El Ejército entrega el primer escuadrón de tanques TAM 2C-A2 a la fuerza operativa
En el Cuartel Militar de Boulogne, se realizó la presentación de diez unidades de la nueva versión del Tanque Argentino Mediano, tras un proceso de modernización que renovó su capacidad de combate. Ministerio de Defensa
El Ejército Argentino se encuentra en una etapa de actualización tecnológica para alcanzar y mantener estándares internacionales. En este contexto, uno de los principales proyectos es, sin duda, la modernización de nuestros “caballos de acero”: el TAM.
Hoy, el jefe del Ejército entregó a su fuerza operativa diez tanques modernizados a su versión TAM 2C-A2, así como los dos prototipos de las versiones TAM 2C y TAM 2C IP.
Desde el momento en que las nuevas tripulaciones del Regimiento de Caballería de Tanques 8 embarquen en los tanques, el salto cualitativo alcanzado pondrá en manos de nuestros jóvenes un sistema de armas moderno y actual, que los exigirá en su capacitación para el empleo profesional del vehículo en toda su dimensión. Los oficiales, suboficiales y soldados que integrarán las dotaciones de los nuevos TAM 2C-A2 han debido realizar cursos y jornadas de perfeccionamiento para poder operar los distintos sistemas.
El proceso de modernización se ha llevado a cabo en los talleres de la Dirección General de Investigación y Desarrollo y de la Dirección de Arsenales en el Cuartel de Boulogne.
El diseño original del Tanque Argentino Mediano, que data de fines de la década de 1970, representó un avance cualitativo y cuantitativo acorde con los sistemas de armas utilizados por las principales fuerzas militares del mundo.
Sin embargo, con el paso de los años, surgió la necesidad de modernizar este vehículo en consonancia con los avances tecnológicos y las nuevas doctrinas de guerra. En respuesta a este desafío, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) formó un equipo de trabajoa fin de optimizar los aspectos más críticos del TAM: la tecnología a disposición de los operadores para el tiro, la seguridad y la visión en la conducción del tanque.
Se buscó equiparlo para el combate moderno “todo tiempo”, es decir, tanto en condiciones diurnas como nocturnas y frente a condiciones meteorológicas adversas.
Se realizaron diversas evaluaciones técnicas, que incluyeron someter al tanque a distintos escenarios de combate. Estas comprobaciones pusieron a prueba el arma contra blancos ubicados a distintas distancias y condiciones y obtuvieron como principal conclusión la necesidad de modernizar determinados aspectos del tanque.
Cuando llegó el momento de concretar estas implementaciones, se eligió la opción más conveniente para la Fuerza,que, además de ofrecer una solución integral, brindaba una vasta experiencia en sistemas empleados en conflictos actuales y agregaba la capacidad de realizar los trabajos en la Argentina.
Modificaciones en el interior del TAM 2C-A2
A diferencia del primigenio TAM, esta nueva versión cuenta con un interior completamente renovado. La gran novedad se encuentra en su sistema de tiro en movimiento, que responde a las irregularidades del terreno, estabilizando la torre en todo momento. Asimismo, posee cámaras térmicas necesarias para operar en todo tiempo.
Los beneficios que esta actualización genera para las Fuerzas
El TAM 2C-A2 le proporcionará a Argentina capacidades de combate mejoradas, ya que permite operar en una amplia variedad de entornos y condiciones, incluyendo excesivo humo, explosiones y niebla. Además, dicha versión ofrece mayor precisión, un alcance efectivo superior, menor propagación del fuego y la posibilidad de rastrear y localizar objetivos automáticamente.
La concreción de esta importante etapa del proyecto destierra la idea de la obsolescencia próxima del sistema de armas tanque y lo transforma en un vehículo decisivo en el campo de combate moderno.
Armada Imperial Japonesa, 1923-44. IJN Sendai, Jintsū, Naka (+Kako, Ayase, Minase, Otonase, sin nombre, cancelado)
Los cruceros ligeros “cuatro chimeneas”
Los cruceros de la clase Sendai eran muy parecidos en su diseño general a los anteriores Nagara , pero con mayores dimensiones, nueva maquinaria para una mayor velocidad traducida en una nueva chimenea. El
cuarto de la clase, el primer lote, IJN Kako, se dividió poco después
del lanzamiento, ya que el siguiente segundo lote se acaba de firmar
debido a las limitaciones del Tratado de Washington. Los tres cruceros recibieron una catapulta para reconocimiento en 1929 y, en 1943, un poderoso AA. Todos fueron hundidos en acción, Naka en febrero de 1944 durante el ataque aéreo en Truk, Sendai por aviación después de la Batalla de la Bahía de la Emperatriz Augusta , y Jintsu por disparos en la batalla de Kolombangara .
Desarrollo de diseño
Su origen fue el mismo que el de las clases anteriores de Kuma y Nagara: el muy ambicioso programa naval de 8-8 flotas de 1920. Debían liderar flotillas de destructores y realizar misiones de reconocimiento para la flota. Los
pasos incrementales de la clase Kuma, iniciados en 1918, llevaron a
este diseño, algo obsoleto en 1926 cuando se completó el último. Esencialmente un desarrollo del Nagara anterior, reubicaron sus calderas y cuatro embudos en lugar de tres debido a esto. Reflejando
lo que se probó en la Royal Navy en ese momento, también inauguraron
una plataforma de despegue y un hangar frente a sus puentes, antes de
que se instalaran un hidroavión y una catapulta más convencionales a
partir de 1929.
ONI representación de la clase
De
hecho, se planearon ocho cruceros adicionales de 5.500 toneladas de la
misma clase o clase derivada bajo el Programa de flota "Ocho-ocho" (ocho
acorazados y ocho cruceros de batalla). Cuatro
Sendai fueron autorizados en 1921 y colocados, pero el último, IJN
Kako, fue desechado en grada como lo exigían las regulaciones del
Tratado Naval de Washington de 1922. Acababa
de ser depositado en el Arsenal Naval de Sasebo el 15 de febrero de
1922 y, por tanto, cuando se firmaron las disposiciones el 17 de marzo
de 1922, poco se había trabajado, lo que facilitó su desguace. Presupuesto y parte del acero fueron reutilizados para la nueva clase Furutaka. Se
autorizó la construcción de otro lote de cuatro unidades con el mismo
diseño en 1922, también cancelado tras la firma del Tratado, mientras
que el estado mayor naval decidió centrarse en el concepto más
prometedor de cruceros pesados definido al mismo tiempo. Furutaka y Kako tomaron el lugar de este segundo lote esencialmente.
“Proa
acampanada, montaje pequeño en el puente marcado como “c naranja” en
Sendai pero notamos que no tiene ventanas, notamos que su primera
chimenea es más alta que el resto, vemos que sus tubos de torpedos
delanteros se encuentran entre la chimenea 1 y 2 han sido removidos y
enchapados, notamos que la cara del puente no es completamente cuadrada y
plana y notamos que el poste que sobresale de su mástil trasero no es
completamente sólido. Ahora sabemos que estamos mirando a Naka”.
Diseño de la clase Sendai
Casco y diseño general
La
clase Sendai era generalmente similar a los cruceros anteriores, aunque
un poco más larga: en general, alcanzaron 152,4 metros (500 pies) entre
perpendiculares (pp), 158,5 metros (520 pies) en la línea de flotación
(wl) y 163 metros (537 pies) en total (oa) en comparación con 162,1 m
(531 pies 10 pulgadas) o / a para Kuma y Nagara. El
mayor cambio estuvo en la proa: IJN Sendai tenía el tradicional arco
“rompehielos”, redondeado, mientras que sus hermanas Jintsu y Naka
tenían el nuevo arco acampanado, aunque el primero solo lo recibió en
1932 después de reparaciones. Tenían
14,2 m de manga (46 pies 7 pulgadas), igual que los cruceros
anteriores, y tenían un calado similar de 4,8 a 4,9 metros (15 pies 9
pulgadas - 16 pies).
La
silueta general era muy similar, con los dos cañones principales
delanteros espalda con espalda y el puente y el mástil del trípode,
aunque divergieron en la forma del puente entre los constructores. Algunos
detalles son idénticos entre Sendai y Naka, como la posición de los
telémetros de control de tiro secundarios, montados más abajo en Jintsu,
pero con una plataforma un poco más grande en Naka. Sendai
tenía un espacio un poco más grande entre la torre del puente y el
mástil, que sus hermanas, cuyas torres de puente se extienden hacia el
mástil. Las ventanas de
Jintsu eran un poco menos extensas y la sección delantera del puente
estaba dividida de manera un poco diferente a la de sus hermanas, mucho
más plana. mientras que sus hermanas tenían una ligera hendidura en la mitad de la cara. La cubierta superior es un poco más larga y la posición del reflector en Sendai, y otra estructura cuadrada más grande en Jintsu que también tenía un mástil recto. Los tres tenían su telémetro principal y su torre de control de incendios montada en la parte superior de la torre.
El
mástil del trípode soportaba cuatro plataformas en diferentes niveles,
incluyendo dos proyectores de apoyo y dos para spotting, uno semiabierto
y otro generosamente acristalado, ambos con muchas ópticas montadas en
pintl.
Los
tres tenían las mismas tres chimeneas en la sección central, la mejor
protegida, pero una cuarta a popa del trípode, más alta que las demás
debido al reparto de calderas. Este fue el punto de reconocimiento más fácil con diferencia. Por cierto, en cuanto al embudo, este cuarto embudo estaba a la misma altura que los demás en Sendai al principio. Cerca
de esta área, Sendai era el único que mantenía sus tubos de torpedos
gemelos delanteros (por lo que tenía dos cuádruples en popa, dos gemelos
en proa para un total de 12) y no los tenía blindados a diferencia de
sus hermanas.
Para
los bancos de tubos de torpedos de popa también hubo algunas
diferencias: en Sendai nuevamente, tenía una "ranura" para el tubo de
torpedos más delgado, con bordes más redondeados a diferencia de sus
hermanas. Los tres tenían
los mismos mástiles de trípode, sin embargo, Sendai nuevamente fue el
único con una botavara "sólida", los otros dos tenían botavaras de
celosía más livianas. El
trípode sostenía una plataforma utilitaria, un mástil superior para el
aparejo inalámbrico (cuyo plan también difería entre los barcos) y una
plataforma de proyector montada en la parte delantera.
Es
en tiempos de guerra que esta sección difiere más: en Sendai, el cañón
N°5 (primero en la popa, adelante del trípode) se eliminó por completo y
probablemente no se reemplazó. Se cambió por una montura AA de doble propósito tewin en Naka. En
Jintsu, esta posición fue reemplazada por la sala de radio y su antena,
que era diferente en sus dos hermanas y estaba más cerca del embudo de
popa. Por cierto, los tres tenían el telémetro de los tubos de torpedos montado entre la chimenea 3 y 4. La sección de popa era una repetición de los diseños anteriores. Todos los cañones principales estaban montados en la cubierta superior.
