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martes, 14 de abril de 2026

Guerra de Vietnam: El rol de los viejos bombarderos de la SGM

Involucrando a los Estados Unidos en la guerra de Vietnam y el papel de viejos bombarderos



A comienzos de la década de 1940, los ingenieros Ed Heinemann, Robert Donovan y Ted Smith, de la compañía Douglas, diseñaron el avión de ataque A-26 Invader. Difícilmente podrían haber anticipado la longeva y versátil trayectoria operativa que tendría su creación. Esto resulta aún más sorprendente considerando que, durante sus primeras misiones en la Segunda Guerra Mundial, el A-26 mostró un rendimiento insatisfactorio y requirió modificaciones sustanciales en su diseño.

Sin embargo, en el teatro europeo, el avión demostró rápidamente su eficacia. Tras la guerra, el A-26 fue reclasificado como B-26 (en su versión de bombardeo) y RB-26 (en su variante de reconocimiento), permaneciendo en servicio activo. En 1950, volvió a destacar en combate durante la Guerra de Corea, donde fue empleado en gran escala con notable éxito.

Finalizado el conflicto en 1953, muchos en la Fuerza Aérea de Estados Unidos consideraron que la era de los bombarderos a pistón había llegado a su fin. Como resultado, el B-26 fue relegado a unidades de segunda línea, fuerzas auxiliares, la Guardia Nacional de distintos estados, o directamente almacenado. Numerosos ejemplares fueron vendidos o transferidos a países aliados.

En el contexto de la emergente era atómica y del desarrollo de misiles, parecía no haber lugar para un avión diseñado en los primeros años de la década de 1940 y cuyos ejemplares operativos ya mostraban un importante desgaste. Todo indicaba que su ciclo de vida estaba concluido.



B-26 Invader en Corea. Presta atención al número de ametralladoras en la nariz.

Por supuesto, varios aliados de Estados Unidos continuaron utilizando masivamente los B-26 en combate, desde el régimen de Batista en Cuba hasta las fuerzas francesas en Indochina. Sin embargo, para la Fuerza Aérea de los EE. UU., que avanzaba hacia sistemas de alta tecnología, estos aviones parecían haber quedado relegados al pasado.

Pero la historia tomaría otro rumbo.

En 1950, la CIA organizó unidades de pilotos mercenarios destinadas a apoyar a fuerzas anticomunistas en el sudeste asiático. Estas operaciones se encubrieron bajo el nombre de la aerolínea ficticia Air America y fueron empleadas en múltiples misiones secretas. Inicialmente, Laos fue el centro de estas actividades, pero a partir de 1954, con la división de Vietnam en dos Estados (aun cuando la legitimidad del Sur era cuestionada), la preocupación de Washington se desplazó también hacia ese país.

En marzo de 1961, ante el avance de los insurgentes comunistas, el presidente John F. Kennedy aprobó un plan del Estado Mayor para el uso encubierto de la aviación. Así nació la Operación Millpond, que consistía en desplegar medios aéreos en Tailandia, concretamente en la base de Takhli, en un plazo de 40 días. El contingente incluía 16 bombarderos B-26 Invader, 14 helicópteros Sikorsky H-34, tres transportes S-47 y un DC-4.

La operación preveía que el ejército tailandés, con apoyo estadounidense, combatiría en tierra junto a las fuerzas monárquicas laosianas, mientras los B-26 y otros medios aéreos realizarían ataques, reconocimiento y transporte. Sin embargo, la operación fue cancelada cuando surgió una necesidad urgente en otro frente: Cuba, donde se planeaba una invasión mercenaria. En ese escenario, los B-26 sí entrarían en combate, e incluso estaban presentes también en el bando cubano.

El B-26 fue elegido para operaciones encubiertas por varias razones:

  • Estaba disponible en grandes cantidades.

  • Su adquisición y mantenimiento eran económicos.

  • Había muchos pilotos entrenados para operarlo.

  • En ausencia de defensas aéreas avanzadas, era un sistema de ataque eficaz: podía cargar napalm, bombas, cohetes y hasta ocho ametralladoras calibre .50 montadas en el morro, más armamento adicional bajo las alas. Su potencia de fuego era devastadora.

Además, sus características lo hacían apto para detectar y atacar blancos pequeños desde el aire. En contraste, la Fuerza Aérea de EE. UU. se enfocaba en desarrollar aviones supersónicos diseñados para ataques nucleares, que resultaban inadecuados para conflictos de guerrilla en la jungla. Un avión a pistón con alas rectas, como el B-26, era mucho más útil para ese tipo de guerra.

La Guerra de Vietnam expuso una debilidad estratégica de la Fuerza Aérea de EE. UU., que —a diferencia de la Armada, equipada con aviones de ataque como el A-4 Skyhawk, el A-6 Intruder y el A-7 Corsair II— no contaba con un avión de apoyo cercano eficaz. Así, el uso de aparatos antiguos como el B-26 se volvió indispensable.

Otro factor fue el acuerdo internacional que desde 1954 prohibía el envío de aviones a reacción a Vietnam. Los aviones a pistón no estaban cubiertos por esa restricción.

Además, el uso del B-26 facilitaba el encubrimiento: como era un modelo ampliamente distribuido y vendido por EE. UU., su empleo permitía negar oficialmente la responsabilidad de las acciones.

Aunque la Operación Millpond no llegó a ejecutarse, los Invader no tardaron en llegar al sudeste asiático, esta vez a Vietnam.

Incluso antes de concluir Millpond, Kennedy firmó el Memorando de Acción de Seguridad Nacional N.º 2 (NSAM-2), que ordenaba la creación de fuerzas capaces de contrarrestar el respaldo soviético y norvietnamita al Viet Cong. Como respuesta, el general Curtis LeMay, figura central de los bombardeos estratégicos en la Segunda Guerra Mundial y entonces Jefe Adjunto del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, instruyó al Comando Aéreo Táctico a formar una unidad de élite que pudiera apoyar a Vietnam del Sur.

Así nació la Operación Farm Gate ("Puerta de la granja"). El 14 de abril de 1961, se constituyó el 4400th Combat Crew Training Squadron (CCTS), con 352 hombres (124 oficiales), al mando del coronel Benjamin King, veterano de la Segunda Guerra Mundial. Aunque oficialmente se presentaba como una unidad de entrenamiento para pilotos sudvietnamitas, su verdadero propósito era llevar a cabo operaciones de combate. En los documentos logísticos fue identificada como "Jungle Jim", apodo que pronto adoptaría la unidad.

La escuadra recibió:

  • 16 aviones SC-47 (versión SAR del C-47),

  • 8 T-28 Trojan (entrenadores armados),

  • 8 bombarderos B-26 Invader.

Todos los aparatos portaban insignias de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur, y los tripulantes volaban sin emblemas, documentos o uniformes oficiales. Cada integrante debía aceptar por adelantado que no representaría oficialmente a Estados Unidos, no portaría uniforme nacional, y que el gobierno podría negarse a reconocerlo si era capturado.

Se informó a los miembros que la unidad formaría parte de las fuerzas de operaciones especiales bajo el nombre de "comandos aéreos", y comenzaron entrenamientos en tareas de ataque, apoyo nocturno y operaciones conjuntas con fuerzas especiales terrestres. La mayoría de los efectivos creía que se estaban preparando para una invasión a Cuba.

Pero el 11 de octubre de 1961, mediante el NSAM-104, Kennedy ordenó oficialmente desplegar el escuadrón en Vietnam. El comando aéreo encubierto había comenzado.

Su destino fue la base aérea de Bien Hoa, a 32 km de Saigón, una antigua instalación francesa en mal estado. El primer grupo, con SC-47 y T-28, llegó en noviembre de 1961. El segundo, con los B-26, lo hizo en diciembre. Todos los aviones llevaban distintivos sudvietnamitas, ocultando la participación directa de Estados Unidos en la guerra.



En la base de Vietnam del Sur, los estadounidenses se forman en el sur de Vietnam contra el fondo de un avión repintado en el camuflaje de Vietnam del Sur. En el plan, "Skyraders" Fuerza Aérea de Vietnam del Sur. Así comenzó todo


El personal del escuadrón pronto adoptó como uniforme un atuendo no reglamentario: sombreros tipo panamá sin insignias, similares a los usados por las fuerzas australianas. Incluso el coronel Benjamin King, comandante de la unidad, vestía de esta manera, reforzando la imagen de una fuerza no oficial.

