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jueves, 18 de septiembre de 2025

Amenaza de los drones: Soluciones checas y eslovacas

Amenaza no tripulada: soluciones checas y eslovacas contra los drones


Autor: Tomáš Kolařík || CZ Defence



Las noticias que llegan a diario desde el campo de batalla ucraniano demuestran claramente la enorme y creciente importancia de los vehículos aéreos no tripulados, especialmente los más pequeños. Hasta hace relativamente poco, se consideraban más bien una curiosidad lúdica, pero pronto se hizo evidente su gran potencial, tanto en el sector civil como en el militar. Los pequeños drones con cámaras dejaron rápidamente de ser simples juguetes para convertirse en herramientas útiles. Solo quedaba un paso para convertir estas máquinas en armas letales. Hace unos diez años, los pequeños drones comenzaron a servir como portadores de munición improvisados o "bombarderos no tripulados". El conflicto en Ucrania provocó posteriormente un nuevo auge de estas máquinas, y el público en general se familiarizó con el acrónimo FPV (Vista en Primera Persona), que se usa comúnmente para referirse a drones pequeños y muy rápidos controlados por un operador con gafas protectoras, es decir, literalmente "desde la perspectiva del dron". En Ucrania, estos dispositivos se utilizan principalmente para ataques suicidas y funcionan como complemento o reemplazo parcial de la artillería.

Imagen: Los vehículos aéreos no tripulados (drones) se han convertido rápidamente en un elemento ampliamente utilizado y temido en el campo de batalla moderno | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Sin embargo, los drones también se utilizan en otras funciones en Ucrania, como vehículos de suministro, colocan y destruyen minas y se comunican con otros drones como retransmisores. Por supuesto, los dos propósitos principales siguen siendo el reconocimiento y los ataques, tanto suicidas como con munición transportada y lanzada. Ambas partes, como es lógico, están explorando y desplegando diversos métodos para contrarrestar los drones. El espectro de métodos es extremadamente amplio, por lo que en el campo de batalla se emplean armas de fuego que van desde escopetas hasta ametralladoras, diversos inhibidores direccionales y no direccionales, lanzadores de redes y, ahora también, drones de combate, que se utilizan para destruir los vehículos no tripulados del enemigo. Todo esto está siendo monitoreado de cerca por ejércitos de todo el mundo, que intentan aprender de la experiencia e incorporar drones y medios efectivos de protección contra ellos en sus arsenales. La industria de defensa de la República Checa y Eslovaquia no puede permanecer al margen, como lo demuestran varias de las exposiciones en la feria IDET 2025, celebrada en Brno en mayo.

Uno de los estrenos más significativos y esperados fue, sin duda, el vehículo de combate de ocho ruedas Pandur 8x8 EVO, desarrollado por Tatra Defence, parte del Grupo Checoslovaco. Este vehículo blindado se basa en la plataforma Pandur II 8x8 CZ, pero a la vez aporta mejoras significativas en todas las áreas, incluyendo la protección balística y antiminas, así como en la lucha contra pequeños drones. Su armamento estándar es la torreta no tripulada israelí UT30 MK2 de Elbit Systems, pero se espera que su producción en serie bajo licencia se realice en la República Checa. La torreta está equipada con un cañón automático Bushmaster Mk 44S de 30 mm, capaz de disparar munición de fragmentación con espoleta temporizada, lo que ofrece una alta efectividad contra pequeños drones. El Pandur 8x8 EVO también puede equiparse con otros sistemas antidrones, como inhibidores electrónicos.

Imagen: Pandur 8x8 EVO | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Además de su forma básica, es decir, un vehículo de combate con ruedas para el transporte y apoyo de infantería, la plataforma Pandur 8x8 EVO puede, por supuesto, adaptarse a una amplia gama de otros propósitos. Esto quedó claramente demostrado con otro ejemplar del vehículo blindado de ocho ruedas de la serie Pandur II 8x8, equipado también con una torreta de la empresa israelí Elbit Systems, pero esta vez en la versión UT30 MK3. Este vehículo ya está optimizado principalmente para la defensa aérea de corto alcance, generalmente conocida por el acrónimo SHORAD (Defensa Aérea de Corto Alcance), a la que recientemente se ha añadido la defensa contra drones o C-UAS (Sistemas Aéreos No Tripulados). Esta torreta también incorpora el mencionado cañón de 30 mm con la opción de disparar munición programada, pero la torreta UT30 MK3 se caracteriza por una construcción más ligera. Además del cañón y la ametralladora, también puede llevar lanzadores de misiles guiados contra objetivos aéreos y está equipado con antenas de radar que contribuyen a la detección temprana y al seguimiento preciso de los drones.

El vehículo blindado Pandur 8x8 EVO es, sin duda, uno de los favoritos para reemplazar a los actuales vehículos de combate de ocho ruedas Pandur II en el Ejército Checo. Sin embargo, dos modelos de la competencia también llegaron a Brno: el finlandés Patria AMV XP y el alemán Boxer. Ambos estaban equipados con torretas Turra 30 de la empresa eslovaca EVPÚ. Estas torretas se utilizan en varias plataformas blindadas del Ejército Eslovaco y se modernizan continuamente.

Imagen: Boxer 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

La versión original aún incorpora una copia del antiguo cañón soviético 2A42 de 30 mm, mientras que las versiones más recientes ya están equipadas con armas Bushmaster. EVPÚ también exhibió en Brno una variante completamente nueva, denominada Turra 30 V10, que ya incorpora el sistema de protección activa HARPIA, desarrollado por su empresa hermana checa, EVPÚ Defence, que también debería utilizarse contra pequeños vehículos aéreos no tripulados.

Imagen: Torreta de combate TURRA 30 V10 de nueva generación | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Además, EVPÚ Defence trajo una amplia gama de otras estaciones de armas, incluido el nuevo Gladius MAX, que lleva un cañón de 30 mm y está diseñado principalmente para combatir drones.

Imagen: AMV XP 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

La importancia de las estaciones de armas teledirigidas adecuadas para esta función también quedó demostrada en otras exhibiciones de esta categoría. Por ejemplo, el Ejército Excalibur presentó una nueva versión de su exitoso vehículo blindado Patriot 4x4, montado sobre un chasis todoterreno Tatra y que ya ha conseguido varios contratos de exportación. La versión de este año incorporaba en su techo una estación de armas teledirigida Trakon 30 de la empresa turca Unirobotics. Esta estación está equipada con un cañón revólver automático Venom LR de 30 mm, que también puede disparar munición con espoletas de proximidad. La torreta Mangart 25 AD, producto de la empresa eslovena Valhalla Turrets, también pertenece a una categoría similar y se encuentra en el vehículo blindado Wolf 25 AD de la marca eslovaca DefTech, que compite en la licitación del Ejército Eslovaco para un nuevo vehículo blindado. La torreta está equipada con un cañón Oerlikon KBA de 25 mm y un radar, lo que permite un disparo preciso incluso contra pequeños vehículos aéreos no tripulados.

