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domingo, 24 de mayo de 2020

Buque bombarda: ARA Bermejo

ARA Bermejo (1874)





La cañonera o bombardera ARA Bermejo fue un buque de guerra de la Armada Argentina, parte de la llamada Escuadra Sarmiento.



Buque Bombarda ARA Bermejo, un Oficial posando al costado de un Cañón de Avancarga de Cal 240mm, perteneciente a la Escuadra de Sarmiento - Año: 1874.


Tipo: Cañoneras ó Bombarderas del tipo “Rendell” modificadas
Construcción: 1874
Forma de adquisición: Comprada con fondos de la Ley de Armamento Naval de 1872.
Costo de la unidad: £13.678
Astilleros: Asignada la licitación a Laird Brothers, esta firma subcontrató la construcción de esta unidad y su gemela, la “Pilcomayo”, a la firma Rennie & Co., de Greenwich, Inglaterra.
Incorporación: Marzo de 1876.
Otros nombres: Fue luego cisterna, y más tarde proveedora de gas para las boyas de la Base Naval de Puerto Belgrano..


Dimensiones:

*Eslora: 33,00 metros
*Manga: 9,20 metros
*Puntal: 4,50 metros
*Calado medio: 2,45 metros
Desplazamiento: 416 toneladas


Armamento:

*1 (un) cañón avancarga Armstrong de Calibre 240 mm, montado en cureña de proa y disparando sobre línea de quilla, y sirviendo de puntería el timón de la embarcación. Atacador del proyectil hidráulico.
*2 (dos) cañones de Calibre 80 mm Armstrong sobre cubierta, uno por banda.
Máquinas:
*Compound de 400 HP
*Hélices: 2
Velocidad: 9 nudos
Tipo de Combustible: Carbón
Capacidad de las carboneras: 62 toneladas
Casco: Hierro
Aparejo: 1 palo
Tripulación: 10 oficiales y 55 tripulantes.

Historia

Previa licitación fue contratada su adquisición a los astilleros británicos Laird Bross a un costo de £ 13.678, pero esta firma subcontrató su construcción con Rennie & Co., de Greenwich, Inglaterra.

Impulsada por 2 máquinas a vapor, sistema Compound, con una potencia de 409 HP (efectiva 90 HP), alcanzaba una velocidad máxima de 9 nudos y 4 de crucero. Su casco era de hierro con tres compartimientos estancos transversales y dos longitudinales. Su obra muerta poseía casillaje y bordas a proa para facilitar la navegación oceánica. Inicialmente tenía aparejo de pailebot con dos palos y seis velas, pero el trinquete le fue retirado en Buenos Aires a pedido de su comandante por estorbar la maniobra del cañón. Montaba 1 cañón de avancarga Armstrong de 240 mm a proa y una ametralladora Hotchkiss de 37 mm. Sus carboneras tenían una capacidad de 62 toneladas.



A mediados de 1874 se le colocó la quilla y fue botada en el mes de diciembre. Finalizado su alistamiento, en enero de 1876 fue recibida por el subteniente Francisco de la Cruz y zarpó de Birkenhead en convoy con su gemela la Pilcomayo, tripulada por personal del astillero británico.

En febrero de 1876 fueron recibidas en el puerto de la ciudad de Buenos Aires por una comisión inspectora integrada por los oficiales superiores Luis Py, Álvaro José de Alzogaray y Bartolomé Cordero y tras incorporarse formalmente a la escuadra el 13 de marzo al mando de Francisco de la Cruz fue conducida al apostadero del río Lujan, permaneciendo en situación de desarme con motivo de restricciones presupuestarias en Los Pozos (mayo) y Zárate (junio a diciembre).

Durante 1877 permaneció en situación de desarme al mando del teniente Valentín Feilberg en aguas del río Lujan. En julio de 1878 mientras se encontraba en dique seco en San Fernando (Buenos Aires) reemplazó a Feilberg el capitán Rafael Blanco y en septiembre (ya en la rada de Buenos Aires) los subtenientes José Gascón y Cándido Chaneton.

En 1880 pasó al mando del sargento mayor Jorge Hobson Lowry permaneciendo hasta mayo de estación en Rosario y en la ciudad de Santa Fe. Al regresar al Riachuelo en junio chocó y hundió a la goleta Andrea Doria. Ese año escoltó en su viaje desde Montevideo al vapor Villarino, que transportaba los restos del general José de San Martín.



En mayo de 1881 pasó a Bahía Blanca para tareas de relevamiento hidrográfico. El 6 de octubre puso en operaciones al pontón-faro Manuelita y en noviembre auxilió a la barca inglesa Clyde Bahn.

Durante 1882 permaneció en el área al mando del sargento mayor Enrique Howard. En 1883 regresó a Buenos Aires donde permaneció hasta enero de 1883, cuando regresó a Bahía Blanca hasta septiembre, volviendo luego a su apostadero en el Tigre para reparaciones. Durante 1884, al mando del capitán Emiliano Goldriz, se le reemplazó el timón y la chimenea. En diciembre pasó como estacionario en Punta Lara para el control de los buques mercantes procedentes de puertos del Brasil afectados por el cólera.



Durante 1885 y 1886 permaneció en situación de desarme y con dotación reducida. En 1887 al mando del teniente Ramón Flores fue integrada a la 2° División naval, pero continuó con escasa actividad durante ese año y el siguiente. En 1889 al mando aún de Flores operó en aguas del río Paraná. Al estallar la Revolución del Parque en 1890 trasladó tropas acantonadas en el Chaco hasta Campana, actuando como buque insignia de la escuadrilla constituida por el Maipú, el ARA República, el ARA Constitución y el ARA Azopardo.

Tras reparaciones menores, durante 1891 operó entre Santa Fe y Zárate. En 1892 fue puesta al mando del teniente de navío Juan G. Dailey. Entre julio y noviembre permaneció estacionario en Barranqueras en apoyo de las tropas en operaciones en el Chaco Austral.

Durante 1893 estuvo al mando sucesivo del teniente de navío Lucio Basualdo, el capitán de fragata José Montero, el teniente de navío Leopoldo Taboada y el capitán de fragata José B. Pastore, permaneciendo en operación en el bajo Paraná y en la isla Martín García. En septiembre de 1894 participó de las maniobras de la escuadra en aguas del río de la Plata.



En 1895 pasó a los Talleres de Marina del Río Lujan para su conversión en transporte, retirándose el cañón de proa y dotándolo de una bodega de 100 Tn. de carga a expensas de la santabárbara y parte de los alojamientos.

Entre 1896 y 1902 pasó a operar en el ámbito de la Intendencia de la Armada con tripulación y mando civil o militar ocasional, efectuando viajes a Bahía Blanca en apoyo de las obras del Puerto Militar especializándose como buque cisterna para la provisión de agua a los buques de la escuadra de la División Bahía Blanca.

Entre los años 1903 y 1932 permaneció afectado como buque cisterna a la Base Naval de Puerto Belgrano. Ese último año fue desguazada en instalaciones de la Base y vendida como chatarra.

domingo, 5 de enero de 2020

Armada Argentina: Cañonera ARA Rosario



Cañonera "Rosario" - 1909




Historia del buque.


