Grecia: Pruebas de mar para la impresionante FFG FID Kimón

A bordo del primer FDI griego para pruebas en el mar

Kimon, la primera de las fragatas multimisión griegas FDI HN, ha entrado en su segunda fase de pruebas de mar frente a las costas de Bretaña, Francia. Con 122 metros de eslora y 4.500 toneladas de desplazamiento, la FDI HN está lista para convertirse en una de las fragatas de superficie más capaces y tecnológicamente avanzadas de su clase. Naval News estuvo a bordo y ahora puede ofrecerle información exclusiva sobre las capacidades y el rendimiento del buque.

En la mañana del 15 de julio, Naval News embarcó a bordo del Kimon , la primera fragata multimisión griega FDI HN, un buque de combate innovador, digital y ciberseguro, durante su segunda semana de pruebas marítimas frente a las costas de Bretaña, Francia. El embarque, de medio día de duración, proporcionó material e información exclusiva. Esta es la primera vez que Naval News cubre una FDI griega en el mar, y la tercera vez en general a bordo de una fragata FDI, tras dos embarques previos a bordo de la fragata francesa FDI Amiral Ronarc'h (D660), que también navegaba en esos mismos eventos.

El buque líder de la clase griega FDI HN durante pruebas en el mar frente a las costas de Bretaña, Francia.

Las pruebas de mar del Kimon han comenzado, y la Armada Helénica centra su atención en los resultados diarios de las pruebas de los sistemas de combate y de la plataforma. Por lo tanto, durante las pruebas de mar, se prueba todo el equipo a bordo, incluyendo los radares, las comunicaciones, el conjunto de guerra electrónica, el equipo de navegación, etc. Cada sistema se vuelve a probar exhaustivamente en diferentes entornos y condiciones para simular todos los escenarios a los que se puede enfrentar el buque. Al fin y al cabo, las pruebas de mar son un proceso riguroso diseñado para llevar el buque al límite de su rendimiento. Los sistemas de propulsión y navegación se probaron durante la primera prueba de mar de 24 horas a principios de junio. La segunda fase de pruebas comenzó a principios de julio y está prevista que dure tres semanas. Le seguirán dos etapas más, y en diciembre, el Kimon zarpará hacia Brest para recibir su armamento antes de llegar a la Base Naval de Salamina a finales de 2025.

Nearchos (F602), la segunda fragata griega FDI HN, está siendo equipada actualmente en el astillero de Lorient.

A la fase actual le seguirán los ajustes y perfeccionamientos correspondientes de los sistemas de la fragata, basados ​​en las exhaustivas pruebas que se están realizando. Los resultados también servirán de base para las modificaciones de los sistemas instalados en las otras dos fragatas griegas que ya están en el agua, Nearchos y Formion . Se espera que este proceso reduzca significativamente el período de prueba para las dos siguientes fragatas, cuya finalización está progresando a un ritmo impresionante por parte del Grupo Naval.

Según el contrato, se realizarán una serie de pruebas marítimas especializadas, que incluyen ejercicios con fuego real y evaluaciones de los sensores del sistema de combate, dentro de los ocho (8) meses siguientes a la entrega del buque. Estas pruebas, destinadas a validar el rendimiento operativo del sistema de combate de la fragata de la Armada Helénica, tendrán una duración máxima de 20 días.

1. Uno de los ocho LWR LWS-310 Mk2, parte del conjunto L-ESM. 2. GPI LED Glamox HIGPI 1228 (cubierto) y reflector Luminex para UAV. 3. Sistema de armas no letales Genasys LRAD 950XL. 4. Lugar donde se instalará el LED Glamox HIHRS 1216. 5. CIWS Mk31 de 21 tubos para SAM RAM Bloque 2B. 6. Radar de navegación y aproximación para helicópteros Terma. 7. Hangar dedicado para UAS con dos UAS Scheibel S-100 Camcopter VTOL. 8. Uno de los dos soportes donde se instalarán los cañones contra incendios. 9. Sala de control de aviación. 10. RWS LIONFISH 20 de 20 mm trasero de Leonardo. 11. Cámara PTZ. 12. Los aros salvavidas se almacenan externamente en contenedores cerrados que reducen la reflexión del radar para preservar la baja firma de radar del buque.

Nos acompañaron a bordo miembros de la Armada Helénica estacionados en Lorient, junto con el personal principal de la tripulación de entrega. El número actual de personal es de 48 personas, cifra que aumentará a 128 en septiembre. Además de las tripulaciones de la Armada Helénica y del Grupo Naval, especialistas de Thales, SSMART y otros contratistas de defensa, cuyos sistemas están integrados en el buque de guerra, también estuvieron presentes a bordo para observar y apoyar las pruebas. Aunque es un buque de guerra, el buque está clasificado oficialmente como buque comercial hasta su entrega a la Armada Helénica y, como tal, está sujeto a todas las regulaciones aplicables. El buque fue gobernado por personal de la compañía marítima francesa navOcéan, según el acuerdo entre ambos países.




El PSIM de la IED griega HN. Detalles sobre el mástil, aquí .


El autor mientras se desplaza por el hangar de RHIB de estribor.

Hervé Boy, ejecutivo del Grupo Naval especializado en buques de superficie y excomandante del destructor antiaéreo clase Horizon Chevalier Paul (D621), nos acompañó durante todo el viaje. Con su amplia experiencia, nos explicó detalladamente los diversos sistemas del buque, nos guió en los objetivos y fases de las pruebas de mar y se aseguró de que estuviéramos bien atendidos de principio a fin. Pero lo más importante es que hizo que todo el viaje fuera realmente agradable gracias a su espíritu positivo, su cálida personalidad y su fantástico sentido del humor.

 
¡Las características furtivas de la fragata continúan impresionando!


Vista de popa del Kimon (F601)


Vista de proa de Kimon (F601)



Aunque el sistema de estabilización (estabilizadores de aletas activos) aún no estaba operativo, el movimiento del buque se mantuvo relativamente suave y manejable, incluso en el estado del mar 5 y en las desafiantes aguas de Bretaña, gracias a su proa invertida que corta las olas.


