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miércoles, 14 de agosto de 2024

Submarinos de la Thyssen alemana


Oferta de submarinos de la Thyssen alemana






Submarino HDW Clase 209/1400mod

Inspirado originalmente en los principios de diseño de los submarinos costeros alemanes de posguerra, el submarino diésel-eléctrico HDW Clase 209 se ha convertido en parte integral de nuestras exitosas colaboraciones con las armadas de todo el mundo.

Para satisfacer las diversas necesidades y requisitos operativos de nuestros clientes navales, el desplazamiento del submarino ha aumentado de las 1000 toneladas iniciales, en algunos casos hasta en un 50%. Este aumento es compatible con los perfiles de misión en alta mar, lo que requiere un alcance mejorado, mayores profundidades de buceo, sistemas electrónicos actualizados y mejores condiciones de vida a bordo.

Esta evolución ha llevado a la creación de la "familia de submarinos HDW Clase 209", con más de 60 submarinos que prestan servicio a más de una docena de armadas. Se mantiene como el submarino no nuclear más vendido en el mundo occidental. La última versión, el HDW Clase 209/1400mod, incorpora tecnología de vanguardia y ha evolucionado continuamente desde que se firmó el primer contrato.

El flujo constante de pedidos ha permitido realizar mejoras incrementales con cada nueva construcción, incorporando conocimientos de investigación y desarrollo de modelos anteriores. Esto hace que el HDW Class 209/1400mod sea un submarino compacto que se caracteriza por una tecnología confiable, una alta efectividad en combate, un alcance sumergido extendido, altas velocidades bajo el agua, bajas firmas acústicas y un manejo superior.

Características del HDW Clase 209/1400mod

  • Capacidad de despliegue universal
  • Bajas firmas acústicas
  • Cargas útiles de armas flexibles, incluidos torpedos, misiles y minas
  • Capacidades avanzadas de sonar, incluida la detección de sonar de matriz de flanco de baja frecuencia
  • Sistema integrado de comando y control de armas

 


 

Datos técnicos HDW Clase 209/1400mod:

Longitud de todos (aprox.)62 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)6.2 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)1,450 t
Altura incl. vela (aprox.)12.5 m
Tubos de armas 8
Tripulación30


El costo de un submarino HDW Class 209/1400mod puede variar según configuraciones específicas y acuerdos de adquisición. Por ejemplo, la adquisición de cuatro submarinos HDW Class 209/1400mod por parte de Egipto brinda una idea de los precios. El contrato firmado en 2011 para los dos primeros submarinos fue seguido por una opción para dos unidades adicionales en 2015. Cada submarino de esta serie costó aproximadamente $500 millones (Naval News) (Global Defense Corp) (Naval Post- Naval News and Information) (Naval Today).

Por lo tanto, el rango de precio típico para un submarino HDW Clase 209/1400mod es de alrededor de $500 millones por unidad, dependiendo de los términos del acuerdo y la personalización específica requerida por la armada compradora.


Submarino HDW Clase 212A

El HDW Clase 212A puede considerarse con razón la cumbre de la tecnología submarina alemana. Se ha construido en Alemania en dos lotes de cuatro y dos barcos, así como bajo licencia en Italia (cuatro unidades). Nuestro pionero de la verdadera cooperación europea en materia de defensa tiene numerosas ventajas para ambas partes y está abierto a dar la bienvenida a más miembros.

En línea con los conceptos básicos de diseño alemán, el submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con altas cargas útiles para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armas. Se ha prestado gran atención a la eficiencia y la gestión de la energía a bordo. La combinación de estos factores junto con la construcción no magnética única en el mundo y el equipo acústicamente optimizado da como resultado submarinos que son casi imposibles de detectar.



El sistema de pila de combustible HDW acoplado a un motor PERMASYN® permite largos períodos de funcionamiento sumergidos y bajas tasas de indiscreción. Además, el diseño de doble cubierta de la clase HDW 212A se destaca por sus altas cuotas de disponibilidad y el concepto de dotación de dos tripulantes. Al proporcionar capacidades excelentes para llevar a cabo misiones independientes a largo plazo en aguas profundas, así como en aguas extremadamente poco profundas, estos barcos son ideales para el reconocimiento y la vigilancia sin ser detectados, también en áreas donde no es posible o no es deseable emplear otras fuerzas navales.

