El
LCA Naval realizó su primer vuelo el 27 de abril de 2012. Han pasado
casi 8 años desde que el avión marino con alas delta surcó los cielos.
Durante este largo tiempo, el Programa ACV ha dado grandes pasos hacia
el éxito de este largo y prolongado proyecto de carteles de los
sucesivos gobiernos en Nueva Delhi a lo largo de los años. La Fuerza
Aérea de la India ha planeado incorporar la friolera de 324 aviones
Tejas (LCA) a su inventario, pero ¿qué pasa con su contraparte naval?
Ha
habido una aversión y escepticismo de larga data sobre la viabilidad
del Tejas o incluso su posibilidad de operar desde los portaaviones de
la Armada de la India. El lobby de la Marina ha argumentado durante
mucho tiempo que la característica "ligera" del Tejas y su único motor
turbofan no es suficiente para soportar operaciones desde portaaviones.
La Armada ha solicitado repetidamente estar equipada con un avión
bimotor de primera línea mucho más robusto, muy parecido al MiG-29K de
Rusia que la Armada utiliza actualmente.
Sin
embargo, los fabricantes del LCA, la Organización de Desarrollo de
Investigación de Defensa y Hindustan Aeronautics Limited, se han dado a
la tarea de desafiar las afirmaciones de la Marina. El punto crítico en
la vida del LCA Naval se produjo casi dos años después de que realizara
el primer vuelo en 2014. El LCA completó con éxito las pruebas de salto
de esquí en las instalaciones de pruebas en tierra (SBTF) del INS Hansa.
La Armada, poco después de la prueba publicó un requisito para
alrededor de 50 variantes del LCA naval, y la IAF aceleró la adquisición
de su LCA. Actualmente, existe todo un escuadrón operativo de los
Tejas, The Flying Daggers, bajo el mando del Comando Aéreo Sur. Los
pilotos de la Armada de la India han elogiado la gran agilidad,
maniobrabilidad y control del Tejas con alas delta; los pilotos de la
IAF lo describen como el avión de la fuerza "más amigable para los
pilotos".
En
enero de 2020, la LCA naval completó con éxito un aterrizaje STOBAR
detenido a bordo del INS Vikramaditya; al día siguiente, el avión
completó con éxito las pruebas de salto de esquí a bordo de los únicos
portaaviones de la Armada de la India. Sin embargo, la aversión de la
Marina persiste. Según los informes, las pruebas han dejado claro que el
motor turbofan del avión no puede igualar los estándares supuestamente
altos del MiG-29K. El DRDO ha ofrecido utilizar un motor
significativamente mejorado que aumentará la eficacia del motor en
aproximadamente un 20 % o más.
El demostrador de tecnología Naval LCA aterriza en Vikramaditya por primera vez el 11 de enero.
Estos
reveses son anticlimáticos para la visión del primer ministro Narendra
Modi de una completa indigenización del ejército indio. El programa
Naval LCA se ha visto obstaculizado por obstáculos burocráticos y
operativos. Sin embargo, una cosa que cabe señalar es que no ha habido
cambios de liderazgo en DRDO y HAL ni siquiera una exigencia de
rendición de cuentas en el ritmo lento del programa. Esto es digno de
mención porque muchos comentaristas, incluido yo mismo, consideran que
estos "revéses" son estratégicos para mantener un mayor secreto sobre
las capacidades de la Armada frente a las crecientes amenazas chinas. El
Gobierno indio ha hecho esto en varias ocasiones en el pasado; la más
impactante de ellas fueron las pruebas nucleares de la India en el
cambio de milenio. La Fuerza Aérea de la India operó durante más de dos
décadas los MiG-25R 'Foxbats', los cazas de reconocimiento más rápidos y
potentes del planeta. Nadie, ni siquiera en la fuerza aérea, sabía de
su existencia. El mundo sólo lo supo cuando fueron dados de baja hace
dos décadas.
Queda
por ver si el LCA naval es la joya de la dote de la Armada de la India o
si es realmente un líder para la Armada, pero una cosa es segura: la
India se encuentra ahora entre los únicos países que pueden desarrollar y
aterrizar con éxito aviones en portaaviones.
El Centro de Estudios Aerotransportados (CABS) de la India, una división de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), en Bangalore, albergaba dos, ahora uno, aviones de transporte HAL/Hs-748 especialmente modificados, utilizados como bancos de pruebas de I+D. Los dos aviones, H-2175 y H-2176, fueron transferidos de la IAF a finales de los 80 y modificados a Puestos de Vigilancia Aerotransportados (ASP) en los 90 en respuesta a los requisitos de la IAF de un AWACS autóctono similar al E-2 Hawkeye. Llamado "Proyecto Guardián" y más tarde " Airawat ", el programa Rs.60.80 Crore continuó hasta el 11 de enero de 1999 cuando el H-2175 se estrelló en las selvas de Arakonnam en el estado de Tamil Nadu, matando a los 8 miembros del personal a bordo, incluidos cuatro científicos. quienes fueron fundamentales para el proyecto. El programa se reinició en 2004-05, y se esperaba que se asignaran Rs.1800 Crore para el mismo. El nuevo sistema se basará en el Embraer EMB-145 como aeronave principal y un radar de matriz en fase activo similar al Ericcson. Erieye . Estos aviones complementarán el Phalcon AWACS de la IAF al actuar como sus subnodos de la red.
