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martes, 29 de agosto de 2023

Producción militar: Top 10 de armas francesas

Las 10 armas más poderosas de las fuerzas francesas

Defencyclopedia




Introducción

Los franceses son los únicos en Europa que son casi autosuficientes en la producción de vehículos militares, armas de fuego, barcos, aviones y armas de alta calidad. Sus productos se han exportado a todo el mundo y han sido protagonistas de varias guerras importantes. En este artículo, documentaré las 10 principales armas utilizadas por el ejército francés en función de su tecnología, calidad y éxito en los conflictos. No profundizaré en los aspectos técnicos de ninguno de estos sistemas y este artículo pretende ser una guía de algunas de las mejores armas fabricadas y utilizadas por los franceses.


10. Crotale (sistema SAM móvil)



Crotale NG en un camión 6×6

Sólo dos países en el mundo han desarrollado un sistema SAM autopropulsado y autónomo capaz de disparar misiles guiados por radar: Francia y Rusia. El Crotale es un sistema SAM de corto alcance que puede montarse en un chasis con orugas o en un vehículo de ruedas 6×6,8×8. Esta movilidad, combinada con 8 misiles en contenedores y un radar de búsqueda y seguimiento, proporciona a las fuerzas francesas una capacidad de defensa aérea potente y fácil de desplegar. Una de las mayores ventajas de este sistema es que es transportable en el C-130, A400M, lo que permite despliegues rápidos en regiones hostiles. La naturaleza autónoma de este sistema de misiles lo hace mortal en combate, donde puede disparar sus misiles utilizando datos recibidos de otros sensores y luego volver a ponerse a cubierto.

Variante a oruga de Crotale

9. Misil de crucero SCALP 



SCALP naval siendo lanzado verticalmente

Francia es el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Rusia, en desarrollar y desplegar misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance en sus buques de guerra. El misil Scalp es un misil de alcance de más de 1000 km lanzado desde el A70 VLS y tiene una ojiva de 450 kg. 16 células de Scalp equipan las fragatas FREMM de la Armada francesa. Cuando esta fragata se despliega con un grupo de batalla de portaaviones, forma una plataforma de ataque terrestre muy importante con sus misiles de cuero cabelludo.

El Scalp es flexible y está diseñado para dispararse también desde el Rafale y esta variante se llama Storm Shadow. Esto permite a Francia atacar refugios reforzados, sitios de defensa aérea y objetivos de alto valor a cientos de kilómetros tierra adentro. El Rafale puede transportar 3 misiles Scalp en una configuración máxima. 


Rafale llama a una sola Storm Shadow en su punto fijo de la línea central


8. Destructor clase Horizon




El programa Horizon fue una empresa conjunta entre el Reino Unido, Francia e Italia para desarrollar un destructor de defensa aérea común de próxima generación. Pero después de que el Reino Unido abandonó su clase Daring, Francia e Italia continuaron con el programa y 4 barcos fueron el resultado de esto. Francia opera dos de estos poderosos destructores. Se les conoce como fragatas, pero en términos de desplazamiento y armamento, definitivamente son destructores y el término fragata es puramente político.

El equipo distintivo de estos barcos es su radar AESA de banda G multifunción EMPAR principal y su radar AESA de búsqueda de volumen secundario Thales S1850. Estos barcos están equipados con 48 células A50 VLS para una combinación de misiles Aster-15/30. El alcance y las capacidades de estos misiles permiten a estos barcos mantener una burbuja de defensa aérea de un radio de 150 km a su alrededor. Estos barcos forman parte del grupo de batalla de portaaviones francés y proporcionan defensa aérea primaria. También tienen capacidades de guerra de superficie y guerra antisubmarina. 8 misiles antibuque Exocet se llevan detrás de la superestructura en lanzadores de caja en ángulo. 4 tubos lanzatorpedos y un helicóptero ASW forman una potente defensa contra los submarinos. El armamento consta de 2 cañones súper rápidos de 76 mm que pueden usarse contra objetivos aéreos y de superficie y 2 cañones de 20 mm.

Estos destructores altamente capaces son pequeños en número y solo uno estará disponible para su despliegue en cualquier momento. Pero constituirán el componente más importante de las operaciones navales francesas.


7. Clase Mistral (LHD)




Se trata de un LHD (Landing Helicopter Dock) de nueva generación de la Armada francesa que le confiere una capacidad muy poderosa de asalto anfibio, transporte de tropas y ayuda humanitaria. Tiene 200 m de largo y desplaza 21.000 toneladas. Tiene capacidad para embarcar 16 helicópteros medianos (tamaño NH-90) en un despliegue estándar, aunque este número se puede aumentar a 24 mediante el uso de una combinación de helicópteros ligeros/medianos o 35 helicópteros ligeros. Esta gran capacidad de carga de helicópteros le permite actuar como buque insignia para misiones ASW. Tiene una enorme bodega de carga que se utiliza para transportar tanques, vehículos blindados de transporte de personal, camiones y obuses. Se pueden embarcar alrededor de 800 tropas y el transporte desde el barco hasta la costa lo proporcionan LCM (Landing Craft Mechanized) y AAV (Vehículos de asalto anfibios).

La autodefensa de un buque de guerra tan grande que transporta una gran cantidad de tropas, helicópteros y vehículos militares es muy importante. Pero es algo deficiente en esta categoría (en comparación con las defensas pesadas de los LHD de la USN). Lleva cañones de 2x30 mm para la defensa contra pequeñas amenazas a la superficie y 2 lanzadores Simbad que llevan 2 SAM 'mistral' guiados por infrarrojos de 4 km de alcance. Durante el reciente conflicto libio, este barco demostró su utilidad y versatilidad al albergar varios helicópteros de ataque y transporte. Los helicópteros de ataque se utilizaron para llevar a cabo ataques de precisión con facilidad mientras estaban desplegados en este portaaviones seguro. 


