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sábado, 22 de marzo de 2025

Argentina: Un potencial mercado perdido de los MP-1000/AS-25K


Imaginando un F-5F iraní portando dos MP-1000 Martín Pescador bajo sus alas en la Primera Guerra del Golfo

Mercados perdidos de armas argentinas: El caso del MP-1000 Martín Pescador

 Esteban McLaren

 


El MP-1000 Martín Pescador, un misil aire-tierra (ASM) argentino guiado por radio comando, tuvo un ciclo de vida operativo desde mediados de los 70 hasta 1990. Sin embargo, a pesar de su potencial como exportación militar, Argentina no logró insertarlo en el mercado internacional de armas. ¿Por qué pudo ser valorado en el mercado internacional? Unas primeras razones se pueden asociar al hecho que era un misil de baja tecnología, el cual permitía a un avión atacar a la distancia (10-15km) blancos ligeros, sin ser afectado por la artillería antiaérea. No era ningún producto de tecnología compleja y sus capacidades eran aproximadas a las del AGM-12 Bullpup americano. De todos modos, era un arma que podría haber jugado un rol importante en conflictos de baja intensidad.

Tengamos en cuenta siempre que la venta de armas es una venta política. Muchas variables se combinan para que un arma no sea un bien transable cualquiera. Los efectos de proveer y adquirir armas tienen implicaciones más allá de cambiar dinero por cosas. Alteran las capacidades de proyección de fuerza de los participantes en la transacción y esa alteración extienden el efecto de la transacción a otras dimensiones más allá de las comerciales. Este tema será ampliado más adelante.



Para evaluar los mercados potenciales perdidos y las oportunidades que podría haber capitalizado Argentina, es esencial considerar los conflictos en curso durante ese período, los competidores y los posibles compradores interesados en un misil de estas características. 

Las primeras evaluaciones se llevaron a cabo en 1975 disparándose alrededor de 60 misiles de prueba en el lapso de dos años. La Fuerza Aérea Argentina se bajó del proyecto, aduciendo absurdamente como lo demostraría la Guerra de Malvinas, que no estaba para "hundir barcos", y la Armada lo ralentizó, aunque hay fotos que muestran que fueron desplegados en el Conflicto del Beagle de 1978, al menos una docena, sobre todo para utilizar desde los Aermacchi de la Aviación Naval. No obstante, no fueron utilizados en la Guerra de las Malvinas, aduciendo entre otras cosas, la naturaleza de las defensas antiaéreas británicas. ¡Qué interesante hubiese sido que Owen Crippa hubiese podido atacar un par de barcos con MP-1000 sobre el estrecho de San Carlos! Finalmente, fueron homologados tras realizarse disparos desde aviones T-28P Fennec, y el primer disparo relacionado fue realizado por el capitán Rodolfo Castro Fox (primero desde la derecha en la foto debajo) de la Armada Argentina.


¿Qué escenarios/mercados existían en en los 1970s y 80s para intentar vender este producto? Repasemos someramente a quienes se podría haber enfocado la venta de este producto.


Aproximadamente así era disparar y guiar un MP-1000 viendo cómo se lo hacía con un AGM-12 Bullpup. La cabeza de guerra del misil norteamericana era de 110 kg comparado con los 40kg del modelo argentino.


Otro ejemplo de un Bullpup disparado desde un A-4 Skyhawk en Vietnam


Contexto geopolítico y mercados potenciales

Entre 1975 y 1990, el mundo experimentó una serie de conflictos y tensiones geopolíticas que generaron demanda de armamento aire-tierra. Entre ellos se destacan:

  1. Guerra Irán-Irak (1980-1988): Ambos países buscaron constantemente mejorar sus capacidades militares. Irak, en particular, adquirió misiles aire-tierra de diversas fuentes, incluyendo Francia (AS-30) y la Unión Soviética (Kh-25). Irán, por su parte, tenía un acceso limitado a tecnología occidental debido al embargo, por lo que podría haber sido un cliente potencial del MP-1000 si Argentina hubiera ofrecido acuerdos favorables. Si Chile con Cardoen proveyó a Irak con bombas cluster, ¿por qué no pudimos venderles ASM?

  2. Conflictos en América Latina: Durante los 80, países como Perú y Ecuador estaban en procesos de modernización militar debido a sus disputas fronterizas. Perú, que ya había adquirido armamento argentino, podría haber sido un comprador natural.

  3. Sudáfrica y conflictos en África: Sudáfrica estaba en conflicto con Angola y necesitaba armamento sofisticado debido a su aislamiento internacional. La Fuerza Aérea Sudafricana podría haber estado interesada en un misil aire-tierra como el MP-1000.

  4. India y Pakistán: Ambos países estaban en una constante carrera armamentista. India, con una relación positiva con Argentina en ciertos ámbitos militares, podría haber considerado el MP-1000 como una opción si el precio era competitivo.

  5. Países del Pacto de Varsovia: A pesar de la predominancia de los sistemas soviéticos, algunos países del bloque socialista buscaron diversificar su armamento en los años 80. Argentina podría haber intentado vender su misil a países como Yugoslavia, que tenía una industria militar independiente.



Factores de competencia y precio

Uno de los problemas más serios que enfrentó el MP-1000 fue su alto costo unitario, estimado en 2,5 millones de dólares por unidad (la fuente de este dato es Wikipedia), lo que lo hacía significativamente más caro que alternativas como el AS-30 francés (aproximadamente 500.000 dólares por misil) o el Kh-25 soviético (entre 100.000 y 200.000 dólares por unidad). Para ser competitivo, Argentina habría necesitado subsidiar el costo del MP-1000 o buscar acuerdos de financiamiento militar con compradores potenciales. Los competidores era técnicamente buenos y competitivos en precios, mucho trabajo debía enfocarse en esas dimensiones del producto.

AS-25K

El AS-25K fue la reconversión de los MP-1000 Martín Pescador devueltos por el COAN a CITEFA para su overhauling. Reconvertidos, se les agregó cabezas buscadoras de guiado por radiocomando, láser, infrarrojo o televisión con un alcance de 25 kilómetros. El Bullpup se convirtió en un Penguin. Ese cambio de capacidades les permitió nuevos horizontes, que ni siquiera fueron adoptados por los aviadores navales nacionales debido a la desmalvinización de las fuerzas armadas por parte de los gobiernos del período. Otro caballo de carreras muerto.



