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lunes, 11 de septiembre de 2023

Argentina: OVNIs atacan la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)

Espora: creen que los disparos que se escucharon en la base fueron por la aparición de 4 OVNIS


La comisión de Estudios del Fenómeno OVNI en Argentina ya investiga el caso y pide acceso a radares para que se sepa qué sobrevoló el cielo de Bahía el martes pasado. Se cree que hubo dos soldados heridos por una de las naves.

 

 
Por Redacción de La Nueva.


La cantidad de disparos y explosiones que los vecinos escucharon el martes pasado en la Base Comandante Espora, que por el momento fue negada por autoridades militares, podría tener un principio de explicación o hipótesis que parece increíble.

Por estas horas, la Comisión de Estudios del fenómeno OVNI en la Argentina asegura haber recibido información de que esa noche cuatro Objetos Voladores No Identificados (OVNIS) sobrevolaron la base y que los mismos fueron vistos por personal militar, que respondió y se enfrentó a los tiros con las naves.

"Nos llegó información de que los cuatro OVNIS llegaron hasta Espora desde el mar, que uno se posó sobre un lugar donde se alojan municiones, otro sobre un fortín y los otros dos, un poco más alejados, posados sobre el cielo bahiense como custodiando toda la acción", confirmó a La Nueva. Andrea Pérez Simondini, titular del organismo que investiga la ufología en nuestro país.

"También nos contaron que los objetos eran negros, de forma triangular y que uno, que se posaba sobre el fortín, disparó con una especie de láser que hirió a dos o tres soldados. De hecho estamos pidiendo información a hospitales y al Instituto de Obra Social de las Fuerzas Armadas para saber si ingresaron personas con algún tipo de herida o quemaduras", agregó.


 
Si bien la primeras informaciones no son del todo claras, el organismo ya solicitó de manera formal el acceso a radares de diferentes aeropuertos para ver qué vuelos hubo sobre nuestra ciudad esa noche y de esa manera poder avanzar con la investigación.

Personal de CEFORA arribará a la ciudad por estas horas para hablar con los vecinos que filmaron y dieron a conocer por las redes sociales el tiroteo dentro de la base y otros testigos del hecho.

Fuentes de la base consultadas por La Nueva. el martes pasado, negaron cualquier incidente y dijeron que los videos y audios de vecinos que circularon esa noche eran una edición para crear una falsa noticia. Además aludieron que "los ruidos e imágenes no correspondían al lugar" y que "tampoco se estaba llevando a cabo ningún tipo de simulacro".



"Es una edición, no sé con qué intenciones -se indicó oficialmente-. La gente del aeropuerto y los representantes de la Seguridad Aeroportuaria no vieron nada, y en la base están todos durmiendo, salvo quien está pilotando el helicóptero".

Poco antes de las 21 del 5 de septiembre, audios y videos empezaron a viralizarse por WhatsApp y las autoridades consultadas no tenían información oficial sobre lo que estaba ocurriendo. En el video al que tuvo acceso este diario, se escucha a varias personas asustadas por esas explosiones.

¿Qué m... es eso?”, se escucha preguntar a una joven en el registro.

“Explotó algo, chicas. ¿No serán los polvorines de la base?”, se pregunta una segunda mujer.

“Tembló todo”, señala una voz masculina.

En todo momento, mientras dura la charla y la cámara apuntaba hacia la oscuridad tratando de hacer foco en un sector iluminado a lo lejos, se escuchaban ametralladoras, explosiones y disparos de distintos calibres.

Incluso, en un momento, se habla de “una explosión” y que algo “agarró fuego”. “Están tirando explosivos”, exclaman, asustados.


sábado, 18 de julio de 2020

COAN: El accidente de los Vultee BT-13 en Pigüé


Un largo vuelo a casa

Texto de Lorenzo Borri en Gaceta Marinera













El 29 de mayo de 2018, luego de 64 largos años finalizó de manera simbólica el vuelo que emprendieron hacia la eternidad 6 jóvenes aviadores un desapacible domingo de 1954.

