SGM: Cañón de AAA móvil Autocannone 90/53 su Lancia 3Ro en 1942

AAA: Cañones antiaéreos de los aliados anti-rusos

Malvinas: Claudio Viano, conscripto FAA del Fierro 8

Claudio Viano, soldado de la Fuerza Aérea asignado al cañon antiaéreo No 8 (o "Fierro" 8, en la jerga de los artilleros) había jurado que moriría antes que rendirse. Se le ordenó la evacuación de Malvinas dos días antes de que capitulara el general Menéndez, pero al escuchar a este conscripto uno se da perfecta cuenta que habría cumplido la promesa.
Subordinado al cabo principal Diego "Pollo" Bartis que era su jefe de pieza, Viano, "el Porteñito" (asi lo apodaban sus camaradas) fue uno de los artilleros antiaéreos que tuvieron a raya a los Harrier británicos, impidiéndoles poner fuera de servicio la vital pista de la Base Malvinas, a pesar de que la bombardeaban permanentemente. Rebelde, apasionado, dueño de un gran sentido del humor, su relato conmueve y enciende.

FAA: Un Lincoln sobre una batería AA

Avro Lincoln sobre batería antiaérea

Foto de un avión Bombardero Pesado Avro 694 Lincoln B.MK.2, Matrícula B-011 sobrevolando una posición durante unas Maniobras Militares en la Localidad de Río IV, Provincia de Córdoba, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina - Año: Octubre de 1958.
(Créditos a quien corresponda)

MATRÍCULA B-011:
*Nº de Serie: 1415 ex RAF RE409,
*Adquirido por la Fuerza Aérea,
*El 08/12/1947 arribo al país,
*El 03/03/1948 fue incorporado a la fuerza,
*El 01/02/1948 fue asignado al 1er Regimiento de Bombarderos R1B,
*Entre 1952 y 1955 fue destinado a depósito,
*En marzo de 1955 fue re-activado,
*El 05/05/1961 fue destruido en un accidente tras colisión contra el terreno, falleciendo 5 (cinco) miembros de la tripulación.
--Fin 1ra Parte--
Historia Militar Argentina

Malvinas: Las Hienas de la AAA que defendieron la BAM Malvinas

Argentina: Los F-16 ofrecidos venían bien equipados junto a sistemas de defensa antiaérea

ISIS: Obuses como artillería antiaérea

Esa vez los obuses soviéticos fueron utilizados como armas antiaéreas por el Estado Islámico

Oryx


 


Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans

El ascenso del Estado Islámico al estado de uno de los grupos terroristas designados más sofisticados que jamás haya existido ha estado acompañado de un nivel de ingenio sin precedentes, especialmente considerando el hecho de que la mayoría de sus sitios y armamento fueron rápidamente atacados por Fuerzas Aéreas que operan sobre los espacios de batalla en conflicto de Siria e Irak. En un intento de hacer frente a esta amenaza, el Estado Islámico recurrió a medidas desesperadas, como el uso de artillería convencional como armas antiaéreas improvisadas, confiando en la remota posibilidad de lograr un impacto directo en los aviones enemigos que volaban alto en el cielo para derribarlos.

Mostrados por primera vez por el Estado Islámico en marzo de 2016, estos obuses D-30 de 122 mm montados en camiones del pelotón Al-Farouq (del batallón de defensa aérea Wilayat Ninawa) fueron vistos disparando contra aviones espía (E)P-3 de la Marina de los EE. para misiones de inteligencia de señales (SIGINT) sobre Mosul. El uso de este armamento, normalmente usado como artillería convencional solo contra objetivos terrestres, es muy notable y destaca la grave falta de medios del Estado Islámico para contrarrestar los abrumadores activos aéreos de la Coalición.

Las imágenes, capturadas en Mosul y sus alrededores, la ciudad más grande que ha sido capturada por el Estado Islámico (IS), muestran camiones Navistar International 7000 Series y M-35 fabricados en EE. UU. que han sido modificados para transportar el legado soviético D-122 mm. 30 obús. Más de cien Navistar serie 7000 y aproximadamente cincuenta camiones M-35 fueron capturados por IS cuando sus fuerzas tomaron el control de Mosul en junio de 2014. En contraste, Siria parece haber sido la fuente de los obuses D-30 de 122 mm, donde cayeron alrededor de cincuenta. en el Estado Islámico desde 2014.

Si bien la mayoría de las armas capturadas por ISIS estaban destinadas a su uso en la región o el país en el que fueron capturadas, el Estado Islámico movió grandes cantidades de armas entre las áreas que controlaba en Siria e Irak. Ejemplos de esto son la transferencia de un gran número de rifles de asalto M16 de Irak a Siria, donde aparentemente fueron favorecidos sobre el omnipresente patrón de rifles AK, y el movimiento de tanques sirios T-55 a Irak, donde fueron empleados en el defensa de Mosul en 2016 y 2017.
 

El obús basado en M-35 (que se ve en la imagen del encabezado) parece haber estado alojado en un refugio reforzado para aviones (HAS) en el aeropuerto de Mosul, y solo se movió afuera cuando aparece un objetivo potencial. Además, el camión ha sido equipado con estabilizadores y un soporte para bajar el obús a la posición de viaje.

 

También se muestran dos disparos realizados por los obuses montados en camiones que fallaron en su objetivo previsto: un avión de reconocimiento de señales Orion (E) P-3 de la Marina de los EE. UU. Estos aviones secretos son utilizados por la Marina para la recopilación de inteligencia y la guerra electrónica a lo largo y sobre el territorio de adversarios y enemigos, lo que a veces conduce a casi accidentes e incluso a una colisión con aviones que intentan interceptarlos.

Los (E)P-3 de vuelo lento, generalmente volando en un patrón circular, deben haber sido una espina en el ojo del Estado Islámico, que, en contraste con los aviones a reacción de vuelo rápido que también se usan en la región, debe parecer como si estuvieran tener la oportunidad de derribarlos. A pesar de que la artillería de alto poder es capaz de alcanzar la altitud a la que operan estos aviones, el hecho de que su munición de Alto Explosivo (HE) carezca de cualquier tipo de espoleta de proximidad o antiaérea significa que tienen que anotar un impacto directo en su objetivo para desactivarlo, una hazaña casi imposible de lograr.
 
