FAA: Plan de adaptar a los F-16 para lanzar misiles israelíes

Adaptación de misiles Rafael Python y Derby en aviones F-16: Un análisis detallado de un programa para Argentina

 

La modernización y la mejora de las capacidades de combate aéreo de las plataformas F-16 a nivel global ha sido un tema clave en la industria de defensa en los últimos años. Una vez desplegados los Fighting Falcon MLU ex-Dinamarca en la Fuerza Aérea Argentina (FAA), un paso de flexibilización operativa y ampliación de capacidad debe incluir la apertura a la utilización de munición israelí. Ello brindaría dos fuentes de suministros de armas (USA e Israel) y permitiría acceder a elementos de ataque, defensa y guerra electrónica, entre otros, no disponibles en ningún otro mercado. En este sentido, los programas de integración de los misiles aire-aire Rafael Python y Derby han demostrado ser fundamentales para garantizar que estas aeronaves sigan siendo competitivas en el campo de batalla moderno.

1) ¿Qué comprende el programa de adaptación de los misiles Rafael Python y Derby para los F-16?

El programa de integración de misiles Rafael Python y Derby para los F-16 involucra la instalación de equipos avanzados que permiten el lanzamiento de estos sistemas de armas aire-aire. Estos misiles, reconocidos por su capacidad de combate en el ámbito de corto y mediano alcance, han sido incorporados en varios tipos de aeronaves a nivel mundial, como una solución efectiva para ampliar las capacidades de combate de las fuerzas aéreas. En el caso específico de los F-16, este programa incluye la integración de un casco con visor montado, el cual permite a los pilotos apuntar y disparar con precisión los misiles Python y Derby sin necesidad de que el avión esté alineado directamente con el objetivo. Esto aumenta significativamente la efectividad en combates cercanos.

Además, el programa incluye modificaciones en el software y en los sistemas de misión del avión, para que los F-16 puedan gestionar las nuevas capacidades de misiles. Este proceso es parte de una actualización más amplia, conocida como "avionics upgrade", que también puede incluir mejoras en radares, sistemas de guerra electrónica y navegación.

2) Casco para disparo de los misiles

El sistema de disparo mediante un casco con visor montado está integrado en este programa. El casco, conocido como Helmet Mounted Cueing System (HMCS), permite a los pilotos designar objetivos simplemente mirando en su dirección, facilitando así una respuesta mucho más rápida y precisa en combates aéreos de corto alcance, donde la maniobrabilidad es crucial.

3) ¿Cuál es el costo aproximado por aparato?

El costo por aparato puede variar dependiendo de los requerimientos específicos de cada fuerza aérea y de los paquetes adicionales que se integren, como mejoras en la aviónica o capacidades adicionales de guerra electrónica. Sin embargo, los costos documentados de programas de actualización para integrar los misiles Rafael Python y Derby en aviones como el F-16 rondan los 15 a 20 millones de dólares por avión, dependiendo de la configuración final, el tipo de casco incluido, y la cantidad de aviones involucrados en el contrato.

4) ¿Qué tiempo lleva implementar este tipo de programas?

La implementación completa de este tipo de actualizaciones, que incluye la integración de misiles aire-aire, puede llevar entre 12 a 24 meses, dependiendo de la complejidad del sistema, el estado de los aviones antes de la modernización, y el nivel de formación requerido para los pilotos y personal de mantenimiento. Este proceso incluye pruebas iniciales de vuelo, certificaciones y la entrega final de los aviones con todas las capacidades operativas plenamente funcionales.

5) Programa para adaptar misiles de lanzamiento aéreo Rafael Sea Breaker

La integración de otros sistemas de armas israelíes, como las bombas Rafael Sea Breaker, probablemente requeriría programas adicionales de adaptación. Aunque estos sistemas son compatibles con muchas plataformas de lanzamiento aéreo, las modificaciones específicas para los F-16 incluyen mejoras en el software de misión y en los sistemas de control de fuego. Además, al tratarse de sistemas de armas con características muy distintas a los misiles aire-aire (ya que los misiles Rafael Sea Breaker son proyectiles de ataque a superficie), los aviones requerirían una adaptación en su capacidad de gestión de municiones y sistemas de puntería. Estas dos armas serían ideales para cualquier avión del Comando del Aviación Naval.




Rafael Sea Breaker

Conclusión

El programa de adaptación de los misiles Rafael Python y Derby para los F-16 ha demostrado ser una opción viable y efectiva para mantener la relevancia de esta plataforma de combate en los escenarios actuales. No obstante, la incorporación de otros sistemas de armas israelíes como el Sea Breaker requeriría programas adicionales de integración para optimizar el uso de estas bombas en misiones aire-superficie.

Países que han adaptados sus aviones a los misiles israelíes:

• Chile (F-5E III/F-16)
• Brasil (F-5E II)
• Colombia (Kfir)
• Singapur (F-16)
• India

Fuentes

Para ver imágenes y notas de estos programas, les recomiendo explorar sitios especializados en defensa como Defensa.com o Jane's Defence que frecuentemente publican fotos y análisis detallados sobre estas modernizaciones. Sino, los principales diarios de cada país suelen publicar datos también.

China: Bombarderos y lanzamisiles navales de la flota

Aviones bombarderos y portadores de misiles de la flota china

Revista Militar


 

Hace solo 15 años, la aviación naval china estaba equipada principalmente con modelos más antiguos de aviones de ataque. En servicio se encontraban las primeras variantes del bombardero de largo alcance N-6 (una copia del Tu-16), el cual, además de portar bombas de caída libre, torpedos y minas navales, era capaz de transportar misiles antibuque subsónicos de gran tamaño.

En ese momento, la aviación naval contaba con un número considerable de bombarderos y torpederos N-5 obsoletos (una copia del Il-28), así como con el avión de ataque a reacción Q-5 (diseñado a partir del caza J-6, un clon del MiG-19). Además, la Armada del EPL tenía en su inventario alrededor de dos docenas de los más recientes bombarderos JH-7, equipados con modernos misiles antibuque basados en modelos occidentales.

Paralelamente al fortalecimiento cuantitativo y cualitativo de la flota de superficie y submarina de la República Popular China, también se mejoró la aviación de ataque naval. Las versiones modernizadas de los aviones portamisiles N-6, equipadas con nuevos motores más eficientes y misiles modernos, fueron incorporadas al servicio. Los bombarderos H-5 y los aviones de ataque Q-5, ya escasos, fueron retirados. Los almirantes chinos confiaron en los modernizados bombarderos JH-7A de primera línea para enfrentar las flotas enemigas y apoyar las operaciones de desembarco en zonas cercanas.

Además, los cazas J-10, J-11, J-15 y Su-30MK2 también fueron equipados con misiles antibuque, aunque trataremos el tema de los cazas en la siguiente parte de la serie dedicada a la aviación naval china.

Hoy en día, los aviones portadores de misiles de la Armada del EPL representan uno de los recursos más importantes para combatir buques de guerra enemigos. Los bombarderos navales representan cerca del 30% de los misiles antibuque disponibles en la flota. La aviación naval china también se beneficia de una red de aeródromos bien desarrollada, con aproximadamente la mitad de las pistas pavimentadas ubicadas a lo largo de la costa, hasta una profundidad de 700 km desde el litoral.

Bombarderos de largo alcance y portamisiles N-6

A finales de la década de 1950, a pesar del deterioro en las relaciones entre ambos países, la Unión Soviética proporcionó a China la documentación necesaria para la producción en serie del Tu-16, el bombardero de largo alcance más avanzado de la época. Como parte de un acuerdo intergubernamental, Beijing encargó 20 aviones terminados. Sin embargo, hasta junio de 1960, cuando los especialistas soviéticos cesaron su apoyo al proyecto y la cooperación se interrumpió, China solo había recibido dos bombarderos completos y siete aviones en piezas.

En septiembre de 1959, se realizó el primer vuelo de prueba del bombardero de largo alcance fabricado en China. En la Fuerza Aérea del EPL, el Tu-16 soviético fue designado como Hōng-6 (N-6).