Diseño de protección de armadura
Como todos los cruceros anteriores, era débil. Estaban
destinados a liderar destructores y hacer frente a las rondas de otros
destructores o cruceros ligeros, apostando por la velocidad. Así, sólo dos partes estaban blindadas: -Su cubierta blindada principal por encima de la línea de flotación, que tenía 2,9 cm (1,1 in) de espesor en todo el casco. Esta plataforma plana estaba conectada al borde superior del cinturón. -Su cinturón principal protegido por placas de 6,4 cm (2,5 pulgadas) de espesor. El
cinturón principal era corto, solo protegía la maquinaria, 7,32 m de
alto () total con su parte superior (76,9 m de largo x 3 m de alto) de
solo 51 mm de espesor (2 in) y su parte inferior (72 m de largo x 4,32 m
de alto) 63 cm de espesor Contra su propio calibre, esto fue lamentablemente insuficiente. Los 2/3 del casco de proa y popa estaban completamente desprotegidos. -La Torre de Control que sangraba en el puente tenía lados de 51 mm y un techo de 25 mm. Algunas
partes estructurales se construyeron con acero más grueso, como la
torre de mando integrada del puente, pero el resto era una hoja delgada
estándar. Los escudos de las armas probablemente tenían solo 0,8 pulgadas de grosor para proteger contra la metralla. Para
la protección ASW, la maquinaria por debajo de la línea de flotación
estaba muy subdividida, con mamparos longitudinales y transversales. También se separaron las cuatro salas de turbinas y las cuatro salas de calderas (tres en cada una).
Planta de energía
Estos
cruceros estaban equipados con cuatro conjuntos de turbinas de vapor
con engranajes (Brown-Curtiss en Jintsū, Mitsubishi-Parsons-Gihon en
Sendai y Naka. Se trataba de una nueva generación de turbinas que
prometían mejores prestaciones. Se acoplaron a doce calderas Kampon,
ocho de aceite En contraste con el viejo Kuma y sus cuatro turbinas de
desaceleración axial Curtis-Parsons acopladas con 12 calderas mixtas y
90 000 hp (67 000 kW), el Nagara tenía lo mismo, pero diez calderas que
quemaban petróleo pesado, con dos carbones ardientes restantes.
Todavía alcanzaron los 36 nudos, mientras que el Sendai estaba destinado a hacer lo mismo. Después
de 1934, con las adiciones de peso esperadas, se reacondicionaron con
diez calderas Kampon de aceite nuevas después de 1934. Todavía
obtuvieron la misma potencia de 90.000 shp (67.000 kW). Esto
se combinó con generadores eléctricos alimentados por diésel, para un
total de 154 kW clasificados a 110 V para todos los sistemas a bordo. Al
final, su velocidad promedio fue un poco menor a 35,25 nudos (65,28
km/h; 40,56 mph) sostenidos en carga normal, para un rango no estelar de
5000 nmi (9300 km; 5800 mi) a 14 nudos (26 km/h). h; 16 mph), casi lo
mismo que la clase Nagara.
Armamento
Principal
Cada uno de los tres cruceros contaba con siete cañones de 140 mm (5,5 in)/50: El
cañón naval de 14 cm/50 3rd Year Type era una batería secundaria vieja y
confiable en los acorazados japoneses, un arma de ángulo bajo
introducida durante la Primera Guerra Mundial. tenía un bloque de
recámara welin, usado de carga separada, con carga en bolsa, disparando
38 kg. (84 lb), proyectiles de 14 centímetros (5,5 pulgadas) hasta +35 ° en los soportes del crucero. Salieron del cañón a una velocidad de salida de 850 a 855 metros por segundo (2790 a 2810 pies / s). Estas armas dispararían a 6 disparos por minuto y a un máximo de 19 750 metros (21 600 yardas) a +35 °. Los
siete cañones estaban ubicados en el mismo lugar que para la clase
Nagara: dos espalda con espalda al frente en el puente, el castillo de
proa, dos cañones laterales detrás del puente y tres axiales en la popa.
Uno fue sacrificado más tarde para ser reemplazado por un cañón de 5 pulgadas de doble propósito.
Secundario
Dos cañones antiaéreos navales de 8 cm/40 3rd Year Type. El
cañón naval 3rd Year Type de 8 cm/40 entró en servicio en 1897 y era un
cañón AA pesado típico de antes de la guerra diseñado por primera vez
en 1893. Aunque 8 cm/40 fue asimilado en la literatura como 3 pulgadas,
es un calibre real. Las
subvariantes incluían el calibre 40 Tipo 88 y el calibre 25 Tipo 41.
Pesaba 2401 kg (5293 lb) para una longitud de cañón de 3,2 m (10 pies 6
pulgadas) y disparaba un proyectil fijo 76,2 x 405R (5,7–6 kg) con
calibre exacto 76,2 mm (3 in). Usó
una recámara de bloque deslizante y retroceso hidroneumático y podía
elevarse a + 75 °, disparando a 13-20 rondas por minuto y 670-685 m / s
(2200-2250 pies / s) velocidad inicial. Su
alcance efectivo fue de 5,4 km (18 000 pies) en el techo, pero contra
objetivos marítimos, hasta 10 800 m (11 800 yardas) a +45 °. No hace falta decir que quedó completamente obsoleto en la década de 1930 y se reemplazó.
Tubos de torpedos
La verdadera fuerza de estos cruceros, como los que les precedieron, como su soberbia batería de torpedos. Consistía
en ocho tubos de torpedos de 610 mm (24 pulgadas) administrados en
cuatro bancos gemelos, instalados a lo largo de la sección central del
casco, en ambos lados, cerca de la línea de flotación. El
primer par ya no estaba al aire libre, en un hueco detrás del puente,
pero al igual que el segundo par, estaban ubicados en huecos cerrados
debajo de la cubierta y más juntos en comparación con la clase Nagara. Tenían un gran impacto, llevando el legendario Torpedo Tipo 96, más conocido como "lanza larga". La
partición cambió con el tiempo: al principio, tenían cuatro bancos
gemelos, pero a partir de 1941, los bancos delanteros se eliminaron y
los de popa se cambiaron por bancos cuádruples. Como resto, estas “armas secretas” de la IJN llevaban un peso de 500 Kgs. (1080
Ibs) warhread a 22.000 m (24.000 yd) y 50 kn o doble, 40.400 m a 35 kn,
mucho más allá del alcance de los torpedos existentes en ese momento. Los primeros compromisos demostraron su valor, especialmente de noche en los confines de las Islas Salomón.
Minas
Tenían 56 minas navales, distribuidas sobre dos rieles montados a lo largo de la cubierta y arrojadas por rampas de popa. Probablemente Tipo 93 con bocinas Hertz.
Artillería antiaérea
Originalmente, los dos cañones tipo 3er año de 8 cm/40 que se ven arriba, que fueron reemplazados por cañones AA gemelos Tipo 96 de 25 mm (0,98 pulgadas) cuando la guerra estaba cerca en 1941. También dos ametralladoras pesadas individuales Tipo 93 de 13,2 mm Otras adiciones de monturas gemelas y triples, se fabricaron durante la guerra. Si hubieran sobrevivido más allá de 1944, se habrían agregado en masa.
El cambio más importante fue la eliminación y el reemplazo de su cañón número cinco (primero axial hacia atrás) por un montaje doble Tipo 89 de 5 pulgadas (127 mm)/40. Se hizo en Naka, pero no está claro para Sendai, aunque también se eliminó su arma principal número 5. Como reemplazado por dos monturas triples Tipo 96 AA de 25 mm.
Construcción y Modificaciones
IJN
Sendai se ordenó en el astillero Mitsubishi Nagasaki, comenzó el 16 de
febrero de 1922, se botó el 30 de octubre de 1923 y se completó el 29 de
abril de 1924 el 2 de noviembre de 1943 (19 años de carrera) IJN
Jintsū se ordenó en Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard en 1922,
establecido el 4 de agosto de 1922 (el último pedido) y botado el 8 de
diciembre de 1923, luego completado el 31 de julio de 1925, hundido en
Kolombangara en julio de 1943, el primero de la clase en partir.
El IJN
Naka recibió la orden de Yokohama Dock Company, establecida el 10 de
junio de 1922, pero se retrasó: su casco quedó completamente destruido
después del gran terremoto de Kanto. Lo
que quedó se desechó y se colocó nuevamente el 24 de mayo de 1924 y
luego se botó el 24 de marzo de 1925, se completó el 30 de noviembre de
1925. Fue el último hundido durante la Operación Hailstone en febrero de 1944. Ninguno sobrevivió hasta mediados de 1944.
El IJN Kako fue el último de la primera tanda. Fue
depositada en el Arsenal Naval de Sasebo el 15 de febrero de 1922, por
lo que en realidad fue la primera del grupo (la clase podría haberse
llamado Kako), pero la construcción se interrumpió por las negociaciones
del Tratado Naval de Washington, ya que los cálculos mostraron que ya
superaba el tonelaje. La construcción se suspendió apenas unas semanas después de que comenzaran las obras. El
17 de marzo de 1922 se acordó que se desguazaría, pero se reasignaría
el presupuesto para la próxima clase Furutaka, y su barco hermano
también llamado Kako.
El
siguiente lote de cuatro estaba compuesto por Ayase (綾瀬), que después
de la cancelación se volvió a planificar como IJN Furutaka en marzo de
1922, pero también Minase (水無瀬), Otonase (音無瀬) y un cuarto crucero sin
nombre en ese momento, todos cancelados. en 1922, con planes iniciales
para establecerlos en 1923. Hubo los últimos cruceros ligeros antes de
la clase Agano .
Modificaciones
Además
de las diferencias en la ubicación de su plataforma de despegue, su
puente también fue modificado y otros aspectos los hicieron diferentes
al final. Originalmente, solo Naka y Jintsu se completaron con una pequeña cubierta de vuelo construida sobre sus armas delanteras. Se
extendía desde las torres de sus puentes y se duplicaba como hangares,
al igual que en algunos diseños de CD de cruceros británicos probados en
1918-1921. En ambos casos
se trataba de plataformas simples soportadas por un pilar entre los dos
cañones, para un lanzamiento frenado, lo que se hacía para un modelo
con ruedas, en modalidad one-ticket. Sin
embargo, resultaron impracticables con el tiempo y se retiraron en
1935, ya que Naka tenía una estructura más simple que soportaba un
triple AA de 25 mm en tiempos de guerra.
Los reacondicionamientos de la década de 1930:
en 1933 - 1935, a Naka, Sendai se les quitaron sus dos viejos cañones
DP de 8 cm y dos ametralladoras individuales de 6,5 mm / 115. Fueron
reemplazados por una montura HMG cuádruple de 13,2 mm / 76 y dos
simples, y dos pistolas mahine AA ligeras de 7,7 mm / 80 simples, y una
catapulta entre las pistolas No. 6 y 7. También
es importante que todas sus calderas se convirtieran para quemar aceite
con una estiba de combustible con un puerto de 1600 t de aceite. En 1934, Jintsu pasó por el mismo proceso, pero su catapulta se movió entre los cañones 6 y 7. Su AA era la misma, ya que sus calderas también fueron modificadas. Hasta 1939, se agregaron balastos sólidos y líquidos para una mejor protección bajo el agua. El
desplazamiento completo aumentó a 8.000 t, la velocidad cayó a 32
nudos, pero también gana dos monturas adicionales de 13,2 mm/76 HMG y
dos gemelas de 25 mm/60 Tipo AA. Antes
de la guerra en 1942, se aumentaron sus tubos de torpedos, por fin en
Naka y Jintsu, a los que se les eliminaron los bancos de tubos gemelos
delanteros y se recubrió el casco para mejorar el comportamiento en el
mar, pero se mantuvieron los bancos de popa, ahora actualizados a
cuádruples para el mismo "largo tiempo". lanza". Ocho tubos, pero el mismo número de recargas (es decir, 16 torpedos en total).
