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martes, 26 de mayo de 2026

Guerra de Vietnam: Operación Kingpin (1 y 2)

Operación Kingpin: El raid del U.S. Army sobre Son Tay, 21 de noviembre de 1970 

W&W
Parte 1


Los asaltantes salen de un helicóptero accidentado deliberadamente en el campo de prisioneros de Son Tay en Vietnam del Norte. Pintura: Mikhail Nikiporenko / USAF


Antecedentes

En 1968, 356 prisioneros de guerra estadounidenses (POW) estaban detenidos en campos al norte de la Zona Desmilitarizada en la República de Vietnam del Norte. Una de estas instalaciones fue Camp Hope, ubicado cerca de la ciudadela de Son Tay, a solo veintitrés millas al noroeste de Hanoi. Se activó el 24 de mayo de 1968 y, en el transcurso de los meses siguientes, cincuenta y cinco prisioneros de guerra estadounidenses fueron trasladados al pequeño recinto. Después de que fuentes de inteligencia estadounidenses ubicaron el campamento, el Comité de Inteligencia Interagencial de Prisioneros de Guerra (IPWIC), encabezado por la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA), comenzó a enfocar sus esfuerzos de reconocimiento para determinar si los prisioneros de guerra estadounidenses estaban detenidos en Son Tay.

En mayo de 1970, el 1127 ° Escuadrón de Actividad Especial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Comando del Cuartel General) recibió fotos de reconocimiento aéreo tomadas de Son Tay que mostraban un mensaje codificado "escrito" por los prisioneros que indicaba la cantidad de personal internado y la ubicación de un posible lugar de recogida. ocho millas al noreste en el monte Ba Vi. (El 1127 creía que los grupos de trabajo de Son Tay estaban siendo enviados al monte Ba Vi para cortar leña ya sea para los fuegos de la cocina o para los proyectos de construcción del campamento). El 1127 proporcionó la información al Brig. El general James Allen, subdirector de planes y políticas del subdirector de personal para planes y operaciones, cuartel general de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Quien encargó un estudio preliminar de las posibilidades de rescate y presentó los hallazgos al brig. El general Donald Blackburn, asistente especial de contrainsurgencia y actividades especiales (SACSA), Estado Mayor Conjunto (JCS). Blackburn pidió inmediatamente a la DIA que llevara a cabo una misión de reconocimiento fotográfico tanto de Son Tay como de otro presunto campamento de prisioneros de guerra llamado Ap Lo. El 2 de junio, DIA proporcionó a Blackburn fotografías de la SR-71 que confirmaban la presencia de "alguien" en ambos campos. Tres días después, Blackburn informó al JCS y recomendó que se llevara a cabo un estudio de viabilidad en profundidad con opciones proporcionadas al JCS antes del 30 de junio. Más tarde recordó: "El JCS quería más detalles antes de tomar una determinación de si deberíamos continuar con esto o antes de que acordaran la creación de un grupo de trabajo conjunto para planificar esta operación".

JCS aprobó el estudio y el 10 de junio SACSA convocó a un grupo de estudio de doce personas de los tres servicios y DIA. Pero Blackburn se dio cuenta de que sería difícil conseguir la aprobación de una misión. “Sabía desde el principio que estaríamos cantando para un coro reacio. Mis inhibiciones surgieron de mis días como Jefe de SOG en Vietnam ... Había una política intermitente en ese momento sobre los bombardeos en el norte, y no querían sacudir el barco con estas operaciones terrestres ".

 

 

 

 

 

El informe inicial sobre el concepto de operaciones para el Estado Mayor Conjunto se retrasó del 30 de junio al 10 de julio, momento en el que el coronel Norman Frisbie, USAF, miembro principal del grupo de estudio preliminar, dijo al JCS que un esfuerzo de rescate era factible. y presentó un concepto ampliado de la operación. Inicialmente, Blackburn y su personal consideraron insertar un agente de origen estadounidense controlado (CAS) (vietnamita reclutado por SOG) en las cercanías de Son Tay. El agente verificaría la presencia de prisioneros de guerra y llamaría a una fuerza de rescate en helicóptero que se ubicaría previamente en la frontera de Laos. Este concepto fue descartado debido a los temores de que el posicionamiento previo de las fuerzas en Laos alertaría a los norvietnamitas y comprometería la misión. En consecuencia, el grupo de planificación recomendó que se lanzara desde Tailandia un elemento combinado de aire de ala fija y de ala giratoria (dos C-130E, cinco HH-53, un HH-3 y cinco A-1E) para insertar y apoyar un Special Fuerzas de asalto terrestre que rescatarían a los prisioneros de guerra. La armada proporcionaría un ataque aéreo masivo de tres portaaviones en Vietnam del Norte como un engaño para enfocar las defensas aéreas enemigas y los radares lejos de la fuerza de rescate entrante. El JCS aprobó el concepto y ordenó el inicio de una planificación y capacitación detalladas.

El 8 de agosto, se formó un grupo de trabajo conjunto de contingencia (JCGF) bajo el JCS con SACSA como la oficina con la responsabilidad principal. Bergantín. El general Leroy J. Manor, USAF, comandante de la Fuerza de Operaciones Especiales en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, fue designado como comandante, y el Coronel Arthur D. Simons, EE. UU., J4, XVIII Airborne Corps, Fort Bragg, Carolina del Norte , fue asignado como suplente. El almirante Moorer, presidente del Estado Mayor Conjunto, le dijo a Manor: "Tiene la autoridad para formar un grupo de trabajo y entrenarlo". Manor estaba satisfecho con la dirección y el apoyo claros. Más tarde dijo: “Teníamos prácticamente un cheque en blanco cuando salimos de allí para seguir adelante con esto. Teníamos la autoridad que necesitábamos para obtener los recursos que necesitábamos, tanto en cuanto a personal como a equipos o lo que fuera. Todos los recursos que estaban disponibles en el ejército eran nuestros para armar esto. Es la única vez en mis 36 años de servicio activo que alguien me dio un trabajo, simplemente dijo, y los recursos para hacerlo, ¡y me dejó ir a hacerlo! ”.

Inmediatamente después del establecimiento del JCT, el coronel Simons regresó a Fort Bragg y solicitó voluntarios para una misión clasificada que implicaba viajes y riesgos considerables. Más de quinientos hombres del Centro John F. Kennedy para la Guerra Especial se presentaron a la reunión inicial. Algunos hombres, sin conocer la naturaleza de la operación, optaron por no regresar para un examen de seguimiento. Cada uno de esos hombres que regresó fue entrevistado personalmente por el coronel Simons, el teniente coronel Joseph Cataldo, un oficial médico de las Fuerzas Especiales y dos sargentos mayores. Finalmente, 120 hombres fueron elegidos como núcleo del componente militar de la fuerza de Son Tay. “Cada una de estas personas había estado en Vietnam. Algunos de ellos habían tenido dos o tres giras en Vietnam ".

Al mismo tiempo, las tripulaciones de la fuerza aérea estaban siendo seleccionadas del personal asignado al Centro de Entrenamiento de Rescate y Recuperación Aeroespacial en Eglin. Este escuadrón poseía los únicos helicópteros H-3 y HH-53 de carga pesada y recargables por aire en Estados Unidos. Algunas tripulaciones del HH-53 del 40 ° Escuadrón de Rescate Aéreo y del 703 ° Escuadrón de Operaciones Especiales incluso fueron devueltas a Florida desde el sudeste asiático para participar en la operación. Además, la 1ª Ala de Operaciones Especiales en Hurlburt Field, Florida, y el 56º Escuadrón de Operaciones Especiales en Tailandia proporcionaron pilotos y copilotos. Según el coronel John Allison, “Todos los miembros de la tripulación anteriores se ofrecieron como voluntarios y, después de ser entrevistados por el general Manor o el teniente coronel Warner Britton, fueron seleccionados para participar en la misión. El coronel Britton fue el representante de la Fuerza Aérea que participó en el estudio de viabilidad y fue piloto de Apple 1 en la misión ".

Una vez elegidos, todos los hombres fueron llevados a Duke Field en Eglin para comenzar a entrenar. Se eligió Eglin como lugar de formación porque tenía todos los recursos necesarios y proporcionaba el aislamiento necesario para mantener la seguridad. La formación comenzó el 20 de agosto y finalizó el 8 de noviembre de 1970. Mientras tanto, el personal de planificación aérea y terrestre asumió la función de planificación conjunta. Se realizaron reuniones conjuntas programadas periódicamente para planificar las actividades logísticas y de formación. En Washington, las agencias de inteligencia continuaron recopilando amplia información sobre Son Tay. “Tanto los recursos SR-71 como los drones (baja altitud) fueron programados para obtener fotografías aéreas del objetivo, el área circundante y la ruta tentativa”.

