Ejercicio Aonikenk: Kurassiers en Baterías

Kurassiers en Aonikenk

Los Sk-105 Kürassier del RCTan 13 "Teniente General Juan Esteban de Pedernera" también dijeron presente en el ejercicio AONIKENK

Patagonia: IX Brigada Mecanizada depliega Kurassiers en Puerto Deseado

El Ejército Argentino realiza importante despliegue en toda la región como parte de los ejercicios anuales

Una de las zonas elegidas para los ejercicios fue la estación marítima de Puerto Deseado
Diario Crónica




El Ejército Argentino realiza importante despliegue en toda la región como parte de los ejercicios anuales

Puerto Deseado, (C).- En un esfuerzo por fortalecer la operatividad y logística de las Fuerzas Armadas, efectivos militares han llevado a cabo una serie de ejercicios en toda esta región, abarcando desde La Plata hasta Río Gallegos. El general de Brigada, Miguel Ángel Salguero, comandante de la Tercera División del Ejército, y el coronel Mayor Claudio Cervigni, al mando de IX Brigada Mecanizada 9, han estado al frente de estas actividades.

Durante su visita a Puerto Deseado, Salguero explicó que la intención de su recorrido es supervisar las distintas guarniciones y coordinar esfuerzos logísticos. “Estamos realizando una ejercitación programada, que se lleva a cabo simultáneamente en Santa Cruz, Chubut y Buenos Aires, con un enfoque particular en lugares clave para el planeamiento de la defensa”, señaló.



A lo largo de casi diez días, el general ha recorrido diversas guarniciones, iniciando su viaje en Santa Cruz y continuando hacia Chubut, donde ya visitó Comodoro Rivadavia. Las actividades de adiestramiento operacional se han realizado en varias localizaciones, incluyendo Bahía Solano, Sarmiento y Río Mayo.

En Puerto Deseado, los ejercicios han incluido operativos en la zona de Tellier y la estación marítima, donde se llevó a cabo un alistamiento del personal y de los vehículos de combate. Este ejercicio permitió a los soldados familiarizarse con el puerto y coordinar con las autoridades locales, como Prefectura Naval y la Armada Argentina, en un esfuerzo conjunto para facilitar operaciones marítimas futuras.

El coronel Mayor Cervigni enfatizó que la naturaleza del ejercicio es principalmente logística, evaluando la capacidad del muelle y la aptitud de los buques para operar en la zona. “Este tipo de entrenamiento es crucial para que los jefes de regimiento puedan planificar despliegues efectivos en caso de ser necesarios”, afirmó.



Los militares destacaron la importancia de estar preparados, especialmente en una región tan rica en recursos como la Patagonia. Recordaron también un ejercicio realizado hace mes y medio en Bahía Blanca, donde se integraron diferentes fuerzas armadas, sumando alrededor de 5000 efectivos en un despliegue que involucró buques, aviones y tropas de diversas provincias.

Con estos ejercicios Cervigni destacó que las Fuerzas Armadas buscan no solo preparar a sus efectivos, sino también establecer vínculos sólidos con otras agencias y garantizar una respuesta efectiva ante cualquier eventualidad en la vasta y rica región patagónica.

Maniobra Aonikenk: La actuación de la 10° Brigada Mecanizada

La Xma Brigada Mecanizada en el Ejercicio Aonikenk

La Gran Unidad de Combate desplegó vehículos y efectivos en el marco de las maniobras realizadas en el campo de instrucción Baterías.




Durante la actividad, se evaluó la integración de todos los sistemas y funciones de combate bajo un ritmo operacional intenso.

EA: Los SK-105 chilenos que terminaron del otro lado de la frontera

EA: Análisis de potenciales reemplazos o modernización del SK-105 Kurassier

Alternativas de reemplazo o modernización del tanque ligero SK-105 en servicio en el EA

El Steyr SK-105 Kurassier es un cazatanques ligero con una plataforma blindada ligera, utilizado principalmente para operaciones en terrenos difíciles como montañas y nieve, características presentes en la Patagonia. Se halla presente en el inventario del Ejército Argentino (EA) desde 1981 en una rocambolesca operación de adquisición. Si bien sigue siendo un activo importante del inventario blindado, el tiempo ya ha hecho mella su capacidad de combate para tiempos modernos. Dependiendo del estado de la disposición presupuestaria, del estado de los chasis, y de los requisitos que necesite cubrir el EA, los costos de su actualización (en caso de bateas con varios años de uso por delante) o reemplazo van desde casi 200 a 1.100 millones de dólares. A continuación, se presentan opciones de reemplazo que cumplen con los requisitos establecidos: deben ser vehículos ligeros, con capacidades modernas o fácilmente modernizables, equipados con un cañón de 105 mm o superior y capaces de operar en condiciones montañosas y nevadas. En este escenario específico donde, al contrario de la zona noroeste argentina, existe alta probabilidad de nevadas que pueden dificultar la movilidad de los vehículos sin orugas.

1. Alternativas de reemplazo europea para el Steyr SK-105 Kurassier

El SK-105 Kürassier está equipado con un cañón de 105 mm G1 estriado, derivado del cañón francés utilizado en el AMX-13. Este cañón tiene la capacidad de disparar proyectiles de alto poder explosivo (HEAT) , con un alcance máximo efectivo de hasta 2,7 km para proyectiles HEAT. El cañón está integrado en una torreta oscilante, que permite un alto ángulo de elevación, lo que es útil para operaciones en terrenos montañosos y accidentados​. La torreta era una versión modificada de la del tanque francés AMX-13, ensanchada para otorgar mayor espacio a los tripulantes. La misma es del tipo basculante, con el conjunto que forman el cañón y la parte superior unidos, que oscilan sobre la base inferior. En la parte posterior se encuentran dos cargadores a tambor tipo revólver que permiten hacer hasta doce disparos seguidos en forma automática antes de recargarlos, reduciendo así la tripulación a sólo tres hombres.

Adaptabilidad para Unidades Patagónicas

Condiciones Patagónicas: La Patagonia presenta desafíos únicos como terrenos difíciles, climas extremos y vastas distancias. El reemplazo debe tener capacidad todo terreno y autonomía, adecuado para estas condiciones, y debiera superar al SK-105 en movilidad y capacidad de operación en condiciones difíciles.

Consideraciones logísticas: El despliegue de estos vehículos requeriría una infraestructura adecuada, tanto en términos de transporte como de mantenimiento, lo cual puede ser complejo en la región patagónica. Sin embargo, con la correcta planificación y adaptación, estos vehículos serían una mejora significativa para las unidades allí desplegadas.

Las opciones que primero se presentan están disponibles en el mercado europeo, del cual proviene este modelo.

1. Mowag Piranha V (8x8)

• Origen: Suiza
• Descripción: Vehículo blindado de ruedas 8x8 con un alto grado de modularidad, capaz de ser configurado con un cañón de 105 mm. Diseñado para operaciones en terrenos difíciles, con buen rendimiento en nieve y en ambientes montañosos.
• Capacidades: El Piranha V es altamente móvil, con una suspensión ajustable que mejora su desempeño en terrenos difíciles. Puede equiparse con sistemas avanzados de protección activa y está preparado para integrar tecnología de comunicación y guerra electrónica moderna.
• Costos: Aproximadamente USD 6-8 millones por unidad, dependiendo de la configuración y equipamiento.
• Dificultades geopolíticas: Suiza mantiene una política de neutralidad, lo que minimiza posibles conflictos geopolíticos en la adquisición. Sin embargo, podría haber restricciones en la venta si se perciben riesgos en el uso del equipo en conflictos internacionales.