 

Si bien esta práctica puede parecer una pérdida de tiempo y munición valiosa, el Estado Islámico no es el primero en recurrir a tales tácticas. De hecho, se sabe que los muyahidines emplearon fuego de mortero y RPG contra helicópteros soviéticos durante la invasión soviética de Afganistán, y la artillería iraní también apuntó a helicópteros iraquíes que volaban a baja altura durante la guerra Irán-Irak. Por supuesto, ninguno de estos casos resultó en pérdidas de aeronaves reportadas o incluso daños menores, ya que el uso de tácticas tan desesperadas solo resulta en una destrucción completa del objetivo o en una falla completa.

Malvinas: La artillería antiaérea desplegada en la BAM Cóndor

AA en la BAM Cóndor

 



La Fuerza de Tareas Mercedes y para la BAM Condor: contaba para la defensa antiaérea con 6 cañones Rheinmetall de 20 mm que complementaban con un radar Elta de 20 Km de alcance (De la FAA). Se le sumaban dos cañones AA Oerlikon de 35 mm con director de tiro Skyguard del GADA 601 del EA.
La distribución es posterior al 02/05/82.
Imagen:
ACTAS DEL III CONGRESO INTERNACIONAL DE HISTORIA AERONÁUTICA MILITAR ARGENTINA
Página N 382
Dirección de Estudios Históricos Fuera Aérea Argentina.

FAA: Maniobras con Pampas y AAA en Tres Arroyos

Ejercicios de la Fuerza Aérea en Tres Arroyos

La Voz del Pueblo


Tal como se había anunciado, la Fuerza Aérea realizó ejercicios militares que tuvieron como base al aeródromo municipal. La actividad se llevó a cabo el jueves, oportunidad en la cual aviones Pampa sobrevolaron nuestra ciudad. La mencionada entidad permaneció, por este motivo, cerrada al público.



Realizaron maniobras de entrenamiento y prácticas de ataque simuladas, entre otras iniciativas que se llevaron a cabo durante toda la jornada.

MANPADS: El primitivo Luftfaust

Dispositivo antiaéreo Luftfaust

Weapons and Warfare





'Lufthaus B'  


En 1945, el Luftfaust fue diseñado por 'Hugo Schneider' de Leipzig y, a fines de ese año, el ejército alemán estaba listo para probar el sistema de armas. La primera versión 'Luftfaus A' tenía solo cuatro barriles más cortos, sin embargo, en este artículo veremos el 'Lufthaus B'

Una cosa que no se puede negar es el hecho de que el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial logró desarrollar una cantidad significativa de armas que fueron precursoras de muchas de las tecnologías de armas más impresionantes de la guerra moderna en la actualidad. Una de esas armas, la Luftfaust, fue precursora de los MANPADS, o MAN Portable Air Defense System, armas como Stinger, Blowpipe o Strella. El Luftfaust, o "Puño de aire", era un arma antiaérea propulsada por cohete y disparada desde el hombro desarrollada durante el último año de la guerra, con grandes pedidos realizados que habrían marcado un cambio significativo en las tecnologías de armas alemanas si la guerra duró otro año o dos. Si la guerra hubiera durado hasta 1947, las tropas alemanas habrían estado armadas con Stg. 44 y una variedad de armas pesadas de apoyo propulsadas por cohetes, eliminando la necesidad de la mayoría de las granadas.


El Luftfaus en un maletín de transporte con cartuchos de munición precargados. 'Lufthaus B'

Se desarrollaron dos versiones del Luftfaust. La primera versión fue la Luftfaust-A. Esta arma consistía en un paquete de cuatro tubos de lanzamiento, cada uno capaz de lanzar un pequeño cohete de 2 cm de diámetro equipado con un proyectil de 90 gramos con una ojiva explosiva de 19 gramos. Disparados en salva, estos pequeños cohetes alcanzaban una velocidad máxima de 380 m/s. Desafortunadamente, los disparos de prueba mostraron que, si bien los cohetes tenían suficiente alcance, no tenían suficiente dispersión dentro de un círculo de destrucción de objetivos para ser efectivos contra aviones.

Esto condujo a la Luftfaust-B, que usaba tubos de lanzamiento más largos y más de ellos. El Luftfaust-B montó nueve tubos de lanzamiento, cada uno de 1,5 metros de largo, con todo el conjunto del lanzador con un peso de 6,5 kg. Cuando se dispararon, las nueve rondas se lanzarían en una salva, 0,2 segundos entre cada ronda, lo que les permitiría formar un patrón de muerte de 60 metros de diámetro en un rango de 500 metros, suficiente para derribar el avión del día. Aunque pesada, el arma no producía un retroceso perceptible y se disparaba como una bazuca o un panzerschrek, con la parte trasera simplemente apoyada en el hombro.

La producción del Luftfaust-B comenzó en marzo de 1945, con un pedido de 10.000 unidades de lanzamiento y 4 millones de rondas de cohetes para disparar a través de ellas. Sin embargo, cuando concluyó la guerra, solo 80 estaban en servicio, siendo probados en pruebas de campo de combate antes de que ocurriera la adopción oficial.





Las municiones se dispararon en dos etapas con una brecha de 0,2 segundos entre salvas. 'Lufthaus B'

También se desarrolló un arma similar a la Luftfaust. Para los aviones de ataque a tierra, desarrollaron el Fliegerfaust, o "Airplane Fist". Este era un pesado lanzador de 6 cañones diseñado para montarse debajo de las alas de los aviones. Disparó seis cohetes de 3 cm en salva, equipados con una ojiva fabricada con munición del Maschinenkanone MK108, un proyectil de 330 gramos lleno de 75 gramos de explosivos.

Si bien esta arma nunca superó las pruebas, inspiró al Hand-Fohn. Se trataba de un conjunto de tres tubos de lanzamiento diseñados para disparar el Raketen-Sprenggranate 4609 de 7,3 cm, un cohete de 3,2 kg con una ojiva explosiva de 300 gramos, capaz de alcanzar una velocidad de 360 ​​m/s. Nuevamente, estas armas nunca llegaron a la etapa de prototipo.

Los tres sistemas antiaéreos se basaron en el concepto de usar ojivas de espoleta terminal para llenar una esfera de 20 a 40 metros de diámetro con suficiente metralla para dañar o derribar un avión a una distancia de 500 a 600 metros.