Nombre: 'Rosario"

Tipo: Cañonera
Año de referencia: 1909
Otros nombres: No los tuvo.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino representado por el Ministro en Inglaterra. Dr. Florencio Domínguez y Sir VV. S. Armstrong & Cía., de Newcastle, Inglaterra. Costo: £ 81.445.
Datos del buque: Eslora: 76,40 ni. Manga: 9 S tu. Puntal: 4,3 m. Calado medio: 9 pies. Tonelaje: 1.053 Tn. (completo).
Armamento: 2 obuses de 152 mm. y 12 calibres. 6 cañones de 76 mm. y 50 calibres. 2 cañones de 75 mm. 2 ametralladoras antiaéreas de 37 mm. 8 ametralladoras de 7,65 mm. 2 ametralladoras Madsen de 7,65 mm.
Máquinas: 2 máquinas de triple expansión, dos calderas Yarrow. 1.300 HP.
Velocidad: 14,5 nudos (máxima), S nudos (económica).  
Combustible: carbón, 100Tn.  
Radio de acción: 1.000 millas.  
Tripulación: 145 hombres.



Historial

1909
Fue entregado a la Armada argentina el 7 de agosto de 1909. Había sido botado el 27 de julio de 1908. Su primer comandante fue el Teniente de Navio D. Powhatan Page quien fue designado por O. G. N° 116 del 30 de abril de 1908. Zarpó de Inglaterra el 8 de agosto de 1909, dirigiéndose a Boulogne Sur Mer, para concurrir a los actos de inauguración de la estatua del General San Martín en la ciudad donde falleciera.



En Boulogne Sur Mer

Llega a Buenos Aires en octubre de 1909. v en diciembre concurre a la ciudad de Rosario, donde le es obsequiado su pabellón de combate, el 19 de ese mes, por el pueblo de dicha ciudad. A fines de diciembre toma su comando el Capitán de Fragata D. Joaquín Ramiro. La O. G. 383 le asigna el numeral "21" dentro de la Armada argentina.

1910
Comando: Capitán de Fragata D. Joaquín Ramiro (hasta mayo); Capitán de Fragata D. Tiburcio Aldao | mayo/diciembre). Asiste a las fiestas del Centenario de Mayo, y por la O.G. 1S4 10, pasa a situación de medio armamento, a partir del 27 de mayo, en la que permanece todo el año.



1911
Comando: Lo desempeña el Capitán de Fragata D. Francisco Borges, tomándolo en forma accidental, a fin de año, el Teniente de Navio D. Segundo Storni. La O. G. 20/11, de febrero, le asigna la característica R. T.: C. R. Con el "Paraná" y con motivo de la revolución paraguaya, concurre a Asunción en mayo y en diciembre, en salvaguardia de los intereses argentinos en la zona, prestando además en numerosas ocasiones, el derecho de asilo.

1912
Comando: El primer trimestre continúa a cargo del Teniente Stomi. En la misma situación pasa a manos del Teniente de Navio D. Horacio Esquivel (marzo/junio) v a las del Teniente de Navio D. Víctor Rolandone (julio/septiembre). Al crearse la División del Apostadero del Río de la Plata (O. G. 170 del 28 de octubre), el buque pasa a integrar la 3* escuadrilla de ella. En octubre su comandante es el Teniente de Navio D. Vicente Cabello.

1913
Comando: El primer trimestre, a cargo del Teniente Rolandone. En marzo lo toma en forma efectiva el Teniente de Navio D. José I. Cross. Integra la División de Exploración y Destructores. Realiza un viaje a Concepción del Uruguay para los festejos de la fundación del Colegio Nacional; otro a Montevideo en julio y por último es destacado a Rosario (fin del año) como estacionario.

1914
Comando: El primer trimestre, el Capitán Cross, luego, queda a cargo del Teniente de Navio D. Manuel Caballero. La O. G. N9 44 (febrero 5) asigna el buque a la Escuela Naval Militar, y la O. G 111 constituye la División Cañoneros, con este buque y su gemela, la "Paraná", bajo el comando del Capitán de Navio D. Ramón González Fernández.

1915
Comando: En marzo lo toma el Capitán de Fragata D. Julio Mendeville. La O. G. 4/15, lo clasifica como "crucero". Integrada la División de Exploradores y Destructores, el 31 de marzo (O. G. 119), el "Rosario" pasa a ser su buque insignia, con apostadero en la Base Naval de Río Santiago. En abril trae desde la Rada los restos del Vicealmirante D. Onofre Betbeder, fallecido en los EE. UU. de América.

1916
Comando: El Capitán Mendeville, quien en abril lo entrega al Capitán de Fragata D. Jorge Campos Urquiza. Continúa en Río Santiago, como buque insignia de la División Exploración. Entre el 1° de julio y el 15 del mismo mes. constituye una División naval con el "Almirante Brown", "Patria" y "Paraná", para las festividades patrias (O. G.
2246 143/16). En diciembre se designa comandante al Teniente de Navio D. Félix Tiscornia. Se lo somete a reparaciones en la Base Naval de Río Santiago.

1917
Comando: Continúa a cargo del Teniente Tiscornia. Dada la escasez de combustible, tiene poca actividad en el año. Apostado en la Base Naval de Río Santiago.

1918
Comando: No lo tiene. La O. G. 70/18 (21 de marzo) dispone su permanencia en situación de desarme. Sin tripulación militar, está a cargo del Arsenal de la B. N. R. S., donde se encuentra

1919
Comando: No lo tiene. La O. G. 103 del 30 de abril, dispone continúe en desarme. En igual situación y destino (apostadero) que el año anterior.

1920
Comando: No lo tiene. La O. G 64 del 28 de febrero dispone continúe en situación de desarme. Por O. G 226 del 23 de diciembre dispone pase a situación de armamento.



Jane´s 1920

1921
Comando: El Capitán de Fragata D. Carlos Moneta. Pasa a revistar en la 3* División. En febrero 19, se constituye en División con el "Independencia", "Libertad" y "Paraná", como buques escuelas, para embarcos de alumnos. Opera en los Ríos de la Plata, Uruguay y Paraná. Luego es asignado a la 3* Región Naval (Río Santiago).

1922
Comando: Capitán de Fragata D. Antonio Abel. La O. G. 69 dispone continúe en situación de armamento, en la 3* División Naval, con sede en Río Santiago. Es reclasificado como "cañonero", por la O. G. SO del 18 de mayo. A su bordo, la Escuela de Marinería en diciembre. Destacado de su División, concurre al alto Paraná con motivo de la revolución paraguaya, relevando al "Paraná" como buque de estación frente a Asunción, en el mes de noviembre.

1923
Comando: Capitán de Fragata D. Guillermo Ceppi. La O. G. 19 (enero 19) dispone su categoría de buque escuela, embarcando a parte de la de Marinería. En abril va a Corrientes, llevando al señor Ministro de Guerra. Da luego apoyo al raid aéreo Buenos Aires - Puerto Belgrano - Buenos Aires, llenado a cabo por unidades de la Aviación Naval, a cargo de! Teniente de Navio Zar. En agosto concurre a Rosario, para las tiestas de la Bandera. A su bordo se adiestra el 1er. Curso de la Escuela de Marinería.

