FAA: Pictorial de la BAM Morón en 2002

Fuerza Aérea Argentina

BAM Morón en 2002

SAORBATS

VII Brigada Aérea - Moron, Buenos Aires - Agosto del 2002

Todas las fotos por Christian Villada a menos que se especifique lo contrario


El Cessna 182 matricula PG-344 fue visto por ultima vez en servicio en mayo de 1997. Actualmente esta en exposicion en el parque del INAC
    

Cessna 182 matricula PG-355 con marcas de la Region Aerea Centro (RACE) sin motor en un hangar de la VII Brigada Aerea
    



Este Cessna A150L PG-395 tuvo la matricula civil LV-DNA. Hoy dia retirado y en exposicion en la entrada del INAC



Piper PA-28-236 (o PA-28D Dakota) matricula PG-441 expuesto en la entrada del INAC. De los 10 aviones recibidos por el INAC para entrenamiento en instrumental al menos 3 fueron retirados.
    


AR-25-235 matricula PG-434 del INAC. Es una variante del Piper PA-25 Pawnee fabricado en Argentina por Chincul. Dos ejemplares se utilizan en el INAC como entrenadores para fumigacion
    


Piper PA-34S Seneca III matricula PG-312. El INAC utiliza 3 ejemplares para el entrenamiento multimotor.



El PA-31 Navajo VR-22 esta equipado para misiones de calibracion de radioayudas aunque aparentemete se usa como transporte en el INAC
    


El Gates Learjet 35A esta equipado para misiones de calibracion de radioayudas. Es operado por el Grupo Aereo 2
    


C-130H matricula TC-65 del Grupo 1 de Transporte Aereo (G1T) basado en El Palomar provincia de Buenos Aires


IA-58A Pucara A-512 del Grupo 3 de Ataque (G3A)
    


A-4AR C-912 del Grupo 5 de Caza (G5C)
    

B45 Mentor mostrando su despliegue de armamento. Las dos bombas grises son bombas incendiarias Sitea INC-50Kg, las cuales pueden ser llenadas con Kerosen, Nafta o JP-1


Parte del armamento del B45 del grupo Aereo Escuela (GAE) de la Escuela de Aviacion Militar. A la izquierda la cohetera MA-2A "Experimental" para cohetes de 70 mm FFAR. Algo mas atras una ARM-657-A Mamboreta para 6 cohetes Aspid de 57 mm. En el fondo una ametralladora Browning M1919A1 de 7,62 mm y algo mas adelante un soporte lanzabombas L-10 capaz para 100Kg con una bomba de propositos generales de 50Kg
    


Embraer EMB-312 Tucano matricula E-130 del GAE. Adelante a la derecha una cohetera Mamboreta, detras una bomba incendiaria SITEA INC-100Kg y al lado de la rueda una Browning M1919A1. Colgando del pilon subalar una bomba de propositos generales de 125Kg.
    


Adelante a la derecha un lanzador de bombas de ejercicio Aero 4B capaz para 8 bombas de 3 libras. Estos lanzabombas tambien son utilizados por el Pucara y el Mentor


Display de armamento del IA-63 Pampa EX-01 del Centro de Ensayos de vuelo (CEV). A la izquierda un lanzacohetes LAU-61/A para 19 cohetes FFAR de 70 mm, luego bombas de proposito general (PG) de 50, 125 y 250 Kg. Adelante un lanzabombas de ejercicio A/A37B-3 (PMBR) con 3 bombas Mk. 76 de 25 libras y mas a la derecha una cohetera Mamboreta. En el soporte subalar externo una bomba PG de 50 Kg y en el interno 2 bombas PG de 125Kg colgando de un soporte TER. Notese debajo del fuselaje el cañon Aero Cuar FAS 460 de 30 mm
    