Vista trasera de la fragata Kimon durante sus pruebas en el mar en Francia.

Las pruebas del mar

Filmar dentro de la fragata griega FDI de 122 metros estaba estrictamente prohibido, y se requería un permiso especial para tomar fotografías, siempre que no revelaran información clasificada, consolas ni esquemas. Sin embargo, durante nuestra estancia en el buque, tuvimos la oportunidad de recorrer la mayoría de las zonas, donde recibimos información de primera mano sobre sus impresionantes capacidades. Antes de partir, recibimos información sobre los procedimientos de seguridad contra incendios y sobre cómo evacuar la fragata en caso necesario.

En el centro del buque se encuentra uno de los dos lanzadores cuádruples para los misiles antibuque EXOCET MM40 Bloque 3C. En la sección de popa, sobre el hangar, se puede ver el radar de navegación y aproximación para helicópteros Terma. A su derecha, se reserva espacio para una antena de interferencia R-ECM (es FFBNW). El segundo subsistema de interferencia se instalará sobre el puente, a estribor.

Embarcamos en el Kimon sobre las 6:00. La fragata zarpó a las 7:40 con la asistencia de remolcadores y embarcaciones de práctico. A las 8:05, continuó navegando por sus propios medios. Aproximadamente una hora después, el barco aceleró rápidamente a plena velocidad; el único indicio de este repentino estallido fue el creciente ruido de los motores. La velocidad superó los 27 nudos. Aunque el sistema de estabilización (estabilizadores de aletas activos) aún no estaba operativo, el movimiento del buque se mantuvo relativamente suave y manejable, incluso en estado de mar 4 y en las difíciles aguas de Bretaña, gracias a su proa invertida que corta las olas.

Posteriormente, la fragata redujo su velocidad a 15 nudos, manteniéndose dentro del área de prueba definida. La siguiente fase de la evaluación se centró en la activación de los sistemas de sensores del buque, incluyendo el potente radar multifunción Thales SEAFIRE. El ejercicio simuló la aproximación de aeronaves de la Fuerza Aérea Francesa desde diferentes distancias, ángulos y velocidades, con el objetivo de garantizar que el sistema de radar y el conjunto de guerra electrónica pudieran detectar con antelación las amenazas aéreas de forma fiable. También se planeó una prueba posterior para evaluar la capacidad de detección contra un buque de superficie.



En el lado de babor, cerca del puente, está montado un Leonardo LIONFISH 20 RWS.

Observamos que el personal griego estaba realmente satisfecho y entusiasmado con las capacidades de su nueva fragata. Los representantes franceses también señalaron que, al definir los requisitos para el buque, la Armada Helénica anticipó, en muchos sentidos, los futuros desafíos operativos, solicitando características avanzadas como un sistema integral de guerra electrónica y un sólido sistema de autoprotección.

Este enfoque progresista se ha visto validado por los recientes acontecimientos en el Mar Rojo y la guerra ruso-ucraniana. En respuesta, la Armada Francesa planea aplicar las lecciones aprendidas de estos desarrollos modernizando sus propias fragatas FDI con armamento y equipo adicionales. También se están implementando mejoras similares en sus fragatas tipo FREMM, incorporando sensores que actualmente se utilizan en las FDI, como el Safran PASEO XLR EOS-FCS y el Thales STIR 1.2 EO Mk2 FCR.


Un Leonardo LIONFISH 20 RWS está montado a estribor, encima del hangar.


En el lado de estribor, cerca del puente, hay espacio para RWS adicional u otro sistema de armas pequeñas.


Se montará una ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm a cada lado del puente.

Alrededor de las 14:15, una pequeña embarcación se acercó y nos recogió en la puerta de acceso de estribor, diseñada para permitir el embarque seguro y eficiente de prácticos marítimos o fuerzas especiales. La embarcación realizó varias pasadas alrededor del Kimon para que pudiéramos capturarlo desde diferentes ángulos. A las 15:10, regresamos al puerto de Lorient mientras el Kimon continuaba su viaje y sus agotadoras pruebas.

El interior de Kimon

La comodidad de la tripulación a bordo del buque es impresionante. Las zonas de alojamiento incluyen amplios camarotes para 1, 2, 4 o 6 personas, amplios comedores, modernas áreas de hospital, baños y una cocina moderna y bien equipada, todo ello diseñado para ofrecer un alto nivel de comodidad, un parámetro fundamental durante misiones de larga duración. Los pasillos, el puente y las zonas abiertas son significativamente más espaciosos en comparación con los de las fragatas actualmente en servicio en la Armada Helénica. Este diseño ergonómico facilita el desplazamiento rápido, fluido y eficiente de la tripulación y el transporte de equipo por todo el buque.

1. Puerta de acceso a estribor que permite el embarque seguro y eficiente de prácticos marítimos o SOF. 2. La sala de lanzadores de torpedos de estribor estará equipada con un lanzador doble para torpedos MU90 IMPACT LWT. 3. En el centro del buque, se instalarán ocho SSM EXOCET MM40 Bloque 3C , cada uno con un alcance de hasta 250 km contra objetivos de superficie y terrestres. 4. Los hangares para RHIB están diseñados para albergar RHIB de hasta 9,5 metros de eslora. 5. La sala de almacenamiento de municiones (torpedos para helicópteros y lanzadores de torpedos) se identifica por dos escotillas externas en el casco, a estribor.

Las interfaces digitales están integradas en todo el barco, incluyendo aproximadamente 30 puntos de acceso para la conectividad de portátiles, lo que proporciona acceso a todos los sistemas principales. Múltiples consolas multifunción están estratégicamente ubicadas por todo el buque, proporcionando a la tripulación información inmediata y precisa sobre las diversas operaciones del buque. La distribución interna está diseñada para garantizar un acceso rápido y eficiente a todas las áreas clave. Además, las escotillas verticales que recorren la estructura del barco permiten la sustitución de componentes de gran tamaño sin necesidad de cortar metal ni desmontar los sistemas circundantes.