Helicópteros almacenados dentro del espacioso hangar

Su reputación recibió un impulso cuando Rusia, un país que siempre construye sus propios buques de guerra, encargó 2 Mistral LHD. También tiene unas perspectivas de exportación muy brillantes con otras naciones. India podría acabar siendo su mayor cliente si Mistral consigue ganar la licitación de 4 LHD.

6. Charles de Gaulle (portaaviones)



El Charles de Gaulle tiene la distinción de ser el único portaaviones de propulsión nuclear fuera de la Armada de los Estados Unidos. Puede que no sea el portaaviones más grande del mundo con 250 metros y 40.000 toneladas, pero es el portaaviones más potente de su categoría. Lleva un ala aérea mixta compuesta por cazas Rafale-M y Super Etendard, aviones de alerta temprana E-2 y helicópteros NH90, Gazelle y Puma, que le permiten proyectar energía a cientos de kilómetros a su alrededor, a miles de kilómetros del suelo francés. De hecho, es el único portaaviones europeo que participa en operaciones de la OTAN en los últimos años, ya que otras naciones europeas carecen de una fuerza de portaaviones creíble y seguirá haciéndolo durante las próximas décadas.


Rafale M en el Charles de Gaulle

5. Leclerc (tanque de batalla principal)





El Leclerc es un tanque ultra caro, bien armado y de alta tecnología fabricado por AMX para el ejército francés. Este formidable tanque tiene un cañón principal de 120 mm con 46 cartuchos de munición, un cañón coaxial de 12,7 mm con 1100 cartuchos y un cañón de 7,62 mm con 3000 cartuchos. Este poderoso paquete de armas está empaquetado en un tanque que está muy bien protegido contra las amenazas modernas. El lote inicial de Leclerc tiene un casco de acero soldado con armadura modular. El último lote tiene armadura compuesta con inserciones de placas de titanio y bloques de armadura reactiva explosiva (ERA) a lo largo de los lados. Esto garantiza la protección tanto contra municiones antitanque de carga hueca como sabot. Tiene un motor diésel de 8 cilindros que facilita el mantenimiento y reduce el costo de operación en comparación con un motor de turbina de gas. Desde que se introdujo después de 1992, todavía no ha visto ningún conflicto importante.


4. FAMAS Felin



El FAMAS es un rifle de asalto de 5,56 mm con diseño bullpup que entró en servicio con los franceses en la década de 1980. Esta es la versión mejorada y modernizada del humilde rifle FAMAS para que forme parte del sistema de combate FELIN para las tropas francesas. Las mejoras incluyen una empuñadura frontal para un mejor manejo del arma, nueva mira óptica día/noche, miras térmicas, radio, cámara de vídeo integrada y función de puntería indirecta. La mejora más espectacular es el modo de fuego indirecto, que permite atacar objetivos que no están en la línea de visión mientras el soldado se mantiene a cubierto. Las fotografías que se muestran a continuación ilustran exactamente cómo el nuevo modo de fuego indirecto beneficiará a las tropas y les permitirá devolver el fuego bajo ataque. Según los informes, todas las unidades de infantería del ejército francés han pasado a esta nueva arma.



3. Aster 15/30 (Misil tierra-aire) 



Lanzamiento de Aster-30

El Aster es el resultado de un requisito conjunto franco-italiano de un misil tierra-aire de próxima generación para su armada que luego podría modificarse a una variante terrestre. El resultado del proyecto fueron los misiles Aster-15 y Aster-30. La característica única es que ambos misiles son técnicamente iguales y tienen el mismo dardo terminal. La única diferencia es el tamaño del propulsor que decide el alcance y la velocidad de estos misiles. Se dice que el Aster-15 tiene una velocidad de Mach 3 y un alcance de más de 35 km. Se dice que el Aster-30 tiene un alcance de más de 120 km y una velocidad de Mach-4,5. Ambos misiles se lanzan verticalmente desde el sistema de lanzamiento vertical A50, presente en todos los buques de guerra franceses modernos. Estos misiles son capaces de interceptar objetivos supersónicos en maniobras a nivel del mar.

 
Aster-15 (izquierda) y Aster-30 (derecha)

Este misil ha tenido un éxito de exportación espectacular, siendo los británicos su cliente más grande y destacado. Compraron varios cientos de misiles Aster-15/30 para equipar las 48 celdas de cada uno de sus 6 destructores de clase Daring. Los británicos afirman que tienen el mejor barco de defensa aérea del mundo y resaltan aún más su confianza en las capacidades del misil Aster.

2. Dassault Rafale




Los franceses promocionan esta belleza como un caza Omnirole y puede realizar funciones de superioridad aérea y ataque de precisión con facilidad. Tiene un excelente diseño de ala delta con canards y continúa el legado del Mirage 2000. Sus sensores incluyen un radar AESA, optrónica, ESM y un espectacular conjunto de guerra electrónica en el Spectra que se dice que es capaz de derrotar a la mayoría de las defensas aéreas modernas. sistemas de radar. Tiene 12 puntos de anclaje que son capaces de transportar una amplia gama de misiles aire-aire, misiles aire-superficie, bombas guiadas, misiles antibuque y el misil nuclear ASMP. Esto lo convierte en un caza polivalente muy potente que puede llevar a cabo una gran variedad de misiones. Ha tenido éxito en el reciente conflicto contra Libia, donde los aviones Rafale M de la Armada francesa que operaban desde el Charles de Gaulle llevaron a cabo cientos de incursiones con éxito. La presencia de variantes tanto de la Fuerza Aérea como de la Armada muestra aún más la versatilidad de este caza. Desafortunadamente, debido a la falta de peso político, Francia no había podido conseguir un contrato de exportación hasta hace poco. Egipto ha realizado un pedido de 24 Rafale. India podría ser el mayor cliente de este excelente avión si se firma el acuerdo.