El carguero HAL/Hs-748 H-2176 fue el segundo en incorporarse al programa ASP, después del H-2175. Este avión tenía un rotodomo negro muy grande de 24x5 pies (con bandas blancas pintadas a lo largo del diámetro) montado en dos pilones dorsales, acomodando el radar plano AEW de LRDE. El H-2176 apareció por primera vez en público durante Aero India 1996, lo que permitió vislumbrar este oscuro proyecto. Aunque el proyecto estuvo en secreto durante la mayor parte de su vida, saltó a la fama hacia 1996.(Todas obra de arte por B.Harry )
H-2175 visto aquí unos meses antes de su trágica pérdida el 11 de enero de 1999. Con el H-2176 modificado como 'Hack', el H-2175 era el único avión en configuración ASP. Como puede verse, el rotodomo de esta aeronave se pintó de blanco en su totalidad, con bandas negras a lo largo del diámetro. El avión voló muy bien en las exhibiciones aéreas de Aero India, pero algunos han cuestionado el uso del fuselaje HAL/Hs-748 como antiguo y poco fiable. Mientras que el H-2176 apareció en Aero India 1996, el H-2175 apareció en Aero India 1998.( B.Harry )
H-2175 fue el primero y también el último ASP después de la conversión de H-2176. Un hecho interesante es que este avión originalmente vestía camuflaje Blue-Green Jungle en general, incluso después de la conversión. Se dice que voló por primera vez el 24 de mayo de 1989 después de la instalación de los pilones, sin la cúpula, en la División de Transporte HAL, Kanpur. Se dice que el primer vuelo con el rotodomo tuvo lugar el 5 de noviembre de 1990. Este fuselaje se perdió el 11 de enero de 1999 después de lo que algunos testigos describen como el colapso del rotodome. El proyecto se encontraba en una etapa en la que el montaje del radar y el domo rotatorio estaban listos para transferirse a un fuselaje IL-76MD. El radar de LRDE había logrado un rango de detección de 300 km contra objetivos del tamaño de un caza y la capacidad de rastrear más de 50 objetivos.
CABS reveló este concepto AEW&C en Aero India 2007. El radar AESA de mediano alcance se montará en una plataforma Embraer EMB-145 y también contará con capacidades SIGINT y COMINT. La aeronave se está diseñando como un subnodo para el Phalcon AWACS de mayor alcance de la IAF y debería poder enlazar datos con más de otras 40 aeronaves y tendrá múltiples enlaces de datos redundantes aire-aire y aire-tierra. El bulto/ampolla que se ve arriba de la cabina es para la antena SATCOM. La aeronave tiene IFF integrado con capacidad de modo 4 y antenas V/UHF también se ven en la sección del fuselaje delantero. La aeronave también tendrá una sonda IFR para mayor resistencia según los requisitos de IAF. El avión de la plataforma ya está listo para la compra, pero el contrato enfrenta demoras burocráticas. ( Ilustración de B Harry)(Imagen expandible)
El modelo de túnel de viento del nuevo AEW&C.(TAXI vía B Harry)
Folleto de los módulos T/R desarrollados en India, por LRDE (DRDO ). ( Imagen ampliable)
Entre 1996 y 1997, el ASP H-2176 se reconvirtió en un banco de pruebas para la aviónica y el radar de los aviones de combate ligeros (LCA). Ahora conocido como 'Hack', la única modificación estructural importante además de la eliminación del conjunto del rotodomo, fue la adición del cono de la nariz del LCA para acomodar el radar multimodo (MMR). Las disposiciones especiales incluyen un sistema de seguimiento de objetivos basado en GPS, el Sigma-95 INS, un registrador de datos de alta densidad, un sistema de intercomunicación para la tripulación de la misión, buses de datos ARINC-429 más MIL-STD- 1553B , un sistema de gestión térmica dedicado y una APU de 120 KVA con Suministros de 115 V-400 Hz CA, 230 V-50 Hz CA y 28 CC. La aeronave también alberga 15 consolas con igual número de operadores. Los datos posprocesados de las pruebas de radar se analizan en tierra utilizando las herramientas de software adecuadas. Incluso mientras se configuraba el Hack, algunos elementos del ASP H-2175, ahora el único ASP restante, todavía estaban en proceso de integración, el sistema ASP totalmente integrado estaba listo para la demostración solo en agosto de 1998.
H-2176 no pasó gran parte de su vida en configuración ASP. Entre 1996 y 1997, la necesidad de utilizar este avión como banco de pruebas para el radar y la aviónica del LCA provocó el desmantelamiento del conjunto del domo rotatorio y otras modificaciones, siendo la última la instalación del cono de morro dieléctrico del LCA para acomodar el Multi-Mode- Radar (MMR). Esto requirió una modificación estructural considerable en la nariz del avión. Por un tiempo, H-2176 continuó volando con el pilón dorsal del rotodomo adjunto por razones desconocidas. El avión recién configurado fue rebautizado como 'HACK' o 'Radar-Hack'. Los pilones dorsales finalmente se quitaron. El propio rotodomo negro se colocó de forma permanente fuera del hangar CABS en el aeropuerto HAL de Bangalore.
Actualmente, volando en esta configuración, la misión principal del Hack es probar en vuelo el radar de la LCA: el MMR y otras aviónicas, incluido el Sigma-95 INS/GPS, hardware MFD, HUD, Datalink, radar altímetro RAM-1701 y otras aviónicas. El Hack apareció por primera vez a la vista del público en Aero India 2001 y nuevamente en 2003, realizando algunas maniobras impresionantes y volando a muy bajo nivel. Este avión tiene su base actualmente en CABS, aeropuerto HAL, en Bangalore. La aviónica y las modificaciones a bordo tienen el precio de algo de rendimiento. H-2176 tiene un techo de servicio de unos 20.000 pies, una autonomía de más de 5 horas y una capacidad de carga útil de 3 toneladas. El avión a veces se puede ver en su hangar, justo al lado de las instalaciones de prueba Lightning de DRDO.