Vista de uno de los espaciosos pasillos mientras Hervé Boy nos guía en el recorrido por el barco. Observe las cubiertas protectoras, que se retirarán antes de la entrega a la Armada.


Vista de la sala de tratamientos a bordo de la fragata Kimon .

Cabe destacar que toda la fragata está dividida en dos zonas estancas de control de daños, separadas por un mamparo de doble pared. Estas zonas se dividen en doce compartimentos estancos, lo que mejora su seguridad y capacidad de supervivencia. El buque está segmentado transversalmente en su punto medio, lo que le permite aislarse en caso de emergencia. Cada zona contiene su propio centro de datos, sala de control de daños y otros centros operativos similares, como el IPMS. Esta redundancia está diseñada para garantizar que el buque de guerra conserve la propulsión y la energía eléctrica para que pueda continuar operando, ya sea para llegar a su destino o para retirarse con seguridad para reparaciones, incluso en condiciones adversas.

Estado actual de la fragata griega FDI

Actualmente, el Kimon cuenta con armamento ampliado, que incluye 16 celdas VLS SYLVER A50 adicionales, un sistema de alerta temprana de misiles antibuque (CIWS) RAM y sistemas de lanzamiento de señuelos (DLS) SYLENA AAW. Sin embargo, la instalación e integración completa de estos sistemas con el sistema de gestión de misiles antibuque SETIS, lo que permitirá que los buques pasen de la configuración "Estándar 1" a la "Estándar 2", se completará en 2027.

Actualmente, el Kimon cuenta con armamento ampliado (en comparación con los FDI de la Armada Francesa), que incluye 16 celdas VLS SYLVER A50 adicionales, un sistema de alerta temprana de misiles antibuque (CIWS) RAM y un sistema de alerta de misiles antiaéreos (DLS) SYLENA. Sin embargo, la instalación e integración completa de estos sistemas con el sistema de gestión de cruceros SETIS, lo que permitirá que los buques pasen de la configuración "Estándar 1" a la "Estándar 2", se completará en 2027.

Observamos que varios sistemas a bordo aún no se han instalado en la fragata. Estos incluyen componentes como partes del sistema de ayuda visual al aterrizaje de helicópteros (HVLAS) (por ejemplo, el Glamox HIHRS 1216 LED), los dos cañones de extinción de incendios ubicados sobre el hangar y diversos sistemas auxiliares. El centro de operaciones de guerra asimétrica aún está en construcción, mientras que los compartimentos destinados a lanzadores de torpedos se encontraron vacíos.

Algunas de estas áreas inacabadas, como la sala de almacenamiento de municiones, destinada tanto al helicóptero como a los sistemas de torpedos, así como la sección de UAS que pronto albergará dos helicópteros no tripulados S-100 Camcopter VTOL , están siendo utilizadas actualmente por la tripulación para diversos fines prácticos. Además, se han instalado los LIONFISH 20 RWS, pero sin sus cañones de 20 mm, probablemente como medida de seguridad o protección.

Kimon en el mar para la segunda semana de pruebas en la costa de Bretaña, Francia.

Por el momento, el FDI griego está equipado con dos RHIB comerciales Viking Norsafe, alojados en amplios hangares laterales, cubiertos por cortinas sintéticas y botados por dos pescantes MacGregor de 6,2 t. Se espera que el FDI HN esté equipado próximamente con dos RHIB METIS 750 de 7,5 metros de VIKING HELLAS. Justo en el exterior del hangar, se observó un reflector para UAV de Luminex, montado directamente sobre la unidad de indicador de trayectoria de planeo (GPI) LED HIGPI 1228 de Glamox. En comparación con nuestra visita anterior, el buque está ahora completamente equipado con todos sus receptores de alerta láser (LWR) LWS-310 Mk2, parte del conjunto de medidas de soporte electrónico láser (L-ESM), que también incluye un sensor de ataque superior y antirreflejo LWS-500.

Las características de furtividad de la fragata siguen impresionando. Incluso el equipo salvavidas, como los aros salvavidas, se almacena externamente en contenedores cerrados con reducción de reflejo de radar para preservar la baja señal de radar del buque. Además, se han instalado sistemas de CCTV y vigilancia PTZ en todo el buque, lo que mejora el conocimiento de la situación y la seguridad a bordo.

Por Dimitris Mitsopoulos || Naval News

FFG: Las Mogami resideñan el poder naval en el Extremo Oriente

Mogami se dirige nuevamente a Australia 

Roman Skomorokhov || Revista Militar






Sí, una vez un crucero de la flota de la Armada Imperial "Mogami" hizo un viaje a Australia. Tranquilo.

En 1942, el crucero Mogami, junto a su gemelo Mikuma, estuvo a punto de alcanzar las aguas australianas, aunque con intenciones muy distintas. Casi un siglo después, el Mogami regresará finalmente a Australia —esta vez con una misión completamente diferente.

Una versión modernizada de la fragata japonesa clase Mogami fue seleccionada como el nuevo buque de combate de superficie de la Marina Real Australiana, incorporándose a su flota en el marco de una de las mayores operaciones de exportación de armamento japonés desde el fin de la Segunda Guerra Mundial.

En definitiva, Japón ha decidido, de manera firme e irreversible, asumir su lugar en el mercado global de armamento, dejando atrás las limitaciones autoimpuestas del pasado.

Aunque muchos sostienen que el país está desafiando las restricciones que históricamente condicionaban su industria militar, ninguna norma le impide exportar sistemas de armas desarrollados originalmente para sus propias necesidades estratégicas.