 
La construcción en serie del H-6 se llevó a cabo en una empresa en la ciudad de Xi'an, que ahora forma parte de la corporación de fabricación de aviones Xi'an Aircraft Company (XAC).

La industria de la aviación china pudo producir piezas de fuselaje, pero surgieron grandes problemas a la hora de dominar la producción de motores turborreactores AM-3, componentes complejos, conjuntos y equipos electrónicos. No fue hasta 1969 que un bombardero fabricado íntegramente con piezas chinas, denominado H-6A, entró en producción en masa. Pero debido a dificultades económicas y tecnológicas en la etapa inicial de producción, la producción del N-6A se llevó a cabo a un ritmo muy lento. En 1974, había 32 bombarderos N-6 (ensamblados a partir de componentes soviéticos) y bombarderos N-6A en servicio.


 
 

En la década de 1970, la industria de la aviación china estaba en declive, se construyeron pocos aviones de la familia H-6 y una parte importante de los bombarderos disponibles para las tropas estaban defectuosos. Después de superar las consecuencias de la Revolución Cultural, en 1986, mediante esfuerzos heroicos, se pusieron en funcionamiento unos 140 bombarderos de largo alcance, aviones de reconocimiento y guerra electrónica.

Los bombarderos de la familia H-6 siguen siendo una parte importante de la tríada nuclear china y sirven en la aviación naval. Y aunque en Rusia el Tu-16 fue retirado de servicio hace más de 30 años, la producción de las últimas versiones del N-6 continuó hasta hace poco y la modernización aún está en marcha.



Imagen satelital de Google Earth: aviones H-6 e Y-20 en el sitio de productos terminados de la planta XAS en Xi'an

El uso regular del avión de reconocimiento de largo alcance N-6B en interés de la Armada del EPL comenzó en 1980. Los vehículos de este tipo se utilizaron para vuelos de patrulla de largo alcance sobre grandes extensiones oceánicas y para fotografías aéreas de islas en disputa en el Mar de China Meridional.

En 1981, entró en servicio el primer portamisiles N-6D, capaz de transportar dos misiles antibuque YJ-6. Para el uso de armas de misiles guiados, el avión ha sufrido importantes modificaciones. La aviónica incluía un radar de búsqueda Tipo 245 con un sistema de control de incendios y una cúpula de antena en la parte delantera inferior de la cabina.


 
Para compensar el aumento de masa y la mayor resistencia, la instalación de artillería defensiva se conservó sólo en la parte trasera.

El misil antibuque YJ-6, creado sobre la base del misil soviético P-15, tenía un motor a reacción que funcionaba con combustible líquido TG-02 (Tonka-250) y un oxidante AK-20K (a base de óxidos de nitrógeno).


 
El peso en vacío del misil que llevaba una ojiva altamente explosiva perforante de 500 kg era de 2.440 kg. La orientación fue realizada por un buscador de radar activo. La velocidad máxima de vuelo a una altitud de 500 m es de hasta 1.080 km/h. El vuelo hacia el objetivo en la etapa final se podía programar a altitudes de 500, 100 o 50 m, y el campo de tiro inicialmente no superaba los 90 km.

A finales de la década de 1980, se llevó a cabo la modernización y el misil YJ-6K con un nuevo sistema de guía en un entorno de interferencia simple tenía una probabilidad de impacto del 90%. El campo de tiro contra un objetivo de tipo destructor ha aumentado a 110 km. Las modificaciones posteriores del YJ-6K estaban equipadas con un equipo de interferencia de radar activo incorporado.

El siguiente misil de crucero de esta familia, que apareció un poco más tarde, recibió la denominación YJ-61. Gracias al aumento en el volumen de los tanques de combustible y al uso de un buscador ARL más potente, fue posible disparar contra objetivos grandes a una distancia de hasta 200 km. Sin embargo, para alcanzar tal alcance de lanzamiento, el avión de transporte tuvo que volar a gran altura, lo que facilitó su detección e interceptación, y las capacidades del radar de búsqueda Tipo 245 estaban al límite.



Misil YJ-61 bajo el ala de un N-6D

Los portamisiles N-6D, armados con misiles antibuque YJ-6K y YJ-61, siguen siendo durante mucho tiempo la principal fuerza de ataque de la aviación naval china de largo alcance. Pero debido a la obsolescencia de la aviónica y el armamento del avión N-6D, en 1999 comenzó la producción del portamisiles N-6N mejorado con un nuevo sistema de radar a bordo y misiles antibuque YJ-63. Después del inicio de las entregas masivas de aviones N-6N, algunos de los N-6D se convirtieron en aviones cisterna.

El misil de crucero aire-tierra YJ-63 está equipado con un motor turborreactor y es capaz de alcanzar objetivos terrestres y de superficie con gran precisión. Externamente, conservó muchas de las características de los modelos anteriores de misiles antibuque creados sobre la base del P-15 soviético y tomó prestado parcialmente su equipo a bordo.



Misil YJ-63 bajo el ala de un avión N-6N

El campo de tiro del YJ-63 es de aproximadamente 200 km. En la etapa inicial del vuelo, el cohete es controlado por un sistema inercial, en la etapa intermedia la corrección se realiza mediante navegación por satélite y en la etapa final se utiliza un sistema de guía por televisión. También existe una versión del misil con buscador de radar activo. Fuentes occidentales afirman que el YJ-63 puede transportar una ojiva nuclear con una potencia de 20 a 90 kt.

En 2005, los escuadrones operativos de la Armada del EPL recibieron portamisiles H-6G, equipados con nuevos equipos de guerra electrónica y capaces, además de los misiles YJ-63, de transportar nuevos misiles antibuque YJ-83K con motor turborreactor. Unos 10 años después, se introdujo el misil supersónico YJ-12 en el armamento de estos aviones.

El misil antibuque YJ-83K tiene un peso de lanzamiento de unos 800 kg y un alcance de lanzamiento de hasta 250 km. El peso de la ojiva del misil es de 185 kg.


 
Fuentes chinas escriben que el YJ-83K utiliza un buscador de radar resistente al ruido con un amplio campo de escaneo, que está diseñado para aumentar la resistencia a las interferencias activas y pasivas y aumentar la probabilidad de alcanzar el objetivo. Durante la fase de crucero se utiliza la navegación por satélite junto con el sistema inercial y la altitud de vuelo se controla mediante un altímetro láser.

Externamente, el primer misil antibuque supersónico chino lanzado desde el aire, el YJ-12, se parece a un misil de avión ruso ampliado, el X-31.


 
El YJ-12 mide aproximadamente 7 metros de largo, 600 mm de diámetro y pesa 2.500 kg. No hay información sobre el sistema de guía del YJ-12, pero lo más probable es que utilice un buscador de radar activo. Según informes no confirmados, el misil antibuque YJ-12, equipado con una ojiva de 300 kg, es capaz de alcanzar objetivos de superficie a una distancia de hasta 300 km. La velocidad máxima de vuelo es de unos 3.000 km/h.

El portamisiles H-6K, que apareció en 2007, se diferenciaba de las modificaciones anteriores en apariencia por una cabina diferente, con una parte delantera opaca. El avión radicalmente modernizado recibió nuevos equipos electrónicos y aviónica copiados de modelos occidentales, incluida una "cabina de cristal". En el lugar donde solía ubicarse el navegador, en la proa de la cabina, se instala un potente radar. La innovación más significativa fue el uso del motor turbofan ruso D-30KP-2 y, más tarde, su clon chino mejorado WS-18. La tripulación se redujo a 4 personas.


 
Esta modificación pasó a ser puramente portadora de misiles; en lugar del compartimiento de bombas se instaló un tanque de combustible no extraíble que, en combinación con motores más económicos, proporcionó un radio de combate de hasta 3.500 km sin repostar en el aire; con repostaje, la autonomía de vuelo aumenta en unos 2.500 km más. Velocidad máxima: 1.050 km/h. Velocidad de crucero: 780 km/h. Debajo de cada ala se encuentran tres nodos para la suspensión de misiles alados. En el lugar del puesto de tiro de retaguardia defensivo se encuentra una estación de guerra electrónica.