2. Centauro II (8x8)

• Origen: Italia
• Descripción: Vehículo blindado de combate a ruedas, diseñado específicamente para misiones de reconocimiento armado y apoyo a infantería. El Centauro II está armado con un cañón de 120 mm de alta presión, lo que supera las capacidades del Steyr SK-105 en términos de potencia de fuego.
• Capacidades: El Centauro II tiene movilidad táctica elevada gracias a su configuración 8x8 y puede operar eficazmente en terrenos montañosos y nevados. Está equipado con avanzados sistemas de protección balística y contramedidas.
• Costos: Aproximadamente USD 8-10 millones por unidad.
• Dificultades geopolíticas: Italia es miembro de la OTAN y tiene una política flexible en cuanto a exportaciones militares, aunque podría haber restricciones si se involucran en conflictos no alineados con las políticas de la UE o la OTAN.

3. CV90 (Oruga)

• Origen: Suecia
• Descripción: Vehículo de combate de infantería (IFV) a orugas, altamente modular y capaz de ser equipado con un cañón de 105 mm o 120 mm. Diseñado para operar en condiciones extremas, como climas fríos y terrenos difíciles.
• Capacidades: El CV90 es uno de los IFV más avanzados del mundo, con excelente movilidad y protección. Es apto para operaciones en nieve y puede ser modificado para adaptarse a una variedad de misiones.
• Costos: Aproximadamente USD 6-7 millones por unidad en su configuración básica, con posibles incrementos dependiendo de la configuración de armamento y sistemas adicionales.
• Dificultades geopolíticas: Suecia tiene una política restrictiva de exportaciones militares, pero es flexible en acuerdos bilaterales con países que mantienen una política exterior estable. La adquisición podría depender de las relaciones bilaterales y de la situación geopolítica de Argentina.

4. ASCOD 2 (Oruga)

• Origen: España / Austria
• Descripción: Plataforma de combate a orugas, utilizada tanto en su versión de vehículo de combate de infantería como en versiones equipadas con cañones de 105 mm o 120 mm. Es modular y diseñado para operar en una variedad de terrenos, incluyendo ambientes montañosos y nevados.
• Capacidades: El ASCOD 2 tiene una buena combinación de movilidad, protección y potencia de fuego. Es adecuado para operar en terrenos difíciles y condiciones meteorológicas adversas, lo que lo hace ideal para la Patagonia.
• Costos: Aproximadamente USD 7-9 millones por unidad, dependiendo de la configuración.
• Dificultades geopolíticas: Como producto europeo, su adquisición podría estar sujeta a consideraciones políticas dentro de la Unión Europea, aunque España ha sido históricamente flexible en sus exportaciones de defensa.

5. Pandur II (8x8) con torretas HITFACT 105 o CT-CV 105HP

• Origen: Austria
• Descripción: Plataforma de combate 8x8, utilizada tanto en su versión de vehículo de combate de infantería como en versiones equipadas con cañones de 30 mm. Es modular y diseñado para operar en una variedad de terrenos, incluyendo ambientes montañosos y nevados.
• Capacidades:Es un vehículo blindado 8x8 de transporte de tropas, que se puede configurar para diversas misiones. Al equiparlo con una torre de 105 mm, se convierte en un vehículo de apoyo de fuego con capacidades antitanque y de apoyo directo, similar en concepto al SK-105, pero con importantes mejoras en movilidad, protección, y tecnología.
  
• Costos: Aproximadamente USD 7-9 millones por unidad, dependiendo de la configuración.
• Dificultades geopolíticas: Como producto europeo, su adquisición podría estar sujeta a consideraciones políticas dentro de la Unión Europea, aunque España ha sido históricamente flexible en sus exportaciones de defensa.

• Torre HITFACT 105 de OTO Melara

• Armamento: El cañón de 105 mm compatible con municiones estándar OTAN, con un sistema de carga manual o automático.
• Sistemas de Control de Fuego (FCS): Avanzados, permitiendo el uso en movimiento y en cualquier condición climática.
• Protección: Mejora la protección balística frente a armas pequeñas y explosivos en comparación con el SK-105.
• Costo de esta variante: entre 3,5 y 5 millones USD.
  
• Torre CT-CV 105HP de CMI Defence
• Armamento: Cañón de 105 mm con capacidad de disparar municiones avanzadas, incluidos misiles guiados (Falarick 105).
• Tecnología: Sistema de recarga automática y avanzado FCS, permitiendo operaciones "hunter-killer".
• Versatilidad: Puede ser integrada en varios chasis y es conocida por su modularidad.
•  Costo de esta variante: entre 4 y 6 millones USD.

Torreta HITFACT 105 (arriba) de OTO Melara y torreta CT-CV 105HP de CMI Defence sobre Pandur II.

Conclusión a las opciones europeas

Todas estas opciones ofrecen una mejora significativa en comparación con el Steyr SK-105 en términos de movilidad, protección y poder de fuego. La elección final dependerá de las necesidades específicas de Argentina, así como de consideraciones presupuestarias y geopolíticas.

1. Mowag Piranha V: Mejor opción para modularidad y minimización de riesgos geopolíticos. Alta complementariedad mecánica con los Stryker a adquirir por el EA/IMARA.
   
2. Centauro II: Mejor potencia de fuego en una configuración 8x8.
3. CV90: Mejor opción para operaciones en condiciones extremas y terrenos montañosos.
4. ASCOD 2: Opción versátil y modular con buena relación calidad-precio. La opción Sabrah puede ser completamente compatible con la tecnología añadida al TAM2CA2.
5. Pandur II: Una opción que ha surgido muy recientemente para cumplir con el programa VCBR 8x8 del Ejército Argentino. Las versiones con torreta de cañón de 105mm vienen de fábrica Tatra (Chequia) asociada a Elbit y Tadirán, por lo que también comparten sistemas con el TAM2CA2. Una opción que ahora se hace más real. La relación costo/rendimiento es muy buena.
   

En cuanto a costos, considerando la necesidad de reemplazar 120 unidades, la inversión total sería significativa, con un rango estimado de USD 720 millones a USD 1.200 millones, dependiendo de la elección y configuración del sistema seleccionado.

 

Alternativas de reemplazo asiática para el Steyr SK-105 Kurassier

Aquí te presento algunas opciones de reemplazo del Steyr SK-105 Kurassier disponibles en Taiwán, Corea del Sur y Japón:

1. CM-34 "Clouded Leopard"

• Origen: Taiwán
• Descripción: El CM-34 es un vehículo blindado de ruedas 8x8 desarrollado por Taiwán. Equipado con un cañón de 105 mm, es una variante del vehículo blindado CM-32, diseñado para ser ligero y móvil, con buenas capacidades en terrenos difíciles, incluyendo áreas montañosas y nevadas.
• Capacidades: Diseñado para la defensa en escenarios montañosos, el CM-34 tiene buena movilidad y protección, siendo adecuado para operaciones en ambientes adversos. También es modular, permitiendo configuraciones diversas.
• Costos: Aproximadamente USD 2-3 millones por unidad.
• Dificultades geopolíticas: La adquisición de este vehículo podría ser compleja debido a las relaciones geopolíticas entre China y otros países. No obstante, Taiwán podría estar dispuesta a exportarlo dependiendo de su situación política.