Rafale con la variedad de armas que puede llevar.

1. Exocet (misil antibuque)



¿Quién puede olvidar el único misil que hizo mella en el orgullo estadounidense y británico? este misiltiene un alcance de 40 a 180 km según la variante y vuela justo sobre el nivel del mar a velocidades de 0,8 Mach. El Exocet logró exponer las lagunas en las defensas de los EE.UU. y la Royal Navy y demostró al mundo entero que un pequeño misil, relativamente barato de obtener, puede dispararse desde tierra y aire para inutilizar los costosos buques de guerra modernos. Tal fue el impacto de este misil que los rusos comenzaron a trabajar en el desarrollo de un pequeño misil con prestaciones similares. Actualmente, las variantes mejoradas de este misil están en servicio de primera línea en todo el mundo. Ahora se puede lanzar desde barcos, aviones de combate, submarinos, helicópteros y lanzadores de camiones terrestres. Esto lo hace fácil de ocultar y muy flexible. El Mirage y el Rafale, junto con el Atlantique, han sido equipados con el Exocet para ser utilizados en funciones de ataque marítimo. Recientemente, El helicóptero Puma se estaba integrando con la variante lanzada desde helicóptero de alcance completo que le permitirá transportar 2 misiles. Se instalan 8 Exocets en cada uno de los buques de guerra de las clases Horizon, Lafayette y Fremm. Los submarinos de las clases Rubis, Scorpene y Agosta pueden desplegar la variante submarina del Exocet desde sus tubos lanzatorpedos. Con un historial de combate estelar y siendo extremadamente flexible y letal, este es definitivamente el puesto número 1 en la lista de las 10 mejores armas francesas. 


Impacto de Exocet en el HMS Glamorgan

lunes, 18 de junio de 2018

MBT: Alemania y Francia presentan su "Leoclerc", el Euro

Tanque principal de batalla Euro presentado por KMW y Nexter


Jane's


El Euro MBT / EMBT

El tanque de la UE rompe el silencio

Después de mantenerse en secreto, el Grupo KNDS franco-alemán (Krauss-Maffei Wegmann + Nexter Defense Systems) ha presentado su primer proyecto conjunto, el EMBT o European Main Battle Tank. Básicamente un demostrador de tecnología, con mayor desarrollo, "el EMBT es una respuesta a corto plazo a la necesidad operativa del mercado de tanques de batalla de alta intensidad".

El EMBT consiste en la plataforma MBT KMW Leopard 2A7 equipada con la torreta MBT Nexter Leclerc. Los dos elementos se integraron en las instalaciones de Nexter en Roanne, donde originalmente se realizó la producción de Leclerc. Desde entonces, la EMBT ha llevado a cabo pruebas de movilidad y disparos, la última realizada en Portugal, con 22 balas disparadas desde la pistola de ánima lisa de 120 mm.

El Leopard 2A7 estándar tiene una torreta de tres personas armada con una pistola de ánima lisa de 120 mm cargada manualmente, mientras que la torrecilla Leclerc está equipada con un cañón de ánima lisa de 120 mm alimentada por un cargador automática.


La torreta Leclerc es más ligera y compacta, lo que reduce el peso combinado en seis toneladas.

Según KNDS, el EMBT demuestra que sus habilidades combinadas lo convierten en el actor industrial legítimo y esencial de los dos programas clave del futuro franco-alemán.

El primero de estos es el seguimiento del MBT Leopard 2 / Leclerc, que se llama el sistema principal de combate terrestre y tiene una fecha potencial en servicio de alrededor de 2035. Esto podría adelantarse porque el diseño de estos dos MBT ahora tiene muchos años y se llegará al punto en el que ya no se pueden actualizar.

El segundo programa es el futuro sistema de artillería. Llamado el Sistema Común de Tiro Indirecto, tiene varios elementos, incluido el reemplazo de los sistemas de artillería autopropulsada con ruedas CAESAR de 155 mm del Ejército alemán de 155 mm PzH2000.

martes, 22 de mayo de 2018

Yemen: Kornets dan cuenta fácilmente de los Leclerc emiratíes

Yemen es un cementerio de tanques Leclerc franceses




Equipo asesino de tanques Ansarollah con Kornet



Ansarollah publicó fotos en Facebook y un artículo publicado por un periódico francés informó que un Leclerc MBT fue "golpeado por un misil guiado antitanque (ATGM), muy probablemente un 9M113 o su copia iraní, en la sección frontal, matando al mecánico del conductor y el comandante del tanque fue herido en las piernas ".




En este Leclerc destruido 4 soldados de EAU fueron asesinados


El ejército yemení y las unidades del Comité Popular destruyeron durante los últimos tres días varios tanques de tipo Leclerc utilizados por las fuerzas emiratíes invasoras en Yemen disparando misiles Kornet de fabricación rusa.