El Fliegerschreck

Al final de la guerra, el Fliegerschreck estaba casi listo para las pruebas de campo y debía usar una nueva forma de munición que podría ser utilizada por el Panzerschreck, lo que permitió que el Panzerschreck se usara tanto para funciones antiaéreas como antitanques.
La nueva munición debía contener una carga explosiva y 144 submuniciones incendiarias pequeñas que se instalarían en un motor de cohete estándar. La nueva ojiva estuvo lista en 1945, sin embargo, nunca se entregó ninguna a las tropas de primera línea.
El Fliegerschreck incorporaría un nuevo sistema de mira AA similar al utilizado por la ametralladora MG 42

Referencias

Libro de datos de la Segunda Guerra Mundial Armas secretas de Hitler 1933-1945 -ISBN 1906626871

Malvinas: ¿Cuántos Harriers se derribaron?

SEAD: Supresión de defensas aéreas en la SGM

Supresión de las defensas aéreas en la Segunda Guerra Mundial

Sistema de Armas


Se entiende que la supresión de las defensas aéreas se relaciona con los sistemas de misiles guiados por radar, pero los radares no se utilizaron en combate hasta la Segunda Guerra Mundial. En la Primera Guerra Mundial no había radares y los sensores eran visuales o audibles para detectar aviones. Los pilotos ya se habían dado cuenta de que atacar con artillería antiaérea reducía las bajas de los aviones de ataque. Volar por encima de los 1.000 metros fue una medida que puso a la aeronave fuera del alcance de la mayoría de las defensas aéreas en ese momento.

Batalla de Inglaterra

La inteligencia de la Luftwaffe y las escuchas de radio notaron que los cazas de la RAF estaban llegando rápidamente a los objetivos y las transmisiones indicaron que tenían algún tipo de alerta. Sospechaban que los mástiles de la costa podrían ser radares. Como los cazas tardaron 20 minutos en ascender a una altitud media o alta, la destrucción de los radares los pondría en desventaja, ya que los bombarderos solo serían detectados por encima del objetivo o sobre la costa. La red de radares británica proporcionó 30 minutos de alerta y permitió la optimización de recursos. Ya no necesitaban dispersar unidades en patrullas de combate aéreo en el aire, desperdiciando combustible innecesariamente.

Con el Ju-87 en desventaja debido al rendimiento, crearon el equipo BF-220 que consistía en dos BF-110 y una escolta BF-109 para atacar las estaciones de radar. El primer ataque dañó los radares de tres ubicaciones durante unas horas. Por la noche otro ataque tuvo poco resultado y con un radar móvil ocupando el lugar de los más dañados. Goering concluyó que era imposible dañar la red y luego llevó a cabo algunos ataques.

Los alemanes utilizaron una red de radares de búsqueda y alerta con el radar Freya que tenía un alcance de 160 km. Más de mil se fabricaron durante la guerra. El Freya pasó datos a los radares de Warzburg, con un alcance de 18 km, que se utilizan para determinar la posición más precisa de los objetivos y pasar los datos a la artillería antiaérea. La fábrica de radares Freya fue detectada el 20 de junio de 1943 mediante fotografías de reconocimiento y pronto se convirtió en un objetivo prioritario.

Las contramedidas contra los radares alemanes fueron los bloqueadores de alfombra y mandril instalados en el bombardero en el futuro. Protegió a los aviones hasta 3,5 km a la redonda, pero fue más eficaz a la mitad de esa distancia.

El B-17F Ferret equipado con la alerta de radar de determinación de rumbo APA-24 se utilizó para detectar y registrar datos de radar alemán. Los datos se utilizaron para programar bloqueadores de alfombras contra los radares de Wurzburg. La operación comenzó en abril de 1943 con el 16 ° Escuadrón de Reconocimiento operando desde Túnez con 35 aviones. Inicialmente apoyaron la invasión de Sicilia.

En 1944, comenzaron a usar paja, llamada entonces "Ventana". Fueron lanzados en los primeros bombarderos o pioneros. Los bombarderos tenían que volar a menos de 700 metros del corredor de paja para ser efectivos. Al principio funcionó bien, ya que los operadores de radar aprendieron a diferenciar los aviones de la basura.

Como no era posible defender todos los lugares, había muchas formas de evitar las posiciones de artillería antiaérea. Volaron lo más alto posible y atacaron desde varias direcciones.

Las pérdidas de los bombarderos aliados fueron cuantiosas. La artillería antiaérea fue responsable de la mitad de las bajas. El promedio fue de 3.3% a 5% de pérdida en misiones, siendo difícil sobrevivir a las 25 misiones planeadas. Una misión alcanzó el 50%, incluidas las pérdidas después del aterrizaje. Los aviones dañados también requirieron mucho trabajo para recuperarse.


Una formación B-17 atravesando un bombardeo de artillería antiaérea alemana.

Un Hurón B-17 con antenas de sensor APA-24.

Normandía

En 1941, los alemanes comenzaron a construir una cadena de radares desde los Países Bajos hasta St. Malo para advertir de las ofensivas de bombarderos de la RAF. Todos los radares estaban conectados a centros de control que se coordinaban con estaciones de interceptación de cazas diurnos y nocturnos o unidades de artillería antiaérea.

Los radares contaron con la ayuda de 68 puestos de observación instalados cada 10 km o menos. Los puestos de observación fueron operados por 5 o 6 efectivos cada uno para brindar cobertura las 24 horas. Utilizaron telescopios y teléfonos Fornrohr. No estaban entrenados en aviones de reconocimiento como el sistema británico ROC (Royal Observer Corps), que también reconocía barcos frente a la costa. Los alemanes solo informaron el número, la altitud y la dirección de los contactos. La altitud era una descripción general como menos de 100 m para baja, 100 ma 1500 m para altitud media, 1500 ma 3 km para alta y más de 5000 para muy alta. La determinación más precisa fue hecha por radar.

En Normandía, el centro de comando en Caen tenía una mesa de trazado con una luz roja para cada puesto de observación en el mapa que se encendía cuando recibían una alerta de la ubicación. Sabían que serían el objetivo principal de la invasión y estaban preparados para huir rápidamente.

Para descartar la ubicación exacta de la invasión del día D, los aliados atacaron todos los radares desde Bélgica hasta St Malo. Había 26 estaciones costeras, 24 estaciones de control de combate en el interior y 12 estaciones de control de combate nocturno. Todos fueron detectados por fotografía aérea. Dos estaciones del Pas de Calais no fueron atacadas por detectar la "flota fantasma" en la noche del 5 al 6 de junio simulada por "Window". En Normandía se exigió la destrucción total de todas las estaciones.

