Historia militar: Las guerras libias (Parte 3)

Las Guerras Libias, 1980-1989, Parte 3 
Por Tom Cooper 



Más amenazas libias 

Una de las principales razones para las operaciones americanas afuera de la costa libia en el verano de 1981, sin embargo, era realmente la tensa situación en Chad, donde una confrontación entre el gobierno apoyado por Libia y la oposición apoyada por Occidente amenazó asimismo con extenderse a Sudán . 

En el otoño de 1980 los libios invadieron Chad. El ataque empezó con una serie de fuertes ataques volado por Tu-22s, MiG-25s y MiG-23s contra norte del oasis y ciudad de Faya-Largeau. Bajo la cobertura de ataques aéreos de LARAF, dos brigadas de unos 7.000 tropas libias y más de 100 tanques T-72 se introdujeron en el país, persiguiendo a las fuerzas del General Kamoue de Chad, quien se rebeló contra el gobierno del ex-Ministro de Defensa Hissen Habré (líder de las "Fuerzas Armadas del Norte" - AFN) y se unieron a Goukouni Oueddei (irónicamente, Kamoue y sus tropas eran cristianos, mientras Habré y sus fuerzas principalmente musulmanes). El 4 de Noviembre de 1980, Kaddaffi visitó las tropas en Chad, y ordenó al Cnel. Radwan Salech Radwan, comandante de las fuerzas libias en Chad, la captura de N'Djamena, la capital de Chad. Por más de una semana, los cazas libios bombardearon N'Djamena, causando fuertes daños y bajas, antes de la carga de las brigadas blindadas. 

 
La mayor parte del período 1981 - 1983 cazas de la LARAF volaron completamente sin oposición sobre los cielos chadianos. Los Mirage 5Ds fueron otra vez prominentes, volando docenas de misiones de bombardeo de largo alcance. (US DoD) 
  
Tanque T-72 libio en un desfile en Trípoli, a principios de los 1980s. Nótese el camuflaje totalmente verde y la insignia en el chasis. Dos brigadas equipada con el tipo participó en los combates en Chad en 1981, y en 1983 otra vez. (Colección de Tom Cooper) 
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Cazabombarderos: Mirage africanos

Mirage africanos 
Escrito por Equipo ACIG 


Descripción general de los Dassault Mirage III y Mirage 5 en servicio en las fuerzas aéreas de África al sur del Sahara. 

Congo / Zaire 
La Force Aérienne Zairoise pidió por un total de 14 Mirage 5M y tres Mirage 5DMs a finales de 1973. Las entregas comenzaron en 1975, cuando el avión entró en servicio con la Escuadrille 211, con sede en la BAM Kamina, que es una parte del Ala 21 de Chasse et d'Assaut, administrado por el 2 Groupement Tactique Aérienne. 

Las tripulaciones de los Mirage zaireños fueron entrenadas con el TEC 2 / 2, en Dijón, pero terminaron su trabajo en Zaire, y el tipo se convirtió en el pilar de la FAZ a finales de 1970 y principios de 1980. Sin embargo, las tripulaciones de la FAZ fueron insuficientes y una serie de pilotos egipcios fueron reclutado para volarlos, mientras que los técnicos franceses fueron una y otra vez llamados a mantener la aeronave ya que eran necesarias en la lucha contra los diferentes - pero casi permanentes - levantamientos contra el régimen del dictador Mobutu Sessé Sekko. Por ejemplo, se sabe que el Mirage de la FAZ fueron puestos en alerta en mayo de 1978, durante la lucha contra el Frente de Liberación Nacional Congoleño (FLNC), que no sólo destruyó varios aviones de la FAZ (incluyendo un número de Aermacchi MB.326s), sino también tomó más de 2000 europeos como rehenes. 

Curiosamente, la aparición de los primeros cinco Mirages en Kamina, en 1975, provocó rumores sobre el despliegue de cazas de Israel a ese país en el momento de la guerra civil en Angola estaba a punto de estallar. Todo estos rumores resultaron equivocados, sin embargo, y ningún Mirage de la FAZ - o cualquier otro avión - fueron utilizadas contra los marxistas o los cubanos en Angola en el momento. 

En 1983, cuatro Miraged de la FAZ fueron desplegados en el aeropuerto internacional de Yamena, en Chad, para apoyar a las fuerzas francesas y chadianas contra los libios y los partidarios de Libia, durante la Operación "Manta". Durante las operaciones en la pista de aterrizaje uno de los aviones rebasó durante un aterrizaje y se estrelló: la estructura del avión fue despojado de repuestos y dejado en el lugar, mientras que los otros tres fueron devueltos a Zaire en 1984. 

La condición de los Mirage de la FAZ posteriormente se deterioraron: la falta de repuestos y recursos para su mantenimiento dio como resultado un mantenimiento pobre y un desgaste operativo pesado. En 1988 sólo siete Mirage 5M y un 5DM mantenían intactos. Diez años más tarde, cuando la guerra civil en Zaire llegó a su apogeo, no estaban en funcionamiento ninguno más, aunque por lo menos dos 5M y una 5Ds lo debieron permanecer intactos - y en el "inventario". La condición de los fuselajes sobrevivientes aún no está claro. 

 
(Foto: AMD / BA) 
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