El ejército yemení y las unidades del Comité Popular destruyeron durante los últimos tres días varios tanques de tipo LeClerc utilizados por las fuerzas invasoras de Emirati en Yemen disparando misiles Kornet de fabricación rusa, informó el corresponsal de Al-Manar.
Fuentes militares dijeron al periodista de Al-Manar que un "gran holocausto emiratí" tuvo lugar en las regiones de Karsh y Al-Mseimir en la provincia sudoriental de Lahj.
Otra masacre de tanques de los EAU ocurrió en el campamento de Al-Nasr en la región de Khor-Maksar de la ciudad de Adén, y en la carretera de Al-Alam ubicada entre las provincias de Aden y Abyan en el sur, así como dentro de la ciudad de Abyan.
Leclerc es un tanque de batalla principal de fabricación francesa conocido como AMX-56 Leclerc, y los Emiratos Árabes Unidos dependen en gran medida de él en los ataques contra Yemen.
Las fuentes también revelaron que las pérdidas de las fuerzas emiratíes durante las últimas 72 horas fueron de más de 32 vehículos blindados, 14 tanques y 23 vehículos militares, además de 38 soldados y 8 oficiales muertos.


El victimario: Misil Kornet ruso

El sitio web de Al-Manar se enteró de que EAU reclamó solo la mitad de las bajas.
"La unidad de operaciones especiales del ejército y los Comités están trabajando dentro de unidades detrás de las líneas de despliegue de las fuerzas invasoras emiratíes en las ciudades de Aden, Abyan y Lahj", explicaron las fuentes.
"Las mayores sorpresas llegarán pronto y harán temblar la tierra. El enemigo solo disfrutará de una derrota que romperá su ejército", dijeron las fuentes en las fuerzas militares yemeníes.
Las Naciones Unidas han declarado recientemente su emergencia humanitaria de más alto nivel en Yemen, mientras Arabia Saudita continúa sus ataques aéreos mortales contra el empobrecido país de la Península Arábiga.
Arabia Saudita ha estado bombardeando Yemen desde el 26 de marzo para devolver al poder al presidente fugitivo Abed-Rabbu Mansour Hadi.
Hasta ahora, los ataques aéreos han cobrado la vida de más de 5.302 civiles, en su mayoría mujeres y niños.

sábado, 24 de junio de 2017

MBTs: Perspectivas futuras (Parte 2)

Perspectivas futuras de los MBTs

Parte II/II 

M1 Abrams 
 
Esta foto ilustra gráficamente el problema de baja movilidad estratégica de los MBT actuales: a pesar de su inmensa capacidad de carga, un C-17 solo puede transportar un M1 Abrams cada vez. (Foto: Boeing) 

El M1 Abrams entró en servicio en el ejército de los Estados Unidos en 1978, y la gran novedad era que su grupo propulsor consistia de una turbina. Más de 3.200 unidades del M1 (con cañón de 105 mm) fueron producidas para el U. S. Army, que recibió a continuación 4.796 M1A1 (con cañón de 120 mm); otros 221 M1A1 fueron entregados al U. S. Marine Corps, más allá de 555 kits para el Egipto, que instaló una linea de producción local. La variante final fue el M1A2, de la cual el U. S. Army recibió 66 ejemplares originales — a los cuales se seguirán varias centenas convertidos a partir de modelos anteriores. El M1A2 fue también producido para Arábia Saudita (315) y Kuwait (218). 

La turbina acabó siendo el talón de Aquiles del Abrams. El consumo de combustíble es grande, lo que se reveló como un problema serio durante la Guerra del Golfo. Existe un proyecto de la General Dynamics para instalar en el Abrams un motor diesel MTU MT883 V12, pero al princípio eso se aplicaria solamente a vehículos pedidos a futuro. 

El U.S. Army planea convertir un total de 1.533 Abrams para el estandár M1A1D (versión “digitalizada”, dotada de “situation awareness system” — sistema de consciencia situacional —, receptor GPS, telémetro laser seguro para los ojos, mejor sistema de comunicaciones, etc.). Más allá de eso, 1.174 están recibiendo un paquete de mejoramento de los Sistemas (SEP, ó Systems Enhancement Package), que más allá de los equipamientos relacionados para el M1A1D incluye también pantallas en colores mejores y un sistema de gerenciamento térmico integrado. Posteriormente, deberá ser implementado otro programa de “upgrade” a través de los cuales los M1A1D recibirán algunos sistemas semejantes a los del M1A2 SEP. 

Leopard 2 
También habiendo entrado en servicio en 1979, el Leopard 2 — producto de la KMW, de Alemania — es en general considerado el mejor MBT del mundo. Se encuentra en servicio en Alemania (1.800), Holanda (445), Suíza (380, de los cuales 345 construidos localmente), Suecia (160 provenientes del ejército alemán, sumados a 50 Leopard 2 nuevos producidos en Alemania y más de 70 producidos en Suecia), y España (219, siendo 29 producidos por la KMW y los restantes localmente por la Santa Barbara; como medida provisoria, 108 Leopard 2 fueron arrendados de Alemania). En febrero de 2002, Finlandia anunció la intención de adquirir, por US$86 millones, aproximadamente 100 Leopard 2A4 anteriormente operados por el ejército alemán. Recientemente, el Leopard 2 fue seleccionado por Grecia, en una versión conocida como Leopard 2GR, mientras que Polonia deberá recibir 128 Leopard 2A5 proveniente de los stocks excedentes de Alemania. 

Por el programa KWS2 (Kampfwertsteigerung 2), Alemania está modernizando 350 Leopard 2A4 para el standard 2A5, que incluye nuevo blindaje en la torre, rodetes blindados, y salidas laterales mejoradas. Esos vehículos ya serán preparados para recibir el nuevo tubo de 55 calibres para el cañón, previsto para instalación cuando los carros fuesen elevados para al standar 2A6. Para 2004-2005, está planeada la adopción del sistema Ifis de gerenciamento de combate en los carros en cuestión. 