El 26 de diciembre, el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert McNamara, quien jugaría un papel clave (y controvertido) en la escalada de la guerra, emitió una orden que establecía que un cadete de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur debía acompañar todos los vuelos operados por estadounidenses. En apariencia, esto debía reforzar la idea de que la unidad solo cumplía funciones de entrenamiento. Inicialmente, se cumplió la orden, pero los vietnamitas a bordo no recibían formación real: su presencia era meramente decorativa. Más adelante comenzó un proceso formal de instrucción, aunque desde el principio las misiones eran de combate y los "cadetes" eran solo una cobertura legal.

El capitán Bill Brown, comandante de un SC-47, declaró posteriormente en conversaciones privadas que a los tripulantes vietnamitas se les prohibía expresamente tocar los controles del avión. Su presencia no tenía ningún rol operativo.

A finales de 1961 comenzaron oficialmente los vuelos de la unidad "comando aéreo". Los B-26 y T-28 realizaron misiones de reconocimiento, patrullaje aéreo, vigilancia y apoyo aéreo cercano a las tropas en tierra. Por su parte, los SC-47 ejecutaban operaciones psicológicas, como el lanzamiento de folletos propagandísticos o la difusión de mensajes por altavoces desde el aire. También transportaban a miembros de las fuerzas especiales estadounidenses encargadas de organizar y entrenar unidades paramilitares irregulares anti-Viet Cong, cuyo número aumentaba rápidamente en esa etapa inicial del conflicto.



AT-28 - T-28 con un arma, que recibió un nuevo nombre. Al final de la guerra había muy pocos.


A comienzos de 1962, el coronel King recibió la orden de iniciar operaciones nocturnas para mantener la discreción de las misiones. Aunque los aviones disponibles no estaban originalmente adaptados para combate nocturno, King poseía una vasta experiencia en este tipo de operaciones y sabía cómo implementarlas eficazmente. Bajo su liderazgo, todas las tripulaciones comenzaron a recibir entrenamiento especializado para vuelos nocturnos, y en poco tiempo se iniciaron misiones de combate durante la noche.

La táctica habitual de estos ataques consistía en lanzar bengalas desde los aviones —tanto desde las bodegas del SC-47 como desde soportes externos en el B-26— para iluminar las posiciones enemigas. A continuación, se procedía al ataque de los blancos visibles, generalmente combatientes del Viet Cong. Según informes estadounidenses, los guerrilleros tendían a dispersarse en cuanto se encendía la iluminación, ya que, poco armados, no podían enfrentar eficazmente a los aviones, y la única respuesta viable era huir.

Sin embargo, no todos los enfrentamientos fueron tan simples. En numerosas ocasiones, los vietnamitas respondieron con fuego, y muchas misiones del supuesto "escuadrón de entrenamiento" fueron tan exigentes como las de cualquier unidad de combate convencional.

Con el tiempo, el uso de bengalas fue reemplazado por bombas de napalm, lo que ofrecía una mayor efectividad destructiva. No obstante, investigaciones estadounidenses señalaron que estas tácticas rudimentarias solo eran viables gracias al altísimo nivel de entrenamiento de las tripulaciones, que compensaba las carencias técnicas.

A partir de ese mismo año, el grupo "Jungle Jim" pasó a estar subordinado al comando de la 2.ª División Aérea de la Fuerza Aérea de EE. UU., dentro de la cual era la única unidad de combate activa, ya que oficialmente Estados Unidos aún no reconocía su participación directa en la guerra.

El comandante de esa división, el brigadier general Rollin Anthis, observó con preocupación que las fuerzas terrestres de Vietnam del Sur no podían contener al Viet Cong sin apoyo aéreo, y que la Fuerza Aérea sudvietnamita, por su escasa preparación y limitado número de pilotos, no estaba en condiciones de brindar ese respaldo. Por ello, el trabajo del escuadrón aéreo estadounidense se intensificó, y se acondicionaron aeródromos avanzados más cercanos a la línea del frente. Aun así, los recursos eran insuficientes.

Anthis solicitó entonces refuerzos, tanto en personal como en material. En la segunda mitad de 1962, pidió específicamente 10 B-26, 5 T-28 y 2 SC-47 adicionales. Esta solicitud fue revisada personalmente por el secretario Robert McNamara, quien, si bien era contrario a una expansión directa de la presencia militar estadounidense en Vietnam, autorizó el envío de dichos refuerzos, junto con un par de aviones U-10 ligeros, destinados a tareas de enlace y vigilancia.



A comienzos de 1963, las fuerzas armadas de Vietnam del Sur sufrieron varias derrotas significativas a manos del Viet Cong. Esta situación dejó claro, tanto para el mando militar como para los responsables políticos estadounidenses, que los sudvietnamitas no estaban dispuestos —ni eran capaces— de defender por sí solos al régimen de Saigón. Se volvió evidente la necesidad de reforzar el compromiso militar de EE. UU.

En ese momento, el número de efectivos de la Fuerza Aérea estadounidense en Vietnam superaba los 5.000 hombres, siendo los comandos aéreos los más activos en combate. Ante esta realidad, la USAF dejó de ocultar su intervención directa y creó una nueva unidad formal: el 1st Air Commando Squadron. Esta nueva estructura absorbió al personal, aviones y equipos del anterior 4400th CCTS (“Jungle Jim”), el cual permaneció en EE. UU. como unidad de entrenamiento. En la práctica, lo que cambió fue la escala de las operaciones de combate, no su naturaleza.

La situación en el terreno se volvió más peligrosa. El Viet Cong ya no temía a los aviones: ahora contaban con ametralladoras pesadas DShK, de origen soviético o chino, que empleaban con eficacia. En febrero de 1962 se produjo la primera pérdida: un SC-47 fue derribado durante el lanzamiento de una carga en paracaídas, lo que provocó la muerte de seis tripulantes estadounidenses, dos asesores y un militar sudvietnamita.

Las pérdidas se acumularon. Para julio de 1963, se habían perdido:

  • 4 B-26

  • 4 T-28

  • 1 SC-47

  • 1 U-10
    Total de bajas: 16 efectivos.

La calidad del material en uso era un problema crítico. Todos los aviones utilizados derivaban de modelos diseñados en la Segunda Guerra Mundial. El B-26, en particular, había combatido en esa guerra, en Corea y en otras operaciones posteriores, antes de pasar años almacenado en Davis-Monthan AFB. A pesar de haber sido reacondicionados antes de su despliegue en Vietnam, muchos presentaban condiciones mecánicas deficientes.

El capitán Roy Dalton, piloto de B-26, describió el estado de las aeronaves:

“Todos estos aviones fueron utilizados en la Segunda Guerra Mundial y en Corea. Acumulaban entre 1.800 y 4.000 horas de vuelo. Cada uno había sido reparado varias veces y no existían dos aviones técnicamente idénticos. Las modificaciones acumuladas afectaban el cableado, los instrumentos, los controles y los sistemas de comunicación. Ninguno tenía un esquema eléctrico correcto.”

El equipo era primitivo. En ocasiones, las radios no funcionaban y los navegantes debían comunicarse mediante golpecitos en el hombro del piloto.

Algunos B-26 incluso provenían de operaciones encubiertas de la CIA en Indonesia, sin haber sido mantenidos desde 1957. Su estado era aún peor.

El índice de disponibilidad operativa del B-26 nunca superó el 54,5%, lo cual ya se consideraba un resultado aceptable. La Fuerza Aérea barrió todos sus depósitos en busca de repuestos para mantenerlos volando.

Dalton también documentó las fallas que sufrió su avión en apenas dos meses de operaciones en 1962. Entre ellas:

  • Bombas que no se liberaban (16 y 20 de agosto).

  • Pérdidas de presión de combustible.

  • Fugas en frenos.

  • Fallos en los magnetos y generadores.

  • Fallos en misiles, ametralladoras y frenos durante el aterrizaje.

A pesar de ello, las tripulaciones continuaron operando durante años en estas condiciones.

Algunos aviones sí fueron completamente reacondicionados antes de su entrega y presentaban mejor desempeño. Entre ellos, un modelo de reconocimiento RB-26 fue equipado con un sistema de mapeo infrarrojo, una rareza para una aeronave cuyo diseño inicial databa de 1942. Aunque el sistema no funcionaba del todo bien, se empleó en misiones nocturnas para rastrear embarcaciones del Viet Cong. Esta versión recibió la designación RB-26L.