La seguridad operacional se consideró esencial para el éxito de la misión. La Sección de Personal de Seguridad se estableció el 11 de agosto de 1970 y se le asignó la responsabilidad de mantener la seguridad y la contrainteligencia del proyecto. Se relevaron las áreas de trabajo, se estableció el control de visitantes, se instituyó el control de material clasificado dentro del espacio de trabajo y todos los mensajes que salían del comando fueron revisados ​​por el Personal de Seguridad. Todo el personal involucrado en la planificación, apoyo o ejecución de la redada tenía sus teléfonos monitoreados. El general de brigada Manor recibió un informe diario que detallaba los aspectos más destacados de las posibles violaciones. Adicionalmente, se desarrolló un plan de cobertura y engaño para la fase de entrenamiento y despliegue y un plan de contrainteligencia para brindar asistencia especializada en la recopilación de información sobre posibles amenazas organizadas a la misión.

A medida que avanzaba la capacitación, el general de brigada Manor y el coronel Simons viajaban con frecuencia a Washington para ayudar a la célula de planificación de SACSA e informar a los altos funcionarios necesarios. Manor recordó que el 8 de septiembre

Simons, Don Blackburn y yo teníamos una cita para informar a los jefes y yo era el más breve, el comandante del grupo de trabajo. Les indiqué a los jefes que habíamos determinado que esto [la redada de Son Tay] era factible. Se puede hacer. Así es como planeamos hacerlo y esbocé el concepto. Estaremos listos para hacer esto el 21 de octubre.8 El almirante Moorer [presidente del JCS] dijo: “Podríamos aprobarlo aquí, pero por supuesto, tiene que pasar a un nivel superior para la aprobación [final]. Tendrá que informar al secretario de Defensa ". El secretario de Defensa fue el Sr. Melvin Laird. No pudimos programar una sesión informativa ante él hasta el 24 de septiembre. Y al mismo tiempo, informamos al Director de la CIA [Agencia Central de Inteligencia] [Richard Helms]. Aparentemente se le había informado antes ... Fueron bastante evasivos, aunque el Secretario Laird dijo que estaba de acuerdo con el concepto y estuvo de acuerdo en que era factible, y tendríamos que esperar a una autoridad superior. Sabíamos, por supuesto, que tendría que ir a la Casa Blanca. Pero no fue hasta el 8 de octubre que tuvimos la oportunidad de informar a la Casa Blanca. Luego informamos al Dr. Kissinger y al general A1 Haig. A1 Haig, entonces, era el asistente militar de Kissinger. Allí la reunión fue bien recibida. No se realizaron cambios en el concepto. No tuvieron ningún problema con la forma en que planeamos hacer esto, y tenían confianza en que podríamos hacerlo.

Kissinger le dijo a Manor que la misión podría retrasarse del 21 de octubre al 21 de noviembre. Sin que Manor lo supiera, el presidente Nixon estaba trabajando para obtener la liberación de prisioneros de guerra por medios diplomáticos, y le preocupaba que una redada pudiera comprometer esas iniciativas. Kissinger autorizó a Manor a continuar entrenando. El 1 de noviembre, el almirante Moorer autorizó a Manor a realizar la coordinación in-the-ater. Antes de este momento, nadie más allá de CINCPAC (comandante en jefe, Pacífico) (Almirante McCain) estaba al tanto de la operación propuesta. Blackburn, Manor y Simons volaron a Saigón e informaron al general Creighton Abrams (comandante, Comando de Asistencia Militar de EE. UU., Vietnam) y al general Lucius Clay (comandante general, Séptima Fuerza Aérea). Ambos generales apoyaron incondicionalmente la misión y ofrecieron "cualquier recurso" bajo su control.

Al completar el informe en Saigón, Blackburn voló de regreso a Washington, y Manor y Simons volaron al portaaviones USS Oriskany e informaron a VAdm. Fred Bardshar (comandante, Task Force [CTF] 77), el Capitán Alan Hill (oficial de operaciones CTF 77) y el Comdr. P. D. Hoskins (oficial de inteligencia del CTF 77). A partir de estas reuniones informativas, la marina desarrolló un ataque de desvío de tres portaaviones en Vietnam del Norte diseñado para desviar la atención de la fuerza de incursión de helicópteros entrante. Se ordenó a Bardshar que no informara a su superior inmediato, el almirante Weisner (comandante de la Séptima Flota). “Más tarde [Manor] trabajé para el almirante Weisner, y él ocasionalmente me mencionaba, de una manera amable, que yo lo había rodeado para que su fuerza hiciera algo”.

El 10 de noviembre, la fuerza de incursión con su apoyo logístico partió de Eglin y llegó a la Base de la Fuerza Aérea Real Takhli de Takhli (RTAFB) el 14 de noviembre de 1970. Los C-141 adicionales partieron los días 10 y 12, llegando según lo previsto el día 16. En la mañana del 18 de noviembre, Moorer informó a Nixon sobre la redada de Son Tay. También estuvieron presentes Kissinger, Laird, Helms, el secretario de Estado William Rogers y Haig. Más tarde esa misma tarde se aprobó la redada.

Campo Hope - Campo de prisioneros de guerra Son Tay

El campamento Hope, ubicado cerca de la ciudadela de Son Tay, se activó el 24 de mayo de 1968. Tres contingentes de prisioneros de guerra estadounidenses fueron llevados al campamento, el primer grupo el 24 de mayo, el segundo el 18 de julio y el tercero el 27 de noviembre de 1968. Después Confirmando la existencia de personal en el campo (junio de 1970), la comunidad de inteligencia de Estados Unidos inició una amplia cobertura del complejo y el área circundante. La fotointeligencia durante la fase de planificación de Son Tay consistió en coordinar el reconocimiento, la interpretación de las fotografías y la producción del material de destino. Toda la fotografía provino de los sobrevuelos del SR-71 o de los drones de reconocimiento Buffalo Hunter de Teledyne Ryan y fue orquestada a través del DIA. Tanto Camp Hope como el cercano campamento Ap Lo se ingresaron como requisitos de inteligencia nacional y se solicitó un esfuerzo de cobertura prioritaria de drones del Comando Aéreo Estratégico (SAC).

En septiembre de 1970, los planificadores de Son Tay trazaron siete pistas de drones para garantizar una cobertura completa tanto del campamento como de las áreas circundantes. Esto permitió a los planificadores identificar las zonas de aterrizaje de helicópteros (LZ), las rutas de infiltración y exfiltración y las áreas de parada aérea, y desarrollar inteligencia detallada sobre el propio campo de prisioneros de guerra. A partir de estas fotos, la CIA produjo un modelo a escala del campo de prisioneros de guerra para que lo usen los planificadores y operadores. (El modelo tenía el nombre en código de Barbara y ahora reside en el museo de aviación en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio).

El campamento Hope, designado como campamento de prisioneros de guerra de Son Tay, N-69, estaba ubicado a 21 grados, 08 minutos y 36 segundos al norte y 105 grados, 30 minutos y 01 segundo al este. Limitaba al oeste con el río Song Con, que fluía de sur a norte y se doblaba ligeramente hacia el este a trescientos pies del campamento. El río tenía unos cuarenta pies de ancho y se podía vadear a pie en la estación seca. Había un puente de sesenta pies, un solo carril y tres tramos al norte que se convirtió en un camino de grava al este del complejo. El camino estaba bordeado por líneas eléctricas y pozos antiaéreos. Un pequeño canal bordeaba el complejo por el sur. Toda el área, desde el puente hasta el canal, incluido el complejo y los edificios circundantes, no tenía más de tres campos de fútbol colocados uno al lado del otro.

El complejo en sí tenía aproximadamente 140 pies de ancho por 185 pies de largo de norte a sur. Sus paredes eran de mampostería de 6 a 12 pulgadas de espesor y entre 7-1 / 2 y 10 pies de altura. Había alambre de concertina en la pared sur. La entrada al complejo era por una puerta de acceso de vehículos en la pared este o una puerta de acceso más pequeña en la pared sur. En el interior había cinco edificios principales, tres torres de vigilancia y dos letrinas. En el extremo norte del complejo había dos edificios más pequeños. El edificio del muro oeste (5C) estaba rodeado por alambre de púas y se consideraba una celda de detención máxima. El otro edificio, ubicado contra el muro norte, contenía celdas de detención (5D). Los grandes edificios contiguos en el centro del complejo también contenían celdas de detención (5A y 5B), y el gran edificio único albergaba las celdas de relevo e interrogatorio de la guardia (5E).

