Darby All Terrain All-purpose Cart-Sleds
ATACS (All Terrain All-purpose Cart-Sleds)
¡SI!
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Mostrando las entradas con la etiqueta carro de arrastre. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta carro de arrastre. Mostrar todas las entradas
jueves, 21 de mayo de 2015
Accesorios militares: Carro trineo Darby (USA)
Carro trineo todo terreno para uso general Darby
Darby All Terrain All-purpose Cart-Sleds
ATACS (All Terrain All-purpose Cart-Sleds)
¡SI!
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Darby All Terrain All-purpose Cart-Sleds
ATACS (All Terrain All-purpose Cart-Sleds)
¡SI!
Haga clic debajo para ver la nota extendida
martes, 30 de octubre de 2012
Logística: Trailers para jeep de la SGM
Trailers para vehículos militares
Los trailers son regularmente adaptados a vehículos militares para aumentar la capacidad de carga o para transportar equipo especializado o armas.
Cada camión militar, incluyendo jeeps, HMMWVs y otros vehículos ligeros, tendrá uno o más remolques que están destinadas para el uso de la misma. Los remolques militares tienen típicamente la misma rueda y del tamaño del neumático, la altura de carga, y la pista como el vehículo de remolque especificado para maximizar el rendimiento en todas las condiciones y para simplificar la logística.
Remolque de jeep MB-T o T3 de la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, Primer Ejército de EE.UU. , cerca de Frauwullesheim, Alemania, después de cruzar el río Roer, 28 de febrero de 1945.
Jeeps y hombres de la Primera División de Infantería de EE.UU. en Alemania, 1945
Esta foto fue tomada por un fotógrafo del Cuerpo de Señales del Ejército de EE.UU. el 28 de febrero de 1945 cerca Frauwullesheim, Alemania, después de la Primera División de Infantería cruzara el río Roer. Se muestra a soldados y vehículos en una carretera rural. El cuerpo de la señal números de identificación, foto está en la parte inferior derecha.
La unidad es identificada como la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, 1ra Ejército de EE.UU..
Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G-529)
Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G529). Foto cortesía del Dr. Dennis P. Nolan
Los jeeps de la Segunda Guerra Mundial (Willys MB y GPW Ford) utilizaron el remolque 1/4 ton MB-T fabricado por Willys o el casi idénticos T3, hechos por Bantam. Los remolques M-100 de la post-guerra de 1/4 ton eran muy similares, pero preparado para los vehículos de 24 voltios de la serie M. Aproximadamente 60.000 de los Willys MB-T fueron producidos junto con cerca de 74.000 de la T3 Bantam.
Había muchas pequeñas diferencias entre los remolques MB-T/T3 de 1/4 toneladas en comparación con la M-100. Visualmente, los remolques MBT o T3 podía distinguirse de la remolque M-100 por estas pistas externas:
El MBT/T3 tiene una manija de freno recto con el extremo de la perilla, mientras que el M100 tiene un extremo curvo gancho de palanca de freno
M100 tiene una agarradera en cada esquina del cuerpo mientras que el MBT/T3 no tiene asas
Olive-Drab
Los trailers son regularmente adaptados a vehículos militares para aumentar la capacidad de carga o para transportar equipo especializado o armas.
Cada camión militar, incluyendo jeeps, HMMWVs y otros vehículos ligeros, tendrá uno o más remolques que están destinadas para el uso de la misma. Los remolques militares tienen típicamente la misma rueda y del tamaño del neumático, la altura de carga, y la pista como el vehículo de remolque especificado para maximizar el rendimiento en todas las condiciones y para simplificar la logística.
Remolque de jeep MB-T o T3 de la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, Primer Ejército de EE.UU. , cerca de Frauwullesheim, Alemania, después de cruzar el río Roer, 28 de febrero de 1945.
Jeeps y hombres de la Primera División de Infantería de EE.UU. en Alemania, 1945
Esta foto fue tomada por un fotógrafo del Cuerpo de Señales del Ejército de EE.UU. el 28 de febrero de 1945 cerca Frauwullesheim, Alemania, después de la Primera División de Infantería cruzara el río Roer. Se muestra a soldados y vehículos en una carretera rural. El cuerpo de la señal números de identificación, foto está en la parte inferior derecha.
La unidad es identificada como la Compañía C, 1er Batallón, 18 Regimiento de Infantería, 1ra División de Infantería, 1ra Ejército de EE.UU..
Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G-529)
Trailer, 2 ruedas, 1/4 Ton, MB-T (Willys) y T3 (Bantam) (G529). Foto cortesía del Dr. Dennis P. Nolan
Los jeeps de la Segunda Guerra Mundial (Willys MB y GPW Ford) utilizaron el remolque 1/4 ton MB-T fabricado por Willys o el casi idénticos T3, hechos por Bantam. Los remolques M-100 de la post-guerra de 1/4 ton eran muy similares, pero preparado para los vehículos de 24 voltios de la serie M. Aproximadamente 60.000 de los Willys MB-T fueron producidos junto con cerca de 74.000 de la T3 Bantam.
Había muchas pequeñas diferencias entre los remolques MB-T/T3 de 1/4 toneladas en comparación con la M-100. Visualmente, los remolques MBT o T3 podía distinguirse de la remolque M-100 por estas pistas externas:
El MBT/T3 tiene una manija de freno recto con el extremo de la perilla, mientras que el M100 tiene un extremo curvo gancho de palanca de freno
M100 tiene una agarradera en cada esquina del cuerpo mientras que el MBT/T3 no tiene asas
Olive-Drab
Suscribirse a:
Entradas (Atom)