Libia: ¿Quién apoya y equipa al Ejército Nacional Libio (LNA)?

LNA: ¿Quién lo apoya y quién lo equipa?

por Renaud Mayers || The Defensiomen




Poco después de la muerte de Gaddafi en 2011, un gobierno temporal compuesto principalmente por rebeldes apoyados por Occidente llamado Consejo Nacional de Transición se hizo cargo de Libia. En 2012, el Consejo Nacional de Transición fue disuelto y reemplazado por el Gobierno de Acuerdo Nacional con el apoyo de las Naciones Unidas. En 2014, los partidos políticos en el poder desde 2012 perdieron su mandato tras unas controvertidas elecciones. Se negaron a reconocer los resultados de dichas elecciones y en cambio votaron para extender unilateralmente su poder por al menos un año más. Desde entonces, el país se ha dividido en dos y se encuentra en medio de su segunda guerra civil desde 2011.

La mitad occidental de Libia está controlada por el Congreso Nacional General (GNC / GNA) que aún cuenta con el apoyo de la comunidad internacional a pesar de no haber respetado los resultados de las elecciones de 2014. Esta facción gobierna desde Trípoli. La mitad oriental de Libia está controlada por la Cámara de Representantes (HoR), que ganó las elecciones de 2014 y está establecida en Tobruk. El Congreso Nacional General acusa a la Cámara de Representantes de estar dominada por partidarios de Gaddafi. La Cámara de Representantes acusa al Congreso Nacional General de ceder a una agenda islamista y negarse a reconocer los resultados de las elecciones de 2014.

Entra el mariscal de campo Khalifa Belqasim Haftar. Khalifa Haftar era un oficial libio que participó en el golpe militar que llevó a Gaddafi al poder en 1969. Su plan de estudios militar lo había visto pasar previamente por academias militares egipcias y soviéticas. En 1973, dirigió el cuerpo expedicionario libio que entró en la guerra de Yom Kippur contra Israel en el lado egipcio. En 1986, estaba al frente de las fuerzas libias involucradas en el conflicto entre Chad y Libia. Hecho prisionero por los chadianos en 1987, fue liberado en nombre de los Estados Unidos de América. Los estadounidenses lo llevaron a él y a algunos de sus hombres a Zaire, donde se unió al Frente Nacional para la Salvación de Libia, una estructura anti-Gaddafi financiada por la CIA. En 1990, Haftar y 300 de sus hombres fueron recibidos en los Estados Unidos de América como refugiados. Desde allí, pilotearon y guiaron varios intentos de derrocar a Gaddafi.


El mariscal de campo Khalifa Belqasim Haftar.

En 2011, Haftar estaba de regreso en Libia como el número 3 del recién establecido Ejército Libio que se creó al mismo tiempo que el nuevo gobierno nacional (Consejo Nacional de Transición). Sin embargo, en 2014, Haftar se peleó con el gobierno libio cuando se negó a reconocer el resultado de las elecciones. En cambio, prometió su apoyo a la rebelde Cámara de Representantes de Tobruk. Dirige las fuerzas armadas de esta facción desde 2015.

A partir de 2015, Haftar consolidó por primera vez su control sobre el este de Libia, luchando contra las milicias y pandillas leales a Al-Qaeda e ISIS que se habían apoderado de franjas del este de Libia, incluida la ciudad de Bengasi. Una vez que logró expulsar a los yihadistas de áreas estratégicas, sus fuerzas se volvieron contra los leales al gobierno de Trípoli, reconocido internacionalmente. Haftar también viajó mucho para cultivar sus vínculos personales y generar apoyo para la causa que defiende. Viajó a Egipto, Rusia, Jordania, Grecia y los Emiratos Árabes Unidos. También se reunió con los ministros francés y alemán ... Si bien algunas de sus tropas han sido acusadas de crímenes de guerra varias veces, Haftar se ha ganado el apoyo de muchos patrocinadores extranjeros.

Una historia de dos ejércitos

En 2012, cuando el GNA se hizo cargo de las ruinas de la Libia posterior a Gaddafi, se inició el trabajo para reconstruir las Fuerzas Armadas libias. Fusionaron restos del antiguo ejército libio y varias milicias rebeldes y crearon el ejército libio. Dicho ejército libio heredó una mezcla de hardware sobrante del período de Gaddafi con la adición de algunos sistemas occidentales que se habían suministrado a los rebeldes durante la Guerra Civil de 2011. En 2014, cuando estalló una nueva Guerra Civil, las Fuerzas Armadas de Libia se dividieron entre el GNA y el HoR. Las fuerzas leales al GNA conservaron su nombre de Ejército Libio, mientras que las unidades rebeldes que juraron lealtad al HoR adoptaron el Ejército Nacional Libio (LNA).

El ejército libio (leal al GNA) es un crisol de milicias, bandas de guerra, grupos yihadistas, combatientes tuareg y voluntarios. Cuenta con entre 6.000 y 8.500 hombres y cuenta con el apoyo de entre 9.000 y 13.000 yihadistas / milicianos sirios.


Ejército libio

El Ejército Nacional Libio (LNA, leal al HoR) se ve en mejor forma, al menos en el papel: parece que cuando Haftar desertó al lado de la Cámara de Representantes, la mayoría de las unidades del ejército lo siguieron. El LNA tiene una estructura más profesional y cuenta con una mano de obra de aproximadamente 7.000 militares regulares. El LNA también puede contar con aproximadamente 18.000 varios milicianos e irregulares: MadKhali (Salafi) milicianos, bandas de guerra y la milicia Al-Kaniyat que ha sido sancionada por crímenes de guerra tanto por la UE como por Estados Unidos ... Varios miles de mercenarios extranjeros también luchan por Haftar: provienen principalmente de Sudán (4.000 hombres) y Chad. También hay que mencionar a los 800 a 1200 soldados de Wagner de Rusia que luchan del lado de Haftar.


Ejército Nacional de Libia (LNA)

Dicho y hecho, hay alrededor de 20.000 combatientes extranjeros en Libia, que apoyan a un lado o al otro. Un informe reciente de la ONU llamó a esto un "caso de libro de texto de intervención extranjera".

Tampoco vale la pena que ambas partes hagan uso de milicianos yihadistas ...

La lucha

El 4 de abril de 2019, Khalifa Haftar anunció que su Ejército Nacional Libio se estaba movilizando para atacar Trípoli. Esto llevó a la SOCOM estadounidense a volar aviones desde Grecia a Libia. Menos de 12 horas después, el personal militar y civil estadounidense comenzó a evacuar de Libia.

La ofensiva de Haftar fue dolorosamente lenta y una contraofensiva de GNA había paralizado a ambos lados en junio de 2019.

El GNA y Turquía firmaron un acuerdo y Ankara se comprometió a apoyar al ejército libio el 27 de noviembre de 2019. Haftar reaccionó relanzando su ofensiva en Trípoli el 12 de diciembre. La respuesta turca fue rápida ya que las tropas turcas desembarcaron en Libia el 2 de enero de 2020. A pesar de esto, el 6 de enero, el Ejército Nacional Libio logró capturar Sirte. Cinco días después se anunció un alto el fuego negociado por Rusia y Turquía.


La segunda guerra civil de Libia

La canciller alemana, Angela Merkel, organizó una conferencia de paz libia en Berlín el 19 de enero. Involucró a varias naciones europeas, así como a Rusia, Turquía y Estados Unidos. También involucró a varios países africanos y representantes de las Naciones Unidas y la Unión Africana. Todas las partes participantes firmaron un comunicado de 55 puntos. Siete días después, las fuerzas de Haftar rompieron el alto el fuego y avanzaron nuevamente, ganando terreno a las tropas del GNA. Ambas partes se reunieron en Ginebra para mantener conversaciones el 3 de febrero y el 18 de febrero, pero no lograron llegar a un compromiso.

Las fuerzas de Haftar ganaron más terreno hasta el 13 de abril, cuando el ejército libio del GNA, ahora reforzado por tropas turcas y logística, así como por auxiliares sirios, lanzó un contraataque a gran escala. Para mayo de 2020, el GNA tenía visiblemente la ventaja mientras las tropas de Haftar vacilaban entre la retirada y la derrota, abandonando grandes cantidades de hardware a medida que cedían terreno. El GNA también lanzó una ofensiva contra Sirte. Moscú reforzó las tropas de Wagner en Libia hacia mediados de mayo. Esos mercenarios rusos parecen haber logrado detener la retirada del LNA y detener la ofensiva del ejército libio, salvando a las fuerzas de Haftar en el proceso.