El radar MMR se ve instalado en el avión 'Hack'. Este radar se está desarrollando bajo el programa LCA ' Tejas ' y tiene un rango de detección previsto de 120 km frente a un objetivo de 2 m2 . El Hack también se ofrece para otros fines de prueba. (TAXI vía B Harry)
La misma palabra "Destructor" transmite poder, fuerza y fortaleza destructiva. Por
lo tanto, no sorprende que, en términos navales, un destructor sea un
buque de guerra extremadamente poderoso destinado a proyectar poder,
realizar misiones complejas y poner de rodillas al enemigo con su
potencia de fuego. Sin embargo, el destructor no empezó como tal. Inicialmente
era un barco de escolta de flota pequeño, rápido y maniobrable,
denominado destructor de torpederos, cuya única función era encontrar y
hundir los torpederos enemigos.
Los
primeros destructores de torpederos se desarrollaron en la última
década del siglo XIX y ganaron prominencia después de la Primera Guerra
Mundial. Luego crecieron progresivamente en tamaño hasta convertirse en
combatientes de superficie significativamente capaces en la Segunda
Guerra Mundial. Después de
este período, la invención de los misiles navales tierra-aire y de
crucero cambió por completo el aspecto, el tamaño y las capacidades de
un destructor. La
apariencia de un buque de guerra repleto de docenas de armas fue
reemplazada por líneas elegantes y misiles almacenados bajo la cubierta.
Aunque los destructores
de ahora parecen menos temibles en comparación con sus homólogos de la
Segunda Guerra Mundial, tienen varias veces más potencia de fuego y
sensores de última generación que permiten que 1 destructor moderno haga
el trabajo de alrededor de 10 destructores heredados.
Las siguientes imágenes resaltan la evolución de los destructores con un intervalo de aproximadamente 50 años entre cada uno.
Principios del siglo 20 Mediados del siglo XX Siglo 21
La Defenciclopedia define un destructor como “ Un
destructor moderno es un buque de guerra de 6.000 a 12.000 toneladas,
equipado con una serie de misiles de largo alcance, cañones y radares de
alta potencia, y está diseñado para operar de forma autónoma o junto
con un grupo de batalla para cumplir una variedad de tareas que
típicamente consisten en ataques terrestres, defensa antimisiles y
guerra de superficie”.
No
todas las armadas modernas pueden darse el lujo de operar destructores
debido a limitaciones tecnológicas, presupuestarias, de mano de obra y
de ubicación. Todos los
países mencionados en este artículo han construido sus destructores
localmente con tecnología y diseños de origen local o importados. Es
muy raro que un país exporte un destructor hoy en día, ya que el
mercado está limitado a países poderosos que de todos modos construyen
sus propios destructores.
En
este análisis, aquellos destructores que tienen capacidades
antisubmarinas, aéreas y de superficie bien equilibradas se citan como
totalmente polivalentes, mientras que los que tienen una función
específica se citan en su área de fuerza. La
clasificación se realiza sobre la base del desempeño general del buque
de guerra, incluida la tecnología avanzada, las capacidades polivalentes
y las instalaciones de aviación. Estas clasificaciones pueden variar cuando se tienen en cuenta las capacidades especializadas. Por lo tanto, este artículo no debe citarse fuera de contexto. El
artículo pretende ofrecer una visión general de los 10 principales
destructores en servicio actualmente, sus capacidades y sus
inconvenientes.
Un agradecimiento especial a mi amigo D-Mitch de por crear algunas de las excelentes infografías.
10. Clase Akizuki [Japón]
Esta es la clase más nueva de destructores de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Construidos con un alto nivel de tecnología autóctona, complementan a los destructores AEGIS de clase Atago y Kongo , más grandes y capaces , en servicio. Su función principal es servir como escolta armada para los porta-helicópteros de la JMSDF. Con un peso de 6.800 toneladas
, están básicamente en la misma categoría que una fragata europea
moderna, pero Japón las clasifica como destructor debido a su amplio
conjunto de armas y sensores. Actualmente hay 4 barcos de esta clase, y el último se puso en servicio en 2014.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión: Propulsión Combinada de Gas y Gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Rolls Royce Spey SM1C, que proporcionan 19,5 MW de potencia cada una para un total de 78 MW .
Sensores:
Radar multimodo de doble banda OPS-50 con 4 caras de banda C y banda X cada una.
Los radares AESA de banda C se utilizan principalmente para búsqueda y seguimiento de largo alcance.
El AESA de banda X
es principalmente para el control de incendios y proporciona
iluminación del objetivo para el ESSM en la fase de intercepción
terminal.
Un sonar montado en el casco
Sonar remolcado OQR-3
Un radar de búsqueda de superficie OPS-20C.
El cuadrado más grande es el radar de banda C y el cuadrado más pequeño es el radar de banda X
Armamento:
Celdas del sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk41 de 32 celdas para una mezcla de misil Evolved Sea Sparrow (ESSM), RUM-139 ASROC (cohete antisubmarino) y Type 7 VL ASROC.
La
integración del ESSM con su alcance de 50 km limita el buque de guerra a
una función AAW defensiva y evita que se utilice en funciones
ofensivas.
Los sistemas de armas de proximidad Phalanx Block 1B de 2 x 20 mm proporcionan una defensa de última hora contra los misiles de crucero entrantes.
1 cañón principal Mk45 de 127 mm (5 pulgadas) que puede disparar a 16-20 rds/min hasta un alcance de 24 km.
8
misiles antibuque Tipo 90 con su alcance de 150 km y su ojiva de 225 kg
proporcionan una capacidad de guerra de superficie decente.