2. K21-105

• Origen: Corea del Sur
• Descripción: El K21-105 es un vehículo de combate a orugas derivado del IFV K21, equipado con una torreta con cañón de 105 mm. Está diseñado para combinar la movilidad y protección de un IFV con la potencia de fuego de un tanque ligero.
• Capacidades: Tiene un excelente rendimiento en terrenos difíciles, incluyendo áreas montañosas y nevadas. Su diseño es moderno, con buena capacidad de protección y movilidad, además de ser altamente adaptable para diferentes misiones.
• Costos: Aproximadamente USD 5-6 millones por unidad.
• Dificultades geopolíticas: Corea del Sur es un aliado de Occidente y un exportador activo de equipos militares, lo que reduce los riesgos geopolíticos en su adquisición.

3. Type 16 Maneuver Combat Vehicle (MCV)

• Origen: Japón
• Descripción: El Type 16 MCV es un vehículo de combate a ruedas 8x8 desarrollado por Japón, equipado con un cañón de 105 mm. Es un vehículo ligero, diseñado para operaciones rápidas y despliegue en terrenos difíciles, como montañas y áreas nevadas.
• Capacidades: El Type 16 es altamente móvil, con buena capacidad de fuego y protección. Está diseñado específicamente para operar en el variado terreno japonés, que incluye regiones montañosas y nevadas.
• Costos: Aproximadamente USD 6-7 millones por unidad.
• Dificultades geopolíticas: Japón tiene restricciones legales estrictas sobre la exportación de material militar, lo que podría complicar la adquisición directa. Sin embargo, se han flexibilizado algunas leyes en los últimos años, lo que podría permitir la venta bajo condiciones específicas.

Tabla comparativa ordenada desde la opción más barata hasta la más cara, tomando el valor promedio de cada opción:

 

Ordenadas las opciones por costos observamos un diferencial enorme en el modelo taiwanés pero, lamentablemente como todas opciones de ese país, debe ganarse un derecho de piso por no ser conocido en el mercado internacional y enfrentar los costos geopolíticos, que pueden ser muy grandes, de enfrentar las represalias de la China continental. Luego siguen las dos opciones que han emergido recientemente como potencial vehículo para el programa VCBR del EA: el Pandur II checo. Tanto equipado con la popular torreta belga Cockerill o el producto de Oto Melara, el 8x8 de Chequia está equipado por senores israelíes de Tadiran y Elbit, garantizando compatibilidad con los sistemas del TAM2CA2. Les siguen los K21-105 y el CV90 que son productos sin dudas de gran calidad, ambos países han alcanzado el zénit de la productividad y calidad, siendo el último caso también probado en combate en Ucrania. Bajando en la lista, el modelo japonés es, como el taiwanés, una gran incógnita y posee también diversas críticas a su diseño. EL Mowag Piranha es enormemente conocido y probado en combate en sus variantes Stryker americano. Salteando al modelo hispano-austríaco, llegamos al Centauro II que en su versión de cañón de 120mm ha sido adquirido por el Exército de Brasil a un precio significativo pero comprando un producto de enorme calidad, considerado por muchos el mejor cazatanque del Mundo. Pero hay que prestar atención a una situación particular: el ASCOD 2, que cierra anteúltimo en categoría de los más caros tiene una versión particular denominada Sabrah producida en asociación con Elbit Systems. El Sabrah, precisamente, comparte equipamiento con los TAM2C-A2, que es la modernización más reciente del tanque mediano nacional. Asimismo, las orugas han mostrado su enorme utilidad en las recientes nevadas del invierno 2024, lo cual puntualiza ese tipo de tracción como relevante para el escenario de la estepa patagónica.

Considerando esto último, una opción que podría ser interesante de analizar para reemplazo del SK-105 es el ASCOD 2-Sabrah hispano-austríaco-israelí por la tracción, el armamento y el hecho de estandarizar equipamiento con el TAM2C-A2. En términos de precios, como se observan, todos los productos rondan los 6 a 8 millones en promedio, saliéndose de esta escala para abajo el CM-34 y para arriba el Centauro II, ambos con ruedas que en el ambiente extremo patagónico pueden presentar inconvenientes que una oruga puede saltear. En esa misma categoría podemos incorporar al análisis dos elementos altamente cualitativos como el CV90-105 y el K21-105, este último aunque desconocido, podemos realizar un acto de fé que es de muy buena calidad tecnológica y productiva como todo lo que produce Corea del Sur.

Cierra el análisis, por supuesto la urgencia del EA, la disposición presupuestaria, los potenciales offset de la compra (se podría producir localmente, completo, parcial, solo montaje, entre otros) y el financiamiento que se ofrezca. Los costos totales básicos (mínimos) son muy disímiles dependiendo del modelo específico pero tranquilamente rondaría entre 500 y mil millones de dólares.

Tabla con costo básico del proyecto de reemplazo

Modelo	Precio por unidad (USD)	Precio para 120 unidades (USD)
CM-34 "Clouded Leopard"	2.5 millones	300 millones
K21-105	5.5 millones	660 millones
CV90	6.5 millones	780 millones
Type 16 Maneuver Combat Vehicle	6.5 millones	780 millones
Mowag Piranha V	7 millones	840 millones
ASCOD 2	8 millones	960 millones
Centauro II	9 millones	1,080 millones

Esta tabla facilita la comparación del costo total para adquirir 120 unidades de cada modelo.

2. Modernizar en vez de reemplazar

• ¿Cuánto costaría, en vez de reemplazarlo, modernizarlo con la misma torreta que el tanque ligero ASCOD 2 Sabrah o con la torreta Cockerill 3105? 
• ¿Cuánto costaría modernizarlo con los mismos sensores que el TAM2C A2?

Modernizar el Steyr SK-105 Kurassier con nuevas torretas y sensores puede ser una opción viable y más económica en comparación con el reemplazo completo de los vehículos. A continuación, se detallan las estimaciones de costos para cada una de las opciones de modernización. Veamos diferentes opciones de torretas presentes en el mercado. Hay dos que se mencionan muy frecuentemente en los medios sociales: la omnipresente Cockerill 3105 belga y el nuevo modelo Ascod 2/Sabrah israelí. 

Otra opción relevante podría ser simplemente mejorar los sensores y sistemas de tiro tal como se ha hecho con el programa TAM 2CA2. Con ello el cañón podría apuntar y acertar bajo cualquier condición meteorológica y compatibilizaría en su mantenimiento con el tanque principal del EA. Veamos brevemente estas opciones.

3. Modernización con sensores del TAM2C A2

• Sensores: El programa de modernización TAM2C A2 incluye sistemas avanzados de visión térmica, cámaras diurnas y nocturnas, telémetros láser, y sistemas de control de tiro modernizados.
• Costo estimado por unidad: Aproximadamente USD 1-1.5 millones por la integración de un paquete completo de sensores, similar al del TAM2C A2.
• Costo para 120 unidades: Entre USD 120-180 millones.

Resumen de costos de modernización

Opción de modernización	Costo por unidad (USD)	Costo para 120 unidades (USD)
Torreta ASCOD 2 Sabrah	2-3 millones	240-360 millones
Torreta Cockerill 3105	1.5-2.5 millones	180-300 millones
Sensores TAM2C A2	1-1.5 millones	120-180 millones

Consideraciones adicionales

• Integración: Los costos de integración, pruebas, y posibles modificaciones estructurales necesarias para adaptar estas torretas o sensores al SK-105 pueden incrementar los costos totales.
• Logística: También hay que considerar los costos logísticos y de capacitación para el personal encargado de operar y mantener estos nuevos sistemas.