 
El Leopard 2A5 es generalmente considerado como el mejor CC del mundo. La variante 2A6 tendrá un cañón con tubo más largo. (Foto: KMW)

Dinamarca y Holanda (ver S&D nº66 págs. 20-25) también están aplicando el mismo programa, con la diferença que los CC dinamarqueses utilizarán el paquete de blindaje semejante a los Leopard suecos, y serán conocidos como 2A5+. Los Leopard suecos, conocidos como Strv 122, son probablemente los CC mejor protegidos del mundo. Su peso de combate, mientras tanto, llega a 62.000 kg. 

Leclerc 
El Leclerc es el más reciente MBT totalmente nuevo en ser proyectado en Occidente, y el primer ejemplar de producción quedó listo en deciembre de 1991. Sus proyectistas merecen elogios por tener, en plena Guerra Fria, proyectado un MBT relativamente compacto, con peso menos elevado del de sus contemporáneos, y con un tripulante menos. El cargador automático dispone de 22 tiros para pronto uso, almacenados en la parte trasera de la torre, e internamente son utilizados displays coloridos al revés de instrumentación convencional. El cañón de 120 mm es francês, pero puede usar la misma munición del cañón usado en el Leopard 2 y en el Abrams. La adopción de un tubo más largo (55 calibres) resulta en mayor velocidad inicial cuando se usa munición APFSDS (Armor-Piercing, Fin-Stabilized Discarding Sabot). 

Francia deseaba re-equipar su exército con hasta 1.400 Leclerc, lo que permitiría la sustitución de todos los AMX-30 en uso. Eventualmente, la cantidad adquirida cayó a 406 de la versión CC y 20 de la variante de ayuda, el DNG . En 1993, la GIAT — productora del vehículo — firmó un contrato de US$3,4 mil millones para la provisión de 436 Leclercs (390 carros de combate y 46 vehículos de soporte) a los Emiratos Árabes Unidos. Por discordancias en cuanto a los términos contractuales, las entregas fueron suspendidas durante algunos meses, en 2000-2001, pero la situación ya fue normalizada. 

 
El único éxito de exportación del carro francés Leclerc fue para los Emiratos Árabes Unidos, que adquirieron 390 unidades de la versión CC y 46 de la versión de socorro. (Foto: GIAT)

 
Esa vista del interior del Leclerc muestra la sofisticación del Sistema de Gerenciamento de batalla adoptado. (Foto: GIAT) 

El GIAT está trabajando en un estudio técnico-operacional para la renovación de los Leclerc en 2010. En princípio, todos los carros volverían a la fábrica, para que fuesen “cerados” sus cascos y grupos propulsores. Simultaneamente serian incorporados kits “stealth”, de contramedidas y de protección balística. Uno de los objetivos es ofrecer diferentes combinaciones de esos tres items, para que el CC pueda ser optimizado para cada misión. Por ejemplo: en misiones de mantenimiento de la paz el nível de protección de un carro puede ser menor del que en un escenario en que se prevea la posibilidad de enfrentamiento contra otros CC de la misma generación. Otros mejoramientos para el Leclerc podrian incluir mayor protección lateral, superior y en el piso, nuevos sistemas de detección e identificación de blancos y la adopción de nuevas municiones para el armamento principal. 

La GIAT Industries está concluyendo la fabricación de los vehículos para los Emiratos Árabes, y la entrega de los últimos vehículos del pedido francés será hecha en 2005. Al momento, está siendo negociado con Arabia Saudita la provisión de 355 Leclerc en la versión CC y más 38 en la variante de socorro, un contrato cuyo valor puede llegar a US$4,6 mil millones. Aparentemente, todavía, el mayor obstáculo es el hecho de Arábia Saudita insistir para que Francia reciba de vuelta, como parte de pago, las centenas de carros de combate AMX-30 y de vehículos de combate de infantería AMX-10 que actualmente son utilizados por el ejército saudita. Los franceses rechazan esa opción, ya que en el momento no hay mercado que pueda absorber esos vehículos de segunda mano. Francia apeló al Primero Ministro del Líbano para que ese intente ayudar en la comercialización de los vehículos usados; Túnez podría ser un comprador potencial. Si el contrato con los sauditas no fuera firmado antes de julio de 2003, GIAT tendrá que cerrar la linea de producción. 

Merkava 
Al proyectar el Merkava, los israelíes claramente dieron énfasis al blindaje, dejando la movilidad en segundo plano. Diferentemente de lo usual, el motor fue colocado en la parte delantera del carro, abriendo espacio para que en la parte trasera hubiese un compartimento relativamente amplio, para transporte de munición extra. Si la cantidad de munición extra para el cañón principal fuera reducida en 45 tiros, es posible al Merkava transportar en ese compartimiento diez soldados (que, mientras tanto, quedarían totalmente aislados, ya que para ellos no hay dispositivos que permitan la visión hacia afuera del vehículo). 

 
El pesadísimo Merkava (en la foto el Mk.3) israelí tiene el motor en la parte delantera, aumentando el nível de protección de la guarnición contra ataques frontales. Los especialistas han criticado el diseño de la torre, alegando la formación de “shot traps”, que desviarían proyectiles contra el vulnerable anillo de la torre. (Foto: Segurança & defensa)

El primero prototipo fue completado en 1974, siendo interesante el hecho de que los Estados Unidos contribuyeron con US$100 millones para costear el desarrollo y parte de la producción del vehículo. Los primeros Merkava 1, dotados de cañón de 105 mm y motor de 900 hp, fueron producidos por la IMI (Israel Military Industries) y entregados al ejército de Israel en 1979, siendo empleados en combate tres años después, en el Líbano. En 1984 fue introducido el Merkava 2 — todavía con cañón de 105 mm y mismo motor, pero mejor protegido y equipado con nuevo telêmetro laser y otras mejoras. En 1990 apareció el Merkava 3 (con cañón de 120 mm de ánima lisa, motor de 1.200 hp, controles eléctricos para la torre etc.), también conocido como Baz (Halcón), que actualmente es el principal carro de combate del ejército israelí. 