 
Basado en el H-6K, se creó el portamisiles naval H-6J, equipado con un potente radar para escanear la superficie del agua y una estación de reconocimiento electrónico adaptada para detectar radares de barcos.


 
Hace unos años, la televisión china mostró el portamisiles naval H-6J, armado con cuatro misiles antibuque supersónicos YJ-12. La Armada del EPL también tiene varios aviones de guerra electrónica HD-6, que son similares en estructura y motores al H-6K, pero no llevan armas de misiles.



Imagen satelital de Google Earth: avión N-6 en la base aérea naval del EPL de Yalanshi en la isla de Hainan

Según datos de referencia, en 2021, la Armada del EPL contaba con hasta 40 aviones de la familia H-6. Esta cifra incluye aviones de guerra electrónica, aviones cisterna y portamisiles H-6G/J.


Bombarderos supersónicos portadores de misiles JH-7 Durante más de 50 años, el principal bombardero chino de primera línea fue el H-5, que también se utilizó en la aviación naval como portador de minas y torpedos. Aunque el subsónico N-5, que apareció simultáneamente con el caza MiG-15, estaba obsoleto a principios de la década de 1970, en ese momento no había nada que lo reemplazara en la República Popular China. El cese de la cooperación técnico-militar con la URSS y la degradación generalizada de las industrias de alta tecnología e intensivas en conocimiento de la industria china no permitieron la creación de un avión de ataque moderno.

El asunto salió de un punto muerto a principios de la década de 1980, cuando, en un contexto de antisovietismo, China estableció relaciones aliadas con Estados Unidos y la industria aeronáutica china obtuvo acceso a tecnologías occidentales avanzadas.

La aparición del nuevo avión de ataque chino JH-7 Flying Leopard, producido en la planta de aviones de Xi'an, estuvo muy influenciada por el caza pesado multiusos estadounidense McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Además, la aviónica del bombardero supersónico JH-7 incluía análogos de los sistemas electrónicos de los aviones de combate estadounidenses capturados en Vietnam. La primera serie de Flying Leopards estaba equipada con versiones con licencia china del Rolls-Royce Spey Mk. 202, que originalmente estaba destinado a equipar los Phantoms de la Royal Navy con base en portaaviones.

El bombardero JH-7, que en realidad es un análogo funcional del Su-24 soviético, se convirtió en el primer avión de ataque chino diseñado desde cero. Al mismo tiempo, su diseño contenía muchos componentes, elementos y sistemas creados sobre la base de modelos occidentales.

El JH-7 voló por primera vez en 1988. Los "Leopardo Voladores" en serie ingresaron a los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea del EPL a mediados de la década de 1990. Aunque la designación del avión contiene una abreviatura que significa Jiān Hōng (cazabombardero), se trata de un vehículo diseñado exclusivamente para atacar objetivos terrestres y de superficie, en muchos aspectos similar al avión F-4 Phantom II.

La primera modificación del bombardero JH-7 tenía un peso máximo de despegue de 27.500 kg, comparable al peso máximo del Phantom (23.764 kg). Debido a su especificidad puramente de ataque, el "Flying Leopard" biplaza era significativamente inferior en velocidad máxima al F-4M Phantom FGR británico. El Mk 2, que podía utilizarse como interceptor y aceleraba a 2.231 km/h a gran altura, mientras que la velocidad del JH-7 estaba limitada a 1.795 km/h.

A baja altitud, el F-4M también tenía una ventaja sobre el JH-7 (1.450 km/h frente a 1.200 km/h). La autonomía de vuelo de ambos vehículos era aproximadamente igual (sin PTB - 2.300-2.600 km, ferry con PTB - 3.650-3.700 km). En términos de carga de combate, el Flying Leopard era ligeramente superior al British Phantom (6.500 kg frente a 6.300 kg).

Aunque el proceso de dominar el avión de ataque JH-7 en unidades de combate fue muy difícil y estuvo acompañado de accidentes de vuelo, este avión se convirtió en muchos sentidos en un hito para la aviación de combate china y la elevó a un nuevo nivel de desarrollo.

En particular, fueron los bombarderos JH-7 los que se adaptaron por primera vez al nuevo misil antibuque de combustible sólido relativamente compacto YJ-8, que era sorprendentemente diferente de los misiles antibuque chinos anteriores, más parecidos a aviones y voluminosos. sobre la base del P-15.



Suspensión de misiles antibuque YJ-8K para bombardero JH-7

Los expertos creen que la creación del misil YJ-8, que entró en servicio a mediados de los años 80, fue posible después de que los especialistas chinos obtuvieron acceso al sistema de misiles antibuque francés Exocet y se familiarizaron con la receta del combustible sólido.

El sistema de misiles antibuque YJ-8 está fabricado según un diseño aerodinámico normal con un ala delta plegable en forma de cruz de baja relación de aspecto (en la parte media) y aviones de control (ubicados en la parte trasera del cohete). El cuerpo tiene forma cilíndrica con arco ojival.


 
El misil antibuque YJ-8K, destinado a ser utilizado desde aviones, pesaba 610 kg. La masa de la ojiva altamente explosiva perforante es de 165 kg. Longitud – 5,814 m Diámetro del cuerpo – 0,36 m Envergadura – 1,18 m Velocidad de vuelo – alrededor de 300 m/s. La altitud de vuelo en la sección de marcha es de 50 m, durante el ataque al objetivo disminuye a 5-7 m, el campo de tiro, cuando se lanza desde una altitud de 8.500 m, alcanza los 60 km. Durante la marcha se utilizó un sistema de control inercial, en la etapa final del vuelo se encendió un cabezal de radar activo.

Los aviones JH-7, construidos en cantidades de al menos 50 unidades, se encontraban actualmente en operación de prueba. En 2004, entró en servicio una modificación mejorada del JH-7A Flying Leopard II, armado con misiles antibuque de mayor alcance.


 
El JH-7A modernizado recibió motores nuevos, mucho más potentes y confiables, un radar desarrollado en China, un sistema de navegación por satélite y contenedores suspendidos con equipos de guerra electrónica, radar y designación de objetivos. Se ha ampliado la gama de armas, se ha aumentado el número de puntos de anclaje a 11. La carga de combate se ha incrementado a 8.000 kg.

Debido a que el motor a reacción de combustible sólido no proporcionaba el alcance de disparo requerido, sobre la base del YJ-8 se crearon los misiles YJ-82 y YJ-83, equipados con motores turborreactores compactos.

El misil antibuque lanzado desde el aire YJ-82A tiene un alcance de hasta 180 km. El peso de lanzamiento del cohete es de unos 700 kg. Velocidad – alrededor de 900 km/h. La altitud de vuelo durante la fase de marcha es de 20 a 30 m; antes de atacar al objetivo, el misil desciende a una altura de 5 a 7 metros y realiza una maniobra antiaérea. La ojiva altamente explosiva y perforante pesa 165 kg. Su detonación después de penetrar el casco puede causar graves daños a un barco de clase destructor.

El misil YJ-83K, que también forma parte del armamento de los portamisiles de largo alcance N-6G/J, es una versión mejorada del YJ-82A. El sistema de misiles antibuque YJ-83K utiliza una base de elementos moderna, gracias a la cual fue posible reducir el volumen ocupado por las unidades electrónicas en un 25%. Esto hizo posible aumentar la masa de la ojiva y la capacidad del tanque de combustible.

Además de los misiles antibuque YJ-82 y YJ-83, el armamento del JH-7A incluye misiles aire-tierra YJ-701 (S-701) y YJ-704 (S-704), adecuados para atacar barcos. y buques de pequeño desplazamiento.