Imagen: Patriot 4x4 con estación de armas Trakon 30 controlada a distancia | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

También es interesante destacar que el vehículo blindado eslovaco Wolf 25 AD aparentemente ya ha comenzado a adquirir experiencia real en combate, ya que el fabricante ha entregado varias unidades a Ucrania. Sin duda, esta es una forma sumamente eficaz de evaluar la efectividad real de la tecnología en condiciones de combate, algo que ninguna prueba en polígonos de tiro puede proporcionar. La experiencia adquirida en Ucrania se refleja, naturalmente, en el desarrollo de otros tipos de estaciones de armas, incluidas las pequeñas equipadas únicamente con ametralladoras. Un ejemplo exhibido en la feria IDET 2025 es el sistema Hector de Excalibur Army, basado en el probado vehículo todoterreno Toyota Land Cruiser 79.

Imagen: Sistema de vigilancia y patrullaje de Héctor | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Su popa está equipada con una estación de armas Guardian 1.5, suministrada por la empresa española Escribano, que porta una ametralladora M2HB de 12,7 mm. Aunque el sistema Hector se describe principalmente como un vehículo de patrulla, su sistema de control de tiro también le permite atacar eficazmente objetivos aéreos.

Imagen: Estación de armas Guardian 1.5 con ametralladora M2HB de 12,7 mm del sistema Hector | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Volviendo a las armas automáticas de mayor calibre, cabe destacar que los sistemas antiaéreos autopropulsados con cañones automáticos también están demostrando ser extremadamente eficaces en Ucrania, principalmente el modelo alemán Gepard, con un par de cañones de 35 mm. A esta arma le sigue conceptualmente el sistema de torreta teledirigido Skyranger, fabricado por la empresa alemana Rheinmetall, que posiblemente ya se encuentre en Ucrania. Según información no oficial, el ejército checo también está interesado en él. El arma principal del complejo Skyranger es un cañón automático de 30 mm o 35 mm, capaz de disparar munición programada. Además, la torreta alberga un lanzador basculante para cuatro misiles antiaéreos ligeros guiados. El Skyranger se presenta generalmente sobre un chasis Boxer, pero, por supuesto, también se pueden utilizar otras plataformas, por lo que, además del chasis Pandur 8x8, en Chequia también se está considerando la posibilidad de utilizar un chasis Tatra.

Imagen: Sistema Skyranger de 30 mm en el chasis del vehículo de combate de infantería Lynx (izquierda) y en el chasis del vehículo blindado con ruedas Boxer | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Otra aplicación para el chasis automotriz Kopřivnice en el sector de la defensa antidrones se ofrece mediante la colaboración con la empresa turca Aselsan. Durante la última década, Aselsan ha desarrollado el sistema antiaéreo autopropulsado Korkut, que incluye un par de cañones automáticos Oerlikon de 35 mm, lo que le otorga una potencia de fuego realmente impresionante. Korkut también puede disparar munición con espoleta programada, fabricada en Turquía con el nombre ATOM. La versión estándar del sistema Korkut, adoptada por el ejército turco, utiliza un chasis de orugas ACV-30, pero la torreta también puede montarse en otras plataformas. Esto se demostró con una maqueta en la feria IDET 2025, que mostró el complejo montado sobre un chasis Tatra Force de seis ruedas con cabina blindada. Esta combinación ofrece excelentes capacidades y se espera que tenga un considerable potencial de exportación.

La experiencia de Ucrania también demuestra que uno de los medios más eficaces de protección contra drones son otros drones, es decir, los "drones de combate no tripulados". Estos suelen ser máquinas que destruyen drones enemigos ya sea por contacto directo o con la ayuda de armas a bordo, como lanzadores de redes. El primer enfoque fue demostrado por dos vehículos no tripulados exhibidos por la empresa checa TRL Drones. En ambos casos, se trata de máquinas muy rápidas con alas fijas y un gran alcance: 40 km para el más pequeño y más de 200 km para el más grande. El segundo enfoque descrito se ilustra con el dron de combate Hunter, que se exhibió en el Centro de Exposiciones de Brno como parte de la exposición de pequeños vehículos aéreos no tripulados de Excalibur International. En esta ocasión, se trata de un pequeño cuadricóptero que se lanza manualmente, lleva un lanzador de redes y tiene un alcance de 5 km. Ambas empresas destacan la rentabilidad de sus drones, un aspecto cada vez más importante.

El precio de ciertas armas es un factor que a veces se pasa por alto, pero que sin duda merece atención. Sin duda, es técnicamente posible derribar un dron pequeño con un misil guiado de gran tamaño, pero si este misil es mucho más caro que el propio dron, inevitablemente surge la pregunta de si tal medida tiene sentido. Una vez más, es necesario referirse a la experiencia de Ucrania, que demuestra que existen soluciones táctica y técnicamente eficaces y, al mismo tiempo, asequibles contra los drones pequeños. Además de los "drones de combate no tripulados", estas incluyen principalmente armas de fuego, en particular cañones automáticos de pequeño calibre o ametralladoras de gran calibre, que, por supuesto, deben estar conectadas a sistemas de control de fuego adecuados. Una amplia gama de vehículos de combate modificados adecuadamente puede proporcionar una protección eficaz contra pequeños vehículos aéreos no tripulados. Las exposiciones en la feria IDET 2025 demuestran claramente que la industria checa y eslovaca desea participar activamente en este lucrativo sector y que puede ofrecer soluciones interesantes.

martes, 8 de julio de 2025

Fusil de asalto: CZ BREN 3

Nuevo fusil modular multicalibre CZ BREN 3 de CZ

Por el equipo de Small Arms Defense Journal





Se acaba de lanzar la tercera generación del popular fusil CZ BREN, actualmente en el arsenal del Ejército checo y otras fuerzas armadas de todo el mundo. Entre las fuerzas armadas internacionales que utilizan el CZ BREN se incluyen la unidad antiterrorista francesa GIGN, la Policía Federal Mexicana, la Fuerza Aérea Portuguesa y las Fuerzas Armadas Húngaras.