Bomba de Fragmentacion FAS-800A de 250Kg. Utiliza una espoleta de proximidad FAS-1020 que detona por proximidad esparciendo 38.000 bolillas antipersonal de 9 mm de diametro. Para su lanzamiento a baja altura se le puede adosar una cola de retardo CFP
    

Otra vista de la FAS 800A. Existe otra versión de 125Kg llamada FAS-800B


Bomba frenada por paracaidas FAS-250. Puede ser lanzada a gran velocidad a una altura minima de 30 metros
    

3 FAS-250 colgando de un soporte TER




Bomba cluster FAS-300 de 250Kg. Nótense los pequeños cohetes dispuestos lateralmente que son los que le imprimen la rotación necesaria a la bomba para la optima dispersión de sus submuniciones



La FAS-300 tiene 2 versiones: la FAS-300A es capaz de lanzar 220 bombetas con espoleta de impacto mientras que las FAS-300B dispone de 88 bombetas con espoleta de retardo de hasta 52 horas. Es capaz de lanzar sus submuniciones en un area de hasta 58.500 metros cuadrados
    
Bomba stand-off FAS-850 Dardos I. Puede ser lanzada a 50.000 pies y propulsada por un cohete que le da 15 Km de alcance con una carga teorica de 91 bombetas AP o AT. Sin embargo la Dardos I es aparentemente solo el primer paso para la Dardos II que se trataría de una bomba alada de forma cuadrada con guiado GPS
    


La FAS-260 es una bomba antipista retardada por paracaídas y acelerada por cohete de concepto similar a la BAP-100 francesa. Pesa 37 Kg y penetra 30 cm antes de explotar. Su altura mínima de lanzamiento es de 80 metros


La FAS-280 es una bomba de fragmentación de 34 Kg que se utiliza en conjunción con la FAS-260 para destruir aviones, personal y vehículos no blindados o ligeramente blindados. Al explotar, su estructura exterior de acero se fragmenta en 1500 partes a las cuales se agregan 4800 bolillas de acero de 8 y 9 mm capaces de perforar corazas de entre 7 y 20 mm
    


Soporte lanzabombas Bertolina Hnos. LI-9B. En el pueden colocarse hasta 9 FAS-280 o FAS-260 que se disparan mediante un intervalometro. El LI-9B se coloca en un soporte subalar, existiendo tambien el LI-18B que se coloca en un soporte ventral y que es capaz para 18 de las mencionadas bombas


El Albatros BSH 02 del Museo Nacional de Aeronáutica (MNA) presentaba un aspecto realmente reluciente


Otro avión destinado al MNA es este Fokker F-27 Mk.600 matricula T-42 que espera sin motores en un hangar de la VII Brigada Aérea para ser restaurado
    

Este Sikorsky S-62 matricula H-02 es la última adquisición del MNA. Se utilizó como transporte presidencial
    

El H-02 fue retirado del servicio luego que ciertas modificaciones estructurales que se le hicieron para adecuarse mejor a su función de transporte VIP no resultaron exitosas. El helicóptero sufría de excesivas vibraciones al volar por lo que se decidió darlo de baja


Bell 212 matricula H-87 del Escuadrón I del Grupo Aereo 7 (GA7). Este aparato fue originalmente un UH-1N que sirvió con las IDF israelíes. Fue comprado por la FAA que lo modifico al estándar Bell 212
    

Hughes 500D matricula H-41 en configuración Avispa del GA7
    

Bell UH-1H matricula H-11 del Escuadrón III del GA 7


Uno de los visitors fue este Robinson R44 matricula GN-923 de la Gendarmería. Nótese el FLIR en la trompa para la vigilancia de carreteras
    

Pilatus PC-12N GN-810 de la Gendarmería Nacional. Tiene funciones como Sanitario y VIP
    


CASA C-212M-300 matricula PA-71 de la Prefectura Naval Argentina


Armamento del Escuadrón de Apoyo Comando (EAC), la unidad especial de la FAA. De arriba a abajo e izquierda a derecha se pueden ver: un fusil de 5,56 mm G-41 con lanzagranadas de 40 mm HK-79, una escopeta calibre 12 Remington 870, un subfusil de 9 mm MP-5 SD6 con mira nocturna, un fusil de asalto G-33 y un lanzagranadas de 40 mm HK-69
    