¿Quién apoya a quién?

Partidarios de LNA

• Emiratos Árabes Unidos. Abu Dhabi considera a Haftar un socio confiable capaz de frenar la propagación del Islam político, sobre todo la Hermandad Musulmana. La UEA ha sido el principal patrocinador financiero de Haftar, proporcionando fondos y armamento. Abu Dhabi también ha proporcionado a las tropas del LNA apoyo aéreo directo.
• Egipto. La aversión de El Cairo a los Hermanos Musulmanes ha hecho que encuentre en Haftar un aliado natural. El Cairo ha proporcionado al LNA dinero, hardware, instalaciones de formación y apoyo aéreo.
• Francia. Si bien Francia apoya oficialmente al GNA respaldado por la ONU, en realidad, Francia apoya diplomáticamente a Haftar. La actividad de SF francés se ha informado en Libia ya en 2016, cuando Francois Hollande todavía era presidente. El presidente Macron está aplicando la misma política. Como tal, los asesores y las armas francesas a menudo se ven en el este de Libia.
• Rusia. Oficialmente en el lado de la ONU (GNA). En realidad, uno de los principales patrocinadores de Haftar (LNA). Moscú ha proporcionado hardware, repuestos y logística, así como un operador de 800-1,200 Wagners. El apoyo ruso no se limita al apoyo técnico militar y al suministro de armas: Moscú también ha impreso moneda libia (dinares) para las transacciones comerciales internacionales de la facción y ha proporcionado ayuda médica a las fuerzas de Haftar.
• Arabia Saudita respalda financieramente al LNA. A Riad le desagradan los Hermanos Musulmanes casi tanto como a Egipto.
• Jordan proporciona al LNA apoyo logístico (formación y vehículos).
• Sudán ha enviado hasta 3.000 combatientes para luchar en nombre del LNA: Jartum está firmemente del lado del LNA.
• Israel. Mossad ha proporcionado capacitación para oficiales superiores del LNA en Egipto, incluidas tácticas militares, recopilación de inteligencia, análisis y procedimientos de comando y control. Según informes, oficiales israelíes estuvieron presentes en áreas controladas por el LNA entre agosto y septiembre de 2019 para entrenar a las milicias de Haftar en tácticas de guerra callejera.

Partidarios de GNA

• Turquía. Apoyo logístico así como asesores en tierra, defensas aéreas, vehículos blindados y drones junto a sus operadores. Turquía entrena y paga a los yihadistas sirios para que luchen en Libia en nombre del GNA. Turquía ha firmado un Tratado de Límites Marítimos con el GNA. Este tratado amplía la ZEE turca al infringir las aguas chipriotas. El acuerdo ha sido condenado por casi todo el mundo en la arena diplomática, incluido Israel (que tiene vínculos económicos e intereses con Chipre) y Washington.
• Qatar apoya diplomáticamente al GNA.

Ambivalente

• Washington apoya oficialmente a GNA: apoyó su creación en 2015. USAFRICOM se reunió con funcionarios de GNA el 22 de junio de 2020. Sin embargo, Haftar es ciudadano estadounidense y trabajó para la CIA durante mucho tiempo. El presidente Trump elogió a Haftar por su papel contra el terrorismo islámico en abril de 2020. La mayoría de los aliados estadounidenses en la región respaldan al LNA. Uno podría pensar que Washington apoyaría abiertamente a Haftar si no estuviera ya apoyado por ... ¡Moscú!
• Italia ha tratado de mantenerse neutral en Libia y ha apoyado oficialmente los esfuerzos de la ONU por un alto el fuego. Sin embargo, Italia tiene intereses en Libia (petróleo) que están vinculados a la supervivencia del GNA. Como tal, Roma ha expresado su disgusto por el apoyo de Francia sobre el terreno al LNA.

Como se puede ver, la comunidad internacional tiende a apoyar a Haftar a pesar de que su facción (HoR) y su ejército (LNA) luchan contra las autoridades apoyadas y reconocidas por las Naciones Unidas. Cuando Haftar anunció su ofensiva en Trípoli en abril de 2019, la comunidad mundial hizo una mueca y movió un dedo ... ¡Mientras tanto, los partidarios de LNA estaban vertiendo armas y hardware en Libia en violación del embargo de armas de la ONU que ha estado en vigor desde 2011!

Equipando al LNA: línea de tiempo

2014

• Streit Typhoon MRAP (4X4). Producido por los Emiratos Árabes Unidos y suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• Vehículo de mortero blindado Boragh AMV. Producido por Irán. Adquirido y suministrado por Sudán.
• Fath Safir 4X4 equipado con lanzacohetes Taka de 107 mm. El Safir es producido por Irán. El Taka es una versión sudanesa del lanzacohetes múltiple chino Tipo 63. Suministrado por Sudán.
• Helicópteros Mi-8 Hip de la era soviética. Suministrado por Egipto.
• Cama de peces MiG-21MF de la era soviética. Suministrado por Egipto.
• Rifle sin retroceso SPG-9 de la era soviética. Suministrado por Sudán

2015

• Mi-24P (cañonera Hind-F) de la era soviética y Mi-24V (plataforma antitanque Hind-E). Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos. Probablemente adquirido de Bielorrusia.

2016

• BAE Caiman MRAP. Producido por EE. UU. adquirido y entregado por los EAU.
• Igirigi APC. Producido por Nigeria. Adquirido y suministrado por los EAU.
• Schiebel Camcopter S-100. Producida por Austria. Operado por militares de los EAU en nombre de LNA.
• UAV CAIG Wing Loong. Producido por China. Operado por militares de los EAU en nombre de LNA.
• UAV Orlan-10. Producido por Rusia. Operado por personal de Wagner en nombre de LNA.
• UH-60M Blackhawk. Producido por Estados Unidos. Operado por pilotos de los EAU en el rol de SAR en nombre del LNA.
• Tractor neumático AT-802i. Producido por Estados Unidos. Operado por pilotos de los EAU en nombre de la LNA.
• GBU-12 Paveway II. Fabricado en EE. UU. Utilizado por UAE AT-802i.
• Il-18 de la era soviética (Focha). Firmado por los Emiratos Árabes Unidos de Moldavia en nombre de la LNA.
• Avión de transporte estratégico Il-76 de la era soviética (Candid). Autorizado por los Emiratos Árabes Unidos de varias fuentes en nombre de la LNA.
• Norinco HJ-10 (BA-7 Blue Arrow) misiles AT para UAV Wing Loong.

2017

• Vehículo de patrulla / reconocimiento de combate BRDM-2 de la era soviética. Comprado en Ucrania por los Emiratos Árabes Unidos y posteriormente entregado a la LNA.
• JAIS N35 multipropósito MRAP (variante 4X4). Producido y suministrado por los EAU.
• KrAZ Kuguar (Puma) APC. Ucraniano hizo Streit Cougar. Adquirido y entregado por los EAU.
• KrAZ Spartan APC. Diseñado por Streit Group. Fabricado bajo licencia en Ucrania. Adquirido y entregado por los EAU.
• Vehículo Blindado KrAZ Cobra. Diseñado por Streit Group. Fabricado bajo licencia en Ucrania. Adquirido y entregado por los EAU.
• MSPV Panthera T6F APC. Producido y suministrado por los EAU.
• Obús M-30 (122 mm). Fabricado y suministrado por Rusia.
• Obús Norinco AH4 de 155 mm. Construido en China. Operado por personal de los EAU en nombre de LNA.
• Munición guiada por láser Norinco GP-1A de 155 mm para obús AH4.
• UAV Qods Mohajer-2. Fabricado por Irán. Adquirido y suministrado por Sudán.
• MiG-23. Suministrado por Rusia a partir de existencias excedentes para ser utilizado como repuestos para los MiG libios operados por LNA.
• Curl AN-26 de la era soviética. Fletada por los Emiratos Árabes Unidos de una fuente desconocida en nombre de la LNA.
• Jeep J8 (Wrangler JK). Fabricado en EE. UU. adquirido y suministrado por Egipto.
• Plataforma de limpieza de minas Fateh-4. Fabricado y suministrado en Egipto.