El innovador modelo modular multicalibre CZ BREN 3 destaca por su alta precisión, extrema durabilidad, impresionante comodidad de disparo y absoluta fiabilidad. Todas las versiones del CZ BREN de tercera generación cumplen con los exigentes requisitos de las pruebas OTAN AC/225 D/14, y los usuarios pueden confiar plenamente en su funcionamiento fiable en las condiciones más exigentes, como altas o bajas temperaturas, agua salada, arena, barro o polvo.



“El CZ BREN 3 es el resultado de los comentarios que recibimos de soldados, policías y personal de fuerzas especiales de todo el mundo, equipados con la serie CZ BREN anterior. Nuestros expertos han aplicado esta valiosa experiencia de forma innovadora a la nueva generación del CZ BREN 3, priorizando la mejora de características clave, como una ergonomía sofisticada y la consiguiente comodidad de disparo. Todo esto nos lleva a creer que nuestro nuevo producto estrella en el segmento de rifles de fuego selectivo será un gran éxito entre las fuerzas militares y de seguridad”, declaró Jan Zajic, CEO y Presidente del Consejo de Administración de CZ.

El CZ BREN 3 está disponible en dos calibres estándar y varias longitudes de cañón. La versión en calibre 5,56 × 45 OTAN está disponible con cañones de 7″, 11″, 14,5″ o 16,5″. La versión en calibre 300 AAC Blackout está disponible con cañones de 7″ o 9″. Todos los cañones están forjados a martillo en frío, lo que garantiza una alta precisión, y su ya impresionante durabilidad se ve reforzada por un ánima cromada. La extracción de gases de combustión se puede ajustar mediante un regulador de gas de tres posiciones, lo que optimiza el funcionamiento al usar un supresor, en condiciones adversas o ante la acumulación de suciedad en el arma.



La CZ BREN 3 cuenta con un sistema de impacto indirecto de gas con un taqué de recorrido corto y un cerrojo giratorio.

Los controles, totalmente ambidiestros y estilo AR, incluyen un selector de modo de disparo de 45° (seguro/monotiro/automático), el retén del cargador y el retén/liberador del cerrojo (en el lado izquierdo del cajón de mecanismos y dentro del guardamonte). La manija de carga no recíproca se encuentra a ambos lados del arma. Un lado tiene una manija fija y el otro, una manija plegable, ambas intercambiables.


Habrá versiones de 7 y 9 pulgadas de la CZ BREN 3, recámaras para 5.56 NATO y 300 BLK.

La serie CZ BREN 3 está equipada con una culata telescópica plegable de cuatro posiciones, fabricada en polímero de alta resistencia. También está disponible una culata telescópica de cuatro posiciones estilo PDW. Una de las características clave de la alta modularidad del CZ BREN 3 es su guardamanos extendido, fácilmente reemplazable y fabricado en una aleación de aluminio de alta resistencia. El guardamanos extendido estándar está equipado con una interfaz M-LOK para montar una amplia gama de accesorios, como miras, linternas, marcadores láser y más. El usuario también puede elegir entre un guardamanos STANAG 4694 o Suppressor-Ready (este último está dimensionado para montar un supresor). Un total de siete puntos de fijación QD en todas las versiones permiten más opciones para la fijación de correas portafusiles.


El CZ BREN 3 cuenta con un eyector doble.

En resumen, el CZ BREN 3 es un fusil de servicio avanzado para el siglo XXI. Sin importar dónde se encuentre ni las situaciones a las que se enfrente, puede contar con la precisión, la fiabilidad y el rendimiento avanzado que necesita para completar su misión con éxito.

La serie CZ BREN 3 totalmente automática solo está disponible para uso de las fuerzas armadas oficiales





sábado, 29 de marzo de 2025

Chequia: Pequeños motores jets PBS TJ150 para UAVs y armas dirigidas (como la Dardo 3)

Licencia de exportación para pequeños motores a reacción: una garantía de seguridad y confianza

El fabricante checo de motores a reacción pequeños, PBS GROUP, opera en un sector donde la precisión tecnológica va de la mano con la responsabilidad por la seguridad y el control de las exportaciones. Sus motores están clasificados como material militar en la República Checa, lo que significa que su exportación está sujeta no solo a las regulaciones comerciales estándar, sino también a estrictas medidas de control.
CZ Defence

Imagen: PBS GROUP Los motores están clasificados como material militar en la República Checa, lo que significa que su exportación está sujeta no solo a las regulaciones comerciales estándar, sino también a estrictas medidas de control | PBS GROUP

La situación de seguridad global y la consiguiente creciente demanda de productos de PBS GROUP han transformado a esta tradicional empresa checa, que hasta hace unos años se centraba principalmente en programas de producción civil, en una empresa dedicada principalmente a la exportación de equipo militar. Esto, inevitablemente, impone mayores exigencias en materia de seguridad. La empresa ha superado con éxito diversas inspecciones, incluyendo los trámites de licencia para la exportación de equipo militar. «Nuestros productos son tecnología de vanguardia que impacta en las capacidades de defensa de las naciones. Por eso, insistimos en que nunca caigan en malas manos», declaró Pavel Čechal, director ejecutivo de PBS GROUP, a CZ DEFENCE.

Control consistente de múltiples niveles

Obtener una licencia de exportación de equipo militar en la República Checa es un proceso complejo que garantiza que cada exportación se examine cuidadosamente desde múltiples perspectivas. Cuatro ministerios participan en este proceso. El principal coordinador es el Ministerio de Industria y Comercio. Recibe las solicitudes de licencia de exportación, gestiona la tramitación administrativa y también es responsable de garantizar el cumplimiento de todos los requisitos legales y normativos relacionados con las exportaciones. «La cooperación con el Ministerio de Industria es fundamental. Se trata de garantizar que el proceso administrativo sea lo más eficiente posible y que se respeten todos los estándares de seguridad», afirma Čechal.

Imagen: Motor actual PBS TJ150 | PBS GROUP



Desde una perspectiva de política exterior, el Ministerio de Asuntos Exteriores evalúa las licencias de exportación. Examina los riesgos asociados a los posibles usuarios finales y su impacto en la seguridad internacional. El Ministerio de Defensa evalúa si la exportación socavará la seguridad de la República Checa y sus intereses de defensa. Este paso es importante para garantizar que la tecnología checa no se utilice indebidamente en contra de los intereses nacionales. Otro organismo gubernamental involucrado en el proceso es el Ministerio del Interior, que se centra en prevenir infracciones de las normas de control de armas y materiales sensibles y en minimizar el riesgo de uso indebido. «Cada uno de estos pasos añade un nivel adicional de control, garantizando que el resultado final se ajuste tanto a los requisitos de seguridad como a las normas internacionales», declaró Pavel Čechal.

