Helicópteros cañoneros iniciales
Helicóptero cañonero Sikorsky S-61D-4 (SH-3D) Sea King de Armada Argentina, equipado con cañón Oerlikon L70 Mk-4 Mod.11 de 20/70 mm (20×110 mm).
Desde los inicios mismos del empleo del avión como artefacto de uso bélico, su utilización como cañonero fue una de sus funciones, principalmente para ejecutar hostigamiento sobre objetivos terrestres y, ya adquirida experiencia operativa y evolucionado los principios tácticos de la guerra aérea, como medio de apoyo de fuego de las fuerzas propias en gran diversidad de escenarios y situaciones tácticas que, a su vez, pasado el tiempo y desarrolladas nuevas tecnologías fue evolucionando con nuevos medios para satisfacer nuevos requerimientos operativos, pero siempre derivando de los mismos principios elementales que originaron este particular concepto de guerra aérea.
De esta manera, podremos observar que del mismo modo que los pilotos y aviones de caza y bombardeo evolucionaron desde las primitivas pistolas y luego fusiles de uso personal para enfrentar a sus similares del bando enemigo que, en principio y de modo ocasional se topaban en el aire, hasta las ametralladoras de fuego frontal por fuera del área discal de la hélice ya "cazando" aeronaves enemigas, para luego disparar a través del giro de la hélice mediante un sincronizador de revoluciones, hasta llegar a los modernos misiles autoguíados de hoy; o desde las granadas de mano y luego bombas lanzables manualmente contra objetivos ocasionales, a las armas lanzables desde afustes especiales o bodegas de carga/lanzamiento ya contra objetivos designados, para llegar a las armas propulsadas lanzables sin guía y alcanzar hoy las armas lanzables y guiadas a distancia segura o autoguíadas; lo mismo ocurrió con las armas y misiones de cañoneo, en principio limitadas al empleo de la ametralladora defensiva de los artilleros en aviones de observación, que se utilizaban para hostigar objetivos de ocasión en tierra, que generalmente se presentaban vulnerables, y orbitando sobre los mismos, evolucionando estas acciones a verdaderas misiones ya programadas sobre objetivos terrestres y ejecutadas por aeronaves destinadas a tal fin, que en sucesivas guerras desarrollaron diversas tácticas que incluyeron desde las evoluciones de carrusel sobre determinados objetivos, a las cadenas de ametrallamiento (como en la Guerra Civil Española), y ya en la Segunda Guerra Mundial las primeras misiones, de antemano concebidas, de apoyo aéreo cercano, llevadas a la practica realidad por la tan revolucionaria como demoledora Luftwaffe, aunque gran mérito tuvieron de inmediato y con diversa suerte para responder la RAF, la aviación soviética y estadounidense. Y fue en la pos-Segunda Guerra Mundial, ya sobre los cielos de Indochina, donde el concepto del cañonero aéreo se aplicó en su máxima expresión, primero, aunque un tanto improvisado, por parte del Armée de l'air Française; y luego ya mucho más perfeccionado y hasta llegar a convertirse en una verdadera especialidad, por parte de la USAF (United States Air Force), o sea la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en ambos casos empleando viejos aviones de transporte Douglas DC-3/C-47 que dotados de ametralladoras laterales se convirtieron en formidables plataformas de cañoneo para saturar posiciones enemigas, generalmente de Infantería, dando vida a los AC-47 Spooky, para luego la USAF emplear los mejor armados AC-119 Shadow (un derivado del C-119 Flyng Boxcar), para terminar con los excelentes AC-130 Spectre, que de los primitivos modelos A derivaron hasta los actuales U, evolucionando su armamento desde simples ametralladoras multipropósito, a las multitubo M134 Minigun de 7.62×51 mm en variantes encapsuladas, capaces de rociar una verdadera lluvia de balas sobre sus objetivos, para incorporar rápidamente la versión antiaérea en calibre 20×102 mm de esta formidable arma, pues el M-61 Vulcan podía sostener una cadencia de 6.000 disparos por minuto, siendo aún mejorada esta potencia cuando se incorporó el GAU-12 de 25 mm, y los Bofors L/60 de 40/60 mm, pues las armas antiaéreas no sólo son capaces de desarrollar una alta cadencia de fuego, sino que los proyectiles son disparados a altísimas velocidades que les permiten obtener grandes alcances y poder de penetración (para neutralizar incluso vehículos blindados), a un costo relativamente bajo para un volumen de fuego fenomenal; lo que también se complementó luego con obuses M-102 de 105/32 mm, ¡algo demoledor disparado desde el cielo!, a pesar de la baja cadencia de fuego, y estando aún vigente este concepto de empleo táctico aéreo aunque, claro está, sólo válido para batir ciertos objetivos en determinadas circunstancias, pues la disponibilidad de armas antiaéreas ligeras ha vuelto a estos mastodontes aéreos abarrotados de armas, relativamente vulnerables al fuego terrestre, no obstante ser devastador la concentración de fuego que desde el aire pueden descargar sobre un objetivo.
Pues bien, esta modalidad artillera de empleo aéreo y dado los excelentes resultados obtenidos, sobre todo para batir fuerzas enemigas irregulares, en pleno conflicto de Indochina, luego Argelia, y luego Vietnam, en una época donde si bien había gran disponibilidad de artillería antiaérea ligera ¡ésta quedaba bajo el alcance del devastador poder de fuego de estas aeronaves!, que además solían ser acompañadas por cazabombarderos destinados a suprimir baterías antiaéreas, y siendo que aún no aparecían los MANPADS (Man-Portable Air-Defense System), o sea lanzamisiles tierra-aire desde el hombro, y dado que también por esas fechas comenzaba a dominar este particular campo de batalla el concepto de Caballería Aérea, o sea el empleo masivo de helicópteros como medios de transporte y asalto de tropas de infantería, reconocimiento y apoyo de fuego inmediato, todo mediante aeronaves de alas rotativas empleadas de modo masivo y con el gran abanico de variables de empleo que ofrecía, no se tardó mucho en ver las posibilidades que existían en maximizar su poder de fuego, y sea para brindar inmediata cobertura a la infantería durante el asalto, o reproducir, aunque a menor escala pero con mayor versatilidad y puntualidad operativa, el fuego de hostigamiento y/o supresión del mismo o casi el mismo modo que un cañonero, se inició el estudio de viabilidad para que esta posibilidad se tornara realidad si ello era posible.