Modificaciones en tiempo de guerra:
-IJN Naka en la primavera de 1941 tenía dos cañones automáticos
antiaéreos gemelos Tipo 96 de 25 mm (0,98 pulgadas) en lugar de sus
viejos cañones de doble propósito de 8 cm, pero también dos simples Tipo
13,2 mm (0,52 pulgadas) ??? ametralladoras pesadas antiaéreas (2×1). Conservó
sus tubos de torpedos de 610 mm (24 pulgadas), pero se agregaron
bastidores de cargas de profundidad en su popa para las patrullas ASW. -Todos recibieron también dos ametralladoras ligeras adicionales individuales de 7,7 mm/80. -En
enero de 1943, Jintsu mantuvo su cuádruple 13,2 mm/76 y tenía además
dos triples 25 mm/60 Tipo 96 y un solo dos de 13,2 mm/76 Tipo 93. -En
marzo de 1943, IJN Naka tenía un cañón de 140 mm (5,5 pulgadas)
eliminado para dejar espacio para un cañón doble de 127 mm (5 pulgadas) /
40 de doble propósito como se ve arriba, y diez de 25 mm (0,98
pulgadas) con dos montajes triples y dos gemelos, manteniendo sus HMG
individuales de 13,2 mm y tubos de torpedos de popa. -En
junio de 1943, a IJN Sendai se le quitó su número 5 de 140 mm/50 y no
se reemplazó, pero se agregaron dos montajes triples de 25 mm/60 Tipo 96
AA más dos bastidores de carga de profundidad en la proa (se perdió la
capacidad de colocación de minas) con 36 cargas de profundidad en
reserva.
Radares:
en abril de 1943, Naka recibió un radar 1-shiki 2-go, y Sendai pudo
instalarlo en junio de 1943. También se lo llamó Radar de búsqueda aérea
Tipo 2 Mark 2, Modelo 1, 1ra generación, cuyo rango de detección y la
precisión dejaba mucho que desear.
Aviación a bordo
E7K2 modelo 2 en IJN Sendai, 19 de diciembre de 1941, invasión de Malaya. Ese día detectó y reportó el submarino holandés O-20, posteriormente hundido por destructores. Aeronave transportada: probaron un caza con ruedas ( Mitsubishi 1MF ) en una plataforma de despegue durante un tiempo. Las pruebas realizadas a principios de la década de 1920 no fueron tan concluyentes debido al bajo rango del modelo. En 1928 se reconoció que sólo los hidroaviones, reutilizables, eran una solución satisfactoria, combinados con una catapulta. Entonces, a partir de 1933, se instaló una catapulta axial en los tres barcos. Llevaron aparentemente el mismo hidroavión durante toda su carrera, se utilizó el hidroavión Kawanishi E7K . Sin embargo, durante la campaña de China, IJN Sendai llevó un Nakajima E8N, que era más ágil y logró derribar a los boomers chinos.
ilustraciones del autor
Especificaciones IJN Sendai 1925
Desplazamiento
5.200 toneladas estándar 7.100 t. Completamente cargado
Dimensiones
163 x 14,17 x 5 m (532 x 46 pies 6 pulgadas x 15 pies 9 pulgadas o 29 pies FL)
7 de 140 mm/50, 2 de 76 mm, 2 de 13,2 mm AA, 4 × 2 TT de 610 mm, 1 hidroavión, 80 minas
Proteccion
Esquema de blindaje: de 28 a 65 mm, ver notas
Tripulación
450 (1925)
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Libros
Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. Model Art Ship Modeling Special No.29, cruceros de clase de 5.500 toneladas, Model Art Co. Ltd. (Japón), septiembre de 2008 "Rekishi Gunzō"., History of Pacific War Vol.32 Crucero ligero Clases Kuma/Nagara/Sendai, Gakken ( Japón), agosto de 2001 Daiji Katagiri, Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet, Kōjinsha (Japón), junio de 1988 The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.27 Sendai class cruisers, Ushio Shobō (Japón), mayo de 1979 Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Prensa del Instituto Naval. D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una armada: acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Pub Devin-Adair. Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945. NIS Evans, David (1979). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941. Prensa del Instituto Naval. Howardth, Stephen (1983). Los barcos de combate del sol naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945. Ateneo. Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. NIS Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional. NIS
IJN Sendai (川内)
Servicio de antes de la guerra
IJN
Sendai se completó en los astilleros de Mitsubishi Nagasaki, el 29 de
abril de 1924. Su primer capitán (más tarde vicealmirante) fue Kiyohiro
Ijichi, anteriormente en IJN SUNOSAKI, reemplazado el 2 de julio de 1925
por un oficial desconocido y el 1 de noviembre de 1926 el capitán
Sagara Tatsuo, el 21 de diciembre de 1927 el capitán Ban Jiro y el 10 de
diciembre de 1928 el capitán Wada Senzo, el 1 de mayo de 1929 Nohara
Nobuharu, el 1 de diciembre de 1930 Kishimoto Kaneji y el 1 de diciembre
de 1932 Takasaki Takeo. Durante
todo este tiempo, entrenó duro en aguas locales y participó con
bastante rapidez, hizo su crucero de prueba inicial en el mar de China y
fue asignada a la patrulla del río Yangtze en China. En
1933, el "incidente de Tomozuru" condujo a un fortalecimiento drástico
de muchos barcos IJN, pero la clase Sendai se salva de esto por el
momento.
El
4 de julio de 1934 se nombró a la capitana Yoshida Tsunemitsu y
participó en maniobras de flota a gran escala el 26 de septiembre de
1935 con la 4ª Flota. Esto condujo a un incidente famoso, ya que un tifón la dañó como el resto de la flota. Posteriormente,
no sufrió reparaciones, sino refuerzos, colocación de balastos y cambio
de calderas, así como modernización de la AA. El
15 de noviembre de 1935 vuelve a estar en el mar, totalmente
recomisionado bajo el mando del Capitán Nakajima Torahiko (anteriormente
en IJN IWATE), reemplazado en diciembre de 1936 por Yamamoto Masao.
Guerra con China
Jugó un papel importante en la Batalla de Shanghai
y participó en la Segunda Guerra Sino-Japonesa desde 1937, cubriendo
los desembarcos de las tropas japonesas en el sur de China: El
14 de agosto de 1937, el "Sábado sangriento" comenzó en Shanghái cuando
el buque insignia USS AUGUSTA (CA-31) con el almirante de la flota
asiática de CINC Harry E. Yarnell llega desde Tsingtao después de luchar
contra un tifón, echando el ancla en el río Whangpoa cuando la Fuerza
Aérea China bajo el mando de Claire L. Chennault, que buscaba atacar el
IZUMO del buque insignia de la IJN, bombardeó en su lugar al HMS
CUMBERLAND, afortunadamente sin daños, mientras que dos bombas casi
chocaron contra el USS AUGUSTA. Mientras
tanto, un hidroavión Tipo 95 (E8N) ataca formaciones de la CAF,
derribando un bombardero mientras que un Tipo 90 (E4N) de IZUMO derriba a
un caza. El 1 de
diciembre de 1937, el capitán Kimura Susumu es nombrado y reemplazado el
15 de diciembre de 1938 por Izaki Shunji mientras el barco permaneció
en acción todo este tiempo, con un reabastecimiento a Japón en el medio. El 15 de julio de 1940, con su nuevo Capitán Shimazaki Toshio, vuelve a la acción en China. De
regreso a casa desde el 20 de noviembre de 1941, está preparado para
los planes de operación de tritones en el Pacífico y se convierte en el
buque insignia del contraalmirante Shintaro Hashimoto al frente del
tercer escuadrón de destructores (DesRon 3). Deja Hashirajima con DesDivs 11, 12, 19 y 20 como parte de la unidad. El
26 de noviembre de 1941 llega a Samah, frente a la isla de Hainan en la
China ocupada, tomando posición para futuras operaciones.
Invasión japonesa de Malaya
El
4 de diciembre de 1941, la formación dirigida por Sendai partió de
Samah con DesDivs 12, 19 y 20 para escoltar 18 buques de transporte de
tropas y el teniente general. Tomoyuki Yamashita (futuro “Tigre de Malaya”) al frente del 25º Ejército, al Golfo de Tailandia. Cuando
se llevó a cabo Pearl Harbor, IJN Sendai llegó a su destino en Kota
Bharu a las 23:45 el 7 de diciembre, y con el escuadrón de destructores
(Ayanami, Isonami, Shikinami y Uranami) comenzó a bombardear las
defensas de la ciudad. Siete bombarderos RAAF Hudson asaltaron la formación pero solo lograron hundir un transporte, dañando dos.
El 9 de diciembre de 1941, I-65 informó haber visto Force Z con Prince of Wales y Repulse en marcha desde Singapur. Sendai lo recibe y luego lo transmite al vicealmirante Jisaburō Ozawa a bordo del IJN Chōkai . Sin
embargo, la recepción es deficiente, el mensaje tardó 90 minutos en
decodificarse y, por lo tanto, cuando se recibió, el encabezado de Force
Z ahora está obsoleto. Sin
embargo, Force Z es visto nuevamente al día siguiente y pronto abrumado
por un ataque de bombarderos torpederos de la 22ª Flotilla Aérea.
El 19 de diciembre de 1941, todavía frente a Kota Bahru, el submarino holandés HNLMS O 20
apunta a Sendai, DesRon3 escolta a un segundo convoy de 39 transportes
y, a las 11:15, el crucero lanzó su Kawanishi E7K2, que detecta y
bombardea al O 20, que se sumerge. Debidamente
informada, pronto es atrapada por sus escoltas, los destructores IJN
Ayanami y Yūgiri, realizando varias pasadas de cargas de profundidad. Mientras
ella acaba de salir a la superficie para recargar sus baterías, IJN
Uranami, que todavía estaba patrullando, ve una sola llama de escape de
su escape, que inmediatamente se apresuró a matar. También
hubo un ataque de nueve Lockheed Hudson de los escuadrones n. ° 1 y n. °
8, y 12 Vickers Vildebeest, que fue repelido con grandes pérdidas.
Batalla de Endau
IJN
Sendai realizó tres viajes más de convoyes de tropas de refuerzo a
Malaya, el cuarto el 10 de enero de 1942. Durante este, el USS Seadragon de clase Sargo la vio y disparó dos torpedos contra el último transporte, pero falló.
