Parte 1 || Parte 2
Cuando la Marina decidió para patrullar los ríos de Vietnam, pronto se dio cuenta de que necesitaban una lancha patrullera rápida. Las solicitudes dieron lugar a la PBR Mk I.
En el inicio de las operaciones se utilizaron botes de goma y fibra. Eran lentos y vulnerables. Algunos patrulla se llevaron a con LCPL-4 armados del Delta en marzo de 1965. Eran lentos y no tenían protección alguna. Fueron reemplazados por la agilidad y la velocidad de las PBR. Los objetivos fueron los sampanes que contrabandeaba armas y suministros.
El bote patrullero de río (Patrol Boat River - PBR), era un buque civil modificado. La United Boatbuilders construyó 120 unidades en 1966 por 75.000 dólares y otros 40 que fueron utilizados para entrenamiento en los EE.UU..
La primera patrulla de PBR fue el 10 de abril 1966 con el establecimiento de Escuadrón de Río 5 (River Squadron 5). El poco calado permitió ir a todos lados. Llevaron a cabo patrullas de dos en dos, que duraron un promedio de 12 horas y llamaban a la DAR y MFR si era necesario.
Las patrullas nocturnas eran tres veces más frecuente que el día porque el Vietcong funcionaba a esas horas. El PBR era furtiva e ideal para infiltrar equipos SEAL.
El equipo incluía una navegación por radar con un Raytheon 1900 / W Pathfinder (SPS-66) y dos radios URC-46.
La tripulación estaba formada por el comandante, mecánico / artillero, artillero y timonel. La tripulación podría hacer el trabajo a la otra para la baja. La tripulación incluía un oficial de patrulla adicionales, un traductor y un oficial de Vietnam del Sur
El PBR Mark I habían tenido problemas con la corrosión y la obstrucción de los impulsores de chorros de agua. También era de fibra de vidrio que se daña fácilmente al abordar sampanes.
A principios de la operación se realizaron algunos cambios. Fue retirado de la parte frontal del escudo ametralladora para aumentar la visibilidad del piloto. También se sustituyó la ametralladora .30 de la parte trasera con una ametralladora .50 para reducir los tipos de municiones y lanzadores de granadas aprobó el Honeywell Mk-18. El sistema de transmisión eléctrica de la ametralladora de proa también se intercambió.
En 1966 se evaluaron de nuevo la táctica y el equipo que dio lugar a la entrega de otros 80 PBR Mark II en 1967.
El PBR Mk II era algo mayor con propulsión jet de agua nuevos que reducían la obstrucción y el aumento de la velocidad de 25 a 29 nudos, un sistema eléctrico nuevo, ametralladora .50 doble al frente, más blindaje y estructura de aluminio. Si puso un sistema de flotación con espuma en los espacios vacíos para el caso del casco. Una PBR Mk I fue hundido por un solo disparo de AK-47. El PBR Mk I se modificaron con el equipo al estándar Mk II.
El PBR Mk I tenía un escudo para la ametralladora en el frente que fue removido para aumentar la visibilidad del timonel.
El PBR Mk II era amado con una ametralladora .50 doble en la proa (en la foto con munición extra) y otra .50 en la popa, dos trípodes el motor por ametralladora M-60. El M-60 había más de blindajes de protección seguían expuestos.
El M-60 puede atacar objetivos distantes, hasta 3.200 metros, con gran volumen de fuego controlado y preciso. El alcance efectivo es de hasta 1100 metros y el tiro alcanzaba de 100-300 metros.
La Minigun GAU-2 fue probado en el PBR.
Lanzagranadas Mk-18 de 40mm en un PBR.
Detalles de cabina del PBR y la pantalla del radar. VietNam del Sur era controlada por los EE.UU. durante el día y por la noche por el Vietcong. El Vietcong utilizan los ríos para mover y también lo eran la mayoría de las patrullas nocturnas.
El PBR (o PIBB) hacía una curva de un radio de 180 grados. Podría parar en 25 metros al revertir el flujo de los chorros de agua.
El armamento de un PBR varía mucho de una a otra. El armamento podía ser un cañón adicional de 20 mm, cañones sin retroceso de 90 mm, morteros de 60 mm, lanzallamas, lanzagranadas Mk-19 ó cañón de 20 mm.
El PBR fueron equipados con gafas de visión nocturna, armas ligeras, lanzagranadas y 79-M, escopetas rifles M-16 y pistolas .45 para el acceso, pirotecnia para la señalización y granadas de iluminación y demolición.
El Mark II iba con 160 galones de combustible que permitían navegar 150 millas a 23 nudos. Algunos PBR de exportación usaban motor con 550hp GM 6V53T alcanzando una velocidad de 30 nudos.
Los PBRs realizaron 70.000 horas de patrulla por mes en promedio, lo que resulta en cerca de 80 meses de lucha, con bajas de hasta 6% mensual. Esto resultó en 75% de las víctimas en general. El División de Río 531 sufrió 7 daños RPG-2 (B-40) en 10 PBRs en sólo 40 días. En general uno de cada tres marineros murieron durante su tiempo de servicio en Vietnam.
El PBR del TF-116 operados y controlados por parejas y la identificación de los juncos de carga y sampanes al azar realizado emboscadas nocturnas en puntos de paso y apoyaban a los SEALs. Operado de hasta 35 millas de la base.
130 PBR Mk II y 120 PBR Mk I fueron pasados a la Marina de Vietnam del Sur. La Armada de Estados Unidos ha recurrido a los PBR en la Guerra del Golfo en 1991. Otros 24 se utilizaron en Panamá a finales de los años 90 que podrían ser transportados en C-5 Galaxy.