Los Guardiamarinas Rene R. Igarzabal, Justo Hernán Moll y Juan Alberto Irigoin acompañados por el Cabo Principal Aeronáutico Nicolás Montani y los Cabos Segundos Aeronáuticos Raúl Torrengo y Raúl Ramírez emprendieron la mañana de un nuboso y desapacible domingo 29 de agosto de 1954 junto con el resto de sus compañeros Pilotos Aviadores Navales y tripulantes mecánicos de la Escuela de Aviación Naval una navegación EPO-CBA (Espora – Córdoba) , diez aviones Vultee BT-13A y un transporte Douglas DC-2 ½ de apoyo, que enfrentando la meteorología reinante trepó y comenzó a volar sobre nubes, los Vultee divididos en dos secciones de 5 aviones siguieron volando en condiciones VFR (navegación visual).





Fotos de Roberto Oustry

Los Vultee eran aviones de entrenamiento básico de vuelo con un instrumental escaso y simple, solo adecuados para ser utilizados con buen tiempo y amplia visibilidad.

Las secciones volaban con una formación de V invertida con el Líder en el vértice y dos numerales a cada lado en forma escalonada.

Transcurridos aproximadamente 30 minutos de vuelo y apreciando el Líder de la primera sección que la altura sobre el terreno era cada vez menor por la presencia de bancos de nubes cada vez más bajos y cerrados, ordena a los aviones ascender y volar sobre capa, como lo hacía el avión de apoyo.

El Líder de la segunda sección decide no ascender para evitar una posible colisión con la otra formación. Cuando el Líder de la primera informa volar sobre nubes, ordena el ascenso de su sección.



Cenotafio de la Base Aeronaval Comandante Espora. (Foto: Archivo fotográfico de Lorenzo Borri)

Volando sobre un cordón montañoso en cercanías de la ciudad de Pigüe, ya entre nubes, sufren el efecto montaña o sea turbulencia a sotavento de la misma, en este caso severa, debido a la poca altura del vuelo y los numerales pierden contacto con su Líder.

En esas circunstancias, el Líder de la segunda sección ordena para prevenir una colisión en vuelo que los Numerales de la izquierda trepen con rumbo 300 y los Numerales de la derecha rumbo 360, el Líder mantuvo rumbo 330.

Los numerales de la izquierda, caen efectivamente al rumbo ordenado y embisten la sierra, con tal mala fortuna, que diez metros más arriba hubieran zafado.

Los numerales de la derecha, pierden la formación entre sí y mientras uno cae al rumbo 360 y se estrella, el otro se encuentra girando a la izquierda y casi en pérdida de sustentación alcanza a perforar las nubes y se reúne con el Líder sobre la capa. Posteriormente manifestó, haber visto a su izquierda un fogonazo.

Los restos de los aviones se encontraban, dos casi juntos a la izquierda y el restante a la derecha, con una distancia entre ambos impactos ocasionada por los cambios de rumbo y aproximadamente a la misma altura.

Los aviadores jamás supieron lo que pasó, sus cuerpos quedaron reducidos a cenizas, por lo que prácticamente no se los pudo reconocer. Salvo uno de los cuerpos, que fue despedido por el Impacto del avión.

El rescate



Identificación de los restos del BT-13. (Foto: Archivo fotográfico de Lorenzo Borri)

Los pobladores acudieron de inmediato a prestar una ayuda que la fatalidad demostró no era necesaria por la muerte instantánea de los jóvenes marinos.

Rescatados y evacuados los cuerpos, los restos de los aviones quedaron en el lugar de su trágica colisión, desmantelados por el paso del tiempo y los cazadores de recuerdos fueron desapareciendo, hasta llegar a los días actuales en los que en el lugar no queda nada queda de ellos.