1924
Comando: Capitán de Fragata D. Julián Je la Pesa. La O. G. 27o 23 (diciembre 3 de 192o) dispone que como "buque de no", permanezca en situación de armamento total. Conjuntamente con la División Escuelas, rinde honores a S, A. R. el Príncipe del Piamonte y a la División Naval Italiana que lo condujera. Efectúa luego viajes por los ríos llegando hasta Asunción, con motivo de la transmisión del mando presidencial. Asiste con su División a la Revista Naval de Mar del Plata en el mes de julio.

1925
Comando: No lo tiene. En diciembre se hace cargo de él el Capitán de Fragata D, Antonio Balcázar. La O. G. 20 (enero 20) reorganiza las Fuerzas, y dispone permanezca en situación de desarme en la Base Naval del Río de la Plata (Río Santiago). El 15 de diciembre pasa a situación de armamento, embarcando a la Escuela Naval Militar, en viaje fluvial de verano. Visita así Montevideo, Mar del Plata v el litoral fluvial del Paraná y Uruguay.

1926
Comando: De enero a agosto, a cargo del Teniente de Fragata D. Antonio Balcázar. Luego, el Capitán de Fragata D. Rodolfo Barilari, efectivo en la División instrucción de la Escuela Naval Militar. 26 continua el viaje fluvial iniciado en diciembre de 1925. con la Escuela Naval Militar. En diciembre, también con la E. X. M. realiza un viaje fluvial por el Uruguay, hasta Concepción. Asiste el 11 de junio, en Los Pozos, al centenario del combate naval de este nombre. Es insignia de la División que integran los "A-4"; "A-5"; "A-6" y "A-7".

1927
Comando: Capitán de Fragata D. Rodolfo Barilari. Con la E. N. M. va a Mar del Plata en enero, embarcando además alumnos de la Escuela de Mecánica. El 10 de febrero regresa a la Base Naval de Río Santiago. La O. G. 209 lo clasifica como "cañonero". En diciembre, con el "Independencia" y una escuadrilla de cuatro avisos integra la División de Instrucción de Cadetes de la E. N. M., recorriendo e! Río de la Plata.

1928
Comando: Capitán de Fragata D. Arturo Zimmennann. a partir de marzo. La O. G. 9 29 dispone su inclusión en la División Instrucción que crea, integrada por el "Garibaidi". el "Independencia", este buque v la "Paraná", para el entrenamiento del personal subalterno. Entre el 4 y el 18 de mayo concurre a Asunción del Paraguay a los actos de la transmisión del mando presidencial. El 1S de septiembre va a Corrientes, a la inauguración de la estatua del General Alvear. Integra entre julio v agosto —junto con su gemelo— la División de ríos.

1929
Comando: Capitán de Fragata D. Francisco Arnaut. En reserva en la Base Naval de Río Santiago, hasta el l9 de diciembre, en que pasa a situación de armamento, para embarcar parcialmente a la Escuela Naval Militar, en viaje de verano a la Costa Sur, llegando hasta Cabo de Hornos. Es insignia de esta División que integran además los "A-2", "A-3". "A-4" y "A-5".

1930
Comando: Capitán de Fragata D. Justo Galliano. La O. G. 32 dispone su situación de desarme. Pasa luego a armamento completo y en mayo efectúa un viaje a Asunción, para asociarse a las fiestas patrias paraguayas. Integra luego la 3* División de la escuadra de ríos.

1931
Comando: Capitán de Fragata D. Héctor Vernengo Lima. La O. G. 93 31 mantiene si; clasificación de "cañonero". Realiza viajes a Ushuaia, y varios por los ríos interiores, conjuntamente con las unidades que forman la División Cañoneros. En agosto toma el comando el Capitán de Fragata D. Sec. Odriozola.
Al estallar la revolución en Corrientes —Coronel Pomar, mes de julio— se constituye en Fuerza Naval, conjuntamente con la "Paraná" y los avisos M-3; M-4; M-6 y "Golondrina" para cooperar con la 3* División de Ejército, y sofocar el alzamiento. Realiza un viaje por Rosario, Paraná, Santa Fe, La Paz, Barranqueras, Formosa y Asunción, y con motivo de las crecidas del Paraná, v el Paraguay da apoyo en la zona.



Cañonera Rosario en el Paraná Guazú, 1931

1932
Comando: Capitán de Fragata D. Leonardo Mac Lean. En junio lo toma el Capitán de Fragata D. Enrique B. García. Con motivo de la guerra paraguayo-boliviana, es designado buque de estación frente a Corrientes. A fin del año lo retoma el Capitán Mac Lean.

1933
Comando: Continúa en el primer trimestre el Capitán Mac Lean, y en marzo lo toma el Capitán de Fragata D. Abelardo Pantin. En diciembre toma el comando en forma accidental el Teniente de Navio D. Guillermo Turner Piedrabuena. Regresado de Corrientes, pasa a reparaciones generales, las que consisten principalmente en el cambio de sus calderas.

1934
Comando: Continúa a cargo del Teniente Turner Piedrabuena el primer trimestre; luego lo toma en forma efectiva el Capitán de Fragata D. Ernesto Basilico. Integra la escuadrilla de ríos, y con ella participa en las ejercitaciones previstas en aguas del Plata y el Paraná.

1935
Comando: El Capitán de Fragata D. Rafael A. Braida, quien lo entrega luego al de igual grado D. Matías López. En julio concurre a Montevideo, llevando al señor Ministro de RR. EE. del Uruguay, Dr. D. José Espalter. Integra la División Cañoneras, de la escuadra de ríos, con la cual cumple el adiestramiento del año naval.

1936
Comando: El Capitán de Fragata D. Juan M. Carranza. Integra la División Cañoneras de la escuadra de ríos, con la que participa del entrenamiento en aguas del Plata. Uruguay y Paraná.

1937
Comando: Continúa el Capitán Carranza en el comando. En julio lo toma el Capitán de Fragata D. Ismael Pérez del Cerro. Se mantiene en la División Cañoneros de la escuadra de ríos. Con ella realiza evoluciones y adiestramiento en aguas del Río de la Plata.

1938
Comando: Capitán de Fragata D. José del Potro. Integra la División Cañoneros de la escuadra de ríos, con asiento en la Base Naval de Río Santiago. El 25 de mayo concurre a Santa Fe, a las fiestas patrias. Realiza las actividades de adiestramiento del año en el Río de la Plata y el Paraná.

1939
Comando: Continúa el Capitán del Potro. En abril lo toma el Capitán de Fragata D. Mario E. Sánchez Negrete. Emprende un viaje, escoltando al "Drummond" a Asunción, en que lleva al Presidente electo de esa Nación, el General D. José Félix Estigarribia. Sufre una avería en el lugar conocido como "Mal Abrigo", siendo reemplazado por ello en su misión, por el "Paraná". El 26 de mayo concurre a Rosario, para las fiestas patrias.



1940
Comando: El Capitán de Fragata D. Román L. Chretien, quien es reemplazado a fin de año por el Capitán de Fragata D. Eduardo Aumann. Se pone a disposición de la Delegación Científica de la Universidad Nacional de Buenos Aires, conjuntamente con la "Paraná" en abril y mavo. para efectuar estudios médicos.
El 25 de mayo concurre a Rosario, para las tiestas patrias.

1941
Comando: Capitán de Fragata D. Eduardo Aumann. íntegra la escuadra de ríos, de la que se destaca en mayo para concurrir a Asun-:. leí Paraguay. De regreso le esa comisión, recorre el litoral fluvial del Alto Paraná y el 25 de mavo concurre a Corrientes, para asociarse a las fiestas patrias.

