viernes, 14 de febrero de 2025
lunes, 27 de enero de 2025
miércoles, 15 de enero de 2025
VI Brigada Aérea: Armando el "25"
Armando el primer F-16 en Tandil
Avanza su ensamblaje en la VI Brigada Aérea. Recuperamos nuestra capacidad supersónica para fortalecer la Defensa Nacional para proteger a todos los argentinos.
martes, 14 de enero de 2025
FAA: Arriban los equipos y personal para el armado del F-16 "25"
Arriba el equipo y personal de ensamblaje del F-16 "25"
Arribaron los camiones con el equipamiento y herramientas necesarias para comenzar a armar el avión número 25 de los F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. También llegarán los técnicos daneses, quienes iniciarán el ensamblaje. 
En febrero será su presentación
lunes, 30 de diciembre de 2024
martes, 24 de diciembre de 2024
SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 3)
El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 3
Introducción
Quizás las palabras "el ejército alemán…" habría sido un título apropiado puesto que los contenidos se refieren principalmente a las fuerzas que se opusieron al ejército danés, pero al final decidí hacer el artículo como consecuentes a las partes 1 y 2.
Punto de recogida para el equipo dañado. De la fuente 3.
Después de la batalla
Horas después del cese de fuego, todo volvió a ser más o menos "normal", y los soldados, hechos temporalmente prisioneros de guerra o desarmados de otra manera, vueltos a sus unidades. El equipo abandonado y/o dañado fue recogido y volvió a las unidades; algunos artículos sin embargo fueron dañados más allá de reparación.El autocañón puede ser el que está dañado en Bjærgskov, y el punto de recogida se puede situar cerca del campamento Søgaard.
Las fuerzas alemanas
Las fuerzas de tierra alemanas que cruzaron la frontera en Jutlandia meridional en la mañana del 9 de abril de 1940, pertenecían a la 170a división de infantería y a la 11ma brigada de fusileros motorizada.La 170a división de infantería incluyó las unidades siguientes:
- 391o Regimiento de infantería
- 399o Regimiento de infantería
- 401o Regimiento de infantería
- 240o Batallón antitanques del batallón de la artillería liviana 240o
- 240o Batallón de ingenieros
- 240o Batallón de señales.
(de la fuente 2.)
Avance alemán a través de Aabenraa, 9 de Abril de 1940
El fotógrafo fue Thomas Christensen, que vivió en Aabenraa, y la foto fue publicada más adelante en una serie de las fotografías de la invasión alemana.
La 11ma brigada de fusileros motorizada alemana, incluyendo entre otras unidades:
- 40.o Batallón Especial de Tanques
- 13er Batallón de Ametralladoras (motorizado).
(de la fuente 2.)
Además, según la fuente 1, la brigada incluyó a 2 regimientos de infantería motorizados y a 2 batallones de ametralladoras motorizados adicionales.
Un tanque alemán en Dinamarca, 9 de abril de 1940.
(Fuente desconocida.)
Tanques livianos alemanes en Aabenraa, 9 de abril de 1940.
La fuente 1 declara la fuerza del batallón del tanque como aproximadamente 70 tanques - 40 Pz I y 30 Pz II.
Esta foto de Thomas Christensen es también de la serie "oficial".
Una columna alemana, 9 de abril de 1940.
(Fuente desconocida.)
Caballos y un vehículo traído por caballo, cargado sobre un carro, pasando sobre Aabenraa.
De la fuente 1.
Un puesto de mando alemán en Arnum Nykro.
De la fuente 1.
No he podido determinar la insignia de la unidad, similarmente a un "pacman" moderno. La marca se demuestra en los guardabarros de la izquierda en los vehículos y en el coche lateral de la motocicleta.
Fuentes
- Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
- The German Forces in Demark 1940-1945 (Bibliography No. 41) by K.V. Nielsen, published by the Royal Danish Military Library, 1990.
- 29. august 1943 - og hvad så? by Aage Damm, published by Landsforeningen Værn om Danmark, 1993.
Per Finsted (autor de todas estas secciones)
Dansk Militærhistorisk Selskab
lunes, 16 de diciembre de 2024
SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 2)
El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 2
Parte 1 || Parte 2 || Parte 3
Éste es la parte 2 de un artículo que trata de la lucha en la parte meridional Jutlandia sobre las tempranas horas del 9 de abril de 1940 donde las fuerzas danesas resistieron la invasión alemana - si bien al mejor de su capacidad, pero con poca consecuencia en cuanto a el progreso alemán.
Las unidades en Tønder
La guarnición en Tønder consistida enLa Escuela de Suboficiales de Fodfolkspionerkommandoet,
agrupado en
- pelotón de auto-cañón de 20 milímetros (con 2 armas y 1 ametralladora ligera)
- 1 pelotón de bicicletas (con 4 ametralladoras livianos).
- 4to Compañía a partir de 1ra Fodfolkspionerbataljon con 4 pelotones (cada uno con 4 ametralladoras livianas en trípodes).
Apenas 10 minutos después de que la alarma sonara a las 04:30 las tropas estaban lista para salir de los cuarteles. Sin embargo, 2 vehículos ligeros blindados alemanes estaban ya en las puertas. Las tropas escaparon por un pasaje trasero, llendo al norte.