El primero en abrir la serie, un tanto sin querer, fue el Piasecki HRP-2 (un derivado metálico del HRP-1 entelado), que en su versión H-21C Shawnee tuvo gran éxito como transporte de tropas, y la mayoría de los H-21C en servicio finalmente se artillaron con piezas orientables montadas en puerta, como la Browning M-2HB calibre .50, pero también con el cañón alemán de avión MG 151/20 (derivado del HS.820) de 20 mm para uso defensivo al desembarcar tropas de asalto bajo fuego. Así debutó en Vietnam.
De este modo, se solicitó llevar a cabo los estudios pertinentes, y pronto se concibió una instalación experimental del US Army (Ejército de Estados Unidos), que acogió con gran entusiasmo la idea, puesto que era éste el que llevaba adelante casi todo el esfuerzo de la Caballería Aerea y estaba más que interesado en disponer de una aeronave propia capaz de brindar ese fuego de apoyo directo, cercano e inmediato para sus tropas, y teniendo la posibilidad de materializar la idea, si ello fuera posible. Así, en el período 1964-65, en el helicóptero Bell YUH-1B número de serie 58-2078 (fotos 4 al 7) se llevaron adelante las evaluaciones técnicas y operativas del nuevo concepto.
Curiosamente, se decidió recurrir a una pieza de artillería de diseño extranjero, pues en Estados Unidos no había entonces una pieza de artillería antiaérea ligera propia que cumpliera con los requisitos del US Army en cuanto a tamaño, peso, volumen de fuego, alcance, etc., y de este modo la seleccionada fue el cañón M139, versión estadounidense modificada del suizo Hispano-Suiza HS.820 de 20×139 mm, muy conocida en Argentina puesto que es la pieza predecesora de los actuales Oerlikon Contraves KAD de las piezas GAI-DO1 (HS-666A) de 20×139 mm que opera Fuerza Aérea Argentina (ver enlaces adjuntos), ya que tras la adquisición de Hispano-Suiza por parte de Oerlikon-Bührle, el arma se redenominó Oerlikon KAD.
Sin embargo las pruebas estadounidenses revelaron la impracticabilidad de la idea. Básicamente, fue imposible lograr un margen de precisión aceptable debido al retroceso y las vibraciones que producía sobre la aeronave el disparo de la pieza con los ángulos y rangos de tiro requeridos para el rol.
Pero no solo los estadounidenses intentaron esta solución, pues parece ser que en Europa, y en vista del cariz que tomaban los acontecimientos en el Sureste Asiático, de entre otras novedades tácticas y técnicas que se iban introduciendo en aquel conflicto, el concepto de Caballería Aérea caló hondo, y muy especialmente entre los aliados NATO (North Atlantic Treaty Organization) de Estados Unidos, y ello incluyó la posibilidad de dotarse de un medio de apoyo de fuego de alas rotativas con la modalidad de cañonero. De este modo en Italia, y empleando un helicóptero derivado del mismo modelo estadounidense UH-1B pero construido bajo licencia en el país europeo, el Agusta-Bell AB-204B y perteneciente a la Aviazione Leggera dell’Esercito (Aviación Ligera del Ejército) Italiano armado con un cañón francés GIAT M621 de 20×102 mm. Este cañón de un solo barril y retroceso retardado operado por gas producido desde 1974, fue diseñado principalmente para su uso en pequeños vehículos terrestres y helicópteros, desarrollado entre 1962 y 1973, el Giat M621 con una velocidad de fuego seleccionable de un solo disparo, 300 y 740 rondas por minuto, y una velocidad de salida de entre 990 y 1.026 metros por segundo a un alcance efectivo de 1.500 mts; aunque sin conocer mayores detalles del montaje en el AB-204B AME 582 de la ALE, excepto que fue una instalación experimental, se supone que los resultados habrán sido los mismos, o similares, al intentado con el YUH-1B del US Army, pues no prosperó al extremo de ameritar su puesta en servicio. Obviamente hubo desarrollos similares y de éxito diverso, en especial en el bloque soviético, pero también en Estados Unidos, destacando el Sikorsky UH-34D Sea Horse del USMC (Cuerpo de Marines), que a pesar de la deficiencia motriz también montó el M139, pero exitosamente a diferencia del YUH-1B.
Finalmente llegamos a la Argentina, donde vieron posibilidades como para insistir en esta fórmula de helicoptero cañonero, pues como vimos, casi todas las pruebas realizadas en los precursores del concepto sólo demostraron la inviabilidad del mismo, no obstante se decidió instalar en los helicópteros Sikorsky S-61D-4 (SH-3D) Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, un cañon de 20/70 mm Oerlikon Mk.4 Mod 11 en la compuerta de carga de estribor (fotos 1 y 2) de los que eran (y aún hoy lo son) de dotación en numerosas unidades de la Armada (foto 22, en afuste Mk-7B a bordo del destructor ARA "Hércules"). Tal vez pensando que al tratarse de un helicóptero mediano (como hizo el USMC en sus Sea Horse), con mayor volumen de cabina, peso al despegue y máximo operativo, con mayor potencia motriz, se obtendría suficiente estabilidad como para alcanzar un tiro certero para el tipo de cobertura artillera pretendida, sea para funciones de apoyo en operaciones de asalto anfibio, o para neutralizar objetivos en misiones de interdicción aeronaval.
El Oerlikon L70 es un cañón automático con recámara de 20×110 mm RB, producido por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los cañones automáticos más fabricados de la historia. Se basa directamente en el SEMAG L alemán, en sí mismo un derivado del Becker Type M2, el primer cañón automático en utilizar la operación de retroceso API (Advanced Primer Ignition), o sea de encendido por cebador avanzado, un diseño tan innovador como efectivo en su momento, al extremo que aún hoy es eficiente como arma para enfrentar amenazas de última generación.
Después del colapso de la empresa SEMAG en los años de entreguerras, la fima de armas Oerlikon, con sede en Zúrich, compró todos los derechos sobre sus diseños, y en 1927 produjeron su propia variante del SEMAG-L, el Oerlikon S, que fue el primer paso hacia el Oerlikon L70.