Campamento de prisioneros de guerra de Son Tay y los movimientos de los grupos de asalto (Meadows), comando (Sydnor) y apoyo (Simons). De JCS

Fuera del complejo había varias estructuras que apoyaban a la fuerza de guardias, incluyendo: cuartos de guardia (7B), cocina y comedor de guardia (11, 12), edificio de administración (7A), viviendas familiares (13 A, B, C y D, E [ no se muestra]) y numerosos edificios de apoyo (8A-F). La fuerza de guardia nocturna se estimó en un guardia por torre de vigilancia y un mínimo de dos guardias en el complejo con posible personal de socorro en la 5E. La fuerza exterior podría sumar hasta dos pelotones, ubicados principalmente en los cuartos de guardia en 7B. Aunque probablemente no estaban tripulados, las posiciones de armas automáticas estaban estacionadas alrededor del campamento en los extremos sur, este y norte.

Ubicado aproximadamente a cuatrocientos metros al sur del campamento de prisioneros de guerra de Son Tay, había otra instalación originalmente designada como la escuela secundaria de Son Tay. Más tarde se presumió que esta instalación era el cuartel general de una batería de misiles y se reclasificó como una instalación militar después de que el elemento de apoyo aterrizara por error en el complejo y fuera atacado por las fuerzas enemigas. La instalación era similar en tamaño y construcción al complejo de Son Tay. Tenía un muro de mampostería que rodeaba el exterior. Un canal parecido al río Song Con corría al norte de la instalación, y un camino de grava bordeaba el complejo en el lado este. Dentro de los muros había al menos cuatro edificios, tres barracones de un piso y un cuartel general de dos pisos. (Según el coronel Elliot Sydnor, nunca se determinó realmente cómo se utilizaron estos edificios). Se recopiló muy poca información sobre la instalación antes de la misión porque no formaba parte del área objetivo. Según la interpretación fotográfica del complejo de Son Tay y el área circundante, los expertos en inteligencia estimaron que un total de cincuenta y cinco miembros del personal podrían estar prisioneros en Camp Hope. (El coronel Richard A. Dutton, USAF [retirado], un ex prisionero de guerra de Son Tay, declaró que el 27 de noviembre de 1968 había un total de cincuenta y dos prisioneros.) El Dr. Cataldo basado en datos de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Se hicieron estimaciones de peso corporal, enfermedad y estado psicológico. Se determinó que la mayoría de los prisioneros de guerra habrían perdido el 20 por ciento de su peso corporal y habrían sido afectados por malaria, parásitos intestinales, bocio, desnutrición, neuritis periférica, disentería activa o tuberculosis. Se preparó un perfil psicológico basado en los interrogatorios de los prisioneros de guerra que regresaban con el fin de manejarlos. El perfil era el siguiente:

 

Vista aérea de la "escuela secundaria" que muestra los movimientos del grupo de apoyo. De JCS


El prisionero de guerra ha escuchado muy poco ruido, ha hecho muy poco ejercicio físico y vive en habitaciones con poca luz. Tiene dos comidas al día, que generalmente consisten en sopa de repollo más pan o arroz. El pescado y la calabaza ocasionalmente complementan la dieta con menos de dos onzas de carne por semana. A veces se proporciona un plátano o alguna otra fruta. Rara vez se entregan galletas de harina y azúcar al prisionero de guerra. La restricción de la ingesta total de proteínas más la inactividad física provocará una atrofia muscular marcada más una reacción lenta a los estímulos. Algunos prisioneros de guerra mantendrán una fuerte esperanza de liberación, y algunos habrán perdido la esperanza, pero la mayoría probablemente no estén seguros y vivan el día a día impulsados solo por un deseo natural de sobrevivir. Por lo tanto, para la mayoría, la comprensión repentina de que "la liberación está aquí" será impactante. 

 

La CIA construyó una réplica de sobremesa del campamento de Son Tay para que pudiera estudiarse desde todos los ángulos.


El sistema de defensa aérea norvietnamita era uno de los más extensos del mundo. Los planificadores mapearon cada sitio conocido y se utilizaron las medidas de defensa antiaérea apropiadas. De importancia fueron los sistemas de defensa aérea central y occidental. Afortunadamente, ninguno de estos sistemas detectó la fuerza de la incursión hasta cinco minutos después del tiempo sobre el objetivo (TOT). Esto fue a pesar de la presencia de cuatro F-4 y cuatro F-105 en el área diez minutos antes del TOT. Otros sistemas de defensa aérea que resultaron activos incluyeron el sector noreste (control de Phuc Yen), que controlaba un mínimo de siete sitios FanSong (misiles tierra-aire o SAM) y dos FireCan (artillería antiaérea o AAA). La inteligencia en estos sitios fue excelente. El general de brigada Manor recordó más tarde: "Tuvimos la capacidad de determinar lo que estaban viendo en su radar casi tan pronto como lo hicieron, lo que, por supuesto, fue muy, muy útil".

Los líderes

El 8 de agosto de 1970, se formó el grupo de trabajo conjunto de contingencia (JCTG), y Brig. El general Leroy J. Manor fue seleccionado para comandar la fuerza. La carrera de Manor comenzó en junio de 1942 cuando se alistó en la fuerza aérea del ejército y fue enviado a la formación de pilotos como cadete de aviación. Al graduarse, se convirtió en piloto de combate en P-48, volando en el teatro de operaciones europeo con la Octava y la Novena Fuerza Aérea. Terminó la guerra con setenta y dos misiones de combate.

Después de la guerra, Manor regresó a la Universidad de Nueva York y terminó su licenciatura en 1947. Más tarde ese año se convirtió en instructor en la escuela de tácticas aéreas en Tyndal Field, Florida. Después de esa asignación, fue a la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama, y ​​ayudó a organizar la escuela de oficiales del escuadrón, y se quedó para enseñar la primera clase. Partió de Maxwell para la escuela de operaciones aire-tierra del Comando Aéreo Táctico en Southern Pines, Carolina del Norte.

En 1953 fue asignado a la Sexta Fuerza Aérea Táctica Aliada en Izmir, Turquía. Después de dos años fue a Selfridge Field, Michigan, como comandante del 2242d Air Reserve Flying Center, donde voló F-80, F-84, F-86 y, finalmente, C-119. En 1958 asistió a la Escuela de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas y posteriormente fue asignado como comandante de escuadrón de un escuadrón F-100 en la Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México. Luego, Manor fue reasignado al extranjero a Alemania como jefe de la División de Evaluación Táctica de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa (USAFE), donde voló F-100 y F-105. Al finalizar su gira en Alemania, Manor fue enviado al Colegio Industrial de las Fuerzas Armadas con una asignación de seguimiento de cuatro años en el Pentágono. Por su gira en el Pentágono, fue recompensado con el mando de la 37a Ala de Combate Táctico (F-100) en Phu Cat, República de Vietnam del Sur.

Después de un año y 275 misiones de combate en Vietnam, Manor regresó al mando de la 835.a División Aérea en la Base de la Fuerza Aérea McConnell, Wichita, Kansas. Mientras estaba en McConnell, Manor fue ascendido a general de brigada y en 1970 se convirtió en comandante de las Fuerzas de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida. Mientras dirigía las Fuerzas de Operaciones Especiales, Manor fue elegido como el comandante del grupo de tareas para la incursión de Son Tay. El coronel Elliot "Bud" Sydnor describió a Manor como "muy inteligente ... la mano de acero en un guante de terciopelo".

Otra persona fundamental en la planificación y preparación de la redada fue Brig. General Donald D. Blackburn. Blackburn era el JCS SACSA en el momento de la redada de Son Tay. Fue responsable de desarrollar el plan inicial, establecer el grupo de estudio, coordinar todo el apoyo logístico y de inteligencia e interactuar con el JCS y el personal superior del Departamento de Defensa (DOD) y la Agencia de Seguridad Nacional (NSA). Podría decirse que Blackburn era el oficial superior con más conocimientos del ejército en operaciones especiales. Comenzó su carrera en 1940 como oficial de infantería asignado para asesorar a un batallón de infantería filipino en el norte de Luzón. Cuando Filipinas cayó en 1942, Blackburn se negó a rendirse y ayudó a organizar guerrillas filipinas para luchar contra los japoneses. Se convirtió en comandante de regimiento de una unidad compuesta principalmente por cazadores de cabezas Igorot. El 9 de enero de 1945, los estadounidenses regresaron con fuerza a Luzón, pero tuvieron que luchar contra los 235.000 japoneses bien arraigados hasta el 5 de julio de 1945. Durante todo el período interino, los "cazatalentos de Blackburn" fueron fundamentales en las operaciones detrás de las líneas en apoyo de la campaña terrestre.

