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domingo, 6 de diciembre de 2020
lunes, 23 de noviembre de 2020
miércoles, 27 de agosto de 2014
China apuesta a la nueva tecnología para combatir a USA
Planeadores hipersónicos, scramjets, y cosas aún más rápidas vienen de los militares de China
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Eastern Arsenal
Planeador WU-14. El Planeador hipersónico WU-14 en una imagen generada por este equipo se desacople de las redes de autobús ojiva en el exoatmósfera, para iniciar la reentrada a velocidades de hasta Mach 10. Los planeadores hipersónicos son ideales municiones de ataque contra una variedad de objetivos duros como los buques de guerra, comando e instalaciones de control, enlaces de comunicaciones, hangares e instalaciones de inteligencia. Revista Foreign Policy
El 7 de agosto de 2014, China llevó a cabo un segundo vuelo de prueba de su planeador hipersónico WU-14, que según fuentes del Departamento de Defensa y Bill Gertz en el Washington Free Beacon, voló a velocidades de Mach 10. Un planeador hipersónico está impulsado en el exoatmosphere por un misil balístico, y luego se desliza en una trayectoria no balística. En comparación con ojivas balísticas, la ojiva de un planeador hipersónico tiene mayor alcance y un complicado camino de vuelo más deprimido que facilita la supervivencia contra las defensas de misiles actuales. Se trata de un avance significativo tanto para la aviación china y el equilibrio de poder en la región.
Cohete WU-14. WU-14 HGV Booster El pasó cohete de la segunda prueba WU-14, el 7 de agosto de 2014, se ve aquí, encontrado por civiles chinos. El papel del cohete es llevar el WU-14 planeador hipersónico a altitudes 100 kilometros o más sobre el nivel del mar. Washington gratuito Beacon
Lo que también es notable acerca de la prueba es cómo se integra dentro de un patrón más amplio de investigación disponible para ser seguido a través de fuentes abiertas, y no sólo de adentro del Pentágono. El examen de la tendencia histórica en el número de la literatura científica publicada chino en planeadores hipersónicos proporciona una dirección general de los progresos en esa tecnología, así como los patrones que debe buscar en otras áreas de investigación chinos relacionados, como motores scramjet hipersónico, óptica satélites espía y armas láser.
Lanzamiento del primer WU-14 de pruebas, en enero de 2014, fue un éxito rotundo para China. Weibo través www.fyjs.cn
El supuesto que asientan esto es que profesores y científicos chinos son tal y como sus homólogos estadounidenses; los que publican más y primero son los primeros en la fila para prestigiosos premios y financiación. Esto ha llevado a cabo en otras áreas y parece estar jugando este campo también. Una búsqueda en Google Scholar de "planeador hipersónico de China" anotó 1.450 resultados, que muestran una impresionante escala de investigación, cubriendo áreas como la "optimización de la trayectoria", "sistema de guía", "diseño de control" y "condiciones óptimas de deslizamiento", de los cuales muchos son de Universidad Nacional de Tecnología de Defensa en Changsha. Por ejemplo, el estudio "Diseño de un sistema de control de vuelo para un deslizamiento del vehículo hipersónico no lineal basado en observador perturbación" fue dirigido por Qian Chengshan de la Universidad del Sureste en Nanjing (el estudio fue financiado en parte por la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China). Por otra parte, el documento del estudio fue presentado en 2013 10a Conferencia Internacional IEEE sobre Automatización y Control, una conferencia internacional para los controles de vuelo y otras tecnologías de automatización. Sistema de control de vuelo del planeador presumiblemente se adapta para realizar manuvers evasivas contra las defensas de misiles.
Pero por debajo de este número es un patrón aún más notable. Desde 2010, sólo 599 artículos académicos han sido publicados, Desde 2013, sólo se han producido 190 resultados, mientras que sólo 66 artículos fueron publicados en el año 2014 hasta ahora. Claramente, podemos ver un "efecto baño de bañera", donde la literatura científica de fuente pública, revisada por pares está disminuyendo después de observarse resultados productivos en el marco temporal 2000-2010 en las universidades, tanto de defensa y civiles relacionados. Esto sugiere que después de establecer las bases de la investigación básica a la investigación planeador hipersónico, los científicos e ingenieros chinos han trasladado sus investigaciones sobre la investigación práctica, aplicada y clasificada. Una vez más, los patrones similares tienden a ocurrir con la investigación estadounidense.