Phalanx (izquierda), Mk 41 VLS de 32 celdas (centro), cañón de 127 mm (derecha)
Contras:
Sin capacidad de defensa aérea de largo alcance
Sin capacidad de ataque terrestre
Aviación: Hangares completos para soportar 2 helicópteros SH-60K para funciones ASW.
9. Clase Tipo-52C/Luyang II [China]
A
menudo descartado como una imitación china de los destructores
estadounidenses AEGIS, el Tipo-52C es completamente único y no tiene
similitudes con su homólogo estadounidense. Estos barcos de 7000 toneladas
se construyeron para probar varias tecnologías nuevas, como radares de
escaneo electrónico, sistema SAM de largo alcance, capacidad de ataque
terrestre, CIWS de circuito cerrado autóctono y un nuevo diseño de
casco. Estas
características hacen del Tipo 52C un oponente formidable y allanaron el
camino para los futuros destructores Tipo 52D con muchas más mejoras y
mejoras. Esta clase de barco básicamente anunció la entrada del PLAN en la era de la guerra tecnológica del siglo XXI.
Fuerza: Guerra antiaérea/superficie
Propulsión:
Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG) que utiliza únicamente motores diésel para cruceros de baja velocidad y turbinas de gas para cruceros de alta velocidad.
2 turbinas de gas ucranianas DN80 de 24 MW cada una para un total de 48 MW durante el crucero de alta velocidad
2 motores diésel Shaanxi de 5 MW cada uno para un total de 10 MW durante un crucero a baja velocidad.
Sensores:
Radar de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) tipo 346 de doble banda con 4 caras montado en la superestructura. Opera en las bandas C y S y sus funciones principales son la búsqueda, el seguimiento y la guía de misiles.
Radar de búsqueda aérea VHF tipo 517 con un alcance instrumentado de 300 km
Radar de control de fuego tipo 344 para el cañón principal de 100 mm
Sonar activo/pasivo de profundidad variable y montado en el casco
Una vista cercana del AESA de banda S
Armamento:
1 cañón principal Tipo 210 de 100 mm, con una velocidad de disparo de 90 rds/min y un alcance de 15-20 km.
48
x celdas del sistema de lanzamiento vertical para el sistema SAM de
largo alcance HQ-9 con tecnología de lanzamiento en frío (el misil se
expulsa de la celda usando aire comprimido, antes del encendido del
motor del cohete). Tiene
un alcance de 200 km y un buscador de radar activo que permite atacar
objetivos a distancias muy largas más allá del horizonte del radar del
barco.
16
lanzadores inclinados para 16 misiles de crucero antibuque/de ataque
terrestre YJ-62 con un alcance de 400 km y una ojiva de 210 kg.
2 sistemas de armas de corto alcance Tipo 730 de 30 mm con una velocidad de disparo de 5800 rds/min y un alcance efectivo de 3 km para la última defensa contra misiles de crucero.
2 tubos lanzatorpedos triples de 324 mm para torpedos ligeros.
La granja VLS de vanguardia para 36 misiles tierra-aire HQ-9
Un primer plano de los lanzadores SAM.
Contras:
Carece de una capa SAM secundaria que pueda atacar objetivos a corta distancia. Al ser un destructor principalmente AAW, es esencial tener esta capacidad.
Ausencia de un sonar remolcado debido al diseño del casco y limitaciones presupuestarias.
Aviación : Hangar para 1 helicóptero ASW Ka-28 o Z-9.
8. Clase Daring Type-45 [Gran Bretaña]
Desarrollado
como reemplazo del Tipo 42, el programa Tipo 45 se concibió
inicialmente como un reemplazo 1 por 1 para los 12 destructores Tipo 42.
Al final, sólo se
construyeron 6 barcos debido a recortes presupuestarios y otros
problemas y sirven como la única clase de destructor. Estos
barcos cuentan con armas y sensores de última generación, así como con
un alto grado de automatización, lo que reduce la necesidad de
tripulación. Aunque con un peso de 8.000 toneladas
, estos barcos podrían haberse convertido en plataformas polivalentes,
la Royal Navy opta por darles sólo capacidades antiaéreas.
Sus
capacidades antisuperficie serán insignificantes después del retiro del
Harpoon en 2018. Según se informa, la granja Sylver VLS en el frente
tiene espacio para agregar 12 celdas de lanzamiento vertical A50 más
para SAM o celdas A70 para el misil de crucero Scalp. Será
interesante ver si los recortes presupuestarios permiten a la RN
desplegar misiles de crucero de ataque terrestre en su principal buque
de guerra de defensa aérea. Es interesante observar que este es el único buque de guerra de una sola función en esta lista.
Fuerza: Guerra antiaérea
Propulsión: Los Type-45 tienen un sistema de propulsión eléctrica integrada (IEP) muy avanzado . Consta
de propulsión diésel-eléctrica combinada con propulsión de turbina de
gas para conseguir la máxima potencia y eficiencia. Los motores generan electricidad, que hace funcionar los motores, que a su vez hacen girar las hélices.
2 × turbinas de gas Rolls-Royce WR-21, cada una de las cuales genera 21.500 kW
2 × generadores diésel de 2 MW cada uno, generan electricidad para alimentar 2 × motores eléctricos.
Potencia total: 45.000 kW. Esto da a los barcos un alcance de más de 13.000 km a una velocidad de 18 nudos.
Radar de búsqueda de largo alcance Thales S1850M PESA que opera en la banda L. Tiene
un alcance de más de 400 km y se utiliza para proporcionar alerta
temprana contra amenazas aéreas y rastrear misiles balísticos.