El radar en Arromanches fue atacado por 20 a 25 Mustangs y Thunderbolts comenzando la inmersión a 2,000 pies 4 km de distancia con el sol detrás de ellos. Atacaron con cohetes y ametralladoras. Vieron pocos daños y los pilotos pensaron que era una misión para los bombarderos, no para los cazas. La experiencia demostró que los bombarderos no acertaron con precisión en el radar y la explosión cercana causó pocos daños a las antenas. Los proyectiles de ametralladoras y cañones que golpearon los sistemas eléctricos y los cables tuvieron más efecto a pesar de los daños en la superficie. La inteligencia posterior a la invasión mostró que los ataques fueron efectivos con datos de la información de los prisioneros.

Se llevaron a cabo tres ataques contra la estación de Point et Raz de la Percée entre el 22 y el 24 de mayo. Utilizaron una fuerza de 20 combatientes que se acercaron bajo y atacaron por sorpresa. Utilizaron bombas, cañones y cohetes. Los cohetes fueron los menos efectivos con 15 sin detonar. El 30 de mayo se llevó a cabo un nuevo ataque contra las instalaciones ya abandonadas. En total fueron 120 salidas con 85 objetivos de ataque. En mayo, hubo 1.014 salidas de aviones de combate y 48 de bombarderos contra radares frente a la costa de Normandía.

El reconocimiento fotográfico resultó ser suficiente para detectar y el sistema de búsqueda con los Hurones estaba desactualizado. Las fotos permitieron detectar 600 sitios en la costa entre Dinamarca y el sur de Francia.


Fotos de reconocimiento de estaciones de radar en Arromanches.

Estación de radar en St Malo.


La RAF desarrolló el proyecto Abdullah en 1944 que consistía en tres cazas Typhon equipados con un receptor de radar que indicaba la dirección de un radar en un televisor en la cabina. El receptor estaba programado a una frecuencia de radar y cuando se enciende indicaba la dirección en la pantalla del televisor. El piloto que volaba hacia el radar tenía que detectar visualmente el radar y luego atacar o marcar la ubicación con un cohete de humo para ser atacado por los escoltas. Los operadores de radar alemanes notaron la aeronave que se acercaba y apagaron el radar o cambiaron las frecuencias. Esta técnica de detección y la contramedida de los operadores se repitieron más tarde en Vietnam. Atacar los radares era un buen objetivo, ya que los radares eran difíciles de fabricar y los operadores difíciles de entrenar y reemplazar.

Alemania probó el misil Seehund F11 en 1940. Era un planeador sin cola con ojiva de 900 kg con un transmisor que se fija en las transmisiones de radar del objetivo. Eran sensores primitivos y poco fiables.

La bomba planeadora guiada por giroscopio "Hagelkorn (Hailstone)" recibió un sensor de radar pasivo "Radieschen" en 1945 para su uso contra radares aliados. Se probaron diez bombas con dos impactos directos y ocho fallos. La guerra terminó poco después.

La Sección 22 del Pacífico trabajó en el Pacífico con personal de la USAAF, la Armada de los Estados Unidos, la Commonwealth británica y los Países Bajos para comprender el uso del radar por parte de Japón y desarrollar contramedidas. Utilizaron equipo capturado o interceptación de señales desde plataformas aéreas, terrestres y navales.

A los pilotos no les preocupaba la amenaza de la artillería antiaérea, sino el hecho de que los japoneses siempre supieran de dónde venían y no podían llevarse una sorpresa. Debían tener una red de radar alerta y querían destruir.

Primero usaron un B-25D con ocho ametralladoras en la nariz. La idea era instalar un receptor de radar para poder acercarse y atacar los radares. El receptor AN / APR-4 y el analizador de pulsos AN / APA-11 se instalaron en dos ubicaciones para permitir el seguimiento de varias señales. La antena en la nariz no fue obstaculizada por las hélices. Los aviones se adaptaron localmente en la jungla del Pacífico. Se utilizaron cámaras K-17 o K-20 para fotografiar los objetivos.

Llevaron a cabo 20 misiones desde Clark Field. Actuaron inicialmente en Nueva Guinea, Borneo y Java en 1944 y luego en Filipinas y la costa de China. Destruyeron ocho radares y siempre llevaron fotos de los ataques. En una misión de "ruptura de radar", una unidad terrestre en Luzón pidió ayuda contra un tanque japonés que obstaculizaba el avance de la infantería. La ametralladora en el costado disparó a 12,7 mm y encendió la armadura.

La sección 22 ubicó 30 radares entre noviembre de 1944 y marzo de 1945, o el 90% del total. La tasa de detección promedio al final de la campaña fue de tres sitios por salida. La mayoría eran radares tipo 13 de la armada japonesa. La cobertura de radar mapeada redujo las bajas por bombardeos contra bases aéreas, puertos y refinerías.

Dos B-24D Liberators llegaron en enero de 1944 y se llamaron Hurones después de haber sido equipados con receptores de radar. Los B-24J volaban mejor de noche y animaban a los radares a encenderse. Los bombarderos volaron misiones antibuque nocturnas estándar y utilizaron al personal de la Sección 22 para monitorear y registrar las señales de radar.

Antes, los radares eran objetivos de oportunidad y no objetivos prioritarios. Los Hurones B-24 todavía tenían como misión principal atacar barcos y pocos radares fueron atacados. No tenían el tiempo ni las armas para atacar los radares. El camuflaje dificultaba la localización precisa de los radares. Las antenas estaban ocultas por hojas de palmera e incluso instalaron las antenas en los árboles. La señal electrónica no permitía una ubicación precisa y eran necesarias fotografías de la ubicación para la ubicación detallada y el ataque. Utilizaron aviones de reconocimiento fotográfico dedicados.

Aproximadamente 13 P-70 Havoc y P-38 atacaron radares en Rabaul en tres ocasiones entre enero y marzo de 1944 con datos de Hurones.

Dos hurones B-24J participaron en el ataque al puerto de Soerabaja el 24 de abril de 1944. Se llevaron tres bloqueadores y una ventana de 'cuerda' CHH-2 para interferir con los radares. Llegaron al sitio a 14.000 pies para bloquear las luces de búsqueda y los radares de control de incendios. Lanzaron paja a intervalos de 5 segundos para apoyar dos oleadas de ataque contra barcos e instalaciones. Fueron detectados a 400 km, pero la interferencia comenzó a 120 km. Se descubrió que la paja lanzada a 35 kilómetros de millas era efectiva. Otro Hurón acompañó a los bombarderos y lanzó Window cada 7 minutos. Se monitorearon 14 señales de radar. Los operadores de la torreta de morro, costados y cola escanearon la jungla a través de binoculares en busca de un radar camuflado sin éxito. No se detectó ninguna señal en el camino de regreso.