La 4ta compañía dirigió hacia Tyvse donde tomó una posición defensiva.
Más adelante, se enteraron sobre la decisión del gobierno de cesar el fuego.
Debido al riesgo de ataques en aviones de combate alemanes de vuelo bajo, la compañía marchó hacia la cubierta de Draved Skov.
Las unidades móviles
Las unidades móviles de la escuela del NCO se hicieron hacia Bredebro, y hicieron un número de tentativas de retener a los alemanes durante la marcha.
Soldado de infantería, con gabán negro M.1910 sobre uniforme gris M.1915.
Los bloqueos de camino improvisadas fueron instaladas en Abild, revestido por 1 autocañón y 1 sección de bicicletas. Antes de que todo estuviera listo, los vehículos ligeros blindados y los motoristas alemanes dieron vuelta. El autocañón ahora se dirigió hacia Bredebro y los ciclistas se dispersaron en el campo.
Una segunda tentativa fue hecha en Sølsted, donde estaba estructurada un bloqueo de camino más efectiva. El segundo autocañón cubrió la bloqueo de camino, y cuando los vehículos ligeros blindados alemanes conducir hacia arriba, el que iba al frente fue golpeado y conducido a una zanja. El siguiente fue golpeado también, pero pudo todavía utilizar su arma.
Un número de bloqueos de camino fueron hechos en Bredebro, y el autocañón de Abild fue puesto en la posición para cubrir el camino.
Bloqueo de caminos
Fuente 2
Sin embargo, poco después de la llegada de las tropas de Sølsted, una gran unidad alemana de vehículos ligeros blindados dio vuelta en Bredebro, en la parte posterior de las posiciones danesas (aproximadamente 08:00). Después de un combate de fuego corto al sur y de nordeste y más lejos a las tentativas de resistir al enemigo eran en vano.
Durante el retratamiento, las unidades de Tønder fueron atacadas constantemente por aviones alemanes volando bajo; cuando el avance fue parado en Sølling, los aviones atacaron las unidades danesas con bombas y ametralladoras.
Desemejante de las otras acciones en este día, no se divulgó ningunas bajas danesas de las unidades de Tønder.
Las unidades en Haderslev
La guarnición en Haderslev consistió en unidades del 3ro batallón (teniente coronel H. Elmgren) y de varias unidades de apoyo:- 4to Compañía (CO: Capitán Otto Olsen),
- armado con 7 ametralladoras livianas y 3 ametralladoras livianos en trípodes.
- 5ta compañía (pesada) (CO: Capitán P. Bosse),
- armado con 4 ametralladoras pesados y 2 morteros medios.
- Compañía anti-tanque regimental (2do regimiento) (CO: Capitán E. Nielsen),
- armado con armas de 4 x de 37mm y los cañones anti-tanque automóviles de 4 x 20 milímetros.
- 1ra Batería/8vo batallón de artillería (CO: Capitán Kjartan Pedersen),
- con los cañones de campaña de 4 x de 75mm.
Volcando vagones se hacían bloqueos de ruta y se resguardaba con un autocañón, Haderslev, 9 de Abril 1940.
Fuente 2.
Las unidades (aproximadamente 400 hombres) fueron alertadas a las 04:15. Las unidades de infantería tomaron posiciones en la parte meridional de la ciudad, cubriendo las dos rutas que llevaban al norte. La batería tomó posiciones hasta el norte de la ciudad.
De la 4ta compañía, se separó a un pelotón para ayudar a hacer el alistamiento del transporte regimental (se unió a una compañía, momentos antes del final de la lucha), y 30 hombres más tenían varios servicios de protector en los cuarteles de Haderslev.
Así, solamente 3 secciones de infantería, con los ametralladoras livianas en trípodes, participaron realmente en la lucha que siguió.
Esta pequeña fuerza pronto fue ensamblada por la 5ta compañía y la compañía anti-tanque regimental.
Las dos carreteras principales fueron barradas por el de camino, una hizo de algunos carros de descarga próximos y de dos otros por maderas.
Aproximadamente 07:30 el 4to batallón de las fuerzas (véase la parte 1), retirándose hacia el norte, movido a través de las bloqueos de camino, pronto para ser seguido por unidades alemanas, dirigidas por tanques.
La foto fue tomada apenas minutos antes de los tanques encontró la bloqueo de la carretera principal.
Tanques alemanes en Dinamarca. El tanque del frente es presumiblemente un Pz II, seguido por un Pz I
Dansk Militærhistorie.
Entre los hechos heroicos realizados esta mañana estaba la acción de una de las arma anti-tanque a partir de la 5ta compañía.
Para conseguir el mejor, y el más largo, campo del fuego, fue colocada en una esquina de calle, contra una pared blanca, y sin ninguna cubierta. El cañón fue ordenada por Cornet Frode Vesterby, con una dotación de cuatro hombres.
Una foto clásica del 9 de abril de 1940, un cañón de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Fuente 2.
En el 07:50 los tanques alemanes condujeron hacia arriba contra el arma anti-tanque, que disparó puntualmente a los tanques del frente principal.