Sonar montado en proa MFS-7000
Sampson AESA (el radar está dentro del radomo)
Armamento:
Sistema de lanzamiento vertical de 48 celdas para una combinación de 48 Aster-15 (alcance de más de 50 km) y Aster-30 (alcance de más de 120 km)
8 lanzadores de tubo inclinado para misiles antibuque Harpoon (*puf*, desaparecido después de 2018)
1 cañón BAE Mk8 de 114 mm que se utiliza para atacar objetivos de superficie y también para bombardeos en tierra durante desembarcos anfibios.
Cañones Bushmaster de 2 x 30 mm que se utilizan principalmente para atacar embarcaciones pequeñas.
Sylver VLS de 48 celdas
Contras:
Los
problemas con las turbinas de gas de Rolls-Royce mientras operan en
aguas cálidas han reducido la disponibilidad y la preparación operativa
de esta clase. Esto se está corrigiendo con una reparación costosa y prolongada.
Altamente vulnerable a ataques submarinos debido a la falta de tubos de torpedos integrales y sonar remolcado. Esto hace que dependa en gran medida de sus helicópteros embarcados y fragatas de escolta para la protección ASW.
Aviación : Instalaciones de hangar para 1 helicóptero Merlin pesado o 2 helicópteros ligeros Lynx.
2 x helicópteros Lynx en el hangar
7. Clase Horizon/Orizzonte [Francia/Italia] /
Teniendo
sus orígenes como un programa paneuropeo formado por el Reino Unido,
Francia e Italia, el programa de fragatas comunes Horizon requería
originalmente la construcción de 22 buques de defensa aérea, 12 para la Royal Navy, 4 para la Armada francesa y 6. para la Armada italiana. Pero
las cosas no estaban destinadas a ser así: el Reino Unido se retiró del
proyecto debido a desacuerdos sobre qué empresa lideraría el proyecto,
costes, problemas técnicos y la reducción del número de barcos de las
armadas francesa e italiana a sólo 2 . cada .
Sin
embargo, Francia e Italia siguieron adelante con el proyecto
incorporando armas y sensores centrales similares, lo que dio como
resultado los barcos de clase Horizon que tenemos hoy. A diferencia de la clase Daring, una empresa británica en solitario, que sólo es capaz de realizar guerra antiaérea, los Horizons de 7.000 toneladas son barcos polivalentes y pueden hacer frente a todo tipo de amenazas, incluidas las subterráneas. En la actualidad, desempeñan principalmente funciones antiaéreas y se utilizan como escolta de sus portaaviones.
Propulsión: Propulsión combinada de diésel o gas (COGAG)
con 2 turbinas de gas LM2500 que generan 20,5 MW cada una y 2 motores
diésel Pielstick que generan 4,7 MW cada una para un total de 50,4 MW.
Sensores:
1 x EMPAR
(radar europeo multifunción de matriz en fase) radar de matriz de
escaneo electrónico pasivo de una sola cara que opera en banda C para
búsqueda en superficie/aire, seguimiento de objetivos y guía de misiles.
1 radar PESA de búsqueda de volumen de banda L S1850M para detección de objetivos aéreos a largas distancias y alerta temprana.
Sonda UMS 4110 montada en proa
Radar de búsqueda de superficie Selex RAN 30X/I en banda E/F [Italia]
Sagem
IRST (Infrared Search and Track) Vampir MB para la detección de
amenazas asimétricas y seguimiento pasivo de misiles y aviones a corta
distancia.
Armamento:
Sistema de lanzamiento vertical de 48 celdas para una combinación de 48 Aster-15 (alcance de más de 50 km) y Aster-30 (alcance de más de 120 km)
8 lanzadores de tubos inclinados para misiles antibuque Exocet [Francia] / 8 lanzadores de tubos inclinados para misiles antibuque Otomat [Italia]
2 × cañones OTO Melara 76 mm Super Rapid [Francia] / 3 × cañones [Italia]
1 × Sadral CIWS con 6 misiles tierra-aire de defensa de punto Mistral [Francia]
Un misil Exocet disparado desde el destructor francés Forbin
Contras:
El radar primario es un conjunto de escaneo electrónico pasivo, que es inferior al ESA activo en la clase Daring. Esto se solucionará en el futuro con la instalación del radar AESA MFRA (Multi Functional Radar Active).
Aviación : Instalaciones de hangar para 1 x helicóptero polivalente. Normalmente se embarca NH90.
Puedes consultar un excelente y detallado análisis de estos barcos realizado por Naval Analyses aquí.
6. Clase de Calcuta [India]
Desarrollada
en el marco del Proyecto-15A, la clase Kolkata son los combatientes de
superficie más grandes diseñados y construidos de forma autóctona en la
India. Están equipados con
una amplia variedad de equipos procedentes de países como Italia (cañón
principal), Ucrania (turbinas de gas), Israel (LR-SAM desarrollado
conjuntamente) y Rusia (BrahMos desarrollado conjuntamente), lo que le
da la ventaja de contar con tecnología de punta. desde el este y el
oeste, infundidos en una plataforma india.
Con un desplazamiento de 7500 toneladas
, la clase Kolkata es la clase de buque de guerra más poderosa de la
flota india, y pronto se le unirán 4 barcos de la clase Vishakapatnam,
que tendrán una configuración y capacidades similares con mejoras
menores. Los 3
barcos de la clase Kolkata se desplegarán con la flota occidental de la
Armada de la India y también servirán como escolta para su
portaaviones, INS Vikramaditya. Estos
barcos están construidos con mucho espacio para actualizaciones y
mejoras adicionales en el futuro y tienen una gran tripulación debido a
la presencia de instalaciones de comando y control a gran escala que les
permiten actuar como el buque insignia de la flota en ausencia de un
portaaviones.
