Ejército Argentino: ¿Qué opciones de reemplazo hay para el Oto Melara M56?

Obuses y cañones para reemplazar el Oto Melara M56

Esteban McLaren para FDRA

Actualmente, hay varias opciones de cañones de 105 mm remolcados en el mercado que emplean munición estándar OTAN. Estas opciones permiten mantener la compatibilidad con los inventarios de munición de 105 mm y ofrecen una solución moderna y eficiente para las fuerzas armadas que buscan reemplazar piezas más antiguas como el Oto Melara M56. A continuación, se detallan algunas opciones destacadas:

1. Nexter LG1 Mark III (Francia)

• Características: Es un cañón remolcado ligero, ideal para operaciones rápidas y en terrenos difíciles, especialmente diseñado para fuerzas aerotransportadas y de despliegue rápido. Pesa aproximadamente 1,600 kg, lo que facilita su transporte en helicópteros medianos y aviones de carga ligera.
• Alcance: Hasta 17 km con munición de cohetes asistida.
• Munición: Compatible con la munición estándar OTAN de 105 mm, incluyendo municiones HE (alto explosivo), fumígenas, iluminantes y de fragmentación.
• Costo: Aproximadamente $1 millón por unidad, dependiendo de la configuración y el contrato.

Mark II





Mark III

2. M119A3 (BAE Systems, Reino Unido/EE.UU.)

• Características: Utilizado ampliamente por el Ejército de EE.UU., es un obús ligero de 105 mm, versátil y adecuado para operaciones en terrenos complejos. Su peso es de alrededor de 2,050 kg.
• Alcance: Hasta 19.5 km con munición asistida por cohetes.
• Munición: Compatible con munición de 105 mm estándar OTAN, como HE, fumígenas e iluminantes. También puede integrar sistemas de guía más modernos.
• Costo: Entre $400,000 y $600,000 por unidad en versiones nuevas o modernizadas.
• Comentarios: Es de origen británico, por lo tanto altamente probable que sea vetada su venta. 
  

3. Cañón L118 Light Gun (Reino Unido)

• Características: Similar al M119, el L118 es un cañón remolcado de 105 mm utilizado por varios ejércitos, incluyendo el británico y australiano. Es conocido por su robustez y eficacia en terrenos difíciles. Tiene un peso de alrededor de 1,850 kg.
• Alcance: Hasta 17.2 km con munición estándar y 20.5 km con munición asistida.
• Munición: Emplea munición OTAN estándar de 105 mm, compatible con HE, humo, iluminación y proyectiles de precisión.
• Costo: Ronda los $500,000 a $700,000 por unidad, en función del estado y la configuración.
• Comentarios: Es de origen británico, por lo tanto altamente probable que sea vetada su venta. 
  

4. Boran Light Towed Howitzer (Turquía)

Es un obús ligero remolcado de calibre 105 mm, desarrollado por MKEK (Mechanical and Chemical Industry Corporation) en Turquía. Diseñado principalmente para operaciones en terrenos difíciles y zonas montañosas, el Boran es altamente móvil y está pensado para ser transportado por helicópteros o vehículos ligeros, lo que facilita su despliegue rápido en condiciones de combate difíciles.

Algunas características clave del Boran incluyen:

• Alcance máximo: hasta 17 km con munición de alto poder explosivo.
• Peso ligero: alrededor de 1,780 kg, que facilita su transporte y operación en terrenos difíciles.
• Precisión mejorada: cuenta con sistemas de control de fuego digitales, que aumentan la precisión y permiten una rápida puesta en posición para disparar.

El Boran ofrece a las fuerzas armadas la capacidad de proporcionar apoyo de fuego efectivo y flexible, ideal para unidades de reacción rápida y operaciones en áreas de difícil acceso donde otros sistemas de artillería serían menos efectivos o más difíciles de desplegar.

Consideraciones finales

Cada opción tiene sus ventajas según las necesidades operativas. Los modelos LG1 Mark III y Boran son ideales para fuerzas que buscan alta movilidad y compatibilidad con sistemas OTAN modernos. Estas opciones ofrecen distintas capacidades y niveles de modernización, siendo útiles en configuraciones tanto móviles como de despliegue fijo. La elección depende de factores operativos específicos como movilidad, logística y compatibilidad con municiones ya disponibles en inventario. Lamentablemente existen opciones muy buenas pero de producción británica.