La modernización puede ser una alternativa más económica y efectiva para extender la vida útil del SK-105 Kurassier, mejorando significativamente su capacidad de combate. No se consideran la instalación de portantes de ATGM (Spike LR como el CV90 u otro modelo como TOW-2 del Bradley).

4. Más opciones

Aunque el cañón de 105 mm del SK-105 fue adecuado en el momento de su desarrollo, hoy enfrenta limitaciones frente a las amenazas modernas. Sus proyectiles pueden ser efectivos contra vehículos blindados ligeros y estructuras, pero son insuficientes contra tanques de batalla principales (MBT) modernos, que poseen un blindaje mucho más resistente.

Para mantener su relevancia en el combate moderno, una actualización sería necesaria. Esto podría incluir la modernización del sistema de control de fuego, la integración de nuevos sistemas de estabilización y la posibilidad de equiparlo con misiles antitanque avanzados. Las actualizaciones también podrían mejorar la protección balística y añadir sistemas de defensa activa, como lanzadores de granadas de humo y sistemas de alerta y contramedidas electrónicas.

Abramos el abanico ahora. El mercado ofrece distintas alternativas de modernización de la torreta del vehículo SK-105. La información organizada en una tabla, ordenada desde la opción más económica hasta la más costosa:

Comentarios adicionales:

1. Torreta Scorpion 90 Upgrade con cañón Cockerill 105 mm: Opción más económica, pero con capacidades limitadas y un FCS básico, aunque existe la posibilidad de modernización.

2. Torreta LAV-105: Proporciona una capacidad de fuego efectiva, pero con un FCS más antiguo. Es una opción accesible y probada en combate.

3. Torreta HITFACT 105: Una opción equilibrada en cuanto a costo y capacidades, con un FCS avanzado que podría incluir integración con sistemas israelíes si se moderniza.

4. Torreta Cockerill CT-CV 105HP: Ofrece capacidades avanzadas, incluyendo la capacidad de disparar misiles guiados, lo que le añade versatilidad. El FCS es de alta calidad, con opciones para integración de tecnología israelí.

5. Torreta Stryker MGS: La opción más costosa, pero también la más avanzada, con un FCS robusto y capacidad de fuego en movimiento, ideal para operaciones de alta intensidad.

Torreta MGS


Torreta HITFACT 105


LAV 105


Modernizar el Steyr SK-105 Kurassier con nuevas torretas y sensores puede ser una opción viable y más económica en comparación con el reemplazo completo de los vehículos. A continuación, se detallan las estimaciones de costos para cada una de las opciones de modernización

Información organizada en formato de tabla de las opciones y el costo de modernizar 120 unidades.

Torreta	Precio Individual (USD)	Costo para 120 Unidades (USD)
Torreta Scorpion 90 Upgrade con Cañón Cockerill 105 mm	1 - 1,5 millones	120 - 180 millones
Torreta LAV-105	1 - 1,5 millones	120 - 180 millones
Torreta HITFACT 105	1,5 - 2,5 millones	180 - 300 millones
Torreta Cockerill CT-CV 105HP	2 - 3 millones	240 - 360 millones
Torreta Stryker MGS	3 - 4 millones	360 - 480 millones

Estos podrían ser los costos de programas completos de modernización de la torreta.

Conclusión

Aunque el SK-105 sigue siendo útil en ciertos escenarios, su cañón de 105 mm es menos efectivo contra amenazas modernas, y una actualización sería esencial para mantener su capacidad en el campo de batalla actual. El SK-105 se puede reemplazar completamente o modernizar la torreta. Los rangos para programas de modernización/reemplazo de todo el lote de vehículos varían en un amplío rango desde 180 a 1.100 millones USD. La modernización depende mucho del estado de los chasis de los vehículos. Si los vehículos pueden mantenerse operativos por los próximos 20 años, convendría modernizarlos. Sino, reemplazarlos. En cuanto al reemplazo, los 8x8 son más baratos de comprar en general y mantener en particular. Gran parte de los repuestos mecánicos se adquieren en el mercado civil (off-the-shelf). Por el contrario, los orugas son mas caros de mantener dado que el repuesto de movilidad es la oruga metálica con zapata de goma que se hace muchas veces particulares de cada modelo. Dicho esto, en condiciones de muy malas condiciones climáticas (nieve) comunes en la Patagonia, la oruga garantiza con más probabilidad la movilidad que las ruedas. La decisión final debe considerar todas las variables analizada, incluyendo el grado de prioridad que puede tener mantener la capacidad disuasiva en ese escenario en particular.

Aspectos finales a tener en cuenta:

• Necesidad y urgencia de esta modernización en el contexto geopolítico.
• Si existe esta necesidad, luego sigue la decisión de modernizar vs reemplazar
• Si el estado de las bateas no amerita un programa de modernización... entonces reemplazar
• Si se decide reemplazar, las opciones son orugas vs 8x8
• Allí se deben analizar las disposiciones presupuestarias para tal proyecto comparados con los costos de adquisición, offsets y transferencia de tecnología, complementación con el programa VCBR, costos de mantenimiento mecánico y tecnológico.
• También deben obviamente considerarse cuestiones geoestratégicas y geopolíticas.
  

Personalmente me inclinaría por una modernización y estandarización a los sistemas del TAM2CA2 con la inclusión algún ATGM (lanzador externo o GLATGM si fuese compatible) y, sobre todo, se deben incluir a toda la flota blindada protección contra drones FPV que ya son actualmente la pesadilla de un ataque blindado.

Fuentes consultadas: Weapon Systems, Steyr, Army Recognition, Fundación Soldados.

Crisis del Beagle: La inteligencia argentina doma a Pinochet

El arte de la doma: Cuando Argentina le quitó los SK-105 a Chile

Esteban McLaren para FDRA

Imagine que usted tiene un problema grave con un vecino. Compra un rifle para defenderse. Luego, se entera que su vecino comprará una escopeta con el mismo propósito. Aprovecha esa información y desbarata esa operación ofreciéndole más dinero al armero y se queda también con la escopeta. La situación es doblemente peor para su vecino: no solamente no tiene arma, sino que ayudó a que su vecino duplique las armas que posee. Así fue como Argentina convirtió la provisión de protección blindada a la Patagonia Austral en un juego de suma cero: lo que Chile perdió, lo ganó Argentina. ¡Una domada histórica!

La operación de inteligencia para re-adquirir los tanques ligeros Steyr SK-105 Kürassier es una de las historias más interesantes de inteligencia militar en Sudamérica, involucrando a Argentina y Chile durante un período de alta tensión en sus relaciones bilaterales. Los tanques Steyr SK-105 Kürassier adquiridos por el Ejército Argentino a principios de los 1980s provenían de un lote originalmente construido para Chile. En 1981, estos tanques llegaron rápidamente a unidades acorazadas en la Patagonia, una región de alta tensión. Para asegurarse estos vehículos, las autoridades argentinas tuvieron que pagar un precio superior, lo que no solo reforzó inmediatamente su capacidad blindada, sino que también impidió la modernización militar de Chile. Aunque más onerosos, la maniobra colocó a Argentina en una posición de clara superioridad mecanizada.

Contexto histórico

En la década de 1970, las relaciones entre Argentina y Chile se encontraban en un estado de tensión extrema, en parte debido a disputas territoriales como la del Canal de Beagle. En 1978, la situación se agravó al punto de casi estallar en un conflicto armado. En este contexto, ambos países comenzaron a reforzar sus capacidades militares.

