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domingo, 18 de agosto de 2024

LST: Damen LST 100, el elegido por la ARA

LST Damen LST 100





El Damen LST 100 es un buque de desembarco de tanques (Landing Ship Tank, LST) de nueva generación desarrollado por el Grupo Damen, una reconocida empresa neerlandesa especializada en la construcción naval. Este informe explora en detalle el diseño, las características técnicas, la historia de desarrollo, y las capacidades operativas del Damen LST 100, analizando su relevancia en el contexto moderno de la guerra anfibia y el transporte logístico militar.

Introducción al Damen LST 100

El Damen LST 100 es parte de una familia de buques militares diseñados por Damen para cumplir con las exigencias modernas de operaciones anfibias y de apoyo logístico en diversas condiciones. Estos buques son un desarrollo continuado de los tradicionales buques LST, que jugaron un papel crucial en las operaciones anfibias durante la Segunda Guerra Mundial, y han evolucionado para adaptarse a las necesidades tácticas y estratégicas del siglo XXI. La clase LST 100 fue concebida para ofrecer a las fuerzas armadas un buque versátil, capaz de transportar tropas, vehículos blindados, suministros, y equipos directamente a la costa sin la necesidad de infraestructura portuaria.

Diseño y Construcción

El Damen LST 100 está diseñado con un enfoque en la modularidad, la eficiencia operativa y la capacidad de adaptarse a diferentes misiones. Con una eslora de aproximadamente 100 metros y un calado bajo que facilita las operaciones cerca de la costa, el buque tiene una capacidad de carga de hasta 2,350 toneladas. Este diseño permite transportar una amplia gama de vehículos, incluyendo tanques, camiones y equipos de construcción pesada, lo que es esencial para el establecimiento de bases avanzadas y para las operaciones de socorro en desastres.

El diseño del casco del LST 100 es optimizado para una operación eficiente en alta mar, así como para maniobras en aguas poco profundas. El buque está equipado con una rampa de proa que permite un rápido desembarco de vehículos y carga, así como con una grúa de alta capacidad para la descarga de contenedores y otros equipos pesados.

La construcción del Damen LST 100 sigue los más altos estándares de calidad, utilizando tecnologías modernas y materiales avanzados para asegurar durabilidad y rendimiento. El proceso de construcción es altamente modular, lo que permite que el buque sea adaptado según las necesidades específicas del cliente, y facilita también el mantenimiento y las actualizaciones a lo largo de su vida útil.

Capacidades Operativas

El Damen LST 100 está diseñado para realizar una amplia variedad de operaciones, desde misiones militares hasta tareas de asistencia humanitaria. Sus principales capacidades incluyen:

  1. Transporte y Desembarco de Tropas y Vehículos: El buque puede transportar hasta 235 soldados junto con vehículos blindados, tanques, y otros equipos esenciales para operaciones terrestres. La capacidad de desembarcar directamente en playas permite a las fuerzas militares proyectar poder en regiones donde la infraestructura portuaria es limitada o inexistente.

  2. Operaciones Humanitarias: El Damen LST 100 es ideal para misiones de respuesta ante desastres, donde se requiere el transporte rápido de suministros, equipos de rescate, y personal médico a áreas afectadas. Su capacidad para operar en aguas poco profundas le permite acceder a áreas devastadas que de otra manera serían inaccesibles para buques más grandes.

  3. Misión de Apoyo Logístico: El buque puede actuar como una plataforma logística móvil, proporcionando suministros críticos a fuerzas en el campo o sirviendo como base de operaciones avanzada. Además, su capacidad para llevar combustible y agua potable lo convierte en un recurso valioso en operaciones prolongadas.

  4. Operaciones de Desembarco Anfíbio: Además de sus capacidades de transporte, el LST 100 puede servir como parte de un grupo de batalla anfibio, apoyando desembarcos de gran escala con sus capacidades de fuego indirecto (a través de armas montadas si están disponibles) y proporcionando un punto de reabastecimiento móvil para unidades en tierra.

Propulsión y Autonomía

El Damen LST 100 está equipado con un sistema de propulsión diésel-eléctrico que le permite alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos. La elección de un sistema diésel-eléctrico no solo es eficiente en términos de consumo de combustible, sino que también proporciona al buque una excelente capacidad de maniobra, lo que es crucial durante las operaciones cerca de la costa y en áreas congestionadas.