Por las capacidades a reemplazar, el candidato sería el LG1 de Nexter dado que es de origen francés, sin veto británico, con capacidad de disparar munición compatíble con el M56. El Boran todavía es desconocido pero podría evaluarse seriamente este candidato.

UCAV: Nuevas armas y nuevas potencialidades para el Akinci turco

Baykar integra más armas en los drones Akinci

 
El dron Baykar Akinci está incluido en el Plan de Requisitos (Renbut) de la Lista de Prioridades Adicionales para Equipos de Defensa de la Armada de Indonesia 2025-2044 (foto: Baykar)



El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Baykar Bayraktar Akıncı está realizando disparos de prueba con versiones de bombas guiadas Roketsan MAM-L y MAM-T que pueden usarse contra objetivos ocultos por las nubes, anunció el fabricante turco de vehículos aéreos no tripulados el 15 de marzo.


 
Variedad de armas de drones de Baykar Akinci (imagen: Baykar)

Tanto el MAM-L, que es la munición estándar para el UAV Baykar, como el MAM-T, una pequeña bomba deslizante, suelen utilizar guía láser semiactiva, pero la compañía dijo que está probando el MAM-L con un buscador de TV. y MAM-T con imágenes infrarrojas ( buscador IIR).


 
Misil MAM-L con buscador de objetivos por televisión (foto: Roketsan)

Baykar publicó un video que muestra dos MAM-L cargados en los puntos internos y medios del ala izquierda de Akıncı en las instalaciones de Baykar Çorlu, mientras que el ala derecha del avión se mostró con dos bombas guiadas MAM-C más pequeñas en su punto externo y un MAM-T. en su punto medio. Los puntos de anclaje internos de ambos lados están llenos de bombas multipropósito que parecen estar equipadas con equipos de lanzamiento.


 
Misil MAM-T con buscador de objetivos en forma de imagen infrarroja (buscador IIR) (foto: Roketsan)

El vídeo muestra a Akıncı lanzando uno de los MAM-L a través de las nubes, así como una vista del buscador de misiles mientras se acerca a la isla Kaşık en la bahía de Saros, que Baykar utiliza como campo de tiro, aunque no muestra que el arma alcance el objetivo. También se vio caer a MAM-T, y la vista de su buscador lo muestra acercándose a la isla Kaşık.


 
Misil MAM-C con buscador de objetivos láser (foto: Roketsan)

Baykar Akinci es un vehículo de combate aéreo no tripulado HALE (High Altitude Long Endurance) que es capaz de volar a gran altura durante mucho tiempo. Este vehículo fue desarrollado en Türkiye por el fabricante de drones Baykar. Las imágenes de este UAV aparecieron por primera vez en los medios de comunicación en junio de 2018. Los informes iniciales de los medios afirmaron que Akinci era un UCAV de 4,5 toneladas capaz de transportar una carga útil de alrededor de 1,5 toneladas con un fuselaje equipado con dos motores turbohélice.

Jane

SHORAD: Aselsan Gürz (Turquía)

El sistema SHORAD de Aselsan Gürz hace su debut internacional

Sistema Aselsan Gürz SHORAD (foto: Aselsan)

El sistema de defensa aérea de corto alcance Gürz (SHORAD) de Aselsan se exhibió en el World Defense Show (WDS) 2024 celebrado en Riad del 4 al 8 de febrero. Este es el debut internacional del sistema después de su demostración en la 16.ª Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF) en Estambul en julio de 2023.


El sistema Aselsan Gürz SHORAD  exhibido en WDS 2024 (foto: Jane's)

El sistema de defensa antimisiles y aéreo en capas todo en uno Gürz  está diseñado para interceptar objetivos aéreos de largo alcance que van desde vehículos aéreos no tripulados (UAV) de todo tipo y tamaño, aviones de ala fija y giratoria y misiles de crucero desde un sistema integrado. que puede disparar en movimiento.


Sistema SHORAD de Aselsan Gürz (foto: Anadolu Isuzu)

El sistema Gürz mostrado en WDS 2024 se basa en el camión Anadolu Savunma Seyit 8x8 de la división de vehículos militares Anadolu Isuzu con cabina blindada de dos puertas. La cabina del puesto de mando y control se encuentra detrás del segundo eje.


