AShM: CSS-C-2 Silkworm

CHETA HY-1 / CSS-C-2 Silkworm

CHETA SY-1 / FL-1 Flying Dragon / CSS-N-1 Scrubbrush

Australian Air Power



Buque de guerra de la AELP lanzando un misil HY-1.

El HY-1 es un P-15 Termit / SS-N-2 Styx de ingeniería inversa. El desarrollo de este clon comenzó a principios de la década de 1960, después de la división sino-soviética, utilizando muestras de armas suministradas por los soviéticos. El misil finalmente fue certificado para producción en 1974. El SY-1 se lanza como el Styx desde un lanzador de tubo en un barco misilístico, el HY-1 desde un lanzador elevador en un plato giratorio, ya sea transportado por un buque de guerra o remolque en baterías costeras . El misil es transportado en los DDG de la clase Luda y los FFG de la clase Jianghu, así como en los barcos misiles rápidos.


El HY-1A es una variante mejorada con una ojiva más compacta y una carga y alcance de combustible ligeramente mayor.

Mientras que la familia Styx de misiles de crucero es ampliamente considerada como obsoleta hoy en día, y demasiado grande y lenta para penetrar las defensas modernas en los buques de guerra, el misil sigue siendo estratégicamente importante, debido a su letalidad y amplio despliegue. Utilizado contra transportes, tanques, barcos anfibios y otros objetivos sin sistemas defensivos, el misil es altamente letal. No solo lleva una gran cabeza de guerra, sino que el combustible hipergólico no quemado produce un considerable efecto incendiario.

Batería de defensa costera del ELP Silkworm (Styx).

CHETA C-201 / HY-2 / CSS-N-2 / CSS-C-3 Seersucker / "Silkworm"

Alimentando un misil HY-2. La mezcla tóxica y corrosiva del propulsor AK-20F / TG-02 requiere el uso de trajes químicos, un grave estorbo operacional para esta familia de misiles.

Comúnmente etiquetado como "gusano de seda", el HY-2 Seersucker es un gusano de seda HY-1 rediseñado y estirado, y sigue siendo uno de los sistemas de armas más exportados de China. La extensión del fuselaje de ~ 1.5 metros proporciona ~ 700 kg de capacidad de combustible más grande que la serie Styx, aproximadamente el doble de rango a ~ 110 NMI. El arma conserva la cabeza de carga de 513 kg de diámetro del fuselaje completo del Styx original. El misil navegará a 300 - 1,000 pies AMSL hasta que su buscador adquiera el objetivo, sobre el cual desciende a ~ 25 - 100 pies AMSL, dependiendo de la variante, para el abordaje de retorno del objetivo al objetivo.

Las variantes conocidas incluyen:

1. HY-2A: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de terminal infrarrojo de escaneo.
2. HY-2A-II - HY-2A mejorado.
3. HY-2B: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de monopulso mejorado con una mejor resistencia al atasco y rechazo de ecos parásitos.
4. HY-2B-II - HY-2B mejorado.
5. HY-2C: el buscador de radar activo conscan fue reemplazado por un buscador de terminal de televisión.
6. HY-2G: se empleó un altímetro de radar mejorado para un control de altitud más preciso.
7. HY-2J: variante exportada a Iraq durante los años ochenta.

Se informó que el arma se exportó a Egipto, Iraq, Irán, Albania, Zaire, Pakistán, Bangladesh, Myanmar y Corea del Norte, y se informó que este último posee capacidad de fabricación para el arma. Hay afirmaciones de que los HY-2 de Irán fueron suministrados a través de Corea del Norte. Numerosas fuentes también afirman que Irán está fabricando sus propios misiles HY-2, utilizando una planta de producción suministrada por la República Popular China.

Mientras que la familia Styx de misiles de crucero es ampliamente considerada como obsoleta hoy en día, y demasiado grande y lenta para penetrar las defensas modernas en los buques de guerra, el misil sigue siendo estratégicamente importante, debido a su letalidad y amplio despliegue. Utilizado contra transportes, tanques, barcos anfibios y otros objetivos sin sistemas defensivos, el misil es altamente letal. No solo lleva una gran cabeza de guerra, sino que el combustible hipergólico no quemado produce un considerable efecto incendiario.


Modelo final HY-2J operado por el régimen baathista en Iraq, capturado por las fuerzas de la coalición. Tenga en cuenta los paneles de acceso (US DoD).