La
quinta carrera, el 26 de enero, vio a Sendai atacado por los
destructores de ABDA HMS Thanet y HMAS Vampire, a unas 80 millas
náuticas (148 km) al norte de Singapur: esta fue la batalla frente a Endau.. Lt.Cdr
BS Davies' en el HMS THANET de la Primera Guerra Mundial (uno de los
pocos destructores de clase S sobrevivientes de 1917-18) y Lt.Cdr WTA
Moran a bordo del HMAS VAMPIRE (igualmente antiguo V-class de 1917) son
enviados para hacer un ataque nocturno a los transportes de tropas
japonesas, esperando encontrarse con ellos frente a Endau, 80 millas al
norte de Singapur. A las
02:37, mientras se acercaban a Endau, pronto detectaron y se enfrentaron
a un buque de guerra que tomaron por un destructor, pero resultó ser el
dragaminas W-1. Vampiro lanza dos torpedos, pero falla. Curiosamente, el dragaminas da la alarma y todo el escuadrón está nervioso. Decidieron continuar hacia Endau a las 03:18, el HMS VAMPIRE avista al IJN SHIRAYUKI a babor. Lanza dos torpedos pero falla, seguida por THANET (los cuatro, solo tenían bancos gemelos) y también falla. Esto fue valiente hasta el extremo, pero la recuperación fue rápida:
HMAS Vampire en el entreguerras.
Sin
embargo, ahora tenían a los japoneses en la cola y alrededor de las
04:00, el HMS THANET es alcanzado por rondas de 140 mm en las salas de
máquinas, que se apaga. Perdiendo
velocidad, es atrapada y pronto más proyectiles provocan una explosión,
un posible golpe dentro de un depósito de municiones, que destroza al
viejo destructor, muerto en el agua, comenzó a inclinarse fuertemente a
estribor y hundirse. Mientras
tanto, VAMPIRE trató de colocar una cortina de humo protectora, pero es
demasiado tarde para THANET, que arde furiosamente y pronto es atrapado
por FUBUKI, HATSUYUKI, ASAGIRI, AMAGIRI, YUGIRI más W-1, todas las
armas encendidas. Ella es reducida a un naufragio en menos de 10 min. y se hundió a las 04:15, dejando sobrevivientes. Los
japoneses no tienen tiempo para recogerlos pero SHIRAYUKI que recoge
31, luego debidamente interrogado y ejecutado como represalia. El resto volvió al convoy a toda velocidad, mientras VAMPIRO, ileso y sin bajas llega a Singapur. Su único éxito fue algo de daño en KANSAI MARU y KANBERA MARU.
En febrero-marzo, IJN Sendai cubre los desembarcos japoneses en Sumatra . También patrulló las aguas y rutas marítimas en el Estrecho de Malaca en busca de embarcaciones que escapaban de Singapur. A
finales de mes, cubrió el desembarco de un solo batallón de la 18.ª
División de Infantería de la IJA, en Port Blair, en las Islas Andamán. A fines de abril, regresó a Sasebo para el cuidado, el mantenimiento y las reparaciones que tanto necesitaba.
Batalla de Midway: el 29 de mayo de 1942, IJN Sendai partió para unirse a la Flota Combinada, reunida para la Operación Mi (para Midway). Como
parte de esta fuerza, se mantuvo a 600 millas náuticas detrás de la
Primera Fuerza de Ataque de Portaaviones del Vicealmirante Chuichi
Nagumo. No se comprometió y regresó a Kure el 14 de junio de 1942 para una breve parada de reabastecimiento en Sasebo el 27 de junio. El
día 30 se le asignó la tarea de escoltar un convoy de tropas desde Kure
y en julio de 1942 estaba operando en Ryukyus, en particular para
patrullas antisubmarinas. El
día 15, se unió a "BT" Sakusen, las incursiones en el Océano Índico
como parte de la Southwest Force, partiendo de Amami-O-Shima. Después de una parada en Mako en Pescadores, Takao, Singapur (23-28), llega a Sabang el día 29.
Campañas de Salomón
El
15 de julio de 1942, se ordenó a DesRon 3 que se uniera a la "Fuerza
del Sudoeste" que operaba en Birmania y la flota se reunió para la
incursión en el Océano Índico. Estaba en Port Blair con siete destructores DesRon 3 cuando se le ordenó al oeste de las islas Andamán. Al
llegar a Mergui, Birmania, el 31 de julio, después del desembarco
estadounidense en Guadalcanal, se le ordena regresar a Makassar y unirse
a Truk a través de Davao, escoltando convoyes de tropas de refuerzo a
Rabaul pero también a la isla de Shortland en Bougainville. El 8 de septiembre, bombardeó Tulagi ocupada por Estados Unidos. El
12 de septiembre con Shikinami, Fubuki y Suzukaze bombardearon
Henderson Field, "Bloody Ridge" junto con SHIKINAMI, FUBUKI y SUZUKAZE y
regresó a Shortland. El
día 18, partió con cuatro destructores para detectar e interceptar un
convoy de refuerzo de la USN a Guadalcanal, pero falló y, en cambio,
bombardeó las posiciones de los marines en Lunga Point antes de regresar
a Shortland. No se planea ninguna otra salida antes de octubre.
El
14 de octubre a las 22:00 horas escolta al hidroavión ténder NISSHIN,
escoltado también por el crucero ligero YURA y los destructores ASAGUMO,
AKATSUKI, IKAZUCHI y SHIRAYUKI. Juntos, formaron uno de los primeros “expresos de Tokio”, desembarcando 1.100 soldados en Cabo Esperance, Guadalcanal. El 3 de noviembre, vuelve a estar fuera de Shortland, solo con DesDiv 11's (HATSUYUKI y SHIRAYUKI). El día 6 llegaron a Truk.
Primera y segunda Batallas de Guadalcanal
Tres días después partió con DesDiv, DesDiv 19 (AYANAMI, SHIKINAMI y URANAMI) para escoltar a IJN JUNYO y BatDiv 3 (IJN KONGO y HARUNA), CruDiv 8 (IJN TONE). Tiene
la tarea de brindar apoyo a distancia desde Ontong Java a la Fuerza de
Bombardeo de VADM Abe Hiroaki desplegada contra Henderson Field.
En la primera Batalla Naval de Guadalcanal quedó como cobertura lejana y no ve acción. El
14 de noviembre de 1942, sin embargo, con DesRon 3, DesDiv 19 como
unidad de barrido, todavía mantiene su posición como cobertura distante,
pero al día siguiente en el "Iron Bottom Sound" frente a Savo RADM
Willis A. Lee y su TF 64 Tare fueron vistos cerca de Guadalcanal en
rumbo norte en columna, USS WALKE a la cabeza, luego BENHAM, PRESTON y
GWIN. El buque insignia es el USS WASHINGTON (Capitán Glenn B. Davis) seguido por el USS South Dakota (Capitán Thomas L. Gatch), a unas 5000 yardas por detrás.
A las 00:01, el radar del USS WASHINGTON localizó a los japoneses a unas 18.000 yardas al este de la isla de Savo y 16 min. este
último, abre fuego contra IJN SENDAI con su batería principal, pero
este último está a horcajadas, echa humo y puede retirarse sin daños. Mientras
tanto, IJN NAGARA y los destructores lanzan sus torpedos "Long Lance",
fallando los acorazados pero golpeando a PRESTON, WALKE mientras que
BENHAM sería hundido más tarde. WASHINGTON y KIRISHIMA luego se batieron en duelo, este último pronto quedaría lisiado. DAKOTA DEL SUR y WASHINGTON también golpearon a AYANAMI. El 18 de noviembre de 1942, SENDAI regresó a Truk.
El 25 de febrero de 1943, es reasignado a la Octava Flota, Rabaul (VADM Mikawa) patrullando hasta abril. El 21 de abril llega a Kavieng y toma en dos el crucero pesado dañado IJN AOBA, partiendo con los destructores HATSUZUKI y NAGATSUKI hacia Truk y llegando a Sasebo el 4 de mayo. Este mes de mayo, se reacondiciona en Sasebo y se modifica. El 20 de mayo tuvo nuevo capitán, Shoji Kiichiro. El
28 de junio de 1943 se detiene en Yokosuka para cargar tropas,
partiendo el día 30, y el 5 de julio llega a Truk de regreso a Rabaul. RADM
Baron Matsuji Ijuin toma el mando de DesRon 3 (buque insignia sendai)
el día 7, y durante tres meses Sendai continuó escoltando convoyes y
patrullando, mientras se enviaban tropas a Buin y Shortland.
El 18 de julio de 1943, DesRon 3 es atacado frente a Kolombangara por USMC Grumman TBF Avenger con base en el campo Henderson. KUMANO y CHOKAI sufrieron daños en las placas de popa del casco por cuasi accidentes. Poco
después, el 20 de julio, mientras regresaba a Rabaul, es atacada por
una incursión de bombarderos medianos norteamericanos B-25 Mitchell. El
grupo de transporte se pierde dos transportes y el YUGURE de DesDiv 27 y
el KIYONAMI de DesDiv 31, hundidos con toda la tripulación. Pero sendai permaneció ileso.
El 1 de noviembre de 1943 se lanza la Operación "SHOESTRING II"
, la Invasión de Bougainville y la Tercera Fuerza Anfibia de RADM
Theodore S. Wilkinson (TF 31) aterriza el 1er Cuerpo Anfibio de la
Marina del General Vandegrift en Cabo Torokina en Empress Augusta Bay
(Bougainville), cerrando el Salomón. DesRon 3 se asigna así a la flota combinada de RADM Omori Sentaro con CruDiv 5 (HAGURO, MYOKO) y RADM Matsubara Hiroshi DesRon 2 (AGANO, al frente de los destructores NAGANAMI, WAKATSUKI y HATSUKAZE). Ella también escapó de los daños después de una incursión de Consolidated B-24 Liberators este día.
Batalla de la bahía de la emperatriz Augusta
Al día siguiente, el 3 de noviembre, Batalla de la bahía de la emperatriz Augusta , una fuerza de refuerzo japonesa está prevista para Bougainville. Esta fuerza está comandada por el vicealmirante Omori y parte de Rabaul con 1.000 soldados de la IJA.
La
fuerza comprende CruDiv 5 (igual) DesRon 3 de RADM Ijuin (SENDAI,
destructores SHIGURE, SAMIDARE y SHIRATSUYU), RADM Osugi DesRon 10
(igual que antes) y los destructores-transportes IJN AMAGIRI, YUNAGI,
UZUKI y FUZUKI. A las
00:26, HAGURO lanza un Mitsubishi F1M "Pete" y a las 00:31 son
detectados por radar por el TF 39 de Aaron S. Merrill. Primero vieron el
CruDiv 12 del USS CLEVELAND, seguido del USS COLUMBIA, MONTPELIER,
DENVER. y los destructores USS STANLY, CHARLES F. AUSBURNE, CLAXTON,
DYSON, CONVERSE, FOOTE, SPENCE, Thatcher.