Una misión en la noche del 2 de noviembre de 1944 estaba en la bahía de Mindanao. Detectaron una señal y cinco cortes les permitieron posicionar el radar al este de Mindanao, cerca de Leback. No encontraron barcos en la misión que era la función principal. En el camino de regreso se detectó otra señal en dirección al Mar de Célebes. Volaron bajo y era un radar Tipo 13 en la isla de Sibago. Se tomaron fotografías con K-20 y regresaron para atacar con bombas de 500 libras. Hicieron tres pases sin dar en el radar.

Un ataque a Goeroea con 11 A-20, 24 B-25 y 12 P-38 fue apoyado por dos Ferret B-24 que suprimieron el radar en Cabo Petak a 48 km del objetivo. Un Hurón indicó la dirección del radar para que dos B-25 atacaran el sitio una hora antes del ataque. Atacaron con bombas y ametralladoras en varias pasadas. El ataque principal logró sorpresa total y no fueron atacados por artillería antiaérea durante la mayor parte del ataque.

Otro ataque el 28 de diciembre tuvo una misión de supresión de radar en la isla Laoetevitaria para evadir la detección de ataques en las islas Ambon y Haroekoe. Se dispararon bombas de racimo cada 15 minutos para mantener apagados los radares.

Los japoneses comenzaron a reconocer las carreras autoguiadas y apagaron los radares para dificultar la triangulación. Aun así, detectaron radares en las islas Ceram East, Banda y Ambelau. Junto con los datos de reconocimiento terrestre, pudieron localizar y destruir radares.

La última misión del B-25 Ferret fue el 16 de febrero de 1945 apoyando a 24 B-25 contra objetivos Kendari. Tomaron una ruta de baja altitud para evitar la detección, lo que fue confirmado por Hurones que no detectaron señales en el vuelo de 500 pies. Se validó el plan para mapear radares japoneses para determinar rutas seguras.



Radar japonés en Cabo Tekoe siendo atacado por Beaufighters australianos en noviembre de 1944.


Foto tomada por un B-24J de un radar Tipo 13 en la isla de Sibago en noviembre de 1944.

Supresión de artillería antiaérea

El efecto de los bombarderos Zeppelin y los bombarderos Gotha era bien conocido por los británicos en la Primera Guerra Mundial. La defensa era artillería antiaérea y aviones de combate y estaba preparada para conflictos en el futuro.

Asimismo, la defensa aérea de Alemania ya predijo que grandes flotas de bombarderos podrían poner de rodillas a los alemanes. Se sugirió desarrollar cañones de gran calibre, generadores de humo para proteger los centros industriales, luces de búsqueda, red de alerta, refugios reforzados, capacitar a los trabajadores para el control de incendios y primeros auxilios.

La expansión de la artillería antiaérea de la Luftwaffe fue rápida. Tuvieron que proteger 2.359 objetivos como las principales fábricas militares. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial había 657 baterías de artillería antiaérea pesada (2628 cañones de 88 mm y 105 mm), 560 baterías ligeras (6700 cañones de 20 mm y 37 mm) y 188 baterías de búsqueda (2052 balizas de búsqueda). En enero de 1944, había más de 20.000 cañones y 6.800 luces de búsqueda defendiendo Alemania.

El diseño de bombarderos en la década de 1930 se centró en el alcance, la velocidad y la carga de las bombas. Se ignoró la altitud. En la década de 1930, la doctrina de la RAF se centró en el bombardeo diurno a 10,000 pies y dentro del rango de cañones de 88 mm. Simplemente ignoraron la amenaza.

Los aliados invirtieron en defensas contra los cazas y poco contra la artillería antiaérea. Llenaron los bombarderos con torretas de ametralladoras que los obligaron a volar más bajo y más lento. Con el aumento de las pérdidas, pensaron en mejorar el rendimiento eliminando las torretas de los bombarderos nocturnos. Sacarlos a todos aumentaría la velocidad en 80 km / h, pero pensaron que era bueno para mantener la moral. Simplemente despegaron el frente del Halifax.

En 1939, EE. UU. emitió un requisito para un bombardero con una velocidad de 310 millas por hora, un techo de 30,000 pies, una carga útil de 4 toneladas de bombas y un alcance de 3,000 millas. Funcionó en el B-24, pero fue mucho más lento.

Las primeras tácticas fueron utilizar la velocidad y la altitud sobre el objetivo para evitar la artillería antiaérea. La precisión a 8.000 pies fue de 800 pies en condiciones ideales. Con las miras Norden, alcanzó los 100 pies, pero en la práctica solo el 5% de las bombas cayeron a 450 metros del punto objetivo y la mitad a 1800 metros.

Volar de noche fue el siguiente paso y volar más alto resultó ser la mejor manera de evitar pérdidas, pero no podían llegar muy alto. En 1941, la gran mayoría de los ataques fueron redadas nocturnas. Disminuye pérdidas, pero con poca efectividad. En agosto de 1941 se estimó que entre el 10 y el 12% de las bombas cayeron a 5 millas del objetivo y entre el 10 y el 30% ni siquiera explotó. Las técnicas de radar de bombardero, como el radar H2X de mapeo terrestre en 1943, mejoraron un poco la precisión con el 42% de las bombas cayendo a 5 millas del objetivo después de su puesta en funcionamiento.

Los exploradores de la RAF arrojaron indicadores de objetivos y los alemanes sabían que los bombarderos tendrían que sobrevolarlo y dispararon en el acto.

En 1942 se iniciaron tácticas de "corriente de bombarderos" con mil bombarderos atacando una ciudad objetivo por la noche en 90 minutos. Usaron la misma ruta y velocidad, con diferente altitud y tiempo en el objetivo. El objetivo era saturar la artillería antiaérea y los cazas nocturnos, y funcionó. La artillería antiaérea tenía que centrarse en objetivos individuales en lugar de en barreras. Solo 41 bombarderos se perdieron en el primer ataque.