Variante HY-2G


Lanzador remolcado iraní de la batería costera HY-2 (FARS).

AShM: RBS15 Mk3 (Suecia)

Misil antibuque RBS15 Mk3 (Suecia) 

La nueva generación de superficie a superficie del sistema de misiles 

El SSM Saab RBS15 Mk3 es un verdadero misil de tipo crucero de ataque de dispara y olvida rozaolas para atacar blancos navales y terrestres. El misil posee una alta probabilidad de impacto por un buscador programable pre-lanzamiento flexibles de radar activo. Tiene un ECCM única y las capacidades de penetración de defensas con desplazamiento, de aproximación furtiva con una trayectoria terminal muy baja con una serie de maniobras evasivas y reataques. Todas las características contribuyen a la alta capacidad de defensa del misil de penetración. 



El RBS15 Mk3, está diseñado para operar en el escenario naval, de las condiciones de mar azul a la guerra de litoral y en misiones de ataque a tierra. El alcance de vuelo de largo y extremadamente flexible permite a los ataques de trayectoria corta distancia a los rangos más allá del horizonte. Los ataques también se pueden montar de diferentes direcciones con el tiempo pre-seleccionado de llegada para cada misiles, así como la llegada simultánea. 



El diseño de cohetes 
Cada misil está contenida en un frasco, que sirve como lanzador, así como la protección del medio ambiente en todo el ciclo de vida del misil - una ronda de municiones concepto. 
* Longitud 4330 mm, diámetro 500 mm. 
* Peso del misil de vuelo 630 kg. 
* Buscador de radar activo en banda Ku alta de destino con PRF jitter y agilidad de frecuencia, proporcionando intrínsecamente buenas características ECCM. La antena monopulso de ancho y el alto poder muy cortos de excelente resolución angular y alcance. 
* Sistema de navegación GPS incluido y Unidad de Medida Inercial. 
* Cabeza de combate optimizada para explosión y pre-fragmentado. El inicio instantáneo o retardado de la cabeza de guerra detona por impacto directo o fusionadas por un sensor de proximidad. 

El estado actual de diseño de última generación de la RBS15 Mk3 contribuye en alta disponibilidad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento y largos intervalos de mantenimiento, por lo tanto el coste de propiedad es muy baja durante la vida especificada del sistema, de 30 años. 



El Sistema de Planificación de Combate del Misil (MEPS) 
Todos los objetivos se muestran para el operador, junto con el plan de intervención completo para cada una de misiles. El MMI cuenta con un mapa de la zona de combate que permite al operador a la vista general del escenario operativo y de hacer cambios a los planes de contratación. 



Para facilitar ataques coordinados de los transportistas de armas de varios, los datos de compromiso puede ser intercambiado más de una interfaz digital y se mostrará en la pantalla. El sistema también puede recibir y transmitir el compromiso completo de los planes y de los niveles de mando superiores. Esto permite un considerable apoyo a la tarea, dirección y control del RBS15 Mk3.



 


 SAAB 

Rusia amenaza a Europa desde Kaliningrado

Estos mapas muestran cómo Rusia ha asustado a Europa
Por David Filipov - The Washington Post




MOSCU - El Kremlin ha rechazado las preocupaciones occidentales sobre el despliegue de sistemas de misiles de vanguardia en su enclave de Kaliningrado, afirmando que la Organización del Tratado del Atlántico Norte perturbaba el equilibrio estratégico con sus planes de poner defensas antimisiles en las fronteras rusas. Pero el arsenal ruso en el Báltico, algunos de los cuales ha sido probado en Siria, es potencialmente un cambio de juego.

¿Qué armas ha movido Rusia a Kaliningrado?

Lanzadores de misiles terrestres de defensa costera Bastion: En octubre, Rusia reforzó sus defensas contra el envío en Kaliningrado con estos lanzadores. Desde entonces, los ha utilizado como armas ofensivas contra las posiciones rebeldes en Siria. De acuerdo con IHS Jane 360, los misiles supersónicos disparados desde el Bastión tienen un alcance aproximado de 200 millas. En un conflicto, podrían ser utilizados contra buques de la OTAN que tratan de llegar a los Estados bálticos.