A
las 00:40, el hidroavión de HAGURO los localiza a 20 millas al sur de
su posición, y la vanguardia del Capitán Arleight Burke con cuatro
destructores es la primera en llegar, lanzando unos veinticinco torpedos
de vapor Mark-15. 00:45 IJN SHIGURE los localiza a su vez a 7.500 yardas, gira a estribor y lanza ocho torpedos. SENDAI
hizo lo mismo, pero se acercó demasiado a SHIGURE, que apenas evita la
colisión, mientras que SAMIDARE colisionó (destrozando el puerto del
casco) con SHIRATSUYU.
A
las 00:50, los cruceros de Merrill detectan a SENDAI por radar y
disparan srarts con una abrumadora cantidad de cañones de 6 pulgadas. La alcanzaron con una primera salva. Mientras
tanto, IJN MYOKO choca con HATSUKAZE, este último pierde su arco
mientras USS FOOTE es golpeado gravemente por un torpedo. MYOKO y HAGURO llegan a su vez bajo fuego intenso, lanzaron 24 torpedos pero fallaron. Sin embargo, el daño sería menor ya que se retiraron. A
la 01:34, Omori ordena la retirada total y solicita un submarino para
los supervivientes, mientras que los frenéticos esfuerzos por salvar a
SENDAI, muerto en el agua, son abandonados media hora después. 236 serían rescatados rescatados por destructores. HATSUKAZE, también muerto en el agua, sería rematado por Burke. El SENDAI solo se hundió a las 04:30, con el Capitán Shoji y 184 tripulantes, este último ascendido póstumamente a almirante. Fue eliminada de las listas el 5 de enero de 1944.
IJN Jintsū (神通)
Jintsu IJN
Crucero IJN Jintsu en prueba en 1939
Servicio de antes de la guerra
Jintsū
se estableció el 4 de agosto de 1922, se botó el 8 de diciembre de 1923
y se completó en los astilleros de Kawasaki (Kobe) el 21 de julio de
1925. Desde el 2 de febrero de 1925, su primer capitán fue Fukushima
Kanzo y desde el 31 de julio se adjuntó al distrito naval de Kure. A partir de diciembre de 1925 toma el mando el capitán Yamauchi Toyonaka y el 1 de noviembre de 1926 Mizushiro Keiji. Durante
un ejercicio de entrenamiento nocturno frente al faro de Jizosaki
(prefectura de Shimane) el 24 de agosto de 1927, chocó, embistió y
hundió al destructor IJN Warabi (llevándose consigo a 92 marineros). En cuanto al crucero, su proa quedó completamente aplastada hasta el primer mamparo y tuvo que ser remolcada por IJN Kongo. Reparado en el Arsenal Naval de Maizuru, recibió un nuevo arco acampanado. El capitán Keiji Mizushiro fue culpado y luego se suicidó durante los procedimientos judiciales. Posteriormente, Jintsū terminó sus reparaciones en Kure el 5 de septiembre.
Crucero IJN Jintsu dañado en 1927
Fuera
de reparaciones, se pone bajo el mando del Capitán Mitsuya Shiro en
noviembre y desde el 10 de diciembre de 1928 es reemplazado por Machida
Shinichiro. Después del incidente de Jihan, cubrió los desembarcos en Shandong de las tropas japonesas y se basó en Tsingtao. A
partir de 1929 estuvo asignada a patrullas frente a las costas de
China, proporcionando también escolta de convoyes, cobertura y apoyo de
aterrizaje, ahora desde el 30 de noviembre bajo el mando del Capitán
Toyama Hikoji y desde el 1 de diciembre de 1930 por Izawa Haruma. Desde
octubre de 1931, de regreso a casa en Kure, se instaló una catapulta
Tipo No. 2 Modelo 2 en la popa (anteriormente en KINU), junto con un
hidroavión Aichi E3A1.
No pasa mucho después. Continúa
sus misiones frente a China, bajo el mando de un nuevo capitán desde
diciembre de 1931, Iwashita Yasutaro, el 15 de noviembre de 1932 Okuma
Masakichi, y el 25 de agosto de 1933, después de sus Grandes Maniobras
Especiales anuales, participa en la 16ª Revisión Naval en Yokohama. El
11 de septiembre partió de Tateyama, remolcando al Destructor Hulk No. 3
(IJN MATSU) para ser utilizado como buque objetivo de artillería. El día 15 tuvo un brote de disentería y está en cuarentena en Yokosuka, hasta el 4 de octubre. El
10 de octubre se reincorpora a Kure para ser colocado en reserva a
partir de noviembre, bajo el mando del Capitán Suzuki Kozo, que
supervisa su revisión principal, del 27 de noviembre al 15 de julio del
próximo año.
Operaciones chinas 1937-1940
Bajo
el mando de Hara Kenzaburo y luego de Abe Koso, está preparada para
nuevas operaciones en China: el 20 de agosto de 1937 parte de Atsuta con
ASHIGARA, HAGURO, MAYA, MYOKO y NACHI, los destructores AKEBONO,
AMAGIRI, ASAGIRI, AYANAMI, ISONAMI, OBORO, SHIKINAMI. y YUGIRI con el
1er Batallón rhz, 6º Regimiento de Infantería a bordo para un importante
aterrizaje en Shanghái. Al día siguiente, se detiene en las islas Ma'an, al noreste del archipiélago de Zhoushan, mientras se transfieren las tropas. El 1 de diciembre de 1936 tiene un nuevo comandante, Abe Hiroaki, y desde el 1 de diciembre de 1937 Tanaka Raizo. Regresa dos veces para ayudar en las operaciones de la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
A
partir del 15 de diciembre de 1938, Nanba Sukenobu asumió el mando,
seguido de Izaki Shunji, también a cargo de MIKUMA durante su
reacondicionamiento en casa. El 5 de diciembre de 1939 es sustituido por Kimura Masatomi y desde el 15 de octubre de 1940 por Kasai Torazo. De
marzo a mayo de 1941, participa en un entrenamiento intensivo para los
preparativos de la expedición, teniendo en Kure dos tubos de torpedos
tipo 92 cuádruples montados en la popa y las ranuras de los bancos
delanteros recubiertas y soldadas. Ahora llevaba dieciséis torpedos Tipo 93 "Long Lance". Del
8 al 15 de abril ya no es el buque insignia de DesRon 2, transferido
temporalmente a IJN NATSUSHIO, su destructor esciort durante estas
modificaciones. El
26 de noviembre, vuelve a ser buque insignia con la marca del almirante
Tanaka Raizo y parte del estrecho de Terashima hacia las islas Palau. El
2 de diciembre de 1941, DesRon 2 integra la Tercera Flota (Fuerza del
Sur) de VADM Takahashi creada para atacar Filipinas el día 7, hora
occidental. La señal "Niitakayama nobore 1208" especificaba el 8 de diciembre, hora de Japón.
Principios de la Guerra del Pacífico: Invasión de Filipinas
El
día 7, comenzó la Operación "M" y DesRon 2, el buque insignia Jintsū
(liderando a los destructores de DesDiv 24 YAMAKAZE, SUZUKAZE y UMIKAZE,
DesDiv 16 TOKITSUKAZE), tiene su base en Palau para impulsar la
invasión de Mindanao, tsaked para exportar siete buques de transporte de
tropas de la "Cuarta Fuerza de Ataque Sorpresa" de Kubo Kyuji que
transportaban a la 16.ª División de Infantería de la IJA y la Fuerza
Especial de Desembarco Naval (SNLF) de Kure No. 1 a las áreas de
aterrizaje de Davao, Legaspi y Jolo. A ella se une IJN Nagara. Al principio cubrieron los desembarcos en Davao y Legaspi. mientras
que DesDiv 15 (HAYASHIO, NATSUSHIO, OYASHIO y KUROSHIO) y DesDiv 16
(ahora YUKIKAZE, HATSUKAZE y AMATSUKAZE) de DesRon 2, más DesDiv 20
(ASAGIRI) brindan cobertura de artillería. La flota está respaldada por CruDiv 5 (NACHI, MYOKO y HAGURO bajo RADM Takeo). La cobertura aérea pronto es provista por el IJN RYUJO escoltado por SHIOKAZE y CarDiv 11 (portaviones CHITOSE y MIZUHO).
El
10 de diciembre de 1941, JINTSU y DesDiv 15 (HAYASHIO y NATSUSHIO) se
separan para escoltar a MineDiv 17 (minador YAEYAMA), que durante la
noche del 11 de diciembre coloca 133 minas en el estrecho de Surigao
para evitar cualquier escape de ataque de flanqueo de refuerzo de la
flota estadounidense. El 12 de diciembre de 1941 regresa para participar en la Invasión de Legaspi, en la isla principal de Luzón. Alrededor
del mediodía, cubre el desembarco de 2.500 de la 16.ª División de
Infantería de Kimura, el 33.º Regimiento de Infantería y una batería de
la 22.ª Artillería de Campaña más destacamentos de ingenieros, además
del 1.º Kure SNLF. Aterrizan sin oposición ya las 09:00 el aeródromo está asegurado. JINTSU con DesDiv 15 y 16, CruDiv 5 permanece todo este tiempo en cobertura distante con RYUJO para cobertura aérea. Dos días después, regresa a Kossol Roads en Palau para reabastecerse y descansar la tripulación.
El
día 17 se lanza la Operación "M", El Ataque al Sur de Filipinas, y
cubre 14 transportes desde Palau con el 56º Grupo Regimental de Shizuo a
bordo, más el 2º Kure SNLF y una unidad de mantenimiento de aeródromos
navales. Como de costumbre, lidera DesDivs 15 y 16 con CruDiv 5 en cobertura distante, RYUJO y CHITOSE en cobertura aérea. Dos
días después, mientras 200 millas al este de Davao, RYUJO destruyó la
estación de radio en Cabo San Agustín y CHITOSE lanzó todos sus
hidroaviones en una amplia misión de reconocimiento para identificar las
unidades estadounidenses y filipinas en el área. El desembarco propiamente dicho tiene lugar el 19/20 de diciembre, las primeras tropas en tierra a las 04:00. A las 15:00 Davao y su aeródromo están asegurados y comienzan los trabajos en una base de hidroaviones.
El
día 23 Jintsu participa en la Invasión de Jolo, escoltando nueve
transportes desde Davao (4.000 hombres, medio batallón de infantería con
apoyo orgánico total y el 2º Kure SNLF). Como
de costumbre, DesRon 2 está cubierto por RYUJO y CHITOSE y los langings
se llevarán a cabo el 24 de diciembre y se asegurarán al día siguiente.
El día 29, Jintsu echó
anclas en la bahía de Malalag, cerca de Davao, y fue reasignado a la
“Fuerza de Incautación de las Indias Orientales de los Países Bajos
Orientales” de RADM Kubo.