Los tanques alemanes tomaron la posición de lado a lado y dispararon sobre el arma. El arma disparó 3 veces, provocando 3 toques - 2 golpes a los tanques, y 1 en las orugas en uno de los tanques.
El fuego de los tanques mató al corneta Frode Vesterby y al soldado Hans Christian Hansen (artillero). El resto de la dotación - Soldados Bertel Lygum. Berthelsen, I. Bonde Christensen y Jorge P. Hansen - fueron todos heridos.
Pronto después, un tanque alemán rompió el cañón.
2 autocañones y 1 ametralladora ligera en el bloqueo de camino (hecha de carros volcados) ahora abrieron el fuego en los alemanes.
Después de la batalla - el arma de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Dansk Militærhistorie.
A las 08:00 la orden de cese al fuego fue recibida por las unidades en acción, y mientras que el comandante de la guarnición - coronel A. Hartz, (oficial al mando del 2do regimiento) - negoció los términos prácticos con un general alemán (probablemente el comandante de la 170a división alemana) - las fuerzas alemanas despejarpn el bloqueo de caminos y se dirigieron hacia los cuarteles.
Las unidades en los cuarteles resistieron a los tanques y los vehículos ligeros blindados con el fuego de armas ligeras (balas anti-tanque sin embargo), parando los alemanes solamente para un corto período mientras tanto. A las 08:15 que la orden a cesa el fuego alcanzó las unidades en los cuarteles, y la lucha en Haderslev había terminado.
Siguiendo a los muertos y heridos mencionados anteriormente, se mataron a los soldados Oluf Arthur Hansen y a Niels Møller Schmidt (uno guarnecia uno de los autcañones en el bloqueo de camino y el otro estaba en servicio de exploración aérea en los cuarteles; la bala perdida de un de un tanque lo mató). El cabo Erik Krogh y el soldado R. Christensen (en el bloqueo de camino) fueron heridos.
La batería de campaña
La 1ra batería del 3ro batallón de artillería fue guarnecida en Haderslev. La batería fue motorizada y armada con armas de campo de 4 x de 75mm. El comandante de la batería era capitán Kjartan Pedersen.En el 04:30 la batería fue pedida en la posición al sur de Haderslev.
Sin embargo, debido a las fuerzas de la infantería ya allí, esto era imposible.
Por lo tanto la batería recibió órdenes para tomar la posición hasta el norte de la ciudad, para apoyar las unidades que se retiraban de Haderslev al norte. La batería entró rápidamente la posición, y capitán Petersen ajustó puesto de observación al sur de las posiciones de batería, y comenzó los datos del cálculo para apoyar las unidades en Haderslev. Sin embargo, debido a la niebla pesada en el área, observación era imposible.
El Capitán Petersen comenzó a reconocer posiciones de donde estaban capaces las armas de apoyar el repliegue. Mientras que hacía así pues, su oficial de enlace en el batallón de la infantería le informó sobre el cese al fuego.
Así, siendo prevenido de realizar su tarea favorable, entonces pidió la batería para retirarse al norte, para unirse a las fuerzas danesas en Vejle Å (la posición defensiva principal prevista por la Division Jydske). A las 09:30 él se unió al resto del 8vo batallón de artillería (es decir CG del batallón y 3ro batería), situado en la ciudad Højen (unos 70 kilómetros al norte).
Un cañón de campaña de 75mm M.1902, de la 1ra Batería, 8vo Batallón de Artillería, Abril 1940. De la Fuente 5.
Posdata
La guarnición en Sønderborg no participó en la lucha el 9 de abril de 1940.
Las baterías antiaéreas en Jutlandia meridional
Dos de las baterías antiaéreas colocadas en Jutlandia meridional se dedicaron a atacar a los aviones. En Esbjerg un arma antiaérea de 75mm impactó un golpe en un avión y en Løgumkloster un autocañón de 20mm hizo un impacto probable.La tercera batería, en Rødekro, no estuvo implicada en ninguna lucha, sino envía a dos patrullas de arma antiaéreas móviles, para cubri su retiro al norte.
Para los cuadro de la artillería antiaérea danesa en 1940, referir por favor a los artículos siguientes (en danés solamente):
Luftværnsartilleriets indsats i neutralitetsforsvaret 1939-40
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 1
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 2
Further about the fighting in Haderslev
Fuentes
- Den danske Hær IV, 9. april 1940 by Helge Klint og J. Leisner, Sixtus Publications, Copenhagen 1978.
- Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
- 9. April skildret i breve fra danske soldater edited by Arne Stevns, Copenhagen 1940.
- Feltartilleriet i Aarhus 1881-1969 by P.E. Niemann, Zac Publication, Copenhagen 1981, ISBN 87-7348-047-9.
- Årets største begivenheder i billeder - det bedste fra "Den danske Kamp" 1940-1943 af Carl Næsh-Hendriksen, International Billedreportage A/S, Bogforlaget Dana, Fruens Bøge.
Per Finsted
Soldado de infantería, en el uniforme gris M.1915.
Un arma de 37mm anti-tanque. La dotación está con el uniforme gris M.1915.