Brahmos VLS (primer plano) y Barak-8 VLS (fondo)
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de gas y gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Zorya DT-59.
2 × motores diésel KVM que generan 7.400 kW cada uno
Sensores:
Radar multifunción MF-STAR que opera en banda S. Tiene un alcance de más de 250 km y se utiliza para búsqueda, seguimiento, guiado de misiles y artillería en superficie y aire.
Su radar secundario es un radar 2D Thales LW-08 que opera en la banda L. Es un radar de vigilancia de largo alcance y proporciona indicación de objetivos a los sistemas de control de armas.
1 x radar de guía de misiles y búsqueda de superficie Aparna para apuntar con misiles antibuque.
1
x bola sensora optrónica/infrarroja montada en el hangar (proporciona
una cobertura de 300°) para controlar el Ak-630 CIWS en modo pasivo.
Sistema de lanzamiento vertical universal (UVLS) de 2 x 8 celdas para 16 misiles de crucero supersónicos de ataque terrestre/antibuque BrahMos. Tienen un alcance de 600 km y una ojiva de 290 kg.
VLS de 4 x 8 celdas para 32 Barak-8 MR-SAM con un alcance de más de 90 km
1 montura de pistola súper rápida Oto Melara de 76 mm
4 cañones Gatling Ak630 de 30 mm para defensa antimisiles/aérea a corta distancia
2 x RBU-6000 (Versión modificada llamada Lanzacohetes Indígena) para lanzar cohetes antisubmarinos con un alcance de 4,5 km.
2 tubos lanzatorpedos gemelos de 533 mm de peso pesado para 4 torpedos
Lanzamiento del misil BrahMos
Lanzamiento del Barak-8 LRSAM
Contras:
El radar de búsqueda de volumen de banda L LW08 está desactualizado para un buque de guerra tan moderno. Necesita ser reemplazado por un AESA moderno como los del Tipo-45.
Aviación : Hangares para 2 helicópteros polivalentes . Seaking en la actualidad y Seahawk en el futuro.
5. Clase Hobart [Australia]
La
Marina Real Australiana está avanzando poco a poco hacia la adquisición
del codiciado estatus de 'Blue Water Navy' y la clase Hobart de 6900 toneladas
es sólo un tipo de activo que está adquiriendo, entre otros, como 2 LHD
de clase Canberra (que pueden usarse como miniportadores con F-35B), 12
submarinos diésel pesados y una flota de fragatas de última
generación. Los Hobarts
permiten a la RAN proporcionar un paraguas protector de 600 km de
diámetro mientras actúa como escolta de flota, colocándolos así al nivel
de otras armadas importantes que han desplegado capacidades de defensa
aérea similares desde hace algún tiempo.
Se
estima que 3 Hobarts equipados con misiles SM-6 podrían proporcionar
una defensa aérea adecuada contra las amenazas encontradas a lo largo de
su costa norte. Se trata de un enorme aumento de la capacidad, gracias a los avanzados radares y misiles de largo alcance a bordo. Aunque se han comercializado como AWD (Air Warfare Destroyers), tienen importantes capacidades antisuperficie y antisubmarinas.
Fuerza: Guerra antiaérea
Propulsión : Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG)
con 2 turbinas de gas GE LM2500 que generan 17,5 MW cada una y 2
motores diésel Caterpillar Bravo que generan 5,7 MW cada uno para un
total de 46,4 MW de potencia.
Sensores:
Radar SPY-1D Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos. Tiene una autonomía de más de 350 km.
Radar de banda X AN/SPQ-9B para una detección mejorada de amenazas de vuelo bajo
Sistema de sonda integrado
Director electroóptico Serie 2500
Sistema de búsqueda y seguimiento Sagem VAMPIR IR para detección pasiva de misiles de crucero, aviones y otras amenazas asimétricas
Miras de adquisición de objetivos estabilizadas Rafael Toplite para cañones de 25 mm
Se está instalando el radar de matriz en fase AN/SPY-1D(V)
Armamento:
48 x celdas Mk 41 VLS para una mezcla de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km), 4 misiles por celda
Misiles tierra-aire SM-6 (alcance de 350 km)
8 x misiles antibuque Harpoon
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 cañones Bushmaster de 25 mm en soportes remotos Typhoon
1 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 tubos lanzatorpedos gemelos Mk32 para torpedos ligeros MU-90
Contras:
Falta de un misil de ataque terrestre de largo alcance.
Aviación : 1 x hangar para un solo helicóptero MH-60R
4. Tipo-52D / Clase Luyang III / Clase Kunming [China]
El
sucesor de los destructores Type-52C de gran capacidad, el 52D
incorpora varias mejoras significativas, desde cañones, radares hasta
lanzadores de misiles. Estos destructores de 7.500 toneladas se están produciendo en masa y se espera que formen el núcleo de las ambiciones de aguas azules del PLAN. Lo más destacado del barco es su Sistema de Lanzamiento Vertical Universal
, que permite que un solo lanzador dispare una variedad de misiles que
van desde misiles de superficie a aire, antisubmarinos, antibuque y de
crucero de ataque terrestre.
Esta
tecnología, de la que Estados Unidos fue pionera, ahora también ha sido
perfeccionada por los chinos, lo que los convierte en el segundo país
en hacerlo (los sistemas VLS como UKSK y Sylver no son verdaderamente
universales). Se espera que estos barcos se mejoren aún más y se espera que el resultado sea el todopoderoso destructor Tipo 55. Recientemente,
se lanzó el destructor número 12 y uno de estos destructores ya ha sido
desplegado como parte del grupo de batalla de portaaviones Liaoning.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG) con 2 turbinas de gas
QC280 que generan 28 MW cada una y 2 motores diésel MTU que generan 6 MW
cada uno para un total de 68 MW.