 
Con un peso de lanzamiento de 117 a 160 kg, estos misiles llevan ojivas que pesan entre 29 y 48 kg y están guiados por televisión o radar. Campo de tiro: hasta 35 km.

La última modificación del Flying Leopard es el JH-7AII. Este avión está equipado con un nuevo radar con un mayor rango de detección de objetivos de superficie, así como con equipos de guerra electrónica más avanzados y está armado con misiles antibuque supersónicos YJ-91.


 
Los autores chinos escriben que la fuente de inspiración para la creación del misil antibuque YJ-91 para los diseñadores chinos fue el misil soviético X-31.


 
El misil YJ-91 tiene una masa de unos 600 kg. Longitud – 4,7 m Diámetro – 0,36 m Velocidad – 3,5 M Alcance – hasta 150 km. La ojiva pesa 165 kg.

Hasta 2019, se habían construido alrededor de 270 aviones JH-7, JH-7A y JH-7AII. Todos los bombarderos de la primera modificación ya han sido dados de baja.



Imagen satelital de Google Earth: avión de ataque JH-7A del 14.º Regimiento de Entrenamiento de Bombarderos en la misma formación con el avión de entrenamiento de combate L-15 en la Base Aérea de Laishan

Los aviones JH-7A y JH-7AII estaban en servicio en cinco regimientos de aviación naval asignados a las flotas de los teatros de operaciones del Este, Sur y Norte. Algunas unidades de aviación eran de composición mixta y operaban cazas J-11 en paralelo con bombarderos portadores de misiles. El 14º Regimiento de Entrenamiento de Bombardeo tenía entrenadores de combate a reacción JH-7A y L-15.

Según datos de referencia, la Armada del EPL operó 120 bombarderos portadores de misiles JH-7A/AII en 2020.

Invasión a Ucrania: Los misiles P-800 Oniks en el análisis chino

Misiles P-800 Oniks en la guerra de Ucrania: valoración de China

Por Nam Xuong || 


Defensa de Vietnam - Durante la guerra en Ucrania, los misiles supersónicos antibuque fueron la estrella brillante en el excelente arsenal de armas de Rusia, apodados el "asesino universal" cuando pueden resistir ataques contra objetivos aéreos. El interés de China por el rendimiento real de este misil en combate es comprensible, porque el Bastion-P con el misil Yakhont también está presente en el Mar del Este.



El sistema Bastion-P lanza misiles Oniks

Los expertos chinos están siguiendo de cerca los casos de uso de armas de misiles por parte de la Guardia Costera y la Armada rusas, específicamente el misil antibuque P-800 Oniks (la variante de exportación es Yakhont, designación de la OTAN SS-N-26). Este misil fue desarrollado por el Instituto de Diseño OKB-52 del ingeniero general VN Chelomey (actualmente NPO Mashinostroenie) en 1983 para reemplazar los misiles antibuque P-270 Moskit y P-700 Granit.

El sistema de misiles antibuque P-800 Oniks entró en servicio en 2002 y tiene un alcance de 120 a 300 km (la variante mejorada P-800M tiene un alcance de hasta 800 km). El motor cohete de combustible sólido garantiza una velocidad máxima de hasta 2,5 m. En la primera etapa del vuelo, el misil utiliza guía inercial y satélites, y en la etapa final, se enciende el cabezal de radar activo. El misil es capaz de evadir zonas de defensa aérea.

Durante la Campaña Militar Especial en Ucrania, se utilizaron misiles para destruir objetivos terrestres, concretamente depósitos militares y depósitos de combustible, apodados "asesino universal" por los medios extranjeros.

 
El sistema de misiles costeros Bastion lanza misiles antibuque P-800 Oniks

Según los expertos chinos, durante el período comprendido entre el inicio de la Campaña Militar Especial en Ucrania hasta finales de julio de 2022, el ejército ruso llevó a cabo alrededor de 9 lanzamientos desde el sistema de misiles costeros K-300P Bastion en Crimea. En todos los casos, los misiles alcanzaron sus objetivos previstos.

Los primeros usos de los P-800 Oniks tuvieron lugar el 19 y 23 de marzo de 2022, durante los cuales se destruyeron objetivos militares ucranianos.

El 5 de abril de 2022 se llevaron a cabo dos lanzamientos de misiles antibuque Oniks para destruir un depósito de combustible militar ucraniano. Las fuerzas de defensa aérea ucranianas no pudieron detectar ni destruir los misiles, lo que provocó la destrucción del depósito de combustible de Ucrania, lo que generó impulso para que el ejército ruso continuara avanzando y permitió la destrucción de otros cinco depósitos de combustible.

Según los expertos chinos, el lanzamiento más eficaz del misil Oniks tuvo lugar el 1 de mayo de 2022 en la zona de Odessa, en el que se encontraba un almacén militar que contenía armas suministradas por Occidente (decenas de vehículos blindados), acero, más de 100 drones, un gran número de misiles antidesgarros guiados y misiles antiaéreos portátiles, así como proyectiles de artillería de todos los calibres). El valor total de las armas y equipos importados destruidos superó los 400 millones de dólares. Además, varios helicópteros resultaron dañados y la pista quedó destruida.


 
Características técnicas y tácticas del misil antibuque P-800 Oniks: El misil tiene la capacidad de operar de forma completamente autónoma (disparar y olvidar), la capacidad de elegir trayectorias de vuelo flexibles (baja, alta-baja), alcance de 300 kilómetros (casi el doble que el misil antibuque estadounidense Harpoon); Totalmente estandarizado para diferentes portaaviones (buques de guerra de superficie de todas las clases principales, submarinos y lanzadores terrestres), tiene una alta velocidad supersónica en todos los sectores de vuelo y es capaz de generar imágenes sigilosas para estaciones de radar.
Campo de tiro: con trayectoria de vuelo mixta de 300 km, con trayectoria de vuelo baja de 120 km; Altitud de vuelo: 14.000 m en vuelo de crucero, 10-15 m en vuelo final; Velocidad máxima 750 m/s; Peso de lanzamiento del cohete 3.000 kg; Longitud del misil 8.900 mm; Diámetro del misil 720 mm.

Los expertos chinos han calificado este ataque como una serie de ataques mortales a gran escala, que destruyeron un importante depósito de municiones, además de debilitar gravemente la capacidad del país para desarrollar contraataques al ejército ucraniano y destruir la confianza de los países que proporcionan armas y municiones gratuitas a Ucrania. .

Según los expertos chinos, los más destacados fueron los 4 lanzamientos de misiles Oniks el 21 de junio de 2022. Los misiles P-800 Oniks destruyeron varios objetivos valiosos del ejército ucraniano, a saber: depósitos de municiones, posiciones de defensa aérea, instalaciones de comunicación, estaciones de observación por radar, puntos de concentración de tropas, rutas de suministro logístico y otros objetivos.

Los analistas chinos prestaron especial atención a la destrucción de objetivos estratégicos, como un puesto de mando avanzado del ejército ucraniano y un depósito de armas camuflado y equipado con modernos medios de defensa contra ataques con misiles.

Los soldados ucranianos, incluidos generales, murieron en el lugar durante una reunión de combate de alto nivel.

Durante esta serie de misiles P-800 Oniks, una base aérea del ejército ucraniano en la provincia de Odessa fue atacada, lo que resultó en la destrucción de un centro de control de combate de vehículos aéreos no tripulados y varios vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque en servicio. Las consecuencias de este ataque con misiles fueron las más graves para el ejército ucraniano desde el inicio de la Operación Militar Especial. Los analistas chinos creen que uno de los cuatro misiles Oniks impactó en una gran sala, donde en el momento del lanzamiento se estaba llevando a cabo una reunión de combate con la participación de casi 50 personas, incluidos altos funcionarios del Estado Mayor del ejército ucraniano. en particular, los comandantes del Comando Operacional Sur y los instructores extranjeros. Así, los expertos chinos han destacado la alta letalidad y el poder destructivo de los misiles Oniks.