Misiles terrestres de defensa aérea S-400: Rusia ya ha instalado estos sistemas de misiles de última generación para proteger su base aérea en Siria. El S-400 puede seguir y golpear simultáneamente una serie de objetivos aéreos a la vez en rangos de hasta 250 millas. En Kaliningrado, los S-400 podrían dirigirse a aviones y misiles de la OTAN en la mayor parte de la región del Báltico.



Los misiles de crucero Kalibr con capacidad nuclear: En octubre, Rusia envió dos fragatas de misiles a Kaliningrado equipadas con lanzadores que pueden disparar estos misiles más de 900 millas. Una fragata de misiles rusos basada en Siria ha lanzado misiles Kalibr contra las fuerzas rebeldes.



Iskander-M es un sistema móvil de misiles balísticos de corto alcance con una autonomía oficial de apenas 300 millas. Eso cumple con los límites establecidos por el histórico Tratado de Fuerzas Nucleares de alcance intermedio de 1987 firmado por los Estados Unidos y la Unión Soviética. Iskander es extremadamente móvil y difícil de detectar y tiene una precisión superior.

Eso suena mal. ¿Qué podría ser peor?

Los Estados Unidos acusan a Rusia de desarrollar misiles balísticos terrestres con un rango mucho mayor de lo permitido por el tratado INF - algunas estimaciones militares sugieren que Rusia ha probado un misil que podría alcanzar Principales capitales europeas. Todo el punto del tratado INF era eliminar la amenaza de una rápida escalada nuclear planteada por lanzadores ocultos que llevaban armas devastadoras a un corto tiempo de vuelo. Pero Moscú niega la acusación y dice que Estados Unidos está rompiendo el tratado con misiles intermedios ilegales propios.

AShM: El legendario Exocet en combate (2/2)

El Exocet en combate 

Sistema de Armas
Parte 1 -  Parte 2

El AM39 es la versión del Exocet más utilizado en combate. Fue utilizado en la Guerra de las Malvinas e Irak contra Irán. Logró tres hits en las Malvinas mientras que con el Mirage F-1EQ iraquí alcanzó a 135 barcos. 14 fueron hundidos (430.173 toneladas) y otros 60 buques (4.404.261 toneladas) declarados una pérdida total.

Argentina compró 30 AM39 misiles para equipar sus Super Etendard y Sea King. Cinco misiles estaban disponibles en la guerra y el resto fue entregado más tarde. Los cinco misiles disparados así consiguieron tres impactos confirmados y uno probable.

La MM40 se utilizó en la Guerra del Golfo en 1991 con las lanchas rápidas kuwaitíes Al Sandbouk y Istioqbal que atacaron un buque iraquí no identificado. Era un dragaminas, pero también puede haber sido atacado por un misil estadounidense Harpoon.

La guerra entre Irán e Irak

El Exocet ha sido ampliamente utilizado en combate. La primera versión de entrar en combate fue el AM39 durante la primera Guerra del Golfo entre Irán e Irak de 1980 a 1988. Alrededor de 200 misiles AM39 fueron disparados en el conflicto incluidas en las plataformas petroleras.

Mientras que Francia ha desarrollado el AM39, Irak recibió diez helicópteros Súper Frelon SA.321 transporte. Luego se compraron nuevos helicópteros con el radar ORDB 31D Heracles I. Estos helicópteros fueron entregados entre 1980 y 1981, cuando Irak ya estaba en guerra con Irán.

Los ataques comenzaron ya en octubre de 1981. Los helicópteros Súper Frelon iraquíes lanzaron varios AM39, hundiendo tres buques de guerra iraníes, como el hundimiento de una corbeta clase Bayandor , así como varios tanqueros desarmados. Irak tenía unos 150 misiles AM39 temprano en la guerra y citaron 25 impactos en buques militares.

Como parte de la estrategia de guerra contra Irán, Saddam ordenó ataques a instalaciones costa afuera para la extracción y distribución de petróleo y los civiles que trabajan para Irán o que transportan petróleo iraní. La acción estaba destinada a estrangular a las exportaciones iraníes y obligar al país a tomar medidas extremas como cerrar el Estrecho de Ormuz para cualquier navegación. Saddam cree que otros países pueden arrastrar al conflicto mediante el apoyo a Irak.

La "Guerra del Petróleo", aunque no todos los barcos son atacados cisterna, comenzando el 1 de febrero 1984 con ataques navales en mercader Skaros, Ciudad de Río y Neptune con misiles Exocet AM.39. Irak Gobierno estableció una zona de exclusión de 50 millas alrededor de la terminal del ferry en la isla de Kharg y cualquier comerciante en esta área sería atacado.