Después de la guerra, Blackburn, un coronel de veintinueve años de edad y condecorado, regresó a los Estados Unidos, donde fue enviado de regreso a las escuelas de servicio para aprender sobre "el verdadero ejército". Después de una gira como mariscal preboste del Distrito Militar, Washington, D.C., fue enviado a la Escuela de Infantería y luego regresó a Washington para servir dos años en el Pentágono. Después de su gira por el Pentágono, Blackburn fue enviado a un entrenamiento de paracaídas y luego en 1950 a ser instructor en la Academia Militar de los Estados Unidos. En 1953 fue asignado a las Fuerzas Aliadas del Norte, Europa. Tras completar su asignación europea en 1957, Blackburn fue enviado a Vietnam como asesor principal del comandante general vietnamita, Quinta Región Militar, Delta del Mekong. Posteriormente fue asignado a Fort Bragg, donde asumió el mando del 77º Grupo de Fuerzas Especiales. En 1960, Blackburn fue elegido para organizar un grupo asesor militar para llevar a cabo operaciones encubiertas en Laos. Blackburn eligió al teniente coronel Arthur D. Simons para encabezar su programa "White Star". De 1964 a 1965, Blackburn fue director de operaciones especiales del subjefe de personal de operaciones (DCS Ops) del ejército. Regresó a Vietnam en 1965 para ser el primer comandante del Comando de Asistencia Militar, Grupo de Estudios y Observación de Vietnam (MACVSOG). Esta organización militar conjunta incluía fuerzas de operaciones especiales del ejército y la fuerza aérea, SEAL de la marina, fuerzas de reconocimiento marino, la CIA y una gran cantidad de personal de apoyo de servicio. Después de su gira en Vietnam, Blackburn regresó a Washington como SACSA y se retiró del ejército en junio de 1971 después de esa asignación.

El coronel Arthur "Bull" Simons fue elegido comandante adjunto del JCTG para el asalto a Son Tay. Se graduó de la Universidad de Missouri a través del programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC) y recibió su comisión en el ejército en 1941. Su primera asignación fue con el 98.º Batallón de Artillería de Campaña en Nueva Guinea. El equipo se disolvió poco después, y Simons, que se había convertido en oficial de batería y oficial ejecutivo de batallón, se unió al 6º Batallón de Rangers. Participó en la invasión de Filipinas, al mando de la Compañía B, 6th Rangers, durante varias operaciones detrás de las líneas.

Estuvo fuera del servicio desde febrero de 1946 hasta junio de 1951. Desde 1951 hasta 1954 se desempeñó como instructor en el Campo de Guardaparques de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin. El Campamento de Guardabosques era un departamento de la Escuela de Infantería. Después de esa gira, Simons sirvió tres años en Ankara, Turquía, como asesor militar. En 1957 recibió órdenes de Fort Bragg y en 1958 fue asignado al 77º Grupo de Fuerzas Especiales. Se transfirió al séptimo Grupo de Fuerzas Especiales. Allí Simons conoció a Blackburn, quien en 1960 lo eligió para dirigir su programa White Star en Laos.

Simons llevó a 107 efectivos de las Fuerzas Especiales a Laos y formó un ejército laosiano al impresionar a miles de miembros de la tribu Meo para que prestaran servicio. La CIA usó equipos White Star para entrenar a las compañías de autodéfense de choc (choque) de cien hombres de Meo. Los Meo se adaptaban bien a la tarea y disfrutaban de ser soldados. Los equipos de White Star enviaron a los Meo a las tierras altas para emboscar a las fuerzas de Pathet Lao y capturar objetivos territoriales militares clave.

En julio de 1962, el programa White Star incluía a 433 efectivos de las Fuerzas Especiales que eran responsables de llevar a cabo una amplia guerra no convencional y entrenar tanto a las Forces Armées du Royaume como a las escuelas militares de Laos. Después de sus seis meses en Laos, Simons regresó a Fort Bragg y luego fue asignado y firmado a Panamá con el 8º Grupo de Fuerzas Especiales en Fort Gulick. En 1965 se presentó en Vietnam y se unió a Blackburn en MACVSOG. Mientras trabajaba en MACVSOG, Simons se ganó la reputación de ser un excelente operador no convencional, pero, como recordó Blackburn, "no creía en los" juegos temerarios "... Cuando Bull Simons emprendió una operación, ... la investigación y la planificación detrás de ella fueron" meticulosas ".

En 1966 regresó a los Estados Unidos y fue el subjefe de personal del XVIII Cuerpo Aerotransportado en Fort Bragg. Después de una gira de un año en Corea, Simons regresó al XVIII Cuerpo Aerotransportado y, mientras estaba allí, fue nombrado comandante adjunto de la incursión de Son Tay. Se jubiló en julio de 1971 después de treinta y cuatro años de servicio. En 1979 Ross Perot sacó a Simons de su retiro para rescatar a dos ejecutivos de Electronic Data Systems que estaban atrapados en Teherán. Murió de insuficiencia cardíaca poco después de regresar de Irán.

El teniente coronel Bud Sydnor fue probablemente el oficial más influyente y, sin embargo, el oficial menos apreciado públicamente en la redada. Es un error popular pensar que Simons era el comandante de la fuerza terrestre, pero de hecho, era Sydnor. Sydnor desarrolló el plan de estudios de capacitación, dirigió los ensayos y dirigió la fuerza en el recinto de prisioneros de guerra. Para estas tareas estaba bien calificado. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Sydnor se unió a la marina, y después de servir en el Atlántico como alistado a bordo del submarino USS Raton, dejó el servicio y asistió al ROTC en la Universidad de Western Kentucky, donde se graduó en agosto de 1952 como Distinguido. Graduado Militar. Después de varias escuelas, Sydnor fue asignado a la 11ª División Aerotransportada como comandante de pelotón y luego en 1954 como comandante de compañía con la 2ª División de Infantería en Corea. A esto siguió una gira por Estados Unidos como oficial de operaciones del batallón de la 25ª División de Infantería. En 1960-61 sirvió en el 22 ° Servicio Aéreo Especial en Inglaterra y luego regresó a Fort Bragg donde se unió a las Fuerzas Especiales en 1962. Después de tres años en Washington, Sydnor recibió el mando del 1er Batallón, 327 ° Regimiento de Infantería Aerotransportada, 101 ° Aerotransportado División, en Vietnam. Ocupó este cargo hasta junio de 1968, momento en el que fue enviado de regreso a Fort Bragg.

En 1970, Sydnor fue seleccionado como comandante de la fuerza terrestre para la incursión en Son Tay. Por sus acciones en Son Tay, Sydnor recibió la Cruz de Servicio Distinguido. En 1973, asumió el mando del 1er Grupo de Fuerzas Especiales en Okinawa. Después del mando, Sydnor fue asignado como jefe de la División de Infantería y luego como jefe de la División de Armas de Grado de la Compañía en Fort Bragg. En junio de 1977, se mudó a Fort Benning y se convirtió en el director del Departamento de Guardaparques. Ocupó ese puesto hasta mayo de 1980. La asignación final de Sydnor fue el de director de planes y entrenamiento en el Centro de Infantería en Fort Benning. Se jubiló en agosto de 1981 después de treinta y un años de servicio. Además de la Cruz de Servicio Distinguido, las condecoraciones de Sydnor también incluyen: la Estrella de Plata, la Legión de Mérito con dos Racimos de Hoja de Roble, la Cruz Voladora Distinguida, la Estrella de Bronce por el valor, la Medalla de Aire con nueve Racimos de Hoja de Roble, la Cruz Vietnamita de Gallardía con Silver Star, la insignia de soldado de infantería de combate, la insignia de maestro paracaidista y la pestaña de guardabosques. En junio de 1992, el coronel Elliot Sydnor fue incluido en el Ranger Hall of Fame.

Formación

El 13 de agosto de 1970, el Campo Auxiliar 3 en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, fue seleccionado como el sitio de entrenamiento de los Estados Unidos continentales (CONUS) para el ataque. El acantonamiento incluía seis barracones para las tropas, espacio para aulas, un edificio seguro para el centro de operaciones tácticas, un comedor, un BX, un teatro y una piscina de motor. El área estaba aislada de la base principal y tenía un espacio de plataforma adecuado para el entrenamiento de helicópteros.

Se formó un destacamento de apoyo y cinco destacamentos operativos a partir del personal de las Fuerzas Especiales elegido para la misión. El sitio de entrenamiento se activó el 26 de agosto y el personal se desplegó en dos incrementos desde Fort Bragg, y el último grupo llegó a Eglin el 8 de septiembre. El destacamento de apoyo se encargó de todo el apoyo administrativo y logístico, proporcionando personal de respaldo para las unidades operativas y manteniendo un programa de cobertura mediante la realización de entrenamientos diarios no relacionados con la misión.

El programa de entrenamiento se dividió en cuatro fases tanto para las fuerzas aéreas como terrestres. La fase I para las fuerzas terrestres comenzó el 9 de septiembre y terminó el 16 de septiembre. Durante este tiempo, se evaluaron las habilidades de combate para ayudar a seleccionar a los participantes principales y alternativos. Esta capacitación incluyó ejercicio físico diario (seis a ocho repeticiones del Ejercicio I del Ejército y una carrera de dos millas), preparación psicológica para el escape y la evasión, navegación terrestre, procedimientos de comunicación, clases de familiarización con la radio, orientación de helicópteros (incluida la carga y descarga tácticas), preparación de cargas de demolición, patrullaje y disparo de amplio alcance con todas las armas (M16, M79, M60 y calibre .45).