Los lotes 1 y 2 de los submarinos de la clase HDW 212A incorporan:

  • Sistemas integrados de mando y control de armas.
  • Sonares de flanco y de matriz remolcada.
  • Reducción de la dotación gracias a los altos grados de automatización.
  • Centro de información de combate (CIC) “sin perturbaciones”.
  • Tubos de armas con sistemas de lanzamiento de presión de agua.


El segundo lote incluye además:

  • Integración de un sistema de comunicación adecuado para su uso en escenarios de guerra centrada en redes.
  • Instalación de sistemas integrados de mando y control de armas y sonar alemán.
  • Antenas laterales superficiales que sustituyen al sonar de matriz de flanco.
  • Sustitución de un periscopio por un mástil optrónico.
  • Integración de un sistema de bloqueo de buzos.

El submarino independiente del aire HDW Clase 212A es compacto y cuenta con una gran capacidad de carga para sensores, equipos de comunicación, sistemas de control de armas y armamento.




Datos técnicos del submarino HDW Clase 212A:

Longitud total (aprox.)56 - 58 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)1,450 – 1,500 t
Altura incl. vela (aprox.)11.5 m
Tubos de armas
6
Tripulación28

El coste de un submarino de la HDW clase 212, en concreto del modelo más reciente, el Tipo 212CD, puede ser considerable. El reciente acuerdo entre Alemania y Noruega por seis submarinos del Tipo 212CD se valoró en aproximadamente 5.500 millones de euros, lo que se traduce en unos 6.500 millones de dólares. Esto significa que el coste medio por submarino es de unos 916 millones de euros o unos 1.080 millones de dólares.​ (Naval News) (Naval Today) (Naval News).

Estos submarinos son avanzados, cuentan con sistemas de propulsión independientes del aire que les permiten permanecer sumergidos durante períodos prolongados e incluyen tecnologías de sensores y furtividad de última generación, lo que los convierte en unos de los submarinos no nucleares más modernos y capaces disponibles.


Submarino HDW Clase 214

El submarino monocasco de un solo compartimento HDW Clase 214 fusiona los principios de diseño de la familia HDW Clase 209 y las características excepcionales de los barcos HDW Clase 212A para crear una solución inigualable y rentable para las armadas orientadas al futuro.



El probado sistema de propulsión independiente del aire HDW Fuel Cell aumenta significativamente la resistencia bajo el agua y reduce los riesgos de detección. Las mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas. Además, la gran carga útil permite un alcance amplio y flexible de misiones, que van desde operaciones en aguas litorales hasta patrullas oceánicas.

  • Motor PERMASYN® de baja revolución, excitación permanente para velocidades máximas sin conmutación transitoria ni ruidos de engranajes.
  • Altos estándares de impacto.
  • Gestión optimizada de la firma propia.
  • Capacidades de sonar optimizadas para mayores rangos de detección de baja frecuencia (sonar de matriz de flanco expandido).
  • Grandes cargas útiles de armas para una combinación de torpedos, misiles y minas.
  • Integración del sistema de contramedidas de torpedos (TCM).
  • Capacidades de despliegue universal.


Mayores profundidades de inmersión, la combinación modular de armas y sensores en combinación con las características AIP completamente integradas hacen que el HDW Clase 214 esté predestinado para todas las operaciones y misiones submarinas modernas.




Datos técnicos del submarino HDW Clase 214

Longitud total (aprox.)72 m
Diámetro del casco bajo presión(aprox.)6.3 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)2,000 t
Alto incl. vela (aprox.)13 m
Tubos de armas
8
Tripulación27

El coste de un submarino HDW Clase 214 varía en función de las configuraciones específicas y los acuerdos involucrados en la adquisición. Por ejemplo, el acuerdo entre Turquía y Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) para seis submarinos Tipo 214 (clase Reis) se valoró en aproximadamente 2.060 millones de euros, o alrededor de 2.400 millones de dólares.​ (Wikipedia).