Dansk Militærhistorisk Selskab
jueves, 5 de diciembre de 2024
SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 1)
El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 1
Parte 1 || Parte 2 || Parte 3Original
Introducción
La información, en inglés, con respecto a la resistencia danesa a la invasión alemana del 9 de abril de 1940 parece ser escasa. He escrito el artículo siguiente, para ayudar a llenar este boquete. Las fuerzas danesas en la frontera
In Søgaardlejren (Campo Søgaard) (4to Batallón)
1ra, 2da y 3ro compañía de la infantería (biciclistas), armada con ametralladoras livianas y un número de trípodes.
4to Compañía (motoristas), armada con 4 autocañones de 20mm, y 4 ametralladoras ligeras en trípodes.
1 compañía pesada (a partir del 2da batallón/Fodfolkspionerkommandoet), armada con 6 autocañones de 20mm, y 5 ametralladoras ligeras en trípodes.
In Haderslev (del 3er Batallón)
1 compañía de infantería, armada con 7 ametralladoras livianas y 3 ametralladoras livianas en trípodes.
1 compañía pesada, armada con 4 ametralladoras pesadas y 2 morteros medios.
1 compañía antitanques (2do regimiento), armada con arma de 4 x de 37mm y los 4 auto-cañones antitanques de 20 milímetros.
1 batería de artillería (8vo batallón de artillería), con las arma de campo de 4 x 75mm.
En Tønder
La escuela NCO de Fodfolkspionerkommandoet, agrupada en un pelotón de auto-cañón de 20 milímetros (con 2 armas y 1 metralleta ligera), 1 pelotón de bicicletas (con 4 ametralladoras livianas), 1 compañía de infantería (Fodfolkspionerkompagni) con 4 pelotones (cada uno con 4 ametralladoras livianas en trípodes).
En Sønderborg (3er Batallón)
3 compañías de infantería
La Escuela NCO del Ejército (Sergent- og Oversergentskolen)
Al Sur de Jutlandia
3 baterías anti-aéreas (14to Batallón de Artillería), armado con 8 x 75 mm cañones antiaéreos y 9 x 20 mm auto-cañones
4to Batallón
El 4to batallón tuvo encuentros de combate pesado a horas tempranas del 9 de abril.
Agruparon al batallón en varios destacamentos, según las indicaciones de las tablas.
Las tropas estuvieron en alarma completa a las 13:30 del 8 de abril, y estuvieron listas para tomar posiciones en acción de una invasión alemana.
Un reconocimiento cuidadoso había sido hecho con respecto a las posiciones, pero para no provocar a los alemanes, toda la excavación y el fortalecimiento sin embargo habían sido prohibidos terminantemente.
En el 04:17 la alarma fue sonada, en las tropas salió de sus cuarteles en el 04:35, dirigiendo hacia sus posiciones.
Los destacamentos de Korskro y de Bredevad
Apenas algunos minutos antes de la llegada de las primeras tropas alemanas, el destacamento de Bredevad tomó posiciones a las 06:30.
Observaron los vehículos ligeros blindados y motoristas alemanes a 300 metro al sur, y los auto-cañones 20mm comenzaron a disparar, incapacitando al vehículo ligero blindado del frente.
De la fuente 2.
La Infantería alemana se desmontó y atacó a pie, acompañado por 3 vehículos ligeros blindados.
La lucha pesada siguió, con muerto y herido en ambos lados, y 2 vehículos ligeros blindados más fueron puestos de la acción.
En el 07:15 una columna motorizada alemana grande marchó de Tinglev hacia Bredevad, así evitando que el separación aquí se retire. Por lo tanto fue desarmada por los alemanes.
El destacamento de Korskro hizo un alto en Rabsted, que fue ocupado en el 06:45.
A partir del dos capturó a jinetes de correo alemanes que fue aprendido que una unidad acorazado alemana marchaba de Korskro, y que Bredevad había sido capturado ya.
El destacamento reasumió la marcha vía los caminos secundarios, y se enteró sobre el alto el fuego cuando alcanzaron Hellevad (aproximadamente 18 kilómetros al noreste).
En Bredevad los soldados Paul Søgaard y Peder Jørgen Andersen fueron muertos, e hirieron al sargento J. Løvgreen, B.A., soldado Larsen y soldados P. Jespersen, Norw Bak y C.J. Hansen.
Los destacamentos de Gaardeby, de Perbøl, de Oksekær, de Vilsbæk y de Kliplev
Los destacamentos a partir de la 3ra compañía eliminaron de sus alojamientos, situaron en Kliplev, y alcanzaron sus posiciones ante las tropas alemanas.El destacamento de Gaardeby sin embargo era el único a partir de la 3ro compañía que consideró la acción.
Llegó sus posiciones en el 04:45 e hizo una barricada con los varios instrumentos de una granja próxima.
Dos vehículos ligeros blindados alemanes observaron la barricada (en el 05:30) pero eliminaron antes de que el destacamento podría abrir el fuego. Para evitar ser desbordada, el cañón auto fue pedido en una nueva posición.
Vehículos ligeros blindados mas alemanes poco posteriores dieron vuelta para arriba, y comenzaron a descascar a la dotación de arma, que intentaban desesperadamente conseguir el arma en su nueva posición. Finalmente tuvieron éxito, y abrieron el fuego en los vehículos ligeros blindados, rayando probablemente alguno.