El Informe Son Tay explicó que "este horario relajado de aproximadamente siete horas por día fue diseñado para permitir que el miembro individual de la Fuerza Terrestre tenga tiempo suficiente para adaptarse al extenuante programa de fisioterapia y aclimatarse".

Durante la Fase I y el resto del entrenamiento, se obtuvieron varios elementos de equipo no estándar para usar en la misión. La adquisición y el empleo de este equipo fueron fundamentales para el éxito de la misión y justifica la discusión. Este equipo incluía:

  • Dos equipos de emergencia de oxiacetileno para cortar pestillos o cerraduras de metal.
  • Seis motosierras comerciales para limpiar LZ.
  • Cortadores de pernos utilizados por los bomberos de la fuerza aérea para cortar cerraduras.
  • Faros eléctricos de mineros para la iluminación del objetivo sin intervención. En muchos casos se volvió impráctico moverse y disparar con las lámparas montadas en la cabeza de los soldados, por lo que la mayoría estaba asegurada a su equipo de carga.
  • Miras de un solo punto Armson. Esta vista permitió al personal de las Fuerzas Especiales identificar su objetivo en condiciones de poca luz. (Para el ataque real, se lanzaron bengalas desde un C-130 para proporcionar la luz necesaria). Se encontró que durante las operaciones diurnas, las miras de hierro convencionales eran marginalmente mejores que las de un solo punto; sin embargo, por la noche no hubo comparación. La mira de un solo punto mejoró significativamente la capacidad del soldado para atacar a su objetivo. A una distancia de veinticinco metros, el peor tirador podría colocar todos los proyectiles en un círculo de treinta centímetros por la noche. A cincuenta metros, el mismo individuo podría colocar todas sus rondas en una silueta tipo E.
  • Se desarrolló un machete especial con una hoja pesada y una punta afilada que se utiliza para abrir puertas y barricadas. Se encontraron algunas dificultades para fabricar la hoja rápidamente y, finalmente, el taller de máquinas de Eglin produjo la cantidad requerida en un par de días.
  • Se adquirió una escalera de bombero de cuatro metros para que la usara el pelotón de asalto en caso de que tuvieran que escalar el muro del recinto.
  • Se obtuvieron dispositivos de visión nocturna (NVD) para los líderes de grupo y elemento. Durante la redada, los NVD fueron utilizados por los grupos de seguridad y asalto en el sitio del objetivo.


La Fase II se llevó a cabo entre el 17 y el 27 de septiembre e incluyó una revisión de las habilidades básicas y algo de capacitación especializada, que incluyó: tiro nocturno en el campo con todas las armas, apoyo aéreo cercano, ejercicios de incursión y acción inmediata, entrenamiento diurno y nocturno en plataformas aéreas, registros domiciliarios, entrenamiento en demolición, entrenamiento médico y reconocimiento de objetivos (esto enfatizó la participación de objetivos a distancias desconocidas). Para aumentar el realismo, algunos edificios abandonados en el Campo 1 se utilizaron como ayuda para el entrenamiento.

La Fase III se llevó a cabo entre el 28 de septiembre y el 6 de octubre. Esta fase se concentró en el aspecto de interoperabilidad conjunta de la misión. Por primera vez, las fuerzas terrestres y aéreas se unieron para desarrollar y ejercitar planes detallados de inserción y extracción necesarios para las operaciones terrestres. El informe posterior a la acción decía: “El período culminó con una serie de vuelos de 'perfil'. El último perfil se realizó a tiempo completo para incluir un vuelo de una hora que simula el vuelo desde la base de preparación hasta el lugar de lanzamiento ". Esta fase también se concentró en ensayos diurnos y nocturnos con fuego real, control aéreo cercano de los A-1, disparos de armas, entrenamiento de búsqueda y rescate y escape y evasión (E&E).

La Fase IV se agregó al cronograma cuando se retrasó la ejecución. Esta fase fue diseñada para mantener la preparación de la fuerza y ​​mejorar cualquier habilidad que pudiera ser deficiente. Incluyó un énfasis continuo en los ensayos generales, simulacros de acción inmediata, peleas casa por casa, entrenamiento de demolición, limpieza de casas, E&E y búsqueda y rescate (SAR) (que incluyó un ejercicio nocturno donde todo el personal fue extraído por HH-53 en un escenario táctico simulado), ejecución de planes alternativos y estudios detallados de objetivos.

domingo, 18 de junio de 2023

SGM: El ataque de Mosquitos a la cárcel de Amiens


Operación Jericó: incursión de Mosquitos en la prisión de Amiens

La Operación Jericó fue un intento desesperado de interrumpir las ejecuciones planeadas de los prisioneros de la Resistencia francesa.

Warfare History Network
Este artículo aparece en:
noviembre de 2009

Por Robert Barr Smith

Muchos de los prisioneros sabían que esta noche era probablemente la última en la tierra. La prisión de Amiens había sido testigo de muchos asesinatos judiciales y mucha tortura y brutalidad de la Gestapo, por lo que, a excepción de los que estaban a punto de morir, las ejecuciones eran rutinarias. La mayoría de los que murieron dentro de estos muros eran simplemente patriotas, miembros del movimiento de Resistencia francés, agentes y gente común que ayudó a su país ocupado contra los alemanes y su propio gobierno postrado en Vichy. Fueron recluidos en una parte separada de la prisión, el “lado alemán”. El resto de la prisión albergaba a delincuentes comunes.

Fuera de los lúgubres muros de piedra, una amarga noche de febrero se cerraba como un sudario. Los que estaban a punto de morir sabían que no podía haber ayuda, ni parto milagroso. Encerrados en sus celdas detrás de los gruesos muros de piedra, rodeados por una guarnición alemana, en una ciudad saturada de policías y funcionarios colaboracionistas, estaban lejos de ser ayudados. No podía haber una misión de rescate desde el exterior. Además, la resistencia había quedado muy destrozada en los últimos meses, infestada de informantes, y aquellos de sus líderes que no habían sido capturados por la Gestapo o la Milice francesa estaban prófugos o escondidos.

Era 1944, el año de la invasión aliada, y mucho dependía de la información procedente de Francia: datos sobre transporte, defensas e incluso la ubicación de los sitios de lanzamiento de las bombas V-1 alemanas hacia Londres. El sabotaje efectivo fue paralizado. La mayoría de los transmisores pesados ??que enviaban información a Londres estaban en manos alemanas. El daño al aparato de resistencia debe haber pasado por la mente de los que estaban a punto de morir. Muchos eran veteranos y entre sus compañeros de prisión había al menos un estadounidense y dos ingleses. Lo peor de todo, uno de los prisioneros franceses era el corazón y el alma de la resistencia de Somme. Si la Gestapo descubría quién era y lo desmantelaba, toda la red se derrumbaría y, con ella, la inteligencia previa a la invasión crucial y la información sobre los misiles alemanes. Los jefes de inteligencia aliados conocían el peligro,

Los combatientes clandestinos franceses que permanecieron libres eran muy conscientes de la difícil situación de sus camaradas dentro de la prisión. Incluso sopesaron la posibilidad de un asalto terrestre armado a los muros de la prisión. Eran una variopinta colección de comerciantes, médicos, amas de casa, ladrones, prostitutas y al menos un proxeneta, pero compartían un feroz patriotismo. Tendrían la oportunidad de ayudar a sus amigos encarcelados, pero no de la forma que imaginaban.

A medida que se acababa el tiempo, los clandestinos sopesaron los planes y los prisioneros de Amiens pensaron sombríamente sobre lo que les esperaba, pensaron en la familia, rezaron y se prepararon lo mejor que pudieron. Mientras tanto, en Inglaterra, un hombre notable y una colección notable de planificadores, pilotos y navegantes estaban preparando una asombrosa hazaña de armas, nada menos que una fuga aérea cortesía de la Royal Air Force.

Los asaltantes del ala 140

El equipo de la RAF dispuesto para la tarea era el ala 140, que comprendía los escuadrones número 487, de Nueva Zelanda, número 464, australiano y número 21, británico. Desde su base aérea en Hunsdon, cerca de Londres, el ala estaba realizando incursiones "sin balón", ataques contra los sitios de lanzamiento de V-1 alemanes a través del Canal. Estos eran aviadores veteranos; muchos de los tripulantes habían volado literalmente cientos de misiones en los cielos hostiles a través del Canal. Eran muy buenos de hecho. De hecho, los tres escuadrones serían parte de otros atrevidos ataques, incluido el ataque a la azotea de marzo de 1945 en el edificio Shell de seis pisos, sede de la Gestapo en Copenhague. Dejaron el edificio en llamas y se fueron, cubiertos por cazas P-51 Mustang, para cuando los alemanes pudieran empezar a recuperarse. Un solo avión se perdió a altitud cero cuando chocó contra un edificio, pero la clandestinidad danesa informó que 151 muertos de la Gestapo y unos 30 daneses escaparon.