Irak no tenía medios para hacer cumplir, pero cree que inhibe las empresas a utilizar la isla a la terminal petrolera de Khark. Luego se pasó a utilizar el Super Etendard y Super Felon con AM39 partir de marzo de 1984 a bloquear el terminal. Inicialmente utilizado cinco Super Etendard, alquilada antes de recibir su Mirage F1, volando solo en el Golfo. El avión se subió para adquirir el blanco y el ataque. A veces volando con cazas escoltas.

Irak pasó ocho años tratando de desactivar el terminal Khark. Los ataques incluyen salidas de MiG-25 y Tu-22 con Kh-22 / AS-4 misiles y KSR-5 / AS-6. El efecto de Exocet fueron siempre exagerado. Las defensas locales fueron intensas y tres cazas fueron derribados por las defensas iraníes de Tomcats y misiles Hawk SAM en la isla.

Hasta 1984, Irak alcanzó cerca de 50 barcos con Exocet en el norte del Golfo. En mayo de 1984 Irán tomó represalias contra los partidarios de Bagdad como Arabia Saudita y Kuwait con el ataque a comerciante Umm Casbah el día 13, el orgullo Bahrah y Yanbu (Kuwait) los días 14 y 16, respectivamente. Hasta agosto de 1988 fueron 185 los barcos atacados por aviones, fragatas y lanchas rápidas. Ataques navales iraníes fueron hechos por F-4Es con misiles AGM-65A Maverick, Sidewinder AIM-9P y cañones de 20mm.

El resultado político de las acciones no esperaba exactamente para Saddam, porque Irán no cerró el estrecho de Ormuz y se contentó con responder de una manera limitada, restringiendo los ataques solamente a los buques de Kuwait y Arabia Saudita, dos financistas máquina fuertes la guerra de Irak. Durante tres años, más de 300 barcos fueron atacados por ambos lados, la mayoría por parte de Irak.

El F-14 Tomcat de Irán afirma algunas victorias contra Exocet de Irak. El 07 de agosto 1984 cita derribando uno de dos AM39 disparados por un Super Etendard. El otro fue derribado por un F-4E. El 14 de enero 1985 un Mirage F1 fue derribado, así como el misil Exocet que acaba de disparar, también por un misil AIM-54 Phoenix. En 1987 se citan otra Exocet derrocado en un Tomcat.

Los iraquíes han interesado en la instalación de AM39 en el ataque naval Mirage F1EQ y pagaron por la integración del misil. La versión F1 Mirage capaz de disparar el Exocet convirtió desarrolló a principios de 1980 Aunque no recibieron su Mirages, Irak arrendaron el Super Etendard por dos años. Había cinco aviones que llegaron en octubre de 1983.

Acerca de 350 a 400 misiles AM39 fueron adquiridos entre 1979 y 1988. Una fuente cita 352 misiles comprados. El primer disparo de un Super Etendard fue el 27 de marzo de 1984 contra la mercantil Filikon L. En 1984, 70 fueron afectados barcos. Los tres años anteriores eran 40 barcos afectados.

Irak compró 20 Mirage-5 F1EQ especializado en ataque marítimo con Exocet. El primero fue entregado en diciembre de 1983. El otro Mirage F1 iraquí hizo misiones de interceptación, escolta, huelgas tácticos, el apoyo a las tropas de tierra y ataques navales incluso con bombas convencionales.

El Mirage-5 F1EQ sólo toma un Exocet en el bastidor central. El avión es lento y no muy maniobrable con dos tanques RP.15 en las alas. En 1985 los iraquíes recibieron pods de ECM y dispersores de chaff y bengalas para equipar a sus Mirages. Dos aviones An-12 se utilizaron para repostar el Mirage en pleno vuelo desde el año 1986 para apoyar las misiones de largo alcance.

Después de Irak compró 18 Mirage F-1EQ-6 que podría tomar dos Exocet en las alas. Fue un Mirage F-1EQ-6 que atacó la fragata Stark y no sabía lo que estaba disponible. Ambos modelos utilizan el radar Cyrano IVM.