Hypersonic Wind Tunnel JF-12 El túnel de viento hipersónico JF-12 comenzó a operar en marzo de 2014 y es el mayor túnel de viento hipersónico del mundo, capaz de alcanzar velocidades de Mach 5 a Mach 9. Agencia de Noticias Xinhua
Lo mismo está sucediendo en la investigación potencialmente de código abierto chino en scramjets. Los motores scramjet son la tecnología necesaria para la construcción de misiles hipersónicos airbreathing y aviones reutilizables; que ofrecen ventajas como mayor velocidad, mayor alcance, la reutilización y mayor maniobrabilidad. Lockheed Martin se cree que es el uso de motores scramjet por el presunto avión espía SR-72 hipersónico, mientras que el Boeing X-51 está destinado a ser la base tecnológica para futuros misiles de crucero hipersónico de la USAF. La capacidad de la industria de la aviación china para construir motores scramjet podría ser un cambio de juego para la seguridad regional, así como los actuales planes de defensa de Estados Unidos como la doctrina del Air Sea Battle. Se proporcionaría el ejército chino con los vehículos espaciales reutilizables y misiles de alta velocidad y bombarderos que podrían penetrar las defensas aéreas de portaaviones y bases japonesas.
Shadow Dragon Hypersonic Hypersonic Bomber. El concepto de bombardero hipersónico Shadow Dragon, de la universidad de ingeniería de la FAELP, ganó un segundo premio en el cuarto Nacional Futuro Avión Design Competition en el 2010 Zhuhai Airshow. El avión Shadow Dragon y otro que iba propulsado por la tecnología scramjet que China está ahora corriendo para tomar una ventaja en. Wendell Minnick
Para artículos académicos scramjet chinos, se recuperaron 4.290 resultados de Google Scholar. Tenemos 1.910 resultados después de 2010, 670 resultados desde 2013 y 271 resultados durante 2014. Los estudios incluyen artículos tales como un estudio de 2013 en "Los experimentos en la ignición de combustibles de hidrocarburos para scramjet a Mach 4", realizado por la Universidad Southwest Jiaotong en Chengdu y el Aerodinámica de China Centro de Investigación y Desarrollo, un estudio de 2013 en resistentes a las piezas del motor scramjet de calor que se llevó a cabo en la prestigiosa Universidad de Tsinghua, y un experimento de 2014 en el encendido del motor scramjet, de nuevo, de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa en Changsha.
El número de los esfuerzos de código abierto tanto en la parte superior institutos de investigación civil y militar sugiere que la investigación motor scramjet chino se está calentando rápidamente, pero que aún no ha entrado probablemente en la etapa de clasificados de investigación aplicada de tecnologías de defensa operacionales. Por lo tanto, un indicador de alerta temprana de inminentes vuelos de prueba scramjet chinos sería observar una disminución en el número de artículos académicos chinos pertenecientes a scramjets chinos (especialmente de los científicos y las universidades asociadas al ELP).
Como con cualquier análisis de código abierto, hay muchas advertencias. Google Scholar sólo proporciona resúmenes escritos por profesores cuya lengua materna por lo general no es el Inglés, es decir los números finales no son exactas. Por ejemplo, algunos de estos resúmenes sugieren que los estudios de referencia podría ser especulación teórica y modelos matemáticos (aunque, como en estudios en Estados Unidos, esto sigue siendo muy relevante para la investigación hipersónica), y la palabra clave busca incluso usando los algoritmos de Google pueden aparecer algunos resultados falsos no es relevante para los planeadores hipersónicos o motor scramjet. En segundo lugar, como en el sistema de Estados Unidos, no todos los investigadores de la aviación chinos son financiados por el EPL. Y, finalmente, también podríamos estar viendo un poco de la duplicación de investigación, dado el gran número de científicos chinos.