Selección cuidadosa de clientes

Uno de los pasos más importantes para obtener una licencia de exportación de material de uso militar es investigar exhaustivamente al usuario final del producto, como un motor de aeronave pequeña o una unidad auxiliar de potencia (APU). Este proceso incluye la identificación y verificación del comprador, la evaluación de los riesgos asociados a un posible uso indebido y la comprobación del cumplimiento de las sanciones y embargos internacionales. «La verificación del usuario final no es solo un procedimiento formal, sino también una parte vital de nuestra responsabilidad. Necesitamos asegurarnos de que nuestra tecnología no se utilice indebidamente», enfatiza Pavel Čechal.

Imagen: Vehículo aéreo no tripulado actual | PBS GROUP

Las licencias de exportación como medida de protección

El sistema de licencias de exportación de la República Checa está diseñado para minimizar el riesgo de uso indebido de equipo militar y garantizar que las exportaciones se realicen de conformidad con las normas internacionales de seguridad. Este estricto régimen de control refuerza la confianza de los socios extranjeros en los proveedores checos y garantiza que la República Checa siga siendo un actor fiable en el mercado mundial de equipo militar.

«Las licencias de exportación no son, sin duda, una simple tramitación burocrática, sino una garantía esencial que protege no solo a nuestra empresa, sino también a la comunidad internacional, del riesgo de uso indebido de tecnología avanzada», afirma Čechal. «Gracias a este proceso, podemos garantizar a nuestros clientes extranjeros que la cooperación con PBS GROUP no solo es garantía de calidad, sino también un enfoque responsable hacia la seguridad internacional», añadió el director ejecutivo de PBS GROUP.

Foto: El Ministro de Industria y Comercio, Lukáš Vlček, durante su visita a PBS Velká Bíteš | GRUPO PBS

El régimen de exportación en la República Checa forma parte de la garantía de un enfoque seguro y responsable en el desarrollo y la distribución de equipo militar. Para PBS GROUP, un proceso de licencias de calidad es un medio y una condición fundamental para el rápido crecimiento de la empresa en los mercados extranjeros en un momento de gran demanda de sus productos. Esto le permite consolidar su posición como socio internacional fiable y responsable para garantizar la defensa de numerosos países, incluyendo gran parte de la Alianza del Atlántico Norte.

¿Qué características tiene el PBS TJ150?

El PBS TJ150 es un motor turborreactor checo fabricado por PBS Velká Bíteš. Este motor fue desarrollado para vehículos aéreos no tripulados, incluyendo drones objetivo, así como aeronaves tripuladas. Con un empuje de hasta 1500 N, el PBS TJ150 es el segundo motor más potente de la gama de motores PBS. El motor entró en producción en serie en 2019.


El PBS TJ150 es un pequeño turborreactor de un solo eje que consta de un compresor radial , un difusor radial y axial, una cámara de combustión anular, una turbina axial y una tobera de salida fija. El motor cuenta con un generador de arranque integrado para arrancar y suministrar energía a la red de cubierta, y un sistema de aceite independiente.



El motor PBS TJ150 se desarrolló a partir del PBS TJ100 , utilizando el mismo diámetro exterior y peso, pero con un 20 % más de potencia. Una de las versiones del PBS TJ150 permite el aterrizaje en agua salada.



Características generales

  • Tipo: turborreactor
  • Longitud: 25,04 pulgadas (636 mm)
  • Diámetro: 10,71 pulgadas (272 mm)
  • Peso seco: 37,70 lb (17,10 kg)

Componentes

  • Compresor

Rendimiento

  • Empuje máximo : 337 lbf (1500 N)
  • Relación empuje-peso : 8,9:1


Nota del editor:
Es una gran oportunidad para evaluar esta posibilidad para equipar a la FAS-850 Dardo 3 con un motor que extienda su alcance o, en caso de ser necesario, reformular el modelo para aceptar la nueva adición. La posibilidad de producir bajo licencia, dada las consideraciones económicas del país, debiera dejarse para un mejor momento salvo que se pudiera considerar un joint-venture o la instalación en el país de una planta para provisión a terceros.


jueves, 6 de febrero de 2025

EA: Evaluación de camión Tatra

Es importante esta evaluación porque si se va a considerar la adquisición del Steyr Pandur II como 8x8 del EA, el IFV checo comparte motor con este camión facilitando enormemente el mantenimiento y la logística.

jueves, 30 de enero de 2025

APC/IFV: Los Pandur II 8x8 y TITUS en Chequia

Plataformas sobre ruedas Pandur II 8x8 y TITUS y sus aplicaciones futuras en las Fuerzas Armadas checas


Recientemente hemos informado sobre el programa de vehículos blindados de nueva generación Pandur II 8x8 EVO, que se ha desarrollado como una evolución profunda del tipo Pandur II 8x8 introducido en las fuerzas armadas, incluido el Ejército checo.
Según sus representantes, el Ministerio de Defensa tiene previsto comprar más vehículos blindados Pandur II 8x8, incluso versiones completamente nuevas, y tiene la intención de modernizar las unidades existentes. Además, recientemente se han completado con éxito las entregas de otra plataforma blindada importante para el Ejército checo, a saber, los vehículos de seis ruedas TITUS. Es posible que también se realicen otras modificaciones especializadas en este caso. ¿Cuáles son las perspectivas de los vehículos blindados de ocho y seis ruedas en el Ejército?

CZ Defense


Imagen: Vehículos blindados TITUS (Tactical Infantry Transport & Utility System) | Daniel Potocký

En 2006, las Fuerzas Armadas checas encargaron un total de 107 vehículos Pandur II CZ 8x8 en seis versiones, en las que predomina la versión de combate básica, que consta de 72 ejemplares y lleva armamento en forma de una torreta de control remoto Rafael Samson RCWS-30 con un cañón de 30 mm y misiles antitanque Spike-LR. Las dos variantes restantes, a saber, la médica y la de ingenieros, están armadas ligeramente o desarmadas. Las entregas de vehículos Pandur II CZ 8x8 se completaron en 2013, cuando se aprobó la intención de adquirir otras 20 unidades en variantes especializadas, que se denominaron KOVS (comunicaciones) y KOVVŠ (comando y estado mayor). El ejército recibió la entrega de los últimos vehículos de estas dos versiones especiales en 2020, por lo que hoy posee un total de 127 unidades de todos los vehículos Pandur II CZ 8x8.