Esa situación suena como una pesadilla geopolítica y militar, un escenario donde la planificación meticulosa se ve frustrada por factores fuera del control de los expertos. Imaginar a esos técnicos chilenos analizando cada detalle del terreno del sur de Chile—con sus montañas escarpadas, ríos, canales y caminos difíciles—y luego seleccionar cuidadosamente un tanque ligero que prometía cumplir con todas sus necesidades, sólo para descubrir que su adquisición ha sido frustrada por una jugada estratégica de último momento, añade un nivel de complejidad emocional e histórica.

"los tanques que solicitaron y fabricaron para nosotros quedaron del otro lado de la frontera"

Este tipo de situaciones no solo representa una derrota técnica, sino también una derrota moral, ya que esos tanques, diseñados para enfrentar desafíos similares en terrenos duros, están ahora en manos de una nación vecina con quien hay tensiones históricas. Además, podría verse como un reflejo de las dinámicas geopolíticas de la región, donde las decisiones de compra de armamento no solo dependen de las capacidades técnicas, sino también de las alianzas y rivalidades internacionales.

La ironía de que todo ese esfuerzo técnico y logístico haya terminado beneficiando indirectamente al "enemigo" sería devastadora para los involucrados. Además, esa situación pone en evidencia la fragilidad de la seguridad nacional cuando se depende de proveedores externos para equipos de defensa, y cómo un cambio inesperado puede alterar significativamente el equilibrio de poder en una región tan volátil como la del Cono Sur de América.

Por otro lado, también subraya la importancia de la diplomacia y la inteligencia en la adquisición de equipo militar, donde no solo se evalúan las capacidades del material, sino también la confiabilidad de los socios comerciales y las posibles consecuencias geopolíticas de tales adquisiciones.

La decisión de Chile de adquirir el tanque ligero austríaco SK-105 Kürassier en la década de 1980 se enmarca dentro de un contexto geopolítico y militar complejo, influenciado por diversas restricciones y necesidades operativas específicas del país.

Contexto de restricciones y sanciones

Durante los años 70 y 80, Chile, bajo la dictadura de Augusto Pinochet, enfrentaba importantes restricciones internacionales para la compra de armas, en gran parte debido a sanciones impuestas por varios países occidentales y la ONU debido a las violaciones a los derechos humanos cometidas por el régimen. Estas restricciones limitaban las opciones de Chile para adquirir material bélico de países con los que tradicionalmente había mantenido relaciones comerciales en defensa, como Estados Unidos y algunos países europeos. Por ejemplo:

1. Estados Unidos: Impuso un embargo de armas a Chile tras el golpe de Estado de 1973, lo que impidió la adquisición de material bélico de origen estadounidense.
2. Reino Unido: Si bien hubo ventas a Chile, también existían tensiones y restricciones debido a la política interna y la presión internacional.
3. Otros países europeos: Algunos países europeos también adoptaron una política restrictiva en relación con las ventas de armas a Chile debido a las sanciones por violaciones a los derechos humanos. Austria terminó adhiriendo también debido a fuertes presiones internas.

Elección de Austria y el SK-105 Kürassier

En este contexto, Austria emergió como una opción viable para Chile, dado que no estaba alineada con los bloques de poder que imponían sanciones. Austria, siendo un país neutral y no perteneciente a la OTAN, no tenía restricciones políticas significativas para la venta de armas a Chile en ese momento. Además, la industria de defensa austríaca buscaba expandir sus mercados y el SK-105 Kürassier representaba una oportunidad para ellos.

Características del SK-105 y su adecuación a las necesidades chilenas

El SK-105 Kürassier fue diseñado por Austria como un tanque ligero destinado a la defensa territorial, particularmente adaptado para operar en terrenos montañosos y accidentados, lo cual coincidía con las necesidades geográficas de Chile, un país con extensas zonas montañosas en la Cordillera de los Andes. 

Aunque muy similar al AMX-13, el SK-105 Kürassier es 4 toneladas más pesado, con una presión sobre el suelo de 0,78 kg/cm². Su chasis es más grande que el del tanque francés, y está equipado con un motor más potente de 320 HP, refrigerado por agua. La transmisión es manual, con 6 velocidades hacia adelante y una marcha reversa. Estas mejoras permiten que el vehículo alcance una velocidad máxima de 70 km/h en carretera.

El sistema de rodadura consta de cinco pares de ruedas de rodamiento, tres rodillos de apoyo, y dos ruedas dentadas: una tensora y otra tractora. La primera rueda de rodamiento está equipada con un amortiguador y un resorte para mejorar la suspensión.

El vehículo cuenta con un tanque de combustible interno de 350 litros de gasoil, lo que le otorga una autonomía de 520 km en asfalto. Su cañón principal de 105 mm, el mismo utilizado en la versión AMX-13 105, es capaz de penetrar 360 mm de blindaje y está montado en una torreta oscilante.

Entre las características que hicieron al SK-105 atractivo para Chile están:

• Movilidad en terreno montañoso: Su peso ligero (alrededor de 17 toneladas) y su capacidad de operar en terrenos difíciles lo hacían ideal para las zonas montañosas del país. Este vehículo está diseñado específicamente para el terreno montañoso y tiene una capacidad mejorada para subir, en comparación con los tanques de combate más pesados.
  
• Armamento: Equipado con un cañón de 105 mm, el SK-105 ofrecía un poder de fuego significativo para un tanque ligero, adecuado para enfrentar amenazas blindadas en el contexto sudamericano.
• Torreta oscilante: El cañón montado en una torreta oscilante (o basculante) permite disparar en ángulos más pronunciados que una torreta tradicional. La torreta oscilante presenta tres ventajas principales: una alta posición del cañón que mantiene la capacidad de depresión del arma, un bajo perfil que mejora la discreción en el campo de batalla, y un cargador automático que incrementa la cadencia de tiro. Sin embargo, estas ventajas se ven eclipsadas en la práctica por el bajo rendimiento del cargador automático. Además, el cañón principal experimenta un retroceso reducido, una ventaja menor atribuida a la mayor masa involucrada en la disipación de la energía durante el disparo. En terreno montañoso ello otorga una ventaja.
  
• Costo y mantenimiento: Comparado con otros tanques más pesados, el SK-105 era más económico de operar y mantener, lo que lo hacía una opción práctica en términos logísticos y financieros para Chile.

 

Desarrollo de la operación

En los anales de la historia militar, pocas operaciones han sido tan cargadas de intriga y controversia como la que involucró a Chile, Austria y, finalmente, Argentina. La historia, digna de un thriller cinematográfico, comienza con un pedido ambicioso: Chile ordena a la Steyr austríaca una lista de 100 cazatanques SK-105 Kurassier, seis tanques de recuperación, tres vehículos de combate de infantería Saurer, tres vehículos de combate de infantería de mando, 360 metralletas y 124 ametralladoras. Todo ello, a un costo de unos 2.075 millones de chelines austríacos, lo que se traduce en unos 148.1 millones de dólares de 1978, o cerca de 721 millones de dólares a valores de 2024 (Pilz, 1982, págs. 125-127).

Chile, en medio de su dictadura militar, estaba a punto de recibir estos tanques Steyr SK-105 Kürassier cuando un giro inesperado cambió el rumbo de la historia. Bajo una presión política abrumadora, el gobierno austríaco canceló el envío. Este pedido, desde el principio, había sido una fuente de intensa controversia. En una Austria democrático, vender armamento a un régimen acusado de violaciones sistemáticas a los derechos humanos resultaba impensable. Exiliados chilenos y movimientos políticos de izquierda se movilizaron con fuerza, exigiendo al gobierno austríaco que bloqueara la exportación, aunque los vehículos ya estaban listos para ser enviados (Kabl, 2022).