El buque tiene una autonomía de hasta 4,000 millas náuticas, lo que le permite operar en operaciones prolongadas sin necesidad de reabastecimiento frecuente. Esta autonomía es un factor crítico en operaciones expedicionarias donde las líneas de suministro pueden ser largas o vulnerables.

Sistemas de Comunicación y Sensores

El Damen LST 100 está equipado con una avanzada suite de sistemas de comunicación y sensores que le permiten operar en una amplia gama de entornos tácticos. Estos sistemas incluyen radares de navegación, sonar para detección submarina, y sistemas de comunicación encriptada para asegurar la coordinación con otras unidades de la flota y fuerzas en tierra.

Además, el buque puede estar equipado con sistemas de defensa activa y pasiva, incluyendo sistemas de contramedidas electrónicas y armas de corto alcance para la defensa contra amenazas aéreas y de superficie. Esta capacidad de defensa es crucial para su operación en áreas de conflicto donde las amenazas asimétricas, como misiles antibuque y ataques de embarcaciones rápidas, son comunes.



Historia y Desarrollo

El desarrollo del Damen LST 100 se enmarca dentro de un enfoque estratégico de Damen para ofrecer buques de guerra que combinen eficiencia, versatilidad y costo-efectividad. El LST 100 fue concebido como una respuesta a la creciente demanda por parte de varias naciones, particularmente aquellas con largas costas y necesidades de defensa marítima, de un buque que pudiera realizar múltiples roles sin los altos costos asociados a las plataformas más grandes y especializadas.

Damen ha aprovechado su vasta experiencia en la construcción de buques militares y comerciales para desarrollar el LST 100, integrando tecnologías probadas y asegurando que el buque cumpla con las normativas internacionales más estrictas en cuanto a seguridad, medio ambiente y eficiencia operativa. El diseño modular del LST 100 también ha permitido que Damen ofrezca versiones personalizadas del buque para satisfacer los requisitos específicos de diferentes armadas alrededor del mundo.

Relevancia Estratégica y Mercado Global

El Damen LST 100 representa una opción atractiva para muchas naciones debido a su combinación de capacidades, flexibilidad y costo. En un contexto global donde las misiones militares y de paz son cada vez más diversas y complejas, la capacidad de proyectar poder y responder rápidamente a crisis en cualquier parte del mundo es de vital importancia.

En particular, para naciones con recursos limitados, el LST 100 ofrece una solución económica para aumentar sus capacidades de proyección de fuerza y responder a emergencias nacionales e internacionales. Además, la posibilidad de utilizar el buque en operaciones de socorro en desastres y misiones humanitarias lo convierte en una inversión estratégica tanto en tiempos de paz como en tiempos de conflicto.

El mercado global de buques anfibios y de apoyo logístico ha visto un interés creciente en plataformas como el Damen LST 100, especialmente en regiones como el Sudeste Asiático, África y América Latina, donde las fuerzas armadas buscan modernizar sus flotas y mejorar su capacidad de respuesta ante diversas amenazas.

Conclusión

El Damen LST 100 es un buque de desembarco de tanques que ha sido diseñado para satisfacer las necesidades operativas del siglo XXI. Con su diseño modular, capacidad de transporte y desembarco en condiciones difíciles, y su versatilidad para cumplir con una amplia gama de misiones, el LST 100 se posiciona como una solución eficaz y costo-efectiva para naciones que buscan mejorar sus capacidades anfibias y de apoyo logístico.

El desarrollo del Damen LST 100 subraya la importancia de los buques multipropósito en la guerra moderna, donde la capacidad de adaptarse rápidamente a diferentes escenarios es crucial. Como parte de la nueva generación de buques anfibios, el LST 100 refleja un enfoque estratégico que combina tecnología avanzada con un diseño práctico, permitiendo a las fuerzas armadas operar de manera eficiente en un entorno global cada vez más complejo y demandante.