Pandurs II 8x8 para países extranjeros y el ejército checo

En el caso de las versiones KOVS y KOVVŠ, conviene recordar que se trata de productos checos, ya que Tatra Defence Vehicle no sólo ha obtenido una licencia de General Dynamics Land Defence Systems para la producción de los vehículos de ocho ruedas Pandur II en la República Checa, sino que también dispone de los conocimientos técnicos necesarios para el desarrollo tecnológico de esta plataforma. Tatra Defence Vehicle también puede suministrar diferentes versiones de los vehículos Pandur II 8x8 a los mercados designados. Las versiones KOVS y KOVVŠ han sido desarrolladas por Tatra Defence Vehicle directamente para el Ejército checo y, además de su equipamiento específico, se caracterizan por una mayor durabilidad y la integración de algunos sistemas nuevos. Basándose en la experiencia de este desarrollo y, por supuesto, en cooperación con la empresa austriaca GDELS-Steyr, Tatra Defence Vehicle ha lanzado el programa Pandur II 8x8 EVO. Tatra Defence Vehicle abordó el desarrollo del nuevo producto basándose en el interés de los clientes por esta plataforma y su potencial técnico y de modernización. Otra razón es la obsolescencia gradual de las máquinas entregadas al Ejército checo en 2009-2013 y la necesidad prevista de actualizarlas a mitad de su vida útil.


Imagen: Pandur II 8x8 en la versión KOVS | Vehículo de defensa Tatra

La plataforma Pandur II 8x8 puede llevar una variedad de torretas de combate, y los diseñadores de Tatra Defence Vehicle han optado por la torreta UT30MK2 para el futuro prototipo Pandur II 8x8 EVO. No es ningún secreto que la torreta Samson RCWS-30 utilizada en los vehículos del armamento de las Fuerzas Armadas checas, sin duda moderna y avanzada en su época, ya no cumple con los requisitos actuales. La torreta UT30MK2, por el contrario, se encuentra entre las mejores del mundo en este sentido, aunque también se pueden instalar torretas de otros fabricantes en la plataforma Pandur II 8x8 EVO. Según algunas informaciones, el Ejército checo estaría planeando modernizar los vehículos blindados Pandur II 8x8 CZ existentes, incluida la sustitución de las torretas de combate.


Imagen: Pandur II 8x8 EVO con torreta UT30MK2 y sistema de protección activa | Tatra Defence Vehicle

Sin embargo, la modernización también debería afectar a otros sistemas, y será posible utilizar una serie de elementos y soluciones del proyecto Pandur II 8x8 EVO. También se habla de la necesidad de adquirir más vehículos Pandur II 8x8, por lo que se puede suponer que el nuevo Pandur II 8x8 EVO con equipamiento acorde a sus necesidades también podría ser entregado a las Fuerzas Armadas checas. Las prioridades de adquisición incluyen, entre otras, la adquisición de morteros autopropulsados ​​sobre chasis con ruedas, que deberían proporcionar apoyo de fuego a la 4ª Brigada de Despliegue Rápido, que es el principal usuario del ejército de los vehículos Pandur II CZ 8x8. Pero la necesidad de nuevos vehículos puede no terminar ahí, ya que el ejército carece, por ejemplo, de vehículos autopropulsados ​​de defensa aérea para unidades mecanizadas. De hecho, la necesidad de una versión de defensa aérea también estaba presente en la primera lista de diecinueve versiones previstas del Pandur II 8x8 CZ para el Ejército checo.


Imagen: Pandur II 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

TITUS sobre chasis Tatra

Entre las plataformas de vehículos más importantes del Ejército checo se encuentra el vehículo blindado de seis ruedas TITUS (Tactical Infantry Transport & Utility System). Está construido sobre un chasis Tatra, que le proporciona una gran movilidad en terrenos difíciles. Pertenece a la categoría denominada MRAV (Multi-Role Armored Vehicle). Hasta ahora, el Ejército ha encargado un total de 62  vehículos TITUS en tres versiones: KOVS de enlace, KOVVŠ de mando y personal y una modificación del MKPP (fire support negotiation point) destinada a la dirección del fuego de artillería. Las entregas de la versión MKPP se completaron el año pasado, después de lo cual los especialistas del Ejército instalaron el sistema de control de fuego Adler III CZ. El Ejército recibió las entregas de los últimos vehículos KOVS y KOVVŠ en junio. Se puede suponer que esto es sólo el principio, ya que anteriormente los funcionarios del Ejército hablaron de la necesidad de hasta cientos de vehículos TITUS. En su mayoría, se trata de variantes especializadas para el apoyo o la seguridad en combate, ya que la experiencia de los conflictos modernos (incluidos los combates en Ucrania) sugiere que estas cuestiones deben abordarse de manera diferente a como se hacía antes. La distinción tradicional entre la parte delantera y la parte trasera se está difuminando en gran medida y ya no se puede suponer que los vehículos "de retaguardia" puedan prescindir de la protección blindada o que los vehículos convencionales no blindados sean suficientes para estas tareas.


Imagen: Vehículo blindado sobre ruedas TITUS 6x6 (versión MKPP) en servicio en el 13.º Regimiento de Artillería | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

Resulta que un camión militar estándar necesita necesariamente una cabina blindada para proporcionar al menos una protección balística y antiminas básica, y que se necesitan plataformas blindadas especiales para muchas tareas. Existe una amplia gama de otras tareas y actividades importantes para las que serían adecuados los nuevos vehículos con altos niveles de robustez y movilidad todoterreno, o versiones adecuadas del vehículo blindado TITUS. De hecho, Tatra Defence Vehicle ya ha presentado conceptos para algunas de estas variantes, incluido un vehículo de ingenieros, médico, de servicio o no tripulado. Sin duda, el TITUS también podría funcionar como portador de armas, generalmente morteros o sistemas ligeros de defensa aérea, incluidas soluciones antidrones. Y no podemos olvidar el hecho básico de que es una plataforma adecuada para transportar personas y equipos.


miércoles, 4 de diciembre de 2024

APC/IFV: Steyr Pandur II 8x8

IFV Pandur II (8x8)





El Pandur II es una versión modular mejorada con tracción total del vehículo blindado Pandur 6×6 APC . Fue desarrollado como una iniciativa privada por la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge. Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge es parte de General Dynamics European Land Systems (GDELS), que también es la empresa matriz de MOWAG de Suiza y Santa Bárbara Sistemas de España.