Posibles estrategias de reducción de costos

Para mejorar la competitividad del MP-1000, Argentina podría haber aplicado varias estrategias:

  • Producción en serie: Un ejemplo directo para reducir el costo unitario de producción es el aumentar la escala de producción. Algo que puede favorecer el aumento de la producción es ampliar la base de plataformas capaces de operar el misil. En el caso inicial, podría haber sido adaptado para ser empleado por la mayor cantidad de tipos posibles de aviones en servicio en las fuerzas armadas argentinas. Para la época, las plataformas que podían o podrían haber portado el misil en Argentina eran:
    • Aermacchi MB326/339 (en servicio ya para la crisis del Beagle)
    • North American T-28P Fennec (en servicio para la crisis del Beagle)
    • FMA IA-58 Pucará (probado para la guerra de Malvinas) 
    • Toda la línea Mirage (Mirage 3, 5/Finger, IAI Nesher/Dagger) (factible).
    • Toda la línea de A-4 Skyhawk (B,C y P así como Q) (factible).
    • Morane-Saulnier MS-760 Paris (factible) 
    • Aviones de transporte (C-130 Hercules, DC-3, entre otros) y MPA (Lockheed L-188 Electra) para uso COIN o ataque a embarcaciones ilegales: Factible.
    • Helicópteros ligeros/medianos en servicio (UH-1H Huey, SA330 Puma, SH-3 Sea King): Adaptable.
  • Acuerdos de coproducción: Ofrecer licencias de fabricación a países interesados como Irak, Irán, Perú o Egipto. Otra excelente opción para apalancar los costos de producción. Asimismo, dentro del plano nacional, la producción debiera hacerse licenciado a empresas locales o emprendimiento híbridos privado-estatal, con mayor experiencia ingenieril en producción en masa, para producir y montar las armas en instalaciones sin uso. De hecho, Argentina proveyó con diversos productos de producción nacional (TAM, ATGM CIBEL 2K y Mathogo, entre otros) a Irán pero por diversas razones nunca se concretó ninguna operación.
  • Venta con financiamiento flexible: Similar a lo que hacía Francia con sus misiles aire-tierra. Aquí debieran aparecer tasas subsidiadas o extensión de períodos de repago.
  • Subsidios estatales: Reducir el precio de venta para facilitar la exportación, absorbiendo costos a través de otras partidas del presupuesto militar.

Si Argentina hubiera subsidiado el MP-1000 para alinearlo con el costo de sus competidores, el precio objetivo habría estado entre 500.000 y 1.000.000 de dólares por unidad. A este precio, habría sido más atractivo para países con presupuestos militares limitados, sujetos tal vez a sanciones o restricciones de los principales productores la cual podía saltearse de manera legal o vía mercado negro.

Estimación de ventas perdidas

Dado el número de conflictos activos y la demanda de misiles aire-tierra en la época, se puede hacer una estimación conservadora de ventas perdidas. Supongamos que Argentina hubiese logrado captar una porción mínima del mercado, con ventas aproximadas a los siguientes países:

PaísPotencial de compra (misiles)Precio ajustado por subsidio (USD)Ingreso potencial (USD)
Irak50750,00037,5 millones
Irán30750,00022,5 millones
Perú20600,00012 millones
Sudáfrica20800,00016 millones
India/Pakistán50700,00035 millones
Otros (Egipto, Yugoslavia, Ecuador, etc.)30750,00022,5 millones

Total estimado: 200 misiles vendidos, con un ingreso de aproximadamente 145 millones de dólares.

Es fundamental considerar que esos ingresos representarían una fuente directa de financiamiento para las Fuerzas Armadas, permitiéndoles continuar con proyectos de investigación, desarrollo y perfeccionamiento de los sistemas ya diseñados. A partir de este punto, inevitablemente surgirán una infinidad de factores condicionantes —desde la dinámica de la geopolítica internacional hasta las particularidades de la política interna pasando también por la meramente anecdótica— que ayudarán a explicar, en parte, los vaivenes y limitaciones del desempeño argentino en el mercado global de armamento.



Conclusión preliminar

El MP-1000 tenía el potencial de convertirse en un producto de exportación viable, pero su elevado costo y la falta de una estrategia comercial agresiva, pudieron ser las principales causas de condenar su destino al fracaso. No iba a ser un camino fácil pero si nunca se da el primer paso, el camino se hace imposible. Argentina, lejos de diseñar un plan para posicionar su industria de defensa en el mercado internacional, se limitó a producir armamento con un enfoque autárquico, basado en los preceptos de Savio, sin contemplar que la ampliación de la escala productiva, sustentada en exportaciones, habría reducido costos y permitido mayor competitividad. Si el país hubiera adoptado un modelo similar al de naciones con tradición exportadora en materia de defensa, como Francia, podría haber subsidiado el MP-1000 inicialmente y luego ajustado su precio según la demanda y las circunstancias del comprador. En términos prácticos, esto habría significado atraer clientes con un precio accesible en tiempos de paz y luego elevarlo en situaciones de conflicto o sanciones, como ha sido la práctica habitual de las potencias exportadoras de armas. Pregunten a la FACH cuánto pagó por sus primeros Mirage 50 en épocas de plena sanciones políticas o también a cuánto cotizaba el misil Exocet antes y después de la Guerra de Malvinas.

Sin embargo, la industria militar argentina siempre ha carecido de una verdadera visión comercial. Una actitud que comenzó a mostrar sus exponenciales desatinos cuando una industria aeronáutica rezagada como brasileña entró al mercado con una clara visión comercial y desbarrancó en muy pocos años los acervos de producción de la empresa estatal argentina. En general, las empresas de armamento, lejos de operar con una lógica de mercado, han sido administradas como organismos burocráticos o depósitos de favores políticos. En lugar de contar con gestores que comprendieran la dinámica del comercio internacional de armas, muchas veces han estado dirigidas por militares retirados sin formación en negocios o políticos con una visión pacifista ingenua, incapaces de entender que vender armas no es un acto ideológico sino una cuestión estratégica y económica. La falta de una política de exportación consistente ha hecho que Argentina sea un gran comprador de armas extranjeras, pero un pésimo vendedor de su propia producción. 