Sistema Aselsan Gürz SHORAD (foto: Reddit)

Cuatro radares activos de búsqueda y control de fuego de barrido electrónico (AESA)  con capacidad de identificación amigo-enemigo (IFF) están ubicados en cuatro esquinas del vehículo, dos en la parte superior de la cabina blindada y dos en la parte trasera del vehículo. También hay dos enlaces de datos en el techo junto con un radar AESA. El bloqueador electromagnético está instalado en la parte trasera de la cabina, en el lado izquierdo del vehículo, detrás del segundo eje.


Misil Hisar en el sistema Aselsan Gürz SHORAD (foto: Revista Defence Turkey)

La sección de armamento en el tercer y cuarto eje consta de una carcasa de cuatro cápsulas capaz de disparar misiles Göksur o Hisar con imágenes de buscador infrarrojo, un cañón antiaéreo de 35 mm con un sistema automático de suministro de munición y cuatro aviones Bözdoğan de muy corto alcance. cápsulas de misiles de defensa (VSHORAD) y el cercano Gökdoğan.  Al final del vehículo hay un radar de control de incendios y un conjunto electroóptico que consta de una cámara día/noche, una cámara térmica y un telémetro láser.
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  Jane 

Turquía: Los aviones aliados y del Eje en su inventario

Ausente de la Segunda Guerra Mundial: equipo alemán y aliado utilizado por la República de Turquía

Oryx

Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans

 

Mantenerse neutral durante la Segunda Guerra Mundial fue una forma de arte que Türkiye logró dominar a través de una diplomacia inteligente. Tomaría hasta febrero de 1945 cuando el país finalmente declaró la guerra a la Alemania nazi y Japón, e incluso entonces ninguna tropa turca participó en el resto de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, la entrada tardía de Türkiye en la guerra fue poco más que una formalidad después de que los Aliados condicionaron la beligerancia total de Türkiye para ser invitado a las Naciones Unidas. Sin duda, esta ausencia fue para gran consternación de los británicos, que en realidad esperaban que Türkiye declarara la guerra a Alemania ya el 28 de octubre de 1940, cuando Italia lanzó su invasión de Grecia.

Esta expectativa surgió de una alianza militar concluida entre Türkiye, el Reino Unido y Francia el 19 de octubre de 1939. [1] Ansiosos por asegurar la futura participación de Türkiye en la Segunda Guerra Mundial que había comenzado solo un mes antes, el Reino Unido y Francia prometieron para entregar grandes cantidades de armamento para modernizar significativamente el ejército en ruinas de Türkiye. Ankara se mostró especialmente firme en la construcción de una fuerza de primera línea de 500 aviones modernos que serían superiores o al menos iguales a cualquiera de sus vecinos. [1] Sin los fondos para adquirir siquiera la mitad de ese número, el Reino Unido y Francia finalmente acordaron proporcionar a Türkiye más de 300 aviones de combate modernos.

Incluso entonces, no se esperaba que Türkiye luchara por su cuenta contra una gran potencia como Italia o Alemania. Al tener poca armada a su disposición y con la mayoría de su ejército aún montando a caballo, las Fuerzas Armadas turcas tardarían una cantidad considerable de tiempo en absorber todo su nuevo equipo, desarrollar tácticas de combate para ellos y desplegar ellos en conjunto con otras ramas de las fuerzas armadas. Para compensar la esperada falta de eficacia de combate de Türkiye, se previó un futuro despliegue de fuerzas británicas y francesas en el país en caso de que surgiera la necesidad, y la construcción de unas 95 pistas de aterrizaje en su mayoría rudimentarias en todo Türkiye para uso de los británicos, franceses y turcos. se comenzó. [1]

Pero con la guerra en Europa, Türkiye terminó recibiendo solo una parte del equipo que había pedido. En octubre de 1939, la Fuerza Aérea Turca solicitó la entrega de 159 aviones del Reino Unido, incluidos los cazas Supermarine Spitfire y Hawker Hurricane y los bombarderos ligeros Bristol Blenheim y Fairey Battle. [1] Solo la mitad de los aviones solicitados (y ordenados) finalmente se entregaron, incluidos solo dos Spitfire Mk I. Cuando Italia lanzó su invasión de la vecina Grecia en 1940, las Fuerzas Armadas turcas probablemente apenas eran capaces de defender sus propias fronteras, y mucho menos iniciar operaciones ofensivas contra las fuerzas italianas (y más tarde alemanas) ubicadas en el área.  