Ataque a portaaviones de DF-21s Sólo un juego de ordenador ... por ahora.. Esta captura de pantalla de la primera persona tirador juego de ordenador chino "honor y el deber" muestra un ataque de un aluvión de misiles balísticos antibuque DF-21D a un grupo de portaaviones USN. Mientras que el DF-21D sigue siendo no probada, continuó avances chinos en armamento hipersónico como el planeador WU-14 permitirá el Segundo Cuerpo de Artillería de huelga con mucha más precisión a blancos móviles, como los buques de guerra, y posiblemente un día, a los EE.UU. continental. Internet chino
No obstante, la combinación de las pruebas y los puntos disponibles de investigación de código abierto a la evolución de la aviación china que son importantes tanto para su valor tecnológico y potencial de alterar los planes militares actuales. Al igual que China ha realizado inversiones en investigación profundas y rápidos avances ahora en vehículos de planeador hipersónico, es probable que scramjets chinos seguirán ese patrón también.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Eastern Arsenal
Planeador WU-14. El Planeador hipersónico WU-14 en una imagen generada por este equipo se desacople de las redes de autobús ojiva en el exoatmósfera, para iniciar la reentrada a velocidades de hasta Mach 10. Los planeadores hipersónicos son ideales municiones de ataque contra una variedad de objetivos duros como los buques de guerra, comando e instalaciones de control, enlaces de comunicaciones, hangares e instalaciones de inteligencia. Revista Foreign Policy
El 7 de agosto de 2014, China llevó a cabo un segundo vuelo de prueba de su planeador hipersónico WU-14, que según fuentes del Departamento de Defensa y Bill Gertz en el Washington Free Beacon, voló a velocidades de Mach 10. Un planeador hipersónico está impulsado en el exoatmosphere por un misil balístico, y luego se desliza en una trayectoria no balística. En comparación con ojivas balísticas, la ojiva de un planeador hipersónico tiene mayor alcance y un complicado camino de vuelo más deprimido que facilita la supervivencia contra las defensas de misiles actuales. Se trata de un avance significativo tanto para la aviación china y el equilibrio de poder en la región.
Cohete WU-14. WU-14 HGV Booster El pasó cohete de la segunda prueba WU-14, el 7 de agosto de 2014, se ve aquí, encontrado por civiles chinos. El papel del cohete es llevar el WU-14 planeador hipersónico a altitudes 100 kilometros o más sobre el nivel del mar. Washington gratuito Beacon
Lo que también es notable acerca de la prueba es cómo se integra dentro de un patrón más amplio de investigación disponible para ser seguido a través de fuentes abiertas, y no sólo de adentro del Pentágono. El examen de la tendencia histórica en el número de la literatura científica publicada chino en planeadores hipersónicos proporciona una dirección general de los progresos en esa tecnología, así como los patrones que debe buscar en otras áreas de investigación chinos relacionados, como motores scramjet hipersónico, óptica satélites espía y armas láser.
Lanzamiento del primer WU-14 de pruebas, en enero de 2014, fue un éxito rotundo para China. Weibo través www.fyjs.cn
El supuesto que asientan esto es que profesores y científicos chinos son tal y como sus homólogos estadounidenses; los que publican más y primero son los primeros en la fila para prestigiosos premios y financiación. Esto ha llevado a cabo en otras áreas y parece estar jugando este campo también. Una búsqueda en Google Scholar de "planeador hipersónico de China" anotó 1.450 resultados, que muestran una impresionante escala de investigación, cubriendo áreas como la "optimización de la trayectoria", "sistema de guía", "diseño de control" y "condiciones óptimas de deslizamiento", de los cuales muchos son de Universidad Nacional de Tecnología de Defensa en Changsha. Por ejemplo, el estudio "Diseño de un sistema de control de vuelo para un deslizamiento del vehículo hipersónico no lineal basado en observador perturbación" fue dirigido por Qian Chengshan de la Universidad del Sureste en Nanjing (el estudio fue financiado en parte por la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China). Por otra parte, el documento del estudio fue presentado en 2013 10a Conferencia Internacional IEEE sobre Automatización y Control, una conferencia internacional para los controles de vuelo y otras tecnologías de automatización. Sistema de control de vuelo del planeador presumiblemente se adapta para realizar manuvers evasivas contra las defensas de misiles.
Pero por debajo de este número es un patrón aún más notable. Desde 2010, sólo 599 artículos académicos han sido publicados, Desde 2013, sólo se han producido 190 resultados, mientras que sólo 66 artículos fueron publicados en el año 2014 hasta ahora. Claramente, podemos ver un "efecto baño de bañera", donde la literatura científica de fuente pública, revisada por pares está disminuyendo después de observarse resultados productivos en el marco temporal 2000-2010 en las universidades, tanto de defensa y civiles relacionados. Esto sugiere que después de establecer las bases de la investigación básica a la investigación planeador hipersónico, los científicos e ingenieros chinos han trasladado sus investigaciones sobre la investigación práctica, aplicada y clasificada. Una vez más, los patrones similares tienden a ocurrir con la investigación estadounidense.