La campaña de las Indias Orientales Holandesas
El 9 de enero de 1942, Jintsū parte de Davao para participar en la invasión de las Célebes. Debía escoltar ocho buques de transporte de tropas que transportaban el SNLF combinado número 1 de Sasebo. El
convoy local de la Operación “H” está bajo el mando del crucero “1st
Base Force” NAGARA de Mori Kunizo y RASL Kubo, con lanchas patrulleras,
dragaminas y Subchasers. Las
escoltas principales cuentan con RADM Tanaka DesRon 2 (JINTSU),
liderando DesDiv 8/1 (OSHIO, ASASHIO), 15-16 como de costumbre y el
patrullero PB-39. La
cobertura aérea la proporciona CarDiv 11 de RADM Fujita (MIZUHO,
CHITOSE) y cuenta con el respaldo de CruDiv 5 (NACHI y HAGURO) y DesDiv 6
bajo Takagi. El
día 11, el SNLF aterriza en Kema en Celebes, Menado, mientras que el
1.er Yokosuka SNLF (Marine Paratroopers) saltó desde G3M1-L "Nell" para
asegurar puentes y reaguardar en el área de Menado-Kema y asegurar el
aeródromo de Langoan. Al día siguiente, se envían 185 paracaidistas más como refuerzo, y el día 17 JINTSU lanza su Kawanish E7K2 en reconocimiento. En el camino, detectaría y derribaría un Lockheed A-29 "Hudson" holandés cerca de Menado, antes de ser derribado a su vez. Al día siguiente llega a Malalag Bay y parte el 26 hacia Bangka Roads. El
31 comienza la segunda fase, la invasión de la isla Ambon, escoltando a
diez transportes Jintsu (820 hombres, 1st Kure SNLF, algunos de Sasebo
SNLF y el 228th IJA IR) al mando de RADM Hatakeyama. DesRon
2 aún brinda escolta bajo RADM Tanaka desde JINTSU, DesDiv 8 (ASASHIO,
OSHIO, ARASHIO, MICHISHIO) y DesDiv 15 (HAYASHIO, KUROSHIO, NATSUSHIO
OYASHIO) DesDiv 16 (AMATSUKAZE, HATSUKAZE, TOKITSUKAZE), Buscaminas,
Subchasers y patrulleros más Cobertura aérea CarDiv 11, Cobertura lejana
CruDiv 5+ DesDiv 6. El
2 de febrero de 1942, se captura el aeródromo de Laha y el área está lo
suficientemente asegurada para que la escolta ingrese a la bahía de
Ambon dos días después. El día 8 parte hacia Kendari en las Célebes y regresa el 9 de febrero. Los próximos objetivos son Timor holandés y portugués y el este de Java. El 20 de febrero, jintsu es visto y emboscado, pero el USS Pickerel no llega a la isla de Alor.
El 17 de febrero escolta nueve transportes (228th IJA IR, 3rd Yokosuka SNLF) a Kupang en Timor holandés. Dirige los destructores DesDiv 7, 15, 16 y 24. Al día siguiente, escolta cinco buques de transporte de tropas más para Dili esta vez, en el Timor portugués. Son
en parte los destructores convertidos PB-1, PB-2 y PB-34 y están
escoltados por DesDiv 24, Minesweepers y un cazador de submarinos. Como de costumbre, CruDiv 5, DesDiv 6-7 están en cobertura distante, pero la cobertura aérea se limita a los hidroaviones Mitsubishi F1M2 "Pete" de IJN MIZUHO. Estos
modelos rápidos, ágiles y potentes tomaron parte activa en las misiones
de ametrallamiento y apoyo cercano además del reconocimiento.
El día 19, los dos convoyes llegan frente a Timor mientras ABDA se reúne para oponerse a ellos. USS
PIKE (SS-173, Lt.Cdr W. New) y USS Tarpon (SS-175, Wallace) PICKEREL
(SS-177, Bacon) detectan y ensombrecen la invasión de la fuerza de
invasión. El día 20 a las 02:43, PIKE ataca a los dragaminas W-7 y W-8 con torpedos desde 4000 yardas, fallando. Dawn
vio a JINTSU lanzando un Kawanishi E7K2 y, mientras aceleraba a ralentí
para recuperarlo, PICKEREL estaba en un lugar perfecto, pero era
demasiado lento para acercarse y JINTSU se movía fuera de alcance. PICKEREL es detectado y cazado, mientras que TARPON nunca se acercaba lo suficiente. Mientras
tanto, en la isla de Timor, 308 paracaidistas del 3er Yokosuka SNLF son
lanzados en paracaídas en Dili-Kupang, tomando el aeródromo de Penfoei.
El 21, 323 SNLF más son lanzados en paracaídas en apoyo y el 24, la flota parte del área hacia Makassar, Celebes. JINTSU se une a NAKA para proporcionar escolta a otro convoy de tropas, con destino al este de Java.
Batalla del mar de Java, 27 de febrero de 1942
El
esperado choque entre ABDA y esta fuerza invasora se cumple el 27 de
febrero de 1942. Jintsū lidera DesDiv 7 (Ushio, Sazanami, Yamakaze y
Kawakaze), DesDiv 16 (Yukikaze, Tokitsukaze, Amatsukaze, Hatsukaze) y
está la siempre presente portada lejana de IJN Nachi, Haguro y Naka. A las 15:47 localizan y se enfrentan al RADM Karel WFM Doorman Strike Force: Dirigido por HNMS DE RUYTER , HMS EXETER , USS HOUSTON , HMAS PERTH, HNMS JAVA y los destructores HMS ELECTRA, ENCOUNTER, JUPITER, HNMS KORTENAER
, WITTE de WITH, USS ALDEN, JOHN D. EDWARDS, JOHN D. FORD y PAUL JONES,
siendo estos últimos antiguos instaladores de pisos empotrados.
Los hidroaviones se lanzan desde Jintsū, Naka y Nachi a posiciones precisas y comienzan a detectar artillería. A
las 17:27, Jintsū entregó la "andanada completa" de sus ocho torpedos
Tipo 93 "Long Lance", recargando entre los dos lanzamientos agregados a
los de DesRon 2 para un total de 72 torpedos, todos desaparecidos. Jintsū abre fuego y co-destruye el HMS Electra. Más
tarde, Takagi recordaría los cinco aviones de reconocimiento mientras
caía la oscuridad y se encendían los reflectores y se disparaban
bengalas. A las 23:36 JAVA es alcanzado por un torpedo, se rompe la popa, queda muerto en el agua y rematado más tarde a las 23:45. El
HNMS DE RUYTER también es alcanzado por un torpedo de HAGURO, queda
muerto en el agua pero permanece a flote durante horas, hundiendo al 28
con la mayor parte de la tripulación. HOUSTON y PERTH se retiran y logra incorporarse a Batavia (Yakarta).
El
2 de marzo, mientras navegaba por el mar de Java, cerca de la isla de
Balwean a primera hora de la mañana, el USS S-38 detecta a JINTSU y un
destructor, se sumerge y dispara una andanada completa, recarga y lanza
dos más contra el destructor, escucha explosiones y luego reclama el
crucero. , escapando luego de un contraataque. El reclamo no fue válido ya que Jintsu escapa a cualquier daño. Llega
a Tarakan en Borneo el día 4, se reabastece y reposta y luego parte
hacia Makassar el 12 de marzo y llega a Kure el día 23 para una
reparación. Se desatracó el 6 de abril de 1942 y se transfirió al fondeadero de Hashirajima para esperar órdenes.
El
18 de abril de 1942 es la redada de Doolittle, y Jintsu es presionado
en una carrera de alta velocidad para tratar de localizar a la Fuerza de
Tarea de EE. UU. el 19 de abril. Sin embargo, los portaaviones de Halsey ya no están allí. Llega al este de Miyake Jima y Hachijo Jima y el 23 regresa a Kure, pasando los siguientes días entrenando en el Mar Interior. El 21 parte con DesDiv 15, 16 y 18 (IJN Kagero) y los destructores de transporte rápido convertidos SHIRANUHI, KASUMI y ARARE. Llegó a Saipan el 25 de mayo.
Operación MI (Batalla de Midway)
Se une a Midway Invasion Force para escoltar transportes y engrasadores con destino a Midway. El
28 de mayo, bajo el mando de Kondo de Midway Invasion Force, DesRon 2
escolta al petrolero AKEBONO MARU y a los transportes KIYOZUMI, ZENYO,
ARGENTINA, BRASIL, AZUMA, KEIYO, GOSHU, KANO, HOKURIKU, KIRISHIMA y
NANKAI MARU, TOA MARU 2, escoltado por los portaaviones CHITOSE y
KAMIKAWA MARU. El convoy está destinado a aterrizar una unidad de construcción de aeródromos, un destacamento IJA más dos batallones de SNLF. La batalla tuvo lugar en el medio, lo cual es un desastre para la flota de 1st Air. El 3 de junio de 1942 el convoy es bombardeado en altura por nueve Boeing B-17 seguido de un ataque con torpedos de Consolidated PBY Catalinas, reclamando al Oiler AKEBONO MARU. La invasión se cancela y los convoyes regresan. El
13 de junio, los transportes desembarcan de la unidad de construcción
del aeródromo y el 15 regresan a Truk, luego Guam y DesRon 2 regresan a
Yokopsuka el 21 de junio, navegan a Hashirajima y regresan y pasan el
resto de julio en entrenamiento ASW.
Campaña de Somomons
A
partir del 14 de julio de 1942, la 8ª Flota, también llamada "Fuerza de
los Mares del Sur Exterior", se reorganiza bajo el mando de VADM Mikawa
y Jintsū se reasigna para responder a la reciente invasión de Guadalcanal el 1 de agosto, y el crucero a través de Truk se dirige a las Islas Salomón. El 16 de agosto de 1942, Jintsū parte de Truk escoltando a una importante fuerza de refuerzo. El 20 de agosto, las tropas desembarcan pero no pudieron retomar Henderson Field. RADM Tanaka recibe una señal de que se acerca un grupo de trabajo de EE. UU. Y se apresura a llevar su convoy hacia el norte. Sin
embargo, VADM Mikawa (8ª Flota) le dio una contraorden, se comprometió y
cambió de rumbo, llevándolo 190 nm al sur de Guadalcanal.
20 antiguos aviones portaaviones aterrizan en Henderson (Cactus Air Force) del USS Long Island y al enterarse de esto, el almirante Isoroku Yamamoto ordena la 3.ª flota de Nagumo ( Shōkaku , Zuikaku, Ryūjō
) escoltada por IJN Hiei, Kirishima y los cruceros Kumano, Suzuya,
Chikuma, Tone y Nagara para reforzar a Tanaka, se fue solo con Jintsū.
El
23 de agosto, 200 millas náuticas al norte de Guadalcanal, el convoy de
Tanaka es detectado por un PBY Catalina solitario y a las 08:30 recibe
una orden de Mikawa para dirigirse al norte, pero a las 14:30,
nuevamente, recibe una orden contradictoria de VADM. Tsukahara para
desembarcar sus tropas en Guadalcanal el día 24. Respondió que no podía cumplir, pero pronto la Batalla de las Islas Salomón del Este ocurriría de todos modos el 24 de agosto. Jintsū
conoció a Ryūjō, que lanzó dos ataques aéreos contra Henderson Field,
pero ambos pronto fueron atacados por aviones del USS Saratoga, ella se
perdería debido al fuego AA feroz de Jintsū.