El éxito de Mitsubishi Heavy Industries en este ámbito es evidente. Varios de sus sistemas de defensa generan interés en compradores de todo el mundo; los buques patrulleros japoneses ya encuentran nuevos operadores, y Mitsubishi Electric Corporation comercializa distintos tipos de radares avanzados. No se trata aún de una ofensiva comercial abierta, sino más bien de una expansión gradual, pero el hecho es que la tecnología militar japonesa empieza a ganar presencia internacional.

El contrato para suministrar once fragatas marca una apuesta decisiva. El ministro de Defensa y viceprimer ministro australiano, Richard Marles, anunció oficialmente la elección del diseño japonés para reemplazar a las actuales ocho fragatas clase Anzac de la Marina Real Australiana.

Australia comenzó oficialmente su búsqueda de nuevas fragatas en febrero de 2024 bajo un programa llamado SEA 3000. El programa se llevó a cabo en condiciones de la más estricta confidencialidad, incluso para los participantes en la competencia.

Se espera que Mitsubishi Heavy Industries construya las primeras tres fragatas para Australia en Japón, seguidas de ocho más en un astillero en Australia, informó la emisora ​​australiana ABC. El pedido total se estima en un valor de A$10 mil millones (casi $6,5 mil millones).

Inicialmente, se consideraron cuatro proyectos de fragatas dentro del marco SEA 3000:
- versión mejorada de la clase Mogami (también conocida como Nueva FFM), Japón;
- MEKO A-200 de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), Alemania;
- Clase Batch II o Batch III Daegu, Corea del Sur;
- Alfa 3000 de Navantia, España.

A finales del año pasado, las ofertas españolas y surcoreanas habían sido rechazadas. Cabe destacar que las fragatas australianas de clase Anzac, que el ganador del concurso SEA 3000 reemplazará, se basan en una versión anterior del diseño alemán MEKO, mientras que los destructores de clase Hobart fueron diseñados por Navantia. Quizás no sea casualidad que los alemanes se quedaran y los españoles fueran eliminados.

El destino de la fragata Mogami fue interesante. El primer desarrollo fue el proyecto 30FF, que los japoneses copiaron abiertamente de los buques estadounidenses del tipo Freedom. El resultado fue un buque con un desplazamiento de 3 toneladas, capaz de cortar las olas a una velocidad de más de 000 nudos, de unos 40 metros de eslora y 120 metros de manga.

El armamento consistía en un cañón Mark 45 de 127 mm, dos estaciones de armas controladas remotamente entre el puente y el cañón, un complejo SeaRAM sobre el hangar de helicópteros y un helicóptero.

Sin embargo, finalmente se eligió el modelo 30DX, más conservador. El buque tiene 130 m de eslora, 16 m de manga, un desplazamiento estándar de 3 toneladas y un desplazamiento total de 900 toneladas. Alcanza una velocidad máxima de unos 5 nudos.



El armamento del 30DX incluye un cañón Mk 45 de 127 mm, dos estaciones de armas controladas a distancia sobre el puente, un sistema de lanzamiento vertical Mk 16 de 41 celdas en la proa, un lanzador SeaRAM, un helicóptero SH-60L, torpedos y bloqueadores.



Además, el 30DX puede transportar y desplegar vehículos submarinos no tripulados (UUV), vehículos de superficie no tripulados (USV) y capacidades de colocación de minas desde una rampa de popa debajo de la cubierta del helicóptero.



El diseño furtivo de ambos modelos se basó en la experiencia de investigación y desarrollo del caza furtivo Mitsubishi X-2 Shinshin (ATD-X), ya que ambas plataformas son desarrolladas por Mitsubishi Heavy Industries. Además de sus capacidades furtivas, se espera que la fragata cuente con un alto nivel de automatización. Esto le permite tener una tripulación de tan solo 90 personas, significativamente menor que la de otros buques de tamaño similar.

Los buques están equipados con un radar primario de matriz en fase activa. Una de las características más distintivas del Mogami es el mástil NORA-50 UNITED COMBINED RADIO ANTENNA (UNICORN) sobre la superestructura principal, que alberga varias antenas. Las fragatas también cuentan con Centros de Información de Combate (CIC) de aspecto muy futurista.



Este nuevo centro de información de combate se presentó en la feria Sea Air Space 2019. Según Mitsubishi Heavy Industries, el centro integrará la timonera, la estación de control y conocimiento de la situación, la estación de control de motores y el centro de información de combate. Toda la información entrante se mostrará a los operadores en una pantalla redonda con vista de 360 ​​grados, a través de la cual, además de los parámetros internos del buque, será posible monitorear vistas panorámicas del mismo sin ángulos muertos y utilizar tecnología de realidad aumentada para el reconocimiento de objetos y la navegación.



En cuanto a armamento, la fragata clase Mogami de la Marina Real Australiana está equipada con: - dos lanzadores, cada uno con cuatro celdas para misiles de crucero antibuque Tipo 17;  - sistema de defensa de corto alcance SeaRAM equipado con misiles antibuque RIM-116 Rolling Airframe Missiles (RAM);  - cañón de 127 mm en la torreta de proa;  - dos puestos de tiro remotos instalados en el techo del puente, cada uno armado con una ametralladora calibre 50, para mayor protección contra objetivos en vuelo rasante o los ahora populares BEK.  Pero esta es la versión básica; ya se está entregando una versión mejorada a Australia. Los japoneses priorizan la compacidad, por lo que lograron algo asombroso: lograron (según diversas fuentes) instalar no solo un Mk 41 en la proa, sino dos a la vez, aumentando así el número de celdas de lanzamiento a 32. Y esto es importante, porque convierte al Mogami de una fragata convencional con armas antibuque en un buque táctico multipropósito capaz de atacar cualquier objetivo.  Aunque solo sea porque el Mk 41 es, ante todo, un Tomahawk. Y un Tomahawk es otra historia. Australia tiene Tomahawks, y sus portaaviones son destructores de la clase Hobart. 

El destructor australiano de clase Hobart, HMAS Brisbane, dispara un misil de crucero Tomahawk.