En 1935 la US Navy (Marina de Estados Unidos) compró 2 de los modelos Oerlikon para realizar pruebas, pero que fueron rechazados por su baja velocidad de salida y cadencia de fuego, lo que casi llevó a la empresa a la bancarrota. Pero Oerlikon logró salvarse creando una serie de versiones de cañón de avión derivadas del diseño con recámaras para cartuchos más cortos de 20 mm, el Oerlikon FF, FFL y FFS. El cañón japonés Tipo 99-1 y el alemán MG FF se derivaron del Oerlikon FF, mientras que la variante japonesa Tipo 99-2 derivó del FFL.
En 1937 el Almirantazgo británico rechazó la misma versión del Oerlikon rechazada por la US Navy 2 años antes, pero en 1938 declaró estaría interesado si se mejoraba la velocidad de salida y demostraba que el arma podía mantenerse por personal no especializado. Los primeros prototipos de un Oerlikon rediseñado se entregaron para su evaluación en 1939, y los británicos quedaron suficientemente impresionados, como para realizar un gran pedido de producción y adquirir la licencia de producción. Sin embargo, solo se entregaron unas 100 armas fabricadas por Oerlikon antes de estallar la guerra, y la respuesta alemana a las declaraciones de guerra del Reino Unidos y Francia derivara en la invasión alemana a Francia tras varios meses en que la intransigencia aliada impidió todo acuerdo de paz, y de ese modo se cortara la ruta de suministro. Sin inmutarse, los británicos establecieron una fábrica en Ruislip, comenzando a fabricar un derivado nacional, el Oerlikon Mark II, aparecido en el otoño de 1941. El primer barco británico construido y equipado con el Mk II fue el acorazado HMS "Duke of York", el 4 de noviembre de 1941, que llegó a montar 55 piezas de este tipo en 8 montajes dobles y 39 simples.
La pieza fue adoptada por la US Navy en 1941 con el diseño doméstico Mark 2 basado en el original suizo Mark 1. Estos fueron rápidamente producidos en masa para reemplazar las ametralladoras Browning M-2 refrigerados por agua y los quadmounts de calibre 1.1"/75" Chicago Piano", reemplazando estas armas 1 a 1 o mejor. Demostraron ser enormemente efectivos, con el 32% de todos los aviones japoneses derribados por la US Navy en el Pacífico entre diciembre de 1941 y septiembre de 1944.
En 1943, USN Oerlikons comenzó a equiparse con el avanzado Mk 14 Gyro Gunsight, un visor de reflejos electromecánico con cálculo automático de la derivación del objetivo. El Mk 14 también se usó en montajes de pedestal independientes como Gun Director, Mk 51: en esta aplicación se usó para dirigir montajes de armas asistidos a bordo, ya sea 1.1"/75 cañones de calibre o más, normalmente cañones Bofors de 40 mm. Hasta 4 armas podían ser esclavas de un solo director. El Mk 20 de la posguerra era una versión mejorada y más liviana, más simple y reducía el tiempo de calentamiento de 3 minutos del Mk 14 a 10 segundos.
Sólo comenzaron a perder efectividad con el uso generalizado de ataques kamikaze al final de la guerra, lo que llevó a que se prefiriera el cañón Bofors de 40 mm hacia 1944-45.
Para el día VJ, sólo Estados Unidos había construido 124.735 Oerlikon y producido más de 1.000 millones de proyectiles para ellos. El Oerlikon L70 se consideró obsoleto como un cañón AA a bordo en la posguerra y se había retirado de la mayoría de los buques de guerra estadounidenses a mediados de la década de 1950. Sin embargo lejos estaba de ser un arma inservible, los barcos más pequeños continuaron llevándolos como armas de fuego directo, y la Royal Navy no retiró sus últimos Oerlikon de los buques auxiliares hasta 2006.
El mejorado Oerlikon L85 de cañón más largo, también conocido como Oerlikon KAA, se desarrolló en la década de 1950, pero no se empleó masivamente hasta que la Guerra de Malvinas renovó el interés en estas piezas ligeras.
El Oerlikon L70 es un cañón automático operado por retroceso API enfriado por aire y alimentación superior, expulsión hacia abajo. El nombre proviene de la longitud del cañón de 70 calibres (70×20 mm = 140 cm): algunas fuentes afirman que las versiones británicas eran L65, pero las hojas de datos de las armas muestran que ello no fue así. El diseño suizo original era de disparo selectivo con un modo semiautomático, pero los modelos de guerra eliminaron esta función como innecesaria y eran solo automáticos.
Como una verdadera arma de retroceso API, el Oerlikon presenta una cámara alargada con cartuchos de borde rebajado para que la cabeza del cerrojo puede agarrar la base del cartucho mientras ambos entran en la cámara extendida. El cebador golpea antes de que el sistema operativo esté completamente en batería, lo que requiere que las fuerzas de retroceso detengan el movimiento hacia adelante del cerrojo antes de que la presión del gas comience a empujarlo hacia atrás. Así, el Oerlikon puede usar un cartucho potente sin el perno impracticablemente pesado que requeriría un simple sistema de retroceso del mismo calibre.
El resorte de retroceso requiere aplicar 180 kgs. de fuerza para amartillar inicialmente el arma. Para lograr esto, se ata una cuerda al mango de carga del arma y se pasa por una polea montada en el soporte de la pieza. Luego, el cañón se eleva por completo y la cuerda se ata a la base del soporte del pedestal: levantar el arma de nuevo a la posición horizontal por los reposabrazos proporciona suficiente palanca para amartillarla fácilmente. Otras opciones para amartillar son un juego de bloqueo y aparejo con un tirador y un sistema de trinquete con una palanca y cadena, cualquiera de los cuales puede atornillarse al soporte de la pieza. La pieza tiene un cerrojo que se mantiene abierto, lo que significa que es innecesario amartillarla después de una recarga.
El arma fue rediseñada repetidamente durante la Segunda Guerra Mundial para simplificar la producción: el trabajo de diseño de Estados Unidos redujo las 428,4 horas/hombre por arma del Swiss Mark 1 original a 76,2 horas/hombre por arma en su modelo Mk-4. Por ejemplo, el proceso de producción del Mark 1 hizo que la carcasa del resorte del barril comenzara como una forja de acero sólido de 25,4 kgs que luego requirió se mecanizaran 22,6 kgs de metal para producir la pieza final: el proceso de Estados Unidos comenzó con un hueco-base forjada de 6,3 kgs con una longitud de tubo de acero soldado a ella.