De manera similar, Alemania ofreció a la India seis submarinos Tipo 214 por un total de 4.800 millones de dólares en el marco del Proyecto 75I, que incluye una amplia personalización y transferencia de tecnología para satisfacer los requisitos específicos de la Armada india. (SSBCrackExams).

Por lo tanto, el costo unitario de un submarino HDW Clase 214 generalmente oscila entre USD 400 millones y USD 800 millones, dependiendo de las particularidades del contrato y de cualquier requisito o modificación adicional solicitada por la armada compradora.


Submarino de la clase HDW Dolphin AIP

El submarino de la clase HDW Dolphin AIP, hemos establecido estándares en el diseño y producción de embarcaciones personalizadas. Basándonos en los parámetros ya avanzados de su predecesor, el submarino HDW de la clase Dolphin, y junto con expertos de la marina de nuestro cliente, hemos desarrollado este tipo de embarcación que se adapta idealmente a los requisitos del cliente.



El submarino AIP Dolphin de la clase HDW ofrece el alto valor operativo de los activos Dolphin, pero se ha mejorado con el sistema AIP de pila de combustible integrado para una resistencia sumergida significativamente mayor y un nuevo sistema de combate de última generación. Gracias al sistema de expulsión de armas, se pueden lanzar torpedos, misiles y minas desde el conjunto de tubos de armas. Además de la alta potencia de fuego, esta clase de submarinos ofrece un grado de automatización muy alto de los controles para la planta de propulsión, la navegación y el manejo de la embarcación.

  • Mayor resistencia sumergida gracias al sistema de pila de combustible HDW independiente del aire.
  • Nuevo sistema de combate y una potencia de fuego impresionante.
  • Un alto grado de automatización.

 

Datos técnicos HDW Clase Dolphin AIP:

Longitud total (aprox.)68.6 m
Diámetro del casco con presión (aprox.)6.7 m
Desplazamiento en superficie (aprox.)2,050 t
Tripulación35



El costo de un submarino AIP (Air-Independent Propulsion) Dolphin de clase HDW varía en función de varios factores, incluidas las configuraciones específicas y los términos del acuerdo de adquisición. En general, estos submarinos son bastante caros debido a su tecnología y capacidades avanzadas.

Por ejemplo, la adquisición por parte de Israel de submarinos de la clase Dolphin ha supuesto una inversión financiera sustancial. En 2006, Israel firmó un contrato para comprar dos submarinos modernizados de la clase Dolphin por aproximadamente 1.300 millones de euros (unos 1.400 millones de dólares de la época), parte de cuyo coste fue subvencionado por Alemania. (Wikipedia) (Naval Technology). Se informó que un acuerdo posterior en 2011 para un sexto submarino costó alrededor de 500 a 700 millones de dólares, también con un importante apoyo financiero de Alemania. (Thyssem Group) (The Nuclear Threat Initiative).

Por lo tanto, el costo de un solo submarino HDW Dolphin AIP puede estimarse entre 500 y 700 millones de dólares, dependiendo de los términos y configuraciones específicos del acuerdo.


jueves, 11 de julio de 2024

SSK/SSB: clase KSS-III, el submarino que necesita Argentina


Submarino KSS-III





La Armada de la República Argentina (ARA) se halla en búsqueda de recuperar su capacidad submarina. Si la misión de la ARA es romper el molde regional como tantas veces lo hizo en el pasado, ésta es una opción de reemplazo para toda la flota submarina actual. Es un modelo caro (USD 900 millones) pero es AIPS, de muy largo alcance (19 mil km) y, como los SSBN, posee un lanzador vertical de misiles de crucero lo que convierte en una revolución en términos de sus capacidades de proyección de poder. Por otra parte, las condiciones de seguridad creadas por sus fabricantes surcoreanas superan ampliamente a cualquier potencial competidor (Navantia, Naval Group, Thyssen-Krupp). Polonia y Canadá ya planean adquirir este modelo con Filipinas analizando su compra. Vemos un poco más de este modelo