Más armamento de la EAC. Arriba 2 MP-5 A1 con culatín fijo y retráctil y en medio un MP5-K. Debajo de izquierda a derecha una pistola Browning de 9 mm, una Walter PPK con silenciador y una P9S de 11, 25 mm


La FAMAE S.A.F esta en servicio con la FAA aunque no esta claro que unidad las utiliza.En la foto 2 versiones del SAF al lado de una pistola Browning HI-POWER


A la izquierda la cabeza de un misil Rafael Shafrir Mk.IV, a la derecha la de un Matra R.550 Magic
    


Un radar ELTA EL/M-2001B como los que equipan a los IAI Finger IIIA y B del Grupo 6 de Caza (G6C)
    


Radar de Vigilancia Westinghouse AN/TPS-43 del Grupo 1 de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo (VYCEA)


Ambulancia Ford de la VII Brigada Aérea
    


Grúa Omega P&H del Área Logística El Palomar. Capaz de levantar hasta 20 toneladas
    

Equipo perforador Igarreta sobre chasis de camion Scania L11 del Área Logística El Palomar


Motoniveladora Carterpillar 14G del Area Logistica El Palomar. Se utiliza para la construccion de pistas, plataformas y calles de rodaje

Frente Oriental: Cazabombarderos Focke-Wulf Fw 190 F arrojan bombas cluster AB 250

Esto es 1944 en el frente oriental.

Invasión a Ucrania: Así golpea la munición de racimo

Invasión a Ucrania: Emboscada con bombas de racimo

Bomba de racimo: CBU-105 Sensor Fuzed Weapon

CBU-105 Sensor Fuzed Weapon: El cazatanques definitivo de la USAF

Defencyclopedia

Introducción

Cuando hablamos de reventar tanques, nos vienen a la mente grandes cañones y misiles. Pero este trabajo se puede hacer de una manera única mediante el uso de un arma mortal llamada Sensor Fused Weapon (SFW). Inicialmente desarrollada como la Unidad de bomba de racimo -97 (CBU-97), que no estaba guiada y era bastante imprecisa cuando se lanzaba desde grandes altitudes, se modificó y mejoró en la CBU-105 con la adición de GPS y aletas de guía de cola, lo que la convirtió en una Munición guiada de precisión (PGM) muy precisa. La política de destrucción de tanques de la USAF se centra en esta arma que se lanza desde una variedad de plataformas.

Operación

Esta es un arma muy única y versátil cuyo uso no se limita solo a la destrucción de la armadura enemiga, sino también a otros objetivos. Los sitios Surface to Air (SAM) son una gran amenaza para los aviones de combate en un conflicto. Para neutralizar una cadena ampliamente extendida de sitios SAM que incluye decenas de lanzadores, radares y vehículos de apoyo, se necesitan más de cien misiles guiados transportados por 30-40 aviones. En cambio, 2 cazas F-15E o un solo bombardero pueden lanzar estas bombas de racimo guiadas desde grandes altitudes y destruir los objetivos de manera efectiva. Una bomba de racimo de este tipo puede destruir radares y lanzadores SAM con un alto nivel de precisión y eficacia. Una gran cantidad de CBU-105 pueden detener una división blindada enemiga en seco y desactivar todos los vehículos que se encuentran en ella. El principio y método de funcionamiento de esta arma se explica a continuación.


Un corte del recipiente CBU-105, que muestra submuniciones BLU-108



Las ojivas Skeet tienen dos modos de autodestrucción y una función de tiempo de espera. El penetrador se forma explosivamente a partir del disco de metal central y la metralla se forma a partir de las divisiones que lo rodean.