El cañón se comparó muy favorablemente con el cañón Hispano, ya que las altas fuerzas operativas significaban que era poco probable que factores como la elevación, clima y lubricación insuficiente causaran paradas. El Oerlikon también tuvo un cambio de cañón bastante rápido para un arma de su tamaño, en 30 segundos por una dotación entrenada, mientras que en el Hispano un cambio de cañón era una operación que demandaba más de una hora. La vida útil del cañón durante el uso normal era de unos 9.000 disparos, y se requeriría un cambio de cañón después de pasar alrededor de 6 cargadores a través del arma durante un solo disparo para evitar daños por sobrecalentamiento.
El montaje de desplazamiento manual típico tenía 1 o 2 cañones. El montaje es operado por un solo artillero con el resto de la dotación actuando como cargadores: tiene dos hombreras y un cinturón para la cintura del operador, con elevación controlada ya sea manualmente o mediante un volante. Más habitualmente, el volante se utiliza para ajustar la altura del soporte para que los operadores de estatura más baja pudian manejarlo cómodamente. Los montajes manuales de oscilación libre solían estar equipados con un escudo rectangular para proteger al artillero y una bolsa de captura para que las vainas gastadas no presentaran peligro de tropiezo. En general, los montajes de armas de oscilación libre tenían un recorrido completo de 360° sin paradas para evitar que dispararan accidentalmente a la superestructura del barco en el que estaban montados: en cambio, el foso de las armas fue diseñado para hacerlo incómodo.
También se probaron montajes triples y cuádruples, aunque el montaje triple US Navy se canceló por problemas al cargar el cañón central, y los montajes cuádruples rara vez se usaron.
El Oerlikon L70 disparó el el proyectil RB de 20×110 mm, un cartucho con borde rebajado. Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrolló una variedad de municiones diferentes para el arma: la mayoría de los proyectiles eran explosivos, aunque los británicos desarrollaron un proyectil perforador de blindaje (SAP) saboteado para el arma y el US Navy un proyectil trazador de piezas de blindaje (AP-T).
Las variantes de la guerra utilizaron casi universalmente un cargador tambor de caracol de 60 disparos. Este tambor era impulsado por un resorte de reloj tensado manualmente que se enrollaba girando el eje principal en la parte delantera del tambor con una herramienta separada, después de insertar los cartuchos. Este tambor "mecánico" funcionaba de manera similar al tambor de la escopeta Striker. Con un indicador de tensión en la parte delantera del cargador, mostraba 0, 15, 30, 45 o 60 para advertir cuánta tensión había en el interior: 60 para cargador lleno, con las cuadrillas instruidas para tensar durante 10 rondas más de las que estaban en el cargador para cargas parciales. El tambor solo se tensaba completamente si se iba a utilizar de inmediato; sino se almacenaba parcialmente tensado para evitar dañar los resortes y el conjunto de trinquete.
La carga y el tensado se realizaban debajo de la cubierta en los buques de guerra, utilizando un marco de carga en el que se coloca el cargador con la parte trasera hacia abajo para evitar el movimiento, de modo que el tripulante de carga tuviera ambas manos libres. El procedimiento de carga es levantando el manguito de acoplamiento (la proyección en la cara frontal del cargador) y girándolo hasta que se apoya en las orejetas del eje principal del cargador, en lugar de engancharse con el mecanismo de trinquete como en el funcionamiento normal. Esto permite que el eje principal gire desconectado del resorte impulsor, lo que significaba que el cargador no tendría que forzar rondas en el cargador contra la tensión del resorte. Una vez que se carga el cargador, el manguito de acoplamiento se vuelve a girar para alinearlo con el trinquete y se tensa el resorte impulsor.
La carga comienza girando el manguito de acoplamiento hasta que el seguidor esta justo en la boca del cargador. Luego, el cargador empuja al seguidor hacia el cargador para crear suficiente espacio para una o como máximo dos rondas. Luego inserta las rondas una a la vez, deslizándolas hacia los labios de alimentación desde arriba. Después de cargar 1 o 2 rondas, se repite el procedimiento, empujando los cartuchos hacia el tambor y cargando más. Intentar apresurar este procedimiento podría resultar en que las rondas salten de las pistas de alimentación en espiral: si esto ocurre, el cargador debe ser desmantelado para remediarlo. A menudo requiere una herramienta de carga de palanca manual que sujeta la boca del cargador para insertar las últimas rondas debido al peso de las que ya estan dentro.
En la versión estándar el cuerpo del tambor sobresale de la pieza hacia la derecha. Los tambores pesan 14 kgs. vacíos: para ayudar a cargar el cargador en la pieza, se proporcionaron manijas verticales de metal en la parte delantera y trasera del cargador, lo que permitía que el personal de la pieza agarre las manijas y apoye el tambor contra su pecho mientras ubicaba la columna de alimentación en la revista, ubicándolo mediante pasadores en su parte delantera y luego balanceándolo hacia atrás para engancharlo con el pestillo del cargador: este pestillo se empuja al frente de la pieza con la palma y liberar el cargador.
En el uso naval, generalmente se cargaban con 58 disparos de alto explosivo primero y luego 2 cartuchos de práctica con proyectiles sólidos inertes, para evitar que un proyectil de alto explosivo detonase en el cañón si la cubierta de la boca no se quitaba o no se podía quitar. Los manuales de la US Navy indicaban que esto penetra la cubierta del cañón y hasta una pulgada de hielo adicional en el cañón. Se utilizaron 2 rondas para garantizar que todos los escombros se despejaran del orificio antes de que se disparara el primer proyectil HE.
Los montajes gemelos usan tambores zurdos en su pieza izquierda, marcados con una línea gruesa en zig-zag blanca en el cuerpo, y manijas de elevación también pintadas de blanco, garantizando no exista confusión durante la carga.
Los británicos probaron una variante alimentada por correa capaz de disparar continuamente a 150 dpm, pero se abandonó en favor de los montajes gemelos Bofors de 40 mm.
Pero bueno es advertir que el Oerlikon L70 emplea un cartucho a bala de 20×110 mm de los siguientes tipos, usos y características de proyectiles, para obtener una idea cabal del daño que se es capaz de causar con este tipo de pieza operada en candelero desde un helicóptero, en lugar de una ametralladora:
• Proyectil de ejercicio: Este proyectil consiste en un cuerpo de acero que posee un anillo de fuerza hecho en cobre. Los cartuchos montados con este tipo de proyectil se utilizan para entrenamiento y adiestramiento de personal, con la ventaja de que la trayectoria del proyectil puede ser visualizada.