Antes de que la acción adicional podría ocurrir, el destacamento fue pedido para evacuar sus posiciones y para moverse al norte.
El destacamento de Lundtoftebjærg
Los 2 auto-cañones y la ametralladora ligera del pelotón antitanques llegaron sus posiciones en la mella del tiempo, y el 04:50 una columna de vehículos ligeros blindados, de motocicletas y de otros vehículos llegó. De posiciones improvisadas los autocañones abrieron fuego, incapacitando 2 vehículos ligeros blindados. Cuando los motoristas enemigos desmontaron les dispararon con sus ametralladoras ligeras.
Las balas perdidas comenzaron un fuego en un edificio agrícola. El humo retrasó el fuego alemán.
Una cierta hora después del 05:00 los alemanes montaron un ataque, apoyado por los vehículos todo terreno (tipo desconocido), y el pelotón antitanques se replegó hacia Aabenraa.
El pelotón de bicicletas tomó las posiciones en el puente ferroviario, aproximadamente 1.5 kilómetros al norte del pelotón antitanques. Poco tiempo después, la columna alemana lo continuó anticipado y alcanzado el pelotón. El fuego de los vehículos ligeros blindados y de los aviones de combate de bajo vuelo forzaron al pelotón a hacer un repliegue de la lucha. Una sección fue tomada a preso, pero el comandante del pelotón y a las secciones escapar.
Del pelotón el soldado de bicicleta Karl Gunnar Jørgensen fue muerto y el soldado H. Hansen fue herido.
El destacamento de Kværs
Poco después de, el fuego pesada era forma oída Lundtoftebjærg, y los aviones de combate de bajo vuelo alemanes atacaron al pelotón.
No se observó a ningunas tropas enemigas antes de 08:00 cuando los vehículos ligeros blindados alemanes aparecieron en la parte posterior de las posiciones. Desarmaron al pelotón en Kværs.
Los destacamentos de Hokkerup y de Rønshoved
En Hokkerup una barricada mejorada fue instalada con gran rapidez, y en el 05:30 los vehículos ligeros blindados y los motoristas alemanes atacaron la posición. El auto-cañón abrió fuego, así pegando los primeros 3 vehículos ligeros blindados en la columna.
Los motoristas alemanes desmontaron y atacaron. El ataque fue apoyado por un arma de 37 milímetros (quizás un Flak 36 de 3.7 cm), de la cual sin embargo fue tratado rápidamente, por dos golpes directos en la arma, a partir de uno de los auto-cañones.
Las posiciones danesas también fueron atacadas por aviones de combate de vuelo bajo.
En el 06:15 el destacamento de Hokkerup fue rodeado y tomado prisionero.
Mataron al sargento C.H. Vous y soldado J. Jørgensen; hirieron al Segundo Teniente A. Olsen y soldados B.I. Jensen y L.O.M.K. Jepsen.
Antes de alcanzar sus posiciones el destacamento de Rønshoved fue atacado por aviones de combate de bajo vuelo. Sobre aprendiendo que el destacamento de Hokkerup se había rendido ellos se replegaron hacia Sønderborg, llegando el 10:15.
El destacamento de Bjærgskov
Pz I alemán.
De Niemiecka Broń Pancerna 1933-1945.
El oficial al mando, el teniente coronel S.E. Clausen, y la reserva del 2do batallón de bicicletas a pelotón (a partir de la 1ra y 2da compañía) y un pelotón de motocicletas (a partir de la 4ta compañía) tomaron posiciones en Bjærgskov, alrededor de 05:00.
Colocaron al pelotón a partir de la 1ra compañía a lo largo del borde meridional del bosque, con los cañones y los autoametralladoras más lejos al norte. El pelotón a partir de la 2da compañía estaba en las partes norteñas del bosque.
En el 06:30 los vehículos ligeros blindados enemigos aparecieron 300 metros al sur del bosque. Las secciones delanteras fueron ordenadas luchar su parte de la manera hacia los auto-cañones, que muy pronto comenzaron a disparar sobre los vehículos ligeros blindados.
Un vehículo ligero blindado condujo sobre uno de los autocañones, y mataron al artillero Bjarne y al soldado Christian Poulsen. Un vehículo ligero blindado sin embargo, fue dañado.
Dispersaron a las tropas danesas en los bosques durante la lucha, y los bosques finalmente fueron rodeadas por los vehículos ligeros blindados y los tanques alemanes (tipo desconocido, pero quizás un Pz I o Pz II), así forzando a los soldados daneses a rendirse.
Los soldados M.L. Andersen, J.C. Fredensborg, B. Jørgensen y camillero H.Finseth fueron heridos.
Otros progresos - en el Sdr. Hostrup y Aabenraa
En el 05:40 el CO pidió a pelotón/pelotón a partir de la 2da compañía hacia Stubbæk Skov (4 kilómetros de sur de Aabenraa).En el Sdr. Hostrup el pelotón de bicicletas fue atacado por aviones de combate volando bajo; el soldado Frode Peter Christensen fue matado, y cabo H. Mathiesen y soldados E. Hindsgaul y J.M. Vestergaard fueron heridos. Alcanzando sus posiciones, el pelotón sostuvo el fuego automático pesado. Parecía probablemente que los alemanes se preparaban para atacar, y por lo tanto el pelotón se replegó, con Aaabenraa hacia Knivsbjerg.