Aviation Art mostrando un Super Frelon iraquí disparando un AM39 Exocet.
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Vietnam: La armada muestra su nuevo misil anti-desembarco de origen israelí

Armada de Vietnam muestra cohetes guiados anti-desembarco



Cohete EXTRA guiado utilizado para anti-desembarco/ protección de la costa por la marina de guerra vietnamita (todas las fotos: BaoMoi)

La Marina de Vietnam dio a conocer el 'killer' anti-desembarco

El canal de Defensa de Vietnam acaba de publicar el informe sobre la labor de las nuevas armas maestros en Vietnam, incluyendo el misil EXTRA de producción israelí.

EXTRA es una coproducción entre Israel Military Industries Company y su división de MLM de Israel Aircraft Industries (IAI).




EXTRA tiene un alcance de 150 km, el peso del misil es de 450 kg, la probabilidad de error circular (CEP) de aproximadamente 10 m. Mientras tanto, los proyectiles de artillería estándares americanos de 155 mm tienen un CEP que se cree que es en el rango de 200-300 m mucho más modesto.



Los misiles EXTRA tienen 30 cm de diámetro, longitud 3, 97m. El sistema de proyectil es similar al alcance de los cohetes M270 MLRS de los Estados Unidos.

El motor de cohete EXTRA usa combustible sólido, además de la ojiva del misil está diseñado en un modular y capaz de llevar diferentes tipos de ojivas: ojiva de gran alcance o cabezas en cluster.




El misil está equipado con sistemas de guía inercial basado en GPS y usa un motor a gas descubierto por IAI para ajustar la órbita.

Los datos se cargan en el objetivo antes de lanzar los cohetes, los lanzacohetes después vuelan con autocontrol hasta el objetivo. EXTRA capaz de lanzarse desde vehículos portadores, reunidos en grupos de 2 a 16 tubos que son lanzados al unísono alcanzado todos su blanco en tierra.




Los tubos clúster pueden estar instaladas en camiones o en campo de batalla de gran movilidad fijo. La carcasa del EXTRA está en un recipiente hermético debe tener una larga vida y bajos costes de mantenimiento.

Con las ventajas antes mencionadas, EXTRA muy adecuadas para dotar a la artillería del ejército, cohetes de defensa costera de la marina de guerra del Pueblo de Vietnam. EXTRA puede ser el diseño adecuado en la isla con un área tan pequeña como algunas islas flotantes de las Islas Spratly en Vietnam.


UAS Orbiter de vigilancia marítima (foto: BaoMoi)

EXTRA todavía no puede igualar el desempeño de misiles tipo anti-buques lanzados desde la costa mediante el uso de sistemas de guía inercial combinan GPS y error círculo alrededor de 10 metros, pero se considera adecuado en la lucha contra desembarco en islas y la orilla del mar.

Además, el EXTRA compacto y no requiere el tipo de equipo de radar viene como resultado el lanzamiento de misiles a apuntalar el diseño muy fácil en la isla, sobre todo cuando las islas flotantes en el archipiélago Spratly cubre pequeña tan difícil de arreglar los bancos de misiles convencionales .

BaoMoi

Armadas: Israel enfrenta al Yakhont con Barak

Actualizaciones del sistemas de defensa de la Armada de Israel 
Por Yuval Azulai 
  

Sistema Barak 8 

Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas. 

"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo. 

Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria. 

De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. " 
  


Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ". 

Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. " 

La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo. 

Colaboración con la India 
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años. 

La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel. 

Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd.. 

Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ". 

Globes

Defensa costera: A-222 Bereg (Rusia)

Cañón de artillería de defensa costera A-222 Bereg de 130 mm  


Arma principal 130 mm 
Longitud del cañón 54 calibres 
Peso del proyectil 33,4 kg 
Alcance máximo de disparo 27 kilometros 
Velocidad máxima de fuego 10 dpm 
Elevación - 5 a + 50 grados 
Rango de travesía 240 grados 




El sistema de artillería autopropulsada de defensa costera Bereg se puede implementar en las posiciones de tiro preparada o no preparada en términos de organización y preparado de ingeniería. Para mejorar la capacidad de supervivencia de combate y la ocultación del sistema, la dispersión de sus vehículos de combate puede llegar a 1.000 metros, y la diferencia de altura de los emplazamientos de armas puede llegar hasta 300 metros 