2018

• MSVP Panthera F9 APC. Producido y suministrado por los EAU.
• Vehículo blindado Nimr II. Basado en GAZ Tiger. Producido y suministrado por los EAU.
• KADDB Al-Wahsh APC equipado con torretas de cabeza de serpiente. Tanto los vehículos como las torretas son producidos por Jordan. El vehículo se basa en un chasis Tatra checo. Suministrado por Jordan.
• Dassault Falcon 900. Plataforma francesa. Propiedad y operación de los Emiratos Árabes Unidos. A veces lo usa el propio Haftar.
• Buque Patrulla Offshore Clase Deidre. Irlandés construido. Adquirido por los Emiratos Árabes Unidos de Irlanda y rebautizado como Al-Karama.
• RPG-32 Nash-Shab. Diseñado por Rusia y construido bajo licencia por Jordania. Suministrado por Jordania.

2019

Al-Mared 8X8 APC. Construido por Jordania sobre la base de un chasis Tatra. Suministrado por Jordania.
Mbombe 6X6 IFV. Producido en Sudáfrica. Comprado y suministrado por Jordania.
Vehículo Blindado TAG Terrier LT-79. Basado en Toyota Land Cruiser 79. Fabricado en Estados Unidos. Adquirido y suministrado por los EAU.
Javelin FMG-148. Fabricado en EE. UU. se rumorea que fue operado por personal francés.
Pantsir S-1 AAA. Fabricado en Rusia. Operado por operadores de los Emiratos Árabes Unidos y Libia. posteriormente utilizado por el personal de Wagner.
MiM-23 Hawk. Hecho en Estados Unidos. Operado por personal de los EAU en la Base Aérea de Al-Qadim.
Pantsir S1M. Fabricado en Rusia. Operado por personal de Wagner. Disparó a un MQ-9 Reaper italiano y uno estadounidense.
UAV CAIG Wing Loon II. Operado por militares de los EAU en nombre de LNA.
Yabhon United 40 UAV. Hecho en China. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
Ambulancia aérea de cadera Mi-8 de la era soviética. Volado por pilotos egipcios en nombre del LNA.
Helicóptero AS332L Super Puma. Fabricado en francés. Operado por la Compañía Militar Privada de Sudáfrica Lancaster 6. Volado por Mercenarios Occidentales.
Helicóptero SA 341 Gazelle. Fabricado en francés. Operado por la Compañía Militar Privada de Sudáfrica Lancaster 6. Volado por Mercenarios Occidentales.
Mirage 2000. Fabricado en Francia. Operado por pilotos egipcios de Sidi Barrani AB en Egipto.
Pilatus PC6 ISR. Hecho en Suiza. Operado por la Compañía Militar Privada Sudafricana Lancaster 6. Volado por Mercenarios Occidentales.
Madera MRC-1250 RIBS. Fuerabordas rápidos fabricados en los Países Bajos. Fletada por Lancaster 6 de un traficante de armas maltés.
Fusil de asalto Norinco Tipo 56. Fabricado en China basado en el AK-47 soviético. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
Ametralladora Norinco Tipo 80. Fabricación china basada en PKM soviético. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
Ametralladora Pesada Norinco W85. Hecho en China. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
Norinco Type 69 RPG. Fabricado en China basado en el RPG-7 soviético. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
Proyectiles de mortero MP62P8 y MP62P10 de 120 mm. Fabricado en Serbia. Comprado y suministrado por los EAU.
Repuestos para T-72, T-55, BMP-1 y 2S1 Gvozdika suministrados por Rusia.
Rifle de francotirador Orsis T-5000. Fabricado en Rusia. Operado por Wagner.

2020

• Dassault Falcon 900DX. Plataforma francesa. Propiedad y operación de los Emiratos Árabes Unidos.
• T-55E. Hecho soviético. Suministrado por Egipto.
• T-62M y T-62MV de la era soviética. De existencias excedentes rusas. Suministrado por Rusia.
• Valkyrie MRAP (Ural-432007-0111-31 “Shchuka”). Apodado "Wagner Wagon". Utilizado y operado exclusivamente por Wagner.
• INKAS Titan-S 4X4 APC. Fabricado y suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• INKAS Titan-S 6X6 APC. Fabricado y suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• GAZ Tigr-M. Fabricado en Rusia. Operado por Wagner.
• Mortero M37 de 82 mm de la era soviética. Suministrado por Rusia.
• Mortero de 120 mm M1943 de la era soviética (SAMOVAR). Suministrado por Rusia.
• Mortero M-74 de 120 mm. Fabricado en Serbia. Comprado y suministrado por los EAU.
• Obús D-30 de 122 mm. Operado por Wagner.
• 2A65 Obús autopropulsado MSTA-B de 155 mm. Operado por Wagner.
• Obús G5 de 155 mm. Fabricado en Sudáfrica. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• Lanzacohetes múltiple autopropulsado LRSVM Morava. Fabricado en Serbia. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• 9M113 Konkurs ATGM de la era soviética. Suministrado por los Emiratos Árabes Unidos.
• 9M113 Kornet ATGM. Hecho en Rusia. Comprado y suministrado por los EAU.
• ZU-23-2CP AAA de la era soviética. Comprado en Polonia por los Emiratos Árabes Unidos y posteriormente entregado al LNA.
• S-125 Neva SAM de la era soviética. Adquirido por los Emiratos Árabes Unidos de Bielorrusia y posteriormente entregado al LNA.
• Radar de alerta temprana VHF P-18 de la era soviética. Operado por Wagner.
• Estación de guerra electrónica Groza-S contra-UAV. Hecho en Rusia. Operado por Wagner.
• UAV Zala 421-16E VTOL. Hecho en Rusia. Operado por Wagner.
• MiG-29S Fulcrum. Ex Fuerza Aérea Rusa. Operado por Wagner.
• Fancer Su-24M. Ex Fuerza Aérea Rusa. Operado por Wagner.
• Avión de transporte AN-32 Cline. Autorizado por los Emiratos Árabes Unidos en nombre de la LNA.
• Dassault Falcon 50EX. Fabricado en francés. Propiedad y operación de los Emiratos Árabes Unidos.
• Gulfstream G550. Hecho en Estados Unidos. Propiedad y operación de los Emiratos Árabes Unidos.
• Camión multipropósito Ural 4320. Hecho en Rusia. Operado por Wagner.
• Camión KamAZ 6X6. Fabricado en Rusia. Operado por Wagner.
• Camión KamAZ 8X8. Hecho en Rusia. Operado por Wagner.
• Rifle de asalto AK-103. Fabricado en Rusia. Operado por Wagner.
• Minas antipersonal POM-2. Fabricado en Rusia. Operado por Wagner.
• Minas antipersonal PMN-2 de la era soviética. Operado por Wagner.
• Minas antipersonal MON-50, MON-90, MON-100 y OZM-72. Operado por Wagner.
• Minas antitanque TM-62 y TM-83. Operado por Wagner.
• Detonadores anti-levantamiento ML-8. Trampas explosivas rusas. Operado por Wagner.

La lista anterior se compiló a partir de materiales de investigación publicados por este sitio. Identificaron cada uno de los vehículos y el sistema / plataforma de armas enumerados anteriormente a través de imágenes y videos de código abierto.

Este impresionante y variado arsenal podría ser una pesadilla de suministro y mantenimiento a la espera de suceder, pero a corto plazo, junto con la superioridad numérica de Haftar, debería haberle dado al LNA una victoria en Trípoli. El problema aquí es que el hardware es tan bueno o eficaz como sus operadores. Los milicianos de Haftar no pudieron tomar la capital de Libia en su momento más débil. Peor aún, cuando el GNA contraatacó en mayo de 2020, reforzado por yihadistas sirios curtidos en la batalla y asesorado por oficiales turcos, el LNA se derrumbó, cediendo terreno estratégico y dejando atrás grandes cantidades de armas y hardware. En el Donbass, Rusia ha demostrado que las unidades voluntarias y los milicianos pueden manejarse eficazmente contra un ejército regular siempre que estén motivados y reciban el apoyo, la formación y el liderazgo adecuados sobre el terreno. Quizás los combatientes extranjeros de Haftar carecen de disciplina y motivación. Ciertamente, carecen de un liderazgo eficaz y decisivo. El LNA definitivamente carece de la capacitación correcta, como lo ilustran los oficiales libios enviados a Jordania para ser entrenados en el funcionamiento del Pantsir y regresar a Libia en cuestión de semanas, "certificados" en la plataforma, justo a tiempo para ser masacrados por drones turcos ...