Hypersonic Wind Tunnel JF-12 El túnel de viento hipersónico JF-12 comenzó a operar en marzo de 2014 y es el mayor túnel de viento hipersónico del mundo, capaz de alcanzar velocidades de Mach 5 a Mach 9. Agencia de Noticias Xinhua
Lo mismo está sucediendo en la investigación potencialmente de código abierto chino en scramjets. Los motores scramjet son la tecnología necesaria para la construcción de misiles hipersónicos airbreathing y aviones reutilizables; que ofrecen ventajas como mayor velocidad, mayor alcance, la reutilización y mayor maniobrabilidad. Lockheed Martin se cree que es el uso de motores scramjet por el presunto avión espía SR-72 hipersónico, mientras que el Boeing X-51 está destinado a ser la base tecnológica para futuros misiles de crucero hipersónico de la USAF. La capacidad de la industria de la aviación china para construir motores scramjet podría ser un cambio de juego para la seguridad regional, así como los actuales planes de defensa de Estados Unidos como la doctrina del Air Sea Battle. Se proporcionaría el ejército chino con los vehículos espaciales reutilizables y misiles de alta velocidad y bombarderos que podrían penetrar las defensas aéreas de portaaviones y bases japonesas.
Shadow Dragon Hypersonic Hypersonic Bomber. El concepto de bombardero hipersónico Shadow Dragon, de la universidad de ingeniería de la FAELP, ganó un segundo premio en el cuarto Nacional Futuro Avión Design Competition en el 2010 Zhuhai Airshow. El avión Shadow Dragon y otro que iba propulsado por la tecnología scramjet que China está ahora corriendo para tomar una ventaja en. Wendell Minnick
Para artículos académicos scramjet chinos, se recuperaron 4.290 resultados de Google Scholar. Tenemos 1.910 resultados después de 2010, 670 resultados desde 2013 y 271 resultados durante 2014. Los estudios incluyen artículos tales como un estudio de 2013 en "Los experimentos en la ignición de combustibles de hidrocarburos para scramjet a Mach 4", realizado por la Universidad Southwest Jiaotong en Chengdu y el Aerodinámica de China Centro de Investigación y Desarrollo, un estudio de 2013 en resistentes a las piezas del motor scramjet de calor que se llevó a cabo en la prestigiosa Universidad de Tsinghua, y un experimento de 2014 en el encendido del motor scramjet, de nuevo, de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa en Changsha.
El número de los esfuerzos de código abierto tanto en la parte superior institutos de investigación civil y militar sugiere que la investigación motor scramjet chino se está calentando rápidamente, pero que aún no ha entrado probablemente en la etapa de clasificados de investigación aplicada de tecnologías de defensa operacionales. Por lo tanto, un indicador de alerta temprana de inminentes vuelos de prueba scramjet chinos sería observar una disminución en el número de artículos académicos chinos pertenecientes a scramjets chinos (especialmente de los científicos y las universidades asociadas al ELP).
Como con cualquier análisis de código abierto, hay muchas advertencias. Google Scholar sólo proporciona resúmenes escritos por profesores cuya lengua materna por lo general no es el Inglés, es decir los números finales no son exactas. Por ejemplo, algunos de estos resúmenes sugieren que los estudios de referencia podría ser especulación teórica y modelos matemáticos (aunque, como en estudios en Estados Unidos, esto sigue siendo muy relevante para la investigación hipersónica), y la palabra clave busca incluso usando los algoritmos de Google pueden aparecer algunos resultados falsos no es relevante para los planeadores hipersónicos o motor scramjet. En segundo lugar, como en el sistema de Estados Unidos, no todos los investigadores de la aviación chinos son financiados por el EPL. Y, finalmente, también podríamos estar viendo un poco de la duplicación de investigación, dado el gran número de científicos chinos.
Ataque a portaaviones de DF-21s Sólo un juego de ordenador ... por ahora.. Esta captura de pantalla de la primera persona tirador juego de ordenador chino "honor y el deber" muestra un ataque de un aluvión de misiles balísticos antibuque DF-21D a un grupo de portaaviones USN. Mientras que el DF-21D sigue siendo no probada, continuó avances chinos en armamento hipersónico como el planeador WU-14 permitirá el Segundo Cuerpo de Artillería de huelga con mucha más precisión a blancos móviles, como los buques de guerra, y posiblemente un día, a los EE.UU. continental. Internet chino
No obstante, la combinación de las pruebas y los puntos disponibles de investigación de código abierto a la evolución de la aviación china que son importantes tanto para su valor tecnológico y potencial de alterar los planes militares actuales. Al igual que China ha realizado inversiones en investigación profundas y rápidos avances ahora en vehículos de planeador hipersónico, es probable que scramjets chinos seguirán ese patrón también.
miércoles, 9 de julio de 2014
EA: Haciendo mantenimiento al TAM VC
Mantenimiento de vehículos de combate
El Batallón de Arsenales 602 y la BAL “Paraná” desarrollaron actividades de mantenimiento en vehículos de la IIda Brigada Blindada.