1942
Comando: El Capitán Aumann, quien entrega el comando en febrero al Capitán de Fragata D. Ernesto Villanueva. Integra la División Cañoneros de la escuadra de ríos. El 25 de mayo concurre a Santa Fe. para las fiestas patrias. En agosto va a Asunción del Paraguay, llevando al Ministro de Guerra, para concurrir a las fiestas de la fundación de esa ciudad.

1943
Comando: Toma el comando a fines de enero el Capitán de Fragata D. Ángel Sarcona, quien lo entrega en diciembre al Capitán de Fragata D. Guillermo Pla-ter. y el 24 de este mes lo toma el Capitán de Fragata D. jorge P. Ibarborde. Se mantiene en la División Cañoneros de la escuadra de ríos, y cumple con ella misiones de vigilancia en el Río de la Plata.

1944
Comando: En enero toma el comando el Capitán de Fragata D. Aníbal O. Olivieri. Integra la División Cañoneras de la escuadra de ríos y participa activamente en el adiestramiento del año, en aguas del Plata v el Paraná. Visita ciudades del litoral, hasta Paraná. Ejerce control del tráfico fluvial en el Plata.

1945
Comando: En enero toma el comando el Capitán de Fragata D. Agustín De Paoli. El 21 de septiembre es designado su comandante el Capitán de Fragata D. Carlos A. Daurat. Participa de las actividades y ejercitaciones de la escuadra de ríos y en marzo representa a la Armada en la Boca del Riachuelo, en los festejos al Almirante D. Guillermo Brown.

1946
Comando: Capitán de Fragata D. Carlos Daurat. En octubre es designado comandante el Capitán de Fragata D. José Cafferata. Visita Rosario para las fiestas de mavo. y concurre a la Vuelta de Obligado en el aniversario del combate. Participa de las ejercitaciones de la escuadrilla de ríos.

1947
Comando: Continúa el Capitán Cafferata. En enero, conjuntamente con la "Paraná" v la "Sarmiento" embarca a la Escuela Naval Militar y realiza viajes por los ríos. En marzo concurre a San Nicolás, conjuntamente con ¡a "Paraná", para el aniversario del primer combate naval.

1948
Comando: El Capitán de Fragata D. Raimundo Palau. Enero: embarca a cadetes de la Escuela Naval Militar, en curso de verano. El 25 de mayo va a Paraná, para las fiestas patrias. Para el 9 de julio se encuentra con la escuadra en el puerto de Buenos Aires, participando de la revista naval del 10 de ese mes. El 21 de octubre, escolta al "Drummond". conjuntamente con la "Paraná" llevando el primero los restos de D. Juan Bautista Azopardo que serán depositados en el mausoleo que se levantará frente al lugar donde tuvo lugar el "primer disparo de cañón de la Armada argentina". También ejerce el comando accidental su 2°. el Capitán de Corbeta D. Rodolfo Palomeque Barros.

1949
Comando: El Capitán de Fragata Palau. El 17 de mavo es designado su nuevo comandante, el Capitán de Fragata D. Agustín R. Penas. En noviembre se designa su comandante a] Capitán de Fragata D. Federico J. Vadillo. Adscripto a la E. N. M. para el adiestramiento práctico de sus cadetes. 1950 Comando: El Capitán Vadillo. Integra la Fuerza Naval de Instrucción de la E. N. M.. para el adiestramiento de los cadetes navales. Efectúa navegaciones periódicas por el Río de la Plata, en cumplimiento de esa tarea.

1951
Comando: Hasta julio permanece en el comando el Capitán Janzen Vadillo, y a partir de ese mes pasa prácticamente a situación de desarme total.

1952
Comando: No lo tiene, pasando a virtual situación de buque en condición de desarme. Permanece en aguas de la B. N. R. S., confiado al Arsenal de ella.

1953 a 1959
Permanece en aguas de la B. N. R. S. en situación de desarme total, sin tripulación ni comando militares, confiado a la vigilancia del Arsenal de aquella. El decreto N9 17.275, 56 (B. N. P. 578) radía al buque en septiembre. Permanece en estado de completo desarme en la B. N. R. S., hasta que el decreto N° 7903 del 23 de junio de 1959 dispone su venta, que se realiza en remate público, siendo asignado a la firma Nicolás Idoeta, Humberto Zani y Alejandro Reborati, hecho que aprueba el decreto N' 18.130 del 4 de diciembre de 1959.

La Cañonera Rosario fué desguazada entre 1961 y 1962 en el Canal San Fernando. Su coraza en la parte lateral a la altura de la Sala de Máquinas era de un espesor de 2" (50,8 mm) de un acero especial. Una particularidad es que el piso de sus dos cubiertas era de pinotea de la India y fué a parar para la construcción de parquet. El casco al igual que el Petrel quedó amarrado por largo tiempo en el canal pues había una disposición nacional de no destruírlos para su recuperación. No tengo referencias que pasó luego. (Eduardo Calandria)

Fuentes documentales: 00. GG.; 00. DD.; B. N'. P.; M. de M.; A. G. M.: años 1905 1960.
Información complementaría: Es el 29 buque de la Armada con este nombre, en homenaje, en su momento, a la segunda ciudad del país.
Bibliografía especial: "Cañoneros Paraná y Rosario". Anónimo. B. C. N. Tomos 24. 25 y 27.

lunes, 23 de enero de 2017

Armada Argentina: La Escuadra de Sarmiento


La Escuadra de Sarmiento


Se denomina "Escuadra de Sarmiento" a un conjunto de naves de guerra fluviales incorporadas durante la presidencia Domingo Faustino Sarmiento con el objeto de modernizar la Armada Argentina y dotarla de una mínima capacidad operativa frente al poder naval del Imperio del Brasil.

Antecedentes

La importancia de la marina del Imperio del Brasil durante la guerra del Paraguay constituyó para la República Argentina una lección y contribuyó a despertar la conciencia naval en algunos de sus principales dirigentes.

 
Domingo Faustino Sarmiento.