En las recientes operaciones contra los palestinos, un Merkava 3 tuvo la parte inferior del casco rota por la exploson comandada de una bomba enterrada en una calle, lo que causó la muerte de los tripulantes. Los israelíes informan que en la ocasión no estaba instalada en el vehículo la placa de blindaje adicional (removible) para el piso del casco, exactamente para la protección contra ese tipo de ataque. 

No fueron liberados datos sobre la cantidad de Merkava producidos, pero se acredita que el ejército de Israel dispone actualmente de 1.280 de esos carros. A excepción del motor — un diesel de origen americano, desarrollando 1.200 hp —, todos los items principales son producidos en el propio país. La próxima versión será el Merkava 4, con motor más potente. Hasta ahora el Merkava no fue exportado, pero se comenta que la nueva variante será blanco de una fuerte campaña de comercialización. 

Challenger 2 
El Challenger 2, británico, es en esencia un Challenger 1 con casco mejorado y nueva torre. Las entregas al British Army fueron iniciadas en 1994, pero el vehículo solo fue declarado operacional en 1999. Al final, el ejército britânico posee 386 ejemplares de la versión CC, más allá de de 22 de la variante de entrenamento de motoristas, y el último ejemplar para el cliente “de la casa” fue entregado por la VDS (Vickers Defence Systems) en febrero de 2002. La única exportación ocurrió para Omán, que adquirió un total de 38 unidades del Challenger 2E y cuatro vehículos de socorro del Challenger 1. 

 
El Challenger 2 es utilizado por Gran Bretaña y por Omán. Su costo, mientras tanto, tornará difícil exportaciones adicionales. (Foto: VDS)

El vehículo permanecerá mucho tiempo en servicio, estando planeados tres “Grupos de Inserción de Tecnologia” (TIG=Technology Insertion Groups). En el TIG-A el énfasis será en la digitalización, siendo integrado el nuevo sistema de comunicaciones Bowman. En el TIG-B, planeado para 2010, será aumentada la capacidad de visión térmica y adoptadas nuevas municiones. En cuanto al TIG-C, previsto probablemente para 2020, no hay todavía definición. 

Previendo la eventual sustitución del Challenger 2, la DERA está desarrollando algunos conceptos. Se sabe que uno de ellos adopta como armamento principal un cañón/lanzador de misiles montado en una torre, de cada lado de la cual es instalado un cañón ligero para defensa antiaérea. 

T-80 
El T-80 es un de los principales CC pesados rusos, y su producción en serie fue iniciada en 1983. El vehículo fue producido en enormes cantidades (por lo menos 20.000 hasta 1993, y a partir de entonces el ritmo fue reducido). Recientemente, 320 T-80s fueron pedidos por Pakistán y 30 por Corea del Sur. El T-80 fue el primer CC ruso a ser impulsado por una turbina, y la adopción de un cargador automático (con 28 tiros disponibles para pronto uso, y 17 más almacenados a bordo) permite que sea tripulado por tres hombres. 

 
El T-80U tiene aproximadamente 75% del peso y volumen de los MBT occidentales, lo que refleja la filosofia rusa de proyecto de CC, que privilegia a compacidad y silueta baja, en detrimento del confort de la tripulación. (Foto: Rosoboronexport) 

El armamento principal es el cañón/lanzador de misiles 2A46M-1, de 125 mm y ánima lisa, que puede disparar varios tipos de munición — entre ellas APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot, la conocida “munición flecha”), HEAT (high Explosive Anti-Tank, ó Alto Explosivo Anticarro) y HEF (High Explosive Fragmentation, ó Alto Explosivo de Fragmentación) —, tanto como misiles anticarro. Las versiones iniciales del T-80 usaban el misil 9M112 Kobra (AT-8 Songster, en la denominación de la OTAN), pero la variante actual emplea el 9M119M (AT-11 Sniper), guiado por laser y con cabeza de guerra del tipo HEAT. La utilización de ese misil confiere al T-80U la capacidad de enfrentar blancos a distancias de más de 5.000 m. 

Como es común en carros rusos, la silueta es baja, lo que, sumado al cuidadoso diseño del casco y torre, aislamiento térmico, y otras providencias, le confiere excelentes niveles de firmas. El mayor consumo de combustiblel que resulta del uso de la turbina es parcialmente compensado por la capacidad de transportar combustible adicional en tanques externos, removibles (otra característica típica de los CC rusos). 

Peso demasiado 
Si hay alguna cosa sobre la cual todos los especialistas en blindados concuerdan, es que la próxima generación de MBT (si hubiera una próxima generación) no podrá tener peso superior a los carros pesados actuales. CCs como el M1A2 (69,5 t), Challenger 2 (64,0 t), Leopard 2A5 (59,7 t), Leclerc (56,5 t) y Merkava 3 (65,0 t) ya alcanzarán el nivel máximo y peso admisible — muchos especialistas afirman incluso que algunos de ellos ya sobrepasan ese nivel. Los MBT rusos tradicionalmente son más ligeros (el T-80U pesa 46,0 t), en parte porque sacrifican ciertos aspectos que no son “politicamente correctos” en Ocidente (el confort de la tripulación, por ejemplo). 