Pidieron a Aabenraa y tomó el pelotón antitanques del destacamento de Lundtoftebjærg posiciones en las cercanías meridionales. Poco tiempo después una columna de cerca de 15 vehículos enemigos condujo para arriba a lo largo de la carretera 10.
Uno de los cañones autos en las cercanías de Aabenraa, momentos antes que llegó la columna alemana.
De la fuente 2.
Los auto-cañones dispararon sobre los vehículos alemanes, incapacitando el tanque de cabeza y rayando golpes en otros vehículos en la columna. Los alemanes dispararon detrás, y las motocicletas se replegaronbajo fuego pesado hacia Knivsbjerg, donde encuentran con el pelotón de bicicletas.
En Knivsbjerg el CO pidió a pelotón hacia Haderslev y tomar posiciones en las partes norteñas de esta ciudad. Cuando llegaron los tanques alemanes más adelante, era sin embargo imposible luchar, debido a una gran cantidad de civiles que apretaban alrededor de los soldados daneses. La guerra seguía siendo novela a los daneses, y la mayoría de la gente era inconsciente de la situación real…
En conclusión
La Parte 2, se ocupa de las otras unidades de la infantería en Haderslev, Tønder y Sønderborg.La Parte 3, se ocupa de las fuerzas alemanas implicadas en la lucha.
La mayor parte de el texto con respecto a los varios destacamentos es una traducción abreviada de la fuente 1, mientras que las tablas con respecto a la composición del 4to batallón derivan la información de forma de varias fuentes, incluyendo los 3 mencionados.
Para la información con respecto al ejército danés los uniformes refieren a los uniformes y al equipo daneses de la infantería a través de los últimos 200 años; para la información con respecto a la organización (en formato del wargame) referir al ejército danés 1940.
Ilustraciones de color
Las ilustraciones de color del ejército danés usado en este artículo son dibujadas por Christian Würgler Hansen y derivan de una hoja (formato A4) que vino como recinto con el compartimiento Chakoten, en los 1990 ' IES temprano.
Hoy, la hoja se vende en el museo danés real del arsenal en Copenhague. Además, algunos de los dibujos están disponibles como postales también.
Texto a las ilustraciones de color de soldados daneses
1- Motocicleta Nimbo con el autocañón M.1933 de 20mm. Vestido de los soldados es el uniforme M.1915 y el gabán grises.2- Soldado de infantería de bicicleta. Sobre el uniforme gris M.1915 el soldado lleva el gabán negro M.1910.
3- Motocicleta Nimbo con la ametralladora liviana o pesada de 8mm. El conductor usa un juego coloreado de color caqui de la motocicleta.
4- Equipo de ametralladora liviano, con gabanes negros M.1910 sobre el uniforme gris M.1915.
5- Soldados de infantería de arrodillamiento, con los gabanes negros M.1910 sobre el uniforme gris M.1915.
6- Oficial de arrodillamiento, en el uniforme marrón-amarillo M.1923
7- Un soldado, un capitán y un soldado en los uniformes que se habrían podido usar el 9 de abril de 1940.
Fuentes
- Den danske Hær IV, 9. april 1940 by Helge Klint og J. Leisner, Sixtus Publications, Copenhagen 1978.
- Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
- 9. April skildret i breve fra danske soldater edited by Arne Stevns, København 1940.
Dansk Militærhistorisk Selskab
miércoles, 11 de septiembre de 2024
Liderazgo de tropas mecanizadas: Ejemplo de 6 ejércitos OTAN
Liderazgo en la infantería mecanizada: Enfoques en los Ejércitos Holandés, Danés, Sueco, Británico, Francés y Estadounidense
Por Esteban McLaren
para FDRA
Las fuerzas de infantería acorazada, también conocidas como infantería mecanizada, juegan un papel crucial en las operaciones militares modernas. Estas unidades son transportadas al campo de batalla en Vehículos Blindados de Transporte de Personal (APC, por sus siglas en inglés) o Vehículos de Combate de Infantería (IFV), lo que les permite moverse rápidamente y proporcionar potencia de fuego y protección durante las operaciones de desembarco. Sin embargo, el liderazgo efectivo se vuelve esencial cuando las tropas desembarcan de sus vehículos para combatir a pie. El proceso de cómo se lleva a cabo el liderazgo una vez que las tropas desembarcan varía entre naciones, reflejando sus respectivas doctrinas, estructuras organizativas y experiencias en la guerra moderna. Este informe analiza cómo los ejércitos holandés, danés, sueco, británico, francés y estadounidense deciden cómo liderar a sus unidades de infantería acorazada después de desembarcar de sus vehículos.
1. Enfoque Holandés: Flexibilidad equilibrada y mando descentralizado
El Ejército Real de los Países Bajos opera bajo el concepto de mando por misión, una doctrina que enfatiza la descentralización (Auftragstaktik), otorgando a los líderes subordinados la libertad de adaptarse a las condiciones cambiantes del campo de batalla. La infantería mecanizada holandesa es transportada en IFVs CV90 y APCs Boxer, que brindan apoyo de fuego y movilidad.