El 25 de agosto, todavía al norte de Guadalcanal, DesRon 2 es atacado por seis USMC Douglas SBD Dauntless , hundiendo un transporte, dañando otro pero también logrando golpear el crucero con una bomba de 500 Ib. Se producen incendios y la bomba de inundación se activa en sus cargadores delanteros para evitar explosiones. También perdió a 24 tripulantes mientras que el almirante Tanaka resultó herido. Sus movimientos en Kagerō mientras Jintsū logra escapar a Shortland. Desde allí navega a Truk para reparaciones de emergencia con IJN Akashi. En octubre, puede navegar de regreso a Japón, recibiendo reparaciones y agregando AA hasta el 8 de enero de 1943.
Batalla de Kolombangara
El
16 de enero, IJN Jintsū vuelve a ser reasignado como buque insignia,
DesRon 2. Deja Kure hacia Truk, ahora encargado de escoltar el convoy de
tropas de la IJA que se retiran de Guadalcanal (Operación "KE"). Hizo varias carreras con éxito, alcanzando notablemente a Truk, Roi y Kwajalein. El
12 de febrero de 1943, la capitana Sato Torajiro es nombrada su nueva
CO, pero permanece inactiva durante los meses de abril y mayo en Japón. El
14 de junio sale de Truk para otro transporte, en particular con
personal de mantenimiento de IJN JUNYO, desembarcado en Roi (Kwajalein).
Regresa a Truk el 19 de junio y parte el 8 de julio con DesDiv 31 (IJN KIYONAMI) hacia Rabaul. El
día 12 a las 05:30 parte con RADM Izaki y liderando DesDiv 16
(YUKIKAZE), DesDiv 17 (HAMAKAZE) DesDiv 27 (YUGURE), DesDiv 30
(MIKAZUKI), DesDiv 31 (KIYONAMI) para escoltar a los destructores de
transporte rápido SATSUKI, MINAZUKI, Poco después de su llegada, su radar recién instalado detectó barcos, que resultaron ser los cruceros USS Honolulu , St. Louis (ambos de los quince de la clase de Brooklyn armados de 6 pulgadas), HMNZS Leander
, escoltados por los destructores USS Ralph Talbot, Maury, Gwin ,
Woodworth, Buchanan, Radford, Jenkins, Nicholas, O'Bannon y Taylor.
El almirante Isaki intenta un ataque nocturno con torpedos. Sus
barcos lanzaron 31 torpedos Tipo 93 "Long Lance" mientras Jintsū
ilumina sus objetivos con reflectores, pero esto resulta fatal. Inmediatamente,
su posición se revela a su vez y los tres cruceros la golpean y
desencadenan una lluvia de cañones de 6 pulgadas dirigidos por radar con
precisión mortal. Ella es
golpeada por docenas de rondas a la vez, matando a muchos, prendiendo
fuego al barco y matando por completo tanto al Contralmirante Isaki como
al Capitán Sato cuando el puente es destruido. También recibió un torpedo destructor a estribor, inundando su sala de máquinas de popa. El
capitán Zenjirō de IJN Yukikaze luego asumió el mando de la flota del
convoy, ordenó un contraataque desesperado y, en el feroz tumulto que
siguió, logró hundir al USS Gwin y dañar a los cruceros Leander y St.
Louis. Pero Jintsū
finalmente se parte en dos, hundiéndose rápidamente a las 23:48 horas,
con algunos sobrevivientes recogidos más tarde por el USS Nicholas,
luego el I-180 (21 más) y otros en las horas de la mañana por varios
barcos. Pero la mayor parte de su tripulación se ha perdido, 482 hombres en total. IJN Jintsū se da de baja el 10 de septiembre. Su
naufragio fue redescubierto el 26 de abril de 2019 por RV Petrel cerca
del golfo de Kula (Solomons) a menos de 900 metros (2952 pies), con la
sección de proa a babor y la popa en posición vertical. Está
clasificado como una tumba de guerra, pero como sucede con demasiada
frecuencia, estos barcos son saqueados regularmente por cazadores de
recuerdos y chatarra.
IJN Naka (那珂)
IJN Naka El IJN Naka se completó en Mitsubishi Yard en Yokohama) el 30 de noviembre
de 1925. Fue el último de un diseño creado en 1918, como un diseño
extendido producido por madd del crucero de exploración ligero de clase
Tenryu.
La carrera de entreguerras de Naka.
Su
carrera inicial es la siguiente: desde el 15 de abril de 1925 estuvo
bajo el mando del Cdr Inoue Choji como directora de equipamiento y, una
vez completada, Inoue se convierte en su primera CNO hasta que fue
reemplazada en diciembre de 1926 por Nakamura Kamezaburo, luego desde el
5 de abril de 1927 Capitán Mito Motosuke, mientras que ella realiza su
entrenamiento primario, ejercicios de artillería y maniobras anuales de
flota. El 10 de diciembre
de 1928 Ban Jiro es su nuevo CO seguido el 30 de noviembre de 1929 por
Chuchui Nagumo (sí, ese, ex instructor de la Academia Naval y futuro
almirante). El 1 de
diciembre de 1930 es reemplazado por Yamada Sadao y el siguiente en 1931
por Yamamoto Koki, la misma fecha desde diciembre de 1932 por Sonoda
Shigeru y desde el 15 de noviembre de 1933 por Goto Eiji. En
el medio, tuvo un breve reacondicionamiento y una revisión, mientras
que las primeras operaciones se llevaron a cabo en China, pero no la
envían allí.
El
"incidente de Tomozuru" condujo a un examen a gran escala de todas las
embarcaciones para conocer sus condiciones estructurales y algunas
modificaciones, que se realizarán. El
15 de noviembre de 1934 Abe Kasuke toma el mando y el 25 de mayo de
1935 Marqués, Daigo Tadashige y desde el 15 de noviembre Capitán Goto
Aritomo, desde el 1 de diciembre de 1936 Abe Koso y desde el 2 de agosto
de 1937 Nakamura Motoji (segundo reacondicionamiento), poco después del
1 de diciembre 1937 Kono Chimaki. El
año siguiente, todavía sin incidentes notables y sin despliegue en
China a diferencia de sus hermanas, el 15 de noviembre de 1938 Miyazato
Shutoku, anteriormente al mando de YUBARI, toma el mando, luego en
diciembre de 1938 Takama Tamotsu y el 15 de noviembre de 1939 Akiyama
Teruo. Desde el 15 de
octubre de 1940 Baron, Ijuin Matsuji toma el mando y desde el 11 de
agosto de 1941 Tawara Yoshioki, que permanece como su primer comandante
en tiempo de guerra, mientras que desde el 26 de noviembre de 1941 se
convierte en buque insignia.Des Ron 4 . Está preparada para la campaña entrante y sale del Estrecho de Terashima para unirse a su área de operaciones.
Primeras operaciones en el Pacífico: Filipinas
DesRon 4 o la cuarta flotilla de destructores fue asignada a la invasión del sur de Filipinas ., integrado en la 3ª flota VADM Takahashi Ibo). El
7 de diciembre de 1941 se le asignó la tarea de escoltar seis
transportes que transportaban a la 48.a División de Infantería de la IJA
(2000 hombres del Destacamento Kanno), denominada Operación "M". El grupo se llamaba "Fuerza de Incautación de Filipinas" y simplemente "Fuerza del Sur". Sale
de Mako y el 10 de diciembre, mientras está en Luzón, cubre múltiples
aterrizajes en Pandan, mientras que la formación es atacada, bombardeada
y ametrallada por cinco Boeing B-17 "Fortalezas Voladoras" escoltados
por Seversky P-35A y Curtiss P-40B Kittyhawk de la Fuerza Aérea del
Lejano Oriente de los Estados Unidos. Se hunde un dragaminas japonés, transporta OIGAWA MARU y TAKAO MARU muy dañados, varados y perdidos. IJN NAKA y su destructor de escolta IJN MURASAME también están dañados, pero simplemente por ametralladoras. Su
última tarea fue escoltar un convoy de 28 transportes del 7º Regimiento
de Tanques y un regimiento de infantería de la 48ª División de
Infantería. Partiendo de Mako, el 22 de diciembre de 1941 desembarcaron en Caba, golfo de Lingayen. El 29 parte de Takao hacia Formosa y el 2 de enero de 1942 regresa a Davao en Filipinas.
Indias Orientales Neerlandesas
En enero de 1942, DesRon 4 fue asignado a la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas. El
7 de enero se lanza la Operación "H", la Invasión de las Célebes y
parte de Davao con la Unidad de Escolta No. 1: 16 transportes con la
Brigada Sakaguchi, 56º Grupo Regimental, Kure No. 2 SNLF. Su escolta cercana estaba compuesta por 4 lanchas patrulleras, 3 dragaminas y 3 subcazadores (CH-10-12). El 10 de enero estaba en Tarakan, Borneo y al día siguiente desembarca tropas en Tarakan. IJN
Naka como DesRon 2 comanda Desdiv 2 (YUDACHI, SAMIDARE, HARUSAME), 9
(ASAGUMO, MURASAME, MINEGUMO, NATSUGUMO) y 24 (KAWAKAZE, YAMAKAZE y
UMIKAZE).
Después de los aterrizajes el 24 de enero de 1942 en Balikpapan, el sumergible HNLMS K XVIII la detecta mientras está en la superficie debido al clima atractivo. Disparó cuatro torpedos pero falló. Al
mismo tiempo, el propio reconocimiento aéreo de ABDA se vio
obstaculizado por la misma climatología, antes de localizar finalmente
la fuerza invasora y desplegar los submarinos USS S-40, PORPOISE,
PICKEREL, STURGEON, SAURY, SPEARFISH y además del mencionado K XVIII, el
K-XIV. Como se dijo, solo los sumergibles holandeses los recogieron, pero sin éxito. Pero los destructores ABDA sí. Estos viejos destructores de cubierta empotrada hicieron DesDiv 59 bajo el mando de Cdr Paul H. Talbot. Detrás de ellos estaban los cruceros TF 5 del almirante W. Glassford, USS MARBLEHEAD y BOISE. Más
tarde, Glassford, mientras se dirigía al norte para interceptar la
fuerza de invasión, hizo que el BOISE encallara en un arrecife
desconocido, en el estrecho de Sape. MARBLEHEAD (una vieja clase de Omaha) tuvo problemas con su maquinaria y a 15 nudos no pudo ponerse al día. Así, el DesDiv 59 se desprendió a 27 nudos para caer sobre los japoneses el 23 de enero. Los
destructores de la Armada Imperial Japonesa (IJN) y el Naka están por
un momento en el producto caliente del sumergible holandés, pero
alrededor de la medianoche son llamados frenéticamente cuando el convoy
que se fue sin protección ahora es atacado repentinamente por el Grupo
de trabajo 5 de la USN: los destructores USS Parrott, Pope, John D. Ford
y Paul Jones. . A
las 03:16, los destructores arrasaron el convoy sin oposición con sus
cañones de 4 pulgadas, lanzando diez torpedos sobre los transportes
ahora anclados. A pesar de
esto, “fallaron” (torpedos Tipo 14 de nuevo) y dado que aún no había
alivio a la vista después del primer paso, Cdr Talbot ordena otro a las
03:30. Esta vez, a quemarropa, el USS Pope lanzó una andanada devastadora y hundió el transporte de 3.519 toneladas SUMANOURA MARU. A las 03:35 USS PAROTT y PAUL JONES reclaman juntos el TATSUGAMI MARU, también con torpedos. A
las 03:45 USS FORD hunde el KURETAKE MARU y otros dos transportes se
mantienen a flote a pesar de los graves daños, en aguas poco profundas. Sólo protección había embarcaciones menores, y la patrullera P37 se hunde al intentar intervenir. A
las 03:50, con todos los torpedos gastados, DesDiv 59 huye hacia el sur
mientras que el contralmirante Nishimura intercepta la comunicación de
ABDA sobre el ataque, abandona la persecución del submarino y se lanza
detrás de los destructores, para nunca encontrarlos. Luego
comienza otra misión de escolta, llevando a la 48.a División de
Infantería a Makassar (41 transportes) en las Célebes desde Jolo y el
este de Java. Naka, DesRon 4 lidera 6 destructores. Hace equipo con Desron 2 (buque insignia Jintsū) con IJN Nachi y Haguro en cobertura distante. IJN Naka parte de Makassar el 25 de febrero de 1942, pero la Fuerza de Invasión de Java Oriental no tiene oposición:
Batalla del Mar de Java, 27 de febrero de 1942.