Domingo Faustino Sarmiento encontró al asumir la presidencia en 1868 una situación internacional compleja y escasas posibilidades de maniobra, limitado principalmente por la falta de un mínimo poder naval.
Aún en campaña, el ministro de Guerra y Marina de Sarmiento coronel Martín de Gainza comunicaba en su memoria el estado de la armada afirmando "Siento tener que cumplir con el penoso deber de dar cuenta a VVHH que carecemos absolutamente de escuadra. Algunos buques en mal estado y algunos jefes y oficiales, aunque muy dignos, no constituyen una escuadra".
La guerra del Paraguay terminaba pero comenzaban las tensiones por la demarcación de límites con Brasil, Paraguay y Bolivia. Sin apoyo armado, la diplomacia argentina encabezada por Mariano Adrián Varela Cané encaró una negociación idealista, actuó "evangélicamente" al decir de Estanislao Zeballos, proponiendo una resolución de la cuestión limítrofe en pie de igualdad con el vencido. La "Doctrina Varela", sintetizada en la frase "la victoria no da derechos a las naciones aliadas para declarar por sí, límites suyos los que el tratado señaló" fue rechazada por Brasil, adoptando una posición agresiva, apoyada por un fuerte ejército de ocupación y una poderosa escuadra que incluso ocupaba la isla argentina de Cerrito (o Atajo) en la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná.
Sarmiento, decidido a romper con la diplomacia de su antecesor Bartolomé Mitre en sus relaciones con los países de la región, caracterizada por su actitud probrasileña, su indiferencia hacia los países del Pacífico y su descuido en asegurar el equilibrio militar en la región1 resolvió en agosto de 1870 el reemplazo de Varela por Carlos Tejedor quien con dureza exigió a Brasil el respeto por las cláusulas estipuladas en el tratado de la Triple Alianza.
Brasil acordó sin embargo con el gobierno de Cirilo Rivarola en sendos protocolos del 15 de diciembre de 1870 y 14 de enero de 1871 la disposición a alcanzar un tratado exclusivo de límites entre Brasil y Paraguay, desentendiéndose del gobierno argentino en clara violación del artículo 6º del tratado de la Triple Alianza del 1º de mayo de 1865. Brasil decidía también en forma unilateral sus fronteras con el Paraguay e incluso los de Argentina, ya que retenía para sí los territorios en disputa y acordaba sin permiso de Buenos Aires que el límite argentino no pasaría del Pilcomayo.
El 9 de enero de 1872 por el tratado Cotegipe-Lóizaga el Imperio del Brasil se quedaba con la tercera parte del Paraguay y mantenía los ejércitos de ocupación por cinco años. Sarmiento consideraba que el tratado "...dejará al Paraguay provincia brasilera, a la que se agregará por los mismos medios la Banda Oriental, y no tardarían en seguir la de Entre Ríos y Corrientes" y que "en pocos años seremos del Imperio, o tan menguada república que no valga reivindicar ni el nombre".2
El creciente y grave conflicto provocó que el gobierno brasileño alentara las reivindicaciones territoriales de Bolivia y Chile. Entre 1872 y 1873 el canciller chileno Adolfo Ibáñez y Gutiérrez sostenía con la aquiescencia de Brasil sus pretensiones sobre el territorio patagónico al sur del Río Negro (Argentina) y "del otro lado de Los Andes, especialmente a la altura de Talca y Chillán".

 
Fotografía del Ministro Manuel Rafael García Aguirre.

La Escuadra de Sarmiento

La evidente necesidad de una marina de guerra impulsó al Congreso Argentino a sancionar la Ley Nº498 del 27 de mayo de 1872 (de Armamento Naval) que autorizaba la compra de "tres buques de guerra encorazados del sistema más adelantado y máars adecuado al servicio en aguas de la República". A tal efecto, el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael García Aguirre (hasta entonces jefe de la legación argentina en Washington) en comisión a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construcción. Pese a ser completamente lego en temas navales, García Aguirre encaró la tarea con el mayor celo y se asesoró con dos ex-oficiales confederados de la Guerra de Secesión de los Estados Unidos, los capitanes Thomas Jefferson Page3 y Hunter Davidson.
Fue tal el empeño de García Aguirre en la tarea, que no dudó en asesorase a su vez con varios oficiales del Almirantazgo Británico, de quienes informa a Sarmiento:
"Los del departamento de artillería no han podido tratarme mejor (...) Lea las tiras adjuntas sobre acorazados; nada de buques grandes y muy pesados de coraza. Me recomiendan buques pequeños con grandes cañones que sirvan como baterías flotantes y de fácil traslación de un punto a otro."

Fruto de la experiencia recogida y gracias al asesoramiento recibido, García Aguirre firmó sendos contratos que culminaron con la adquisición de los Monitores Los Andes y El Plata, cuatro bombardas (Pilcomayo, Bermejo, Constitución y República) de 400 toneladas y dos cañoneras (Paraná y Uruguay) de 600 toneladas.
Finalmente, los buques que compusieron la escuadra fueron:

 
Monitor Los Andes.

Monitores El Plata y Los Andes, de 56,68 m de eslora, 13,40 de manga, 3,35 de puntal, un calado medio de 3,50 m y 1.677 tn de desplazamiento. Tenían casco de hierro con espolón a proa y un blindaje de 160 mm de acero,6 255 mm en la torreta principal de artillería, que era movida a vapor.
Portaban dos máquina de vapor (a babor y estribor) de 750 HP cada una, con dos hélices que le permitían mantener una velocidad de crucero de 9,5 nudos. Transportaba 120 tn de carbón. Montaban en la torre 2 cañones Armstrong de avancarga de 200 libras, dos cañones ligeros de 47 mm en barbeta cubierta y 4 cañones de tiro rápido Hotchkiss de 37 mm. Adquiridos por £85.000 libras cada uno en los astilleros Cammell Laird de Birkenhead, Inglaterra, se incorporaron en 1875 al mando de Bartolomé Cordero y Ceferino Ramírez respectivamente.

 
Cañonera Paraná.
 
Cañonera ARA Uruguay en 1874.
 
Cañonera Pilcomayo (o su gemela Bermejo)

Cañoneras Paraná y Uruguay, de 46,36 m de eslora, 7,63 de manga, 5,40 m de puntal, un calado medio de 3,5 m y un desplazamiento de 550 tn., con velamen (aparejo de corbeta) y una máquina a vapor de 475 HP, la cual movía una hélice que les permitía alcanzar una velocidad crucero de 10 nudos y máxima de 11. Transportaban 90 tn de carbón que les permitían una autonomía de 1500 millas. El casco de hierro estaba totalmente totalmente forrado con madera de teca. Montaban 4 cañones Vavasseur de 7" sobre cureñas de hierro, uno delante de la chimenea, otro detrás y los restantes en cada banda. Adquiridas por £32.000 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1874 al mando de Ceferino Ramírez y Erasmo Obligado respectivamente.
Bombardas Constitución y República, de clase Rendell modificadas, con 32,33 m de eslora, 9.19 de manga, 4,50 de puntal, 3,20 de calado medio y un desplazamiento de 416 tn.
Buques mixtos, con casco de hierro, tenían aparejo de un solo palo y utilizaban una máquina de vapor de 400 HP que impulsaba dos hélices gemelas alcanzando una velocidad de crucero de 9 nudos. Transportaban 45 tn de carbón. Montaban un cañón Armstrong de avancarga de 240 mm, en cureña fija sobre la proa con lo que sólo podía disparar en línea de quilla y debía apuntarse con golpes de timón. Llevaban dos cañones ligeros de 80 mm sobre cubierta, uno a cada banda. Adquiridas por £13.678 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1876 al mando de Juan Cabassa y Daniel de Solier respectivamente.
Bombardas Pilcomayo y Bermejo, similares a las anteriores, con pequeñas diferencias (un calado menor, transportaban 62 tn de carbón que le aseguraban una autonomía mayor, modificaciones en cubierta) se incorporaron en 1875 al mando de Jorge Hobson Lowry y Francisco de la Cruz, respectivamente. Ambas fueron construídas en los astilleros Rennie&Co, Greenwich, Inglaterra (subcontratado por Cammell Laird).
Vapor Taller y Depósito de torpedos y minas Fulminante, con 55 m de eslora, 9 de manga, 5 de puntal, un calado medio de 2,28 y un desplazamiento de 620 tn. Buque mixto, llevaba aparejo de goleta de dos palos y una máquina de vapor de tipo Compound con una hélice con la que alcanzaba una velocidad de 10 nudos. Llevaba 80 tn de carbón como combustible. Se incorporó en 1875 permaneciendo estacionario al mando de Hunter Davidson. Se incorporó también una flotilla de 4 lanchas torpederas, 2 de ellas asignadas al Fulminante, las primeras de la Armada Argentina. Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita. Se los llamaba "de botalón" porque para su uso eran colocados en la punta de un botalón de hierro de 8 metros de largo.
Vapores Avisos Resguardo y Vigilante, de 30 m de eslora, 5,5 de manga, 3,0 de puntal, un calado medio de 1,20 m y 100 tn de desplazamiento, llevaban dos máquinas de vapor de 92 HP que impulsaban dos hélices alcanzando una velocidad de 7 nudos. Transportaba 16 tn de carbón que le daban una autonomía de 6 días. Buque mixto, estaba aparejado como pailebote de 2 palos. Su casco era de hierro y llevaba un fuerte cintón de madera como defensa. Montaba un cañón Armstrong de 6 pulgadas. Adquiridos por £ 5.000 a Cammell Laird, se incorporaron a la Capitanía de Puertos al mando del piloto Cándido Chaneton y del práctico Juan Rubaclo, respectivamente.