• Proyectil de ejercicio con trazador: Semejante al proyectil de ejercicio, pero con la inclusión de un trazador en la parte posterior del proyectil. Cartuchos montados con este tipo de proyectil son destinados al adiestramiento del personal, con la ventaja de que la trayectoria del mismo se puede visualizar. Tiempo de encendido de la mezcla trazante: 3 segundos
• Proyectil Explosivo Incendiario M74E1: Consiste en un cuerpo de acero, con anillo de fuerza hecho en cobre. Fulminante ojival CBCM74E1, que funciona instantáneamente al impactar contra una placa de chapa de aluminio de 2 mm de espesor, con dureza 65HB, colocados a de 200 mts con respecto a la boca de pieza. Distancia de seguridad al impacto: 2 mts. La carga explosiva incendiaria está prensada en una cavidad existente en la parte anterior del cuerpo del proyectil. Carga explosiva incendiaria: 11g de RDX.
Cartuchos usados con este tipo de proyectil son destinados al combate aéreo y antiaéreo.
• Proyectil explosivo incendiario trazante con autoestrucción M72E1: Consiste en un cuerpo de acero, con anillo de forzamiento hecho en cobre. Fulminante ojival CBCM72E1 que funciona instantáneamente al impactar contra una placa hecha de chapa de aluminio de 2 mm de espesor y dureza de 65HB, colocada a una distancia de 200 mts con respecto a la boca del cañón. Distancia de seguridad al impacto: 2 mts. En la parte posterior del cuerpo del proyectil hay una cavidad donde están prensadas las mezclas trazadora e iniciadora y en la parte anterior del cuerpo otra cavidad donde es prensada la carga explosiva incendiaria de 7gr de RXD. La autodestrucción es a través de una carga de ignición de unión colocada entre la mezcla trazante y la carga explosiva incendiaria, y ocurre entre 3 y 7 segundos de trayectoria ininterrumpida del proyectil. Cartuchos con este tipo de proyectil son de uso antiaéreo.
Variantes• Mark I/Mk-1: Versión original de producción suiza. Extremadamente laborioso con un extenso mecanizado y ajuste manual, presentaba un modo semiautomático no disponible en otra versión.
• Mark II/Mk-2: Versión nacional de la Royal Navy.
• MK-2: Primera versión doméstica de USN, resortes amortiguadores reorganizados, 2 ranuras de bloqueo y un barril con nervaduras de enfriamiento.
• MK-3: Disminución del número de nervaduras de enfriamiento y solo 1 ranura de bloqueo.
• Mk-4: La versión más común, eliminó las costillas de enfriamiento del barril y rediseñó el amortiguador para usar solo 1 resorte. Rediseñado para medidas de producción imperiales en lugar de métricas. La versión Mod 4 agregó una cámara estriada. Esta es la versión operada por Argentina.
• Polsten: Derivado polaco del L70, aligerado y muy simplificado con el número de piezas reducido de 250 a 119.
Es para destacar que después que la US Navy liquidara sus enormes arsenales de armas Mk-4 en la década de 1950, momento en que las primeras piezas arribaron a la Argentina a bordo de los dos cruceros ligeros Clase "Brooklyn" ARA "9 de Julio" y ARA "17 de Octubre" (luego "General Belgrano"), y otras unidades más, algunas también terminaron en el mercado civil estadounidense con "doble sello" de la NFA, ya que son tanto una ametralladora como un dispositivo destructivo. Cada ronda de munición de alto explosivo para el arma también es un dispositivo destructivo y requiere su propio papeleo y sello de impuestos.
En la Armada Argentina también hubo piezas Mk-II de procedencia británica que, obviamente, arribaron a bordo de embarcaciones de esa procedencia luego transferidas, pero hasta donde sabemos hoy sólo subsisten los modelos más avanzados, Mk-4 Mod.11, de procedencia estadounidense, que aún se montan en diversas embarcaciones como, por ejemplo, las lanchas Tipo "Dabur" Clase "Barranqueras", o el transporte rápido de tropas (ex-destructor, del que aun conserva capacidades) ARA "Hércules"; y siendo un curioso destino el que intentó dárseles a algunas de estas piezas a finales de los años 70s, cuando se decidió equipar helicópteros Sea King, que en concreto podemos identificar los Sikorsky S-61D-4 (SH-3D) matriculado 0678/2-H-234 y 0696/2-H-235 de procedencia estadounidense, advirtiendo que las piezas montadas son Oerlikon Mk-4 Mod. 11, pero sin el afuste Mk-7B del tipo que llevan instalado los destructores Tipo 42 de Armada Argentina, suponiendo que podrían tener algún asentamiento elástico para amortiguar algo el obvio efecto sinético que desprenden ráfagas sostenidas de esta pieza, aunque a ciencia cierta desconocemos y, desde ya, nada se advierte en las únicas imágenes a las que pudimos acceder, careciendo de mayor información salvo algún testimonio que subyace en la memoria de algún armero o artillero que tuvo la oportunidad de asistir a los ensayos, y con el tiempo compartió la experiencia con sus pares y de ese modo es lo poco que hoy se puede saber, logrando reconstruir que se realizaron prolongadas sesiones de tiro, sin registrar vibraciones ni desequilibrios sobre la células y perfil de vuelo de los helicópteros, como para afectar a su estructura o hacer impracticable su empleo táctico según se habría planificado.
¡La Armada Argentina habría encontrado el adecuado equilibrio técnico para habilitar el empleo táctico del concepto! Sin embargo ya sabemos que esta configuración nunca se estandarizó en Armada Argentina, seguramente por la escasez de medios áereos en esas fechas, pues sólo 5 Sea King había disponibles, y luego de 1983 debido a la baja disponibilidad de recursos a consecuencia de los vergonzosos Presupuestos de Defensa, algo que se pudo combinar luego con la rápida perdida de 2 de los 4 nuevos helicópteros ASH-3D/H Sea King, que pocos años después de entrar en servicio terminaron en el fondo del mar al hundirse en aguas antárticas con el buque polar ARA "Bahía Paraíso" (ídem enlaces), lo que dejó a la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros Antisubmarinos con baja disponibilidad de aeronaves para los numerosos requerimientos de la Armada, donde la flotilla de helicópteros embarcados iba en franca disminución por aquellas fechas. A su vez, la activación de la 3ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, equipada con 7 Bell UH-1H destinados a apoyar a la Infantería de Marina (ídem enlaces), y la imposibilidad de estas aeronaves para montar una pieza de 20 mm, tal vez fue otra de las razones si el rol o uno de los roles tácticos que se buscaba para el empleo de helicoptero cañonero era el de apoyo a las operaciones anfibias y la Fuerza de Infantería de Marina, reservándose los Sea King para misiones navales embarcadas, que para cuando la 3ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros fue infamemente desprogramada en el año 2007, la baja disponibilidad de helicópteros Sea King volvía aún más difícil destinar alguna máquina para tal rol. En todo caso, es un hecho que la idea no prosperó.