Liderazgo al desembarcar: El liderazgo en la infantería acorazada holandesa es principalmente a nivel de pelotón, pero se otorga flexibilidad a los jefes de escuadra una vez que las tropas desembarcan. El comandante de pelotón retiene la responsabilidad general, coordinando con las tripulaciones de los vehículos y otras unidades, mientras que los jefes de escuadra lideran a sus equipos desembarcados.
Rol del comandante de pelotón: Tras desembarcar, el comandante de pelotón sigue siendo responsable de la misión general y de la coordinación con los vehículos para apoyo de fuego. El mando es descentralizado, y los jefes de escuadra toman decisiones tácticas en respuesta a las amenazas inmediatas.
Autonomía de la escuadra: Se espera que los jefes de escuadra actúen de forma independiente, tomando decisiones basadas en su comprensión de la intención del comandante de pelotón. Esta estructura de mando flexible permite una rápida adaptación durante el combate en espacios reducidos.
Soldados holandeses desembarcando de un CV90
2. Enfoque Danés: Liderazgo de pequeñas unidades y cohesión
El Ejército Danés, con su infantería mecanizada transportada principalmente en APCs Piranha V y M113, pone énfasis en el liderazgo de pequeñas unidades, la cohesión y la comunicación clara. La doctrina militar danesa resalta la cooperación entre las tripulaciones de los vehículos y la infantería una vez que desembarcan.
Liderazgo al desembarcar: Los líderes de la infantería mecanizada danesa se centran en mantener la cohesión de la unidad durante el desembarco. El jefe de escuadra es clave para mantener el control sobre la infantería desembarcada, mientras que el comandante de pelotón supervisa la coordinación entre las escuadras y el apoyo de los vehículos.
Roles de pelotón y escuadra: El líder de pelotón desembarca con la infantería y toma el control directo de la situación táctica a pie, confiando en los jefes de escuadra para mantener el control de sus equipos. Los jefes de escuadra lideran sus elementos desembarcados en estrecha coordinación con el plan general del comandante de pelotón.
Coordinación con los vehículos: Los daneses enfatizan la coordinación continua con el APC o IFV, particularmente para apoyo de fuego y movimiento. El comandante de pelotón trabaja estrechamente con el comandante del vehículo para dirigir la potencia de fuego de los APCs mientras la infantería desembarcada asegura los objetivos.
M113 y Piranha V daneses
3. Enfoque Sueco: Equipos de fuego independientes con fuerte apoyo de vehículos
El Ejército Sueco transporta a su infantería mecanizada en IFVs CV90, que proporcionan tanto potencia de fuego como transporte de tropas. La doctrina militar sueca se centra en tácticas de pequeñas unidades independientes, con equipos de fuego operando de forma autónoma bajo el control general del liderazgo del pelotón.
Liderazgo al desembarcar: La infantería mecanizada sueca enfatiza la independencia de los equipos de fuego, con los líderes de equipo asumiendo el control táctico durante el desembarco. El comandante de pelotón coordina el movimiento y los objetivos, pero delega una gran autoridad a los líderes de equipo.
Rol del comandante de pelotón: Después de desembarcar, el comandante de pelotón permanece conectado con la tripulación del IFV para asegurar un apoyo de fuego coordinado. El comandante supervisa el panorama táctico general, asegurando que los equipos se mantengan alineados con los objetivos de la misión mientras confía en los líderes de equipo para la ejecución táctica.
Autonomía de los equipos de fuego: Los equipos de fuego suecos operan con un alto grado de autonomía, capaces de tomar decisiones tácticas inmediatas en función de la intención de la misión. Esta independencia permite flexibilidad y toma de decisiones rápidas en situaciones dinámicas.
Tropas mecanizadas suecas
4. Enfoque Británico: Cohesión y liderazgo de pelotón
El Ejército Británico, que utiliza IFVs Warrior y APCs Bulldog, adopta un enfoque centralizado pero flexible para el liderazgo en sus unidades de infantería acorazada. La doctrina británica enfatiza acciones cohesivas a nivel de pelotón con estructuras de mando claras.
Liderazgo al desembarcar: El Ejército Británico destaca el rol del comandante de pelotón, quien lidera la operación de desembarco, coordinando con las tripulaciones de los vehículos para apoyo de fuego. Las órdenes del comandante de pelotón son ejecutadas por los comandantes de sección, que lideran los equipos de fuego individuales.
Rol de los comandantes de sección: Una vez desembarcados, el comandante de sección lidera la infantería a nivel táctico, ejecutando las órdenes del comandante de pelotón. El enfoque está en mantener una estrecha coordinación entre las secciones y asegurar que la potencia de fuego se dirija donde más se necesita.
Rol del comandante de pelotón: El comandante de pelotón sigue siendo responsable de la ejecución general de la misión, confiando en los comandantes de sección para gestionar sus equipos. El mando sigue siendo centralizado, pero los comandantes de sección tienen flexibilidad para adaptarse a las condiciones de combate inmediatas.
APC FV432 Mk2 Bulldog
5. Enfoque Francés: Mando centralizado con fuerte integración de vehículos
La infantería mecanizada del Ejército Francés, transportada en APCs VBCI y VAB, opera bajo una doctrina que enfatiza la coordinación entre las tropas desembarcadas y sus vehículos. La doctrina francesa valora el papel central del comandante de pelotón en mantener el mando y control sobre las operaciones de desembarco.