Sin embargo, la edad de los aparatos pasó factura. Desde 1962 se instalaron sensores de sobrecarga en todos los B-26 para vigilar la integridad estructural. El 16 de agosto de 1963, un avión perdió parte de un ala durante una misión; los pilotos lograron eyectarse. Peor aún, el 11 de febrero de 1964, durante una demostración en la base aérea de Eglin (EE. UU.), un B-26 perdió el ala izquierda en pleno vuelo. El accidente fue provocado por el retroceso de las ametralladoras durante un disparo. Ambos tripulantes murieron.

En ese momento, un B-26 del 1st Air Commando Squadron estaba en vuelo en Vietnam. Se le ordenó regresar inmediatamente, y se suspendieron todos los vuelos de B-26.

Tras revisar la flota, la Fuerza Aérea decidió retirar del servicio todos los B-26 que no hubieran sido modernizados. Solo se hicieron excepciones con los B-26K, una versión profundamente actualizada por la empresa On Mark Engineering. Este modelo incorporaba importantes mejoras estructurales, en aviónica y armamento, aumentando considerablemente su capacidad de combate y fiabilidad.

No obstante, al inicio de 1964, no había B-26K desplegados en Vietnam, y el 1st Air Commando Squadron suspendió sus operaciones con el modelo original. Los B-26K serían incorporados más adelante y operarían desde Tailandia, atacando convoyes enemigos en el Camino Ho Chi Minh, pero eso ya sería bajo otras unidades de la Fuerza Aérea.




B-26K actualizado. Un ala nueva, un fuselaje rediseñado, nuevos dispositivos, más puntos de suspensión, motores más potentes e incluso un sistema de visión nocturna. Pero ya es completamente diferente. historia. Preste atención al número de nodos de los brazos de suspensión debajo del ala

Junto con la retirada del B-26 en 1964, el 1st Air Commando Squadron también tuvo que dejar de operar varios de sus T-28 Trojan, debido a problemas estructurales similares: fallas críticas en los elementos de las alas. Como resultado, el escuadrón quedó temporalmente limitado a misiones de transporte y rescate utilizando sus SC-47.

A pesar de operar con aviones anticuados, sin mejoras sustanciales desde la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón logró hazañas notables. Sus tripulaciones realizaron evacuaciones de combate en condiciones extremas: aterrizaban en zonas de fuego enemigo, de noche, con mal tiempo y sin ayudas modernas de navegación, para extraer a soldados estadounidenses y sudvietnamitas en situaciones críticas.

Sin embargo, hacia finales de 1964, también estas operaciones fueron suspendidas. En diciembre, el escuadrón recibió un nuevo avión que marcaría una etapa decisiva en la guerra: el A-1 Skyraider, un avión de ataque monomotor a pistón, de gran resistencia y potencia de fuego. Este modelo se convertiría en el eje de sus operaciones durante el resto del conflicto.

Además, el 1st Air Commando Squadron fue pionero en el uso experimental de una nueva clase de aeronaves: los "gunships", aviones de transporte reconvertidos en plataformas de fuego lateral. Su primer modelo fue el AC-47 "Spooky", armado con ametralladoras montadas en el costado del fuselaje. Más adelante, cerca del final de la guerra, operaron también el más avanzado AC-130 "Spectre".

No obstante, la mayoría de las misiones del escuadrón se realizaron con A-1 Skyraider. Estos aviones no solo ejecutaban ataques contra objetivos terrestres, sino que escoltaban helicópteros de rescate y protegían a pilotos derribados hasta que podían ser evacuados. Con el tiempo, estas misiones de cobertura se convirtieron en una de sus funciones principales.

El 20 de septiembre de 1965, el escuadrón fue trasladado a Tailandia, a la base aérea de Nakhon Phanom. Desde allí, condujeron operaciones a lo largo del Camino Ho Chi Minh, con el objetivo de interrumpir el flujo logístico del Viet Cong desde Vietnam del Norte.

Finalmente, el 1 de agosto de 1968, la unidad recibió su designación definitiva: 1st Special Operations Squadron (1st SOS), nombre que aún conserva en la actualidad.



Skyraider "comando aéreo". Volaron sin marcar

Pero a partir del incidente del Golfo de Tonkin, todo cambió: Estados Unidos entró abiertamente en la Guerra de Vietnam, y la actividad del 1st Air Commando Squadron pasó a ser solo una pieza más —ya no central— en el amplio despliegue militar estadounidense. A partir de ese momento, ya no era necesario ocultar su participación, y los aviones comenzaron a llevar nuevamente insignias oficiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF). Sin embargo, incluso después de esta autorización, muchos de sus A-1 Skyraider continuaron operando durante bastante tiempo sin marcas visibles, manteniendo cierto grado de discreción táctica.

La historia del 1st Air Commando Squadron marca el origen de las unidades modernas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea, que hoy operan como parte integral de misiones especiales en todo el mundo. Y la operación "Farm Gate" representa para Estados Unidos el primer paso hacia la implicación directa y sostenida en el conflicto de Vietnam, que se prolongaría durante una década.

Resulta especialmente llamativo el papel decisivo que desempeñaron antiguos bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, como el B-26, en los primeros compases de una guerra moderna, marcada por nuevos retos estratégicos, políticos y tecnológicos. Una prueba más de cómo los recursos del pasado —bien utilizados— pueden influir en conflictos del presente.


jueves, 2 de octubre de 2025

Cambios en la doctrina aérea israelí: Desde la G6D hasta las campañas entre guerras

El cielo ya no es el límite

La necesidad de una flota de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fuerzas terrestres y capacidades de guerra multidimensional

Kobi Barak || Dado Center


Introducción

El campo de batalla cambia constantemente. En los últimos años, estos cambios se han acelerado drásticamente como resultado del rápido progreso del siglo XXI , un ritmo que también se hace sentir en el campo de batalla. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, los ejércitos árabes descubrieron que, a pesar de la ventaja de la sorpresa al comienzo de la guerra y la superioridad numérica, esta terminó con las fuerzas israelíes amenazando las capitales árabes. Desde entonces, en respuesta a los dramáticos cambios ocurridos en Oriente Medio durante las últimas cuatro décadas, las características del campo de batalla han cambiado. Estos cambios fueron tan drásticos que obligaron a las FDI a examinar detenidamente y modificar su actividad operativa en todos los ámbitos. Los cambios han afectado no solo a los sistemas operativos de las FDI, sino también, quizás especialmente, al sistema de diseño de fuerzas.

El cambio clave se produjo en el ámbito del combate terrestre, y este cambio se está intensificando. Esto obliga a las fuerzas terrestres a descartar varias suposiciones clave sobre cómo afrontan los desafíos y su capacidad para realizar una maniobra terrestre significativa y eficaz que busque ejecutar misiones con precisión y eficiencia.

Este artículo se basa en dos premisas. En primer lugar, el espacio aéreo inmediatamente sobre tierra sirve al enemigo como un nuevo campo de combate. La importancia de esta dimensión no es menor que la de la dimensión subterránea. En segundo lugar, esta amenaza también representa una oportunidad. La dimensión aérea de baja altitud encierra un potencial importante que, de materializarse, permitiría a las  fuerzas de maniobra de los equipos de combate de brigada aumentar su eficacia operativa en todos los campos.

Partiendo de estas dos premisas, argumentaré que las fuerzas terrestres necesitan capacidades aéreas y antiaéreas independientes que les permitan implementar tres objetivos críticos. La primera capacidad es una flota de micro UAV para identificar al enemigo y su infraestructura que le permite ocultarse. Este objetivo puede lograrse mediante el uso de aeronaves en miniatura que podrían servir a un solo comandante, o un grupo de aeronaves que permitiría un mayor control sistemático de una zona.

En segundo lugar, nuevas capacidades defensivas que facilitarían la interceptación de amenazas aéreas y de cohetes a las fuerzas de maniobra,  así como la destrucción inmediata de las fuentes de fuego enemigas. Finalmente, la maximización de una nueva dimensión del combate aéreo que incluye vehículos aéreos no tripulados (UAV) y drones robóticos autónomos para funciones de apoyo cruciales, como el suministro logístico de combate a las fuerzas.

Primera parte – El surgimiento de un desafío esférico a las fuerzas terrestres

Durante las últimas cuatro décadas, se han producido procesos en el campo de batalla que han transformado el combate terrestre. Estos cambios son bien conocidos, pero vale la pena hacer un breve repaso para destacar la conclusión que nos afecta hoy: el surgimiento de un desafío esférico. 

De los ejércitos regulares a las organizaciones semimilitares : el crecimiento de las organizaciones terroristas (principalmente Hezbolá y Hamás), el colapso del ejército sirio y los acuerdos de paz estables han creado una situación en la que las operaciones de las FDI desde la Primera Guerra del Líbano de 1982 hasta la Operación Margen Protector de 2014 tuvieron como objetivo organizaciones terroristas organizadas de manera semiconvencional, y no ejércitos estatales convencionales.