Las justificaciones morales se convirtieron en el eje de las protestas: ¿Cómo podía Austria, un país comprometido con la defensa de los derechos humanos, vender armas a un dictador como Pinochet, señalado por la represión y las ejecuciones extrajudiciales? Por otro lado, existían un dilema de reputación que enfrentaba Austria al incumplir un contrato tan significativo. Ello se "mitigaba" al señalar que Chile podría adquirir vehículos similares en otros mercados, como el AMX-13 francés. También se había buscado que Chile firmara un condicionante con la compra, difícilmente controlable a posteriori: los tanques no podían ser usados para reprimir a la población, solo para la defensa en caso de ataque exterior. Así y todo, el envío fue cancelado, y los tanques fueron enviados a depósito, lo que desató una nueva polémica en Austria, pues la cancelación de la operación amenazaba con pérdidas económicas y la eliminación de puestos de trabajo.

En medio de este escándalo, la inteligencia militar argentina, siempre atenta a las oportunidades, vio la ocasión de convertir la desgracia de Chile en una victoria para Argentina. Con una astucia digna de una novela de espionaje, los servicios de inteligencia argentinos orquestaron un plan para desviar esos tanques a su propio país. El 15 de junio de 1981, el New York Times (haga clic aquí) reveló la audaz maniobra: Argentina había adquirido los vehículos austríacos por un sobrecosto de 32 millones de dólares respecto al pedido original de Chile. La noticia sacudió al mundo.

La operación no estuvo exenta de drama en su fase final. Manifestantes se congregaron a las puertas de Steyr-Werks, la fábrica donde se construyeron los tanques, con la intención de impedir su salida hacia Argentina. Sin embargo, la historia tomó un giro violento cuando los propios trabajadores de la planta, furiosos por la posible pérdida de sus empleos, arremetieron contra los manifestantes, dejando a 60 de ellos malheridos y allanando el camino para que los tanques partieran.

La historia culminó con un giro irónico: al año siguiente, Steyr, que había estado en una delicada situación económica, pasó de tener un déficit a un superávit, gracias en gran parte a esta operación. Así, lo que comenzó como una disputa moral en Austria terminó con un beneficio económico inesperado, recordando al mundo que, en el intrincado juego de suma cero de la política y la guerra, siempre hay vencedores y vencidos.

En el mundo de la diplomacia y la venta de armas, nada es lo que parece, y la historia de cómo Argentina logró desviar los tanques destinados a Chile es un ejemplo perfecto de intriga y corrupción. Es casi seguro que el plan argentino incluyó sobornos a funcionarios y personas clave involucradas en el proceso de entrega de los tanques. No hay que olvidar que todo el proceso de venta de armas en Austria estaba profundamente politizado, un terreno fértil para maniobras bajo la mesa.

A través de un intermediario astuto, los argentinos ofrecieron a Austria un precio mayor que el acordado con Chile. De este modo, los tanques, que originalmente debían ser enviados a Santiago, terminaron en Buenos Aires. Pero aquí surge una pregunta incómoda: ¿por qué Austria prohibió la venta al régimen de Pinochet, pero no aplicó el mismo criterio a la junta militar argentina? La respuesta sigue siendo esquiva para los historiadores, aunque es probable que los problemas económicos de Steyr, que amenazaban con llevar a la empresa a la quiebra, hayan influido significativamente en la decisión de permitir esta segunda operación. Cabe aquí mencionar que de no haber presentado Argentina la oferta, esos tanques hubiesen quedado en depósito, produciendo costos de almacenamiento y hubiesen sido el recordatorio de una mala decisión. La oferta de Buenos Aires fue una segunda oportunidad para Viena para entender que era un negocio y no una lucha por principios.

¿Por qué se aceptó la venta a Argentina? Primero, a pesar de las similitudes en cuanto a violaciones de derechos humanos, la relación diplomática entre Austria y Argentina era diferente. Austria consideraba a Argentina un mercado estratégico en Sudamérica y, en parte, la decisión de vender los Kürassier fue influenciada por el interés económico y las relaciones comerciales entre ambos países. En segundo lugar, aunque Argentina también estaba bajo una dictadura militar, la percepción internacional de su situación de derechos humanos, aunque también condenada, no tuvo el mismo nivel de escrutinio que Chile en algunos círculos europeos en ese momento. Esto facilitó que la venta pudiera justificarse de manera diferente ante la comunidad internacional.

El desenlace de esta historia tuvo lugar en 1981, cuando, en el puerto francés de Le Havre, se embarcaron los primeros 57 cazatanques austriacos SK 105 Kürassier a bordo de un buque argentino, con destino a Argentina. Este envío inicial formaba parte de un pedido mayor de 120 unidades. Para noviembre de 1982, los últimos 27 cazatanques completaron el lote. Pero la relación entre Argentina y Steyr no terminó ahí; en 1985 se enviaron diez vehículos de recuperación adicionales, y en 2006, cuatro SK-105 más.

Hoy en día, estos tanques están en servicio en el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 11 “Coronel Juan Pascual Pringles,” con cuartel general en Rospentek Aike, y en el Regimiento de Caballería de Tanques 11, con sede en Puerto Santa Cruz. Curiosamente, Rospentek Aike está ubicado a pocos kilómetros de la frontera con Chile, un recordatorio silencioso de las tensiones que alguna vez llevaron a esta compleja danza de poder y engaño.



Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 11 “Coronel Juan Pascual Pringles” (Rospentek Aike) y Regimiento de Caballería de Tanques 11 (Puerto Santa Cruz)

Es importante destacar que la operación no solo implicó un acto de inteligencia y potencial soborno, sino también una táctica de desinformación para asegurarse de que las autoridades chilenas no descubrieran lo que estaba ocurriendo hasta que ya fuera demasiado tarde. Chile, descubrió con la nota del New York Times, que "sus" tanques pasaban al otro lado de la frontera, que habían sido desviados a Argentina, y con ello se vio obligado a buscar una solución alternativa para reforzar su capacidad militar en medio de una escalada de tensiones con su vecino.

Así, lo que comenzó como una simple transacción comercial se convirtió en una obra maestra de intriga internacional, donde la necesidad económica de una empresa se encontró con la ambición militar de un país. Y en este juego de suma cero, Argentina salió ganando, dejando a Chile con las manos vacías y a Austria con una conciencia pesada, pero con las arcas llenas.

Impacto y repercusiones

La operación tuvo un impacto considerable en las relaciones diplomáticas y militares entre Argentina y Chile. Si bien no desencadenó un conflicto abierto, precisamente porque jamás Chile podía haber resistido un conflicto en el Teatro de Operaciones Austral con este desbalance militar, aumentó la desconfianza entre ambos países y evidenció las tensiones subyacentes en una época de dictaduras militares y rivalidades regionales.

Desde un punto de vista militar, Argentina logró reforzar su flota de tanques en un momento crítico, aunque a un costo considerable debido al sobreprecio pagado y al riesgo involucrado en la operación. Chile, por su parte, tuvo que reevaluar sus estrategias de adquisición de armamento y la seguridad de sus operaciones internacionales.