Pero hay algo que cargar en las celdas de lanzamiento del Mogami además de los clásicos: los misiles A-SAM de nuestro propio diseño o el RIM-162 estadounidense. Se pueden cargar cuatro RIM-41 en una celda Mk 162, lo que generalmente da cierta confianza en que el Mogami puede resistir durante un tiempo en una batalla moderna. Por batalla moderna, debemos considerar lo ocurrido en el Mar Rojo: complejos ataques de misiles, vehículos aéreos no tripulados y vehículos aéreos no tripulados. Consumiendo munición a un ritmo aterrador.

Así, el Mogami "adulto", que aumentó su desplazamiento a 6200 toneladas, adquirió un valor de combate ligeramente diferente. Y junto con la autonomía de crucero, que también aumentó a 10 000 millas náuticas, este es un buque muy serio.



Es imposible decir exactamente qué ordenaron los reservados australianos, pero lo que se ha filtrado es más que suficiente para sugerir una táctica más agresiva de la Armada australiana en el futuro, respaldada por nuevos buques.

En general, la fragata modernizada de clase Mogami representará una mejora significativa con respecto a las fragatas de clase Anzac, la primera de las cuales entró en servicio con Australia en 1996 y la más joven de las cuales tiene ahora 20 años. La selección final del ganador del SEA 3000 llega en un momento en que Australia enfrenta una creciente presión para proteger sus intereses marítimos, incluyendo asegurar rutas marítimas vitales, particularmente en medio de la creciente competencia regional con China.

Es evidente que la entrada de Australia en un bloque militar con los EE. UU. y Gran Bretaña (AUKUS) está dirigida principalmente contra China. No se puede descartar que Australia pueda unirse a operaciones militares contra China si son iniciadas por los Estados Unidos. Y dada la lejanía (Australia está a 4 km de Taiwán y EE. UU. a 000 km) de algunas bases del futuro teatro de operaciones militares, las bases australianas podrían ser de gran utilidad para AUKUS.

Por supuesto, si Japón se une al bloque, lo que parece más natural cuanto más avanza, resolverá en cierta medida el problema de las bases cerca de China, pero ni Japón ni Corea del Sur son los mejores lugares para desplegar flotas, ya que los puertos de estos países están dentro del alcance de los misiles chinos y norcoreanos. Pero Australia es una historia ligeramente diferente.

Comprar las fragatas Mogami a Japón también es mutuamente beneficioso para ambos países. Para Japón, la venta de los buques de guerra sería un paso importante hacia la incorporación al mercado mundial de armas, que el país lleva años persiguiendo. Los funcionarios y contratistas de defensa japoneses claramente querían endulzar el trato para Australia. En febrero, Mitsubishi Heavy Industries anunció planes para ampliar sus instalaciones de fabricación en Canberra.

De hecho, esta será la primera vez que Mitsubishi Heavy Industries construya buques de guerra fuera de Japón, lo que podría abrir nuevas perspectivas de exportación. Los buques de la clase Mogami han llamado la atención como una posible alternativa a las problemáticas fragatas de la clase Constellation, construidas en Estados Unidos.

Todo esto podría tener consecuencias más graves para Japón. En los últimos años, el gobierno japonés ha interpretado de forma diferente sus derechos y obligaciones en virtud del Artículo 9 de la Constitución, que prohíbe las acciones militares ofensivas. Si bien aún no se ha producido ninguna violación directa de este artículo, todo apunta a que, tarde o temprano, se producirá una desviación de la pacífica constitución japonesa.



Pero esa será una conversación completamente diferente. Hoy, Australia acordó comprar 11 buques de alta calidad y modernos, lo que reforzará significativamente su flota. Esto significa que los resultados del concurso SEA 3000 tendrán cierta repercusión tanto en la región del Indopacífico como en otras partes del mundo.

Mientras tanto, quienes probablemente se sientan desconcertados por tal decisión tendrán que analizar la situación con detenimiento. Por ejemplo, China y Pakistán están armados con fragatas con misiles guiados del Proyecto 054, que, sin duda, son inferiores a las del Mogami.



El barco chino es ligeramente más pequeño que el barco japonés en términos de desplazamiento, y es aproximadamente igual en términos de tamaño, pero su alcance de crucero es sorprendentemente más corto: 3800 millas contra 10. La tripulación del barco chino también es mayor: 000 personas contra 190-90 personas.

Armamento... El montaje del cañón de 76 mm de la fragata china es definitivamente más débil que el cañón de 127 mm de la japonesa, pero, de hecho, esto no juega un papel tan importante. Artillería Hoy en día, los barcos claramente tienen armas de naturaleza auxiliar.

El armamento de misiles es un asunto delicado. Las fragatas chinas tienen misiles antibuque en dos lanzadores inclinados cuádruples, que juntos dan una salva de 8 misiles YJ-83. Y también hay un lanzador vertical con 32 celdas para misiles antiaéreos HQ-16, una copia de nuestro Buk.

Es decir, la fragata china es un barco defensivo, no es capaz, a diferencia del japonés, de atacar objetivos en la costa. Sus oponentes son barcos y submarinos. En general, hay algo que considerar.

Once fragatas capaces de portar armas tácticas y estratégicas constituyen una fuerza de ataque bastante decente, especialmente si tienen un alcance de crucero de 16 kilómetros. Y a pesar de todas sus deficiencias, que ya comentamos, el Tomahawk sigue siendo un arma de ataque ofensiva. Para algunos, también es estratégico, ya que puede portar ojivas no convencionales. Así que sí, la maniobra de Australia con los mogs es algo que hay que considerar seriamente.

FFG: Fragata de defensa e intervención (FDI)

Fragata de defensa e intervención (FDI)

Imagen generada por computadora de la Amiral Cabanier (D664), la quinta fragata de su clase para la Armada francesa

La fragata de defensa e intervención , o clase Amiral Ronarc'h para Francia, es una clase de fragatas de primer nivel destinadas a equipar, a partir de 2025, la marina francesa y la marina helénica.