Aún así ... ¡La pérdida de un hombre es el tesoro de otro hombre, como se ilustró en junio de 2020 cuando las tropas estadounidenses lograron sacar un Emirati Pantsir S1 abandonado de Libia!


Pantsir S1 emiratí que fue llevado a las tropas estadounidenses

¿Qué sigue para Libia?

Parece que el destino del país no lo decidirán sus propios ciudadanos, ya que Libia se ha convertido, al igual que Siria, en un campo de batalla para los ejércitos extranjeros y una herramienta esgrimida por los actores geopolíticos para intentar ganar influencia en la arena diplomática mundial. En 2020, el conflicto se intensificó drásticamente, con Turquía entrando en la refriega del lado del GNA y Moscú respondiendo de la misma manera, aumentando su apoyo a Haftar y enviando hardware de alta gama y más hombres. Tanto el HoR como el GNA (y sus respectivos ejércitos) han llegado a un punto muerto diplomático y militar.

Varios países tienen intereses en el conflicto libio:

Tanto Italia como Francia quieren una parte de la producción de petróleo libia. Francia también está luchando contra una insurgencia islamista en el Sahel y ve como un paso lógico luchar también en esa guerra en Libia (aunque de forma encubierta).

Francia, Chipre, Grecia e Israel por un lado y Turquía por el otro están en desacuerdo con el Tratado de Límites Marítimos firmado entre Ankara y la GNA ya que la nueva ZEE turca infringe las aguas chipriotas que son ricas en petróleo (Chipre e Israel tienen un tratado en el lugar para explorar y explotar esos depósitos de petróleo juntos).

Egipto, Arabia Saudita, Jordania y los Emiratos Árabes Unidos se oponen a la organización de los Hermanos Musulmanes. También están en desacuerdo con Turquía y Qatar por varios temas. Al mismo tiempo, Turquía y Qatar disfrutan de una floreciente cooperación diplomática y militar.

Ankara está haciendo uso de su pasado como potencia colonial para ejercer influencia en los territorios del extinto Imperio Otomano. Se puede ver en Crimea / Ucrania, se puede ver en Siria, en Nagorno-Karabaj y también en Libia: el LNA está formado por varias tribus árabes, mientras que el ejército libio cuenta con una buena cantidad de milicianos de etnia turca ...

Rusia está en el proceso de aumentar su influencia y su influencia militar y diplomática tanto en el Medio Oriente (Siria) como en África (República Centroafricana, Libia). La obtención de dos bases militares en Siria (Tartus y Hmeimim) ha ampliado enormemente la huella de Rusia en todos los espectros. Una base militar en el norte de África, justo al otro lado del Mediterráneo desde la parte más vulnerable de Europa, también sería de gran importancia estratégica.

Un vistazo rápido al mapa muestra que Turquía y Rusia compiten en la misma arena geográfica. ¡No es sorprendente que sus respectivas esferas de influencia hayan chocado desde los tiempos de los imperios otomano y ruso! Es posible que ahora nos enfrentemos a un escenario sirio en Libia, donde meses de relativa calma en el frente pueden verse destrozados por ofensivas repentinas, violentas y sangrientas, iniciadas por un lado u otro. Cada una de esas campañas fue seguida por una intensa actividad diplomática de la comunidad internacional ... Todo en vano, ya que Ankara y Moscú tienen las cartas y siempre terminan resolviendo sus diferencias en privado y firmando tratados de alto el fuego mientras refuerzan las respectivas partes que apoyan ... Hasta que el próxima ofensiva ... A través de esa óptica, no es difícil ver que el conflicto libio está vinculado (en las mentes turcas y rusas) al sirio, así como a la situación en Nagorno-Karabaj y (pronto, tal vez) en el Donbass. ...

La intervención militar de la OTAN en Libia (1/2)

Revisión de la campaña libia de la OTAN 

Parte I || Parte II
Weapons and Warfare

OTAN Post Libia

El jueves 27 de octubre de 2011, el Consejo de Seguridad de la ONU votó por unanimidad una resolución ‘que termina el mandato para la acción militar extranjera a las 23:59 hora de Libia el 31 de octubre’. Durante la acción militar, la coalición liderada por la OTAN había realizado 26,000 salidas, de las cuales 10,000 fueron etiquetadas como misiones de ataque. Curiosamente, la resolución se aprobó a pesar de un llamamiento de once horas del NTC de Libia para continuar la misión, argumentando que necesitaba más tiempo para evaluar sus necesidades de seguridad.

Para la OTAN, la campaña de Libia fue un éxito. Sin embargo, a medida que los líderes de la alianza se reúnan en Chicago en mayo de 2012, habrá algunas lecciones importantes que aprender. La dependencia de los Estados Unidos para la columna vertebral del sistema de Mando y Control es una cuestión que deberá abordarse si se van a desplegar otras coaliciones de buena voluntad con poca antelación. La combinación de daños colaterales bajos, el reemplazo del régimen y el conteo de bajas cero para sus propias fuerzas proporciona un resultado con el que los líderes políticos que entran en cualquier tipo de guerra soñarían. Los rebeldes libios pagaron el precio en sangre mientras que la colación pagó el precio en tesoro. El debate final sobre el costo real de la campaña será sin duda el tema de discusión, ya que varias fuentes de medios intentan llegar a una respuesta final y definitiva. Pero, según cualquier métrica estándar de guerra, la campaña en Libia era una nueva forma de conflicto. Uno realizado principalmente desde el aire y con gran precisión. ¿Pero es uno que se pueda replicar en otro lugar?

La respuesta a esa pregunta es un rotundo no. Libia tenía una serie de aspectos bastante específicos. Esto debe ser apreciado antes de que alguien sugiera que, de repente, la OTAN puede llevar a cabo una nueva forma de guerra sin víctimas (es decir, sin dolor) en lugares de todo el mundo donde sienten que necesitan intervenir. Los horrores de la intervención humanitaria en Somalia por parte del presidente Clinton todavía atraen a cualquiera lo suficientemente imprudente como para creer que la guerra puede ser indolora.



Que el poder aéreo mostró su enorme flexibilidad en OPERACIÓN PROTECTOR UNIFICADO no está en duda. Hacia fines de octubre de 2011, los Tornados de la RAF habían volado más de 1,400 salidas y acumulado más de 8,000 horas de vuelo. Los Typhoons de la RAF también realizaron 600 salidas y acumularon más de 3.000 horas de vuelo.

También se han desarrollado nuevas tácticas, volar Tornados y Typhoons juntos como una configuración de dos naves. La guerra a menudo ve innovación táctica y OPERATION ELLAMY no fue diferente. La combinación de los dos aviones, volados como una configuración de dos naves, proporcionó una versatilidad adicional en términos de las cargas útiles de armas que estaban disponibles en una sola misión de reconocimiento armada. La combinación de las 1,000 libras de Paveway mejorada transportadas a bordo del Typhoon y el Brimstone y otras variantes de Paveway en el Tornado proporcionaron un gran nivel de flexibilidad para abordar objetivos emergentes. Durante la campaña, la RAF, RN y Army Air Corps (AAC) lanzaron 1.470 armas guiadas. El Paveway alcanzó una tasa de éxito cercana al 88 por ciento. Las bombas que cayeron fuera del área designada inmediata no alcanzaron el objetivo en unos pocos metros.



A lo largo de la campaña, la Fuerza Aérea Francesa y la RAF emprendieron una amplia gama de misiones que mostraron la versatilidad y flexibilidad inherentes que ahora existen en sus sistemas de armas. En el curso de las operaciones de la OTAN se han volado más de 26,000 misiones. Muchos de ellos duraron varias horas y requirieron varias visitas a los petroleros para repostar. En el transcurso de la OPERACIÓN ELLAMY, se transfirieron más de 30,000 toneladas de combustible de los aviones VC-10 y Tristar que operaban en apoyo de la misión.

Cuando se despliega en reconocimiento armado, es difícil pronosticar el tipo de objetivos que podrían surgir. Lo que aparece de un huerto o emerge del lado de una calle para amenazar a los civiles, es difícil de predecir en el momento en que el avión está preparado para una misión. Los objetivos emergentes no siempre fueron unidades individuales, como MBT, APC, pieza de artillería o camionetas (PUT). Los objetivos complejos también se presentaron en forma de concentraciones de tropas en los puntos de parada, municiones y vertederos de combustible y centros móviles de comando y control. Tener una gama de sistemas de armas a disposición de las tripulaciones les permitió ser selectivos en su aplicación del poder aéreo.