 

Una alineación de Spitfires y Hurricanes turcos en 1940. Türkiye recibió solo dos de los quince Spitfires que ordenó en 1939. Otro Spitfire destinado a Polonia se recibió después de la caída de ese país en octubre de 1939. Los tres aviones tuvieron que ser retirados en diciembre de 1940 por falta de repuestos.

 

 

El volumen de armas suministrado desde Francia tampoco estuvo a la altura de las expectativas turcas. Mientras recibía 36 aviones de combate Morane-Saulnier MS.406C1 (visto en la imagen del encabezado) y 100 tanques ligeros Renault R-35 a principios de 1940, las entregas posteriores se detuvieron después de la invasión de Francia en mayo de 1940. El Reino Unido también se vio incapaz de cumplir con las repetidas solicitudes de Türkiye en 1940 y 1941, que mientras tanto había aumentado a 546 aviones, después de sufrir pérdidas significativas en Dunkerque y durante la Batalla de Gran Bretaña. La Batalla de Gran Bretaña presentó una oportunidad única para que Türkiye adquiriera repuestos para sus bombarderos He 111 después de que Alemania notificó a Ankara que ya no podía entregarlos en 1941. [2] Türkiye luego se dirigió al Reino Unido con la peculiar solicitud de si podía suministrar piezas de repuesto He 111 recuperadas de los aviones que se estrellaron durante el bombardeo de 1940, que obtuvo una respuesta positiva de Londres. [3]

 

Otro desarrollo relacionado con la guerra apenas conocido fue la construcción de un extenso búnker y un sistema de túneles subterráneos desde el Mar de Mármara hasta el Mar Negro para proteger Estambul de una posible invasión terrestre alemana. Conocida como la Línea Çakmak, llamada así por su inventor, el mariscal Fevzi Çakmak, la Línea Çakmak se inspiró en la Línea Magniot, que en 1940 fue fácilmente superada durante la Batalla de Francia. Se invirtieron grandes sumas de dinero y hormigón en el proyecto, y se utilizaron aproximadamente 350 000 toneladas de cemento durante la construcción de las fortificaciones, lo que equivalía a un año completo de producción de cemento de Türkiye en ese momento. [4] Después de que los alemanes se retiraran de Grecia en 1944, la Línea Çakmak perdió su único propósito y rápidamente cayó en desuso.

Uno de los muchos búnkeres supervivientes de la línea Çakmak situado al oeste de Estambul.

   

Cuando la guerra comenzó a tornarse a favor de los Aliados a partir de 1942, el Reino Unido (y en menor medida los Estados Unidos) por primera vez pudieron satisfacer las solicitudes de Türkiye de cantidades significativas de material de guerra. En ese momento, los aliados no solo tenían que preocuparse por las capacidades defensivas de Türkiye, sino también por la creciente influencia de Alemania en Türkiye. En enero de 1941, Alemania y Türkiye firmaron un tratado de amistad a pesar de que Ankara todavía estaba oficialmente en una alianza militar con el Reino Unido. Después de que las fuerzas alemanas presionaron en su avance hacia las profundidades de la Unión Soviética, Berlín buscó el permiso turco para que los submarinos alemanes pasaran a través del Bósforo hacia el Mar Negro y la entrega de mineral de cromita. Si bien Ankara rechazó la primera solicitud, en un golpe de genialidad, Ankara luego filtró los detalles de estas negociaciones con Berlín a los británicos y estadounidenses, quienes luego se apresuraron a ir a Ankara para superar a los alemanes. Cuando Berlín se enteró de esto, aceptó de inmediato las condiciones de Ankara, lo que resultó en un pedido de 72 aviones de combate Fw 190 A-3s y 35 tanques Panzer III y 35 Panzer IV en 1943. [5] Las entregas sustanciales de armas aliadas continuaron al igual que Londres. y Washington intentaban nuevamente llevar a Türkiye al pacto. En diciembre de 1943, Churchill, Roosevelt y el presidente İsmet İnönü se reunieron en El Cairo, pero no pudieron llegar a un consenso. Como resultado, los Aliados a principios de 1944 anunciaron que reducirían drásticamente las entregas de armas y cortarían prácticamente todas las exportaciones de petróleo a Türkiye hasta que Ankara terminara con los envíos de cromita a Alemania y abriera sus bases aéreas.