El programa, anteriormente llamado fragatas de tamaño intermedio , fue lanzado por Francia para suceder al programa de fragatas multimisión. Es un barco más ligero, pesa 4.460 toneladas completamente cargado en lugar de 6.278 toneladas, pero lleva las mismas armas. Las fragatas son construidas en Lorient por la empresa Naval Group.

Programa

El programa de Fragatas de Tamaño Intermedio (FTI) responde a la necesidad de disponer de una flota de quince fragatas de primer nivel y debería permitir a la Armada francesa operar en una zona de guerra, como recomienda el Libro Blanco sobre Defensa y Seguridad Nacional de 2013. Cinco nuevas fragatas deben complementar las ocho FREMM de la clase Aquitaine y las dos fragatas FDA de la clase Horizon.

El proyecto se menciona en junio 2013 y su contorno se difumina. En mayo de 2015, el concepto es fijo. Según el almirante Bernard Rogel y la Dirección General de Armamento 5 , el FTI estaría dotado de importantes capacidades antiaéreas con antena radar activa y aviones fijos, medios antisubmarinos (helicóptero y sonar remolcado) y tendría un desplazamiento de 4.000 a 4.500 toneladas. EL29 de mayo de 2015El ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian, anuncia el lanzamiento de este programa en la base aeronáutica naval de Lann-Bihoué. A continuación menciona cinco FTI para completar los FREMM de la clase Aquitaine, cuyo número se reduce de 11 a 8.



Las FTI, de tamaño limitado, responderían mejor a las exigencias de los mercados de exportación según la Dirección General de Armamento y permitirían también mantener las capacidades de desarrollo y producción de la empresa Naval Group.

Al ser el FTI un barco más ligero, su capacidad para sustituir una estación FREMM por una estación ha sido objeto de controversia. El Ministerio de las Fuerzas Armadas también precisa que estos edificios tendrán como objetivo “complementar unidades de combate más potentes” y no portar armas idénticas.

A principios de 2019, la denominación FTI, considerada no vendida, fue abandonada en favor de Frégate de Défense et d'Intervention (FDI). El diseñador Naval Group ya les había dado a finales de 2016 un nombre más comercial para el mercado de exportación, Belharra (en referencia a la famosa ola vasca), o más precisamente “Belh@rra” para enfatizar su carácter digital.

Estos barcos se sumarán y luego se sustituirán número por número de las fragatas de la clase La Fayette, fragatas de segunda categoría consideradas insuficientemente armadas por la Armada francesa, particularmente en términos de guerra antisubmarina (ASM). Se han modernizado tres unidades de esta clase, a la espera de la entrega de las primeras IED a partir de 2025.

Características técnicas
Tipo	Fragata
Longitud	122m
Eslora	17,7m
Calado	6,4 m
Desplazamiento	4.460 toneladas
Propulsión	Combinado diésel y diésel (CODAD)
Fuerza	32MW
Velocidad	27 nudos
Características militares
Armamento	1 cañón Otobreda de 76 mm 8 misiles Exocet MM40 bloque 3C 16 o 32 silos Sylver A50 para Aster 2 x 2 tubos lanzatorpedos MU90 2 cañones Narwhal de 20 mm operados remotamente Armas de guerra electrónica pasiva no letales Señuelos
Aeronave	1 helicóptero NH90 NFH Zumbido
Esfera de acción	5.000 millas náuticas a 15 nudos
Otras características
Electrónico	Radar de antena activa Sea Fire 500 Sonar de casco Kingklip Mark II CAPTAS 4 Sonda compacta con antena lineal remolcada Unidad inercial IXblue MARINS Sistema de distribución de datos de navegación iXblue NetANS
Multitud	110 + 15 del destacamento aéreo
Historia
Constructores	Naval Groupo
Servido en	Marine Nationale
Patrocinador	DGA
Fecha de inicio del pedido	2018
Periodo de construcción	2019 -
Período de servicio	2025 - (previsión)
Barcos construidos	1
Barcos planificados	8
Barcos activos	0

Desarrollo

El proyecto se benefició de una autorización de compromiso de 125 millones de euros en 2015, y tras el comité ministerial de inversiones celebrado el 11 de noviembre de 2015, el Ministerio de Defensa aprobó su lanzamiento.

El estudio de IED se inició en 2016 con la entrada en servicio prevista para 2023. El estudio fue confiado a la empresa Naval Group. El inicio del programa se adelantó dos años respecto al plan inicial de la ley de programación militar 2014-2019, pasando a 2018 con un final previsto para 2029.

La IED ofrecida para la exportación , uno de los principales motivos del lanzamiento de este programa, podrá recibir equipos diferentes a la versión francesa. Dos normas sucesivas presentan diferencias en los equipos de interferencia y en el número de misiles antiaéreos Aster. Por motivos presupuestarios, las primeras unidades entregadas tendrán capacidades reducidas en términos de guerra electrónica al menos hasta 2026. Este Standard 1 (16 Aster, faltan algunos equipos) es, por supuesto, potencialmente modernizable. Las versiones posteriores serán inmediatamente Standard 2 (32 Aster, equipamiento completo).


La construcción del buque insignia, el Amiral Ronarc'h, se inició el 24 de octubre de 2019

Construcción

En Lorient, en las instalaciones del Naval Group, las pruebas en el mar comenzarán en octubre de 2024. El pedido francés se refiere a cinco fragatas que deben ser entregadas a la Armada entre 2025 y 2032, y cuyos nombres rinden homenaje a los almirantes  de la Armada francesa del siglo XX: los Almirantes Ronarc'h, Louzeau, Castex, Nomy y Cabanier.