Poder seleccionar un sistema de armas apropiado para atacar a un objetivo emergente, al tiempo que reduce el riesgo de daños colaterales, es una capacidad enormemente importante. Las Storm Shadows también demostraron su valor trabajando junto con los misiles Tomahawk lanzados en el curso de la campaña por la RN. La RAF y la RN pueden estar muy satisfechas con su inventario actual. Las perspectivas futuras también se ven bien, ya que la RN agrega el Joint Strike Fighter (JSF) en su inventario en el futuro. Al operar desde un transportista en alta mar, la capacidad de proyectar energía aérea también agregará un nivel adicional de versatilidad a la capacidad de llevar a cabo una gama de posibles misiones de intervención a nivel mundial.

Eso no significa que no puedan surgir lecciones de la campaña libia que sugieran que Paveway y Brimstone también podrían tener versatilidad adicional incorporada en sus diseños de ojivas. La capacidad de "marcar un rendimiento" antes de que un objetivo sea atacado sin duda proporcionaría un elemento adicional de versatilidad al atacar vehículos ligeramente armados.

La contribución de la artillería naval, un arte que muchos pensarán que se fue hace muchos años, todavía es algo a considerar. Como los buques de guerra han tendido a adoptar formas sigilosas, las armas siempre han destacado. En una era del sistema de misiles, puede haber quienes sientan la tentación de pensar que quitar las armas de los buques de guerra es una buena idea. Para muchos, el uso de artillería naval en el conflicto de las Malvinas es un recuerdo lejano. OPERACIÓN ELLAMY debía destacar su contribución duradera a la batalla litoral.



Cualquier noción de que la artillería naval es una capacidad que ya no se requiere debe ser rechazada muy rápidamente. A pesar de que poco se hizo de su uso en los medios de comunicación, el bombardeo de la costa naval no es una capacidad que deba perderse de repente. En el curso de OPERATION ELLAMY, los buques de guerra HMS Liverpool, Iron Duke y Sutherland dispararían 240 balas con sus armas. Estos variaban desde proyectiles de estrellas que iluminaban la actividad sospechosa en la costa hasta grandes disparos explosivos destinados a destruir las instalaciones de artillería costera que habían disparado contra buques de guerra de la OTAN.

En varias ocasiones, las fuerzas especiales libias que habían intentado acercarse a los buques de guerra de la OTAN en botes inflables fueron ahuyentadas por proyectiles estelares. Estar iluminado por la noche cuando intentas operar de forma encubierta tiene un gran impacto psicológico. A medida que el RN desarrolle su pensamiento para el buque de combate global Tipo 26 y su potencial de exportación, sería prudente conservar esa capacidad.

Sus colegas de intercalación también contribuyeron al esfuerzo general al proporcionar una combinación de poder aéreo que permitió que se compartieran las misiones de ataque en muchos países de la OTAN. Como siempre en tales situaciones, las Fuerzas Armadas danesas y los noruegos hicieron contribuciones significativas, al igual que los belgas.

Para aquellos en la OTAN que buscan utilizar la campaña en Libia como una forma de nuevo enfoque de intervención en el escenario internacional, podría ser necesario un momento de reflexión. El coronel Gadafi y sus hijos no fueron un régimen tan difícil de derrocar.

Para tener una visión objetiva del resultado, es vital que cualquiera analice los errores cometidos por los Gadafi. Si hubieran jugado uno de estos de manera diferente, la campaña bien podría haber durado lo suficiente como para hacer que la comunidad internacional se canse de lo que fácilmente se caracterizaría por los medios como otro intento fallido y defectuoso de intervenir en un país extranjero.



Gadafi cometió varios errores obvios. Muchos de estos reflejan un ego y una personalidad profundamente defectuosa. En parte, esto contribuyó a su caída. La lista de errores es larga y merece un análisis y discusión detallados. Incluyen:

• El régimen parecía no estar preparado para la guerra. Era como si Gadafi hubiera concluido que al hacer los ruidos y gestos correctos a la comunidad internacional se le permitiría sobrevivir. Subestimó dramáticamente la voluntad de muchos de ellos, incluidos David Cameron y Nickolas Sarkozy, de seguir su retórica. Este fue un mal juicio erróneo y típico de una persona que no puede leer la hoja de himno internacional que se estaba escribiendo en ese momento.
• La retórica de Gadafi, etiquetar a los rebeldes como miembros de Al Qaeda, fue un intento de sembrar confusión en las filas de la comunidad internacional. Apenas levantó una ceja en los círculos políticos. Ciertamente, muchos de los llamados expertos en terrorismo internacional se levantaron de sus sillones para aventurarse en los estudios de televisión y radio para hacerse eco de su narrativa. Muchos opinaron que los rebeldes habían sido infiltrados por Al Qaeda, con la implicación de que si el régimen de Gaddafi cayera en desgracia entre la comunidad internacional, especialmente las naciones europeas, cuyo flanco sur estaría expuesto a un gobierno liderado por Al Qaeda en Libia que sus militares acción instalada.
• Gadafi debería haber jugado por un tiempo cuando la comunidad internacional estaba debatiendo el establecimiento de una zona de exclusión aérea. Sus ofertas de un alto el fuego parecían oportunistas y poco sinceras. Sus palabras y acciones aparecieron fuera de lugar entre sí. Dado el grado de cobertura de ISTAR de Libia, debería haber sabido que tenía que mostrar visiblemente una amenaza cada vez menor para Benghazi cuando la segunda semana de marzo llegaba a su fin. Si hubiera hecho esto, y hubiera jugado cuidadosamente sus lazos establecidos con Rusia, podría haber prolongado el debate dentro de las Naciones Unidas.
• Este error se repitió cuando el progreso de la campaña se detuvo en junio. Este es un tema crucial para la OTAN y que a menudo se pasa por alto. Cuando se realizan operaciones militares de este tipo, es poco probable que se llegue de repente al final del juego, sea lo que sea que eso signifique. La guerra terrestre de 100 horas que puso fin a la Guerra de Irak en 1991 no es representativa. Se necesitaron semanas de bombardeos para dar forma al campo de batalla de modo que, a medida que las fuerzas terrestres avanzaran, los iraquíes se rindieron en masa. Gadafi debería haber anticipado el estancamiento y jugar por un tiempo cuando algunos miembros de la comunidad internacional comenzaron a debatir un posible juego final en el que Gadafi se hubiera mantenido en el poder. Debería haber visto esto como un momento de debilidad en la resolución de la comunidad internacional e hizo gestos que lo habrían visto permanecer en una posición titular. Su intransigencia en este punto fue crucial. Es axiomático en la política internacional que la demora y la ofuscación crean oportunidades. Esta fue una lección y una visión que Gadafi no pudo apreciar. Si hubiera jugado por tiempo, ofrecido una segregación de Libia y luego jugado una campaña psicológica más larga, aún podría estar vivo hoy.

El empleo de Gaddafi de mercenarios mostró desde el principio cuán inseguro estaba sobre la lealtad de algunas partes de su establecimiento militar. Cuando un líder está tan inseguro sobre un punto tan fundamental, muestra que se encuentra en una situación muy mala. Como han demostrado los acontecimientos en Siria y Egipto, cuando un dictador retiene la lealtad de sus fuerzas armadas, es difícil que una rebelión obtenga el tipo de tracción necesaria para derrocar a un gobierno.



Un error que Gaddafi y sus secuaces cometieron durante la campaña fue subestimar las capacidades ISTAR de la OTAN y las formas en que los sensores podían detectar rápidamente los aviones para destruir objetivos emergentes. Todos los experimentos de la OTAN sobre señales de sensores que se habían llevado a cabo durante varios años de repente dieron sus frutos. Era, y sigue siendo, una capacidad impresionante y una que la OTAN debería hacer todo lo posible para mantener en el futuro. A pesar del papel subordinado desempeñado por los Estados Unidos en la campaña, sus activos ISTAR fueron esenciales para la naturaleza precisa de la forma en que fueron atacados los objetivos, ayudando a evitar daños colaterales.