Dado el aumento de las amenazas asimétricas y la necesidad de capacidades de respuesta rápida en operaciones tanto militares como humanitarias, el Damen LST 100 ofrece una plataforma confiable y adaptable que puede desempeñar un papel vital en la seguridad y estabilidad de las naciones que lo operan. Su éxito en el mercado global es un testimonio de su relevancia y efectividad en el panorama de la defensa moderna.









sábado, 17 de septiembre de 2022

Propaganda: El gobierno peronista anuncia un proyecto naval que jamás se completará

Argentina elige el diseño de Damen para su futuro buque de desembarco anfibio

La embarcación sería construida por Astillero Río Santiago y los trabajos se extenderán por cinco años


LST 100 de la firma Damen en servicio en la Armada de Nigeria. Foto: Damen

Gonzalo Mary | Infodefensa

Tras la vergonsosa reciente experiencia de la lancha de instrucción para cadetes (LICA), que tardó interminables años en concluirse, el Astillero Rio Santiago (ARS) dice que estaría próximo a cerrar un contrato para la construcción de un buque de desembarco anfibio para la Armada Argentina en base a un diseño de la firma Damen, según confirmaron a Infodefensa.com desde el Ministerio de Defensa argentino. Este parece ser otro anuncio propagandístico de un gobierno que carece absolutamente de fondos para financiar otra cosa que no sea salarios atrasados.

Desde la cartera que lidera el asesino terrorista condenado de Jorge Taiana explicaron a este diario que ya se han analizado los pasos para llevar adelante el proyecto y que, si bien el acuerdo aún no se ha firmado, el modelo seleccionado para el futuro buque argentino pertenece al astillero neerlandés y supondría cinco años de trabajo para ARS, cuando un astillero surcoreano tarda un mínimo de año y medio y máximo de 24 meses. El diferencial es simplemente retraso tecnológico y corrupción estatal y gremial. De puro milagro el ministerio a su cargo no anunció un proyecto con tecnología rusa.


Barco de desembarco anfibio de Damen. Foto: Damen

Características del futuro buque

Después de una reunión que mantuvieron el jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei, representantes gremiales y de la Armada, trascendió que se trataría de un buque de 100 metros de eslora; 16 metros de manga y 7,75 metros de puntal, capaz de alcanzar una velocidad 16 nudos y con una autonomía 4.000 millas náuticas o 15 días de operación.

El modelo de Damen que mejor se adapta a esta descripción es el LST 100 (Landing Ship Transport). Desde la empresa europea aseguran que su diseño brinda acceso y apoyo a puertos pequeños y poco profundos, otorgando capacidad anfibia. A su vez, puede desplegarse rápidamente en una playa y también puede operar como embarcación nodriza para inserciones; también es útil en situaciones de ayuda humanitaria y alivio de desastres.


LST 100 de Damen. Foto: Damen

"Es una noticia muy esperada e importante para el ARS. Nuestra organización gremial hace tiempo viene trabajando intensamente e insistiendo con la importancia de volver a construir para la defensa", aseguró el secretario general de ATE Ensenada, el criminal Francisco "Pancho" Banegas, capanga peronista de los trabajadadores del astillero que hace décadas que no producen barcos y perciben sus salarios normalmente.

domingo, 8 de octubre de 2017

Guerra fluvial: La guerra fluvial en la Indochina francesa (parte 2)



Embarcaciones Ribereñas Francesas

Parte 1 | Parte 2



LCT Mk.4 (Landing Craft Tank, Mark 4) 

 

El LCT Mk.4 era una embarcación de desembarque grande de construcción británica. Era el burro de carga de las fuerzas ribereñas y usada constantemente, principalmente en Tonkin. También llamada de LCT alargado como opuesto al LCT-6 acortado americano. Transportaba tropas, vehículos y suplementos en las operaciones principales o material de construcción para puestos avanzados. Era armado con dos cañones Oerlikon 20 mm aumentado para un Boford 40 mm, tres cañones de 20mm y un mortero 81 mm. En el fin de la guerra el LCT 9069 ya estaba armado con dos cañones de 75 mm, dos de 40 mm, dos de 20 mm, 2 metralletas .50 y un mortero de 120 mm. 


Datos Técnicos 

Desplazamiento : 250 toneladas 
Largo : 51,1 m 
Ancho : 11,8 m 
Calado : 1,5 m 
Propulsión : 2 Paxmann-Ricardo 500 *hp diesel 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance crucero : 1100 nm a 8 knots 
Tripulación : 16 
Armamento : ver texto 
Capacidad: un batallón de infantería, nueve coches de combate medios, doce camiones o 350 t de material 

LCT (6) (Landing Craft Tank, Mark 6) 

 

El LCT (6) era usado para transporte operacional y logístico en la Cochinchina y Camboya. Era llamados también de LCT corto. Cinco fueron usados como taller. 