A
las 15:47, IJN Haguro, Nachi, el destructor DesDiv 6 (IJN Inazuma) y
Jintsū (DesDiv 7 y 16 - destructores Inazuma, Yukikaze, Tokitsukaze,
Amatsukaze y Hatsukaze, Ushio, Sazanami, Yamakaze y Kawakaze) detectan
la fuerza de ABDA liderada por RADM Karel WFM Portero. A
las 16:03, IJN Naka, liderando a Asagumo, Minegumo, Murasame, Harukaze,
Samidare y Yūdachi lanzaron unos cuarenta y tres torpedos Tipo 93 "Long
Lance" desde 16.250 yardas (14.860 m), pero solo hundieron a Kortenaer.
Asagumo se batió en duelo con Electra y la hundió, Júpiter golpeó una mina, luego De Ruyter y Java son alcanzados por torpedos.
Batalla del estrecho de Sunda:
al día siguiente, el 28 de febrero de 1942, Naka no está presente
cuando los supervivientes de la batalla anterior, el HMAS Perth y el USS
Houston, son capturados por los japoneses. A
las 19:00, tras repostar en Batavia, el USS HOUSTON y el HMAS PERTH
zarparon hacia Tjilatjap por el estrecho de Sunda cuando a las 22:15
divisan el convoy de tropas japonesas escoltado por HARUKAZE, HATAKAZE y
FUBUKI, echando humo y cargando contra ambos cruceros durante un
carrera de torpedos. Más tarde, a las 23:00, MIKUMA y MOGAMI seguidos de NATORI y cinco destructores llegan por turno y pronto ambos cruceros son abrumados por disparos y torpedos. Aproximadamente pasada la medianoche, ambos se hundieron. En
la mañana, CruDiv 5 encontró al HMS EXETER, luego se unieron ASHIGARA y
MYOKO y dispararon contra el pequeño grupo HMS EXETER. A las 12:50 se le da por muerto y se hunde a las 13:30. Posteriormente el USS POPE sería atrapado por Aichi D3A “Val” de CHITOSE, MIZUHO y RYUJO más seis Nakajima B5N2 “Kate” y es rematada.
Operaciones posteriores
del 2 al 8 de marzo de 1942, Naka patrullaba frente a Kragan, Java, y el día 12 estaba en Makassar, Célebes. Dos
días después, con la ocupación de Java completa, el Cuartel General
Imperial la llama y la prepara para ocupar la Isla de Navidad. Se
trata de la Operación “X” del 18 de marzo de 1942. Esa fuerza estaba
formada por Naka (DesRon 4), CruDiv 16 (Nagara, Natori), DesDiv 9
(Minegumo y Natsugumo), 22 (Satsuki, Minazuki, Fumizuki y Nagatsuki), 16
( Amatsukaze y Hatsukaze) y en apoyo del engrasador Akebono Maru,
transporta a Kimishima Maru y Kumagawa Maru. Las
operaciones de aterrizaje continuaron sin oposición, pero el 31 llegó
el USS Seawolf y disparó cuatro torpedos contra Naka, desapareciendo. Sin ser detectada, lo intentó de nuevo el 1 de abril y tuvo éxito: un golpe a estribor, cerca de la caldera número 1 de Naka. Sin embargo, el mamparo se mantuvo firme y el equipo de control de daños logró detener la inundación. IJN
Natori la remolca a un lugar seguro a Bantam Bay en Java, para
reparaciones de emergencia, antes de que pueda continuar a Singapur y de
allí a Japón para reparaciones completas a partir de junio en dique
seco. Los retrasos
significan que se coloca en reserva hasta abril de 1943. Nakazato
Takaharu es designado el 10 de julio de 1942 como nuevo CO, luego
Capitán Nakazato Takaharu y desde el 1 de octubre de 1942 Capitán Takagi
Banjiro y desde el 25 de marzo de 1943, Capitán Imaizumi Yoshijiro.
Operaciones posteriores: Marshalls y Rabaul
El
1 de abril de 1943, Naka, ahora bajo el mando de Yoshijiro Imaizumi, es
reasignada a CruDiv 14 (Contralmirante Kenzo Ito) con su escolta, IJN
Isuzu. Llegó a Truk Lagoon
el 30 de abril de 1943 y pasó el resto del tiempo siguiente en
recorridos de transporte por las Islas Marshall y Nauru: en abril, hizo
un viaje de Yokosuka a Truk, luego Jaluit en mayo y otro en junio cuando
regresó. a Truk. Sin
embargo, el 21 de junio a las 02:41, los vigías del USS SPEARFISH (Cdr
George A. Sharp) detectan el convoy e identifican tres portaaviones, un
buque de guerra, un crucero y destructores. No estaba en una buena posición para el crucero, cambió por el "carrier" y disparó a las 03:37 pero falló. Más tarde, el día 25, aterrizaría el segundo Yokosuka SNLF en Nauru.
En julio, Naka fue a Kwajalein desde Truk, Mili, Wotje y regresó a Truk el día 24. En
septiembre, parte de Truk, siempre con su escolta única, el destructor
IJN ISUZU, para otra misión de suministro/transporte de tropas a
Kwajalein, Taroa y de regreso a Truk el 10 de septiembre. Dos días después asiste al petrolero SHIRETOKO y al ferry de aviones FUJIKAWA MARU recién torpedeados por el USS PERMIT. El
día 15, los descifradores de códigos de USN captaron el mensaje de
ComCruDiv14 sobre NAKA y KATORI MARU remolcando a SHIRETOKO. No se pudo montar ninguna intercepción. Naka
llega a Kwajalein, llega a Mili el 20, Wotje al día siguiente y regresa
a Kwajalein, luego a Jaluit (28-29) y regresa a Truk el 3 de octubre de
1943, partiendo el 11 hacia Shanghai, llegó el 18.
El 21 de octubre de 1943, Naka e Isuzu embarcaron allí tropas del ejército y partieron. Pero
son interceptados por el USS Shad (recogiéndolos por su radar SJ a
15.000 yardas) en el Mar de China Oriental, dos días después. Shad disparó 10 torpedos pero falla. Ella
es la única en posición de hacer algo como los nuevos descifrados de
"Ultra" enviados por Charles B. "Swede" Momsen Task Group 17.14: USS ZERO, GRAYBACK y SHAD. Shad será perseguido, pero escapó del contraataque de carga de profundidad.
Luego,
llegaron a Truk el 28, y para el 1 de noviembre ella tomará el timón
del segundo escalón, el convoy "Tei No. 4" planea partir de Truk y se
entrenará extensamente. Dos
días después, mientras se encontraba a 60 millas al N de Kavieng a las
11:29, el convoy es visto y atacado por unos 19 bombarderos B-24
"Liberator" de la USAAF (13.ª Fuerza Aérea). Como suele ocurrir con estos asuntos de gran altitud, esto es bastante inexacto. IJN
NAKA y GOKOKU MARU solo tuvieron casi accidentes, pero aún así, la
metralla mató a 7 e hirió a 20, mientras que KIYOSUMI MARU resultó
dañado hasta el punto de que ISUZU lo partió en dos.
El
4 de noviembre, YUBARI, MINAZUKI e ISOKAZE enviaron a reunirse con
KIYOSUMI MARU e intentar llevarla a remolque después de ISUZU con NAKA e
ISOKAZE a cubierto. Las
tripulaciones del Naka lograron liberar el cargamento de 166 hombres,
cuatro cañones antitanque, YUBARI tomó 196 efectivos, tres de campaña,
ISUZU 196 hombres, cuatro cañones de regimiento por si se hundiera,
MINAZUKI embarca 267 efectivos, ISOKAZE 236 efectivos y dos de montaña
armas mientras que las municiones y los suministros se transfieren en
GOKOKU MARU. Entonces, a las 17:00, llegan a Kavieng, donde desembarcan las tropas. Naka
es bombardeada nuevamente durante el ataque a Rabaul el 5 de noviembre
de 1943, levemente dañada, también por casi accidentes. El 20 de noviembre se lanza la Operación “Galvanic”, la Invasión de los Gilbert, sobre las islas Tarawa y Makin. es un premio demasiado grande para los japoneses, con 200 barcos (en particular, 13 acorazados y 11 portaaviones). El 23 de noviembre parte hacia Ponape con tropas a bordo con destino a Tarawa, que cayó antes de que pudiera hacerlo.
El final: Operación Granizo
El 17 y 18 de febrero de 1944, Naka fue enviado para ayudar al crucero Agano torpedeado por el USS Skate. Y justo después de su partida, Truk es atacada por Tf 58, Operation Hailstone. 31
transportes, 2 cruceros, 4 destructores, 4 auxiliares son hundidos, 200
aviones destruidos en el aire, 100 en tierra, instalaciones y depósitos
de combustible son arrasados y quemados. Es una catástrofe ya que Truk está prácticamente eliminado como una base avanzada curcial para la IJN. Con tantos aviones en el aire, no pasa mucho tiempo antes de que IJN Naka sea visto a su vez. La atacan a unas 35 millas náuticas al oeste de Truk. En total, tres oleadas de Curtiss SB2C Helldivers, Grumman TBF Avengers del USS Bunker Hill y Cowpens cayeron sobre ella. Aunque
escapó de los dos primeros ataques, en el tercero se enfrentó a pilotos
más experimentados que probaron un método de pinza para evitar que
esquivara torpedos y bombas. Pronto tomó un golpe de ambos. Esto es fatal, se partió en dos y se hundió rápidamente, transportando a 240 tripulantes que eran ella. Más tarde, las lanchas patrulleras rescatarían a 210, incluido el Capitán Sutezawa. Ella es atacada el 31 de marzo.