Algunos expertos chinos creen que la efectividad del uso de misiles P-800 en operaciones militares especiales es extremadamente baja y su costo es excesivamente alto. Una parte de los analistas chinos llegó a la conclusión de que la industria de defensa rusa no puede producir una cantidad suficiente de misiles debido a las actuales sanciones occidentales, por lo que el ejército ruso debe utilizar misiles retirados de servicio o inadecuados para atacar objetivos terrestres.

 
El misil antibuque P-800 Oniks fue desarrollado originalmente para destruir objetivos de superficie, pero también puede usarse para destruir objetivos terrestres.

Algunos expertos chinos se preguntan por qué se utilizó el sistema de misiles costeros para llevar a cabo ataques y no la Fuerza Aeroespacial Rusa. Sin embargo, destacan la alta eficacia de los sistemas de defensa aérea ucranianos, lo que permite concluir que el mando ruso no quiere poner en riesgo a los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

En general, la mayoría de los analistas chinos han llegado a la conclusión de que el uso de misiles P-800 en Operaciones Militares Especiales está completamente justificado. Señalaron que, en términos de parámetros como la potencia de fuego y la velocidad de superar los sistemas de defensa aérea enemigos, el misil Oniks es significativamente superior al misil de crucero estadounidense Tomahawk.

Según fuentes chinas, la India está interesada en adquirir misiles P-800M porque el misil BrahMos actualmente en servicio en el ejército indio tiene características inferiores.

AShM: Futuros misiles antibuque de Occidente (2/2)

Futuros misiles antibuque de Occidente (2)

Por Nhan Vu


Defensa de Vietnam : en el marco del programa OASuW (Arma ofensiva antisuperficie), la compañía Lockheed Martin desarrollará el misil antibuque de mayor alcance AGM-158C LRASM (Misil antibuque de largo alcance).




LRASM es una variante del misil de crucero lanzado por avión AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), equipado con un nuevo sensor, diseñado específicamente para misiones antiaéreas.


El programa anglo-francés para desarrollar el misil Sea Venom/Anti-Navire Leger (ANL), liderado por la empresa MBDA al servicio de los Ministerios de Defensa francés y británico, alcanzó un nuevo nivel en junio de 2017 cuando se lanzó con éxito el misil desde un Dauphin. helicóptero por primera vez en un campo de pruebas en el sur de Francia; A finales de 2018 se espera realizar una serie de lanzamientos controlados de este misil.

El proyecto Sea Venom/ANL se implementó para cumplir con los requisitos del futuro arma guiada antisuperficie (pesada) del Reino Unido y el Anti Navire Leger (ANL) de Francia para reemplazar los obsoletos misiles antibuque Sea Skua y AS15TT de Francia. Los requisitos son: misil multimisión, ligero, con un peso de 110 kg y una longitud de unos 2,5 m, utilizado para destruir objetivos en la superficie del agua en un radio de casi 20 km; El misil tiene una alta velocidad subsónica y se lanza desde un helicóptero.

El cohete activa sus motores después de la separación del portaaviones, encendiendo el cabezal de localización de imágenes térmicas no refrigerado Safran con capacidades avanzadas de análisis de imágenes (capaz de integrar un canal de localización láser semiactivo adicional), un canal de comunicación bidireccional para movilizar el control. la participación del oficial en el ciclo de control de misiles y una sección de combate de fragmentos perforantes de 30 kg.

 
En el verano de 2017, se completó una fase clave del programa anglo-francés para el nuevo misil Sea Venom/Anti-Navire Leger (ANL). En el campo de pruebas del sur de Francia, este misil fue lanzado por primera vez desde un helicóptero Dauphin.


Si bien el misil puede volar de forma independiente en varios modos, incluido volar a altitudes extremadamente bajas sobre la superficie del mar, la participación del oficial de control permitirá la implementación de modos tales como cambiar de mira mientras se mueve, volar, calibrar/apuntar con precisión y detenerse de manera segura. la misión. Con el modo de autoguiado láser semiactivo, el misil podrá capturar objetivos fuera del campo de visión gracias a la irradiación láser del objetivo desde un vehículo externo. En la cola del cohete hay un motor de arranque, en el medio del cuerpo hay un motor de crucero con una boquilla instalada debajo del cuerpo mirando hacia abajo.

El misil Sea Venom/ANL, utilizado para realizar misiones tanto en alta mar como en tierra en situaciones con interferencia del terreno, está previsto que sea equipado con helicópteros AW159 Wildcat de la Armada británica, mientras que la flota francesa equipará este misil con los nuevos helicópteros HIL (Helicoptere Interarmados Léger).

El misil es capaz de destruir desde una distancia segura diferentes tipos de barcos, desde lanchas de ataque rápido, lanchas de misiles de tamaño mediano hasta barcos grandes como corbetas, y puede montarse en diferentes tipos de vehículos de transporte. Por ejemplo, se llevaron a cabo pruebas de transporte aéreo para demostrar la compatibilidad del misil con los helicópteros Lynx existentes.

 
El misil Sea Venom/ANL tiene un peso de 110 kg y un alcance de casi 20 km, con un motor que se activa después de que el misil se separa del portaaviones, un cabezal de referencia no refrigerado de la empresa Safran y un canal de comunicación bidireccional para el control. oficial para participar en el ciclo de control. Si bien el misil puede volar de forma completamente autónoma en varios modos, incluido volar a altitudes extremadamente bajas sobre la superficie, la participación del oficial de control permitirá modos adicionales, como cambiar de mira en el aire. Mientras vuela, apunte correctamente y con precisión y detenga la misión de forma segura.

Los futuros misiles antibuque de Estados Unidos

La necesidad de la Marina de los EE. UU. de garantizar el control marítimo frente a las nuevas capacidades de los principales adversarios que buscan construir redes anti-acceso/denegación de área (A2/AD), combinada con la competencia interminable por los recursos, ha obligado a la Marina de los EE. UU. a desarrollar una estrategia. de "letalidad distribuida" (potencia de fuego distribuida) para reequipar, reestructurar y reorientar la flota de superficie para dominar la flota de superficie. La posición de "avance" es más abierta. Para satisfacer las necesidades urgentes de capacidades antibuque, la Marina de los EE. UU. está innovando e introduciendo nuevos sistemas de armas para equipar barcos y aviones junto con variantes antibuque de misiles de superficie, el sistema de defensa aérea SM-6 de Raytheon.


Explicación del término A2/AD (anti-acceso y denegación de área):

• “Anti-acceso” es la capacidad de ralentizar u obstaculizar el despliegue de fuerzas enemigas en el campo de batalla u obligar al enemigo a construir un trampolín para la campaña mucho más lejos del lugar de despliegue deseado.
• El “bloqueo de área” incluye acciones destinadas a limitar la libertad de movimiento, reducir la efectividad del combate o aumentar los riesgos asociados con las operaciones de las fuerzas enemigas en el campo de batalla.

 
Toda la familia de misiles Tomahawk, incluido el programa MST (Maritime Strike Tomahawk) con un número no especificado de misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) o misiles de ataque terrestre Bloque IV, estará equipado con un sistema de guía y comunicaciones. más libremente con la capacidad de corregir órbitas en entornos de interferencia complejos o en condiciones A2/AD


Con el deseo de restaurar la capacidad antibuque de largo alcance que se perdió cuando la variante antibuque Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) fue retirada del servicio en la década de 1990, la flota estadounidense está desarrollando una nueva variante de Ataque Marítimo. (MST). En el marco del programa de despliegue acelerado, Raytheon recibió en el otoño de 2017 un contrato para integrar un nuevo buscador multimodo para un número no aprobado de misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) o misiles Block IV para que puedan capturar objetivos en movimiento en el mar. Se cree que el nuevo cabezal de guiado pasivo multimodo tendrá un módulo de microprocesador multifunción que, cuando se combine con un sistema de transmisión de datos de guía, permitirá que el misil Tomahawk opere más libremente en condiciones de interferencia complejas o bajo A2/. Condiciones de la AD. Según este programa, se utilizará un sistema de comunicación más confiable basado en una nueva estructura avanzada, que permitirá reemplazar el canal de comunicación satelital bidireccional existente y agregar un módulo de cifrado GPS con código M.