Pero ni en Argentina ni en Estados Unidos ni en Italia había sido el fin de este tipo de helicoptero cañonero cuando, los referidos proyectos llegaron a su fin.
Así, en los Estados Unidos se había seguido otro camino antes de abandonar la idea, aunque por una cuestión de tecnologías aplicadas y alto costo por lo menos en aquel momento (y puede que aún hoy si se intentara encarar un programa similar), el proyecto se circunscribía sólo a una potencia como los Estados Unidos (o la Unión Soviética por entonces). De ese modo no pasó mucho tiempo luego que en 1965 se comprobara la inviabilidad de la combinación Bell YUH-1B/M139, cuando se intentó algo similar pero de mucha mayor potencia y accediendo a nuevas y más costosas tecnologías en el afán de solucionar el inconveniente de vibraciones e inestabilidad que producía la potente pieza M139. Y nuevamente el US Army recurrió al YUH-1B Iroquois 58-2078, pero ahora equipándolo con un cañón experimental de tres tubos XM197 de 20 mm capaz de lanzar un volumen de fuego de 2.400 disparos por minuto y con un alcance práctico de 1.500 metros. Esta arma, derivada de la pieza M61 Vulcan empleada por aviones como el F-104 Starfighter, F-106 Delta Dart, F-4 Phantom, y aún hoy por el F-22 Raptor, se probó a finales de los años 60s para explorar el comportamiento de las ametralladoras Gatling de 20 mm montadas en helicópteros. De esta arma nació el M197, clasificado como "estándar" e instalado en el AH-1 Cobra.
El 58-2078 era un HU-1A construido en 1958 para el US Army, UH-1A redesignado en 1962, fue una de las primeras series "Iroquois", y más precisamente la novena muestra lanzada de las líneas de montaje del Bell Helicopter en Fort Worth, Texas (decimonovena si también contamos los prototipos y de pre-serie). Después de servir con unidades regulares del US Army y actualizarse al estándar B, el 58-2078 fue redesignado YUH-1 y finalmente asignado a actividades experimentales (hoy se conserva en el Museo de Aviación del US Army, en Ozark, Alabama. Foto
. En tal sentido los resultados obtenidos fueron parcialmente positivos, pues gracias al sistema de accionamiento eléctrico de la pieza el problema de las vibraciones e inestabilidad registrado en el YUH-1B con el M139 habían desaparecido; pero en contra la nueva pieza con su sistema de accionamiento demandaba mayor volumen interno en la cabina, y la enorme cadencia de fuego implicaba que la munición embarcada a bordo de la aeronave se agotará en apenas unos instantes, al cabo de unas pocas rondas completas, reduciendo enormemente la autonomía de cobertura y hostigamiento sobre cualquier objetivo. Posteriormente se rediseñó la pieza XM197 con cañones acortados para permitir su empleo en este tipo de helicópteros, de peso y volumen acotado (foto 9), logrando aprobar los ensayos positivamente a bordo del Huey UH-1B serie 61-787, pero sin poder resolver el rápido agotamiento de munición, la idea era impracticable para estas aeronaves y el rol táctico que deseaba dárseles. El posible empleo de esta clase piezas de artillería en aeronaves de alas rotativas quedó reservada como pieza de último recurso en helicópteros de ataque (y así y todo se prefirieron los Chain Gun de 30 mm o lanzagranadas de 40 mm), o en enormes maquinas CH-47 Chinook del US Army y CH-53 Stallión de la USAF/USMC.
Pero fue Francia la que puso en práctica operativa el concepto de helicoptero cañonero de apoyo de fuego y, curiosamente, bajo el mismo esquema técnico planificado y ensayado por la Armada Argentina. Y fue el Armée de l'air et de l'espace Française, o Ejército Aéreo y Espacial Francés cuando decidió adaptar una pieza antiaerea ligera, en concreto un cañon GIAT M621 de 20/110 mm en sus helicópteros medianos Aerospatiale SA-330B Puma (de los que aún hoy dispone de 18 unidades convertidos en H), y dando vida al SA-330B Puma Pirate, de los que 2 unidades del Escuadrón de Helicópteros EH 1/67 (Escadron d'hélicoptères 1/67) "Pyrénées" (Pirineos), hoy en día equipado en los nuevos Eurocopter EC-725 Caracal, un derivado muy mejorado del Puma, que se desplegaron en Chad y Níger desde junio de 2014 como parte de la Operación Barkhane para interrumpir la insurgencia fundamentalista islamista en la región del Sahel; operando inicialmente desde N'Djamena en Chad, el destacamento se trasladó más tarde a Dirkou y Madama en Níger, apoyando a las tropas terrestres e interceptando rutas de suministro para los insurgentes; y regresando el destacamento a Francia en septiembre de 2015, siendo relevado por helicópteros del ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) o Aviación Ligera del Ejército de Tierra Francés que aún dispone de 95 SA-330B Puma, pudiendo comprobar la letalidad de las piezas GIAT M621 y su munición de 20×102 mm, de las que porta 4 cajas cargadores de 240 proyectiles en la cabina de carga en su nuevo afuste SH20, para batir con un poder de devastación imposible de lograr con ametralladoras, cualquier objetivo por fuera del alcance de las armas ligeras de las fuerzas las insurgentes, incluidas las ametralladoras pesadas.