El cañón autopropulsado de defensa costera Bereg (Costa) de 130 mm se desarrolló en los años 80. También se refiere como A-222. La misión principal de este sistema de artillería es atacar a los buques de superficie y evitar desembarco en la playa de fuerzas enemigas. También se puede combatir a blancos navales rápidos de pequeño tamaño en movimiento, tales como buques de desembarco pequeñas, embarcaciones de ataque rápido y embarcaciones de colchones de aire a una distancia de hasta 20 km. También puede atacar objetivos terrestres. El Bereg fue desarrollado como un complemento a los sistemas móviles de misiles de defensa costeras, ya que todos los sistemas de misiles tiene una zona muerta de 7 a 25 km y son incapaces de defender las zonas costeras solamente. Otra ventaja comparando con misiles es el coste por proyectil disparado. El Bereg fue revelado públicamente por primera vez en 1993. Un pequeño número de estos sistemas de artillería se encuentra actualmente en servicio en Rusia. Los primeros sistemas fueron entregados en 2003. También se propuso para los clientes de exportación, sin embargo no recibió órdenes de producción. 



El cañón autopropulsado Bereg está asentado un chasis de alta movilidad MAZ-543M con ruedas especiales, que ofrece un gran rendimiento a campo traviesa. 

Una torreta giratoria está montada en la parte trasera del vehículo. Tiene un rango de desplazamiento de 240 grados. El Bereg dispara municiones HE-Frag, anti-blindaje y de iluminación. También es compatible con las municiones guiadas por láser, sin embargo esta característica se propone como una opción. El alcance máximo de tiro es de 27 km. Este cañón tiene un cargador automático, por lo que la velocidad de disparo es de unos 10 disparos por minuto. Un total de 40 tiros se portan. 

El Bereg no lleva armas secundarias para la auto-defensa. 



Este sistema de artillería puede detener el viaje y abrir fuego dentro de los 3-5 minutos. Cuatro gatos hidráulicos se bajan a la base con el fin de estabilizar el vehículo. El SPG Bereg puede disparar desde posiciones preparadas. 
Este sistema de artillería es operado por una tripulación de 8. 



Este móvil arma de defensa costera está propulsado por un motor de tanque estándar, que desarrolla 525 CV. Este motor tiene una cilindrada de 38,9 litros. El Bereg también está equipado con una unidad de potencia auxiliar, que alimenta todos los sistemas, cuando el motor principal está apagado. El vehículo está equipado con un sistema de hinchado de neumáticos central. 

Los sistemas de artillería Bereg pueden operar en las baterías. Una sola batería consiste típicamente en 6-8 sistemas de artillería, vehículo de mando y vehículos de apoyo. Los vehículos de mando y apoyo se basa también en un chasis 8x8 con ruedas MAZ-543m. Los datos de disparo son proporcionados por el vehículo de mando. Los cañones autopropulsados ​​puede ser localizado hasta 1 000 metros de distancia el uno del otro. Un vehículo de mando se puede realizar un seguimiento de 4 blancos simultáneamente y la batería pueden atacar 2 objetivos diferentes a la vez. Estos sistemas de telefonía móvil garantizar la defensa de grandes áreas y brevemente se puede redistribuir a otras posiciones de fuego. Un sistema de artillería único también puede seleccionar los objetivos y disparar de manera autónoma. La batería Bereg está diseñado para funcionar de forma autónoma por una semana.

Military-Today

Malvinas: La ingeniería de Pérez y la ITB (1/2)

Operación "Uka-Uka'

(Parte 1)
por Guillermo Poggio
Como una batería costera improvisado casi hundió un destructor británico en las Malvinas

 

El siguiente es un extracto del Boletín del Centro de la Armada Argentina Naval. Escrito por contralmirante (R) Julio M. Pérez, que fue publicado en abril de 2008 y Poder Naval tradujo y adaptó para los lectores. 

Después de mi graduación como guardiamarina en la 'Promoción 85', estudié Ingeniería Electrónica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires. Más tarde, en 1967 y 68, fue asignado a graduarme en Orientación y Guiado de Misiles en la "Scuola d'Ingegneria Aerospaziale" de la Universidad de Roma (Italia). A principios de 1969 fui nombrado nuevamente por la Marina para trabajar en el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas (CITEFA), trabajando en el desarrollo de misiles, donde tuve la oportunidad de hacer varios proyectos. 