Razones por las que es fascinante este caso

Esta historia es fascinante por varias razones:

1. El engaño y la audacia: La operación fue un acto de espionaje y negociación encubierta que involucró una serie de movimientos rápidos y arriesgados. La capacidad de Argentina para ganar de mano y comprar un cargamento de tanques destinados a su enemigo potencial y adquirirlos para su propio ejército demuestra un nivel de audacia y habilidad en operaciones encubiertas que es digno de mención.

2. Las repercusiones geopolíticas: El evento exacerbó las tensiones en una región ya volátil. Aunque no llevó directamente a una guerra, contribuyó al clima de desconfianza y paranoia que caracterizó las relaciones entre los dos países durante esa época.

3. El costo de la operación: Desde un punto de vista económico y estratégico, el hecho de que Argentina pagara un sobreprecio para adquirir estos tanques muestra hasta qué punto estaba dispuesta a llegar para mantener una ventaja militar sobre Chile, subrayando la importancia que ambos países otorgaban al poder militar en su relación bilateral.

En resumen, la operación para re-adquirir los tanques Steyr SK-105 Kürassier es un ejemplo de la compleja y a menudo oscura interacción entre espionaje, diplomacia y estrategia militar en América del Sur durante la Guerra Fría. Es una historia que resalta cómo los países pueden recurrir a métodos extraordinarios para asegurarse una ventaja estratégica en situaciones de alta tensión.

Referencias

• Knabl, Leonhard Lorenz, Österreichische Waffenexporte in den Globalen Süden. Der Diskurs um Panzerexporte im öffentlich-rechtlichen Rundfunk, in: Historia.Scribere 14 (2022), S. 229–255. DOI 10.15203/historia.scribere.14.614
• Pilz, Peter, Die Panzermacher. Die österreichische Rüstungsindustrie und ihre Exporte, Wien 1982.

EA: ¿Quién podría suplantar al SK-105 Kurassier?

Video: Jugando con tanques argentinos en el War Thunder

EA: Tiro en pareja de un TAM VC y un SK-105 Kurassier

EA: Coraceros del Sur en maniobras

EA: El cañón del Kurassier

Tanque ligero: Steyr SK 105

Tanque ligero Steyr SK 105

Weapons and Warfare



SK 105, también conocido como Kürassier, fue desarrollado a partir de 1965 por Saurer-Werke, asumido por Steyr-Daimler-Puch en 1970, para cumplir con los requisitos del ejército austríaco para un vehículo antitanque móvil.



El primer prototipo se completó en 1967 con vehículos de preproducción que siguieron en 1971.

El conductor se sienta delante a la izquierda, el centro de la torreta, el motor y la transmisión detrás. La torreta oscilante es un French Fives-Cail Babcock FL-12 mejorado en el que el cañón de 105 mm está fijada en la parte superior, el comandante a la izquierda y el artillero a la derecha. El arma de 105 mm es alimentada por dos revistas de tipo revólver, cada una de las cuales tiene seis rondas. Las municiones disparadas incluyen HE, HEAT y humo, pero con modificaciones, SK 105 también dispara proyectiles APFSDS.

El desplazamiento y la elevación de la torreta están activados, los controles manuales para uso de emergencia, el desplazamiento de la torreta 360 °, el cañón de 105 mm en la parte superior de la torreta se eleva de -8 ° a + 12 °.


Foto del SK105A3 en la armadura de torreta de nivel M60, cañón M68 con cargador automático completamente estabilizado para ROF de 10-12 rpm, estabilización de dos planos, óptica térmica, telémetro láser y FCS digital.

Hay tres variaciones de tanque ligero del SK-105 en servicio; los clientes de exportación como Argentina, Bolivia, Marruecos y Túnez utilizan principalmente el SK-105 / A1; el SK-105 / A2 es la versión más comúnmente encontrada en el servicio austriaco; y el SK-105 / A3 era la versión más nueva, en producción limitada. Además, la armadura de aplicación de las mismas capacidades que la disponible para el AMX-13 está disponible para el SK-105 (sin embargo, un kit AMX-13 no se ajustará al SK-105 y viceversa).


Vehículo de ingeniería Pionier "Pionierpanzer A1"

Variantes

Los modelos de producción SK 105 / A1 finalmente se actualizaron al nuevo estándar SK 105 / A2 al que se reemplazó el sistema de control de incendios (FCS) y se implementó un sistema de recarga completamente automático para el arma principal. El arma principal ahora estaba estabilizada para disparar "en movimiento". La marca SK 105 / A3 fue una forma de prototipo propuesta que presenta un nuevo diseño de torreta oscilante, así como una mayor armadura. Este vehículo habría desplegado el cañón principal estadounidense M68 105 mm que permitió disparar proyectiles estándar de la OTAN. El chasis pasó a servir en tres formas de producción distintas aunque relacionadas como el ARV "Greif" (Vehículo de recuperación blindado con grúa hidráulica, cabrestante y hoja topadora), el CEV "Pionier" (Vehículo de ingeniería de combate) y el SK-105 "Fahrschulpanzer ", Un derivado de entrenador sin torreta.



Desde su inicio, el SK 105 ha pasado a ver el servicio operativo con las fuerzas de Argentina, Austria, Bolivia, Botswana, Brasil, Marruecos y Túnez en cantidades limitadas. Austria, con mucho, constituía la colección más grande de SK 105 operacionales, con unos 286 ejemplos en servicio en su apogeo. En total, se produjeron unos 716 tanques SK 105. Desde entonces, el ejército austriaco ha abandonado el uso de la serie SK 105.

Especificaciones

Peso 17.7 toneladas (19.5 toneladas cortas; 17.4 toneladas largas)
Longitud 5.58 metros (18 pies 4 pulgadas) 7.76 m con cañón principal
Ancho 2.5 m
Altura 2,88 m
Tripulación 3
Base de armadura: 8 mm (0.31 pulg.) Máximo: 40 mm (1.6 pulg.)
Armamento principal SK-105A2: pistola estriada CN105G1 de 105 mm
Armamento secundario ametralladora coaxial 7.62 × 51mm OTAN
Motor Steyr 7FA / motor diesel de 6 cilindros 320 hp (238 kW)
Barra de torsión de suspensión, 5 ruedas de carretera.
Alcance operativo 500 kilómetros (310 millas)
Velocidad máxima 70 km / h (43 mph)

EA: Diferentes municiones para SK-105 y TAM VC

EA: Maniobras del Regimiento de Caballería de Exploración 3 en la Patagonia

Ejército Argentino: SK-105 en el EA

El tanque ligero SK-105 Kurassier A1/A2 en el Ejército Argentino


El SK-105 Kurassier fue diseñado por la fábrica austriaca Steyr en 1967 como vehículo cazacarros, dotándolo de buena movilidad y agilidad aún en terreno montañoso, rápido y potente, bien armado, con un cañón de 105mm de baja presión capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedoras que incluía sistema de tiro nocturno.
El nuevo cazatanques utilizaba componentes de anteriores vehículos de transporte de personal y un motor diesel turbocomprimido como el de los camiones militares de la misma firma, lo que reducía los costos y simplificaba el mantenimiento.
La torreta era una versión modificada de la del tanque francés AMX-13, ensanchada para otorgar mayor espacio a los tripulantes. La misma es del tipo basculante, con el conjunto que forman el cañón y la parte superior unidos, que oscilan sobre la base inferior. En la parte posterior se encuentran dos cargadores a tambor tipo revólver que permiten hacer hasta doce disparos seguidos en forma automática antes de recargarlos, reduciendo así la tripulación a sólo tres hombres.
El Kurassier, además de dotar a las unidades del ejército austriaco fue exportado a varios países, siendo nuestro país el principal usuario extranjero.