ROKS Dosan Ahn Changho
Descripción general de la clase
Constructores
  • Hanwha Ocean
  • HD Hyundai Industrias Pesadas
Operadores  Armada de la República de Corea (ROKN)
Precedido por Clase Son Won-il (submarino tipo 214)
Costo USD $900.000.000 por submarino
Construido 2014-presente 
En servicio 2021-presente
Planificado
Edificio dieciséis 
Terminado
Activo
Características generales
Tipo Submarino de ataque y misiles balísticos.
Desplazamiento
  • Lote I: -
  • 3.358  t (3.305 toneladas largas ) (superficial) 
  • 3.750 t (3.690 toneladas largas) (sumergido) 
  • Lote II: -
  • 3.600 t (3.500 toneladas largas) 
Largo
  • Lote I: -
  • 83,5 m (273 pies 11 pulgadas) 
  • Lote II: -
  • 89,0 m (292 pies 0 pulgadas) 
Eslora
  • Lote I: -
  • 9,6 m (31 pies 6 pulgadas) 
  • Lote II: -
  • 9,6 m (31 pies 6 pulgadas)
Calado
  • Lote I:
  • 7,62 m (25 pies 0 pulgadas)
Propulsión
  • Propulsión diésel-eléctrica
  • Propulsión independiente del aire (AIP)
  • 3 × motores diésel marinos MTU 16V396SE84L
  • 4 × pilas de combustible PH1 PEM de Bumhan Industries, cada una con 150  kW
Velocidad
  • 12 nudos (22 km/h; 14 mph) (emergido) 
  • 20 nudos (37 km/h; 23 mph) (sumergido) 
Rango 10.000  millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas)
Resistencia 20 días (sumergido) 
Tripulación 50 
Sensores y
sistemas de procesamiento.
  • Conjunto de combate:
  • "Sistema de gestión de combate" (CMS) desarrollado por Hanwha 
  • Sonar:
  • LIG Nex1: suite de sonda desarrollada 
  • Thales desarrolló un sonar para evitar minas 
  • Guerra electrónica:
  • Indra desarrolla la medición de soporte electrónico por radar (RESM) 
  • Otros sistemas de procesamiento:
  • Mástil de vigilancia optrónico "Serie 30" desarrollado por Safran 
  • Babcock desarrolló el "Sistema de lanzamiento y manejo de armas" (WHLS) 
  • Consolas de dirección desarrolladas por el Grupo ECA
Armamento
  • Lote I: -
  • Tubos de torpedos de 6 × 533 mm (21 pulgadas)
    • Torpedos pesados ​​LIG Nex1 K761 Tiger Shark 
  • 6 × células K-VLS
    • 6 × misiles balísticos lanzados desde submarinos Hyunmoo 4-4  
  • Lote II: -
  • 10 × células K-VLS
    • 10 × misiles balísticos lanzados desde submarinos Hyunmoo 4-4
    • Misil de crucero de ataque terrestre Chonryong 
Notas Primer submarino equipado con AIP capaz de lanzar misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM). 




Diseño

Introducción

 

Proceso de construcción del casco de presión de los submarinos KSS-III

El diseño del KSS-III fue diseñado conjuntamente por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ahora Hanwha Ocean) y Hyundai Heavy Industries (ahora HD Hyundai Heavy Industries), dos de las empresas de construcción naval más grandes de Corea del Sur; Los preparativos para el diseño comenzaron en 2007. El KSS-III es el submarino más grande construido en Corea y el primer submarino diseñado con tecnología nacional, a diferencia del submarino KSS-II (submarino de clase Son Won-il) anteriormente. producido en colaboración con Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW).

La clase Dosan Ahn Chang-ho , el primer submarino de 3.000 toneladas diseñado a través del programa KSS-III, logró una tasa de localización del 76 por ciento, el doble que el submarino KSS-II construido previamente bajo licencia. El proceso de desarrollo adoptó un proceso de diseño que utiliza simulación digital por primera vez en Corea, y el casco se fabricó con acero de aleación HY-100 para soportar la alta presión de aguas profundas. Aunque el tamaño del submarino es mayor que el del submarino KSS-II existente, el ruido se minimiza mediante la aplicación de tecnologías sigilosas no acústicas, como el revestimiento anecoico acústico y soportes elásticos. El interior del submarino está formado por tuberías grandes y pequeñas que miden 85 km de longitud total y tiene integrados 127 tipos de equipos acústicos y electrónicos.