Desplazamiento: 140 toneladas 
Largo : 36,7 m 
Ancho : 9,75 m 
Calado : 1,20 m 
Propulsión : 3 Gray Marine 8V 71 diesel 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance crucero : 700 nm a 7 nudos 
Tripulación : 13 
Armamento : 2 x 20 mm Oerlikons, 2x .303 mm , 2 Bren LMG y un mortero 81 mm 
Capacidad : cinco coches de combate medios, nueve camiones o 150 toneladas carga 

 
LCT Atelier 9091 


LCI (Landing Craft Infantry) 

 

El LCI transportaría la segunda onda de tropas para tierra durante una operación anfíbia. El armamento y radios fueron mejorados para operar en las Dinassauts. Fue sustituido por los LSIL en 1951. 

También había las variantes LCI(G) para cañonera, LCI(M) para mortero, y LCI(R) para lanza-cohete y LC(FF) navío comando. 

Desplazamiento : 380 toneladas 
Largo : 48,3 m 
Ancho : 7,1 m 
Calado : 1,8 m 
Propulsión : 8 Gray Marine 8V 71 diesel 
Velocidad : 14 nudos 
Alcance : 4000 nm a 12 nudos 
Tripulación : 29 
Armamento : 1 cañón 75 mm, 1 cañón 40 mm Bofors, 2 cañones 20 mm Oerlikons, 2 metralletas 12.7 mm, 2 metralletas 7.62 mm y un mortero 81 mm 
Capacidad : 180 tropas (250 por cortos periodos) 

 

 

 

LSIL (Landing Ship Infantry, Large) 

 

El LSIL era un LCI mejorado. La rampa lateral fue intercambiada por una gran puerta en la proa. El armamento era diferente y usaba radios más modernas. Les fue instalado blindaje en el puente y en el cañón de 76 mm. Las instalaciones también eran mejores. 

Desplazamiento : 380 toneladas 
Largo : 48,9 m 
Ancho : 7,2 m 
Calado: 1,8 m 
Propulsión: 8x Gray Marine 8V 71 diésel 2000 hp 
Velocidad : 16 nudos 
Alcance : 8000 nm a 12 nudos 
Tripulación: 3 oficiales y 55 marineros 
Armamento : 1 cañón de 76 mm, 1 cañón de 40 mm Bofors, 2 cañones de 20 mm Oerlikons, 2 metralletas 12.7 mm , 1 mortero 120 mm y 2 de 81 mm 
Capacidad : 200 tropas (250 por corto periodo) 

 

LCG (Landing Craft, Gun) 

 

Era la versión de apoyo de fuego del LCT Mk IV con artillería pesada para apoyo las tropas, pero era menos versátil que el LSSL. Un único LCG fue usado en la Conchinchina (LCG 111 o L9059 en la OTAN) 

Desplazamiento : 270 toneladas 
Largo : 47,08 m 
Ancho : 6,91 m 
Calado : 1,68 m 
Propulsión : 2 Paxmann-Ricardo 500 hp diesel 
Velocidad: 13.5 nudos 
Tripulación: 2 oficiales, 25 marineros 
Armamento : 2 cañones de 88mm, 2 cañones de 20mm *Oerlikons, 2 metralletas de 12.7mm, 2 lanza-granadas y un mortero de 120mm 
Blindaje : en el conves 25 mm y en el puente 50 mm 

 

LSSL (Landing Ship Support, Large) 

 

El LSSL fue proyectado a finales de la Segunda Guerra Mundial para dar apoyo de fuego y antiaéreo en las operaciones de desembarco. Fue llamados de acorazados litoraleños por ser el navío más poderoso. Era usado en incursiones o patrullas solitarias, cooperaba con las Dinassauts en algunas operaciones para apoyo de fuego pesado y Comando. Los seis navíos usados por Francia eran el Arbalète, Arquebuse, Hallebarde, Javeline , Pertuisane y Rapière. La segunda serie Framée, Etendard y Oriflamme fueron entregues entre 1953 y 1954. Tenía un cañón de 76 mm en el lugar del cañón de 40 mm y dos lanzadores de cohetes. Fueron después pasados para la Marina de Vietnam y US Navy. Los LSSL tenían radar para navegar la noche y en niebla, detectar otras embarcaciones y minas. 