Una IED requeriría un millón de horas de trabajo. Se producen utilizando un nuevo método, el Takt Time, implementado desde abril de 2013. De este modo, el mástil y el casco se fabrican al mismo tiempo y se ensamblan después de la botadura del barco. Además, los planos son todos digitales gracias a una organización gestionada por tablets que muestran planos en 3D. Esto permite identificar los defectos en unos minutos (antes tardaba una hora) filmando la zona circundante. Si algún elemento está deformado o falta, la tableta emite una alerta. También muestra a los trabajadores las herramientas y materiales necesarios.

Para el cuarto barco del programa, la fragata griega Formion, se obtuvieron algunos bloques del astillero griego de Salamina. Estos bloques se envían luego a Lorient para su montaje.


Maqueta del concepto FTI - Salón Euronaval, 2016.


Imagen generada por ordenador de un reabastecimiento en el mar (RAM) de la fragata Amiral Cabanier (D664).


Imagen generada por computadora del lanzamiento de un misil Aster-30.


La primera IED en construcción en Lorient, 2023.

Características

Versión francesa

La clase (fragata) Amiral Ronarc'h es muy reconocible gracias a su proa invertida . Esto tiene la ventaja de funcionar mejor en mares agitados y al mismo tiempo mejorar sustancialmente su sigilo 23 . Tiene una eslora de 122 metros (119 entre perpendiculares) para una manga principal de 17,7 metros, un calado de 6,4 metros, un desplazamiento de 4.460 toneladas a plena carga, propulsión diésel y combinada (CODAD) de 32  MW [cuatro MTU 16V 8000 Motores diésel M91L asociados a dos líneas de ejes] 20 , una velocidad máxima de 27 nudos, una autonomía de 5.000 millas náuticas a 15 nudos y una tripulación de 125 marineros (de los cuales 15 para el destacamento de aviación), y alojamiento para un total de 150 personas.


Flota francesa prevista para finales de la década de 2030: un buque de suministro de fuerzas de Reabastecimiento en el Mar (RAM) simultáneo con el portaaviones de nueva generación y una fragata de defensa e intervención.

El maduro es imponente, pesa 150 toneladas y 45  m de altura. La base alberga las operaciones centrales mientras que el primer piso contiene el centro de datos Nota 1 . Arriba está la sala que contiene el equipo de guerra electrónica.

En la versión inicial para la Armada francesa, lleva el sistema de gestión de combate SETIS, un cañón Otobreda de 76 mm , dos cañones de calibre  20 mm operados remotamente , un sistema de lanzamiento vertical de 16 células Sylver A50 que transportan 25 misiles tierra-aire Aster 30, ocho misiles antibuque Exocet MM40.

Su sensor principal es el radar de antena activa Thales Sea Fire 500 ubicado en un mástil único, que puede proporcionar vigilancia aérea hasta 500  km y vigilancia de superficie hasta 80  km.

En materia de guerra antisubmarina , cuenta con un sonar de casco Kingklip Mark 11, una nueva versión compacta y modular del sonar remolcado CAPTAS-4, que equipa actualmente el FREMM . Este sonar ofrece la misma detección de muy largo alcance con una superficie reducida en un 50% y un peso reducido en un 20%, una antena lineal remolcada y dos lanzadores de señuelos ASM suministrados por Thales, y dos tubos lanzatorpedos dobles. para MU90.

Puede transportar un helicóptero NH90 NFH y un dron de ala giratoria . Su base de barcos puede estar compuesta, por ejemplo, por una ECUME NG y una base operativa de barcos de nueva generación .

También tiene una bahía de torpedos y una bahía de misiles antibuque ligeros (ANL) para su helicóptero. Desde 2020 se está considerando equiparlos, al igual que los FREMM , con misiles de crucero navales (MDcN).

Versión de exportación

Para la exportación, las fragatas pueden tener diferentes características según el cliente. La modularidad del sistema de combate SETIS permite soportar un cañón de calibre 127 o 76  mm, Sylver A50 de 16 o 32 células y otros sistemas de armas. Pueden mantener una velocidad de 25 a 29 nudos y transportar un helicóptero de 10 toneladas.

Las FDI griegas están muy cerca de las fragatas francesas, pero tienen armas más poderosas. Comparten la torreta de calibre 76 mm, los dos cañones de 20  mm accionados remotamente , los dos lanzadores de misiles antibuque Exocet MM40 Block 3C y el radar Seafire 500, pero los encargados por Atenas estarán equipados con 32 células Sylver A50 portadoras de misiles de superficie. -air Aster 30 — en lugar de 16 —, 2 lanzadores de torpedos triples para MU-90 — en lugar de un doble, un sistema antiaéreo RAM de corto alcance , así como bloqueadores y señuelos antimisiles y antitorpedos 10 . Pero en 2024, Grecia anunciará que tres de sus barcos estarán equipados con silos Sylver A70 que les permitirán transportar Aster o misiles de crucero navales (MDcN).

Usuarios

Francia

La Armada francesa recibirá 5 unidades entre 2025 y 2032, que formarán la clase Amiral Ronarc'h. Recibieron el nombre de almirantes del siglo XX, revelado al público el 24 de octubre de 2019.

Número	Buque	Astillero	Iniciado	Botado	Alta	Estado
Armada Francesa (clase Amiral Ronarc'h)
D660	Amiral Ronarc'h	DCNS Lorient	17 Dic 2021​	7 Nov  2022	Verano de 2024	En acondicionamiento
D661	Amiral Louzeau				en torno a 2026	En construcción; corte de acero en módulos de barcos verano 2022
D662	Amiral Castex				en torno a 2030	Ordenado
D663	Amiral Nomy				después de 2030	Ordenado
D664	Amiral Cabanier				en torno a 2035​	Ordenado
Armada Griega (clase Kimon)
F-601	Kimon	DCNS Lorient	21 de octubre de 2022		en torno a 2025​	En construcción; corte de acero en módulos de barcos octubre de 2021​
F-602	Nearchos				después de 2025	En construcción; corte de acero en módulos de barcos julio de 2022
F-603	Formion				después de 2026	En construcción; corte de acero en módulos de barco julio de 2023​
	?				Sin nombre	Opcional

Grecia

EL28 de septiembre de 2021, el presidente Emmanuel Macron y el primer ministro griego Kyriákos Mitsotákis firman en París un memorando de entendimiento para la entrega por parte del Naval Group a Grecia, en el marco de la asociación estratégica entre los dos países, de tres IED construidos en Lorient, por un importe total estimado en 3 mil millones de euros, incluido el mantenimiento en condiciones operativas (MCO) durante tres años. Una cuarta fragata es opcional. El contrato fue firmado el24 de marzo de 2022en Atenas, en presencia de la Ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly. Para poder entregar la primera IED griega en 2025, su construcción se inició en octubre de 2021, sin esperar a la firma final del contrato.