El primer buque, ROKS  Dosan Ahn Changho, del programa KSS-III fue diseñado como un proceso de desarrollo de sistemas utilizando tecnologías experimentales para demostrar las capacidades de construcción de submarinos independientes de Corea del Sur, pero el segundo, ROKS Ahn Mu, es el primer submarino construido y encargado a través de un proceso oficial de producción en masa. Ahn Mu pasó con éxito 125 elementos de la prueba de construcción, 208 elementos de la prueba de aceptación del puerto y 90 elementos de la prueba de aceptación del mar durante el proceso de prueba desde enero de 2020 hasta abril de 2023. También incluye características clave como el sistema de comunicación marítima VHF, lineal pasivo sonar de matriz, contramedida acústica de torpedos, nivel de ruido radiado bajo el agua, motor de propulsión eléctrica, que son mejorados con respecto al anterior Dosan Ahn Changho.

Lote-I


Dosan Ahn Changho emerge

La serie Batch-I es la primera fase del programa KSS-III, que consiste en la construcción de tres submarinos de ataque, siendo los dos primeros construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y el tercero por HHI.

El diseño Batch-I posee una longitud de 83,5 metros (273 pies 11 pulgadas), con una manga de 9,6 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 7,62 m (25 pies 0 pulgadas), con un desplazamiento de 3358 toneladas (3.305 toneladas largas) mientras estaba en la superficie y 3.750 toneladas (3.690 toneladas largas) mientras estaba sumergido; Son los primeros submarinos con un desplazamiento de 3.000 toneladas construidos por Corea del Sur. Según DSME, más del 76% de los componentes del submarino se adquirieron en Corea del Sur.

El diseño Batch-I tiene una velocidad estimada de aproximadamente 12 nudos (22 km/h; 14 mph) mientras está en la superficie, y 20 nudos (37 km/h; 23 mph) mientras está sumergido, y posee un alcance de crucero de alrededor de 10,000 millas náuticas. (19.000 km; 12.000 millas), a velocidad económica, junto con una tripulación de 50 personas. El diseño incorpora además un módulo de propulsión independiente del aire (AIP) impulsado por celdas de combustible de diseño local , que permite al submarino conducir operaciones submarinas de larga distancia por hasta 20 días. El módulo de celda PH1 desarrollado por Bumhan Industries es también la segunda celda de combustible de hidrógeno del mundo utilizada en submarinos después de las celdas de combustible de Siemens.

El diseño tiene capacidad para seis células del Sistema de Lanzamiento Vertical Coreano (K-VLS), ubicadas detrás de la vela del submarino, para transportar seis misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) Hyunmoo 4-4 , junto con seis misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) de 533 milímetros (21 pulgadas). tubos lanzatorpedos, situados en la proa. Casualmente, el KSS-III es el primer submarino de ataque equipado con AIP, capaz de lanzar misiles balísticos lanzados desde submarinos. 

Lote II


Diferencias clave entre los diseños del Lote I y del Lote II

La serie Batch-II constituye la segunda fase del programa KSS-III y se destaca que posee múltiples mejoras en términos de diseño, armamento y automatización con respecto a la serie Batch-I.

El diseño del Lote II posee una longitud de 89 m (292 pies), con una anchura de 9,6 m (31 pies), junto con un desplazamiento estimado de alrededor de 3600 t (3500 toneladas largas). Según DSME, la serie Batch-II estará equipada con "un mayor nivel de tecnología surcoreana", y más del 80% de las piezas del submarino serán de origen nacional.

Al igual que el Batch-I, el Batch-II también tendrá una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y una tripulación de 50 personas.

Una característica notable de los submarinos Batch-II es su tecnología de batería de iones de litio (LiB); La serie Batch-II estará equipada con baterías de iones de litio, desarrolladas por Samsung SDI (y suministradas por Hanwha Defense), además del sistema AIP. En comparación con las baterías de plomo-ácido anteriores que generalmente se utilizan para alimentar otros submarinos de propulsión convencional, las nuevas baterías de iones de litio permitirán al KSS-III navegar a mayores velocidades con un mayor período de resistencia bajo el agua, vida- expectativa y durabilidad. Por cierto, Corea es sólo el segundo país del mundo que cuenta con submarinos equipados con baterías de iones de litio; El primero es Japón, que utiliza tecnología de baterías de iones de litio a bordo de sus submarinos de clase Sōryū

El diseño también incorpora diez células K-VLS (en comparación con las seis del Batch-I), que presumiblemente transportarán los misiles balísticos Hyunmoo 4-4 y el futuro misil de crucero de ataque terrestre Chonryong.