Pero los mandos franceses descubrieron el enorme potencial que como elemento de apoyo de fuego inmediato poseen helicópteros de estas características tras las evaluaciones, por demás positivas, llevadas a cabo en aeronaves realmente veteranas como lo son hoy los Puma. Así, y como parte de la sección de defensa del plan de estimulación económica, que asciendía a 2.400 millones € y aumentaba notablemente los créditos dedicados a la compra de equipos en un 10% hace ya unos 12 años, el entonces Ministro de Defensa francés Hervé Morin, giró una orden de montajes de puertas de 20 mm para equipar a los helicópteros de transporte y ataque de las Fuerzas Armadas francesas, el 31 de agosto de 2009, cuando la agencia francesa de adquisiciones de Defensa (DGA) notificó a Nexter Systems (la sucesora de GIAT) y Eurocopter un contrato por valor de 22 millones € para la adquisición de 25 cañones 20M621 de 20/110 mm, y 15 montajes de puertas para integrar en los nuevos helicopteros AS-532 Cougar y H-225M/EC-725M Caracal.
Los cañones tipo 20M621 de Nexter Systems ya estaban en servicio en diversas configuraciones en la ALAT, y el Armée de l'air et de l'espace Française en los helicópteros Gazelle, Fennec y Puma, incluyendo los Puma Pirate; y su alcance de 2.000 mts. le otorga a los helicópteros Cougar y Caracal la capacidad de responder al fuego hostil de armas de pequeño calibre más allá de su alcance letal.
El montaje en puerta SH20 de Nexter Systems es una versión mejorada en soporte retráctil para la pieza 20M621 de 20/110 mm que ya montaban los Puma Pirate. Permite que el helicóptero sobrevuele áreas urbanas y periurbanas en una postura no agresiva, o sea con el montaje y arma retraídos en cabina y puertas cerradas, y permite que el arma se despliegue unos segundos después de abrir una puerta lateral si resulta necesario responder a una amenaza, lo que expone las ventajas que ofrece esta configuración para la diversidad de operaciones y empeños tácticos que, por ejemplo, aeronaves más ligeras, o incluso aeronaves mucho más sofisticadas y poderosas no pueden cumplir, pues disponiendo la ALAT, el Armée de l'air et de l'espace, e incluso la Marine Nationale Française de aeronaves como los formidables helicópteros de ataque Eurocopter EC-665 Tigre ARH (Armed Recoinnaissance Helicopter: Helicóptero de Reconocimiento Armado) y HAP (Helicoptère d'Appui Protection: Helicóptero de Apoyo y Protección), y cazabombarderos Mirage 2000-5F, 2000D, y Dassault Rafale C/M (F1/3) para ejecutar demoledoras y hasta quirúrgicas misiones, el adecuado suele ser un Puma Pirate o o Caracal...
Esta opción parece haber sido aceptada por Brasil para la FAB, Força Aérea Brasileira, ya que algunas noticias mencionaron que ha seleccionado el montaje Nexter SH-20 de 20×102 mm para equipar el H-36 Caracal, un arma poderosa considerada necesaria para las misiones CSAR, ya que a menudo tienen que proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas PARASAR que operan en tierra, y pareciera el poder de fuego adecuado para neutralizar elementos hostiles que acechan los puntos CSAR. El H-36, que dispone de sonda REVO, FLIR y sistemas defensivos completos, blindaje y supresor de radiación infrarroja JDD (Jet Dilution Device), puede realizar CSAR nocturna y a largas distancias, y con el PLS (Sistema de localización de personal) le permite mantener contacto con la radio del piloto caído, cuya baliza de búsqueda de spectrolab ayuda a las misiones de búsqueda nocturna; y opera en el Escuadrón Falcão (1°/8° GAv), con sede en Belém, desde el año 2011, y el Caracal también en el Ala 12 de la FAB, en Santa Cruz (RJ) con el 3°/ 8° Escuadrón GAv Puma. En 1986, el Puma recibió el CH-34 Super Puma y a partir de 2015 los reemplazó por el H-36.
Como advertimos, lo que infructuosamente el US Army aspiraba a obtener a mediados de los años 60s con la combinación UH-1B/M139, con acierto recién pareciera haberlo logrado la Armada Argentina con la combinación SH-3D/Mk-4 en los años 70s, al haber seleccionado como plataforma un helicóptero mediano, aunque por razones desconocidas, seguramente políticas (falta de recursos presupuestarios en el área de Defensa ¡mientras descontrolada y obscenamente crecía el aparato y gasto político!, una constante desde 1983 a hoy...), ello no prosperó; finalmente materializó de modo exitoso y más allá de una campaña de ensayos o demostración de capacidades, sino que alcanzó la entrada en servicio mediante una producción en serie y puesta en servicio operativo con la Armée de l'air et de l'espace Française, hoy puede estar operativa aquí nomas, junto a la Argentina, con los formidables helicópteros CSAR H-36 Caracal de la Força Aérea Brasileira, pues donde existe conciencia política de la importancia que reviste la Defensa Nacional como elemento de disuación para garantizar un sólido desarrollo del potencial económico, comercial, social y político de la Nación, no se escatiman alternativas ni recursos al ridículo extremo que sí se lo hace en Argentina, y sólo para que cada vez más zánganos vivan de la política en Argentina.
Para finalizar, solo podemos señalar que a pesar de no resultar viable el concepto de instalar un cañón antiaéreo, debido a las obvias ventajas balísticas que ofrecía el empleo aéreo de un arma de tales características, en helicópteros ligeros, no dándose por vencidos se recurrió a experimentar con armas de igual función pero dotadas de sistema de retroceso amortiguado a emplear un sistema de accionamiento eléctrico y, a su vez, recurriendo a diversos artilugios para alcanzar el objetivo deseado, con los resultados ya descritos, pero que resultan prohibitivos para la mayoría de países, pues se trata de sistemas de armas relativamente costosos en su adquisición y posterior sostén y operación, amén de la requerida disponibilidad de suficientes helicópteros para su exclusivo empleo en tal función, algo que requiere grandes flotillas.
No obstante, el empleo de plataformas de alas rotativas más robustas de tipo mediano, y gracias a una adecuada ingeniería en el desarrollo del afuste e instalación de la pieza, permitió obtener resultados positivos, pero que en el caso argentino se frustró por cuestiones no confirmadas, pero que parecen evidente en un país con inversiones en Defensa depresivas, baja disponibilidad de material aéreo, y un aparato político cada vez mayor, más inútil y corrompido que solo vela por su propia superflua subsistencia, y en detrimento de la Patria toda. ¿Y como no ha de ser así?, si sus víctimas, que son los ciudadanos que en cada elección conforman el electorado, no reaccionan y elecciones tras elecciones siguen delegando el poder en los mismos inútiles, corruptos y traidores de siempre.