Historial de servicio
En servicio 2001-presente
Utilizado por Ver Operadores
Guerras Ver variantes
Historial de producción
Fabricante Steyr-Daimler-Puch y Grupo Checoslovaquia (producción bajo licencia para Europa Central y Oriental + Asia)
Desarrollado a partir de Pandur I (6x6)
Producido 2001-presente
Presupuesto
Peso 14.500 kg (32.000 libras)
Longitud 7.350 mm (289 pulgadas)
Ancho 2.670 mm (105 pulgadas)
Altura 2.080 mm (82 pulgadas)
Multitud 2 + 12 (versión APC)


Armamento principal
  • Cañón Bushmaster II Mk44 de 30 mm
  • Cañón de alta presión Cockerill de 105 mm

Armamento secundario
  • Ametralladora FN MAG de 7,62 mm
  • Ametralladora pesada Browning M2 de 0,50 pulgadas (12,7 mm)
  • Misil antitanque guiado Spike LR
  • Misil antitanque guiado TOW
Motor Motor diésel turboalimentado con intercooler, 6 cilindros en línea, refrigeración líquida,
335 kW (449 CV)
Capacidad de carga útil 8.500 kilos

Alcance operativo
Aproximadamente 700 km
Velocidad máxima
  • 105 km/h (65 mph) (carretera)
  • ≤11 km/h (6,8 mph) (agua)

Pandur II at NATO Days 2013 in Ostrava.

Aspectos militares

El Pandur II tiene un cuerpo de acero completamente soldado con mejoras de blindaje opcionales. El paquete de blindaje básico está diseñado para proteger contra proyectiles perforantes de 7,62 a 14,5 mm (0,300 a 0,571 pulgadas) (los clientes pueden elegir el grosor del blindaje). El vehículo está diseñado para ser transportado en un avión de transporte Lockheed Martin C-130 Hercules . El conductor está sentado a la izquierda en la parte delantera y el motor está a la derecha. El conductor está provisto de una tapa de escotilla de una sola pieza, así como periscopios de tres vías, uno de los cuales puede reemplazarse por un periscopio pasivo para misiones nocturnas. El vehículo está diseñado para llevar varios sistemas de torreta (como la torreta SP 30 también montada en el ASCOD AFV de los ejércitos español y austriaco), o puede usarse como un APC estándar con una ametralladora montada. El vehículo puede transportar 6 infanterías con la torreta y 12 sin la torreta.

Descripción técnica

El Pandur II es un vehículo todoterreno blindado (APC) destinado a uso militar. Está disponible en dos versiones, una 6×6 y otra 8×8; ambas versiones están diseñadas para ser lo más capaces posible en todo terreno y, al mismo tiempo, proporcionar una protección sofisticada, incluida la protección contra minas, a sus ocupantes. El Pandur II se puede utilizar en climas fríos (árticos) y cálidos (desérticos), en regiones urbanas, terrenos intransitables y en aguas como ríos, lagos y aguas costeras. Para reducir el coste unitario, se utilizaron muchos componentes de grado industrial disponibles comercialmente (por ejemplo, un motor diésel industrial) para el Pandur II. La siguiente descripción describe principalmente la variante 8×8.
Pandur II en los Días de la OTAN 2013 en Ostrava.

Tren de rodaje

La carrocería está hecha de placas de acero de máxima tenacidad soldadas entre sí. Por lo tanto, la carrocería es rígida y no permite la torsión. Las ruedas tienen muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos, la suspensión es similar al sistema de puntal MacPherson . Cada rueda tiene dos brazos de control, un brazo de control transversal inferior y un brazo de control longitudinal superior. [ 2 ] Los muelles helicoidales están diseñados para tener características progresivas, lo que se logra con muelles de goma adicionales. Los brazos de control (así como otras piezas de la suspensión que no se calientan) están hechos de un acero químicamente puro que no contiene fósforo ni azufre (30CMo6). Por lo tanto, el acero conserva sus propiedades mecánicas a temperaturas tan bajas como -45 °C (228 K) — el acero normal normalmente se vuelve frágil a temperaturas inferiores a -20 °C (253 K).



Los dos primeros pares de ruedas del Pandur II son direccionales, mientras que los dos últimos no. Los trapecios de dirección del par de ruedas delanteras están conectados mecánicamente y utilizan el principio de dirección Ackermann; el punto de intersección de las normales se encuentra entre los ejes traseros. El sistema de dirección en sí es un sistema de dirección asistida de doble circuito asistido hidráulicamente que se encuentra dentro del cuerpo protector del Pandur II. El Pandur II también está equipado con un sistema de freno de dirección que reduce su radio de giro. Para mejorar las capacidades todoterreno del Pandur II, tiene un sistema de regulación de la presión de los neumáticos que permite manipular la presión de los neumáticos para cada par de ruedas individualmente o para todas las ruedas a la vez. Todos los neumáticos también están equipados con elementos de rodadura de goma rígida que les permiten mantener sus características básicas de neumático incluso cuando están completamente desinflados. Esto incluye la fijación del neumático a la llanta.

Motor y caja de cambios

El Pandur II está equipado con un motor diésel industrial Cummins ISLe HPCR. Este motor es un turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección common-rail, turbocompresor de geometría de turbina variable, intercooler y refrigerador de agua de alta resistencia; el refrigerador de agua está diseñado para temperaturas del aire exterior de hasta 52 °C (325 K). El motor tiene una cilindrada de 8,9 litros y una potencia nominal de 335 kW a 2100/min, con un par máximo de 1621 N·m a 1200...1800/min. Por razones tácticas, el motor no está equipado con un sistema de tratamiento de gases de escape (como una trampa de NO x pobre o un catalizador SCR). Por lo tanto, solo se utiliza la combustión en sí misma combinada con la recirculación de gases de escape para el control de emisiones; el Pandur II cumple con la norma de emisiones Euro III.



La caja de cambios principal es una caja de cambios automática ZF 6HP602c de seis velocidades que tiene un convertidor de par hidrodinámico, engranajes planetarios y un retardador hidrodinámico. La caja de cambios, así como el motor diésel, el radiador, el generador, el sistema hidráulico y el sistema de aire comprimido están todos colocados en un módulo de acoplamiento rápido, el llamado Powerpack. El Powerpack se puede desinstalar del Pandur II en 20 minutos. El motor puede funcionar cuando el Powerpack no está instalado en el Pandur II (por motivos de mantenimiento). La reinstalación del Powerpack lleva otros 20 minutos.