 

Los SK-105 se incorporaron al Ejército Argentino en 1981, y se destinaron a las unidades blindadas con asiento en el sur del país. Los SK-105 por su parte estaban originalmente destinados a Chile, pero el gobierno argentino se encargó de que su destinatario fuese el EA, dejando a Chile con las manos vacías, maniobra, en mi opinión personal, ha sido uno de las más exitosas en términos aumentar la capacidad defensiva de la propia fuerza a costa de debilitar la fuerza de su oponente. Si bien los SK-105 no eran ninguna arma definitiva se justifica el pago de un sobreprecio (a fin de que no fueran a Chile) dado que esta maniobra era exactamente un juego de suma cero.
Junto a los tanques también llegó la variante de recuperación para ingenieros, el SB-20 GREIF, que en lugar de la torre con cañón está provisto de una grúa hidráulica, malacate y pala excavadora en el chasis, y es capaz de arrastrar vehículos averiados en el campo de batalla, permitiendo remover y hacer cambios de motores en campaña y preparar posiciones de tiro.
En un primer momento los Kurassier estuvieron pintados con el color verde terroso con que llegaron de fábrica, incorporando posteriormente los clásicos colores del camuflaje del ejército en verde oliva y marrón canela y matrículas en color negro, dotándolos exteriormente de una cesta portaequipos “casera”, para permitir llevar los bagajes de los tripulantes.
Estos cazacarros llevan años de excelentes servicios sin mayores inconvenientes en nuestro país, y participaron además en misiones en el extranjero.
En 1996 se constituyó el Equipo de Combate Argentino (ECA) que bajo las directivas de las Naciones Unidas participó de la Misión de Paz en Eslavonia Oriental, ocupando puestos de observación en la región de Brod Pustara, al norte de Croacia.
Las fuerzas argentinas se incorporaron a un batallón belga, formando su reserva blindada con dos secciones de tanques SK-105 Kurassier y dos de tiradores en transportes M-113 A2.

 

Pintados enteramente de blanco, con las siglas UN en negro en los laterales de la torre y el chasis los Kurassier del ECA cumplieron en forma sobresaliente misiones de patrullaje y control con la finalidad de supervisar la desmilitarización de las posiciones a lo largo del río Drava, que dividía a las fuerzas croatas y servias, efectuando operaciones de protección a los equipos de la ONU que realizaban tareas de desminado, sin que, afortunadamente se produjeran incidentes, y luego de catorce meses de misión humanitaria, los vehículos del ECA retornaron a Argentina.
En la actualidad los Kurassier siguen en servicio y además se están incorporando vehículos de la variante SK-105 A2 con cámara de visión térmica en el sistema de tiro y modificaciones en el freno de boca del cañón para permitirles disparar municiones flecha APFSDST antitanques con mayor capacidad de penetración.
También el chasis del Kurassier se está montando en el Batallón de Arsenales de Comodoro Rivadavia e instalándole las torretas recorridas de los AMX-13 retirados de servicio, da lugar a un nuevo modelo híbrido nacional, el tanque “PATAGON”.

El SK-105 parte de una idea simple, ser un cazacarros, concepto probado como muy eficaz, dentro de su esquema. El problema es que, tradicionalmente, la idea tras un cazacarros es que esté armado con un “brazo” más largo que los tanques a los que ha de destruir, y en muchas ocasiones (aunque no todas) más blindado. Esto ciertamente no se aplica a un vehículo que posee un cañón de 105 mm con prestaciones menores al famoso L7/M68 que equipa a la mayoría de los tanques de anteriores generaciones.

No obstante eso, una vez que el vehículo estuvo en el EA, éste tomó recientemente una decisión interesante aunque incompleta, al llevar sus SK-105 al estándar A2, equipándolos con un sistema de visión nocturna superior a lo que existe en la región (con la excepción del M-60A3), lo que en condiciones nocturnas (o diurnas de baja visibilidad) termina otorgándoles ese “brazo largo” necesario en un cazacarros, a un costo relativamente bajo hay que agregar. Pero el vehículo sigue adoleciendo de una crónica falta de protección, aún para su peso, por ser un vehículo viejo. Por ejemplo, un Stryker de unas 19 t posee gracias a su blindaje cerámico protección contra ametralladoras pesadas, algo de lo que carece el SK-105 y que lo limita en un papel que le cabría bien, servir de Sturmartillerie, es decir de medio de apoyo a la infantería blindada, acompañando a los M-3 y M-113. Personalmente me asombra el nulo interés que manifiesta el EA en la protección de sus medios.

Modernización de la torreta del Sk-105 A2, respecto al modelo anterior

Las modificaciones aplicadas a la torre del VC Tan SK105 -producto de la modernización del mismo- básicamente, son las siguientes:

• Cámara de imagen térmica: consiste en un sensor infrarrojo de alta sensibilidad, que transforma en imágenes las diferencias calóricas (a una distancia de 6.000 metros detecta un blanco, a los 2.800 metros lo reconoce, y a los 1.400 metros lo identifica según el tipo de vehículo).
• Dos unidades de pantalla (una para el jefe de tanque (J Tan) y otra para el apuntador (Ap)) las cuales muestran las imágenes recibidas por la cámara de imagen térmica.
• Una unidad de control de tiro (computadora balística de tiro), tanto para el J Tan como para el Ap. En dicha unidad se ingresan distintos datos para el tiro -manual o automáticamente- de acuerdo con el tipo de munición seleccionada.
• Sensor de velocidad angular: permite calcular, en forma automática, el ángulo de predicción de los vehículos (blancos) en movimiento.
• Capacidad de disparar el telémetro láser (tipo "Eyesafe"), tanto desde la empuñadura del J Tan como desde la del Ap, preservando la visión de ambos.
• La mira diurna del Ap posee la capacidad de tomar distancias con el telémetro láser.
• Reemplazo del freno de boca y uña extractora inferior, lo cual permite el tiro con munición APDS-FS.
• Modificación de los soportes de anclaje de porta munición, ubicados en el compartimiento del J Tan, lo cual permite un mayor almacenaje, y el tambor de carga para munición APDS-FS.
• Provisión de canastos estructurales exteriores, con la finalidad de transportar las redes de enmascaramiento, valijines de munición y equipo individual de la tripulación.

El exterior del tanque

  

  

1. Blindaje ligeramente inclinado.
2. Localización del conductor a la izquierda del tanque, en la base de la torreta.
3. Block grande de la forma rectangular a la izquierda del canon.
4. Episcopio grande, delante de la escotilla derecha del techo de la torrecilla.
5. Parte posterior de la estructura, ligeramente inclinado con dos puertas grandes del extractor.
6. Espacio grande entre la parte posterior de la torreta y la batea.
7. Puerta pequeña a la parte posterior de la torreta para la descarga de los capsulas.
8. La cesta lleva la red a la izquierda y a la derecha del tourelle.
9. Grupo de tres lanzagranadas fumigenos a la izquierda y a la derecha de la torreta.
10. Cinco dobles de las ruedas de camino con la perforación en la extremidad interna.
11. Tres aros grandes para ayuda a colgar guijarros.
12. Localización para la ametralladora coaxial a la derecha del cañón.

En el EA en la Patagonia 

 

En el Reg. de Caballería Ligera 3 del EA  

Visor nocturno de un SK-105A2 del EA

Sk-105 argentino operando en Bosnia

 



Fuente: Revista Soldados, Army Recognition, Steyr DP y otras fuentes de internet