La falta de apoyo del Estado ha sido otro factor determinante en la imposibilidad de insertar productos como el MP-1000 en el mercado internacional. Ni los gobiernos militares, que supuestamente debieron haber impulsado la industria bélica como una prioridad estratégica, ni los gobiernos democráticos posteriores promovieron activamente la exportación de armamento argentino. En el caso de los regímenes militares, su aislamiento internacional y la falta de visión comercial impidieron la construcción de alianzas sólidas para colocar productos en el exterior. Pero el golpe de gracia lo dio la democracia con decisiones que rozan lo absurdo. El mejor ejemplo de esta miopía lo protagonizó Raúl Alfonsín, quien, en su afán de debilitar a las Fuerzas Armadas, declaró con orgullo que "Argentina no vende armas a zonas calientes", como si una farmacéutica decidiera no vender medicamentos a personas enfermas. Esa postura, más ligada a un discurso ideológico que a una política de Estado pragmática, condenó aún más a la industria militar local al ostracismo comercial.  

Por si fuera poco, la Cancillería argentina nunca tuvo una estrategia proactiva para insertar la producción de defensa en mercados internacionales. Mientras otros países han sabido mover sus piezas diplomáticas para colocar su industria militar en conflictos ajenos, Argentina se ha destacado por hacer exactamente lo contrario. Se ha mostrado sumamente activa en la compra de material extranjero, incluso en condiciones desventajosas, como demuestra la adquisición de los tanques SK-105 ex-chilenos, pero prácticamente ausente en términos de éxitos de ventas a la hora de promover sus propios desarrollos. Cuando se han dado intentos de venta de material bélico argentino, la reacción de ciertos sectores políticos y mediáticos ha sido de rechazo inmediato, como si la exportación de armas fuera un pecado capital que conllevara una sanción moral internacional. 

Un problema de fondo es que la producción militar en Argentina ha estado siempre dirigida por personas ajenas al mercado. Primero, han sido en muchos casos militares retirados que vieron la administración de empresas estatales como un premio de jubilación, sin interés en la expansión comercial, reducir costos o ampliar la oferta de productos atentos únicamente a los requisitos de fuerzas nacionales y no de clientes extranjeros. En segundo lugar, hemos sufrido de políticos empapados en una moral pacifista culposa, temerosos de que vender armas genere reacciones adversas en la izquierda local o represalias de organismos internacionales. En tercer lugar, la misma cultura desmalvinizadora hizo que desmantelara todo el sistema de producción de armas en el país haciendo fracasar potenciales negocios como la venta del TAM VC a Ecuador o de los TR-1700 a Taiwán. Esta falta de pragmatismo ha condenado a la industria militar argentina a la irrelevancia en el comercio global de armamento, perpetuando la paradoja de un país que ha desarrollado tecnología bélica sofisticada pero que nunca ha sabido —o querido— venderla.

Entonces, por ejemplo, ¿cuál debería ser el camino lógico para la bomba inteligente FAS-850 Dardo 3? Una vez superadas las pruebas que validen sus especificaciones técnicas, su comercialización debería activarse de inmediato. Se necesita un paquete de presentación profesional, con dossier técnico, videos promocionales y plataformas digitales dedicadas, listo para ser distribuido a clientes potenciales. Cada embajada, consulado y agregado militar argentino debe convertirse en un punto de contacto clave para su promoción, generando interés antes incluso de su adopción oficial por la Fuerza Aérea Argentina.



Para consolidar su valor en el mercado, la Dardo 3 debe demostrar su capacidad en combate real. Mediante canales oficiales o acuerdos estratégicos discretos (mercado negro), una cantidad limitada de unidades debería ser utilizada en un conflicto activo—como el de Ucrania, Yemen o cualquier otro escenario donde la demanda por armamento de precisión esté en auge. La etiqueta "Combat Proven" no solo multiplica el atractivo del producto ante compradores internacionales, sino que fija un precio premium que eleva su rentabilidad y posiciona a la industria de defensa argentina en un nuevo nivel de competitividad global. ¿O vamos a seguir en la mediocridad medieval de ver con desdén a quiénes tienen éxito en los negocios y pensando que las armas se producen por un amor sanmartiano desinteresado a la Patria?

Descargo de responsabilidad: Las opiniones expresadas en este texto son exclusivamente del autor y no representan necesariamente la postura de ninguna organización o entidad con la que esté vinculado.

jueves, 24 de octubre de 2024

LPD: ¿Pisco y Paita para una alianza argentina-peruana?

¿Los BAP Pisco y Paita son la puerta de entrada a la alianza argentino-peruana?






Dado los eventos que se vinieron desarrollando desde la asunción del presidente Milei, avanza raudamente una alianza global con Perú, el país más hermano de la República Argentina. Del 10 al 12 de septiembre se llevó a cabo la 20° Ronda de Conversaciones entre los Estados Mayores Conjuntos de las Fuerzas Armadas de Argentina y Perú, en Buenos Aires. Durante el encuentro, se discutieron temas como la organización operacional, actividades en la Antártida y la participación en operaciones de mantenimiento de la paz. Los representantes, el vicealmirante Dalle Nogare y el vicealmirante Cacho Morán, reafirmaron la importancia de los lazos históricos entre ambos países. Finalmente, firmaron un acta de entendimiento, consolidando la colaboración mutua entre sus fuerzas armadas.



Argentina piensa añadir a su presupuesto de defensa 2025 la cifra de 310 millones de USD para la adquisición de un buque de desembarco anfibio. Muchos especulan que la confluencia de intereses entre Argentina y Perú puede tener una bisagra con esta necesidad que puede ser proporcionada por una asociación con el astillero SIMA peruano y Tandanor. Debiera, primero, purgarse de la labor obstructora de los gremios peronistas tanto Tandanor como Astillero Río Santiago. Luego, podríamos llegar a producir bajo asistencia técnica uno de estos buques cuyos planos originales pertenecen a Corea del Sur pero que fue encargado originalmente por la Armada de Indonesia. Veamos un poco más este modelo.


Buques clase Makassar

Los Clase Makassar son una serie de buques de asalto anfibio de tipo LPD que fueron diseñados por el astillero Daesun Shipbuilding & Engineering, sita en Busan (Corea del Sur) para la Marina indonesia. Las dos primeras fueron construidas por los propios astilleros DaeSun, y los dos siguientes por la empresa PT PAL (Persero) de Indonesia. El astillero peruano SIMA Callao construye dos Makassar modificados para la Marina de Guerra de Perú, y PT PAL (Persero) otros dos para la Armada Filipina.



Indonesia hizo un pedido 150 millones de dólares estadounidenses a la empresa comercial coreana Daewoo International Corporation en diciembre de 2004 por cuatro buques de guerra a través de la línea de crédito de exportación. Los dos primeros buques de guerra en virtud del contrato se construyeron en Busan, Corea del Sur, por el propio DaeSun.