Más tarde, fue destinado al edificio Libertad (Alto Mando de la Armada), donde, uniéndose a la Comisión de Estudio Especial, encabezada por el capitán de marina Juan Jiménez Baliani, se desarrolló en 1975, entre otros proyectos, los estudios realizados hasta la instalación en los destructores de la clase Fletcher los misiles MM-38 Exocet que teníamos en ese momento (en realidad el Alte Pérez utilizó el término 'Fletcher' para designar las diferentes clases de destructores, pero que comparten grandes similitudes, tales como Gearing y M. Allen Summer). 

En 1976 yo estaba alojado en Puerto Belgrano, para finalizar, ya hechos los estudios previos, la instalación del MM-38 Exocet en los destructores Py, Bouchard y Seguí y luego en el Piedrabuena, una tarea que se realizó con gran éxito. 

En 1981, la Armada me asignó a unirse a un comité en Francia, donde supervisó la aprobación de la AM-39 para los aviones Super Etendard, así como un banco de nueva de control de prueba de misiles Exocet, mucho más avanzada que la instalada en Taller Central de Misiles de Puerto Belgrano, y que nos permitió verificar toda la familia de Exocet (MM-38, AM-39 y MM-40) disponible en la Armada. 

Preparación antes y durante el conflicto del Atlántico Sur 
En febrero de 1982, época de la recuperación de las islas, se instaló un nuevo banco de control en el Taller Central de Misiles en Puerto Belgrano (regresó a Buenos Aires a mediados de marzo). A pesar de haber muchos colegas ejerciendo funciones de mando en la Operación Rosario, sólo el 2 de abril es que tuve información del desembarco a través de noticias de la radio. 

A finales de abril de 82, después de un fallo se produjo en el banco del Taller Central de misiles, viajé a Puerto Belgrano y logré resolver el problema a través de los esfuerzos de un excelente equipo de técnicos que trabajaban allí. En ese momento atracaba en la base la corbeta ARA Guerrico, liderado por mi amigo, el entonces capitán de corbeta Luis Carlos Alfonso, con uno de los contenedores de Exocet dañados durante los intensos combates en Grytviken. 

 

El contenedor había sido impactado con una bala que atravesó la cubierta exterior y golpeó la unión entre los dos propulsores de misiles. Otra bala dio en la "manga" los cables que envían la nave a la información obtenida por el misil, haciendo que la entrada de agua del mar, el aislamiento con la consecuente pérdida de alrededor de 15 cables de alimentación que estaban conectados allí. Afortunadamente, en menos de una semana se pudo resolver el Exocet y el sistema de corbeta estaba de nuevo operativo. 

En esos momentos la Fuerza Aérea Argentina había recibido los misiles R-550 Magic. En ese momento no habíamos desempacado el banco de pruebas de los Magic (el programa de adquisición de los Super Etendard) y como el contrato, se llevaría a cabo con la participación de expertos franceses en su aplicación. Teniendo en cuenta la situación de emergencia, los pudimos poner en funcionamiento sólos con el apoyo del personal de la Oficina Técnica de misiles. 

A mediados de mayo, recibí una llamada del vicealmirante Walter Allara, entonces comandante de la escuadra, que me preguntó acerca de la posibilidad de eliminar uno de los sistemas de misiles Exocet uno de los barcos de nuestra flota para ser transportados a las Islas Malvinas y actuar como un batería costera. La idea era responder a la incesante fuego de la marina británica que atacó posiciones argentinas en las islas, que no podía responder con las armas adecuadas en la tierra (y especialmente por las incesantes demandas de Contralmirante Edgardo Otero, la máxima autoridad naval de las Malvinas, ya que " famoso "en las órdenes enviadas). 

Mi respuesta a la petición era que la tarea tomaría unos 45 días y también se cree que el sistema sería engorroso para el transporte. Para tener una idea de la magnitud de la instalación del sistema de misión en la nave incluye aproximadamente siete bastidores (como gabinetes) con una altura de 1,8 metros cada uno, 50 cm de profundidad y 80 pulgadas de ancho aproximadamente, por no hablar mangueras, cables (15 a 30 cables individuales). 

Almirante Allara dijo que no podía esperar tanto tiempo, así que le dije tratar de hacer algo más rápido y en caso de emergencia, pero no podía garantizar que iba a funcionar. Con este fin, el jefe del Arsenal de Puerto Belgrano, el capitán de mar Julio Degrange y la guerra, se hizo cargo de la coordinación de la obra, siendo informado de los progresos del proyecto. 