Paralelamente al proyecto conjunto entre Estados Unidos y el Reino Unido, el desarrollo de combate multimisión y la mejora continua del Sistema de Control de Armas Tácticas Tomahawk (TTWCS) tiene un mayor nivel de ciberseguridad, en el programa para recertificar los nombres del misil Block IV. que comenzará en 2019, modernizará los sistemas de comunicaciones y guía del misil antibuque MST. Estas mejoras también se aplican a los misiles británicos, que aumentarán su vida útil en 15 años (para un total de 30 años) y, por lo tanto, los misiles Tomahawk permanecerán en servicio con la flota británica hasta finales de la década de 2040. Mientras tanto, se espera que todos los misiles estadounidenses del Bloque III será retirado del servicio en 2018 (no es difícil adivinar cómo se hará).

La sustitución a largo plazo del Tomahawk se garantizará en el marco del programa de desarrollo de misiles NGLAW (Arma de Ataque Terrestre de Próxima Generación), con la capacidad de atacar objetivos terrestres y marítimos desde buques de superficie y submarinos de forma gradual. Reemplazar completamente los sistemas de armas Tomahawk. La fecha límite para comenzar a poner en servicio los misiles NGLAW está fijada para 2028-2030.

 
La flota estadounidense se está preparando para restaurar sus capacidades antibuque de largo alcance en el marco del programa Maritime Strike Tomahawk (MST). En el otoño de 2017, Raytheon Company recibió un contrato para integrar un nuevo cabezal de localización multimodo y un procesador avanzado en los misiles Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) o Bloque IV para abordar objetivos mecánicos.


El continuo desarrollo y expansión de la familia de misiles Harpoon AGM/UGM/RGM-84 de Boeing se está llevando a cabo de acuerdo con las leyes estadounidenses sobre la venta de armas y tecnología militar a países extranjeros. En febrero de 2018, el Departamento de Cooperación Militar del Departamento de Defensa de EE.UU. anunció la posibilidad de vender a Finlandia el avanzado misil RGM-84Q-4 Harpoon Block II+ ER en su variante naval junto con otros misiles Harpoon Block II (RGM). -84L-4 Harpoon Block II) por lo que Finlandia serán los primeros clientes de esta nueva variante. Se espera que la nueva variante, que también se propone aplicar para modernizar el modelo Bloque II, esté equipada con lanchas de misiles clase Hamina, nuevas corbetas multimisión y unidades de defensa costera.

La compañía Boeing describe el Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II+ ER) como “un sistema de armas que reúne las mejores características de los modelos Harpoon Block II+ y Harpoon Extended Range (ER) y proporciona fuerzas que utilizan opciones de modernización que ayudarán aumentar sus capacidades a bajo costo”.

La variante Harpoon Extended Range (ER) tiene un alcance de más del doble que el misil Harpoon actual (según datos de la Marina estadounidense, más de 124 km) gracias a un motor más eficiente que fue probado con éxito en las pruebas, y gracias a la combustible adicional, permite aumentar el alcance sin cambiar las características generales del misil. Por lo tanto, el misil sigue siendo compatible con la infraestructura de lanzamiento y los sistemas de mantenimiento existentes, al tiempo que conserva todas sus capacidades autónomas en todo clima y en el horizonte para abordar objetivos acuáticos y terrestres.

 
Combinando las capacidades de la última variante Block II+ del misil Harpoon con sus capacidades de combate centradas en la red (en la foto, el misil fue lanzado desde un caza F/A-18SF Super Hornet) y la variante Harpoon ER, que tiene un alcance de más de El doble que el misil Harpoon actual, se implementa en la nueva variante Block II+ER o en un conjunto de soluciones de actualización alternativas para los clientes actuales y potenciales del misil.


Según datos de la Marina de los EE. UU., las características, incluidas la confiabilidad y la capacidad de supervivencia, del misil AGM-84N Harpoon Block II+ lanzado desde un avión han aumentado significativamente gracias al nuevo sistema de guía GPS, mientras que el nuevo enlace 16 permite la transmisión de datos mientras el misil está en vuelo para corregir la trayectoria de vuelo, cambiar el objetivo o cancelar la misión de disparo, además, el misil también tiene capacidades de supresión antielectrónica más fuertes. Los misiles se pueden lanzar desde varios vehículos aéreos, terrestres y acuáticos. A finales de 2018, la flota estadounidense equipará misiles Harpoon Block II+ en los cazas F/A-18E/F Super Hornet, y en 2019 los instalará en los aviones de patrulla marítima Р-8А Poseidon.


 
Lanzamiento de misil Harpoon


Según el programa OASuW (Arma Ofensiva Anti-Surface) de la Marina de los EE. UU., Lockheed Martin Company está desarrollando el misil antibuque de mayor alcance AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) bajo un contrato de fase completa e integrada. y entrega de prototipos de sistemas.

En julio de 2017, la Marina estadounidense firmó un contrato para la compra del primer lote de misiles LRASM, lo que permitirá llevar a cabo operaciones contra buques de guerra de superficie especialmente importantes, protegidos por sistemas organizados de defensa aérea y equipados con misiles barco-aire de largo alcance. La variante LRASM es el próximo desarrollo del misil de crucero lanzado por avión AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), equipado con un sensor dedicado para misiones antibuque.

El misil LRASM está equipado con un haz de fragmentación perforante de 1.000 libras (450 kg), utiliza un canal de transmisión de datos, un sistema GPS digital mejorado con capacidades antiinterferencias y un cabezal de localización multidireccional para detectar y destruir específicos. objetivos en la formación de grupo de naves enemigas. El conjunto de sensores incluye un cabezal de localización por radar pasivo para capturar objetivos en un radio grande y un cabezal de localización óptico-electrónico para apuntar en la fase final de vuelo desarrollado por BAE Systems Information and Electronic Systems Integration Company. Según el calendario, los modelos de misiles de prueba se instalarán en los bombarderos В-1 a finales de 2019 y en los cazas F/A-18E/F a finales de 2020.


De acuerdo con la solicitud para mejorar la capacidad de la Marina de los EE. UU. para combatir objetivos de superficie, Lockheed Martin Company continúa desarrollando la familia de misiles LRASM y ha desarrollado y probado con éxito dos tipos de misiles desplegados en buques de superficie/tierra. El mismo cohete con motor propulsor en la primera variante se lanza verticalmente desde el lanzador Mk 41 VLS, y en la segunda variante se lanza desde un lanzador inclinado en el barco.

Lockheed Martin está desarrollando activamente la familia LRASM. Han desarrollado y probado con éxito dos variantes de lanzamiento desde superficie/superficie mientras realizaban varios lanzamientos desde plataformas terrestres y basadas en barcos. Además de la variante lanzada desde el lanzador vertical Mk 41 Vertical Launch System (VLS), Lockheed Martin también está desarrollando una variante de lanzador inclinado basado en este lanzador vertical VLS, pero con el motor de lanzamiento de cohetes Мk 114 que se puede cortar ( junto con los espaciadores intermedios para este motor) para obtener suficiente potencia del jet para ascender.

Para apoyar su estrategia de "fuego distribuido", la flota estadounidense inició en el verano de 2015 el programa de desarrollo de misiles antibuque OTH-WS (over-the-horizon Weapon System (más allá del horizonte) para mejorar las capacidades de combate de buques de combate litorales y nuevas fragatas de misiles. La Marina de los EE. UU. basa sus requisitos de peso y volumen en los productos disponibles; El sistema básico debe incluir un sistema de control de fuego y lanzadores del tipo 2-4 tubos de lanzamiento con 2-4 misiles cada uno. Los candidatos para este programa son la compañía Boeing con la última variante del misil Harpoon, Lockheed Martin con el misil LRASM y la empresa conjunta Raytheon-Kongsberg con el misil NSM. Sin embargo, Boeing y Lockheed Martin se retiraron más tarde de la licitación debido a la eliminación de algunas características clave de sus cohetes, como la capacidad de operar en una red unificada y corregir las trayectorias de vuelo durante el vuelo, por lo que la empresa conjunta Raytheon-Kongsberg se convirtió en la Único candidato para el proyecto OTH-WS.