En el 2005 Daewoo International colocó un contrato de construcción naval con el astillero indonesio PT PAL (Persero) para las unidades tercera y cuarta, que los construyó y entregó a la Marina Indonesia con la asistencia técnica de Daesun.



Los LPD clase Makassar se pueden desplegar en operaciones anfibias o como transporte de equipos, carga y personal militar. Los barcos también se pueden utilizar en las operaciones humanitarias y desastres naturales.



Los dos primeros barcos se basan en la clase LPD Tanjung Dalpele. Las unidades tercera y cuarta se modificaron al añadir sistemas de mando y control, con un cañón de 57 mm y sistemas de defensa antiaérea. El diseño también incorporó tecnología semi-stealth.



Todos los LPD están equipadas con sistemas de información de combate y sistemas de comunicación para operar incorporado a un grupo de buques de guerra. Los barcos están armados para proteger el desembarco de tropas, vehículos de combate y helicópteros.



Los KRI Makassar y Surabaya tienen una longitud de 122 metros, ancho de 22 metros y calado de 4,9m. Los buques restantes son de 3 m más largos que los fabricados en Corea. El desplazamiento de la clase Makassar es de 7300 t.


LPD Clase Makassar
Datos generales
Astillero • DaeSun Shipbuilding
• SIMA Perú S.A.
• PT PAL
Países en servicio Armada de Indonesia
Armada filipina
Marina de Guerra del Perú
Tipo LPD
Estadísticas
Clase anterior Clase Tanjung Dalpele
Características de la clase
Desplazamiento • 7300 t estándar
• 11 894 t a plena carga
Eslora 122 m
Manga 22 m
Calado 4,9 m
Armamento • 1 cañón Bofors SAK40 mm/70
• 2 cañones Oerlikon de 20 mm
• 2 lanzamisiles Mistral Simbad
Propulsión CODAD
• 2 motores diésel MAN B&W 8L28/32A
• 2 hélices
Potencia 2666 BHP/1960 kW@ 775 RPM
Velocidad • Máxima: 14 nudos
• Económica: 12 nudos
Autonomía +45 días
Tripulación 107
Tropas 400
capacidad hasta 507​• Económica: 12 nudos
Capacidad 13 vehículos de infantería​
Aeronaves 2 A 3 helicópteros Mil Mi-17
Equipamiento de las aeronaves hangar para 2 helicópteros

Los buques Pisco y Paita son naves multipropósito de la Marina de Guerra del Perú, diseñadas para cumplir funciones de transporte logístico y operaciones anfibias. A continuación, te los describo en detalle:

BAP Pisco (AMP-156)

El BAP Pisco es un buque de desembarco anfibio (LPD, Landing Platform Dock) de la clase Paita, construido por los astilleros del SIMA (Servicios Industriales de la Marina) en el Perú. Fue lanzado al mar en 2017 y comisionado en 2018. El Pisco tiene las siguientes características:

  • Desplazamiento: Aproximadamente 11,400 toneladas a plena carga.
  • Dimensiones: 122 metros de eslora, 22 metros de manga.
  • Capacidades: Puede transportar hasta 450 tropas, 24 vehículos blindados y tiene capacidad para helicópteros medianos (como el MI-17), ya que cuenta con una cubierta de vuelo y hangar.
  • Propulsión: Equipado con motores diésel que le permiten alcanzar una velocidad de crucero de 16.5 nudos.
  • Misiones: Está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de operaciones, desde desembarcos anfibios hasta asistencia humanitaria en situaciones de desastre natural, transporte de suministros y evacuaciones. También cuenta con instalaciones médicas para apoyo en misiones de ayuda humanitaria.

¿Qué roles podría cumplir este buque en la ARA?

Un buque de la clase Makassar podría desempeñar varios roles importantes en la Armada Argentina, aprovechando su versatilidad y capacidad de operar en diversas misiones. Algunos de los roles más destacados serían:

  1. Operaciones anfibias: Los buques clase Makassar están diseñados para el desembarco de tropas, vehículos blindados y helicópteros, lo que los convierte en una herramienta esencial para operaciones anfibias. La Armada Argentina podría utilizarlos para proyectar fuerzas en áreas costeras, islas o regiones de difícil acceso en caso de conflictos o despliegues de tropas.

  2. Respuesta a desastres naturales: Dada su capacidad de transportar grandes cantidades de suministros y personal, los Makassar serían ideales para misiones humanitarias y de socorro en desastres, como inundaciones o terremotos, permitiendo el rápido despliegue de equipos médicos, personal de rescate y suministros a áreas afectadas.

  3. Proyección de poder y presencia naval: Un buque de esta clase puede aumentar significativamente la capacidad de la Armada Argentina para mantener una presencia naval en áreas de interés estratégico, como el Atlántico Sur o en operaciones de paz, contribuyendo a la disuasión y al mantenimiento de la soberanía.

  4. Apoyo logístico: Los Makassar podrían cumplir un rol logístico vital, transportando equipos, vehículos y suministros entre bases navales o para el reabastecimiento de otras unidades en operaciones prolongadas.

En resumen, un buque de la clase Makassar ofrecería a la Armada Argentina una plataforma multifuncional para operaciones anfibias, logísticas, humanitarias y de presencia estratégica, fortaleciendo su capacidad de proyección en diferentes escenarios.

¡Firmen nomás el pedido!



BAP Paita (AMP-157)

El BAP Paita es una nave gemela del Pisco, con especificaciones prácticamente idénticas. Fue construida también por el SIMA y lanzada al mar en 2020. Tiene las siguientes características:

  • Desplazamiento: Similar al BAP Pisco, alrededor de 11,400 toneladas.
  • Dimensiones: 122 metros de eslora y 22 metros de manga.
  • Capacidades: Al igual que su gemelo, puede transportar tropas, vehículos, helicópteros, y está equipado con instalaciones médicas, lo que lo convierte en un recurso versátil tanto para operaciones militares como de asistencia humanitaria.
  • Propulsión: Sistemas de propulsión diésel que le permiten alcanzar velocidades similares a las del Pisco.
  • Misiones: El Paita está diseñado para operaciones anfibias, apoyo logístico, y evacuación médica, siendo fundamental en la proyección de poder y en las misiones de ayuda de la Marina peruana.