BLU-108 es una submunición avanzada diseñada para atacar y destruir vehículos blindados de manera efectiva. Despliega 4 skeets para tal fin.

1. El CBU-105 se deja caer del avión.
2. Cuando la bomba se acerca al objetivo, la carcasa exterior se abre y libera 10 submuniciones BLU-108.
3. Las submuniciones se lanzan a una altitud considerable y un paracaídas ralentiza su descenso.
4. El cilindro de submuniciones BLU-108 ahora está orientado verticalmente y desciende lentamente.
5. El BLU-108 se desprende de su paracaídas y se disparan pequeños cohetes que se colocan en ángulos. Estos proporcionan un empuje angular que permite la rotación del cilindro a alta velocidad mientras asciende y parece casi como si estuviera suspendido en el aire.
6. Cada submunición BLU-108 contiene cuatro proyectiles fusionados con sensores en forma de disco de hockey llamados Skeets, que libera durante esta rotación de alta velocidad. La fuerza centrífuga aleja los skeets del bote de submuniciones ahora vacío.
7. Un buscador de infrarrojos presente en cada skeet busca objetivos en el suelo, mientras que un dispositivo de medición láser calcula el rango para el tiempo de lanzamiento exacto.
8. Una vez que se fija en un objetivo, el plato dispara penetradores de cobre formados explosivamente que impactan en la parte superior del objetivo. Un anillo de metralla liberado junto con él causa daño alrededor del objetivo.

Penetradores formados explosivamente que golpean objetivos en el suelo. Pueden causar daños masivos a objetivos blandos como camiones e inutilizar tanques.

La característica que separa al CBU-105 de otras bombas de racimo es su seguridad excepcional. Se garantiza que los skeets explotarán después de soltarse o se autodestruirán después de tocar el suelo. Esto asegura que no haya municiones sin detonar en el campo de batalla, ya que pueden representar una amenaza para los civiles en el futuro.

Plataformas

Estas bombas guiadas por GPS de 450 kg (1,000 libras) cuestan más de $ 700,000 por unidad. La USAF los usa de una variedad de aviones de combate como F-15/16, A-10, B-1/2/52. India los ha integrado con el Jaguar. El número de estas bombas que se pueden transportar en cada avión se muestra con las imágenes.


Un F-15E con una carga completa de bombas de racimo. Por lo general, lleva 12 CBU-105.


Carga de un CBU-105 en un A-10 Thunderbolt. Se pueden transportar hasta 10 CBU.


El F-16 puede transportar una carga máxima de 4 CBU-105, aunque la carga habitual es de 2.


Un 4th Fighter Squadron F-16 Fighting Falcon lanza una unidad de bomba de racimo-105


Un B-1 lanza bombas de racimo sobre un campo de tiro de prueba. Puede transportar 30 en sus espaciosos compartimentos de bombas.

Los Jaguars de la IAF pueden llevar 4-6 de estas bombas

Usuarios

• La USAF es el mayor usuario de esta arma con más de 10,000 armas en su inventario (su objetivo era 17,000 y se desconocen los números exactos).
• Arabia Saudita compró 1300 CBU-105 y los empleó en sus F-15.
• India compró 512 de estas armas y las empleó en su avión de ataque Jaguar.
• Otros países como Omán, Corea del Sur, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos también han pedido el CBU-105.

Conclusión

Estos PGM altamente efectivos dominan la guerra moderna. No se pueden contrarrestar fácilmente, pero en el futuro, muchos países idearán formas de contrarrestar esas armas. Se utilizó por primera vez en combate durante la invasión de Irak de 2003 y tuvo mucho éxito. Actualmente, cualquier adversario que se enfrente a esta arma no tiene defensa contra ella y la única solución sería derribar el avión antes de que pueda lanzar estas bombas inteligentes.

El video oficial del CBU-105 lanzado por su fabricante, Textron Systems se muestra a continuación. Le ayudará a comprender mejor cómo funcionan estas armas.