Referencias: naval-technology.com; nationalinterest.org; mbda-systems.com; kongsberg.com; saabgroup.com; raytheon.com; boeing.com; lockheedmartin.com; defensaiq.com; navair.navy.mil; marinarecognition.com; foros.airbase.ru; csef.ru; pinsdaddy.com; alamy.com; Арзуманян Р. B. Третья стратегия противовеса: реакция Пентагона на новые угрозы.

AShM: Los futuros misiles de Occidente (1/2)

Descripción general de los futuros misiles antibuque occidentales (1)

Por Nhan Vu


 

VietnamDefence - Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados y equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y potentes capacidades de ataque, con cambio de visión en vuelo y bucles de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente.




La última variante del misil antibuque ММ40 Block 3 de MBDA está a la venta y está en servicio o siendo suministrado a 11 clientes, incluida la flota francesa. Este sistema de armas se ofrece en variantes instaladas en barcos de superficie, submarinos, aviones, helicópteros y sistemas de misiles costeros. La compañía MBDA está investigando la mejora del sistema de guía del misil para que pueda enfrentarse al sistema de defensa avanzado del enemigo.


La aparición de misiles antibuque avanzados y misiles de crucero antibuque, como los misiles supersónicos de largo alcance de China, y las preocupaciones sobre las capacidades de disuasión de las flotas modernas en el contexto de la aparición de sistemas anti-acceso/denegación de área (A2/AD) Estas capacidades están impulsando el desarrollo de sistemas de armas y contramedidas eficaces de nueva generación.

Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados, equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y poderosas capacidades de ataque, con cambio de puntería en vuelo. y circuitos de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente. Y todo eso es para que puedan realizar una amplia gama de misiones y atacar muchos tipos de objetivos, incluidos objetivos en zonas costeras o a larga distancia.

 
Diseñado como misil para muchos tipos de vehículos, lanzado desde barcos de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil antibuque Marte Extended Range (ER, mayor alcance) ha sido aprobado por la empresa italiana MBDA. firma de un contrato con Qatar en septiembre de 2016

Los futuros misiles antibuque de Europa

En marzo de 2017, los Ministros de Defensa británico y francés firmaron un acuerdo técnico para investigar conjuntamente variantes de misiles de crucero antibuque FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapons) de nueva generación. En la etapa de construcción del concepto, liderada por MBDA Group, examinará opciones para reemplazar y mejorar las armas existentes de las fuerzas aéreas y armadas de los dos países, incluidos los misiles Storm Shadow/SCALP, por ejemplo, AGM/UGM/RGM-84 Harpoon y Exocet. MM40, e identificar proyectos de misiles y enfoques de mitigación de riesgos para informar soluciones para la siguiente fase del programa.

El objetivo del programa FC/ASW es ​​lograr la capacidad de combate que se espera alcanzar para finales de la próxima década. Gran Bretaña y Francia financiarán por igual el programa de tres años; Antes de tomar la decisión de comenzar su implementación en 2020, se construirán e investigarán una serie de opciones, subsistemas y tecnologías de conceptos de misiles.

El Reino Unido necesita urgentemente sustituir los misiles antibuque Harpoon, por lo que en octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico retrasó la decisión de eliminar estos misiles sin reemplazo, alargando su vida útil. Los Harpoon salieron más tarde en 2018.

Francia se siente más segura con su inventario de misiles Exocet, pero los dos países decidieron recientemente iniciar el programa de modernización de misiles Storm Shadow/SCALP EG. Esta forma de cooperación, según algunos expertos y analistas, destinada a reducir costes, puede ampliarse a otros países y es al mismo tiempo la única manera de mantener a largo plazo la masa crítica que Europa necesita: el acceso a tecnologías independientes clave.

 
Además de las armadas de Noruega, Polonia y Malasia, el misil NSM es uno de los elementos clave de la cooperación naval germano-noruega, que comenzó oficialmente en febrero de 2018. Además, el misil antibuque NSM es también la base de las actividades promocionales conjuntas de las empresas Raytheon y Kongsberg para promover este misil en el mercado estadounidense.

Actualmente, la familia de misiles antibuque Exocet desplegada en barcos, aviones y submarinos desarrollados por la empresa MBDA y puestos en servicio en 1972 sigue recibiendo pedidos de clientes actuales (hasta la fecha al menos 35 países) y clientes potenciales.

Desde las primeras entregas a la Dirección General de Equipamiento del Ministerio de Defensa francés en diciembre de 2010, se han vendido cerca de 500 misiles de la última variante ММ40 Bloque 3 a 11 clientes, incluida la flota francesa.

En junio de 2016, la empresa MBDA recibió de la Armada de Qatar un importante contrato para la compra de varios sistemas de armas, incluido un número no revelado de misiles del Bloque 3. Estos misiles estarán equipados con corbetas (guardias) y pequeñas lanchas patrulleras de misiles construidas por Fincantieri y móviles costeros. sistemas de misiles que también estarán equipados con el nuevo sistema de armas Matte ER.

El misil ММ40 Block 3 tiene un peso de 780 kg, una longitud de fuselaje con un motor de arranque de menos de 6 m y está equipado con un potente motor turborreactor Microturbo TRI-40, lo que le permite alcanzar un alcance de unos 200 km a altitudes bajas Altitud extremadamente pequeña. El misil, con su reducida exposición a los infrarrojos y su pequeña superficie de dispersión efectiva, está optimizado para maniobras tardías en vuelo con grandes sobrecargas.

El moderno sistema de guía combinado con INS/GPS permite programar puntos intermedios según 3 coordenadas, optimizar la trayectoria y realizar ataques simultáneos de varios misiles. El misil Bloque 3 está equipado con una sección de combate de fragmentación de baja sensibilidad con una espoleta de contacto retardado. La guía de la etapa final del misil mediante el cabezal guiador tiene una alta capacidad antiinterferencia con modos de búsqueda adaptativa y selección de objetivos y es capaz de atravesar fuertes defensas aéreas, mientras ataca objetivos de superficie. El aterrizaje se realiza según las coordenadas GPS.

Los misiles mejorados de la familia Exocet se adaptan bien a los avanzados sistemas de defensa aérea del enemigo. Según el presupuesto de defensa francés para el año fiscal 2018, la variante pequeña mejorada del Bloque 3с se entregará en 2019. No se dan detalles en este documento, pero en el presupuesto del año pasado se mencionó una inversión mejorada. , captura de objetivos con pequeña exposición y desgaste invisible.

 
En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió un contrato del gobierno sueco para desarrollar y producir la variante de misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas clase Visby y cazas JAS Gripen E de Suecia.

El misil antibuque NSM (NyttSjomalsMissile) de la empresa Kongsberg para satisfacer las necesidades de la flota noruega, actualmente está buscando nuevos y potenciales clientes en Europa y Estados Unidos.

Este misil antibuque sigiloso y de alta precisión es capaz de operar a altitudes extremadamente bajas en alta mar y en franjas costeras y atravesar eficazmente los sistemas de defensa de los barcos.

Además de las armadas noruega y polaca, que han adquirido respectivamente misiles para instalarlos en barcos y equipar sistemas de misiles costeros, así como el contrato de la Armada de Malasia para equipar seis buques de guerra costeros, los misiles antibuque NSM también son uno de los proyectos a largo plazo direcciones de cooperación entre Alemania y Noruega. Estos dos países planean desarrollar y promover este misil en el futuro, y la flota alemana también planea comprar un gran lote de misiles NSM.