En esta foto de reconocimiento tomada casi directamente desde arriba de la prisión de Amiens, se pueden ver daños en el muro norte en la parte inferior derecha.
Una gran parte del muro se derrumbó bajo el impacto de bombas de 500 libras durante el ataque que tuvo lugar el 23 de marzo de 1944.

Los mismos escuadrones también atacaron el cuartel general de la Gestapo en Aarhus, Dinamarca, en octubre de 1944. Esta incursión, como las demás, fue verdaderamente un asunto aliado. La tripulación aérea era británica, canadiense, australiana y neozelandesa, y los Mustang de cobertura procedían de un escuadrón polaco. El objetivo no eran solo los alemanes en el edificio, sino especialmente la masa de expedientes cuidadosamente recopilados sobre miles de daneses.

A pesar del mal tiempo, el raid salió perfecto. Los asaltantes golpearon su objetivo con fuerza, evitando dos hospitales cercanos. Los daneses, encantados, agitaron el cartel de la V de la victoria ante los asaltantes, y en la carrera hacia el objetivo, un granjero que araba su terreno se cuadró y saludó mientras los bombarderos Mosquito de Havilland rugían hacia la ciudad y pasaban rozando los edificios tan bajo como 10 pies. La redada se llevó a cabo sin pérdidas, a excepción de una góndola de motor abollada y la rueda trasera de un asaltante que quedó en un edificio de Aarhus cuando el piloto se acercó para devolver el fuego desde una ventana del edificio. Un piloto tuvo la experiencia memorable de ver cómo una de las bombas de un camarada golpeaba su objetivo, salía por el techo del edificio y se arqueaba con gracia sobre su propio avión.

La operación ultrasecreta Jericó

La operación contra la prisión de Amiens, cuyo nombre en código es Jericó, se había preparado con el más absoluto secreto. Hasta que se reveló un modelo a escala de la prisión de Amiens en una mesa en la sala de reuniones, ninguno de los equipos tenía idea de que estaban programados para la redada más audaz de la guerra, rivalizada solo por la huelga de Doolittle en Tokio. Con total naturalidad, su líder, el vicemariscal del aire Basil Embry, le dijo a la tripulación que se dirigían a hacer agujeros en las paredes de la prisión en lo profundo de Francia para que los prisioneros que estaban dentro pudieran correr a un lugar seguro.

Toda la idea podría haber parecido fantástica viniendo de alguien que no fuera Embry, pero él llevaba sus credenciales en el pecho. Era un veterano de muchas misiones en peligro. Una vez fue capturado, pero no pudo ser retenido por mucho tiempo. Simplemente mató a sus guardias alemanes y corrió hacia ellos, escapando por los Pirineos. Los alemanes pusieron una recompensa de 70,000 marcos por él, vivo o muerto, por lo que voló en misiones posteriores como "Wing Commander Smith", incluso usando una placa de identificación a tal efecto. Embry era un capataz severo, pero un buen líder, intensamente preocupado por sus hombres. Cuando una asamblea de oficiales de alto rango lo presionó para que usara el bombardero en picado Vultee Vengeance, Embry había sido inflexible: "No seré parte de la muerte de mis hombres en Vultee Vengeance". Y eso fue eso.

Tendrían que atacar la prisión pronto, dijo Embry, ya que algunos de los prisioneros estaban programados para ser ejecutados en un futuro cercano. El grupo se enfrentaría a un clima miserable, fuego antiaéreo alemán y una nube de cazas, incluidos los Focke-Wulf FW 190 de los Abbeville Boys. Estos fueron los pilotos que pintaron de amarillo las narices de sus cazas y siguieron al legendario Adolf Galland , que ascendió al puesto de general de cazas. Eran un grupo formidable.

Percy "Pick" Pickard: Un gigante amable

También lo estaba el hombre que estaría al mando del ala durante el ataque. A Embry se le había prohibido liderar, una amarga decepción, pero tenía confianza en el hombre que volaba en su lugar. Percy Pickard, "Pick" para sus pilotos, era el comandante de ala y él mismo un veterano histórico de innumerables misiones en los dientes de la Luftwaffe. Pickard había sido oficial del ejército de King's African Rifles antes de la guerra, pero se había transferido a la Royal Air Force. Al final resultó que, él y la RAF estaban hechos el uno para el otro.

Había estado volando activamente en misiones operativas desde 1940, incluidos más de 100 vuelos nocturnos a la Francia ocupada, aterrizando pequeños aviones de enlace Lysander y bombarderos Hudson en pastos para entregar agentes y suministros. En 1942, lideró los bombarderos que lanzaron paracaidistas que asaltaron la estación de radar alemana en Bruneval, dispararon contra algunos alemanes, desmantelaron el equipo y partieron por mar, llevando una parte vital de regreso a Inglaterra. También voló en misiones convencionales: derribado en una misión de bombardeo en el Ruhr, Pickard hizo un aterrizaje forzoso en el Mar del Norte, donde él y su tripulación se balancearon en un bote de goma, en un campo minado, hasta que su pequeña nave se alejó y pudieron ser rescatado Pickard medía más de seis pies y cuatro, pero, sin embargo, era un hombre gentil que amaba a los animales de todo tipo, desde conejos hasta serpientes, y en particular a su perro pastor inglés Ming.


Pickard aprieta su pipa entre los dientes mientras está de pie frente a su bombardero De Havilland Mosquito.

Totalmente serios en su trabajo, profesionales hasta los talones, los hombres del ala sin embargo tenían un lado ligero, muy en la tradición de la RAF. Visitados por el rey y la reina en un aeropuerto en el que habían estado estacionados anteriormente, el rey le preguntó al halagado Pickard el significado de un rastro de huellas negras de pies descalzos que subían por la pared del comedor y cruzaban el techo. Pickard, al darse cuenta de que se había pasado por alto la limpieza adecuada de paredes y techos, tuvo que admitir que las orugas eran suyas, levantadas por sus pilotos durante una fiesta especialmente jovial después de la exitosa incursión de Bruneval, con los pies cubiertos con betún para zapatos. “Pero, ¿qué”, dijo Su Majestad, “son esas dos manchas especialmente grandes en el centro del techo?”

“Lamento decir, señor”, dijo Pickard, “que esas son las marcas de mi trasero”. Se disculpó, pero él y sus pilotos descubrieron que la pareja real tenía sentido del humor.

El mosquito de Havilland

Los tres escuadrones del grupo de asaltantes pilotaban el de Havilland Mosquito, probablemente el mejor cazabombardero de la guerra. La “maravilla de madera”, como la llamaban, fue construida en gran parte con madera contrachapada de Canadá y madera de balsa de Ecuador. Sus piezas se armaron en talleres de carpintería de toda Gran Bretaña: "todas las fábricas de pianos", se quejó Göring, cuando el Mosquito demostró ser más rápido que cualquier caza alemán de la época. Luego, el ensamblaje final tuvo lugar en De Havilland, donde las secciones se juntaron en moldes de concreto, el pegamento se bombardeó con microondas para acelerar el secado.

Incluso el primer prototipo alcanzó una velocidad de 392 millas por hora, una velocidad inaudita para el día. El poder del Mosquito provenía de un par de Rolls Royce Merlins, el mismo motor que conducía el Supermarine Spitfire y convirtió un avión ordinario llamado Mustang en una maravilla de largo alcance, el mejor caza monomotor de la guerra. El Mosquito apareció en todo tipo de configuraciones además del bombardero ligero. Volaba como avión de reconocimiento fotográfico, caza nocturno equipado con radar, escolta de bombarderos pesados ??y una versión, armada con cohetes y un cañón de 57 mm, fue desarrollada para acechar a los submarinos alemanes. Durante la guerra volaron más de 28.000 misiones, un avión realizó 213 incursiones. Los mosquitos atacaron Berlín a principios de 1943, desmintiendo el alarde de Göring de que ningún bombardero británico llegaría jamás a la capital de la Alemania nazi.