Instrumentación

Armamento

  • Torpedos : el KSS-III está equipado con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) que disparan hacia adelante, para disparar los torpedos pesados ​​"Tiger Shark" , desarrollados por LIG Nex1
  • Misiles : los submarinos Batch-I están equipados con seis células K-VLS, capaces de lanzar misiles balísticos Hyunmoo 4-4 que se estima que poseen un alcance de alrededor de 500 km (310 millas). Por el contrario, los submarinos Batch-II estarán equipados con diez células K-VLS, presumiblemente para transportar el Hyunmoo 4-4, así como el futuro misil de crucero de ataque terrestre Chonryong , actualmente en desarrollo. 
  • Sistema de manejo de armas : los buques del Lote I también están equipados con un "Sistema de lanzamiento y manejo de armas" (WHLS) desarrollado por el conglomerado naval Babcock International, con sede en el Reino Unido.




Sensores

La serie Batch-I está actualmente equipada con una variedad de diferentes sensores y equipos, que incluyen:

  • Combat Management Suite : un "sistema integrado de gestión de combate del escudo naval" (ICMS), desarrollado por Hanhwa
  • Sonar : un conjunto de sondas, desarrollado por LIG Nex1, que comprende: 
    • Sonar de flanco (FAS)
    • Sonar remolcado
    • Sonar pasivo de intercepción
    • Sonar activo continuo (CAS)
    • Sonar para evitar minas, desarrollado por Thales 
  • Guerra electrónica - Medidas electrónicas de apoyo radar "Pegaso" (RESM), desarrolladas por Indra
  • Otros sistemas
    • Mástil optrónico "Serie 30 Ataque y Búsqueda" , desarrollado por Safran.
    • Tecnología de análisis/reducción de ruido, desarrollada por LIG Nex1
    • Consolas de dirección, desarrolladas por ECA Group. 

Construcción

Lote-I


Dosan Ahn Changho

El 26 de diciembre de 2012, el Ministerio de Defensa Nacional (MND) de Corea del Sur contrató a DSME para construir los dos primeros submarinos del Lote I, a un costo estimado de 1.560 millones de dólares. El 30 de noviembre de 2016, el MND contrató a HHI para construir el tercer submarino de la serie.

La construcción del primer submarino comenzó en noviembre de 2014, con una ceremonia de "corte de acero" en el astillero de DSME en Okpo, Corea del Sur. El submarino, bautizado como Dosan Ahn Changho , fue botado en una elaborada ceremonia el 14 de septiembre de 2018. - un evento al que asistieron altos representantes del gobierno y el ejército de Corea del Sur, incluido el presidente surcoreano Moon Jae-in. Dosan Ahn Changho comenzó sus pruebas en el mar en junio de 2019 y entró en servicio en la ROKN el 13 de agosto de 2021. 

Los trabajos en el segundo submarino comenzaron, con la colocación de su quilla en julio de 2016. Bautizado como Ahn Mu, el submarino fue botado el 10 de noviembre de 2020. Su entrega está prevista para 2022. 

La construcción del tercer y último submarino comenzó en junio de 2017, en las instalaciones de construcción naval de HHI en Ulsan, Corea del Sur. Bautizado como Shin Chae-ho , el submarino fue botado el 28 de septiembre de 2021. Su entrega está prevista para 2024.

Lote II

El 11 de octubre de 2019, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA) contrató a DSME para diseñar y construir el primer submarino del Lote II, con un costo estimado de KRW 1,11 billones. El 10 de septiembre de 2019, se contrató nuevamente a DSME para construir el segundo submarino del Lote II, a un costo estimado de 985,7 mil millones de libras esterlinas. 

La construcción del primer submarino, el Lee Bong-chang , comenzó en agosto de 2021 y está previsto que se entregue a la República de Corea en 2026. La construcción del segundo submarino comenzó en diciembre de 2021 y está previsto que se entregue a la República de Corea. ROKN para 2028. 