El fin de la exportación de mineral de cromita, que se utiliza para la producción de acero, fue seguido más tarde por un cese total de las relaciones diplomáticas y comerciales con Alemania en agosto de 1944 y una declaración de guerra a Berlín en febrero de 1945. Curiosamente, Berlín tenía ya anticipó una declaración de guerra turca tarde o temprano, planeando bombardeos estratégicos en Estambul en caso de una declaración de guerra. En última instancia, la decisión de Türkiye de elegir un bando llegó demasiado tarde para que tal retribución fuera practicable. [5] Si Alemania hubiera llevado a cabo sus planes originales, los He 111 de la Luftwaffe podrían haber sido interceptados por Fw 190 A-3 de fabricación alemana al servicio de la Fuerza Aérea Turca. Evidentemente, la no participación de Türkiye durante la Segunda Guerra Mundial no significa necesariamente que sus hazañas de guerra sean 

 

Un Supermarine Spitfire Mk Vb (izquierda) y Focke-Wulf Fw 190 A-3 (derecha) de la Fuerza Aérea Turca.

 

La siguiente lista intenta realizar un seguimiento del equipo militar pesado entregado a Türkiye poco antes, durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial. Las entradas a continuación están ordenadas por categoría de armamento (con una bandera que indica el país de entrega). La artillería remolcada y los cañones antiaéreos no están incluidos en esta lista. El objetivo de esta lista no es proporcionar una descripción general de la fuerza de Türkiye en tiempos de guerra, sino mostrar el inventario exótico de las Fuerzas Armadas turcas de equipos de la era de la Segunda Guerra Mundial recibidos entre 1933 y 1949.

(Haga clic en el equipo para obtener una imagen de ellos en el servicio turco)

 

ejército turco

 

tanques

• 64 T-26Mod. Década de 1933 [1934-1943] ( En 1932 se recibieron dos T-26 Mod. 1931 y T-27 )
  
• 1 T-37A [¿1934-194?]
• 100 Renault R-35 [¿1940-194?]
• 16 o 50 tanques ligeros Mk VI [193?-194?]
• Valentín II [¿1942-194?]
• 128 Valentine III [¿1942-194?]
• 50 Valentine IX [¿1943-194?]
• 201 M3A1 Stuarts/Honeys [¿1942-194?]
• Panzer III Ausf. Sra. [¿1943-194?]
• Panzer IV Ausf. Gs [1943-194?]
• 34 M4A2 Sherman [1943/5-195?]

Vehículos de combate blindados

• 34 Carros Blindados BA-3 [¿1934-194?]
• 59 Universal Carrier [¿1943-194?]
• 150 coches Daimler Dingo Scout [¿1942-194?]

Artillería autopropulsada

• 49 Bishop [1943-194?]
•  Portadores de armas AEC Mk I Deacon [194?-194?]

Fuerza Aérea Turca

Avión de combate

• 20 PZL P-24A [1936-1943]
• 46 PZL P-24C [1937-1943] (20 producidos por Kayseri Aircraft Factory)
• 2 PZL P-24G [1939-1943] (producidos por Kayseri Aircraft Factory)
• 36 Morane-Saulnier MS.406C1s [1940-1945]
• 35 Hawker Hurricane Mk. I [1939-194?]
• 38 Hawker Hurricane Mk. IIB [1943-1947]
• 91 Hawker Hurricane Mk. IIC [1943-1947]
• 3 Supermarine spitfire mk. es [1939-1942]
• 39 Supermarine spitfire mk. Vb [1944-1948]
• 71 supermarine spitfire mk. Vc [1945-1948]
• 3 supermarine spitfire mk. V/R [1945-1948]
• 170 supermarine spitfire mk. IX [1947-1954]
• 1 supermarine spitfire mk. XI [194?-1954]
• 4 supermarine spitfire mk. XIX [1947-1954]
• 42 P-40 Tomahawk Mk.IIB [1942-1944]
• 24 P-40D Kittyhawk Mk. es [1942-1944]
• 180 República P-47D Rayos [1948-1954]
• 72 Focke-Wulf Fw 190A3s [1943-1947]

Bombarderos de ataque

• 40 o 41 Vultee V-11-GBT [1937-1948] 
• 30 Fairey Battle Mk. es [1940-1947]
• 18 Bristol Blenheim Mc. [1943-1947]
• 24 Bristol Beaufighter TF.MK.X [1947-1948]
• 10 De Havilland Mosquito Mk. III(T)s [1947-1953]
• 122 o 132 De Havilland Mosquito Mk. IV [1947-1953]
• 45  Marauders B-26B y B-26C [1948-1958]