 
Vapor de transporte armado Pampa.

Vapor de transporte armado Pampa, (ex Parminghan), adquirido en 1870 a Miguel Soler & Cía en $f 50.000.
Con una eslora de 69,44 m, 7,44 de manga, 3,41 de puntal, un calado medio de 2.00 m y 409 tn de desplazamiento, tenía casco de acero dulce, arboladura de pailebote de dos palos, una máquina de vapor de 260 HP con 2 cilindros, y 4 calderas, que impulsaba ruedas laterales alcanzando una velocidad máxima de 13 nudos y 8 de crucero. Estaba armado inicialmente con 2 cañones Krupp de 75 mm.
Algunas naves menores: vapor Sirena, remolcador Puerto de Buenos Aires, transporte Santa Fe, ballenera Guarda Costa, lancha Talita y Pontón Vanguardia

Medidas complementarias

Por otra parte, pese a las protestas de Brasil, Sarmiento dispuso artillar fuertemente la Isla Martín García con cañones costeros pesados Rodman que, si bien eran ya anticuados (de avancarga y ánima lisa), por su elevado calibre (381 mm, 500 libras) eran capaces de dañar el blindaje de los monitores imperiales y cubrir los canales de acceso a los ríos interiores.
A los efectos de establecer bases logísticas y talleres para los buques que se compraban, en octubre de 1873 obtuvo del Congreso los fondos para la construcción de un arsenal y depósito de marina en Zárate, que creó en diciembre de ese año.
Finalmente, Sarmiento creó la Escuela Naval el 5 de octubre de 1872, que operó en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey, y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolución en 1877 a consecuencia de la "sublevación de los capotes", siendo reorganizada poco después en la corbeta Uruguay a cargo de Martín Guerrico.



Consecuencias

Todas estas medidas contribuyeron a que el estuario dejara de ser recorrido por escuadras extranjeras en permanente actitud de presión y facilitaron probablemente la resolución de la cuestión de límites en 1875.
Sin embargo aunque las unidades adquiridas representaban lo mejor que la tecnología mixta de la época (vela y vapor) podía brindar y aún cuando operaron tanto en los ríos argentinos como en alta mar, incluso en aguas de la Antártida, eras en todos los casos buques fluviales.
Por otra parte, la incorporación de los buques principales, los monitores, provocaron de inmediato que Brasil adquiriera dos monitores más a su escuadra, el Javary y el Solimões de 3700 tn, 4 cañones de 250 mm y 2 de 37, incorporados en 1875, mientras que Chile sumaba el Cochrane y el Blanco Encalada, de 4500 tn, 13 nudos y 4 cañones de 9 pulgadas, que pronto serían decisivos en la guerra con Perú y Bolivia. Así, la mejora en la relación de fuerzas en poco tiempo se vio nuevamente desnivelada lo que sería puesto de manifiesto en 1878 en ocasión de la Expedición Py.

Referencias

1. Gustavo Ferrari, La Argentina y sus vecinos, en La Argentina del Ochenta al centenario, Buenos Aires, Sudamericana, 1980, página 671.
2. Manuel Gálvez, Vida de Sarmiento.
3. (1808-1902) Estuvo vinculado al país desde antes de su participación en la Guerra de Secesión por sus viajes de exploración a los ríos Bermejo y Salado. Colaboró activamente en el diseño y la construcción de los monitores Los Andes y El Plata
4. Ratto, Héctor: "Las primeras comisiones navales en el extranjero", Boletín del Centro Naval, Tomo 58, año página 19.
5. en cuya construcción asesoró nuevamente al ministro el capitán Page
6. A la altura del cintón, banda que rodea el casco del barco para protegerlo.

Bibliografía 
  • Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, 1944, Imprenta López, Buenos Aires 
  • Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999. 
  • Héctor Raúl Ratto, José Craviotto, Humberto F. Burzio, Sarmiento y la marina de guerra, Secretaria de Estado de Marina, 1963 
  • Carlos López Urrutia, Historia de la Marina de Chile, Andres Bello, 1969. 
  • Departamento de Estudios Históricos Navales, Historia marítima argentina, Cuántica Editora, 1982.
Enlaces externos 

Wikipedia

miércoles, 31 de diciembre de 2014

Armada Argentina: Un historial de todos sus buques

Inventario histórico de la Armada de la República Argentina


Historias de los buques de la Armada Argentina. Lista completa de todos los buques de la Armada Argentina desde la década de 1870 hasta la actualidad. La lista incluye todos los portaaviones, acorazados, cruceros, destructores, además de todas las fragatas, corbetas, barcos torpederos, cañoneras, submarinos, patrulleras y buques escuela

PORTAAVIONES
Independencia (ex-Warrior británico)Adquirido en Junio de 1958Vendido el 17 de Marzo de 1971
Veinticinco de Mayo (ex-Karel Doorman holandés, ex-Venerable británico)Adquirido el 8 de  Octubre de 1968Puesto en dique en 1980's.  Decomisionado para desguace en India, Enero de 1999

ACORAZADOS

Acorazado de defensa costera clase El Plata
El Plata29 Agosto 1874Dado de baja 16 Noviembre 1927
Los Andes29 Octubre 1875Dado de baja 16 Noviembre 1927
Almirante Brown6 Octubre 1880Dado de baja 17 Noviembre 1932


Almirante Brown.

Acorazado de defensa costera clase Independencia
Libertad (ex-Nueve De Julio)11 Diciembre 1890Dado de baja 16 Diciembre 1946
Independencia26 Febrero 1891Dado de baja 1951


Independencia pre 1904.

clase Rivadavia 
Rivadavia26 Agosto 1911Vendido para chatarra 8 Febrero 1956
Moreno23 Septiembre 1911Vendido para chatarra 8 Febrero 1956


Acorazado Moreno


Acorazado Moreno

CRUCEROS
Patagonia1885Dado de baja 16 Noviembre 1927
Veinticinco De Mayo (ex-Nicochea)5 Mayo 1890Dado de baja c.1921


Veinticinco De Mayo.
Nueve De Julio26 Julio 1892Dado de baja 23rd Octubre 1930


El crucero protegido argentino Nuevo de Julio c.1898

Published en original naval book, 1904.  Photo by Elswick.