La función principal de la artillería antiaérea era obligar a los bombarderos a volar alto y obstaculizar la precisión de los ataques. Cada 5000 pies más de altitud reduce la precisión a la mitad. Otra función era romper la formación o forzar maniobras evasivas. Si el avión abandona la formación, se convierte en presa fácil de los cazas. Un bombardero dañado por la noche que se incendia o arroja humo durante el día es fácil de detectar y tiende a volar más lento y separarse de la formación. La metralla de artillería que golpeó la aeronave creó una fuga de combustible o fluido hidráulico, y la aeronave podría caer antes de llegar a la base o hacer un aterrizaje forzoso. Las reparaciones dejaron la aeronave fuera de servicio. Las tripulaciones muertas o heridas era otra función. Algunas tripulaciones dispararon las bombas por delante del objetivo para que pudieran escapar rápidamente.

El objetivo de las armas de largo alcance era otro problema. El director Kommandogerät P 40 era un sensor óptico con telémetro y computadora balística. Se usaba mucho durante el día y con buen tiempo.

El principal sensor de detección y puntería nocturna fue el detector de sonido Ringtrichter Richtungshorer (RRH). En 1944 todavía había 5.560 RRH en servicio debido a la falta de radares. El RRH se utilizó para apuntar las luces de búsqueda. Si atrapó un avión, el resplandor se interpuso en su camino. La baliza de búsqueda también utilizó datos de radar para apuntar. Se estimó que el faro aumentaría las pérdidas de los bombarderos en un 50%.

Los radares de control de incendios entraron en funcionamiento en 1941 y mejoraron la puntería y permitieron el uso de otras tácticas. El radar de Würzburg tenía un alcance de 70 km y una precisión de 25 metros en condiciones ideales, siendo utilizado para el objetivo de artillería antiaérea. Se han fabricado más de 4.000 desde 1941.

El cañón de 88 mm era relativamente sencillo de operar. Conectados al control de incendios, los operadores siguieron indicadores electrónicos para posicionar el cañón y disparar con precisión. Los Flakkorps eran móviles y podían operar con tropas en avances blindados o actuando como artillería, principalmente con el cañón de 88 mm.

El cañón Flak 40 de 128 mm fue la pieza más efectiva para matar cada 3.000 rondas. Era la mitad de los 105 mm y cinco veces menos que los 88 mm. El techo era de 35.000 pies. Tal y como estaba arreglado, solo se fabricaron 1.125.

La artillería antiaérea utilizó tres tácticas contra los bombarderos de alto vuelo. La técnica de "fuego continuo apuntado" se realizó con apoyo de radar o puntería visual. Disparado en un punto futuro de la aeronave de forma continua.

El "fuego de concentración previsto" fue menos eficaz y se utilizó más de noche o cuando no había información de radar. La formación objetivo debe estar en vuelo estable de 90 segundos para tener éxito. Con varias baterías disparando al mismo tiempo, se utilizaron bombarderos videntes para determinar el rumbo, la altura angular y la altitud en varios puntos para determinar los datos de orientación. Ellos predijeron el punto futuro en un momento dado y dispararon en el acto. Calcularon los datos nuevamente después de cada salva.

La técnica de "bombardeo de fuego" se utilizó de noche con mal tiempo sin poder disponer de datos visuales. Se concentraron tanto como pudieron en la "caja" que está fuera del punto de bombardeo previsto. Si se hacía bien, los bombarderos tenían que volar dentro de la caja. Desperdicié muchas municiones,pero obligó a los bombarderos a abandonar la carrera de ataque.

Difundir la formación fue otro de los objetivos de la artillería antiaérea. Apuntaron a la formación intermedia y no a un avión en particular.

Al final del conflicto, aparecieron los misiles SAM, pero no entraron en funcionamiento a tiempo. Los alemanes también desarrollaron el misil tierra-aire Wasserfall de 7 toneladas con guía de radar activa. El misil fue capaz de atacar varios aviones al mismo tiempo. Los alemanes priorizaron las armas ofensivas y no entraron en funcionamiento.



FuMG 39T (C) Radar de dirección de incendios de Würzburg.



Director Kommandogerät 40 utilizado con buen tiempo.


Detector de sonido Ringtrichter Richtungshorer (RRH). Solo se usaron para determinar la dirección del objetivo.


La supresión de la artillería antiaérea se llevó a cabo varias veces al principio y al final del conflicto. A la tripulación del bombardero le gustó, pero se consideró ineficaz.

En la Operación Market Garden había 112 objetivos fotografiados que amenazarían el salto y el transporte de la aeronave. Se envió una flota de 874 B-17 para atacar los objetivos. Cuatro grupos de P-47 de 8 TAF suprimieron la ruta por el sur y cuatro de 9 TAF suprimieron durante la operación. 59 posiciones de artillería antiaérea fueron destruidas y 80 resultaron dañadas. Un P-47 atacó 39 objetivos en Turnhout. El mal tiempo los obligó a volar bajo y 16 fueron derribados.

En la Segunda Guerra Mundial notaron que las pérdidas eran mayores cuando volaban más bajo. En el Pacífico había poca artillería antiaérea y atacaron a baja altura sin mucho riesgo.

Los aviones de combate de la Marina de los EE. UU. suprimieron la artillería antiaérea contra los barcos antes de los ataques de Helldiver y Avenger. Se acercan entre 6 u 8 mil pies. Convergen contra el barco y se sumergen a 45-60 grados, y la segunda sección ataca poco después. Dispara a 4000 pies hasta que salgas de la inmersión. Dispara ráfagas cortas para evitar dañar el arma. Salga de la inmersión a 1,000 pies y si el objetivo está en riesgo de explotar, salga de la inmersión a 2,000 pies.

SGM: Derribo por flak de 20mm de un P-51 Mustang

EA: El Plan Europa para la adquisición de artillería

El famoso “Plan Europa” (Artillería)

Ricardo Burzaco - Hugo Bianucci - Luis Piñeiro || Deyseg

Cuando el Ejército Argentino se modernizó con países europeos a fines de los años ´60

Durante el gobierno del dictador Grl Perón se equipó a las fuerzas armadas y en especial al Ejército con una enorme cantidad de material de origen estadounidense proveniente de excedentes de países europeos, principalmente los utilizados por varios países aliados que participaron de la 2da Guerra Mundial. Ese material estuvo compuesto por tanques, camiones, jeeps, tractores de artillería, cañones, repuestos, etc. El material fue comprado al peso (20 centavos por tonelada) y sin ningún tipo de adiestramiento.