Me reuní con los jóvenes en el arsenal técnico Shugt Antonio y José Luis Torelli, había trabajado conmigo en el centro de control del banco y las instalaciones de misiles en los destructores de edad, y comenzó a trabajar en un sistema provisional, la convocatoria de juego de ABI, la instalación de Trío Berreta, debido a la precariedad del sistema y, parafraseando el nombre oficial de la placa del sistema, llamado ITS (instalación estándar de Tiro). 

Así que hemos creado unos pocos "cajas" que en realidad eran los ordenadores domésticos, con los que comenzó a medir las corrientes y las señales recibidas y transmitidas por el misil con la ITB. 

Utilizamos una simulación del sistema de guía de misiles que se conoce como "vector de fantasma" para determinar cuales fueron las señales y cómo llegaron al misil. El simulador es una copia del vector del recipiente misil, con una ventana donde se hace ver la televisión para comparar las señales que recibe el misil y el misil que en realidad "ver", a fin de comprobar las señales en el análisis final recibir (también tiene un sistema electrónico donde los parámetros que miden el misil recibe). 

Estas mediciones se realizaron sobre una destructores de la sustitución de toda la instalación de tres cajas de a bordo, y una serie de circuitos electrónicos han sido diseñados. Nuestro objetivo final es hacer que el misil se creía que para obtener la información producida por un sistema de control de fuego no es completa y algunos elementos precarios y manuales. 

En la operación, una vez que el misil es "armado" (realizar y dirigir sus giroscopios de transmisión, etc.), La nave envía una "palabra" (datos de la cadena) de 64 bits contenido que ya estaba pre-establecido, que no son los datos reales del lanzamiento del misil. Dependiendo de la información recibida por el misil, activa algunos circuitos y envía la palabra la parte de atrás de la nave, donde el sistema de compra lo que fue enviado a lo que fue recibido envió. En igualdad de condiciones, el buque envía una segunda "palabra", que ya contiene algunos parámetros reales de la liberación. Una vez más, el misil devuelve los datos y compara el sistema. Si no hay incompatibilidades, una cadena final de 64 bits enviados es, pero esta vez con todos los datos reales (la distancia del objetivo, la apertura de la ventana de búsqueda del sistema de guía de misiles, la altitud de vuelo, etc.) Y el misil devolver los datos correctamente, el disparo se produce de forma automática. 

El tiempo requerido para el intercambio de estos tres cadenas de bits y sus comparaciones es una fracción de segundo. 

Dado que el diseño de circuitos más complejos que cumplir las acciones de la instalación involucraría mucho más tiempo, decidí que las "cajas" enviaran a tres veces los datos reales (la tercera "palabra" es una secuencia normal de disparo). 

Finalmente, después de quince días de trabajo, que simula el proceso de liberación de todo y compruebe el "vector de simulación" que el misil recibía la información deseada. Así nos empezamos a buscar un generador que pudiese entregar una tensión trifásica de 400 ciclos y 60 ciclos. En ese momento, yo estaba seguro de poder realizar cambios de forma al ITB, sino para garantizar que el sistema funcionaba, habíamos hecho unos 15 disparos "simulados" con el "vector simulador" que, en teoría, funcionaba correctamente. En teoría, resolvimos el problema y mostramos era posible lanzar los misiles MM-38 de nuestra precaria instalación. 

 
 

Además, los talleres del Arsenal Puerto Belgrano, dirigidos por el entonces capitán de fragata Benjamín Dávila, también mi compañero, se construyeron sobre la base de un par de remolques. En el primero fue construido para soportar dos contenedores de misiles Exocet MM-38 (la plataforma de lanzamiento) y el otro tomó el generador eléctrico y las "cajas" que forman la ITB. Este fue todo el sistema, que emplea a un viejo generador de la tecnología de Siemens de hacía 30 años, utilizada por la Infantería de Marina en ese momento para los reflectores de los aviones (cada uno de estos dos camiones tenían un peso de 5.000 kg). 

Finalmente todo estaba listo. En ese momento, el Capitán de navío Degrange había nombrado a un oficial para ser enviado a las Malvinas con la instalación, y le respondí que quien iría sería yo porque yo era el único que conocía el sistema en detalle, y había diseñado los circuitos que realizaban la operación de la ITB. Todo fue coordinado y la carga fue transportada por un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina. 


Sigue en la Parte 2


Poder Naval