El crucero protegido argentino Nuevo de Julio c.1898


Nueve de Julio fotografíado c.1910 en Puerto Madryn, Patagonia.
Buenos Aries10 Mayo 1895Dado de baja 17 Mayo 1932


Buenos Aries, pre 1904

clase Garibaldi 
General Garibaldi27 Mayo 1895Dado de baja 20 Marzo 1934


General Garibaldi
General San Martin25 Mayo 1896Dado de baja 18 Diciembre 1935


General San Martin
General Belgrano1896Dado de baja 8 Mayo 1947


General Belgrano.
General Pueyrredon25 Julio 1898Dado de baja 2 Agosto 1954


General Pueyrredon


Crucero clase Garibaldi fotografiado c.1910 en Puerto Madryn, Patagonia


Postal de lo que parece ser un crucero clase Garibaldi.

clase Veinticinco De Mayo 
Almirante Brown28 Septiembre 1929Descartado 27 Junio 1961
Veinticinco De Mayo 11 Agosto 1929Descartado 24 Marzo 1960
La Argentina16 Abril 1937Descartado 1974


Crucero La Argentina


Crucero La Argentina

Ex- clase Brooklyn (USA)
General Belgrano (ex-Diecisiete de Octobre, ex-US Phoenix)Adquirido 12 Abril 1951Hundido el 2 Mayo 1982
Nueve de Julio (ex-US Boise)Adquirido 12 Abril 1951Decomisionado 1978, Desguazado 1983

DESTRUCTORES

clase Catamarca 
Catamarca1911Vendido 1959
Jujuy4 Marzo 1912Vendido 10 Enero 1957

clase La Plata 
La Plata1911Dado de baja 10 Enero 1957
Cordoba1912Dado de baja 10 Enero 1956

clase San Luis 
San LuisFebrero 1911Se convirtió en Aetos de Grecia en Octubre 1921
Santa Fe Marzo 1911Se convirtió en Ierax de Grecia en Octubre 1921
TucumanSeptiembre 1911Se convirtió en Leon de Grecia en Octubre 1921
SantiagoAbril 1911Se convirtió en Panther de Grecia en Octubre 1921

clase Mendoza
Mendoza18 Febrero 1911Se convirtió en French Aventurier 1914
Salta25 Septiembre 1911Se convirtió en French Intrepide 1914
San Juan18 Febrero 1911Se convirtió en French Opiniatre 1914
Rioja1911Se convirtió en French Temeraire 1914

clase Churucca 
CervantesJunio 1925Descartado 24 Junio 1961
Juan De Garray2 Noviembre 1925Descartado 25 Marzo 1960

clase Mendoza 
La Rioja26 Enero 1929Descartado 30 Abril 1962
Mendoza13 Julio 1928Descartado 30 Abril 1962
Tucuman10 Octubre 1928Descartado 30 Abril 1962

clase Buenos Aries 
Buenos Aries21 Septiembre 1937Descartado 1971
Corrientes21 Septiembre 1937Perdio en colisión con el Almirante Brown, 3 Octubre 1941
Entre Rios21 Septiembre 1937Descartado 1973
Misiones23 Septiembre 1937Descartado 3 Mayo 1971
San Juan24 Junio 1937Descartado 1973
San Luis23 Agosto 1937Descartado 3 Mayo 1971
Santa Cruz3rd Noviembre 1937Descartado 1973

Ex- clase Fletcher (USA)
Almirante Storni (ex-US Cowell)Adquirido 17 Agosto 1971Decomisionado 1982
Brown (ex-US Heerman)10 Agosto 1961Decomisionado 1982
Almirante Domecq Garcia (ex-US Braine)Adquirido 17 Agosto 1971Hundido como blanco 7 Octubre 1983
Espora (ex-US Dortch)10 Agosto 1961Decomisionado 1977
Rosales (ex-US Stembel)3 Agosto 1961Decomisionado 1982

Ex-clase Allen M Sumner (USA)
Hipolto Bouchard (ex-US Borie)Adquirido 1 Julio 1972De baja 1984
Piedra Buena (ex-US Collett)Adquirido Abril 1974De baja 1984
Segui (ex-US Hawk)Adquirido 1 Julio 1972De baja 1983
Espora (ex-US Mansfield)Adquirido Junio 1974Desguazado 1978

Ex-clase Gearing 
Comodoro Py (ex-US Perkins)Adquirido 15 Enero 1973De baja 1984

clase Type 42 (Sheffield) 
Hercules 24 Octubre 1972En servicio 2015
Santisima Trinidad9 Noviembre 1974Hundido en puerto 2012

FRAGATAS

clase Meko 360 H2 
Almirante Brown28 Marzo 1981En servicio 2015
La Argentina25 Septiembre 1981En servicio 2015
Heroina17 Febrero 1982En servicio 2015
Sarandi31st Agosto 1982En servicio 2015

Ex- clase River (UK)
Hercules (ex-Asheville, ex-Nadir, ex-Adur)Adquirido 18 Febrero 1948Vendido 1969

Ex-clase Tacoma (USA)
Heroina (ex-US Reading)Adquirido 8 Febrero 1947Vendido 5 Agosto 1964
Sarandi (ex- Uniontown, ex-US Chattanooga)Adquirido 18 Febrero 1948)Vendido 29 Junio 1967
Santisima Trinidad (ex- Caicos, ex-Hannam.desconocidoVendido 1971

Ex-clase Flower (UK)
Republica (ex- Smilax)1946?

CORBETAS

Tipo A 69 (Francia)
Drummond (ex-Good Hope)5 Marzo 1977En servicio 2015
Guerrico (ex-Transvaal)13 Septiembre 1977En servicio 2015
Granville28 Junio 1980En servicio 2015

clase MEKO 140 
Espora23 Enero 1982En servicio 2015
Rosales4 Marzo 1983En servicio 2015
Spiro24 Junio 1983En servicio 2015
Parker21 Marzo 1984En servicio 2015
Robinson15 Febrero 1985En servicio 2015
Gomez Roca14 Noviembre 1986En servicio 2015

clase Halcón (España)
Mantilla29 Junio 1981En servicio 2015
Azopardo14 Octubre 1981En servicio 2015
Thomson20 Junio 1983En servicio 2015
Prefecto Pique24 Febrero 1982En servicio 2015
Prefecto Derbes16 Junio 1982En servicio 2015

SUBMARINOS

clase Santa Fe 
Salta17 Enero 1932Descartado 5 Abril 1961
Santa Fe28 Julio 1931Descartado 23 Abril 1959
Santiago Del Estero28 Marzo 1932Descartado 23 Abril 1959

Tipo 209 (Alemania)
Salta9 Noviembre 1972En servicio 2015
San Luis3 Abril 1973En servicio 2015

clase Santa Cruz 
Santa Cruz28 Septiembre 1982En servicio 2015
San Juan20 Junio 1983En servicio 2015