Desde áreas abiertas y fortificaciones de tierra hasta áreas urbanizadas : nuestros enemigos comprenden bien las ventajas defensivas de combatir en zonas urbanas, dadas las limitaciones que limitan a una fuerza atacante en estas áreas. El enemigo ha optado por fortificarse en centros poblados y utiliza calles, callejones e incluso casas para neutralizar a la fuerza atacante, lo que provoca su dispersión e impide que concentre sus fuerzas.

Fortalecimiento del arsenal de cohetes y morteros : Desde la perspectiva del enemigo, la disponibilidad de cohetes y morteros económicos y de fácil acceso ha cambiado el equilibrio de poder contra las fuerzas de las FDI y el frente interno israelí. En el contexto de las fuerzas terrestres, los cohetes y morteros permiten al enemigo evitar grandes batallas ofensivas y eludir las líneas defensivas de las FDI, atacando directamente el frente interno militar y civil. Recientemente, el enemigo ha mejorado sus sistemas de cohetes en términos de saturación de área (una cantidad de cohetes y misiles que reduce considerablemente la eficacia de  los sistemas defensivos) y precisión, cuya importancia operativa sigue creciendo.

El creciente uso táctico de cohetes y morteros : Al finalizar la Operación Margen Protector, el enemigo identificó como éxitos (desde su perspectiva) los ataques contra las fuerzas terrestres mientras esperaban en zonas de concentración, atravesaban puntos de cruce esenciales o se desplegaban antes de un asalto, entre otros. Influenciado por los combates en Siria e Irak, así como por las lecciones aprendidas de la Operación Margen Protector, existe una creciente tendencia a desarrollar cohetes más pesados ​​que puedan causar mayor daño, cuyo propósito es atacar a las fuerzas de las FDI en combate. La importancia de esto (y en otras áreas que se ampliarán más adelante) radica en que una conducta operativa adecuada ya no es suficiente. Se requiere una capacidad defensiva para las fuerzas terrestres, un tipo de Cúpula de Hierro específica para la misión que pueda proporcionar protección táctica para las zonas de concentración, para las fuerzas que se preparan para un asalto, para los centros de mando avanzados, etc.

La nueva fuerza aérea del enemigo : Las técnicas de combate empleadas por ISIS y otras milicias sunitas activas en Irak nos ofrecen una importante visión del futuro. Los combatientes allí se han apresurado a adoptar aeronaves comerciales pequeñas y económicas, tanto drones multirotor como de ala fija. Esta no es una tendencia nicho ni trivial. Lo que presenciamos en Siria, Irak y otros lugares es una señal de una revolución en la guerra irregular. Por primera vez, la dimensión aérea también está disponible para combatientes que no pertenecen a ejércitos estatales regulares, y estas fuerzas están maximizando esta oportunidad y aprovechando las aeronaves robóticas a su disposición para observación, filmación de propaganda e incluso misiones de asalto. Esta es una tendencia que irá en aumento, y sin duda la encontraremos en futuras guerras contra Hamás y Hezbolá.

El enemigo difuso y desaparecido, o ¿qué es una zona pacificada? - A diferencia de las guerras del pasado en las que la captura de un determinado trozo de territorio conducía a la retirada o destrucción del enemigo, en la guerra moderna el enemigo adopta el método de desaparecer como su principal táctica de combate.

Este fenómeno tiene dos implicaciones clave:

Localizar al enemigo se ha vuelto cada vez más complicado. Ya no podemos identificar las nubes de polvo que levantan la reserva o la fuerza principal enemiga al desplazarse de un lugar a otro, como en guerras pasadas. Al emplear métodos convencionales de recopilación de inteligencia de combate, no logramos localizar a un enemigo que desaparece, oculto en casas, bajo tierra o entre la espesura. Esta situación impide generar una imagen de inteligencia del enemigo o una imagen de inteligencia para la determinación de objetivos, lo que impide un asalto o el uso de fuego contra él. La importancia de esto radica en que se necesitan diferentes técnicas, tecnologías (terrestres y aéreas) y estructuras organizativas para afrontar este desafío.

Incluso después de completar una misión, el enemigo permanece en el campo de batalla, a veces en gran número. La importancia de esto radica en que se requieren fuerzas relativamente grandes para despejar una zona a fin de mantener abiertos los canales logísticos y proteger los flancos y el frente interno, así como para prevenir ataques a la retaguardia y a las fuerzas menos defendidas.

La dimensión clandestina : El fenómeno clandestino no es nuevo. A lo largo de la historia, las fuerzas guerrilleras han utilizado el ámbito clandestino contra los ejércitos regulares (por ejemplo, el Vietcong contra Estados Unidos durante la guerra de Vietnam). Sin embargo, en nuestra región, el fenómeno adquiere otra dimensión: una dimensión de combate tan significativa que podemos identificar una tendencia a trasladar la mayoría de las armas del enemigo a la clandestinidad. El fenómeno de la desaparición del enemigo descrito en la sección anterior se basa en parte, incluso principalmente, en la dimensión clandestina.

La dimensión cibernética : La cibernética es una nueva dimensión tanto en la actividad humana como en el combate. Sin duda, esta nueva dimensión conlleva importantes oportunidades, junto con nuevas amenazas para las operaciones de las fuerzas terrestres. Se ha vuelto aceptable debatir las implicaciones de la ciberguerra en las dimensiones estratégica y operativa del Estado de Israel y las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). No menos significativa es la posible amenaza a las capacidades técnicas que poseen  y utilizan las diferentes fuerzas terrestres. Cuanto más sofisticados sean los sistemas de armas que utiliza una fuerza terrestre, más expuesta está a ciberataques que podrían neutralizar sus capacidades. El enemigo ha identificado el dominio tecnológico israelí como un gran peligro. Al mismo tiempo, ha comprendido que este dominio también representa una oportunidad para causar daños a un ejército moderno que depende en gran medida de los sistemas C4I (Ejército Terrestre Digital) y de algunos de los sistemas de armas más avanzados del mundo.

En resumen, he observado que el enemigo no se ha estancado a lo largo de los años y ha logrado crear soluciones en respuesta a las nuevas capacidades de las FDI. Ha logrado transformar la fuerza de los débiles en un arte y encontrar los puntos vulnerables de los sistemas militares y civiles israelíes. Además, como se analizará en la siguiente sección, el enemigo también ha progresado en nuevos campos y disciplinas desarrollados en los últimos dos años, junto con nuevas capacidades que están dando lugar a una nueva y desconocida dimensión de combate. Este proceso, que se está produciendo ante nuestros ojos, es similar al que convirtió el mundo subterráneo en una dimensión de combate que influye enormemente en la naturaleza del combate terrestre.

Segunda parte – La superioridad aérea de la Fuerza Aérea de Israel, una condición necesaria pero no suficiente

El concepto de seguridad de Israel asigna un papel crucial a la superioridad aérea. Una Fuerza Aérea Israelí (FAI) fuerte se percibe, con razón, como una condición esencial para bloquear a los ejércitos árabes y eliminar la amenaza que representan las fuerzas aéreas árabes tanto en el frente interno como en nuestras fuerzas. De esta manera, la superioridad aérea permite que el elemento de la hachra'a, o derrota decisiva, dentro de nuestro concepto tradicional de seguridad, traslade el combate al territorio enemigo mediante una gran fuerza de asalto terrestre.

A lo largo de los años, el papel de la IAF ha cambiado repetidamente dentro del concepto de las FDI, tanto de forma deliberada como no intencionada. Estos cambios han puesto de relieve,  por un lado, la importancia crucial del poder aéreo para las capacidades de combate de las FDI y, por otro, la centralidad de la IAF como prácticamente la única fuerza israelí capaz de utilizar el poder aéreo. La IAF también opera las funciones de helicópteros y transporte de las FDI, así como los sistemas de defensa aérea y antimisiles , elementos que en otros ejércitos son responsabilidad de las fuerzas terrestres y navales.