Gadafi no pudo implementar el conjunto completo de opciones asimétricas que podría haber hecho a medida que se desarrollaba la campaña. Los esfuerzos del ejército libio en la esfera marítima fueron particularmente irrisorios. A pesar de los frecuentes intentos de las Fuerzas Especiales de Libia de montar operaciones en el mar, ninguno tuvo éxito. Los submarinos de la Royal Navy se volvieron expertos en usar sus sistemas de sonar para rastrear los botes inflables de goma cuando se lanzaron. Cada misión fue interceptada con éxito. La Armada de Libia fue casi ineficaz y los intentos poco entusiastas de explotar varios puertos en Libia utilizando una forma de IED flotante agregaron poco al esfuerzo militar. Si la Armada de Libia hubiera podido enfrentar y quizás hundir un buque de guerra de la OTAN en las aguas costeras de Libia, con alguna pérdida de vidas, podría haber colocado lo que era una alianza incómoda bajo una presión creciente. Además, si hubiera podido recurrir al ciberespacio o desatar actos de terrorismo en Europa, como amenazó con hacerlo en un momento, habría probado la cohesión política de la alianza de la OTAN y un público cauteloso de ser arrastrado a otro aparentemente interminable. Campaña. Un ataque suicida con bomba en Londres, París o cualquier otra capital nacional de una nación involucrada en la campaña, habría creado rápidamente comparaciones de los medios con la reacción violenta de la guerra en Irak y su impacto en las comunidades musulmanas en Europa.



El aprovechamiento de Gadafi de sus armas terroristas, los misiles FROG y SCUD, llegó a personificar una campaña militar que fue defectuosa. La única vez que se lanzó un SCUD contra las fuerzas rebeldes se quedó corto y no causó bajas. Al poseer tales armas, Gadafi podría haber aterrorizado a la población local en Trípoli a medida que la campaña avanzaba hacia su final. La forma en que los iraquíes se camuflaron y continuaron disparando sus misiles SCUD en la guerra de 1991 creó grandes problemas para la coalición, causando el desvío de una gran cantidad de esfuerzo militar para detectar y eliminar los lanzadores. En Libia, en varias ocasiones, los lanzadores fueron descubiertos por ISTAR y rápidamente destruidos por los ataques aéreos. Su fracaso en adoptar las tácticas clásicas de usar escudos humanos también perdió una oportunidad. Los niveles extremadamente bajos de bajas civiles durante la guerra son un reflejo de un gran esfuerzo puesto en la mira de la OTAN. Pero también se refleja el hecho de que Gadafi claramente no era estudiante de la historia militar reciente.

Este catálogo de fallas debe recordarse y, si es necesario, debatirse extensamente a medida que las personas analizan la campaña con mayor detalle. Fue la ineptitud de Gadafi como líder en tiempos de guerra, y el hecho de que se rodeara de familiares y aduladores, lo que condujo a su desaparición. Si hubiera sido más ágil y flexible, bien podría haber sobrevivido.

Caudillo libio exhibe su poder militar, de la era Gadaffi

Hombre fuerte libio muestra su desfasado hardware militar 

No puedes actuar duro sin desfiles previos

Robert Beckhusen | War is Boring





El mariscal de campo Khalifa Belqasim Haftar quiere que el mundo sepa que tiene armas. Son armas vintage, cierto, pero en combinación hacen un arsenal sustancial. Desde que tomaron el control de Benghazi hace cuatro años, las fuerzas de Haftar, bajo el marco político de la Cámara de Representantes, se han expandido para controlar el este de Libia con el apoyo de Egipto, los Emiratos Árabes Unidos y Rusia.

La operación para tomar Benghazi, Operación Dignidad, es ahora una fiesta y se celebra en un gran estilo dictatorial. Las fotos del personal general del ejército libio, es decir, las fuerzas de Haftar y no las del rival del Gobierno del Acuerdo Nacional en Trípoli, publicaron fotos de algunos de los equipos que sobrevivieron a la guerra y aún están en funcionamiento.

También es un movimiento de poder, que se produce poco después de que el golpe reciente de Haftar, de 75 años, provocó rumores de su inminente desaparición. El mariscal de campo asistió al desfile. El objetivo de ser un hombre fuerte, después de todo, es presentar una imagen que signifique negocio.


Arriba y arriba - Lanzadores 2K12 Kub y un misil R-17 Elbrus, apuntando verticalmente. Fotos del ejército libio

Misiles antiaéreos 2K12 Kub y un misil balístico R-17 Elbrus. Los lanzadores con tres misiles por pieza son Kubs, conocidos por su nombre en clave OTAN como sistemas de misiles SA-6. Que data de la década de 1960, estos misiles resultaron ineficaces durante la intervención liderada por la OTAN en 2011.

Muammar Gaddafi también tenía algunos misiles Elbrus o Scud-B al comienzo de la guerra civil, pero fueron igualmente ineficaces. El Elbrus / Scub-B es un misil balístico de corto alcance, lo que significa que solo puede viajar alrededor de 300 kilómetros y también está en servicio en Corea del Norte, donde es conocido como Hwasong-5.



Lanzadores de misiles T-62 y BM-21 Grad.

Los tanques T-62 y misiles Grad. Puede ser difícil diferenciar a los T-62 de su primo famoso, el T-55, pero el extractor de humos un tercio del cañón marca esta máquina como uno de los primeros.

Este afortunado T-62 fue probablemente uno de los cientos adquiridos por las fuerzas de Gaddafi durante la década de 1970, lo que significa que ha sobrevivido no solo a las guerras del desierto de Libia en la década de 1980 con Chad, sino también a la guerra civil.

Los lanzacohetes múltiples BM-21 Grad son un recurso de reserva de la Guerra Fría de la era soviética.


BRDM-2s.

BRDM-2s. No puedes tener un ejército desfasado sin BRDM-2. Durante décadas, la Unión Soviética exportó estos vehículos blindados livianos a todos los continentes habitados excepto a Australia; Cuba fue el único país de América del Norte en recibirlos.

Un vehículo económico, veloz y versátil ha mantenido activa la BRDM-2. En 2013, un año antes del golpe de Haftar, la República Checa habría modernizado cientos de BRDM-2 libios, preparándolos para una nueva era.

Libia: La operación Unified Protector y el rol de EAU

Operación 'Unified Protector'

Jet Wash Aviation

     

El 19 de julio de 2011, los buques de guerra y los aviones de la OTAN estaban patrullando los acercamientos a las aguas territoriales libias como parte de la operación Unified Protector (OUP). Su misión es reducir el flujo de armas, material relacionado y mercenarios a Libia, como se pide en la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (RCSNU 1973). Jetwash Aviation Photos se encuentra a bordo de Boeing KC-135R Stratotanker # 62-3551 del 100avo ala de reabastecimiento de aire basado en la RAF de Mildenhall, Inglaterra, mientras gira alrededor de la costa de Libia proporcionando combustible muy necesario a los aviones sedientos de la coalición que imponen el " zona'.

La operación Unified Protector comenzó el 23 de marzo de 2011, y la OTAN tomó el control total de la zona de exclusión aérea el 24 de marzo. La operación aérea es mandada fuera del Comando de la Fuerza Conjunta de la OTAN en Nápoles, Italia bajo el control del teniente general Charles Brouchard de las Fuerzas Armadas canadienses. Cinco aeronaves Boeing E-3 Sentry de la OTAN y otros cuarenta aviones de la coalición, junto con el apoyo de buques cisterna de aviones como el nuestro, que no están oficialmente asignados a OUP, aseguran un 100% de la Zona de Prohibición de Vuelo (NFZ) alrededor de la costa de Libia. La coalición que hace cumplir el mandato de la OTAN consiste en la Alianza OTAN de 28 naciones, junto con Suecia, Ucrania, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Jordania.

Es la madrugada del 19 de julio de 2011, 4.50am para ser precisos, y nos encontramos en la puerta principal de la RAF Mildenhall en espera de nuestro contacto de Asuntos Públicos. Después de no haber sido notificado de nuestro tiempo de vuelo hasta las 11 pm en el 18o nos habíamos conseguido poco dormir, sin embargo el conocimiento que dentro de unas pocas horas estaríamos en la costa de Libia aseguró que nos quedamos despiertos. Después de haber pasado por la búsqueda de vehículos necesarios y formalidades en la puerta, 5.20am nos encuentra en la 100a ARW edificio de la tripulación para reunirse con nuestro equipo para la misión. Primero saludarla es la Hermana Ronnie Echavarria (la boomer), seguida por nuestro copiloto, 1Lt. Jon Bourke, que acaba de regresar de una publicación en 'The Desert'; Y finalmente nuestro comandante de aviones, el Mayor James Muniz.