Desplazamiento : 390 toneladas 
Largo : 48,7 m 
Ancho : 7,2 m 
Calado : 1,8 m 
Propulsión: 8 Gray Marine 8V 71 diesel, 1320 hp total 
Velocidad: 16 nudos 
Alcance : 5000 nm a 12 nudos 
Tripulación : 3 oficiales y 55 marineros 
Armamento: 1 cañón de 76mm, 4 cañones de 40mm Bofors dobles, 4 cañones de 20mm Oerlikons, 2 metralletas 7.62mm y dos morteros de 81mm 

 
LSSL en los colores de la Marina de Vietnam del Sur. 


LCM 

El LCM fue proyectado para llevar tropas mecanizadas pero puede transportar hasta blindados de 30 toneladas. El LCM-6 fue usado en Normandía. El LCM-3 era menor (1,8 metros menos) y más liviano y con nuevo motor 

En 1950 había 51 operacionales. Fueron renombrados en 1951 como LCM blindado. Eran usados para transporte, desembarco, apoyo de fuego, patrulla ofensiva y defensiva. También podía ser el puesto de comando provisional del comandante de la Dinassaut en ríos angostos. 


LCM 6. 

  

El LCM-6 era la embarcación patrón en 1950 para llevar tropas ( 4 llevan un batallón). Estaba equipado con armamento pesadas y buena protección. Las instalaciones eran inadecuadas para operaciones de larga duración. También era llamados de LCM largo o LCM pesado. 

Desplazamiento : 52 toneladas 
Largo : 17,2 m 
Ancho : 4,28 m 
Calado : 1,4 m 
Propulsión : 2 x Gray Marine 64 HN9 diesel, 330 hp total 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance : 140 nm a 8 knots 
Armamento típico : 3x 20mm Oerlikon, 2x 12.7mm, 2 LG 
Capacidad : 125 tropas, un coche de combate medio, un camión o 30 toneladas de carga 

 

 
LCM antes y después de modernización con nuevo blindaje y armamentos. 

LCM 3. 

 

El LCM-3 era el burro de carga de la Dinassaut. Era usado para transporte, patrulla o cualquiera otro tipo de cualquier misión dada para una embarcación. La protección era limitada inicialmente a sacos de arena y de las ametrallados 7,62mm. En 1950 fue actualizado con blindaje y armas más poderosa. Era llamado de LCM corto o LCM leve. 

Desplazamiento : 30 toneladas 
Largo : 15,23 m 
Ancho: 4,28 m 
Calado : 1,25 m 
Propulsión : 2x Gray Marine 64 HN9 diesel, 330 hp total 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance : 140 nm a 8 nudos 
Armamento (final) : 1x 20mm Oerlikon trasero, 2x 12.7mm, 2 LG 
Capacidad : 100 tropas, un tanque ligero o 16 toneladas de material 

LCM Monitor 

 

Los LCM Monitor eran convertidos de LCM con armas adicionales y sin la rampa de proa. Eran equipados con las torretas de los blindados Coventry con cañón de 40mm y un mortero a media nave. Fue equipado con un observatorio telescópico en el mástil para ver sobre los diques, sin embargo inmediatamente removido por ser vulnerable. Fue usado principalmente en Tomkin. Los Monitores eran blindados (protección de 12-15mm) pero tuvieron muchas bajas. 

Los dos primeros monitores entraron en operación en 1951. La torre tiene puntos ciegos y era malos para designar blancos por teléfono. 

Desplazamiento : 47 toneladas 
Largo : 17,26 m 
Ancho : 4,28 m 
Calado : 1,22 m 
Propulsión : 2x Gray Marine 64 HN9 diesel, 330 hp total 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance : 140 nm a 8 nudos 
Armamento : 1 x 40mm y 1x 20mm frontal, 1x 20mm trasero, 1x 12.7mm, 4 lanza-granadas, un mortero 81mm 
Blindaje : máxima 15mm 

 
 

LCM Monitor ya con en los colores de la Marina de Vietnam del Sur. 