El Mosquito llevaba un aguijón prodigioso. Los aviones que atacarían el penal estaban armados con cuatro ametralladoras y cuatro cañones además de sus cargas de bombas. Se había pensado mucho en esas cargas, y especialmente en cómo se lanzarían las bombas. Dado que la idea era hacer agujeros en las paredes a través de los cuales los prisioneros pudieran correr para escapar, y la RAF estaba entrando en la cubierta, "pies de nada", como lo expresaron los pilotos, los Mosquito estaban en efecto saltando bombas y usando acción retardada. artillería en eso. Tuvieron que mantener una velocidad muy por debajo de la que haría el avión y tener mucho cuidado para dejar espacio entre las olas para que las bombas de la ola que tenían delante no explotaran antes de que la siguiente ola volara hacia las explosiones de las bombas británicas que tenían delante. . El impacto generado por las bombas también, esperaban los planificadores,

Objetivo perfecto para una incursión de bajo nivel

Una cosa favoreció a los atacantes además de su experiencia y la calidad de sus aviones. El terreno alrededor de la prisión era relativamente plano y libre de árboles, casas u otras obstrucciones, lo que hacía posible un ataque a bajo nivel. Entrarían en oleadas de seis aviones en un frente de unas 100 yardas. Cada avión arrojaría su carga de cuatro bombas a la vez. Si una ola no lograba demoler su objetivo, la siguiente ola la seguiría y la bombardearía. Dado que las bombas llevaban espoletas de retardo, las oleadas posteriores debían asegurarse de no seguir demasiado de cerca al avión que las precedía.

Embry, Pickard y sus tripulantes sabían que había una posibilidad sustancial de víctimas civiles dentro de la prisión, pero no había ayuda para eso si se quería que la fuga tuviera éxito. La clandestinidad francesa también lo sabía, pero estaba lista para ayudar. El puñado de líderes de la resistencia alertados de la incursión solo sabían que si ocurría, sería al mediodía. Reunían bicicletas, hombres y vehículos cerca de la prisión alrededor del mediodía todos los días, listos para esconder a los fugitivos y alejarlos. Incluían un stock de armas, en caso de que tuvieran que abrir brechas en las paredes para ayudar a los prisioneros a salir en libertad. También había una gran cantidad de documentos de identidad, robados o falsificados por expertos, muchos con sellos reales.

Los vehículos de motor eran Gazogenes, que funcionaban malhumorados con gas de un artilugio de leña en la parte trasera. Luego bombeó el gas a un tanque de aspecto peculiar colocado en el techo. No tenían gracia y corrían a un ritmo glacial, pero eran todo lo que estaba disponible para la población civil francesa y al menos no atraerían la atención no deseada de los alemanes o la policía de Vichy.

"Solo sígueme, estarás bien"

El 19 de febrero amaneció frío y densamente nublado, con un clima miserable en el que ningún avión civil se hubiera aventurado jamás. Sin embargo, la redada fue una oportunidad, impulsada por el ominoso conocimiento de que más demora, incluso un día, podría significar la muerte de más prisioneros en Amiens. Una información aterradora que se pasó a la resistencia indicaba que la ejecución sería el día 19 y que ya se había cavado una fosa común.

El ataque del ala fue minuciosamente orquestado. El primer escuadrón, 487 Nueva Zelanda, se dividiría en dos secciones de tres aviones, cada sección para atacar un lado diferente de las paredes. Los australianos, también volando en dos secciones de tres aviones, los seguirían, atacando las esquinas del edificio principal. Seis aviones de 21 británicos estaban en reserva, listos para atacar cualquier cosa que no estuviera destruida o que Pickard ordenara. Orbitaría sobre la prisión, identificando objetivos que necesitaban más trabajo, y un Mosquito de reconocimiento fotográfico registraría el daño.

Cada escuadrón estaría cubierto por un escuadrón de corpulentos cazas Hawker Typhoon . El gran Typhoon, descendiente directo del famoso Hurricane, fue diseñado como un interceptor. En cambio, ganó sus espuelas como un caza de bajo nivel y un cazabombardero: rápido, armado hasta los dientes, un partido completo para el Focke-Wulf FW 190 de la Luftwaffe en las altitudes en las que operarían los Mosquitos.


El teniente de vuelo JA Bradley ajusta el dispositivo de flotación Mae West del Wing Commander Percy "Pick" Pickard antes del despegue para el ataque a la prisión de Amiens. Ambos veteranos de numerosas operaciones de la Royal Air Force, los aviadores murieron en acción durante el ataque.

Pickard vigilaría si los prisioneros corrían por las brechas en las paredes, una señal segura de éxito. Pero si, dijo, no había escapados, se ordenaría al Escuadrón 21 que bombardeara la cárcel. “Nos han informado”, dijo, “que los prisioneros preferirían ser asesinados por nuestras bombas que por las balas alemanas”. Era algo que nadie quería hacer, pero 21 estaba sombríamente preparado para golpear el corazón de la prisión. Habría, agregó, un completo silencio de radio, y cualquiera que trajera una bomba a Inglaterra le respondería personalmente. Y cuando alguien preguntó sobre el curso exacto, la respuesta fue la clásica Pickard: “A la mierda el curso. Sólo sígueme, estarás bien.

Los tres escuadrones despegaron en la oscuridad de una mañana miserable. Estaba nevando sobre el sureste de Inglaterra, pero la meteorología abrigaba la esperanza de que el clima mejoraría una vez que llegaran a Francia. Al principio, no podría haber sido peor. La nieve caía a cántaros contra las copas de los Mosquitos, las nubes se habían reducido a 100 pies más o menos y no había esperanza de mantener la formación. Varios aviones perdieron todo contacto con los demás, incluido el propio Pickard, y dos Mosquito evitaron por poco la colisión. Cuatro tripulaciones se perdieron irremediablemente y finalmente tuvieron que regresar. No pudieron llegar a la prisión a tiempo para cumplir con el cronograma exacto de la redada.

Otro piloto perdió un motor sobre Francia. Volando demasiado lento para seguir adelante, se deshizo de sus bombas y se dirigió a casa. Golpeado por fuego antiaéreo en el camino, con solo un brazo y una pierna trabajando, la sangre manando de su cuello, se aferró sombríamente. Su observador logró darle una inyección de morfina y voló a casa. Milagrosamente, lo lograría. El resto siguió adelante, volando tan bajo que la propulsión levantó grandes nubes de nieve, rozando tan cerca de las filas de postes de electricidad y las hileras de álamos que algunos de los Mosquitos tuvieron que levantar un ala para evitar la colisión.

Rompiendo los muros de la prisión de Amiens

El ataque se realizó según lo planeado, el avión pasó rozando las paredes mientras subían después de su caída. A medida que aparecían grandes brechas en las paredes, pequeñas figuras comenzaron a correr por campo abierto, corriendo por su libertad a través de las brechas. “Podrías distinguirlos de los alemanes”, dijo un hombre de la RAF, “porque cada vez que estallaba una bomba, los alemanes se tiraban al suelo, pero los prisioneros seguían corriendo como locos”. Las bombas hicieron estallar varias brechas pequeñas en la pared norte de la prisión, una grande en la pared sur y un enorme agujero donde se unían las paredes oeste y norte.

Un avión dejó caer su carga contra la caseta de vigilancia y la pared y trepó con fuerza, rozando una especie de figura de gárgola en la pared. Al alejarse, vieron explotar una bomba en la caseta de vigilancia, dos más en la pared.

Algunos miembros de la fuerza de guardia yacían muertos o heridos en su comedor; otros vagaban sin rumbo entre las ruinas. Mientras tanto, dos presos, uno de ellos un ladrón profesional que forzaba las cerraduras de los archivadores, estaban ocupados quemando los expedientes de los presos en la oficina del comandante. Dos más, uno un ladrón profesional, hicieron una pausa en su huida el tiempo suficiente para asaltar el cuartel general de la Gestapo, apuñalar a un guardia, romper la caja fuerte y quemar más montones de archivos.


Los Mosquitos del Escuadrón No. 487 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda limpian las paredes de la prisión de Amiens después de lanzar sus bombas de 500 libras sobre las instalaciones.
Las primeras explosiones son visibles, golpeando cerca del muro sur de la prisión.

El gran escape continuó, los prisioneros por cientos corrieron a las calles cercanas donde se amontonaron en la flota de Gazogene y desaparecieron. Algunos, hasta 100, se cambiaron de ropa en camionetas comerciales cuidadosamente estacionadas para ese propósito. Los presos se ayudaban unos a otros sin distinción de qué lado de la prisión procedían. No había delincuentes huyendo del edificio, ni presos políticos, solo franceses. Algunos despojaron a los cuerpos de los guardias de sus uniformes, convirtiéndose instantáneamente en alemanes. Uno, equipado con un bastón blanco, tocó su camino hacia la libertad como un "hombre ciego".

Un equipo de nueve miembros de la resistencia, incluida al menos una prostituta, asaltó varias tiendas, liderado por una ladrona profesional llamada Violette Lambert... al menos ese era uno de sus nombres. Muchos de su equipo también eran delincuentes profesionales, las mujeres con bolsas que llevaban debajo de la ropa para recibir su botín. Los hombres llevaban abrigos sobre los brazos, las mangas cosidas cerradas para su botín. El atuendo robado estaba destinado a vestir a los fugitivos, y el equipo de ladrones robó tantos artículos que algunos tuvieron que regresar a sus autos para descargar y regresar por más. Por fin, Violette vio que uno de los miembros de su equipo estaba siendo observado de cerca y gritó: “Me robaron el bolso”, y el hombre se escabulló en medio de la confusión.