Pesos elevados dificultan la movilidad (no son todas las calles y puentes los que los soportan), limitan el empleo (en general no son adecuados a operaciones de mantenimiento ó imposición de paz en países en desarrllo ó no desarrollados), resultan en costos elevados (por motivos óbvios), crean problemas de movilidad estratégica (por ejemplo: solamente un Challenger 2 puede ser transportado por vez por un C-17), etc. 

 
El “Black Eagle” puede ser la base de un futuro MBT ruso. Con baja silueta, blindaje Reactivo Explosiva y cañón de 135mm, el vehículo seria un adversário para indigestarse. (Foto: Rosoboronexport) 

Una de las maneras de disminuir el peso seria la adopción de soluciones radicales, como el abandono de la torre, colocandose el cañón en el propio casco. Un vehículo así ya fue producido en cantidades significativas y usado operacionalmente en décadas pasadas: el famoso “S-tank”, de Suecia. La desventaja principal es que es necesario apuntar todo el carro en dirección al blanco, lo que tornaria imposible el tiro en movimento. Una solución intermedia seria la adopción de torres no-tripuladas (y por lo tanto menores), con el comandante pasando a asumir una posición en el casco y adoptándose un cargador automático (cargadores automáticos ya son una realidad, estando en uso en el Leclerc, T-80U, T-90S, etc.). 

Nueva protección 
La inevitabilidad de que futuramente sean adoptados vehículos más ligeros lleva a algunas consideraciones. En la impossibilidad de acrecentar más y más el blindaje, comenzaram a ser desarrollados algunos interesantes equipamientos de protección, conocidos como las (Defensive Aid Systems, ó Sistemas de Auxílio a la Defensa). Relativamente ligeros, no tienen impacto sensible en el peso del vehículo, pero aumentam considerablemente el nível de protección, lo que compensaría la disminución en el blindaje. 

 
Esta foto de un Challenger 2 disparando su cañón claramente ilustra porque, una vez teniendo enganchado el enemigo, es muy difícil a un CC no ser detectado. (Foto: Crown Copyright) 

Actualmente, varios países ya usan dispositivos de alerta-laser, capaces de avisar cuando el vehículo está siendo iluminado por rayos laser provenientes de telémetros ó sistemas de designación de blancos ó de dirección de tiro enemigos. Para la tripulación, es deseable que esa alerta pueda ser dada no importando de que dirección venga el laser. En otros términos, eso significa que deben ser adoptados detectores que cubran un arco lo más amplio posible. Es igualmente deseable que sea indicado a los tripulantes el azimut aproximado del origen del laser, de forma de facilitar el enfrentamiento. Los sistemas más sofisticados pueden analizar el tipo de radiación y — a través de la comparación con una biblioteca ya almacenada — indicar el tipo de la amenaza. 

Fueron también desarrollados algunos equipamentos de alerta-radar, como los jammers infrarrojos. Esos jammers objetivan confundir las unidades de tiro de misiles anticarro, haciendolas aceptar la señal falsa generada del mismo modo del que viene del flare ó de la lámpara de xenonio localizada en la aleta caudal del misil AC. Existen informaciones de que ya en la Guerra del Golfo, en 1991, muchos carros T-72 de la Guardia Republicana de Irak poseían jammers IV en la parte superior de la torre, habiendo a través de su uso seguido desviar varios misiles. Mientras tanto, luego se verificó que la simple instalación de tales equipamientos podría no ser suficiente. Lo ideal era el desarrollo de suites de protección que combinasen los diversos equipamientos, integrándolos en un sistema que envolviese contramedidas activas y pasivas. 

Los de las tiene costo elevado, y permence en el aire la cuestión de cuanto se debe gastar en protección de un MBT. Definir ese punto de equilíbrio no es fácil. Los CC modernos no son baratos ni existen en cantidades comparables a aquellas de la Segunda Guerra — precisan, por tanto, ser preservados. Si, mientras tanto, la aplicación de sofisticados sistemas de protección tornar su costo elevado por demás, el resultado será la producción de una cantidad menor de vehículos, lo que tendrá sobre la flota de CC de un país un efecto semejante al desgaste sufrido en posibles combates. La situación se complica todavía más cuando se verifica que los medios anticarro continuan evolucionando. 

Parece haber un consenso de que, en el futuro, un CC precisará tener capacidad de detectar una amenaza y neutralizarla antes que sea alcanzado. Sistemas de soft kill pueden ser eficaces contra misiles, desviandolos, pero municiones balísticas, una vez disparadas por el enemigo, solo podrán ser neutralizadas a través de hard kill, ó sea, su destrucción física. 

Los rusos parecen ya tener constatado eso hace mucho tiempo. En 1983 se iniciaron los ensayos con un sistema denominado Drozd, desarrollado por el KBP Instrument Design Bureau. La variante –1 protegia solamente el arco frontal, pero el Drozd-2 cobre 360°; montado en la torre, pesa 1.000 kg y consiste de tres módulos de radar, cuatro unidades de armamento (cada una con las municiones defensivas), un panel de control y un módulo de equipamento de radar. El radar detecta y acompaña la amenaza (munición llegando, a una velocidad entre 70 m/s y 700 m/s) y las municiones defensivas (cuya velocidad es de 190 m/s) es lanzada cuando el proyéctil está a aproximadamente 200m del carro. La explosión de la munición lanzada (alto explosivo, de fragmentación) ocurre a 6-7 m del carro, lanzando gran número de fragmentos en la trayectoria del proyectil enemigo. El primer vehículo en recibir la instalación del Grozd fue el T-55AD (no está más en servicio), siguiéndose el T-62D/D1; el sistema fue también demonstrado en el T-80U. 