Tanto los cambios en la naturaleza de la guerra descritos en la primera parte como las oportunidades inherentes nos obligan a redefinir los términos poder aéreo y superioridad aérea. En esta nueva era, es erróneo continuar con la antigua tradición organizativa de otorgar el control exclusivo de las dimensiones operativas a un solo cuerpo (el Cuerpo de Inteligencia en el ámbito de la inteligencia, la Fuerza Aérea en la dimensión aérea, el cuerpo cibernético en el ámbito cibernético, etc.). Por el contrario, la tecnología lo permite, y la realidad lo exige, un diseño de fuerza orientado a que las fuerzas tácticas puedan influir directa e independientemente en todas las dimensiones relevantes para su misión. En el ejército estadounidense, este principio se denomina Multidominio y Cruz-Dominio.[1]

Operación Focus ( Moked): el fin de una era. La Operación Focus, la operación aérea que dio inicio a la Guerra de los Seis Días de 1967, garantizó la superioridad aérea de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) al comienzo de la guerra y fue un factor clave en la configuración de nuestro concepto de poder aéreo, incluso hoy en día. Desde la Operación Focus, nos hemos acostumbrado a considerar la superioridad aérea como una misión militar independiente que debe lograrse al inicio del combate y constituye una condición esencial para las operaciones en curso. Si evaluamos críticamente estas suposiciones, descubriremos que, de hecho, la Operación Focus marcó el fin de la era de la superioridad aérea independiente. Durante la Guerra del Yom Kipur de 1973, de hecho, no se logró la superioridad aérea sobre la zona de combate durante la mayor parte del período de combate. No obstante, las fuerzas terrestres lucharon en dos frentes: participaron en una acción de contención y luego contraatacaron. Aviones egipcios y de la Fuerza Aérea Israelí  participaron periódicamente en el campo de batalla en la zona del Canal de Suez. Sin embargo, ninguno de estos dos factores alteró significativamente los resultados en el campo de batalla. Durante la Operación Paz para Galilea de 1982, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) gozó de total superioridad aérea tras la destrucción de las baterías de misiles antiaéreos sirios en el valle libanés de la Beqaa y el derribo de docenas de aviones de combate sirios. Sin embargo, las fuerzas terrestres sufrieron costosos ataques de helicópteros de ataque sirios durante su avance.

En la transición de la amenaza de los ejércitos árabes a la lucha contra las organizaciones terroristas, encontramos nuevas maneras de maximizar el poder aéreo de calidad que habíamos desarrollado. Las aeronaves de la IAF, gracias a la inteligencia precisa y de calidad, atacaban repetidamente numerosos objetivos enemigos de alto valor al comienzo de cada guerra. La destrucción de los cohetes Fajr durante la Segunda Guerra del Líbano y los ataques aéreos durante las etapas iniciales de la Operación Margen Protector y la Operación Pilar Defensivo de 2012 en la Franja de Gaza son ejemplos de ello.

Sin embargo, si bien la destrucción de las fuerzas aéreas árabes al comienzo de la Guerra de los Seis Días tuvo una influencia drástica y directa en la resiliencia de los ejércitos árabes durante la guerra terrestre, no parece que los ataques equivalentes durante las etapas iniciales de estas operaciones tuvieran un efecto similar. Parece que los nuevos enemigos se han preparado para la guerra con la clara suposición de que los cielos serían gobernados por las FDI; que algunos de sus secretos serían descubiertos; y que algunas de sus unidades serían destruidas en las primeras etapas del combate.

La superioridad aérea de la IAF es un activo estratégico para el Estado de Israel y es justo salvaguardarla. Además, es probable que una amenaza convencional regrese en el futuro y vuelva a dominar nuestra región. Dicho esto, ante los desafíos clave actuales, la superioridad aérea tradicional no se traduce necesariamente en una ventaja operativa decisiva en el campo de batalla terrestre.

Tercera parte: El encuentro entre la amenaza esférica y las fuerzas aéreas contemporáneas

¿Qué nos pasó? El enemigo comprendió que las FDI tienen una superioridad convencional total en todas las dimensiones del combate y ha decidido no competir más con nosotros. En lugar de maniobrar y amenazar el territorio de Israel, ha optado por ocultarse y disparar cohetes contra el frente interno israelí. Con ello, ha logrado socavar muchos de los supuestos básicos del concepto de combate de las FDI, principalmente su dependencia de la superioridad aérea, al menos tal como la entendíamos actualmente.

Esto se refleja en varias dimensiones:

Defendiendo el frente interno : La superioridad aérea, construida con mucho esfuerzo durante años, tiene dificultades para proporcionar la protección necesaria contra los bombardeos enemigos del frente interno israelí. Los sistemas de defensa activa construidos en las últimas dos décadas son impresionantes y únicos en el mundo, pero no pueden proporcionar el mismo nivel de protección que se brindó al frente interno durante la década de 1990.

Desestabilizando al enemigo : Las impresionantes capacidades de ataque aéreo desarrolladas no se traducen en una ventaja decisiva en el campo de batalla. En el pasado, las fuerzas terrestres podían prever que las fuerzas blindadas mantenidas en reserva por el enemigo serían destruidas o retrasadas en su avance hacia el frente. Hoy, como se ha señalado, no está del todo claro cómo un bombardeo aéreo influye en la capacidad de combate y la motivación del enemigo en el frente, a pesar de la impresionante escala de los ataques y la inteligencia y precisión operativa que conllevan. En las operaciones llevadas a cabo durante la última década, ha quedado claro que tanto Hezbolá como Hamás mostraron una significativa motivación para el combate, incluso después de devastadores ataques aéreos iniciales.

Profundidad y el Frente : Anteriormente, permitíamos que la mayor parte de la fuerza aérea operara en las profundidades del territorio enemigo. El impacto de estos ataques en el combate en el frente era evidente. Las capacidades de apoyo al combate en el frente ( artillería terrestre, municiones, etc. ) eran suficientes para proporcionar superioridad táctica  a nuestras fuerzas. En el nuevo campo de batalla, el enemigo se revela a nuestras fuerzas solo por periodos muy breves. Las aeronaves de la IAF, por un lado, y los sensores terrestres, por otro, tienen dificultades para ser eficaces antes de que el enemigo desaparezca. Como resultado, las fuerzas terrestres en el frente se quedan con un apoyo de fuego cuya eficacia es muy limitada.

Defendiendo a las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) : En el pasado, la FDI contaba con un importante arsenal antiaéreo para defender sus bases y las fuerzas terrestres. Con el paso de los años, la presunción de superioridad aérea total sobre los ejércitos árabes condujo a un descuido gradual del arsenal, hasta su cierre total (y su conversión en un arsenal de defensa activa). En noviembre de 1987, un terrorista en parapente penetró la frontera norte. El enemigo demostró su capacidad para reinterpretar la dimensión aérea de forma creativa y adaptada a sus necesidades. Sin embargo, el ataque de la "Noche de los Planeadores" no modificó la tendencia a descuidar el arsenal antiaéreo táctico. Recientemente, hemos constatado la importancia de este descuido en varios incidentes en los que vehículos aéreos no tripulados (UAV) lograron entrar en el espacio aéreo israelí. En los escenarios de combate de Siria e Irak, ya hemos presenciado ataques con UAV desarrollados por ISIS, Hezbolá y otros. Las FDI han reducido significativamente sus capacidades en el ámbito de los sistemas antiaéreos tácticos locales.[2]

Amenazas aéreas de baja altitud para las fuerzas terrestres : En el pasado, la destrucción de las fuerzas aéreas enemigas prácticamente garantizaba cielos despejados para nuestras fuerzas. Además, la capacidad de la IAF para participar en la destrucción de las baterías de artillería enemigas ubicadas en las profundidades del territorio enemigo proporcionó una protección significativa a las fuerzas terrestres contra esta amenaza. Hoy en día, presenciamos el desarrollo de una nueva amenaza aérea contra las fuerzas terrestres. Como se mencionó, en Irak y Siria, todas las partes están experimentando con el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y drones multirrotor de diferentes tipos para realizar reconocimiento aéreo e incluso atacar objetivos. Capacidades como  el apuntado láser desde el aire para armas terrestres, incluyendo morteros de precisión o cohetes antitanque avanzados, se están volviendo comunes. La amenaza de artillería de potentes cohetes disparados a corta distancia ha afectado una vez más la libertad de movimiento de nuestras fuerzas.

Es evidente que en la próxima guerra, capacidades como estas se volverán contra nosotros en cantidades y variedades significativas. A diferencia del pasado, se espera que los ataques de la IAF, o el control del espacio aéreo, tengan una influencia limitada en la escala y la eficacia de esta amenaza desde la perspectiva de las fuerzas terrestres.