Dos días después de la redada, una foto de reconocimiento de bajo nivel revela grandes daños en la prisión de Amiens.
La incursión de la Operación Jericó para liberar a los prisioneros de los alemanes abrió una brecha en la pared norte de las instalaciones, que se ve en el centro de la imagen.

Otros prisioneros, no tan afortunados o ingeniosos, fueron recapturados, muchos de ellos heridos o lesionados. Y algunos optaron por no escapar. Un médico, ileso y capaz de huir, decidió quedarse con los prisioneros heridos y ayudar a sacar a los heridos que aún estaban atrapados bajo los escombros de la prisión de Amiens. Otros prisioneros sanos se quedaron con él.

Ocultar a los prisioneros fugados

Otros fugitivos fueron rápidamente escondidos en casas particulares, clínicas, burdeles, cualquier lugar para sacar a los presos de la calle rápidamente. Tres fueron alojados en un burdel, colocados, dijo la señora, en una habitación entre dos habitaciones donde enviaba chicas para entretener a los visitantes de la inteligencia militar alemana, "un sabroso sándwich de la cárcel de Amiens". La señora era un original en cualquier caso. Rara vez iba a ningún lado sin sus granadas, que de vez en cuando dejaba debajo de los vehículos alemanes. “Financiar fugas con el dinero que los nazis gastan aquí”, dijo, “es uno de mis mayores placeres, el otro es matarlos”. Otros dos fugitivos que buscaban refugio, uno falsificador y el otro saboteador, se vistieron con hábitos de monjes y atravesaron Francia de monasterio en monasterio en compañía de verdaderos sacerdotes.


Esta fotografía tomada por uno de los aviones atacantes del Escuadrón No. 464 de la Real Fuerza Aérea Australiana muestra una densa columna de humo que se eleva desde las dañadas alas norte y este de la prisión de Amiens.
Los australianos participaron en la segunda ola de la Operación Jericó, mientras que los alemanes estaban en alerta máxima.

Muchos prisioneros fugados fueron escondidos en las bóvedas subterráneas de una clínica privada dirigida por los doctores Poulain, padre e hijo, las mismas bóvedas que habían usado como refugio para los judíos perseguidos por los nazis. Las bóvedas fueron difíciles de encontrar, ya que estaban ocultas debajo del primer sótano... la morgue. Otros fugitivos fueron escondidos a plena vista, acostados con la cara vendada, víctimas de un "accidente de tráfico". Otras se convirtieron en “madres embarazadas” cubiertas de cobertores. "¿Cuándo tienen que entregar?" preguntó la Gestapo. Como a las tres de la mañana, dijo el doctor. ¿Por qué entonces?, preguntó el alemán. Nadie sabe, dijo el doctor; pero fue entonces cuando nacieron la mayoría de los bebés. Los alemanes lo compraron todo.

“Red Daddy”: un costoso regreso a casa

El bombardeo salió tan bien que hasta el exigente Pickard quedó satisfecho. En espera para perforar y terminar el trabajo, el Escuadrón 21 escuchó a Pickard llamar, "Papá rojo". Era la llamada para dar la vuelta e irse; sus bombas adicionales no serían necesarias. Y luego los aviones del ala estaban de camino a casa, rugiendo a través de Francia casi en tierra, perseguidos por fuego antiaéreo, perseguidos por cazas de la Luftwaffe. Los Typhoon rechazaron muchos de los aviones alemanes, y los Mosquitos se defendieron con su formidable armamento, derribando varios de los aviones alemanes que los perseguían. El líder del escuadrón Ian McRichie se estrelló en un pasto nevado, parcialmente paralizado, su observador muerto. Sobreviviría, un prisionero herido.

Cuando los asaltantes restantes llegaron al Canal de la Mancha, dispersos y exhaustos, el clima volvió a cerrarse. Las olas grises y las espesas lluvias de nieve redujeron la visibilidad a casi cero. Si se sumergían al amparo de las nubes, la visibilidad desaparecía por completo. Y luego, cuando los alemanes se alejaron a mitad del Canal y la tierra de Inglaterra pasó bajo las barrigas de los Mosquitos, Hunsdon envió por radio instrucciones de aterrizaje, escalonando la altitud de los aviones para evitar colisiones entre pilotos cansados ??y aviones dañados. Nadie había descansado en Hunsdon o en el cuartel general de Embry. Todos se maravillaron y oraron. La incursión había sido un éxito, pero nadie sabía cuántos de los Mosquitos estaban volviendo a casa. Los aviones de reconocimiento barrieron Amiens y el camino de regreso a casa de los asaltantes. Ahora los mosquitos estaban regresando, haciendo cola para aterrizar,

Pero Dorothy Pickard lo sabía. Porque Ming, el amado perro pastor de Pickard, se había derrumbado, vomitando sangre. Existía una especie de vínculo sobrenatural entre el hombre y el perro. Ming siempre se inquietaba cuando Pickard volaba, pero se relajaba cuando su amo estaba de vuelta en tierra, incluso antes de que su esposa supiera que Pick estaba de vuelta a salvo. Confiaba en los instintos de Ming. “Pick está muerto”, dijo su esposa. Y fue así. De alguna manera, el sexto sentido de su perro supo que su amo se había ido para siempre.


El artista de combate australiano Dennis Adams capturó el drama de la Operación Jericó en Invasión de la prisión de Amiens cuando un bombardero Mosquito se eleva desde el complejo, que está envuelto en el humo de las explosiones de bombas.

Porque Pickard se había quedado demasiado tiempo sobre el objetivo, evaluando los daños en los muros de la prisión y observando cómo sus hombres se alejaban. Volvió a casa, fue rebotado, como lo expresó la RAF, por dos Focke-Wulf FW 190, que se zambulló desde una altitud más alta para compensar la mayor velocidad del Mosquito. Pickard hizo una pelea, golpeando a un luchador alemán, que corrió a casa. Pero el cañón del segundo avión de la Luftwaffe arrancó la cola del avión de Pick y el avión se estrelló contra el suelo y estalló en llamas. Quedaba muy poco.

Los civiles locales se apresuraron a ayudar, usando palos para tratar de sacar los cuerpos de Pick y su navegante de toda la vida, el teniente de vuelo Alan Bradley, pero las llamas eran demasiado altas y las municiones restantes del Mosquito comenzaron a evaporarse por el calor. Solo más tarde pudieron recuperar los restos de la tripulación, y uno de ellos cortó las alas y las cintas de su uniforme de Pickard, con la esperanza de dificultar cualquier identificación por parte de los alemanes. Con el tiempo, la chica que se los quitó se los envió a su esposa.

Más de 250 prisioneros salvados

Esta foto, tomada desde el interior de la prisión de Amiens después de la redada de la Operación Jericó, revela graves daños en el complejo. El cruce de las alas norte y oeste de la prisión ha sido alcanzado por varias bombas. El fotógrafo está de espaldas a la gran brecha que se abrió en el muro exterior oeste de la prisión.

Pickard recibió la Orden de Servicio Distinguido y dos Cruces de Vuelo Distinguido durante una carrera ilustre, y muchos pensaron que debería haber recibido la Cruz Victoria para Amiens. Mucho después de la redada, los ciudadanos franceses vinieron a poner flores en las tumbas de Pickard y Bradley; incluso llegaron a eliminar las marcas de las tumbas alemanas y sustituirlas por las suyas.

Ya no estaba y el mundo era mucho más pobre, pero el éxito de la incursión de Amiens era su mejor memorial. La fuerza de guardia alemana había sufrido mucho, se estima que 20 muertos y 70 heridos, a pesar de que los alemanes dijeron públicamente que no tenían bajas en absoluto. Pero incluso los registros de los propios alemanes admitían que más de 250 prisioneros se habían escapado y no habían sido recapturados. De hecho, el total fue sustancialmente mayor.

Ochenta y siete habían muerto en el bombardeo y recibieron un funeral masivo cuidadosamente orquestado por las autoridades francesas. Como era de esperar, la mansa prensa francesa fustigó a los británicos, repitiendo cuidadosamente la línea del partido de que la redada fue un crimen. El funeral fue un momento triste, pero incluso tuvo su lado positivo, ya que en el cortejo de uno de los muertos, seis hombres buscados se alejaron piadosamente del convento donde habían estado escondidos.

Independientemente de lo que dijera la prensa francesa indolente, la Resistencia francesa y la mayoría de los franceses lo sabían mejor. Y 15 semanas después del ataque a Amiens, los aliados desembarcaron en Normandía. Era el principio del fin.