Ambos buques representan un importante avance en la capacidad anfibia y logística de la Marina de Guerra del Perú, ya que pueden realizar operaciones estratégicas tanto en tiempos de paz como de conflicto, y responder rápidamente a situaciones de emergencia en la región.

Tanto el BAP Pisco como el BAP Paita son buques de desembarco anfibio multipropósito diseñados principalmente para transporte logístico y operaciones anfibias, por lo que su armamento está enfocado en la defensa más que en el combate ofensivo. Aquí te detallo su armamento típico:

  1. Cañones de 40 mm: Estos buques están equipados con cañones automáticos Breda-Bofors de 40 mm L/70, que son armas antiaéreas y de superficie, capaces de disparar a objetivos aéreos y navales a distancias medianas.

  2. Ametralladoras de 12.7 mm (.50): Cuentan con varias ametralladoras Browning M2 de calibre 12.7 mm, usadas principalmente para la defensa cercana contra embarcaciones rápidas, pequeñas aeronaves, o para protección durante las operaciones de desembarco.

  3. Lanzadores de señuelos (Chaff/Flare): Estos sistemas son utilizados para contramedidas electrónicas, lanzando señuelos para desviar misiles guiados hacia los señuelos en lugar de impactar el buque.

El BAP Pisco y el BAP Paita no están fuertemente armados para el combate directo, ya que su función principal es logística y de apoyo anfibio. Sin embargo, sus sistemas defensivos les permiten operar en entornos potencialmente hostiles y protegerse contra amenazas de menor escala. Además, el hecho de que puedan transportar helicópteros agrega una capacidad adicional para operaciones de vigilancia y apoyo, que podría incluir misiones con helicópteros armados, dependiendo del equipamiento.



miércoles, 14 de agosto de 2024

Submarinos de la Thyssen alemana


Oferta de submarinos de la Thyssen alemana






Submarino HDW Clase 209/1400mod

Inspirado originalmente en los principios de diseño de los submarinos costeros alemanes de posguerra, el submarino diésel-eléctrico HDW Clase 209 se ha convertido en parte integral de nuestras exitosas colaboraciones con las armadas de todo el mundo.

Para satisfacer las diversas necesidades y requisitos operativos de nuestros clientes navales, el desplazamiento del submarino ha aumentado de las 1000 toneladas iniciales, en algunos casos hasta en un 50%. Este aumento es compatible con los perfiles de misión en alta mar, lo que requiere un alcance mejorado, mayores profundidades de buceo, sistemas electrónicos actualizados y mejores condiciones de vida a bordo.

Esta evolución ha llevado a la creación de la "familia de submarinos HDW Clase 209", con más de 60 submarinos que prestan servicio a más de una docena de armadas. Se mantiene como el submarino no nuclear más vendido en el mundo occidental. La última versión, el HDW Clase 209/1400mod, incorpora tecnología de vanguardia y ha evolucionado continuamente desde que se firmó el primer contrato.

El flujo constante de pedidos ha permitido realizar mejoras incrementales con cada nueva construcción, incorporando conocimientos de investigación y desarrollo de modelos anteriores. Esto hace que el HDW Class 209/1400mod sea un submarino compacto que se caracteriza por una tecnología confiable, una alta efectividad en combate, un alcance sumergido extendido, altas velocidades bajo el agua, bajas firmas acústicas y un manejo superior.

Características del HDW Clase 209/1400mod

  • Capacidad de despliegue universal
  • Bajas firmas acústicas
  • Cargas útiles de armas flexibles, incluidos torpedos, misiles y minas
  • Capacidades avanzadas de sonar, incluida la detección de sonar de matriz de flanco de baja frecuencia
  • Sistema integrado de comando y control de armas

 


 

Datos técnicos HDW Clase 209/1400mod:

Longitud de todos (aprox.)62 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)6.2 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)1,450 t
Altura incl. vela (aprox.)12.5 m
Tubos de armas 8
Tripulación30


El costo de un submarino HDW Class 209/1400mod puede variar según configuraciones específicas y acuerdos de adquisición. Por ejemplo, la adquisición de cuatro submarinos HDW Class 209/1400mod por parte de Egipto brinda una idea de los precios. El contrato firmado en 2011 para los dos primeros submarinos fue seguido por una opción para dos unidades adicionales en 2015. Cada submarino de esta serie costó aproximadamente $500 millones (Naval News) (Global Defense Corp) (Naval Post- Naval News and Information) (Naval Today).

Por lo tanto, el rango de precio típico para un submarino HDW Clase 209/1400mod es de alrededor de $500 millones por unidad, dependiendo de los términos del acuerdo y la personalización específica requerida por la armada compradora.


Submarino HDW Clase 212A

El HDW Clase 212A puede considerarse con razón la cumbre de la tecnología submarina alemana. Se ha construido en Alemania en dos lotes de cuatro y dos barcos, así como bajo licencia en Italia (cuatro unidades). Nuestro pionero de la verdadera cooperación europea en materia de defensa tiene numerosas ventajas para ambas partes y está abierto a dar la bienvenida a más miembros.

En línea con los conceptos básicos de diseño alemán, el submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con altas cargas útiles para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armas. Se ha prestado gran atención a la eficiencia y la gestión de la energía a bordo. La combinación de estos factores junto con la construcción no magnética única en el mundo y el equipo acústicamente optimizado da como resultado submarinos que son casi imposibles de detectar.



El sistema de pila de combustible HDW acoplado a un motor PERMASYN® permite largos períodos de funcionamiento sumergidos y bajas tasas de indiscreción. Además, el diseño de doble cubierta de la clase HDW 212A se destaca por sus altas cuotas de disponibilidad y el concepto de dotación de dos tripulantes. Al proporcionar capacidades excelentes para llevar a cabo misiones independientes a largo plazo en aguas profundas, así como en aguas extremadamente poco profundas, estos barcos son ideales para el reconocimiento y la vigilancia sin ser detectados, también en áreas donde no es posible o no es deseable emplear otras fuerzas navales.

Los lotes 1 y 2 de los submarinos de la clase HDW 212A incorporan:

  • Sistemas integrados de mando y control de armas.
  • Sonares de flanco y de matriz remolcada.
  • Reducción de la dotación gracias a los altos grados de automatización.
  • Centro de información de combate (CIC) “sin perturbaciones”.
  • Tubos de armas con sistemas de lanzamiento de presión de agua.