Apoyo aéreo cercano para nuestras fuerzas: La necesidad de una mayor coordinación . La IAF siempre ha brindado apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres mediante ataques directos. Dado que el proceso de coordinación entre una aeronave de combate y una fuerza terrestre es complejo, este tipo de ataques son poco comunes. En una era donde el enemigo depende de infraestructuras atrincheradas, atrincheradas e incluso subterráneas, este es precisamente el momento en que se hace más necesario el increíble poder destructivo que una aeronave de combate puede aportar al campo de batalla terrestre. El fuego de las fuerzas terrestres, así como el concepto en desarrollo de una fuerza aérea integrada en ellas, no pueden competir con la capacidad de la IAF para disparar bombas precisas de cientos de kilos contra objetivos reforzados.

Por lo tanto, junto con la capacidad independiente que debe desarrollarse para las fuerzas terrestres en ciertas dimensiones aéreas, se debe invertir un gran esfuerzo en la mejora continua de los mecanismos de coordinación y la colaboración entre las fuerzas terrestres y nuestra fuerza aérea tradicional. Esto también aplica a otra necesidad : el transporte de fuerzas al campo de batalla. Los principios de sorpresa y flexibilidad nos exigen una maniobra terrestre más creativa y dinámica. El transporte de asalto aéreo de las fuerzas terrestres y la protección de las operaciones realizadas por tropas terrestres en las profundidades del territorio enemigo fueron y seguirán siendo una misión crítica de la IAF para las fuerzas terrestres, una misión cuya centralidad dentro de nuestro concepto sigue creciendo.

Reconocimiento aéreo : Anteriormente, las aeronaves de la IAF podían identificar a las fuerzas enemigas desde arriba y proporcionar inteligencia relevante para el  combate. Esta inteligencia era muy valiosa para las fuerzas en el frente, incluso si transcurrían horas entre el vuelo de vigilancia y la llegada del producto analizado. Hoy en día, el enemigo opera desde espacios urbanizados y complejos, prepara infraestructura de combate oculta y, por regla general, evita movimientos largos y ostentosos en el campo de batalla. Hoy en día, el reconocimiento aéreo relevante debe ser mucho más preciso y ágil para identificar las mínimas y breves señales de inteligencia emitidas por el enemigo. El reconocimiento también debe permitir la maximización operativa de la información en plazos muy breves. El reconocimiento aéreo continuo, realizado durante salidas periódicas de aeronaves de combate, debe ser reemplazado por una presencia intensiva y permanente de reconocimiento táctico multisensor capaz de identificar con precisión al enemigo.

Las fuerzas terrestres de maniobra experimentan un campo de batalla esférico, como se describe en la primera parte. A pesar de la enorme superioridad de las FDI en el aire, en maniobras, inteligencia, ciberseguridad y mar, la naturaleza del enemigo y las tendencias aquí descritas le permiten operar en cada una de estas dimensiones contra nuestras fuerzas. La pacificación completa de las zonas de combate caracterizadas por una densa maleza o zonas urbanizadas es casi imposible y, por lo tanto, las fuerzas de maniobra permanecen expuestas por todos los flancos a un enemigo oculto. Las fuerzas terrestres deben maniobrar dentro del territorio enemigo. Deben identificar y destruir al enemigo y su infraestructura de combate y lanzamiento. Nuestras fuerzas deben lograr esto mientras alcanzan la superioridad táctica en el campo de batalla.

La Fuerza Aérea Israelí (FAI), la Dirección de Inteligencia y las capacidades cibernéticas mantenidas por los cuarteles generales de alto nivel, lejos del campo de batalla, son esenciales para la acción de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en general. Sin embargo, el desafío esférico requiere una acción cercana, rápida y adaptada al ritmo de los acontecimientos del enemigo: aparición repentina, ataque y desaparición. En esta situación, la capacidad de respuesta depende de una fuerza aérea orgánica que trabaja principalmente bajo la subordinación directa del comandante del equipo de combate de brigada.


Cuarta parte: La necesidad de capacidades aéreas propias de las fuerzas terrestres

En las últimas décadas, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) se encontraron en la cúspide de la revolución de la inteligencia y las municiones de precisión. Esta revolución, cuyos cimientos se remontan a las décadas de 1980 y 1990, nos permitió construir impresionantes capacidades de recopilación de inteligencia y ataque cuyo poder es generar una influencia sistémica integral en el campo de batalla. O, para ser más precisos, influencia en el campo de batalla donde pensábamos que estaríamos luchando en las próximas décadas. Esta precisa recopilación de inteligencia de fuego y operativa es compleja y costosa. El equipo específico de recopilación de inteligencia instalado en la parte inferior de una aeronave ( Metad [3]) es pesado y consume mucha energía. La solución que se desarrolló implicó la construcción de capacidades de cobertura de área que generan una amplia influencia y se gestionan de forma centralizada. Un radar interservicio, un conjunto de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de las FDI y equipos conjuntos de inteligencia y planificación formados por representantes de la IAF y los comandos territoriales son algunos ejemplos de estos.

Desarrollamos capacidades operativas basadas en un número relativamente pequeño de plataformas que permitían una amplia influencia y se activaban de forma centralizada desde cuarteles generales de alto nivel. El enemigo se adaptó, abandonó sus tanques y vehículos blindados de transporte de personal, y dejó de realizar largos desplazamientos en el campo de batalla. El combate se transformó para desarrollarse en una multitud de pequeños encuentros tácticos que ocurren en territorios impenetrables y complejos, y se caracterizan por breves estallidos de violencia.

Las fuerzas terrestres, afectadas por todas las dimensiones de la esfera, deben ser capaces de influir en todas ellas. Una proporción significativa de estas capacidades está relacionada con la necesidad de las fuerzas terrestres de defenderse de nuevo de la dimensión vertical. Más importante aún, las fuerzas terrestres  deben maximizar el nivel aéreo inferior para recuperar una superioridad táctica decisiva en el campo de batalla contra el enemigo, como se describió anteriormente.

En consecuencia, las fuerzas terrestres deben trabajar para implementar tres aspectos clave. Primero, la creación de una fuerza de micro UAVs para localizar al enemigo y su infraestructura oculta. Segundo, el desarrollo de nuevas capacidades defensivas que permitan la interceptación de amenazas aéreas y el fuego de cohetes contra las fuerzas de maniobra, así como la destrucción inmediata de las fuentes de fuego del enemigo . Finalmente, la maximización de la nueva dimensión aérea, compuesta por UAVs robóticos y autónomos, y drones multirotor, para misiones de apoyo críticas adicionales, como el apoyo logístico de combate a las fuerzas.

Recopilación de Inteligencia Aérea de las Fuerzas Terrestres: La dimensión vertical del campo de batalla siempre ha servido a la necesidad de los comandantes de ver y comprender al enemigo, antes que a cualquier otro propósito. Para ello, los comandantes solían situarse en una colina. Los barcos situaban a sus vigías en lo alto del mástil. Los primeros vigías aéreos ya habían despegado durante la Guerra de Secesión estadounidense utilizando globos aerostáticos. Durante la Primera Guerra Mundial, las fuerzas aéreas se emplearon principalmente para cartografiar los emplazamientos enemigos e identificar las fuerzas de reserva desplegadas en la retaguardia. El enemigo actual ha logrado ocultarse de las grandes cargas útiles de recopilación de inteligencia en el cielo y de los binoculares de los comandantes en tierra. Ante todo, debemos recuperar la capacidad de ver al enemigo.

Una Fuerza de Recopilación de Inteligencia Aérea: Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) deben aprovechar el nuevo potencial de las aeronaves robóticas pequeñas y relativamente económicas para crear una capa aérea masiva y diversa que apoye las misiones de las fuerzas tácticas. Aeronaves de diferentes tipos podrían, por ejemplo, permitir a un comandante observar y atacar una calle o callejón en el lugar exacto donde un enemigo prepara una emboscada contra sus fuerzas. Aeronaves de este tipo también podrían permitir la observación dentro de edificios e infraestructuras subterráneas sin poner en peligro a nuestras fuerzas. Aeronaves más grandes, pero lo suficientemente pequeñas como para ser operadas por un batallón o brigada, podrían servir como plataforma para diferentes sensores que proporcionarían cobertura del  área inmediata alrededor de las fuerzas para diferentes propósitos de recopilación. Una multiplicidad de sensores diversos permitiría a las fuerzas, con altas probabilidades de éxito, identificar movimientos cortos a pie del enemigo, sus firmas de comunicación y sus actividades de disparo y lanzamiento, entre otros. Todo esto podría lograrse en un área alrededor de las fuerzas lo suficientemente amplia.