El disparo automático de las municiones defensivas es suspendido cuando la escotilla del vehículo estuviera abierta. Eso revela un problema encontrado cuando se utiliza ese tipo de sistema, ó también el blindaje reactivo: los daños y bajas que pueden ser causados, por ejemplo, a la infantería amiga desprotegida, que esté en las proximidades del CC. Hasta el presente, no fue encontrada una solución satisfactória para eso. 
El Drozd fue instrumental en el desarrollo del Arena, mucho más sofisticado. Un radar colocado sobre la torre realiza la vigilancia, y una vez detectada la aproximación de una munición enemiga que sea caracterizada como amenaza (disparos que no van a alcanzar al vehículo son ignorados, lo mismo que pasen lejos; lo mismo ocurre con esquirlas de artillería y tiros de armas pequeñas), y pasa a rastreárlos. En el momento adecuado es accionada automaticamente una munición defensiva (en número de 22 a 26, localizadas en “silos” en el entorno de la torre). La detonación ocurre a una distancia considerada segura, y una lluvia de fragmentos alcanza a la amenaza. 

El Arena protege los sectores frontal y laterales del carro, y fue demonstrado en los protótipos del T-80M2, habiendo sido ofrecido para el programa de modernización de los T-72M1 de India. El tiempo gastado en un enfrentamiento es 0,07 segundos; 0,2 a 0,4 segundos despues, el sistema está pronto para detectar y enfrentar otros blancos. Como en el Drozd, la munición defensiva solo es disparada si la escotilla estuviera cerrada. Los rusos informan que el área letal para la infantaria es de 20 m a 30 m del carro, y que una luz externa de aviso señaliza que el sistema está activado. Es poco probable, mientras tanto, que soldados en acción presten mucha atención a esos detalles... 

Los Estados Unidos planean adoptar, para su programa FCS (Future Combat Systems), un sistema defensivo bastante completo, que pueda contraponerse inclusive a misiles en trayectoria de “top attack” y a submuniciones del tipo self-forging. 

Armamento 
La cuestión del armamento principal también es importante. Los MBT por regla utilizan cañones de 120 mm, y todavía vários países han hecho ensayos con calibres mayores (mayormente 140 mm), es probable que el limite actual no sea sobrepasado. La adopción de un cañón de mayor calibre significaría mayor peso, que es el que se quiere evitar. Por otro lado, no traería ninguna garantia de que un vehículo defendido por un moderno sistema de protección pudiese ser destruido. En princípio, por tanto, no hay porque usar un calibre mayor. 

Esa es, por el menos, la visión que prevalece en Occidente. En 1997 fue revelada la existencia del prototipo de un nuevo MBT ruso, de silueta excepcionalmente baja, al qual se denominó “Black Eagle”. Todavía no se sabía muchos detalles sobre el vehículo, el armamento principal constaba de un cañón de ánima lisa de 135 mm, alimentado por un cargador automático. Poco después, se anunció estar en estudio un MBT denominado T-95, también armado con un cañón de 135 mm y cuyo peso llegaría a 50 t. Dada la actual situación de la economía rusa, es poco probable que uno de esos dos vehículos sea colocado en producción a corto plazo. 

 
El peso de los actuales MBT (en la foto, el Leclerc) limita seriamente su movilidad estratégica, y deberá llevar al desarrollo de vehículos más ligeros. (Foto: GIAT) 


Algunos sectores predican regresar al calibre 105 mm, si decide usar vehículos más ligeros. Lo que se buscaría sería en municiones con más sofisticación futuras para que coincida con la eficiencia de las actuales de 120 mm. Existe también la posibilidad de desarrollar armas totalmente revolucionarias tales como cañones de electro-químicos (ETC = Electrothermical Chemical), que llegarían con el calibre 120 mm HE de actuación en solitario que hoy en día sería posible con un calibre de casi 140 mm.
En la conectividad paralela, las nuevas municiones pueden aumentar las capacidades de los MBT. Se habla, por ejemplo, el desarrollo de municiones guiadas que, desencadenada por el cañón, confiere gran aumento de en la capacidad de enfrentamiento contra helicópteros de los CC.

¿Tiene futuro? 
Parece cierto, por tanto, que a medio y largo plazos serán adoptados vehículos más ligeros pero que, gracias a progresos en las áreas de armamento y medidas defensivas activas, puedan desempeñar el mismo papel de los MBT actuales. Los futuros vehículos deberán también tener mayor movilidad y menores costos iniciales y de operación — requisitos difíciles de ser compatibilizados. Los EUA, por ejemplo, auguran un limite de 20 t para su FCS, pero muchos piensan que — a menos que ocurra alguna inesperada revolución tecnológica — no será posible, en la mejor de las hipótesis, obtener un peso menor que 30 t. 

A corto plazo, van a prevalecer los CC ya existentes — sufriendo modernizaciones que les permitan contraponerse a la evolución del armamento anticarro. La actual generación de MBT todavía va a estar en servicio durante mucho tiempo. El Ejército de los EEUU espera colocar en servicio los primeros FCS a partir del Año Fiscal 2012, pero reconoce que el M1 Abrams todavía se constituirá en un componente importante de sus fuerzas blindadas por lo menos por los próximos 25 años. Lo mismo se puede decir del Leclerc y Leopard 2, en relación a los países donde están en uso. 

Nuevos sistemas de protección serán una opción interesante para la modernización de carros existentes. Su costo, todavía, representa un impedimento para su implementación a gran escala, lo que puede significar que estarán disponibles solamente para instalación en parte de las flotas blindadas. Los carros así protegidos serian empleados en las primeras ondas de ataques contra adversários que dispongan de sistemas AC de última generación. El escenario todavía no está suficientemente claro para que se llegue a definiciones exactas. 

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