Transmisión

La caja de cambios automática está conectada al tren motriz mediante un sistema de engranajes cónicos helicoidales que permite un acoplamiento rápido. El par motor se envía desde la caja de cambios a través de una caja de transferencia de dos velocidades, cuatro diferenciales con reductores y los ejes de transmisión a las ruedas. En el modo de conducción en carretera, el 30% del par motor se envía al primer par de ruedas, el 21% al segundo par de ruedas y el 49% al cuarto par de ruedas; el tercer par de ruedas no recibe ningún par motor (8x6). El deslizamiento de las ruedas se mide mediante un sistema llamado "Automatic Drivetrain Management" (ADM). Dependiendo de la posición del selector de marchas, el ADM divide automáticamente el par motor del cuarto par de ruedas de manera uniforme entre el cuarto y el tercer par de ruedas (es decir, conecta o desconecta la tracción total), también conecta o desconecta el engranaje reductor de la caja de transferencia y conecta los diferenciales del par de ruedas de manera progresiva. Los diferenciales son embragues de mordazas con una tasa de bloqueo del 100%; por lo tanto, no permiten que las ruedas patinen. Unos segundos después de la activación del bloqueo del diferencial, el ADM ya desactiva el bloqueo del diferencial. A continuación, un resorte helicoidal desactiva el bloqueo del diferencial, lo que se evita mecánicamente si todavía hay par diferencial (esto significa que, el bloqueo del diferencial permanece activado aunque esté "desactivado", si de lo contrario una rueda giraría con bastante libertad; solo si ambas ruedas tienen "agarre", el bloqueo del diferencial se desactiva mecánicamente). Esto permite que el Pandur II mantenga sus diferenciales desbloqueados la mayor parte del tiempo, lo que reduce drásticamente el par reactivo dentro del tren de transmisión: con todos los bloqueos del diferencial activados, una rueda puede recibir todo el par. El tren de transmisión del Pandur II puede transmitir hasta 20 kN·m de par a una sola rueda; se produce una deformación irreversible con pares de alrededor de 30 kN·m.

Propulsión a chorro de agua y cabrestante

El Pandur II tiene un cabrestante hidráulico de 80 kN. El APC tenía una profundidad de vadeo de hasta 1500 mm; el Pandur II puede atravesar aguas más profundas. Para ello, el Pandur II tiene un álabe de compensación, un enfriador de agua adicional (sin radiador), un esnórquel y una bomba de achique. Las dos unidades de propulsión a chorro de agua están instaladas en la parte trasera del Pandur II y se impulsan mecánicamente a través del tren de transmisión. Cuando el sistema de propulsión a chorro de agua está activo, las ruedas no se impulsan, ya que inducirían demasiada resistencia sin proporcionar suficiente propulsión. En comparación con una hélice convencional, el sistema de propulsión a chorro de agua es menos eficiente, pero más duradero y ofrece una mejor maniobrabilidad. La velocidad máxima al nadar en aguas tranquilas es ≤11 km/h; el Pandur II tiene una clasificación de estado del mar de 1-2.



Pandur 2 en Argentina

El Ejército Argentino busca modernizar sus capacidades mediante la incorporación de un nuevo Vehículo de Combate Blindado a Rueda (VCBR) 8×8, siendo el Pandur II, una propuesta fabricada por Tatra Defense Vehicles en colaboración con la empresa israelí Elbit Systems, una de las opciones destacadas. Este modelo ya está en servicio en países como Indonesia, Filipinas, Portugal y República Checa, lo que subraya su versatilidad y adaptabilidad.



El contexto de esta adquisición está vinculado a una visita programada del Ministro de Defensa de Argentina, Luis Petri, a Israel, donde se espera avanzar en los vínculos bilaterales y posiblemente evaluar el Pandur II en una demostración. Este vehículo es promocionado como una plataforma adaptable, equipada con la torre UT-30 no tripulada de Elbit Systems y sistemas avanzados de sensores y armas.

Israel se ha posicionado como proveedor estratégico para Argentina, con precedentes como la entrega de municiones HERO y propuestas para modernizar sistemas existentes, como los kits para el TAM 2CA2. El programa para adquirir el VCBR 8×8, aunque avanzado, aún no cuenta con una definición oficial, pero se espera concretar una decisión en breve, con la posibilidad de recibir los primeros lotes a finales de este año o principios del próximo.

El jefe del Ejército Argentino, Carlos Alberto Presti, destaca que la selección de este sistema implica un análisis exhaustivo de factores logísticos, operativos y técnicos, reflejando el compromiso del Ejército y del nivel ministerial con este proyecto de modernización. La visita a Israel podría ser clave para el futuro de esta adquisición, marcando un paso importante hacia la actualización tecnológica y operativa de las fuerzas armadas argentinas.

Producción

El vehículo blindado de transporte de personal Pandur 8×8 se fabrica en Austria, aunque también se construyen versiones para exportación en la República Checa . Entre 2007 y 2012, Fabrequipa fabricó versiones con licencia en Portugal.

Versiones

    Pandur II 8×8
    Pandur II 6×6


Variantes por país


Variantes portuguesas


Un Pandur II del ejército portugués con una torreta SP30 con cañón de 30 mm.

En 2005, el gobierno portugués firmó un acuerdo por valor de 364 millones de euros para adquirir 260 vehículos blindados Pandur II , con una opción a otros 33 por valor de 140 millones de euros , para equipar a la Brigada de Intervención Portuguesa del Ejército portugués y a los marines de la Armada portuguesa . Portugal fue el primer país en comprar el Pandur II. La venta del Pandur II a Portugal incluye un acuerdo de compensación asociado por un valor de 516 millones de euros. El Pandur II ( Viatura Blindada de Rodas ) para el Ejército portugués está equipado con blindaje adicional Steyr que proporciona protección de nivel 4 según STANAG 4569. Los vehículos para los marines están equipados con blindaje de nivel 3 y tienen una rampa de carga en lugar de las puertas originales.