Liderazgo al desembarcar: El comandante de pelotón en la infantería mecanizada francesa retiene el control central sobre las tropas desembarcadas, con los líderes de equipo gestionando los elementos individuales. Se pone un gran énfasis en mantener la coordinación entre la infantería desembarcada y el APC para apoyo de fuego.
Rol de los líderes de equipo: Los líderes de equipo ejecutan las órdenes del comandante de pelotón, pero se espera que tomen decisiones tácticas rápidas durante el combate. La doctrina francesa enfatiza el control centralizado, pero permite a los líderes de equipo cierta flexibilidad para la toma de decisiones inmediatas en los enfrentamientos.
Coordinación con los vehículos: Los comandantes de vehículos y el comandante de pelotón mantienen una estrecha comunicación, asegurando que la potencia de fuego del vehículo se utilice de manera efectiva para apoyar las operaciones desembarcadas. La doctrina de infantería mecanizada francesa destaca la importancia de utilizar el vehículo como parte integral de la operación desembarcada.
APC VAB
6. Enfoque Estadounidense: Mando descentralizado y autonomía de los equipos de fuego
El Ejército de los Estados Unidos, que utiliza IFVs Bradley y APCs Stryker, opera con una estructura de mando descentralizada, enfatizando la independencia de los equipos de fuego. La doctrina militar estadounidense pone énfasis en la flexibilidad y la rápida adaptación, con la autoridad de toma de decisiones delegada a las unidades más pequeñas.
Liderazgo al desembarcar: En la infantería mecanizada estadounidense, el liderazgo es descentralizado. Los líderes de escuadra o líderes de equipo de fuego asumen el control de las tropas desembarcadas, mientras que el comandante de pelotón coordina la misión general y proporciona apoyo.
Rol del comandante de pelotón: El comandante de pelotón en el Ejército de los EE.UU. a menudo permanece montado en el APC o IFV, o puede desembarcar según la situación táctica. Mantiene el control de la misión general, confiando en los líderes de escuadra para tomar decisiones tácticas durante los enfrentamientos desembarcados.
Liderazgo del equipo de fuego: La doctrina estadounidense permite una considerable autonomía a nivel de equipo de fuego, con los líderes de equipo tomando decisiones rápidas en situaciones de combate dinámicas. Esta estructura permite una respuesta rápida a las amenazas y maximiza la flexibilidad de la unidad.
Integración con los vehículos: El comandante de pelotón y los comandantes de vehículos trabajan estrechamente para proporcionar apoyo de fuego y movilidad a las tropas desembarcadas. La flexibilidad del enfoque estadounidense asegura que tanto los elementos montados como los desembarcados puedan operar de manera efectiva en coordinación.
Stryker y Bradley, caballos de batalla de la infantería mecanizada americana
Análisis comparativo de los enfoques de liderazgo
| Nación | Enfoque de liderazgo | Rol del comandante de pelotón | Rol del líder de escuadrón/sección | Coordinación con vehículos |
|---|---|---|---|---|
| Países Bajos | Descentralizado, mando por misión | Supervisa la misión general | Decisiones tácticas para equipos desembarcados | Coordinación fuerte para apoyo de fuego |
| Dinamarca | Liderazgo de pequeñas unidades | Control táctico directo | Mantiene cohesión, se adapta a la misión | Fuerte integración para fuego |
| Suecia | Equipos de fuego independientes | Coordinación, apoyo de fuego | Alta autonomía en decisiones tácticas | Coordinación sólida con el apoyo de vehículos |
| Reino Unido | Cohesivo, mando centralizado | Controla la misión general | Ejecuta órdenes con flexibilidad táctica | Comunicación constante para apoyo |
| Francia | Mando centralizado | Mantiene control estrecho | Ejecuta dentro de los límites establecidos | Integración sólida con vehículos |
| Estados Unidos | Descentralizado, autonomía de equipos | Supervisión de la misión general | Alta autonomía y toma de decisiones tácticas | Flexibilidad en apoyo y coordinación |
Conclusión
El liderazgo de la infantería acorazada una vez desembarcada de los APCs o IFVs varía entre naciones, con cada una adoptando métodos que reflejan sus doctrinas tácticas y necesidades operativas. Los ejércitos de los Países Bajos, Dinamarca y Estados Unidos enfatizan el mando descentralizado, otorgando autonomía a los líderes de escuadra o equipos de fuego. En cambio, los ejércitos de Francia y el Reino Unido mantienen un control más centralizado, con el comandante de pelotón dirigiendo estrechamente las operaciones. Mientras tanto, el enfoque sueco equilibra la independencia a nivel de equipo de fuego con una fuerte integración del apoyo de vehículos.
Cada enfoque refleja una mezcla de experiencias históricas, prioridades estratégicas y la necesidad de adaptarse a entornos de combate complejos. Esta diversidad en los métodos de liderazgo asegura que la infantería acorazada pueda operar de manera efectiva en una variedad de escenarios de combate, desde conflictos de alta intensidad hasta operaciones de mantenimiento de la paz.