■ Oerlikon L/70 Mk-4 Mod. 11 (FF)
• País de origen: Suiza
• Fabricante: Oerlikon, y Varias plantas de armas estatales.
• Diseñador: Werkzeug Maschinenfabrik Oerlikon
• Año: 1939
• Cantidad construida: +179.735 (solo producción británica y estadounidense en tiempos de guerra)
• Tipo: Cañón automático
• Munición: 20×110 mm RB
• Calibre: 20/70 mm
• Longitud: 221 cm
• Longitud caña: 140 cm
• Peso: 68 kg sólo cañón; 768,8 kg montaje simple completo USN Mk.2 o 4
• Accionamiento: Retroceso API (Advanced Primer Ignition: encendido por cebador avanzado)
• Cadencia de fuego: Cíclico 450 dpm, práctico 250-320 dpm
• Alcance efectivo: 914 mts contra aviones con proyectil HE-I Mark 3, los artilleros de USN Oerlikon generalmente abrieron fuego a 1,097-1,189 m para corregir la puntería; 3.048 mts altura; 4.389 mts máximo de disparo a 45°
• Velocidad en boca: 844 m/s
• Sistema de alimentación: Tambor caracol de 60 rondas, versión de 100 rondas disponible en la posguerra
• Otros nombres: 2cm FlaK 28, 2cm FlaK 29 en la Kriegsmarine.
■ HS.820
• Pais de origen: Suiza
• Fabricante: Hispano-Suiza
• Calibre: 20x139mm
• Velocidad en boca : 1.100 m/s
• Cadencia de disparo: 900-1.000 dpm
• Ángulo transversal: 120° a la izquierda y a la derecha
• Elevación + 9 °
• Depresión -50 °.
• Longitud: 2,48 mts.
• Peso: 50 kgs.
• Sistema de alimentación: 50 tambores redondos o 10 prismáticos
■ M193
• País de origen: Francia
• Fabricante: Giat Industrie.
• Peso: 45,5 kgs.
• Largo: 2.207 mm
• Ancho: 202 mm (en montaje)
• Altura: 245 mm (en montaje)
• Cartucho: 20×102 mm
• Calibre: 20/110 mm
• Velocidad de salida: 1.005 m/s (AP-T), 985 m/s (HEI y TP)
• Accionamiento: Blowback operado
• Cadencia de disparo: 750 dpm
• Sistema de alimentación: Cinta M12 de eslabón abierto desintegrable, caja cargadora de 140 rondas.
■ M197
• País de origen: Estados Unidos
• Fabricante: General Dynamics Armament Systems
• Peso: 59,9 kgs
• Longitud pieza: 1,830 mm
• Longitud de cañon: 1.520 mm (large)
• Munición: 20×102 mm
• Calibre: 20/76 mm
• Velocidad en boca: 1.030 m/s
• Cañones: 3
• Accionamiento: Sistema Gatling, eléctrico
• Cadencia de tiro: 1.500 dpm
• Dispersión: 8.0 milirradianes de diámetro, 80 % de círculo (M50)
• Fuerza de retroceso promedio: 680 kgs
• Sistema de alimentación: Cinta de 700 proyectiles; tambor de 300 proyectiles (contenedor de armamento GPU-2/A), manga de alimentación.
Después de servir con unidades regulares del US Army y actualizarse al estándar "B", el 58-2078 fue redesignado YUH-1 y finalmente asignado a actividades experimentales. Hoy descansa en el Museo de Aviación del US Army, en Ozark, Alabama.
Después de servir con unidades regulares del US Army y actualizarse al estándar "B", el 58-2078 fue redesignado YUH-1 y finalmente asignado a actividades experimentales. Hoy descansa en el Museo de Aviación del US Army, en Ozark, Alabama.
Cañón Hispano-Suiza HS.820 de 20×139 mm con sus dos sistemas de alimentación. El M139 estadounidense era un HS.820 fabricado bajo licencia.
4 y 37-44: Puma Pirate/Caracal con cañón GIAT/Nexter Systems 20M621
Los helicópteros cañoneros franceses Puma Pirate/Caracal se equipan con el cañón y afuste plegable GIAT/Nexter Systems 20M621 (SH20) que dispara munición de 20×102 mm
Cañón francés GIAT 20M621 de 20 mm
5: Piasecki HRP-1
El primer helicóptero artillado y cañonero, fue Piasecki H-21C Shawnee, generalmente armado con la ametralladora Browning M-2HB cal. 0.50, algunos eran cañoneros y montaban 1 cañón alemán de avión MG 151/20 de 20 mm. Tuvo un activo empleo en las primeras fases de la Guerra de Vietnam
El primer helicóptero artillado y cañonero, fue Piasecki H-21C Shawnee, generalmente armado con la ametralladora Browning M-2HB cal. 0.50, algunos eran cañoneros y montaban 1 cañón de avión MG 151/20 de 20 mm. Tuvo un activo empleo en las primeras fases de la Guerra de Vietnam
El primer helicóptero artillado y cañonero, fue Piasecki H-21C Shawnee, generalmente armado con la ametralladora Browning M-2HB cal. 0.50, algunos eran cañoneros y montaban 1 cañón slemán de avión MG 151/20 de 20 mm que aquí vemos. Tuvo un activo empleo en las primeras fases de la Guerra de Vietnam
Agusta-Bell AB-204B de Aviazione Leggera dell’Esercito (Aviación Ligera del Ejército) Italiano armado con un cañón francés GIAT M621 de 20×102 mm (Foto Giovanni Tonicchi).
El Sea King de la Armada Argentina: Helicopteros Sikorsky SH-3D, ASH-3D/H UH-3H Sea King, seís décadas al servicio de la Patria:
https://www.facebook.com/746036608925056/posts/1654515588077149/
El 15 de marzo del año 2000 se crea la 3ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de asalto del COAN de la Armada Argentina, importante unidad de apoyo a la Infantería de Marina:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=787115314817185&id=746036608925056
Hispano-Suiza HS-661B de 30/75 mm (Oerlikon Contraves KCB), martillo antiaéreo del Ejército Argentino, batiendo cazas británicos en cielo malvinense o subversivos castroguevaristas a ras del suelo en La Tablada ¡53 años defendiendo la Patria!:
https://www.facebook.com/746036608925056/posts/1680983152097059/