El segundo lote incluye además:

  • Integración de un sistema de comunicación adecuado para su uso en escenarios de guerra centrada en redes.
  • Instalación de sistemas integrados de mando y control de armas y sonar alemán.
  • Antenas laterales superficiales que sustituyen al sonar de matriz de flanco.
  • Sustitución de un periscopio por un mástil optrónico.
  • Integración de un sistema de bloqueo de buzos.

El submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con una gran capacidad de carga para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armamento.




Datos técnicos del submarino HDW Clase 212A:

Longitud total (aprox.)56 - 58 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)1,450 – 1,500 t
Altura incl. vela (aprox.)11.5 m
Tubos de armas
6
Tripulación28

El coste de un submarino de la HDW clase 212, en concreto del modelo más reciente, el Tipo 212CD, puede ser considerable. El reciente acuerdo entre Alemania y Noruega por seis submarinos del Tipo 212CD se valoró en aproximadamente 5.500 millones de euros, lo que se traduce en unos 6.500 millones de dólares. Esto significa que el coste medio por submarino es de unos 916 millones de euros o unos 1.080 millones de dólares.​ (Naval News) (Naval Today) (Naval News).

Estos submarinos son avanzados, cuentan con sistemas de propulsión independientes del aire que les permiten permanecer sumergidos durante períodos prolongados e incluyen tecnologías de sensores y furtividad de última generación, lo que los convierte en unos de los submarinos no nucleares más modernos y capaces disponibles.


Submarino HDW Clase 214

El submarino monocasco de un solo compartimento HDW Clase 214 fusiona los principios de diseño de la familia HDW Clase 209 y las características excepcionales de los barcos HDW Clase 212A para crear una solución inigualable y rentable para las armadas orientadas al futuro.



El probado sistema de propulsión independiente del aire HDW Fuel Cell aumenta significativamente la resistencia bajo el agua y reduce los riesgos de detección. Las mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas. Además, la gran carga útil permite un alcance amplio y flexible de misiones, que van desde operaciones en aguas litorales hasta patrullas oceánicas.

  • Motor PERMASYN® de baja revolución, excitación permanente para velocidades máximas sin conmutación transitoria ni ruidos de engranajes.
  • Altos estándares de impacto.
  • Gestión optimizada de la firma propia.
  • Capacidades de sonar optimizadas para mayores rangos de detección de baja frecuencia (sonar de matriz de flanco expandido).
  • Grandes cargas útiles de armas para una combinación de torpedos, misiles y minas.
  • Integración del sistema de contramedidas de torpedos (TCM).
  • Capacidades de despliegue universal.


Mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas.




Datos técnicos del submarino HDW Clase 214

Longitud total (aprox.)72 m
Diámetro del casco bajo presión(aprox.)6.3 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)2,000 t
Alto incl. vela (aprox.)13 m
Tubos de armas
8
Tripulación27

El coste de un submarino HDW Clase 214 varía en función de las configuraciones específicas y los acuerdos involucrados en la adquisición. Por ejemplo, el acuerdo entre Turquía y Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) para seis submarinos Tipo 214 (clase Reis) se valoró en aproximadamente 2.060 millones de euros, o alrededor de 2.400 millones de dólares.​ (Wikipedia).

De manera similar, Alemania ofreció a la India seis submarinos Tipo 214 por un total de 4.800 millones de dólares en el marco del Proyecto 75I, que incluye una amplia personalización y transferencia de tecnología para satisfacer los requisitos específicos de la Armada india. (SSBCrackExams).

Por lo tanto, el costo unitario de un submarino HDW Clase 214 generalmente oscila entre USD 400 millones y USD 800 millones, dependiendo de las particularidades del contrato y de cualquier requisito o modificación adicional solicitada por la armada compradora.


Submarino de la clase HDW Dolphin AIP

El submarino de la clase HDW Dolphin AIP, hemos establecido estándares en el diseño y producción de embarcaciones personalizadas. Basándonos en los parámetros ya avanzados de su predecesor, el submarino HDW de la clase Dolphin, y junto con expertos de la marina de nuestro cliente, hemos desarrollado este tipo de embarcación que se adapta idealmente a los requisitos del cliente.



El submarino AIP Dolphin de la clase HDW ofrece el alto valor operativo de los activos Dolphin, pero se ha mejorado con el sistema AIP de pila de combustible integrado para una resistencia sumergida significativamente mayor y un nuevo sistema de combate de última generación. Gracias al sistema de expulsión de armas, se pueden lanzar torpedos, misiles y minas desde el conjunto de tubos de armas. Además de la alta potencia de fuego, esta clase de submarinos ofrece un grado de automatización muy alto de los controles para la planta de propulsión, la navegación y el manejo de la embarcación.

  • Mayor resistencia sumergida gracias al sistema de pila de combustible HDW independiente del aire.
  • Nuevo sistema de combate y una potencia de fuego impresionante.
  • Un alto grado de automatización.

 

Datos técnicos HDW Clase Dolphin AIP:

Longitud total (aprox.)68.6 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)6.7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)2,050 t
Tripulación35



El costo de un submarino AIP (Air-Independent Propulsion) Dolphin de clase HDW varía en función de varios factores, incluidas las configuraciones específicas y los términos del acuerdo de adquisición. En general, estos submarinos son bastante caros debido a su tecnología y capacidades avanzadas.

Por ejemplo, la adquisición por parte de Israel de submarinos de la clase Dolphin ha supuesto una inversión financiera sustancial. En 2006, Israel firmó un contrato para comprar dos submarinos modernizados de la clase Dolphin por aproximadamente 1.300 millones de euros (unos 1.400 millones de dólares de la época), parte de cuyo coste fue subvencionado por Alemania. (Wikipedia) (Naval Technology). Se informó que un acuerdo posterior en 2011 para un sexto submarino costó alrededor de 500 a 700 millones de dólares, también con un importante apoyo financiero de Alemania. (Thyssem Group) (The Nuclear Threat Initiative).

Por lo tanto, el costo de un solo submarino HDW Dolphin AIP puede estimarse entre 500 y 700 millones de dólares, dependiendo de los términos y configuraciones específicos del acuerdo.


martes, 29 de agosto de 2023

Producción militar: Top 10 de armas francesas

Las 10 armas más poderosas de las fuerzas francesas

Defencyclopedia




Introducción

Los franceses son los únicos en Europa que son casi autosuficientes en la producción de vehículos militares, armas de fuego, barcos, aviones y armas de alta calidad. Sus productos se han exportado a todo el mundo y han sido protagonistas de varias guerras importantes. En este artículo, documentaré las 10 principales armas utilizadas por el ejército francés en función de su tecnología, calidad y éxito en los conflictos. No profundizaré en los aspectos técnicos de ninguno de estos sistemas y este artículo pretende ser una guía de algunas de las mejores armas fabricadas y utilizadas por los franceses.