El sábado 26 de mayo el escritor Claudio Meunier acompañado por el fotógrafo Cristian Favalesa se reunieron con Marcos Oustry, oriundo de Pigüe, quien en nombre de su familia les entregó como reliquias, restos de fuselaje de los Vultee recogidos del lugar del accidente por su padre Roberto para que fueran trasladados de regreso a la Base Aeronaval Comandante Espora, con destino al Museo de la Aviación Naval Argentina. Roberto y su familia poseen el mayor taller de reparación de aviones agrícolas y civiles de la zona y sus artes son solicitadas de todo el país.

Con la entrega al MUAN y su simbólico regreso al Hangar N° 2 se cerró el largo vuelo a la eternidad emprendido por las tres tripulaciones:

  • 0163/1-E-121: Guardiamarina René Igarzabal – Cabo Principal Nicolás Montani
  • 0168/1-E-127: Guardiamarina Juan Alberto Irigoin – Cabo Segundo Raúl Ramírez
  • 0169/1-E-128: Guardiamarina Justo Germán Moll – Cabo Segundo Raúl Torrengo 


Identificación de los restos del BT-13. (Foto: Archivo fotográfico de Lorenzo Borri) 

Características de las aeronaves


FABRICANTE: Vultee Aircraft Inc.
PROPÓSITO: Entrenamiento básico de vuelo
TRIPULACIÓN: 2
DIMENSIONES


Los restos regresan a casa. Los restos junto al Hangar N° 2 de la Base Aeronaval Comandante Espora. (Foto: Archivo Fotográfico de Lorenzo Borri)

ENVERGADURA: 12,8 mts.
LARGO: 8,79 mts.
ALTO: 3,77 mts.
PESO: 1977 Kgs.
PRESTACIONES
VELOCIDAD MAX.: 370 Kph
ALCANCE: 860 Km.
AUTONOMÍA: 5 horas a 200 Kph.
MOTOR: 1 motor Pratt & Whitney Wasp Jr. R-985-AN1 de 450 Hp. Hélice bipala de paso variable.
ARMAMENTO: No tuvo
CANTIDAD DE APARATOS: 29
CARACTERÍSTICAS: 1-E-101 a 1-E-129
PERIODO DE USO: 1947 – 1963

OBSERVACIONES: A la compra inicial de 8 unidades siguió otra de 20, una unidad se obtuvo por permuta. Fueron utilizados como unidades de instrucción de la ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL para adiestramiento y practica de pilotos de ataque.



Fuentes consultadas:

  • Archivos del Museo de la Aviación Naval Argentina
  • Cenotafio de la Base Aeronaval Comandante Espora
  • Entrevista a la Familia Oustry
  • Investigaciones realizadas por Claudio Meunier y el equipo de búsqueda arqueológica del MUAN
  • Mach 1 N° 41, nota apócrifa “El chorizo fatal”
  • Mach 1 N° 42, nota del Capitán de Fragata (RE) Aldo Miranda, Aviador Naval

lunes, 7 de octubre de 2019

COAN: Visita del presidente a los SEM

Visita del Presidente a la EA32

Poder Naval Argentino





El pasado viernes 04 de octubre, el Presidente de la Nación y Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, visitó a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque del Comando de la Aviación Naval, en la Base Aeronaval Comandante Espora. El Presidente fue recibido por el Comandante de la EA32 que le presentó uno de los Super Étendard Modernisé (SEM), recientemente incorporados a la Aviación Naval (ver Llegaron los SEM para repotenciar la EA32) de la Armada Argentina.
También fue invitado a un vuelo virtual en el nuevo simulador que arribó junto a un importante stocks de repuestos y materiales desde Francia.



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miércoles, 8 de febrero de 2017

FAA: Pucaras sobre Bahía Blanca

VIDEO - VUELO DE AVIONES PUCARAS
Compartimos con todos nuestros fans este video, donde muestra imágenes exclusivas de maniobras con aviones Pucaras en vuelo, en la ciudad de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Despegan desde la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).