Variantes de exportación

DSME-2000

En la convención de 2019 de la "Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima" (MADEX), celebrada en Busan, Corea del Sur, DSME presentó el DSME-2000, una variante diésel-eléctrica de 2000 t (2000 toneladas largas) del KSS-III. como un diseño orientado a la exportación para armadas extranjeras.

El DSME-2000 posee una longitud de 70,3 m (230 pies 8 pulgadas) y un diámetro de 6,3 m (20 pies 8 pulgadas), con una tripulación de 40 personas, con espacio adicional para unos 10 comandos de fuerzas especiales. El diseño tiene una velocidad estimada de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) mientras está en la superficie, y 20 nudos (37 km/h; 23 mph) mientras está sumergido y posee un alcance de crucero de alrededor de 10.000 nmi (19.000 km). ; 12.000 millas), a velocidad de crucero. 

El DSME-2000 tiene un desplazamiento de 2.000 toneladas y es más grande que el submarino de clase Jang Bogo de Corea del Sur (basado en el diseño Tipo 209/1400 ) y la clase Son Won-il (basado en el diseño Tipo 214), pero es más pequeño que el Clase de Dosan Ahn Changho

El diseño incorpora una disposición de ocho tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) que disparan hacia adelante, con un paquete de 16 torpedos, aunque esto se puede combinar con una variedad de minas navales y misiles antibuque. El diseño del submarino también cuenta con un sistema de lanzamiento de armas flexible, que puede adaptarse según los requisitos del cliente. 

Al igual que el KSS-III, el DSME-2000 también estará equipado con un módulo AIP y baterías de iones de litio. El diseño también incluye una variedad de equipos, que incluyen:

  • Una suite de sonda, equipada con: - 
    • Matriz de hidrófonos cilíndricos
    • Sonar de detección de intercepción y alcance
    • Sonar de matriz de flanco
    • Sonar de alcance pasivo
    • Sonar de operación activa
    • Sonar de matriz remolcada
  • Un conjunto de sensores de mástil, equipado con: -
    • Medidas de apoyo electrónico (MAS)
    • Comunicación por satélite (SATCOM)
    • Radar
    • Hasta dos mástiles retráctiles de comunicación
    • optrónica

DSME-3000

DSME ha ofrecido una variante de 3.000 toneladas del KSS-III, conocida como DSME-3000 a la Armada de la India , en el marco de la iniciativa de adquisición de submarinos Proyecto-75 (India) (P-75I) de esta última. Se observa que el DSME-3000 es bastante similar al KSS-III, con un desplazamiento de aproximadamente 3300 t, con una longitud que mide 83,5 m (273 pies 11 pulgadas) y una manga que mide 9,7 m (31 pies 10 pulgadas). El DSME-3000 se mostró al público por primera vez en la convención de 2021 de la "Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima" (MADEX), celebrada en Busan, Corea del Sur.

El DSME-3000 estará equipado con baterías de iones de litio y un sistema AIP alimentado por pila de combustible, como en el KSS-III; sin embargo, la variante que se ofrece a la India carece de las celdas
K-VLS, que son estándar en los submarinos Batch-I y Batch-II que se construyen para la Armada de la República de Corea. 

DSME participó en el concurso en abril de 2019 y posteriormente fue preseleccionado como finalista, junto con otros cuatro astilleros internacionales: ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), Rubin Design Bureau, Navantia y Naval Group. En septiembre de 2021, se informa que la empresa es el único contendiente restante; los otros cuatro contendientes se retiraron o fueron descalificados del programa por diversas razones. 

 

Barcos en la clase

Nombre Número de banderín Constructor Acostado Lanzado Oficial Estado
Lote-I
ROKS  Dosan Ahn Changho SS-083Daewoo Construcción naval e ingeniería marina (DSME) 17 de mayo de 2016  14 de septiembre de 2018  13 de agosto de 2021  Activo 
ROKS  Ahn Mu SS-085 17 de abril de 2018  10 de noviembre de 2020  20 de abril de 2023 Activo
ROKS  Shin Chae-ho SS-086 HD Hyundai Industrias Pesadas (HHI) 11 de abril de 2019  28 de septiembre de 2021 4 de abril de 2024 Botado 
Lote II
ROKS Lee Bong-chang  SS-087 Hanwha Ocean
30 de marzo de 2023
Programado para 2026  En construcción 



Evaluación del Submarino KSS-III para la Armada Argentina

Pros:

  1. Capacidades avanzadas: El KSS-III es un submarino diesel-eléctrico con capacidades avanzadas, incluyendo un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), que permite una mayor autonomía bajo el agua sin necesidad de emerger para recargar baterías.