Además, Raytheon y Kongsberg Defense Systems están promocionando el misil NSM en el mercado estadounidense y participando en el programa de desarrollo del sistema de armas sobre el horizonte QTH WS (sistema de armas sobre el horizonte), que la Armada de los EE. UU. comprará barcos patrulleros de misiles. y buques de combate litorales.

 
En la familia de misiles NSM de Kongsberg, también hay una variante multimisión, lanzada desde un avión Joint Strike Missile (JSM) con un fuselaje mejorado que puede instalarse en un compartimento interno y lanzarse desde un caza F-35 Lightning II. El misil antibuque JSM que se está desarrollando con la participación de Australia estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional.


El misil NSM pesa 407 kg y tiene un cuerpo furtivo de material compuesto de 3,96 m de largo y un alcance de más de 200 km. El misil está equipado con un moderno sistema de guía pasiva, que incluye un subsistema de guía multisensor mediante GPS y un avanzado cabezal de televisión de doble banda con un sistema automático de identificación de objetivos en la fase final de vuelo. El NSM viene con lanzadores basculantes a bordo, aunque la compañía también ha estudiado opciones de lanzamiento vertical y submarino.

NSM es capaz de atacar objetivos terrestres con gran precisión y también se produce en una variante multimisión lanzada desde un avión JSM (Joint Strike Missile) con un fuselaje modificado para caber dentro de la bahía de bombas de un caza F. -35 Lightning II.

El misil JSM que se está desarrollando con participación australiana estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional. Kongsberg Company planea integrar JSM en el caza F-35 en el marco de la actualización al estándar Block 4A/4B, que se espera que entre en servicio en 2022-2024.

 
Los misiles RBS15 en diferentes variantes, incluida la variante final Мк3 desarrollada conjuntamente por Saab y Diehl Defence, están en servicio en las armadas de Croacia, Finlandia, Alemania, Polonia y Suecia. Se informa que la variante RBS15 Мк3 se vendió a Argelia para equipar nuevas fragatas de la clase Меко 200АМ.

En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió de la Agencia Sueca de Adquisiciones de Defensa un contrato para desarrollar y producir una nueva variante del misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas de clase Visby y cazas multitarea JAS Gripen E de Suecia.

El nuevo misil tiene un radio de combate mayor y se producirá en variantes lanzadas desde aviones y desde superficie, uniendo las características probadas de la familia de misiles RBS15 con nuevas características mejoradas. Se cree que el nuevo misil, cuya apariencia es similar a las variantes actuales del RBS15, será una variante mejorada del RBS15 Мк3 existente.

Para lograr capacidades de combate en todo clima y aumentar significativamente el alcance gracias a la reducción de peso, Suecia mejorará el cuerpo del misil, el equipo de guía, el procesador a bordo y el cabezal de radar. El peso del cohete se reduce mediante el uso extensivo de materiales compuestos y otros componentes no revelados.

Según información de la empresa Saab, la estructura del cohete de nueva generación permitirá una futura modernización. Los nuevos misiles, Rb 15Mk3+ para las corbetas de clase Visby y Rb 15F-ER (Extended Range, mayor alcance) para los cazas Gripen E, se suministrarán en pequeños lotes y entrarán en servicio de combate a partir de mediados de marzo de 2020. El contrato de producción conjunta de las empresas Saab y Diehl Defense también determina la financiación de actividades para aumentar la vida útil de los misiles lanzados desde barcos RBS15 Мk2 y los misiles lanzados desde aviones RBS15F.

La variante RBS15 Мk3 está siendo promovida actualmente por dos empresas, se está produciendo y está en servicio en las flotas de Alemania, Polonia y Suecia; Se cree que este misil ha sido vendido a Argelia para equipar las nuevas fragatas clase Meko 200AN de la Armada argelina. El misil antibuque autoguiado para todo clima RBS15 Мk3 tiene un peso de vuelo de 660 kg y una longitud de 4,35 m con un alcance de más de 250 km.

El misil se lanza mediante un motor acelerador, equipado con un cabezal de alta resolución y un sistema antisupresión radioelectrónico integrado. La guía del misil se realiza según la indicación del objetivo más allá del horizonte o según una trayectoria cambiante con muchos puntos intermedios. La ojiva de fragmentación de 200 kg se detona mediante un detonador en modo de proximidad o contacto lento sostenido.


El último contrato para la compra de la familia de misiles Exocet lo recibió MBDA en junio de 2016 de la Marina de Qatar para un número no revelado de misiles para equipar los nuevos buques de guerra de Qatar del astillero Fincantieri. Italia está construyendo y poniendo en funcionamiento nuevos sistemas de misiles costeros del grupo MBDA. MBDA Group también está perfeccionando el sistema de guía de misiles para atravesar las modernas defensas aéreas del enemigo.

Diseñado como un misil multivehículo, lanzado desde buques de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil Marte Extended Range (ER) ha comenzado a ser desarrollado más rápidamente por la empresa italiana MBDA tras firmar un contrato con Qatar en septiembre de 2016.

Marte ER es un sistema de armas antibuque guiado de alcance medio que se utiliza para combatir objetivos en el mar y en zonas costeras. El misil está equipado con una entrada de aire debajo de la carrocería y un motor turborreactor Williams International, lo que le permite alcanzar un alcance "mucho mayor" de 100 km. El misil tiene una longitud de 3,6 my un diámetro de 0,32 m.

El sistema de posicionamiento y navegación permite mejores maniobras evasivas en las últimas etapas. En el desarrollo del sistema móvil de misiles costeros se utilizó ampliamente el equipamiento de la variante naval Marte Mk2/N, incluidos los lanzadores y la tecnología de control de lanzamiento, y en funcionamiento también se utilizó un sistema de orientación. MBDA e incluye un dron de búsqueda y focalización de objetivos.

El desarrollo del misil lanzado desde la costa/barco Marte ER está según lo previsto y la fecha de entrada en servicio es 2020. Al mismo tiempo, la compañía MBDA también está desarrollando la variante lanzada desde el avión Marte ER que Kuwait ha solicitado oficialmente como principal arma antibuque del caza Eurofighter Typhoon.

La división de aviación de Leonardo y MBDA ha iniciado la fase conjunta de construcción de un argumento técnico-económico para evaluar la posibilidad de integrar el misil con el caza Typhoon.

 
El programa Marte ER avanza a toda velocidad, la fecha de entrada en servicio está fijada para 2020. Se propone la variante lanzada desde aviones de la familia de misiles Marte ER para equipar al caza Eurofighter Typhoon como arma antiaérea. . Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y del mercado de exportación, en particular de los países del Golfo.

Este período de 18 meses será la primera fase de un programa de integración a gran escala acordado por las dos empresas. Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y de los clientes extranjeros, en particular los países del Golfo, una región inherentemente inestable donde el misil Marte ER puede demostrar todo su potencial en combate con barcos de ataque rápido. , corbetas y fragatas porque desde un portaaviones puede lanzar simultáneamente 6 misiles para atravesar cualquier sistema de defensa enemigo. Las variantes equipadas para cazas se diferencian de las variantes para helicópteros, barcos de superficie y lanchas costeras.

Todos estos misiles están equipados con alas plegables en el centro del cuerpo, mientras que la variante de caza tiene un ala fija en el centro del cuerpo y no tiene motor de arranque. El nuevo cohete tiene un buen potencial para seguir mejorando. Actualmente, MBDA Company está investigando y aplicando nuevas tecnologías, incluidos sistemas de guía, cabezales guiados y unidades de combate.

Se espera que las tecnologías existentes y futuras para Marte ER formen la base de un sistema de armas antibuque de nueva generación de la Armada italiana, que ha introducido nuevos requisitos para el desarrollo de futuros misiles, cuyo inicio está previsto para 2018. Este programa se llama Otomat Mk2 Block IV/Teseo Mk2/A e implementado por la empresa MBDA Italia permitirá a Italia preservar el conocimiento, la tecnología y la experiencia de más de 40 años en el campo del desarrollo y la producción de misiles antibuque.