Sensores:
Radar AESA de banda S de 4 caras montado en una superestructura para búsqueda, seguimiento y guía de misiles tierra-aire de largo alcance.
Radar de largo alcance de muy alta frecuencia (VHF) tipo 517 para alerta temprana.
Radar tipo 366 para guía de misiles antibuque
Sonar activo/pasivo montado en proa
Sonar remolcado
Armamento:
Tipo 1130 CIWS y 32 celdas Universal VLS
1 cañón principal de 130 mm
2 cañones de 30 mm
1 CIWS Tipo 1130 de 11 cañones y 30 mm
1 x lanzador SAM de corto alcance FL3000N con 24 misiles
2 x tubos lanzatorpedos triples y ligeros
Sistema de lanzamiento vertical universal de 64 celdas para una combinación de los siguientes misiles
Misil antibuque YJ-18 con un alcance de más de 450 km, crucero subsónico y velocidades supersónicas terminales.
Misil de crucero de ataque terrestre CJ-10 con un alcance de más de 1500 km y una ojiva de 500 kg
Misil CY-5 ASW con un torpedo ligero como ojiva
SAM HQ-9 de largo alcance con 200 km de alcance
SAM de alcance medio HQ-16
Desventajas: Sobre el papel, este barco no tiene inconvenientes evidentes. Gran trabajo China.
Aviación : Hangar para 1 helicóptero ASW Ka-28 o Z-9.
3. Clase Atago [Japón]
Los
destructores de la clase Atago forman la punta de lanza de la defensa
aérea marítima japonesa con sus radares avanzados y misiles de largo
alcance. Ante las
crecientes amenazas de misiles de Corea del Norte y el aventurerismo
chino cerca de las disputadas islas Senkaku, Japón está aún más
comprometido a aumentar la fuerza de su flota de clase Atago de 2 barcos
a 4, y los nuevos barcos estarán equipados para misiles balísticos
exo-atmosféricos. defensa. Estos destructores de 10.000 toneladas
ponen un gran énfasis en la defensa aérea de largo alcance, ya que los
japoneses carecen de aviones basados en portaaviones para hacer el
trabajo.
Los Atagos son significativamente más grandes que los Arleigh Burkes de donde derivan su diseño base. Sin
embargo, ha habido cambios importantes en el barco, incluido el diseño
de la superestructura y los diseños del VLS, que lo distinguen
fácilmente de los Burkes estadounidenses. En
la actualidad, la clase Atago es más avanzada y poderosa que cualquier
buque de guerra chino, pero pronto será destronada de esta elevación por
la llegada de los cruceros de misiles chinos de próxima generación. Los
Atagos carecen notablemente de potencia de fuego ofensiva de largo
alcance, lo que está en consonancia con la doctrina naval defensiva
japonesa.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de gas y gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Ishikawajima Harima/General Electric LM2500-30 que generan un total de 75.000 KW
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 iluminadores SPG-62 para proporcionar iluminación del objetivo terminal para sus SAM de localización por radar semiactivos.
1 x radar de búsqueda de superficie
1 x sonar montado en arco
Armamento:
96 x celdas Mk 41 VLS (64 a proa y 32 a popa) para una combinación de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km) 4 misiles por celda
SM-3 (misil antibalístico exoatmosférico)
Misiles antisubmarinos ASROC
8 x misiles antibuque Tipo 90
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 x tubos lanzatorpedos triples Tipo 68 para torpedos ligeros de 324 mm
Contras:
Sin capacidad de ataque terrestre de largo alcance. Esta característica es compatible con el Mk41 VLS pero los japoneses han optado por no incorporarla.
Sin radar de vigilancia secundario
Aviación : 1 x hangar para un solo helicóptero SH-60K
2. Clase de Arleigh Burke [EE.UU.]
La
clase Arleigh Burke es la clase de destructor más exitosa del mundo,
con 62 buques de guerra en servicio y 7 más en construcción. La
reducción del número de destructores de la clase Zumwalt de 32 a 3 dará
un impulso adicional a la clase Arleigh Burke, ya que es el único
destructor en producción en masa por ahora. Se
espera que el número de unidades aumente a alrededor de 80 barcos para
2025 con la incorporación de los barcos mejorados del Vuelo III.
Desde su introducción en 1991
, han servido en todos los escenarios de conflicto para la Marina de
los EE. UU. y han llevado a cabo misiones de escolta, patrullas de
disuasión, misiones antipiratería, tareas de defensa contra misiles
balísticos, ataques terrestres, antiaéreos y HADR (ayuda humanitaria y
en casos de desastre). ) misiones, lo que lo enriquece en términos de
experiencia de combate. Estos barcos de 9.800 toneladas
cuentan con potentes radares, un gran armamento de misiles y mejoras
continuas, lo que los hace aptos para hacer frente a cualquier amenaza
en cualquier océano del mundo.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión COGAG con cada barco propulsado por 4 turbinas de gas LM2500, cada una de las cuales genera 19.800 kW.
Potencia total: 79.000 kW. Tiene un alcance de unos 10.000 km a una velocidad de 18 nudos.
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 iluminadores SPG-62 para proporcionar iluminación del objetivo terminal para sus SAM de localización por radar semiactivos.