  2. Fuerza disuasoria: Equipado con tubos de lanzamiento vertical (VLS) para misiles de crucero, el KSS-III puede proyectar poder a larga distancia, lo que representa una amenaza significativa para las flotas adversarias y puede actuar como un fuerte elemento disuasorio.

  3. Tecnología furtiva: El diseño del KSS-III incorpora tecnologías de sigilo que reducen su firma acústica, haciéndolo más difícil de detectar por los submarinos nucleares de la Royal Navy y los SSK Scorpene de Chile y Brasil.

  4. Capacidad de misiles balísticos: La versión SSB del KSS-III puede lanzar misiles balísticos, ofreciendo una capacidad secundaria de ataque y aumentando la capacidad de disuasión estratégica (350km dentro del territorio enemigo con CEP de 3 metros).

Contras:

  1. Costo elevado: La tecnología avanzada y las capacidades del KSS-III lo convierten en una plataforma costosa. Este costo puede ser prohibitivo para la Armada Argentina, especialmente considerando los limitados recursos financieros disponibles.

  2. Mantenimiento complejo: La complejidad técnica del KSS-III requiere un alto nivel de mantenimiento y una infraestructura de apoyo avanzada, lo que puede representar un desafío logístico para la Armada Argentina.

  3. Necesidad de entrenamiento especializado: La operación de un submarino tan avanzado requiere una tripulación altamente entrenada, lo que implica costos adicionales y tiempo para la capacitación y adaptación a las nuevas tecnologías.

     


Contexto Malvinas

La presencia de submarinos nucleares (SSN) de la Royal Navy en el Atlántico Sur, que tienen capacidades superiores en términos de velocidad, autonomía y potencia de fuego, plantea un desafío significativo. Sin embargo, el KSS-III, con su tecnología furtiva y capacidad de misiles de crucero, podría servir como un medio eficaz de disuasión, complicando las operaciones de los SSN británicos y ofreciendo una plataforma de ataque sorpresivo.

Comparación regional

  • Chile y Brasil: Ambos países operan submarinos Scorpene, que también son SSK pero con capacidades menores en comparación con el KSS-III en términos de furtividad y armamento. La adquisición del KSS-III podría darle a Argentina una ventaja tecnológica sobre sus vecinos, aunque a un costo significativo.

Evaluación de costos

  • Adquisición: El costo de un KSS-III puede variar entre 700 millones y 1,000 millones de dólares por unidad, dependiendo de las configuraciones específicas y el armamento.
  • Mantenimiento y operación: Los costos operativos anuales pueden oscilar entre 20 y 30 millones de dólares, considerando la necesidad de infraestructura de apoyo y entrenamiento especializado.
  • Comparación con otras opciones: Los submarinos Scorpene, por ejemplo, tienen un costo de adquisición de aproximadamente 500 millones de dólares, con menores costos operativos anuales debido a su menor complejidad técnica.
  • Consideraciones geopolíticas: Los motores MTU son motores de combustión interna altamente avanzados fabricados por MTU Friedrichshafen GmbH, subsidiaria de Rolls-Royce Power Systems AG. Es decir, potencialmente pueden tener veto británico.

Conclusión

El KSS-III ofrece capacidades avanzadas que pueden mejorar significativamente la fuerza de submarinos de la Armada Argentina, especialmente en un contexto de disuasión contra submarinos nucleares británicos y la competencia regional con Chile y Brasil. Sin embargo, los altos costos de adquisición, mantenimiento y operación deben ser cuidadosamente considerados. La viabilidad de esta adquisición dependerá de una evaluación exhaustiva de los recursos financieros disponibles y la capacidad de la Armada para sostener y operar una plataforma tan avanzada.