10. Crotale (sistema SAM móvil)



Crotale NG en un camión 6×6

Sólo dos países en el mundo han desarrollado un sistema SAM autopropulsado y autónomo capaz de disparar misiles guiados por radar: Francia y Rusia. El Crotale es un sistema SAM de corto alcance que puede montarse en un chasis con orugas o en un vehículo de ruedas 6×6,8×8. Esta movilidad, combinada con 8 misiles en contenedores y un radar de búsqueda y seguimiento, proporciona a las fuerzas francesas una capacidad de defensa aérea potente y fácil de desplegar. Una de las mayores ventajas de este sistema es que es transportable en el C-130, A400M, lo que permite despliegues rápidos en regiones hostiles. La naturaleza autónoma de este sistema de misiles lo hace mortal en combate, donde puede disparar sus misiles utilizando datos recibidos de otros sensores y luego volver a ponerse a cubierto.

Variante a oruga de Crotale

9. Misil de crucero SCALP 



SCALP naval siendo lanzado verticalmente

Francia es el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Rusia, en desarrollar y desplegar misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance en sus buques de guerra. El misil Scalp es un misil de alcance de más de 1000 km lanzado desde el A70 VLS y tiene una ojiva de 450 kg. 16 células de Scalp equipan las fragatas FREMM de la Armada francesa. Cuando esta fragata se despliega con un grupo de batalla de portaaviones, forma una plataforma de ataque terrestre muy importante con sus misiles de cuero cabelludo.

El Scalp es flexible y está diseñado para dispararse también desde el Rafale y esta variante se llama Storm Shadow. Esto permite a Francia atacar refugios reforzados, sitios de defensa aérea y objetivos de alto valor a cientos de kilómetros tierra adentro. El Rafale puede transportar 3 misiles Scalp en una configuración máxima. 


Rafale llama a una sola Storm Shadow en su punto fijo de la línea central


8. Destructor clase Horizon




El programa Horizon fue una empresa conjunta entre el Reino Unido, Francia e Italia para desarrollar un destructor de defensa aérea común de próxima generación. Pero después de que el Reino Unido abandonó su clase Daring, Francia e Italia continuaron con el programa y 4 barcos fueron el resultado de esto. Francia opera dos de estos poderosos destructores. Se les conoce como fragatas, pero en términos de desplazamiento y armamento, definitivamente son destructores y el término fragata es puramente político.

El equipo distintivo de estos barcos es su radar AESA de banda G multifunción EMPAR principal y su radar AESA de búsqueda de volumen secundario Thales S1850. Estos barcos están equipados con 48 células A50 VLS para una combinación de misiles Aster-15/30. El alcance y las capacidades de estos misiles permiten a estos barcos mantener una burbuja de defensa aérea de un radio de 150 km a su alrededor. Estos barcos forman parte del grupo de batalla de portaaviones francés y proporcionan defensa aérea primaria. También tienen capacidades de guerra de superficie y guerra antisubmarina. 8 misiles antibuque Exocet se llevan detrás de la superestructura en lanzadores de caja en ángulo. 4 tubos lanzatorpedos y un helicóptero ASW forman una potente defensa contra los submarinos. El armamento consta de 2 cañones súper rápidos de 76 mm que pueden usarse contra objetivos aéreos y de superficie y 2 cañones de 20 mm.

Estos destructores altamente capaces son pequeños en número y solo uno estará disponible para su despliegue en cualquier momento. Pero constituirán el componente más importante de las operaciones navales francesas.


7. Clase Mistral (LHD)




Se trata de un LHD (Landing Helicopter Dock) de nueva generación de la Armada francesa que le confiere una capacidad muy poderosa de asalto anfibio, transporte de tropas y ayuda humanitaria. Tiene 200 m de largo y desplaza 21.000 toneladas. Tiene capacidad para embarcar 16 helicópteros medianos (tamaño NH-90) en un despliegue estándar, aunque este número se puede aumentar a 24 mediante el uso de una combinación de helicópteros ligeros/medianos o 35 helicópteros ligeros. Esta gran capacidad de carga de helicópteros le permite actuar como buque insignia para misiones ASW. Tiene una enorme bodega de carga que se utiliza para transportar tanques, vehículos blindados de transporte de personal, camiones y obuses. Se pueden embarcar alrededor de 800 tropas y el transporte desde el barco hasta la costa lo proporcionan LCM (Landing Craft Mechanized) y AAV (Vehículos de asalto anfibios).

La autodefensa de un buque de guerra tan grande que transporta una gran cantidad de tropas, helicópteros y vehículos militares es muy importante. Pero es algo deficiente en esta categoría (en comparación con las defensas pesadas de los LHD de la USN). Lleva cañones de 2x30 mm para la defensa contra pequeñas amenazas a la superficie y 2 lanzadores Simbad que llevan 2 SAM 'mistral' guiados por infrarrojos de 4 km de alcance. Durante el reciente conflicto libio, este barco demostró su utilidad y versatilidad al albergar varios helicópteros de ataque y transporte. Los helicópteros de ataque se utilizaron para llevar a cabo ataques de precisión con facilidad mientras estaban desplegados en este portaaviones seguro. 


Helicópteros almacenados dentro del espacioso hangar

Su reputación recibió un impulso cuando Rusia, un país que siempre construye sus propios buques de guerra, encargó 2 Mistral LHD. También tiene unas perspectivas de exportación muy brillantes con otras naciones. India podría acabar siendo su mayor cliente si Mistral consigue ganar la licitación de 4 LHD.

6. Charles de Gaulle (portaaviones)



El Charles de Gaulle tiene la distinción de ser el único portaaviones de propulsión nuclear fuera de la Armada de los Estados Unidos. Puede que no sea el portaaviones más grande del mundo con 250 metros y 40.000 toneladas, pero es el portaaviones más potente de su categoría. Lleva un ala aérea mixta compuesta por cazas Rafale-M y Super Etendard, aviones de alerta temprana E-2 y helicópteros NH90, Gazelle y Puma, que le permiten proyectar energía a cientos de kilómetros a su alrededor, a miles de kilómetros del suelo francés. De hecho, es el único portaaviones europeo que participa en operaciones de la OTAN en los últimos años, ya que otras naciones europeas carecen de una fuerza de portaaviones creíble y seguirá haciéndolo durante las próximas décadas.