En 2024, Grecia anuncia que desea adquirir un cuarto y que tres de sus FDI podrán transportar misiles de crucero navales ( MDcN).

FFG clase Kimon

La clase Kimon, también conocida como FDI HN, es una clase de fragata de la Armada helénica. La FDI HN es una versión más fuertemente armada de las fragatas francesas. Se espera que el  barco líder entre en servicio a principios de 2025.

Introducción

En septiembre de 2021, Grecia firmó un acuerdo con el Naval Group de Francia para comprar tres fragatas FDI HN con opción a una más para la Armada helénica como parte de un paquete de defensa de 3.000 millones de euros (3.340 millones de dólares ).

Se informó que los barcos de la Armada Helénica eventualmente llevarían un armamento más amplio, capaz de transportar hasta 32 misiles de defensa aérea Aster-30. Esto permitirá a la Armada Helénica operar tres barcos con 32 misiles de defensa aérea más 21 misiles de defensa puntuales en un lanzador Mk31 de 21 celdas de misiles tierra-aire RAM Block 2B, 8 misiles antibuque Exocet Block 3, 2 lanzadores duales de torpedos MU90 y sistemas de lanzamiento de señuelos (DLS) SYLENA Mk1 para antitorpedo CANTO señuelos. Dos de los buques, destinados a la Armada francesa en 2025, ahora serán entregados a la Armada helénica. Se anticipó que la fecha del acuerdo de construcción sería a finales de 2021 o principios de 2022.

El 19 de septiembre de 2024, durante la ceremonia de botadura de la fragata “Nearchos”, el Ministro de Defensa anunció que Grecia estaba iniciando los trámites para adquirir una cuarta fragata del mismo tipo. También reveló que Grecia procederá con el pedido de misiles estratégicos MdCN . Así lo confirmó más tarde el Primer Ministro de Grecia a través de las redes sociales.

Descripción general de la clase
Nombre	clase Kimon
constructores	Naval Group
Operadores	Armada helénica
Precedido por	clase Elli clase Hydra
Construido	2021-
En comisión	A partir de 2025
Planificado	4
Edificio	3
Características generales
Amable	Fragata de propósito general
Desplazamiento	4.460  t (4.390 toneladas largas )
Longitud	122 m (400 pies 3 pulgadas)
haz	17,7 m (58 pies 1 pulgada)
Potencia instalada	32.000  kW (43.000  CV )
Propulsión	Disposición combinada de diésel y diésel (CODAD)
Velocidad	27 nudos (50 km/h; 31 mph)
Ordenado	5.000  millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Resistencia	45 días
Complementar	110 tripulantes principales aprox. 15 tripulantes aéreos
Sensores y sistemas de procesamiento.	Radar de búsqueda y seguimiento : Thales Sea Fire multifunción Radar activo de barrido electrónico banda S Soñar : Sonar montado en el casco Kingklip Mark 2 Sonar remolcado CAPTAS-4 Señuelos: Sistemas de lanzamiento de señuelos SYLENA Mk1 para señuelos antitorpedos CANTO
Armamento	Armas: Cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm (montado en una cúpula furtiva) 2x Pez león Leonardo 20 mm RWS Misiles antibuque: 8× Exocet MM-40 Bloque 3c Misiles antiaéreos: 3 x 8 Sylver A50 VLS de 8 celdas para 24 MBDA Aster 15/30 1x misiles tierra-aire RAM Block 2B Misiles de ataque terrestre: 1 × 8 Sylver A70 VLS de 8 celdas para 8 MdCN Antisubmarino: 2 × tubos lanzatorpedos duales con torpedos de impacto EuroTorp MU90
Aviones transportados	1x MH-60R Seahawk 1x videocámara Schiebel S-100

Construcción

En diciembre de 2021, se informó que Francia y Grecia habían firmado un acuerdo para la construcción y el contrato real para la construcción de los barcos se firmó el 24 de marzo de 2022. En febrero de 2022, documentos publicado por el Parlamento griego indicó que inicialmente las dos primeras fragatas de la Armada helénica estarían equipadas de manera similar a sus homólogas francesas en una configuración "Standard-1" (con 16 Sylver A50 células). Para 2027, los dos barcos se actualizarían a una configuración "Standard-2" con 32 celdas A-50, así como con el RAM Block 2B. La tercera fragata de la Armada Helénica se construiría desde el principio en la configuración "Standard-2".



Hasta enero de 2023, se habían firmado 23 contratos con empresas griegas que participan en la construcción de las fragatas, y 10 más durante el mismo año. Dichos contratos incluyen la construcción de bloques preequipados en los astilleros Salamis y el envío a Francia para su montaje (a partir de la tercera fragata griega y construidos para fragatas griegas y francesas).

En 2024 se decidió ajustar la secuencia de producción reasignando el cuarto y quinto buque de la serie de producción. El cuarto buque (el anterior Amiral Louzeau - D661), anteriormente asignado a Francia, se asignaría a Grecia, mientras que el quinto barco de la serie (el anterior Formion - F603), anteriormente asignado a Grecia, estaría destinado a los franceses. Marina en su lugar. Cada buque cambiaría de nombre en consecuencia. No estaba claro cómo esta reasignación podría afectar la intención original de construir la tercera IED griega en una configuración mejorada "Standard-2".