Disputa legal
En 2002, el Ministerio de Defensa portugués decidió que necesitaría nuevos APC 8x8. Después de haber solicitado una licitación el 14 de agosto de 2003, tres empresas (el fabricante de armas finlandés Patria Oyj , Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge (ahora parte de General Dynamics) y MOWAG (también parte de General Dynamics)) presentaron sus ofertas. En diciembre de 2004, se eligió el Pandur II de Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge; el Ministerio de Defensa portugués firmó un contrato de 365 millones de euros sobre la compra de 260 unidades del Pandur II con General Dynamics el 15 de febrero de 2005. El contrato también incluía una opción de 33 unidades adicionales. Las primeras 260 unidades del Pandur II debían ser construidas por General Dynamics European Land Combat Systems en Austria (41 unidades) y por Fabrequipa en Portugal (219 unidades), de 2006 a 2009; el 27 de enero de 2007, comenzó la producción en Fabrequipa. En marzo de 2009, General Dynamics anunció que tenía la intención de trasladar la producción de Portugal a Chequia. El 8 de mayo de 2010, el Ministro de Defensa portugués anunció que el Ministerio de Defensa acusaría a General Dynamics de incumplimiento de contrato, porque no había entregado las 260 unidades. El contrato con General Dynamics fue rescindido por el Ministerio de Defensa en octubre de 2012; hasta esa fecha, se habían construido 166 unidades. Luego comenzó un proceso de negociación que condujo a un acuerdo en septiembre de 2014: General Dynamics acordó entregar 22 unidades más del Pandur II hasta agosto de 2015. La opción de 33 unidades adicionales nunca se utilizó.



En enero de 2005, Patria Oyj, competidor de General Defence, acusó a General Dynamics de "mala conducta durante los procedimientos de licitación y formación del contrato". Por ello, Patria Oyj solicitó la suspensión legal de la adjudicación del contrato a General Dynamics ante la Fiscalía del Tribunal Administrativo de Lisboa. El recurso de Patria Oyj fue rechazado por el Tribunal de Lisboa en febrero de 2005. Después de que General Dynamics no hubiera entregado todas las unidades del Pandur II, el fiscal portugués anunció el 20 de agosto de 2010 que investigaría los cargos de corrupción relacionados con la adjudicación del contrato del Pandur II a General Dynamics.  Sin embargo, nunca se presentó una causa contra General Dynamics y no se tomaron más medidas.

Variantes checas


El ejército checo prueba el Pandur II

KOT-Zdr

El ejército checo utiliza el Pandur II. En total, ha adquirido 127 unidades.

  • KBVP: Vehículo de combate de infantería con ruedas, equipado con la torreta Elbit Samson RCWS-30 (ATK MK44 de 30 mm, ametralladora de 7,62 mm, misil Spike, granadas de humo)
    (72 unidades adquiridas entre 2009 y 2013)
  • KBVP M1 RVS : una variante modificada para el servicio en Afganistán, con blindaje adicional multicapa y de barras, electrónica mejorada y sin propulsión a chorro de agua.
    (4 unidades adquiridas en agosto de 2010) 
  • KBV-VR: Vehículo de combate de infantería con ruedas (Puesto de mando de la compañía)
    (11 unidades compradas)
  • KBV-Pz — průzkumné kolové bojové vozidlo (Vehículo de combate de reconocimiento sobre ruedas ) equipado sin radar de vigilancia en el campo de batalla.
    (8 unidades compradas)
  • KBV-PZLOK — kolové bojové vozidlo průzkumné s radiolokátorem (Vehículo de combate de reconocimiento sobre ruedas con radar ) equipado con un radar de vigilancia en el campo de batalla.
    (8 unidades compradas)
  • KOT-Zdr — kolový obrněný transportér zdravotnický (Transporte blindado de personal sobre ruedas para paramédicos)
    (4 unidades compradas)
  • KOT-Ž — kolový obrněný transportér ženijní (Transporte blindado de personal sobre ruedas para ingenieros )
    (4 unidades compradas)
  • KOV-S — kolové obrněné vozidlo spojovací (Vehículo radioeléctrico blindado con ruedas)
    (14 unidades compradas)
  • KOV-VŠ — kolové obrněné vozidlo velitelsko-štábní (Vehículo blindado de ruedas para mando y estado mayor )
    (6 unidades compradas)


Variante filipina

La versión con ruedas del tanque ligero Sabrah es una nueva variante desarrollada y ofrecida por Elbit Systems para el Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros del Ejército de Filipinas. Utiliza la plataforma Pandur II 8×8 equipada con una nueva torreta armada con un cañón de 105 mm desarrollado por Elbit en asociación con Denel Land Systems. El Aviso de Adjudicación (NOA) para el proyecto fue emitido a Elbit Systems Land por el Departamento de Defensa Nacional en septiembre de 2020.

Prototipos


KOV esloveno "Krpan"

El KOV "Krpan" ( Kolesno Oklepno Vozilo , "vehículo blindado con ruedas") de Sistemska Tehnika Armas es la versión con licencia eslovena del Pandur II con una serie de mejoras y con el 55% de sus componentes y subsistemas producidos localmente. Este vehículo blindado fue propuesto al Ejército esloveno pero no fue comprado, porque el Ejército decidió comprar en su lugar el vehículo blindado Patria.


Operadores


Operadores actuales

 República Checa (127)
Ejército checo : 9 variantes en servicio 
  • 107 producidos entre 2009 y 2013
  • 20 pedidos en enero de 2017 (6 KOVVŠ y 14 KOVS)
El ejército checo tiene previsto modernizar la flota existente de Pandur II entre 2027 y 2029. 
 Indonesia
El 24 de noviembre de 2016, el gobierno de Indonesia ordenó una cantidad no revelada de vehículos blindados de transporte de personal Pandur II 8×8 (incluidos camiones Tatra y plataformas anfibias M3) por 39 millones de dólares al Grupo checoslovaco, que tiene un acuerdo con General Dynamics para producir, mantener y comercializar estos vehículos en Asia y Europa central y oriental. El 12 de abril de 2019 se firmó un contrato para la fabricación de otras 22 unidades. Se suponía que estas unidades se fabricarían localmente como Pindad Cobra 8×8. El 28 de febrero de 2024, el ejército indonesio recibió 10 vehículos de apoyo de fuego Pandur II 8×8. 
 Filipinas (10)
El Ejército de Filipinas encargó un tanque ligero en su Proyecto de Adquisición de Tanques Ligeros ganado por Elbit Systems. Se están suministrando a Filipinas 10 tanques ligeros con ruedas que utilizan la plataforma Pandur II 8×8 fabricada en la República Checa.
 Portugal (188)
El Ejército portugués adquirió 188 unidades en 9 variantes y son operadas por la Brigada de Intervención