Los trabajos estuvieron a cargo de los grupos de Mantenimiento Móvil del B Ars 602 y de la Base de Apoyo Logístico “Paraná”, y se llevaron a cabo en el Regimiento de Caballería de Tanques 1 y Regimiento de Infantería Mecanizado 5, de Villaguay, y en el Regimiento de Caballería de Exploración 12, de Gualeguaychú, provincia de Entre Ríos.
Ejército Argentino - Página Oficial
El Batallón de Arsenales 602 y la BAL “Paraná” desarrollaron actividades de mantenimiento en vehículos de la IIda Brigada Blindada.
Los trabajos estuvieron a cargo de los grupos de Mantenimiento Móvil del B Ars 602 y de la Base de Apoyo Logístico “Paraná”, y se llevaron a cabo en el Regimiento de Caballería de Tanques 1 y Regimiento de Infantería Mecanizado 5, de Villaguay, y en el Regimiento de Caballería de Exploración 12, de Gualeguaychú, provincia de Entre Ríos.
Ejército Argentino - Página Oficial
sábado, 21 de junio de 2014
MBT: El motor del M1 es su talón de Aquiles
Blindados: La maldición del motor del M-1
Uno de los muchos programas militares del Ejército de EE.UU. ha tenido que cancelar debido a la reducción de los presupuestos fue el esfuerzo por desarrollar un nuevo motor para el tanque M-1. El ejército puede tener que reconsiderar esa decisión debido a que el aumento de los gastos de reconstrucción del 1500 motores envejecidos AGT ha hecho que el motor sea el mayor costo (más del 60 por ciento) de los gastos de mantenimiento de tanques M-1. Mientras que el motor de turbina de gas de 1,1 toneladas AGT 1500 es compacto y proporciona mucha velocidad rápidamente, siempre ha requerido una gran cantidad de combustible y, más importante aún, el mantenimiento.
Cada AGT 1500 ha tenido que ser revisado (retirado y reconstruido) varias veces hasta ahora. El último AGT 1500 fue construido en 1992 y el Ejército está gastando $ 1.5 mil millones para reconstruir constantemente suficientes motores para mantener sus M-1 en funcionamiento. Unos 12.000 AGT 1500 fueron construidas para 8800 M-1 y no hay otros nuevos disponibles. El ejército ya ha invertido varios cientos de millones de dólares para desarrollar una manera más fácil de mantener el motor; el LV100-5. Este motor tiene un 43 por ciento menos de piezas y requiere menos de la mitad que el mantenimiento. Es más pequeño, más ligero, más silencioso y no emite gases de escape visible. Pero va a costar varios miles de millones de dólares para poner en producción. Un motor diesel se ha propuesto, pero estos son dos veces más pesado, ocupan más espacio y producir menos energía.
Los problemas del AGT 1500 son una de las razones por qué el ejército de Estados Unidos aún posee 7.000 tanques M1, pero menos de 20 por ciento de ellos son en realidad en el servicio. Eso es los 1288 tanques M1 en 92 compañías con 14 tanques M1 por compañía. No hay más batallones de tanques. En cambio, hay Brigadas de armas combinadas en batallones pesados. Cada uno de estos batallones tienen dos compañías de tanques (y dos compañías de infantería). Mientras tanto, el ejército continúa su reducción, pasando las 16 brigadas blindadas (64 compañías de M1) a diez (40 compañías). La Guardia Nacional del Ejército aún tiene siete brigadas blindadas (28 compañías) M1. La reducción eliminará 24 compañías de M1 que han abandonado 952 tanques M1 en servicio.
Cada tripulación de M-1 cuenta con cuatro hombres, dando a los EE.UU. unos 3808 tanquistas de M1. El ejército está costeando para entrenar todos estos equipos del tanque de combate convencionales. Durante la última década, muchas compañías de tanques fueron utilizados como infantería o para operar vehículos MRAP. El ejército está usando un montón de simuladores para capacitar a las tripulaciones de los tanques y esto recorte cuesta mucho. Estos simuladores se han vuelto más común desde la década de 1990 y han demostrado ser muy eficaces en forma rápida y barata la enseñanza de habilidades útiles para tripulaciones de los tanques. Después de mucho tiempo de simulador, los equipos realizan de manera muy eficaz cuando se sacan los tanques y hacer todo el movimiento y el disparo en condiciones realistas (o incluso de combate).
Todos los tanques M1 adicionales están ahí si hay una guerra importante. Con todos los simuladores es más fácil y más rápido para formar más equipos de lo que es para construir más tanques M1. Si el ejército no resuelve el problema de motor a todos los no utilizados M-1 sólo será bueno para repuestos o chatarra.
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