Tenemos el privilegio de asistir a la reunión de la misión, donde nos dicen que nuestro tráfico para hoy son F-16; La USAF, holandeses y la FAEAU para ser precisos. Nuestra señal de llamada de avión será "OUP 001", cambiando a "Exxon 001" una vez que vayamos tácticos sobre el Mediterráneo. La hora de salida prevista es 8.45am, así que tenemos tiempo para charlar y tomar algunas fotos de la tripulación y la barra de escuadrón, que se adorna con varios recuerdos antes de abordar el autobús a la línea de vuelo. Preparamos nuestro equipo de cámara y aseguramos que todo esté configurado bien, no hay segundas oportunidades hoy y es imperativo que tengamos la configuración correcta de la cámara.



Nuestro Boeing KC-135R Stratotanker # 62-3551 de los 351ARS / 100ARW se toma el sol de la mañana temprano en la rampa de Mildenhall

# 62-3551 es nuestro avión para hoy, uno de los nuevos KC-135 en el inventario de la USAF, pero todavía casi unos 50 años de edad! Ella se sienta en la línea de vuelo bañada por el sol (un milagro después del tiempo de los últimos días), con el equipo de tierra que ya la han preparado para la misión de 8 horas. Tenemos una carga completa a bordo hoy y por lo tanto le pregunto al Mayor Muniz si vamos a usar el 'under-run' en la pista de Mildenhall 29. "Oh yeh" dice, con una sonrisa torcida. "Cualquier cosa que pueda hacer para detener el tráfico y ralentizar las cosas un poco". La tripulación es bastante jovial, sobre todo teniendo en cuenta el inicio temprano y el hecho de que tienen una larga misión por delante de ellos, la mayor parte de los cuales se pasará viendo los instrumentos y monitorear el tráfico de radio. Mientras la tripulación prepara el avión nos tomamos el tiempo para mirar alrededor y familiarizarnos con el avión, asegurando que echemos un vistazo a la zona que rodea la posición de los boomers para comprobar las ventanas no son demasiado sucio, ya que se echa a perder cualquier oportunidad de decente Disparos del avión receptor. Mientras tropezamos, nos encontramos con este graffiti tiza (izquierda) por encima de la posición del operador de radio / boomers en la parte trasera de la cubierta de vuelo. Entonces, ¿dónde está él ???

La tripulación de la aeronave pasa por la preparación de último minuto antes de abordar el avión

Después de cargar nuestro equipo subimos por la escalera en la cubierta de vuelo de la aeronave. Los próximos 30 minutos más o menos se pasan los sistemas de control, el arranque de los motores y corriendo a través de los diversos procedimientos de seguridad y evacuación. La presión de aceite del motor número cuatro es un poco baja, pero feliz de que no sea un problema. May. Muniz le dice al primer teniente Jon Bourke que "lo vigile".

08.50 hora local y estamos al final de la pista 29 de Mildenhall listos para partir, los aceleradores se empujan hacia adelante y comenzamos a rodar


En las próximas horas nos veremos pasar por Londres, luego seguir por la costa y entrar en el espacio aéreo francés, pasando al oeste de París, por los Alpes (evitando el espacio aéreo suizo debido a la naturaleza de nuestra misión y la neutralidad de Suiza), a Turín Y en la costa oeste de Italia, sobre Elba y en el espacio aéreo maltés a nivel de vuelo 350 (35.000 pies) y Mach 0.84 (290 kts). Habiendo llegado al área de operaciones es tiempo de ir 'táctico'. Le informamos al Control de Tráfico Aéreo de Malta y lo pasamos a "Oeste de Cisterna", momento en el que también cambiamos nuestro indicativo de llamada a Exxon 001.

Hemos establecido un patrón de pista a unos 80 kilómetros de la costa de Libia a 28.000 pies (aproximadamente el máximo utilizado para el reabastecimiento de combustible.) Normalmente sería preferible 21-25.000 pies. La órbita en la que estamos se extiende sobre un área aproximada de 20 millas por 18 millas, con tres niveles dentro del patrón (alto, medio y bajo). A través de la charla de radio de las próximas 3 horas podemos escuchar otras comunicaciones de aviones cisterna con un avión usando el distintivo de llamada 'Steeljaw' (presumiblemente un avión AWACS E-3 que coordina las operaciones de los tanqueros), junto con varios vuelos tácticos F-16) que conectan con los petroleros para el gas para permanecer "en la estación". Sin mucha advertencia nos dicen que nuestro primer tráfico está listo para un poco de gas y es una carrera loca a la parte posterior del avión para ponerse en posición. El boom se cayó y anhelamos ansiosamente la nube debajo de nosotros buscando nuestros primeros 'pollitos'. De repente, de la nube que está allí, un F-16E Desert Falcon de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.



Nuestro primer tráfico fueron dos F-16 Bloque 60 'Halcones del Desierto' (signo de la llamada Puño 15 y Puño 16) de la Fuerza Aérea de EAU
Entrando desde el lado izquierdo del KC-135, el primer avión se conecta al boom,
Saliendo a la derecha del buque tanque mientras que su ala-hombre entra para un top-up
No tienen tiempo para pasar y salir tan rápidamente como llegamos



Este 'Halcón del Desierto' del 1° Escuadrón de la UAEAF chupa el combustible bajo el ojo vigilante del boom, SrA. Ronnie Echavarria




Habiendo llenado sus tanques hasta el borde, "Puño 15" se aparta rápidamente al lado de estribor del avión para dejar a su alero se acerque



Puesto que Gadaffi ha puesto rutinaria y deliberadamente el equipo militar cerca de instituciones civiles, escuelas y casas, se ha hecho cada vez más difícil minimizar el daño colateral a la infraestructura al intentar golpear blancos militares. Por lo tanto, es imperativo que la coalición haga uso de sus municiones de precisión cuando los objetivos de golpe para reducir al mínimo cualquier riesgo de víctimas civiles. El F-16E de la UAEAF arriba lleva un AIM-120C AMRAAM en cada punta de ala, AIM-9M Sidewinders en los dos pilones exteriores y Bomba Guiada por Láser (LGB) Raytheon GBU-12 Paveway II en cada uno de los pilones interiores, junto a los grandes tanques. Bajo la entrada del motor se puede ver un pod de designación de blacos Northrop-Grumman AN / AAQ-32 IFTS, que proporciona el día y la noche, tierra / aerotransportada capacidad de orientación en todas las condiciones climáticas.

El contingente de la UAEAF de la Operación Unified Protector opera desde la Base Aérea Decimomannu en Cerdeña, con seis F-16E / F Desert Falcons y seis Dassault Mirage 2000-9s como parte de su compromiso con la operación liderada por la OTAN. Una plataforma de municiones de vanguardia. El contingente de la UAEAF se desplegó inicialmente desde la base aérea de Al Dhafra hasta Decimomannu el 27 de marzo, trasladándose luego a Sigonella, Sicilia los días 26 y 27 de abril, principalmente para reducir la distancia a la zona primaria de operaciones.




A continuación, para el gas es otro UAEAF Falcon, esta vez un asiento gemelo F-16F utilizando el signo de llamada 'Puño 16'



F-16E # 3049 del 1° Escuadrón, signo de llamada Puño 15, se sienta al lado de nuestro KC-135R mientras que su alero toma el combustible
Y tan pronto como aparecieron, los dos Falcons del Desierto de los Emiratos Árabes Unidos se fueron. "Una misión a realizar" de acuerdo con el liderazgo de vuelo



Nuestro segundo lote de tráfico son dos F-16AM de la escuadrilla 312 de la Real Fuerza Aérea Holandesa (RNLAF) basada en la base aérea de Volkel, Países Bajos
Estos chicos están felices de darnos algunas oportunidades de foto ya que están en la estación de 3 horas, por lo que tienen un tiempo para nosotros
Estábamos a ver los mismos dos aviones aproximadamente una hora más tarde para otra top-up antes de que nos fuimos de nuevo al Reino Unido



# J-876 ('Voodoo 35') se mueve para un tiro posado en algún lugar de la costa de Libia el 19/7/2011



Foto de la parte superior de un General Dynamics F-16AM de la RNLAF como se rompe lejos de los aviones cisterna



Parte del contingente de la RNLAF de seis miembros que apoya a OUP y opera fuera de Decimomannu, Cerdeña




Un piloto del de 312° escuadrón de la RNLAF se sienta pacientemente en su carlinga mientras que su avión adquiere el combustible

Después de la UNSCR 1973, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos envió seis aviones F-16 a la Operación Unified Protector de los escuadrones 322 y 323 de la Base Aérea de Leeuwarden el 24 de marzo de 2011, con la primera misión volada el 28 de marzo. Los seis F-16 (que incluyeron dos recambios) se basan en Decimonammu, Cerdeña, con la operación que ahora está en las manos de las cuadrillas de la base aérea de Volkel, que asumieron el destacamento el 27 de junio. El destacamento KLu se conoce como elemento de ala fija 1 (NLD) y después de una solicitud de la OTAN, se tomó la decisión de extender la contribución holandesa a OUP por otros tres meses.