Una Fuerza Aérea en Red :El desarrollo de una dimensión vertical (el aire) rica y variada en el marco de los batallones de una brigada sentaría las bases de una revolución tan importante como la revolución sensorial. La dimensión vertical permitiría a las fuerzas terrestres basarse en redes de comunicación altamente fiables, resilientes y rápidas. Estas redes permitirían que los sensores se complementaran entre sí y mejoraran su precisión de forma automática, basándose en el enfoque del «Internet de las Cosas».[4] Estas redes permitirían a los comandantes y a las plataformas de combate conectarse a una red de sensores y alimentarla con datos de sus propios sistemas. 

¿Por qué una flota de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de las fuerzas terrestres alcanzaría objetivos que la IAF, en su mayor parte, no podría? La IAF se basa en un conjunto de aviones de combate, helicópteros de asalto y UAV que seguirán asumiendo la mayor parte de la carga del combate aéreo para las FDI, los ataques operativos, la recopilación de inteligencia y las tareas de transporte, entre otras. Es indiscutible. Sin embargo, las fuerzas terrestres necesitan un apoyo suplementario que las grandes plataformas de la IAF y su concepto de empleo centralizado de fuerzas simplemente no pueden proporcionar.

Precisión y puntualidad : Conexión directa entre el sensor y el tirador. Un grupo de aeronaves autónomas, trabajando en conjunto, podría controlar el área de responsabilidad de una brigada en términos de comunicaciones y sistemas sensoriales. Dado que trabajarían bajo un mando unificado, el del comandante de brigada, también podrían estar conectadas a los sistemas de armas  de la fuerza. De esta manera, se podría establecer una conexión directa y local con gran rapidez entre la identificación del enemigo, por ejemplo, al disparar un cohete contra nuestras fuerzas, y un ataque inmediato y preciso contra él. Este tipo de detección precisa y la conexión automática de sistemas de fuego precisos a la red de sensores para permitir el fuego inmediato solo pueden lograrse mediante la optimización local y precisa de la red de sensores y el mando unificado.[5]

Descifrando al Enemigo”: Maximizando la Información Rápida y Local No toda la información revelada por el enemigo a la red de sensores permitiría un ataque preciso. Gran parte de la información, como las emisiones electrónicas y el historial de lanzamientos en la zona, entre otros, no permitiría tales ataques. Sin embargo, la abundante información que el enemigo omite durante un combate serio contra nuestras fuerzas podría, al combinarse, proporcionar una indicación muy amplia de cómo está desplegado el enemigo en la zona y la infraestructura de combate específica que utiliza.

La Dirección de Inteligencia de las FDI dedica una parte significativa de sus recursos a descifrar toda la información recopilada y a convertirla en una imagen de inteligencia del enemigo para nuestras fuerzas. Es evidente que la experiencia de la Dirección de Inteligencia es insustituible. Sin embargo , una capacidad informática para procesar la abundante información y extraer conclusiones de ella (Big Data e Inteligencia Artificial) podría permitir a nuestras fuerzas de combate desarrollar una imagen mucho mejor del enemigo en plazos muy breves. En otras palabras , una combinación de numerosos sensores y una red rápida, junto con tecnologías locales de procesamiento de información, permitiría a las fuerzas de maniobra alcanzar una nueva superioridad táctica.

Por ejemplo: Las fuerzas podrían realizar suposiciones en tiempo real y con relativa proximidad sobre la ubicación de las entradas y salidas a la infraestructura subterránea enemiga en la zona. La importancia de esta capacidad radica en que nuestras fuerzas tendrían la oportunidad de sorprender al enemigo que desaparece, cuyo concepto de combate se basa en lograr la sorpresa en la dirección opuesta.

Defensa de Área en el Entorno Táctico: El enemigo ya ha identificado el potencial de las aeronaves robóticas y semirrobóticas. Las fuerzas terrestres deben ser capaces de identificar aeronaves enemigas en el cielo, distinguirlas de nuestras plataformas aéreas y derribarlas. La naturaleza de la nueva amenaza aérea exige una defensa aérea táctica constantemente disponible y que cubra un área extensa. El enfoque tradicional, que ha desaparecido entretanto de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), concentraba las defensas antiaéreas en intersecciones clave, cuarteles generales importantes o en los ejes por los que se preveía la penetración del enemigo.

Este tipo de defensa ya no es relevante. La necesidad de disponibilidad constante exige una capacidad de interceptación independiente, al menos a nivel de división, e incluso a nivel de brigada. El principio mencionado anteriormente, relativo a una conexión directa entre las capacidades sensoriales y las capacidades de ataque, permitiría a las fuerzas terrestres no solo una solución de ataque rápido, sino también soluciones de interceptación de defensa de área. La combinación de capacidades de interceptación de defensa de área y capacidades de ataque rápido también permitiría a las fuerzas recuperar el dominio al enfrentarse a la dimensión superior de la amenaza esférica.

Defensa Fronteriza Todo lo discutido en este artículo también es relevante para la defensa fronteriza. Como oficial subalterno que servía en la zona de seguridad del sur del Líbano, recuerdo el par de helicópteros de ataque que esperaban en alerta máxima en el puesto de avanzada de las FDI en Biranit, en el lado israelí de la frontera libanesa. Si bien nos hemos retirado del Líbano en el ínterin, la amenaza potencial a nuestras fronteras se ha agravado aún más. Los incidentes ocurridos en la frontera del Sinaí, en Ein Netafim en 2011 y Nitzana en 2012, son prueba de ello. Nuestra capacidad de alerta de inteligencia sobre las relativamente nuevas organizaciones terroristas en el Sinaí y los Altos del Golán también se ha visto erosionada. La defensa de fronteras extensas con fuerzas de tamaño reducido supone un desafío significativo en términos de tiempo y espacio. En futuros  ataques terroristas, es razonable suponer que el enemigo utilizará sus capacidades de fuego y aire en paralelo a los intentos de realizar una incursión terrestre.

La amenaza esférica también afecta a nuestras fronteras. Una fuerza aérea que no esté estacionada permanentemente en el área de responsabilidad defensiva tendrá dificultades para ser relevante ante este desafío. Se necesitará una fuerza aérea terrestre para misiones de defensa fronteriza, así como capacidades multidimensionales a nivel de las fuerzas tácticas.

Capacidades Logísticas Aéreas Independientes: Como se ha señalado, la amenaza terrestre para las fuerzas aéreas ha aumentado considerablemente, con énfasis en los MANPAD portátiles de diversos tipos, ampliamente disponibles en la región. La capacidad de utilizar el apoyo aéreo de aviones de transporte y helicópteros para fines médicos y logísticos será limitada en muchos escenarios. La logística seguirá siendo un desafío dada la dependencia de las líneas de suministro abiertas y del transporte de artículos pesados ​​y voluminosos. Sin embargo, las aeronaves logísticas autónomas tienen un potencial significativo para brindar apoyo logístico crítico en plazos cortos y en lugares donde no se pueden garantizar líneas de suministro abiertas y continuas. Los conocidos drones que está desarrollando Amazon son solo un precursor en este contexto.

Implementación

En primer lugar, es importante destacar que se debe seguir invirtiendo y desarrollando en las ventajas relativas de la IAF. La IAF es capaz de transportar fuerzas a gran profundidad en territorio enemigo, atacar objetivos a una escala y velocidad sin igual, y apoyar a las fuerzas terrestres con ataques precisos contra objetivos que las ojivas terrestres tendrían dificultades para penetrar. La IAF cuenta con muchas otras ventajas, todas ellas esenciales para las FDI en su apoyo al combate terrestre.

Paralelamente, las fuerzas terrestres deben desarrollar su propia relevancia independiente en relación con el campo de batalla esférico. La cadencia del fuego antitanque y de mortero, la naturaleza íntima del combate en callejones estrechos y la necesidad crucial de desarrollar una imagen en tiempo real y actualizada de la infraestructura enemiga lo exigen. Estas cualidades solo pueden lograrse combinando una rica y variada dimensión vertical operada por las propias fuerzas terrestres y apoyada por capacidades de red avanzadas.

Para implementar esta visión, debemos respetar varios principios:

Distinguiendo entre diferentes tipos de necesidades: El uso de la dimensión vertical por parte de las fuerzas terrestres debe dividirse en los cuatro campos clave descritos en este artículo: puestos de observación flotantes para el comandante, bandadas de vehículos aéreos no tripulados (UAV) para controlar el territorio, capacidades de fuego terrestre y misiones de apoyo como la logística. Cada uno de estos campos requiere el desarrollo de sistemas de armas, un concepto organizativo y una doctrina independiente.