Rafale M en el Charles de Gaulle

5. Leclerc (tanque de batalla principal)





El Leclerc es un tanque ultra caro, bien armado y de alta tecnología fabricado por AMX para el ejército francés. Este formidable tanque tiene un cañón principal de 120 mm con 46 cartuchos de munición, un cañón coaxial de 12,7 mm con 1100 cartuchos y un cañón de 7,62 mm con 3000 cartuchos. Este poderoso paquete de armas está empaquetado en un tanque que está muy bien protegido contra las amenazas modernas. El lote inicial de Leclerc tiene un casco de acero soldado con armadura modular. El último lote tiene armadura compuesta con inserciones de placas de titanio y bloques de armadura reactiva explosiva (ERA) a lo largo de los lados. Esto garantiza la protección tanto contra municiones antitanque de carga hueca como sabot. Tiene un motor diésel de 8 cilindros que facilita el mantenimiento y reduce el costo de operación en comparación con un motor de turbina de gas. Desde que se introdujo después de 1992, todavía no ha visto ningún conflicto importante.


4. FAMAS Felin



El FAMAS es un rifle de asalto de 5,56 mm con diseño bullpup que entró en servicio con los franceses en la década de 1980. Esta es la versión mejorada y modernizada del humilde rifle FAMAS para que forme parte del sistema de combate FELIN para las tropas francesas. Las mejoras incluyen una empuñadura frontal para un mejor manejo del arma, nueva mira óptica día/noche, miras térmicas, radio, cámara de vídeo integrada y función de puntería indirecta. La mejora más espectacular es el modo de fuego indirecto, que permite atacar objetivos que no están en la línea de visión mientras el soldado se mantiene a cubierto. Las fotografías que se muestran a continuación ilustran exactamente cómo el nuevo modo de fuego indirecto beneficiará a las tropas y les permitirá devolver el fuego bajo ataque. Según los informes, todas las unidades de infantería del ejército francés han pasado a esta nueva arma.



3. Aster 15/30 (Misil tierra-aire) 



Lanzamiento de Aster-30

El Aster es el resultado de un requisito conjunto franco-italiano de un misil tierra-aire de próxima generación para su armada que luego podría modificarse a una variante terrestre. El resultado del proyecto fueron los misiles Aster-15 y Aster-30. La característica única es que ambos misiles son técnicamente iguales y tienen el mismo dardo terminal. La única diferencia es el tamaño del propulsor que decide el alcance y la velocidad de estos misiles. Se dice que el Aster-15 tiene una velocidad de Mach 3 y un alcance de más de 35 km. Se dice que el Aster-30 tiene un alcance de más de 120 km y una velocidad de Mach-4,5. Ambos misiles se lanzan verticalmente desde el sistema de lanzamiento vertical A50, presente en todos los buques de guerra franceses modernos. Estos misiles son capaces de interceptar objetivos supersónicos en maniobras a nivel del mar.

 
Aster-15 (izquierda) y Aster-30 (derecha)

Este misil ha tenido un éxito de exportación espectacular, siendo los británicos su cliente más grande y destacado. Compraron varios cientos de misiles Aster-15/30 para equipar las 48 celdas de cada uno de sus 6 destructores de clase Daring. Los británicos afirman que tienen el mejor barco de defensa aérea del mundo y resaltan aún más su confianza en las capacidades del misil Aster.

2. Dassault Rafale




Los franceses promocionan esta belleza como un caza Omnirole y puede realizar funciones de superioridad aérea y ataque de precisión con facilidad. Tiene un excelente diseño de ala delta con canards y continúa el legado del Mirage 2000. Sus sensores incluyen un radar AESA, optrónica, ESM y un espectacular conjunto de guerra electrónica en el Spectra que se dice que es capaz de derrotar a la mayoría de las defensas aéreas modernas. sistemas de radar. Tiene 12 puntos de anclaje que son capaces de transportar una amplia gama de misiles aire-aire, misiles aire-superficie, bombas guiadas, misiles antibuque y el misil nuclear ASMP. Esto lo convierte en un caza polivalente muy potente que puede llevar a cabo una gran variedad de misiones. Ha tenido éxito en el reciente conflicto contra Libia, donde los aviones Rafale M de la Armada francesa que operaban desde el Charles de Gaulle llevaron a cabo cientos de incursiones con éxito. La presencia de variantes tanto de la Fuerza Aérea como de la Armada muestra aún más la versatilidad de este caza. Desafortunadamente, debido a la falta de peso político, Francia no había podido conseguir un contrato de exportación hasta hace poco. Egipto ha realizado un pedido de 24 Rafale. India podría ser el mayor cliente de este excelente avión si se firma el acuerdo.


Rafale con la variedad de armas que puede llevar.

1. Exocet (misil antibuque)



¿Quién puede olvidar el único misil que hizo mella en el orgullo estadounidense y británico? este misiltiene un alcance de 40 a 180 km según la variante y vuela justo sobre el nivel del mar a velocidades de 0,8 Mach. El Exocet logró exponer las lagunas en las defensas de los EE.UU. y la Royal Navy y demostró al mundo entero que un pequeño misil, relativamente barato de obtener, puede dispararse desde tierra y aire para inutilizar los costosos buques de guerra modernos. Tal fue el impacto de este misil que los rusos comenzaron a trabajar en el desarrollo de un pequeño misil con prestaciones similares. Actualmente, las variantes mejoradas de este misil están en servicio de primera línea en todo el mundo. Ahora se puede lanzar desde barcos, aviones de combate, submarinos, helicópteros y lanzadores de camiones terrestres. Esto lo hace fácil de ocultar y muy flexible. El Mirage y el Rafale, junto con el Atlantique, han sido equipados con el Exocet para ser utilizados en funciones de ataque marítimo. Recientemente, El helicóptero Puma se estaba integrando con la variante lanzada desde helicóptero de alcance completo que le permitirá transportar 2 misiles. Se instalan 8 Exocets en cada uno de los buques de guerra de las clases Horizon, Lafayette y Fremm. Los submarinos de las clases Rubis, Scorpene y Agosta pueden desplegar la variante submarina del Exocet desde sus tubos lanzatorpedos. Con un historial de combate estelar y siendo extremadamente flexible y letal, este es definitivamente el puesto número 1 en la lista de las 10 mejores armas francesas. 


Impacto de Exocet en el HMS Glamorgan