La unidad está actualmente bajo el mando del teniente coronel Andre Steur y llevará a cabo la misión RNLAF hasta septiembre. Los aviones no son desplegados para atacar objetivos terrestres o marítimos, sino que están realizando vuelos de vigilancia, recogiendo inteligencia (ISR) y controlando el tráfico aéreo dentro y fuera del espacio aéreo libio. Los F-16 de RNLAF que vimos fueron equipados con una carga de armas de tres AMRAAM AIM-120B (misil aire-aire de rango medio avanzado), un Sidewinder AIM-9L de corto alcance, un ECM AN / ALQ-131 (Electronic Counter Medidas) pod y un AN / AAQ-28 (v) Advanced Targeting Pod (ATP). Debido a la distancia entre Decimomannu y el área de operación, el RNLAF tiene tiempos de misión promedio de unas 5+ horas y con el destacamento no participando activamente en la consecución de objetivos terrestres, los F-16 de la RNLAF han estado principalmente involucrados en COMAOs (COMbined Air Operations) que proveen escolta para aeronaves de otras fuerzas aéreas a las que se han asignado blancos terrestres.



Dos F-16AM de la RNLAF posan junto a nuestro camión cisterna mientras que en una misión de 3 horas sobre el Med 'en apoyo de OUP




Nuestros últimos "polluelos" son aprovisionados de combustible y hora para que nos volvamos al espacio aéreo británico. Un último disparo para la cámara



'Voodoo 35' está preparada y listo para la acción mientras se aleja lentamente de nuestro KC-135



'OUP 001/Exxon 001' or plain old #62-3551


Durante nuestra misión de ocho horas y media descargamos 38,000lbs de combustible, el equivalente a 6,300 galones de los EE. UU., Y habiendo estado en la estación durante aproximadamente 3 horas, era tiempo para nosotros regresar a la BAM de la RAF MIldenhall. Tomamos aproximadamente la misma ruta a casa que habíamos tomado en el camino hacia abajo, perdiendo nuestra señal de llamada Exxon 001 y recogiendo OUP 001 una vez que salimos de la zona de reabastecimiento de combustible. Un viaje bastante sin incidentes y tiempo para disfrutar de lo que habíamos experimentado. Las cosas se pusieron un poco más emocionantes cuando llegamos al espacio aéreo del Reino Unido debido a una serie de tormentas en nuestra ruta de aproximación a la BAM de la RAF Mildenhall. Sin embargo, la tripulación hizo un excelente trabajo de tejernos a través de los parches rojos indicando fuertes tormentas en el radar meteorológico, y el primer teniente Jon Bourke nos devolvió al suelo sin ningún contratiempo.




De vuelta en tierra firme después de una extenuante misión de 8 horas. ¡Gracias chicos!
Aunque debido a las restricciones de seguridad no podemos confirmar si alguno de los aviones que volvimos a cargar durante nuestra misión realmente tomamos parte en cualquier misión de combate el 19 de julio, a continuación se presenta un resumen de las operaciones aéreas que tuvieron lugar ese día:
113 incursiones en total
40 de los cuales fueron ataques
5 vehículos armados y 1 vehículo blindado de combate fueron destruidos cerca de Brega
1 pistola antiaérea y 2 vehículos armados fueron destruidos cerca de Misrata
6 lanzadores SAM y 2 vehículos armados fueron destruidos cerca de Trípoli
1 almacén militar fue destruido cerca de Waddan
2 nodos de mando y control, 2 instalaciones de almacenamiento militar, 3 instalaciones militares y 2 zonas de reabastecimiento militar fueron destruidas cerca de Zlitan
Desde el comienzo de las operaciones aéreas se han llevado a cabo un total de 15.782 salidas, de las cuales 5.942 fueron ataques a partir del 19 de julio de 2011. La historia continúa ..................... ............................

Armadas: Marine Nationale en la Revolución Libia

La Marine Nationale en la Operación Harmattan 

La votación de la resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas y la Cumbre de París de 19 de marzo 2011 que reúne a líderes árabes Europea y América del Norte, abrió el camino para una intervención militar internacional en Libia. Su objetivo es proteger a la población civil contra los ataques de Libia del coronel Gaddafi. Como parte de Harmattan, nombre dado a la parte francesa de las operaciones internacionales, las tres fuerzas armadas franceses estuvieron involucradas. 

 
Revisión de la Operación Protector Unificado 
 
Fin de las operaciones de la coalición en Libia 
 
El funcionamiento de la fragata Cassard de Sirte. 
 
1/3 Octubre 2011: El BPC Tonnerre alberga un destacamento estadounidense. 
 
La cooperación y la armonía entre el grupo de trabajo 455.01 de la OTAN y la TF 473 francesa. 
 
Centrado en los recursos comprometidos: Atlantique 2, en la base aérea de Suda. 
 
15 de septiembre 2011: Harmattan operación en apoyo de la visita presidencial a Libia. 
 
10/09 Septiembre 2011: Traslado del Estado Mayor de la TF 473 en el BPC Mistral al BPC Tonnerre. 
 
24 de agosto 2011: El Consejo de Jean-Baptiste Dupuis, se convirtió en jefe del componente marítimo y aeromóviles 
 
Libia: la eficacia de las operaciones combinadas 
 
Centrado en los medios empleados: el papel de la corbeta LV Lavallée 
 
Centrado en los medios empleados: El Paul Chevalier en apoyo de la PCB 
 
12 de agosto 2011: Presidente de la República de acogida a los marineros de Charles de Gaulle regresó de Operación Harmattan 
 
09 de agosto 2011: El portaaviones Charles de Gaulle deja la operación de Harmattan. 
 
04 de agosto 2011: el Sr. Gérard Longuet, ministro de Defensa anunció la reorganización de las fuerzas armadas francesas. 
 
27 de julio 2011: Llegada del Atlántique 2 a Suda en Creta. 
 
14/12 julio 2011: El BPC Tonnerre releva al BPC Mistral 
 
Operación Protector Unificado: entre el táctico y logístico. 
 
04 de junio 2011: Un avión americano del tipo C2 Greyhound aterriza en el portaaviones Charles de Gaulle. 
 
Noche del 3 al 4 junio de 2011: La participación de los helicópteros franceses de la BPC Tonnerre. 
 
15/18 Mayo 2011: La fragata Courbet desafía dos acciones hostiles 
 
El hospital del portaaviones Charles de Gaulle en el servicio de la OTAN. 
 
10 de mayo 2011: La fragata Jean Bart acoge el capitán del destructor Liverpool. 
 
Noche del 7 al 8 Mayo 2011: El compromiso de la fragata Courbet de Misratah. 
 
05 de mayo 2011: El Grupo de Batalla acoge el Comandante de la Operación Protector Unificado. 
 
04 de mayo 2011: Enfoque en los medios empleados: suministro de 3000o al mar para el Meuse 
 
03 de mayo 2011: Tres preguntas para el almirante Coindreau, comandante de la TF 473 
 
29 de abril 2011: La fragata Courbet detener una operación de minado del puerto de Misratah. 
 
Centrado en los medios empleados: el papel de Hawkeye 
 
Centrado en los medios empleados: El flotilla 35F 
 
Centrado en los recursos comprometidos: ¿Cuál es la Task Force 473? 
 
22 de marzo 2011: Primer vuelo de la misión de la Fuerza de Tareas 473 
 
21 de marzo 2011: Visita del Comandante de la "Odyssey Dawn" Fuerza de Tarea Conjunta a bordo del portaaviones Charles de Gaulle. 
 
Preparación del portaaviones Charles de Gaulle. 
 
20 de marzo 2011: Aparatos del portaaviones Charles de Gaulle. 

Marine Nationale