Las aeronaves del primer tipo presentan diversas necesidades que deberían desarrollarse en el cuerpo atacante como un componente integral de las capacidades de las fuerzas de ataque. Un sistema de aeronaves robóticas coordinadas (una bandada) que permita el control sensorial y en red de un área específica es una necesidad nueva y clara. El tercer tipo, capacidades de ataque para áreas urbanizadas (y otras áreas), implementa la capacidad de superar a un enemigo que se oculta en pisos altos y/o apuntar con precisión a áreas oscuras con bajos daños colaterales y en un área extensa debido a su bajo costo. La última innovación se encuentra en el campo de las misiones de apoyo y los UAV logísticos. Los tres últimos campos exigen un pensamiento específico tanto en cuanto al diseño de la fuerza como a las soluciones para la organización del combate, por ejemplo, mediante la modernización de las unidades de observación y reconocimiento existentes para convertirlas en unidades de control de reconocimiento y reconocimiento aéreo.

Coordinación de la Dimensión Aérea: Anteriormente, coordinábamos las "cajas operativas" con la IAF o creábamos una división de responsabilidades para diferentes altitudes. Esta es una técnica establecida cuya esencia es no interferir entre sí. Sus desventajas incluyen una división innecesaria de la dimensión aérea debido a la necesidad de crear márgenes de seguridad especialmente amplios. Cuando el control  de la dimensión vertical lo realizan los centros de control nacionales y los radares, no hay otra opción. Hoy, cuando cada aeronave puede transmitir su posición tridimensional, es posible que la IAF vuele muy bajo y que las fuerzas terrestres vuelen tan alto como sea necesario. Se requiere un sistema de coordinación basado en una imagen aérea en red avanzada y funcional que garantice que las aeronaves de las fuerzas terrestres vuelen en modo automático ante cualquier peligro para una aeronave tripulada. Las aeronaves de brigada, por ejemplo, podrían programarse para apartarse automáticamente si un helicóptero de rescate de personal entrara en su área de responsabilidad.

Maximización de Recursos: El desperdicio no es consecuencia de la existencia de capacidades similares en dos cuerpos diferentes. El desperdicio es la no explotación de las capacidades existentes dentro de dos cuerpos para beneficio de quienes las necesitan. Debemos seguir integrando herramientas en los campos de la "cooperación" tradicional y desarrollar las nuevas capacidades descritas aquí. Más importante aún, las capacidades sensoriales, la interconexión y el procesamiento de la información que permitirían la maximización del ámbito aéreo en beneficio de las fuerzas terrestres también deberían explotarse para las necesidades de la IAF, inteligencia y otros. Una interconexión en red excepcional es solo una forma de garantizar esto. No menos importante es la promoción de un proceso para el desarrollo de una " flota aérea de fuerzas terrestres " que se lleve a cabo de forma cooperativa y no en competencia u oposición.

Armamento en red: El concepto de Internet de las cosas probablemente nos permitirá no solo conectar sensores entre sí para desarrollar un control preciso de la inteligencia en el área, sino también conectar las redes de nuevos sensores con misiles de ataque. El armamento en red también permitiría implementar un nuevo nivel de letalidad, necesario para las fuerzas terrestres, y podría habilitar las capacidades de interceptación para la defensa de las fuerzas terrestres descritas anteriormente. La coordinación aérea basada en redes de comunicación avanzadas minimizaría considerablemente el peligro para las aeronaves amigas en la zona.

Supervivencia: El nuevo dominio aéreo para las fuerzas terrestres y las nuevas capacidades para afrontar amenazas aéreas dependerán crucialmente del campo de las redes de comunicación avanzadas. Necesitamos construir estos sistemas considerando su capacidad de supervivencia como una consideración primordial. Aún más importante, las comunicaciones y la cibersupervivencia deben convertirse en un componente significativo de la guerra terrestre.

Organización del Comando de Fuerzas Terrestres: El cuerpo de tierra y sus cuerpos de estado mayor se crearon para garantizar la superioridad de las fuerzas terrestres de las FDI, tal como se definió en el pasado. Somos excelentes en el desarrollo de plataformas de combate para fuerzas terrestres, armas personales y de batallón, y sistemas avanzados de mando y control. Nuestro cuerpo prepara y entrena a la mayoría de los combatientes de infantería, blindados, artillería, ingeniería y reconocimiento existentes. Una dimensión aérea sofisticada y operativa, vinculada a tecnologías autónomas, grupos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y procesamiento avanzado de información , no se ha  incluido hasta la fecha en las áreas de especialidad del Comando de Fuerzas Terrestres. Debemos realizar un esfuerzo organizativo serio, consciente y específico, incorporando también expertos externos para iniciar este proceso.

Resumen

Si bien hemos desarrollado impresionantes capacidades de inteligencia y ataque a nivel operativo, operadas por cuarteles generales de alto nivel, el enemigo ha arrastrado a las FDI a diferentes escenarios de combate. En estos escenarios, que se desarrollan a corta distancia, son íntimos, rápidos y geográficamente limitados, los niveles tácticos inferiores son de suma importancia : la compañía, el batallón y la brigada. Si bien hemos mejorado la precisión de nuestra capacidad de ataque, pasando de coordenadas GPS de ocho dígitos a 10, 12, 14 e incluso 15 dígitos (altitud), el enemigo, en cambio, ha logrado escapar con frecuencia de estos objetivos antes de que pudieran ser atacados. Destruimos las coordenadas GPS, pero nos cuesta alcanzar al enemigo real.

La dimensión aérea sigue siendo un elemento crucial para el combate. El análisis que he presentado aquí señala su creciente importancia. Sin embargo, la idea de que la dimensión aérea es el área de responsabilidad exclusiva de la IAF, de una manera casi exclusiva, ya no satisface las necesidades que han surgido.

Las FDI deben retomar sus maniobras terrestres ofensivas, rápidas, profundas y dinámicas. Esta es una condición esencial para que los combates vuelvan a territorio enemigo y se detenga la creciente tendencia a la guerra de desgaste. Para lograrlo, las fuerzas terrestres deben volverse multidimensionales y esféricas, como el campo de batalla que se ha creado.

Hoy, el potencial tecnológico nos permite esforzarnos por implementar la visión que he presentado aquí. Miniaturización, automatización, robótica, redes de comunicaciones rápidas, análisis e inteligencia artificial : no debemos desaprovechar las oportunidades que estos avances nos ofrecen. A largo plazo, es posible  que una fuerza terrestre apoyada por una flota aérea independiente, táctica, rica y diversificada no solo sea más fuerte, sino también más económica. Quizás sea posible realizar más misiones utilizando plataformas de combate menos costosas y pesadas.

La Fuerza Aérea Israelí (FAI), la Dirección de Inteligencia y la Armada de Israel cuentan con unidades terrestres especiales que apoyan sus actividades. ¿Por qué no deberían las fuerzas terrestres tener sus propias capacidades multidimensionales? En los ejércitos extranjeros, la tendencia a la multidimensionalidad también está en auge. Las fuerzas terrestres deben operar en el aire, desde el aire y hacia el aire.

Las fuerzas terrestres deben desarrollar su propia dimensión aérea y, al mismo tiempo, continuar maximizando la alta calidad de las operaciones conjuntas de armas combinadas. Para ello, es esencial contar con una flota aérea terrestre. Ante una amenaza esférica, se requiere una respuesta esférica de las fuerzas terrestres, tanto para el dominio subterráneo como para el nuevo dominio aéreo de baja altitud.

  1. Una batalla multidominio implica una batalla conjunta que se desarrolla no solo en el aire y la tierra, sino también en el mar, el espacio y el ciberespacio. Dicha fuerza podría emplear infantería con habilidades ciberespaciales, sistemas innovadores de defensa aérea para disuadir a las aeronaves enemigas e incluso misiles tierra-tierra para atacar a los buques enemigos.
  2. Para más información sobre el mundo de la Defensa Activa y el nuevo concepto de defensa aérea táctica de las FDI, véase Shahar Shohat y Yaniv Friedman, “From Tactical Anti -Aircraft Defense to Systemic Air Defense ” ,  Dado Center Journal , Vol. 4.
  3. Metad Carga útil específica de la misión Terminología de las FDI para cargas útiles específicas de la misión transportadas por aeronaves de combate para imágenes, seguimiento, etc.
  4. Véase también Aharon Haliva, quien acuñó el término TIOT (Internet táctica de las cosas) en Bein Haktavim Vol 9, “Más de lo mismo: la necesidad de diálogo conceptual en el diseño de fuerzas”.