Avanzada la década de los años 60, todo este material norteamericano ya estaba muy degradado. Por ello el Ejército Argentino diseñó un plan de equipamiento de material nuevo y moderno pero adquirido a la industria europea. Se lo denominó Plan Europa. Dentro de las pujas internas del partido militar de aquellos años, un sector importante del mismo deseaba tomar distancia del PAM (Programa de Asistencia Militar) de los EEUU, que en épocas de Guerra Fría y con la aparición de ciertos focos insurgentes, pretendía el mayor control de los ejércitos del subcontinente. El plan también proponía además de transferencia tecnológica y fabricación bajo licencia, el diseño y fabricación local de otras armas.

El Plan Europa fue ideado y liderado por el Coronel Eduardo Uriburu y se puede sinterizar:

Total de inversión: 80 millones de dólares estadounidenses.

Recuperación por off-set: 24 millones de dólares.
Contratos firmados: 40.

Las compras descriptas a continuación, especialmente los vehículos blindados de infantería a rueda y a oruga, se indican según su usuario inicial ya que con el transcurrir de los años, varias reestructuraciones y disputas internas, los mismos pasaron a desempeñarse desde el arma de caballería a la de infantería o artillería.


Batería de obuses Oto Melara disparando en la alturas de Los Andes.

Material de artillería:

• 70 Obuses de montaña de 105mm Oto Melara, Italia
• 24 Cañones autopropulsados de 155mm AMX Mk F-3 Creusot Loire, Francia.
• 24 Cañones antiaéreos HS 831 de 30mm Hispano Suiza contra blancos de baja y muy baja altura.
• Blancos aéreos de instrucción, Breda de Italia.
• Licencia para la producción de munición de 30, 105 y 155mm
• Licencia para la producción de espoletas para esos calibres a Thompson (Francia)
• Misiles antiaéreos Tiger Cat Shorts Brothers, Inglaterra. (4 UF y unos 100 misiles)

Oto Melara de 105 mm es posición.

Obuses Oto Melara en la cordillera neuquina prontos a disparar en la zona de Pulmarí

Parte de batería de cañones autopropulsados AMX Mk F-3

Cañones autopropulsados Mk F-3 con sendos AMX VCI como amunicionadores.




Columna de AMX Mk F-3 con AMX VCI

Cañón antiaéreo Hispano Suiza de 30mm

El HS de 30mm es un arma antiaérea contra blancos a baja y muy baja altura. En Malvinas fue empleada de manera conjunta por el Ejército y la Infantería de Marina.


Batería de HS 30mm.


Unidad de fuego Tiger Cat

El misil Tiger Cat en busca de su blanco.

Malvinas: El devastador efecto de los Oerlikon 35mm sobre los paracaidistas británicos

Malvinas: Artillería antiaérea liviana argentina

AAA: Ejemplares antiaéreos chinos modernos

Cañones antiaéreos chinos modernos

Revista Militar
 


 

El liderazgo político-militar chino presta gran atención al fortalecimiento del objeto y la defensa aérea militar. Actualmente, las fuerzas de defensa aérea del ELP están equipadas principalmente con modernos sistemas de defensa aérea, sistemas de defensa aérea y sistemas de defensa aérea.

Al mismo tiempo, las fuerzas armadas chinas cuentan con un número importante de cañones antiaéreos remolcados lanzados durante la Guerra Fría, que se consideran sistemas auxiliares de defensa aérea y están principalmente en servicio con unidades formadas por reservistas.

Junto con las unidades de la segunda línea, cuyo despliegue principal debe llevarse a cabo durante un período de crisis o en tiempo de guerra, la artillería antiaérea está disponible en las brigadas de misiles de combate y artillería de la defensa aérea de las Fuerzas Terrestres del ELP.

A diferencia de otros países donde el ejército se ha vuelto frío hacia la artillería antiaérea, las fuerzas armadas de la República Popular China continúan prestando gran atención a los cañones antiaéreos de fuego rápido de pequeño calibre. Paralelamente a la preservación de algunos de los cañones antiaéreos disparados en las décadas de 1970 y 1980, se están creando sistemas de artillería antiaérea en China, utilizando los logros más modernos en el campo del radar y la optoelectrónica.

El ejército chino cree que en el caso de un conflicto a gran escala, las instalaciones de artillería de fuego rápido con orientación de acuerdo con los datos del radar y sensores optoelectrónicos pasivos pueden ser más resistentes a la guerra electrónica que los misiles guiados, y hacer frente eficazmente a los ataques aéreos en bajas altitudes.

Además, los proyectiles de artillería son mucho más baratos que los misiles antiaéreos y no requieren controles ni mantenimiento periódicos. En caso de necesidad urgente, los cañones antiaéreos remolcados y autopropulsados ​​son adecuados para disparar contra objetivos de superficie y terrestres.

La brigada de defensa aérea china estándar de las fuerzas terrestres incluye seis divisiones: dos divisiones de misiles antiaéreos de sistemas de defensa aérea autopropulsados ​​(HQ-16, HQ-12, HQ-7 o HQ-6D), dos artillería antiaérea batallones con sistemas remolcados de 100, 57 y 35 mm y dos batallones de artillería antiaérea con sistemas remolcados de 25 mm.

Según estimaciones occidentales, teniendo en cuenta los sistemas de artillería antiaérea almacenados, la República Popular China puede tener alrededor de 7.000 cañones de calibre 25, 35, 37, 57 y 100 mm. Las unidades de artillería antiaérea de combate del EPL operan alrededor de 3.000 cañones antiaéreos autopropulsados ​​y remolcados. Se trata principalmente de máquinas de calibre 25, 35 y 57 mm.

Instalaciones modernas de ametralladoras antiaéreas

En el ELP, los MANPADS y las ametralladoras antiaéreas de gran calibre se utilizan ampliamente para proporcionar defensa aérea para las subunidades de rifles motorizados del nivel de compañía y batallón.

En el siglo XXI, la parte principal de las ametralladoras Tipo 54 y Tipo 54-1 de 12,7 mm, creadas sobre la base del DShKM, fue reemplazada por las modernas ametralladoras Tipo 85 y QJZ89 (Tipo 89). En comparación con el DShKM, la masa de las nuevas ametralladoras chinas de 12,7 mm se ha reducido significativamente.