LCM Comando 

 

El LCM de comando tenía adaptación semejante al LCM Monitor. Sustituyó el LCI y LSIL usados como comando en áreas inaccesiblees las embarcaciones mayores. Las armas eran limitadas para autodefensa y apoyo indirecto. 

Desplazamiento : 55 toneladas 
Largo : 20 m 
Ancho : 4,.28 m 
Calado : 1,22 m 
Propulsión : 2x Gray Marine 64 HN9 diésel, 330 hp total 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance : 140 nm a 8 nudos 
Armamento : 2x 20mm , 4 lanza-granadas, un mortero 81mm 

 

LCA (Landing Craft Assault) 

 

Los LCA eran usados por los británicos para llevar tropas hasta la playa durante los desembarque. Francia recibió los LCA de los stocks de la Royal Navy y uso para patrulla y asalto hasta 1951. Tenían buen blindaje y eran silenciosos, que pongan lentos y de corto alcance. Eran armados con una metralleta .50 y dos Lewis. Recibieron lona para proteger los tripulantes del sol, lluvia y granadas. Los LCA operaban en puestos al largo de los ríos. 

Desplazamiento : 9 toneladas 
Largo : 12,55 m 
Ancho : 3,.1 m 
Calado : 0.7 m 
Propulsión : 2x Ford V8, 65 hp cada 
Velocidad : 8 nudos 
Alcance : 144 nm a 8 nudos 
Tripulación : 6 
Capacidad : 25 tropas 

LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) 

 

El LCVP era equivalente americano del LCA, sin embargo más leve. Parece mayor, pero era hecho de madera. Lleva un Jeep fácilmente. Era usado para patrulla y apoyo de fuego, y después como barredor de minas. Tenía placas de blindaje local y un cañón Oerlikon de 20mm, 3 metralletas 7,62mm y dos lanza-granadas. La rampa fue cortada para no obstruir el cañón. El cañón también entorpecía el pasaje. El callado era grande, eran lentos y ruidoso para patrulla, y apretado para largas patrullas. La misión exigía que fueran discretos. En 1950 había 150 LCVP operando. Fueron reconstruidos como EA (Engin d'Assaut). 

Desplazamiento : 7 toneladas 
Largo : 10,97 m 
Ancho: 3,18 m 
Calado : 0,90 - 1,15 m 
Propulsión : 1 x Gray Marine 64 HN9 diésel, 225 hp 
Velocidad : 7 nudos 
Tripulación : 6 
Capacidad : 10 tropas 

 

 

EA (Engin d'Assaut - Embarcación de Asalto) 

 

Los EA eran copias francesa del LCVP con la ventaja de que sean totalmente de acero. Eran más pesado y lentos por usar la misma propulsión. También tenían el mismo armamento del LCVP, con configuración diferente y cañón alemán MG 151 más confiable. Eran usados para patrulla, emboscadas y barrido de minas. 

Desplazamiento : 10 toneladas 
Largo : 10,75 m 
Ancho : 3,23 m 
Calado : 0,95 - 1.15 m 
Propulsión : 1x Gray Marine 64 HN9 diésel, 225 hp 
Velocidad : 7 nudos 
Tripulación : 6 
Capacidad : 10 tropas 

 



LCS(M) (Landing Craft Support, Mortar) 

 

Francia usó dos LCA con un mortero de 81mm y dos parejas de metralletas 7,62mm. 


VP (Vedette de Port) 

 

Las VP no formaban parte de la Dinassauts, pero recibieron armas y blindaje adicionales para patrullas solas o para escoltar en los ríos. Tenían buena combinación de armas, protección, comunicación y buenas condiciones de habitación. El calado restringió el uso en los ríos. 

Desplazamiento : 50 toneladas 
Largo : 21,95 m 
Ancho : 4,65 m 
Calado : 1,80 m 
Propulsión : 2x 300 hp diesel 
Velocidad : 12 nudos 
Alcance : 2200 nm a 10 nudos 
Tripulación : 1 oficial y 7 marineros 
Armamento : 1x 20mm Oerlikons, 2x12.7mm y un mortero 60mm 

Francia también usó otras embarcaciones adaptadas como juncos y barcazas, pero en menor número. 

 
Embarcación de patrulla fluvial de la marina francesa. 

Sistema de Armas