TORPEDERO 

Torpederas clase Espora 
Espora1890Descartado c.1920
Rosales1890Hundido 1892
Patria1893Descartado c.1930

clase Ferre 
Ferre 1880 - 1882Descartado c.1910
Enrique Py1880 - 1882Descartado c.1910
Centella1880 - 1882Descartado c.1910
Alerta1880 - 1882Descartado c.1910
No.11880Descartado c.1910
No.21880Descartado c.1910

clase Comodoro Py 
Commodoro Py1890-
Muratore1890-
No.11890Descartado c.1920
No.21890Descartado c.1920
No.31890Descartado c.1920
No.41890Descartado c.1920
No.51890Descartado c.1920
No.61890Descartado c.1920
No.71890Descartado c.1920
No.81890Descartado c.1920

clase Buchardo 
Buchardo1890Descartado a ppio 1920's
Thorne1890Descartado a ppio 1920's
Pinedo1890Descartado a ppio 1920's
King1890Descartado a ppio 1920's
Jorge1890Descartado a ppio 1920's
Bathurst1890Descartado a ppio 1920's


Torpedero clase Bouchard, 1891

Photograph taken from book published 1892 by captain Eardley Wilmott.  Book owned by Cranston Fine Arts

Clase Corrientes 
Corrientes1896Dado de baja 23 Octubre 1930
Entre Rios11 Julio 1896Dado de baja 23 Octubre 1930
Misiones1897Dado de baja 23 Octubre 1930
Santa Fe 1896 - 1897 Perdido en 1897

Tipo Higgins US de 78 pies
LT 119491963
LT 219491963
LT 319491963
LT 419491963
LT 519491963
LT 619491966
LT 719491966
Alakush1949Elmininado 1985
Towwora1949Elmininado 1985

CAÑONEROS

clase Parana 
Parana1873Descartado c.1910
Uruguay1873Descartado c.1930

clase Pilcomayo 
Pilcomayo1875Desguazado c.1930
Burmejo1875Desguazado c.1920
Republica1875Desguazado c.1915
Constitucion1875Desguazado c.1915

clase Rosario 
Rosario27 Julio 1908Vendido 4 Diciembre 1959
Parana28 Abril 1908Vendido 28 Agosto 1958

BARREMINAS

Ex-clase M 27 (Alemania)
M 1 (ex-M 48)Adquirido c.1922Renombrado Bathurst 1936, Dado de baja 16 Diciembre 1946, Desguazado 1951
M 2 (ex-M 51)Adquirido c.1922Renombrado Fournier 1936, Dado de baja 5 Abril 1937, desarmado y desguazado 1943
M 3 (ex-M 52)Adquirido c.1922Renombrado Jorge 1936, Se convirtió en balandra Cormoran 26 Enero 1940 y fue dado de baja 26 Agosto 1946
M 4 (ex-M 53)Adquirido c.1922Renombrado King 1936, Dado de baja 27 Julio 1937.  Se convirtió en buque escuela de torpedero Teniente de la Sota Noviembre 1941.  Dado de baja otra vez 16 Diciembre 1946 y finalmente desguazado 1948.

Ex-clase M 57 (Alemania)
M 5 (ex-M 74)Adquirido c.1922Renombrado Murature 1936, Se convirtió en buque museo en 1940
M 6 (ex-M 79)Adquirido c.1922Renombrado Pinedo 1936, Dado de baja 25 Julio 1951.
M 7 (ex-M 80)Adquirido c.1922Renombrado Py 1936.  Capsized en dock 1936.  Dado de baja 13 Enero 1937.
M 8 (ex-M 90)Adquirido c.1922Renombrado Segui 1936. Se convirtió en barco de salvataje en 1934 y Dado de baja 29 Abril 1950
M 9 (ex-M 101)Adquirido c.1922Renombrado Thorne 1936, Dado de baja 16 Diciembre 1946.  Estuvo en reserva hasta ser desguazado en 1959
M 10 (ex-M 105)Adquirido c.1922Se convirtió en state yacht Golandrina en 1925.  Dado de baja 8 Octubre 1955.

Clase Bouchard 
Bouchard1936 - 1939Adquirido por Paraguay 5 Marzo 1968, convirtiéndose en Capitan Meza
Drummond1936 - 1939Descartado 28 Marzo 1964
Fournier1936 - 1939Hundido el 22 Septiembre 1949 luego de golpear una roca en la entrada del canal San Gabriel.
Granville1936 - 1939Descartado 19 Diciembre 1967
Parker1936 - 193923 Julio 1963
Py1936 - 1939Adquirido por Paraguay 5 Marzo 1968, convirtiéndose en Teniente Farina
Robinson1936 - 1939Descartado 19 Diciembre 1967
Seaver1936 - 1939Adquirido por Paraguay 13 Marzo 1964, convirtiéndose en Nanawa
Spiro1936 - 1939Descartado 14 Marzo 1962


Tierra Del Fuego (ex - HMS Bevington), Agosto 1968.



OTROS

Buques escuelas
Presidente Sarmiento31st Agosto 1897Decomisionado 1961 y preservado en Buenos Aries.


El buque escuela argentina Presidente Sarmiento se puso en quilla en 1897 en Birkenhead. Desplaza 2.750 toneladas con una velocidad de 13 nudos. Fotografía c.1902.

El buque escuela argentino Presidente Sarmiento se puso en quilla en 1897 en Birkenhead. Desplaza 2.750 toneladas con una velocidad de 13 nudos. Postal coloreada.


Q2 Libertad at Malta.

Buque escuela a vela, comisionada en 1962.  en servicio en 2014.

Buque patrullero clase King 
King1943 - 1945De baja en 2014
Murature1943 - 1945De baja en 2014

US De Soto County Type Tank Landing Ship
Cabo San Antonio1968En servicio 2015

Barco de desembarco de tanques Ex-clase US LST 511  
Cabo San Bartolome (ex-BDT 2)Adquirido en los 1950'sDesguazado 1964
Cabo San Francisco de Paula (ex-BDT 3)Adquirido en los 1950'sEliminado 1981
Cabo San Gonzalo (ex-BDT 4)Adquirido en los 1950'sEliminado 1980
BDT 5Adquirido en los 1950'sDado de baja 1958 - 1960
Cabo San Isidro (ex-BDT 6)Adquirido en los 1950'sEliminado 1978
Dona Elora (ex-BDT 7)Adquirido en los 1950'sDesguazado 1964
Dona Stella (ex-BDT 8)Adquirido en los 1950'sDado de baja 1958 - 1960
Dona Dorothea (ex-BDT 9)Adquirido en los 1950'sDado de baja 1958 - 1960
BDT 10Adquirido en los 1950'sDesguazado 1964
Dona Irma (ex-BDT 11)Adquirido en los 1950'sDesguazado 1964
BDT 12Adquirido en los 1950'sDado de baja 1958 - 1960
BDT 13Adquirido en los 1950'sDesguazado 1964
Cabo San Vicente (ex-BDT14)Adquirido en los 1950'sEliminado 1980

Barco muelle de desembarco (DLS) Ex-clase Ashland (USA)
Candido de Lasala (ex-US Gunston Hall)Adquirido 24 Abril 1970Eliminado 1982

Patrullero de Escolta clase Azopardo
Azopardo11 Diciembre 1953Descartado 1973
Piedra Buena17 Diciembre 1954Descartado 1973

Buque de Ataque Rápido (GAC) Tipo TNC 45 (Alemania Occidental)
Indomita8 Abril 1974En servicio 1995
Intrepida12 Diciembre 1974En servicio 1995


Battleships and Cruisers