1 x radar de búsqueda de superficie SPS-67
1 x sonar montado en arco
1 x sonar remolcado
Armamento:
96 x celdas Mk 41 VLS (32 a proa y 64 a popa) para una combinación de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km) 4 misiles por celda
SM-3 (misil antibalístico exoatmosférico)
Misiles tierra-aire SM-6 (alcance de 350 km)
Misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk (alcance de más de 1500 km)
Misiles antisubmarinos ASROC
8 x misiles antibuque Harpoon
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 cañones Bushmaster de 25 mm para amenazas asimétricas
1 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 x tubos lanzatorpedos triples para torpedos ligeros de 324 mm
Contras:
Sin radar de búsqueda de volumen secundario. Esto
permite que el barco realice solo defensa contra misiles balísticos
(escaneo de gran elevación) o defensa contra misiles de crucero (escaneo
de baja elevación). Esto lo hace vulnerable a los misiles de crucero que rozan el mar mientras opera en modo de defensa contra misiles balísticos. La Phalanx será la única defensa durante ese tiempo ya que tiene su propio sistema de radar. Se ha implementado una solución con la instalación del sistema de misiles autónomo SeaRAM en lugar del menos efectivo Phalanx. Actualmente se está probando y se adaptará más adelante a la mayoría de los barcos.
MarRAM
La
dependencia de los iluminadores mecánicos de banda X para los SAM
limita el número de objetivos interceptados simultáneamente. Los buques de guerra japoneses utilizan iluminadores de banda X AESA que resuelven el problema.
Nota:
Los barcos del vuelo III resolverán ambos problemas con la adición de
un AESA de banda X de 4 caras además del AESA de banda S de 4 caras.
Aviación : 2 x hangares para helicópteros polivalentes S-70B/MH60R Seahawk
1. Clase del Rey Sejong el Grande [Corea del Sur]
¡Sorpresa sorpresa! Sé que no esperabas que Corea del Sur apareciera en el puesto número 1, pero así es como es. Tienen una enorme industria de construcción naval, que puede rivalizar y superar a las de Europa y Estados Unidos. Estos
barcos se construyeron en muy poco tiempo (alrededor de 2 años) y
también poseen la distinción de ser el destructor más grande del mundo,
desplazando nada menos que 11.000 toneladas cuando están completamente cargados. Basados
en el diseño de Arleigh Burke, tienen un conjunto completo de
sensores y armas que les permite llevar a cabo básicamente cualquier
misión, desde defensa contra misiles de crucero hasta atacar objetivos
terrestres a 1500 km de distancia y guerra antisubmarina de alta
intensidad.
Un
solo buque de guerra de esta clase puede destruir toda la flota de
superficie y subsuelo de Corea del Norte y atacar objetivos en lo
profundo de su territorio sin sudar. Los potentes radares a bordo se utilizan a menudo para rastrear los lanzamientos espaciales y de misiles de Corea del Norte. Se ha aprobado la construcción de 3 barcos adicionales para complementar los 3 existentes en servicio.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión: disposición COGAG con 4 turbinas de gas GE LM2500 que generan un total de 75 MW
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 radares de control de incendios SPG-62 para proporcionar iluminación terminal para los SAM
Sistema Sagem de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) para la detección pasiva de misiles de crucero, aviones y otras amenazas asimétricas
Sonar montado en el casco DSQS-21BZ
Sistema de sonar remolcado
El lanzador de RAM (izquierda) y un panel de radar SPY octogonal son visibles
Armamento:
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
1 x 30 mm Portero CIWS
1 x RAM (Rolling Airframe Missile) CIWS con 21 misiles
80 celdas Mk41 VLS para misiles tierra-aire SM-2 Blk III con un alcance de más de 150 km
16 misiles antibuque SSM700K con un alcance de más de 150 km
48 células K-VLS para una mezcla de 32 misiles de crucero de ataque terrestre Hyunmoo III con un alcance de más de 1000 km y 16 cohetes antisubmarinos Red Shark
2 x lanzadores triples para torpedos ligeros Blue Shark
Los 16 misiles antibuque SSM700K
Contras: Sin radar de búsqueda de volumen secundario. Esto
no es una necesidad operativa para los surcoreanos ya que sus barcos no
están destinados al combate en el extranjero, sino a la defensa
continental y, por lo tanto, pueden complementarse con radares
terrestres y AWACS.
Aviación : Hangar para 2 helicópteros SH-60 Seahawk o Lynx.
CONCLUSIÓN
Si hay una conclusión a la que podemos llegar es que la combinación estadounidense AEGIS+SPY+Mk41 es la opción ideal para un destructor polivalente. Ofrece flexibilidad, capacidad de actualización y escalabilidad excepcionales que también lo mantendrán relevante en el futuro.
Es interesante observar que ni un solo barco ruso
figura en esta lista en particular, debido al hecho de que no han
diseñado ni construido un destructor moderno durante más de 30 años.
Es
poco probable que esta situación mejore pronto y se espera que la
próxima clase de destructores rusos sólo se produzca alrededor del
período 2025-2030. Aun
así, Rusia mantiene una presencia indirecta en esta lista, ya que muchas
de sus armas y subsistemas se han incorporado a los destructores indios
y chinos de esta lista.
¿Se pregunta por qué el Zumwalt de 14.000 toneladas no aparece en esta lista? Esto
se debe a que son cruceros con misiles guiados y tienen la
clasificación de "destructores" por razones exclusivamente políticas. Además, son 'TABPUS' - Barcos tecnológicamente avanzados pero prácticamente inútiles 😉
Los 'destructores' chinos Tipo-55 en construcción también son cruceros de más de 14.000 toneladas y no figurarán entre los 10 principales destructores perdidos.
Desafortunadamente, no es posible hacer una lista de los 10 mejores cruceros ya que sólo los operan EE. UU., China y Rusia. Sin embargo, intentaré cubrir estos cruceros en artículos separados en el futuro.