 

Bombarderos

• 24 Heinkel He 111 Js [1937-1945]
• 40 Bristol Blenheim Mc. es [1937-1947]
• 3 Bristol Blenheim Mc. IV [1942-1947]
• 24 Bristol Beaufort Mc. es [1944-1947]
• 20 Martin 139-WT [1937-1946]
• 72 Martín 187 Baltimore Mk. contra [1944-1950]
• 4 o 5 B-24 Liberators [1944-1947] (Parte de un lote de 11 aviones internados en 1942 y 1944)

Aviones de entrenamiento

• 46 Gotha Go 145 [1936-1947] (43 producidos por Kayseri Aircraft Factory)
• 122 Miles M.14 Magister Mk. Is [1941-1963] (26 producidos por Kayseri Aircraft Factory y 20 por THK)
  
• 47 Miles M.9 Master Mk. IIs [1943-1948] (27 producidos por Kayseri Aircraft Factory)
• 50 Curtiss Wright CW-22R [1940-1949]
• 50 Curtiss Wright CW-22B [1940-1949]
• 100 Harvard T-6C Texans [1948-1974] (Otros 96 aviones recibidos a fines de la década de 1950)
  

 

Aeronaves utilitarias y de entrenamiento

• 2 Monospar ST-12 [1938-1941]
• 7 Koolhoven FK.49As [¿1938-194?]
• 36 Westland Lysander Mk. II [1939-1948]
• 7 dragones De Havilland DH84 [1934/5-1948]
• 25 Avro Ansons [1940-1946]
• 50 Velocidad aerodinámica AS.10 Oxford Mk. es [1941-1952]
• 7 Airspeed AS.10 Oxford Mk. II [1946-1952]
• 2 Airspeed AS.65 Cónsules [1946-1952]
• 7 Miles M.25 Martinets [1945-19??]
• 36 Hanriot H.182s [1940-1945]
• 2 Beechcraft modelo 18 [1947-1983]
• 128 Beech AT-11 Kansas [1947-1983]
• 6 Focke-Wulf Fw 58K Weihes [1937-1945]
• 20 Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz [1937-1962]

Aviones de transporte

• 5 Ju-52 [¿1944-194?] (Utilizados por Turkish State Airlines)
• ~110 C-47/DC-3 [1947-1998]

Botes voladores

• 6 Supermarine Morsa Mk. II [1938-1947]

Armada turca

 

submarinos

• 1 Clase Gür [1934-1947]
  
• 3 Clase Saldıray [1939-1958] (Un barco más incautado por la Alemania nazi)
• 3 Oruç Reis-Class [1942-1958] (Un barco más incautado por los británicos y hundido durante la Segunda Guerra Mundial)
  

 

Destructores

• 3 Demirhisar-Class [1942-1960] (Un barco más incautado por los británicos y hundido durante la Segunda Guerra Mundial)
• 1 Clase Gayret [1946-1965]
• 4 Destructores clase Gleaves [1949-1973]

Minadores y Buscaminas

• 2 Clase Sivrihisar [1940-1964]
• 8  Clase Bathurst [1946-1965]
• 8  Auk/Clase Catalina [1947-1973]
• 8 Clase YMS [1948-1966]

 

Lanchas torpederas a motor

• 5 Clase Bora [1942-1951]
• 8 Clase LSB1 [194?-1962]
• 6 Clase AB1 [1946-1973]

 

[1] La Fuerza Aérea Turca, 1939-45: El ascenso de una potencia menor https://www.jstor.org/stable/4283380?origin=JSTOR-pdf

[2] Adiós Berlín: Bombarderos He 111 de Türkiye https://www.oryxspioenkop.com/2023/01/bye-bye-berlin-turkiyes-he-111-bombers.html

[3] La Fuerza Aérea Turca, 1939-45: El ascenso de una potencia menor  https://www.jstor.org/stable/4283380  

[4] Otra sección de la línea de defensa Çakmak en Çatalca salió a la superficie http://en.istanbul.gov.tr/another-section-of-the-cakmak-line-of-defense-in-catalca-surfaced

[5] https://twitter.com/ResuALKAN/status/1618572734602293248

Un agradecimiento especial a Ole Nikolajsen , Gekho y Mark Bevis .