El rastreo de minas también fue esencial para TF-116. El FPR controla la mina de 11 Escuadrón Alpha (División de Minas 112 desde mayo de 1968). Los 12-13 Minesweeping Boats (MSB) rastreaban de minas fueron reactivados y enviados a Vietnam del Sur. El MSB era de madera, tenía 19 pies de largo, pesaba 44 toneladas, tenía siete miembros de la tripulación y estaba armado con dos ametralladoras .50, dos ametralladoras .30 y un lanzagranadas de Mk18. El MSB eran atacados constantemente. Un par de BDM conectados por la cadena se utiliza para cortar las minas anclado en los ríos.
Después de que el carguero Oriental Mariner fuese hundido por una mina en el largo río Tau en mayo de 1966, han añadido rastreadores de minas fuerza basada en Nha Be.
En julio de 1967, el MSB ahora con el apoyo de seis LCM (M) configurado para barrido y limpieza de minas llamado River Minesweepers (MSR). Tenían armadura pesada para remover las minas en los ríos y estaban armados con dos torretas mk48 Mod 0 lado ametralladora y un 0,50.
Otro buque utilizado para rastreo de minas era el Minesweeping Drone (MSD) controlado por radio.
El ejército de EEUU, utilizó como un barco ballenero Boston y PAB (Plastic Assault Boat). Se utilizaron como taxis entre el buque y tierra. EL PAB hacía patrulla de noche con timonel, Marine Snipers y con M-14 equipados con visores nocturnos Starlite. El motor se apagaba y seguía la corriente en busca de objetivos en los márgenes. Rápidamente huía después de disparar. Era difícil no acertarle a corta distancia.
Patrulla de Vehículos de Colchón de Aire (Patrol Air Cushion Vehicle-PACV)
En julio de 1965, la Armada de Estados Unidos compró tres aerodeslizadores 7232 SR-N5 modelo de Bell Aerosystems Company. Los buques fueron importados de la British Hovercraft Corporation, y se modificaron con una armadura y un puesto de ametralladora, y se sustituyó por una turbina del motor T-58 de General Electric 1300 HP y un radar desarrollado para un modelo americano.
En 1965, los aerodeslizadores han sido designados por la Marina como PACV (vehículo de patrulla de cojín de aire). Fueron ampliamente empleado por la TF-116 en misiones de búsqueda y destrucción sobre la base del delta del Mekong desde 1966 hasta 1967 en la división PACV 107.
La Armada de Estados Unidos operó siete PACV (vehículo de patrulla de cojín de aire) en Vietnam. La TF-116 usó tres entre 1966-1967.
El PACV eran rápidos y de fácil manejo en las zanjas y planes de pantanos, moviéndose fácilmente a través de obstáculos y la tierra. Sin embargo, eran muy ruidosos y sofisticada para las operaciones fluviales. Mediante el uso de tecnología de la aviación era caro y difícil de mantener. El combustible que se consumía era en cantidad excesiva. Los proyectos actuales tienen motores de automóviles y diesel estándar y son mucho más confiables y baratos.
Estos modelos 7232 fueron capaces de desarrollar 52 nudos y llevar a 17 combatientes equipados. Los costes de mantenimiento durante 7232 fue similar a la de un avión a reacción. El precio de cada aerodeslizador estaba cerca de un millón de dólares. En 1967, la Marina de Estados Unidos ampliamente modificadas estas cubiertas de los aerodeslizadores haciéndolas rectas (las primeras eran redondas), faldas mejorada, un mayor acopio de combustible y un motor mejorado.
En 1968 fueron trasladados a la zona costera de Danang. Posteriormente fueron trasladados a la Guardia Costera en San Francisco.
El resultado superó las expectativas, tanto el ejército de EEUU, decidió utilizar en Vietnam en su propio ACV (vehículos de colchón de aire). El ejército de EEUU, ordenó una versión mejorada del modelo 7232, llamado SK-5 modelo 7255. Los AACV ( Assault Air Cushion Vehicle ) tenían tres modelos, además de una versión de transporte (de carga y personal) llamó la TACV (vehículo de transporte de colchón de aire).
A diferencia de los modelos de la Marina de Estados Unidos que han sido "militarizada" del Ejército de Estados Unidos los modelos fueron construidos específicamente para uso militar. El armamento era más pesado, con dos ametralladoras Browning .50 y un lanzagranadas automática de 40 mm modelo M5 igual a las utilizadas en el Bell AH-1 Cobra. La versión de transporte estaba armado con sólo dos cañones M-60 de 7,62 mm. El escudo se añadió a los lados y, en particular las posiciones de piloto, operador de radar y artilleros de la M5 y dos ametralladoras y .50 para los componentes mecánicos más sensibles.
Los modelos en el Ejército de Estados Unidos representa un gran avance en el uso de aerodeslizadores guerra porque sus "faldas" fueron seccionados, lo que permite un mejor reemplazo y reparación. También había una rampa, lo que les permitió una mejor carga y descarga de personal y equipo. Se puede cargar un mecánico de mula o un jeep equipado con un cañón sin retroceso de 106 mm.
El SK-5 estaba equipado con una turbina de General Electric LM-100-PJ102 que se desarrolló en 1250 a 21.000 rpm Hp. Llevaba 300 galones de combustible y estaba operando con un radio de acción de 165 millas náuticas. Su dotación era de 7 tripulantes y podía transportar 12 infantes totalmente equipada. En acción en 1968 con la Caballería 39 de la 9 ª División de Infantería. Esta organización opera en los humedales y marismas, así como en tierra firme. En 1968 había cuatro divisiones PACV en el Ejército de Estados Unidos.
La Marina de Brasil experimentó el aerodeslizador Bell en 1968. En climas de la Amazonia no se puede desarrollar más de 20-24 nudos. Tampoco podía entrar en los márgenes de la selva no lo permitan.
Sistema de Armas