Mientras se mantenía la velocidad de disparo y el alcance, al igual que en las primeras ametralladoras chinas de 12,7 mm, la nueva ametralladora Tipo 89 (ofrecida para la exportación como QJZ-89) logró batir récords de ligereza, su peso en combate posición en una máquina de trípode universal es de 32 kg ...

 
Ametralladora de 12,7 mm Tipo 89

La ametralladora pesada tipo 89 de 12,7 mm utiliza automatización de tipo mixto: para desbloquear el cerrojo giratorio, se utiliza un mecanismo de ventilación de gas con una descarga directa de gases desde el orificio del cañón hasta el cerrojo a través de un tubo de gas debajo del cañón, y el La energía de retroceso del bloque móvil se utiliza para impulsar la automatización.

Los controles de la ametralladora incluyen una empuñadura de pistola con gatillo y una culata con amortiguador. La ametralladora se coloca en una máquina de trípode liviana especial, que permite disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. La ametralladora está equipada con una mira óptica estándar, aunque también se proporcionan miras mecánicas.

 
Ametralladora Tipo 89 en la fragata de la Armada del ELP Tipo 054A

El desarrollo de esta ametralladora comenzó a fines de la década de 1980 y fue detectado por observadores extranjeros en 1997. Según expertos extranjeros, la ametralladora Tipo 89 de 12,7 mm está destinada principalmente a las tropas aerotransportadas y las fuerzas móviles de reacción rápida. También es utilizado por la Armada del ELP para la autodefensa de buques de guerra en el campo cercano.

En 2002, se adoptó el cañón antiaéreo QJG 02 de 14,5 mm, que está reemplazando gradualmente al Tipo 75 en las tropas, que es una copia del ZGU-1 soviético.

 
Cañón antiaéreo de 14,5 mm QJG 02

La ametralladora pesada QJG 02 utiliza un sistema automático operado por gas con un pistón de gas ubicado debajo de un cañón de cambio rápido. El cañón está bloqueado por un cerrojo giratorio, el fuego se realiza solo en modo automático, desde un cerrojo abierto.

La ametralladora puede usar todo tipo de rondas de 14,5 mm, incluidos los nuevos cartuchos perforadores de blindaje desarrollados en China con una bala de subcalibre en una paleta desmontable, con una velocidad inicial de 1250 m / sy una penetración de blindaje de 20 mm de blindaje a una distancia de 1.000 metros en un ángulo de encuentro de 50 °.

La masa de la ametralladora junto con la máquina es de 75 kg. El arma se puede desmontar en varias partes que no pesen más de 20 kg, lo que permite que la ametralladora QJG 02 y el suministro de cartuchos sean transportados a distancias considerables por las fuerzas del escuadrón de infantería.

La capacidad de la cinta, dividida en enlaces desmontables de 5 cartuchos, es de 50 tiros. Velocidad de disparo: 600 disparos / min. Velocidad de disparo de combate: hasta 100 rds / min.

En 2007, se ofreció una ametralladora QJG 02G mejorada a compradores extranjeros, en el diseño de la máquina, cuyas aleaciones de titanio se utilizan ampliamente.

Un montaje de ametralladora coaxial está diseñado para su instalación en vehículos blindados, varios vehículos y lanchas patrulleras.

Se informa que las ametralladoras QJG 02 de 14,5 mm se entregan principalmente a las brigadas de fusileros de montaña desplegadas en la parte suroeste de la República Popular China y a las unidades de defensa aérea desplegadas a lo largo del Estrecho de Formosa.

Estas armas se exportaron a Irán e Irak, así como a varios países africanos.

Cañones antiaéreos de 35 mm

En 1987, China compró a Suiza varios soportes de artillería antiaérea gemelos Oerlikon GDF-002 de 35 mm y un sistema de radar Skyguard.

 
Cañones antiaéreos de 35 mm y control de fuego por radar Skyguard

En la versión original, la estación de control de incendios antiaéreos con una tripulación de dos estaba ubicada en una camioneta remolcada, en cuyo techo se instalaron una antena de radar Doppler de pulso giratorio, un telémetro de radar y una cámara de televisión.

Después de un estudio exhaustivo de las instalaciones y la estación de guía, los especialistas chinos comenzaron a copiar tecnológicamente las muestras compradas. En 1999, en un desfile militar en Beijing, se demostró una réplica de un cañón antiaéreo local, designado Tipo 90 (a veces denominado Tipo 99).

 
Cañón antiaéreo de 35 mm Tipo 90 con estación de guía

Un carro giratorio con una unidad de artillería de 35 mm emparejada está montado en un remolque de dos ejes con gatos, también hay un asiento del operador con controles, una mira, dos cargadores para 280 cartuchos cada uno y munición adicional. Un cañón antiaéreo gemelo remolcado de 35 mm en posición de combate pesa 6.700 kg. El alcance efectivo de disparo a objetivos aéreos es de hasta 4.000 m, el alcance de altitud es de 3.000 M. La velocidad total de disparo de dos barriles es de 1.100 rds / min. El cargador se recarga en solo 7,5 segundos. El rango de tiro en objetivos aéreos es de hasta 4000 m.

Cada cañón antiaéreo gemelo de 35 mm está interconectado por líneas de cable con una estación de control de incendios Tipo 902, que está instalada en una camioneta en el chasis de un camión todoterreno del ejército. En comparación con el modelo original, el MSA tipo 902 chino tiene capacidades significativamente mayores.

El rango de detección de objetivos aéreos por radar es de hasta 35 km. El rango de seguimiento es de 15 km. Debido a la introducción de un telémetro láser y un sistema óptico optoelectrónico, fue posible aumentar significativamente la efectividad de la lucha contra UAV, misiles de crucero, aviones y helicópteros que operan a bajas altitudes.

Es posible disparar a objetivos visualmente inobservables: de noche y en condiciones meteorológicas adversas. Al mismo tiempo, los datos sobre el rumbo, la altitud y la velocidad de vuelo del objetivo se transmiten a las instalaciones antiaéreas a través de un canal de comunicación por cable desde la estación de guía, la puntería de los rifles de asalto emparejados de 35 mm se lleva a cabo de forma automatizada. modo, y los cálculos dan la orden de abrir fuego, controlar la disponibilidad de municiones y reponer las cajas de proyectiles. El tiempo de reacción desde el momento en que se detecta el objetivo hasta la apertura del fuego no es más de 6 segundos.

Los expertos chinos señalan que, en comparación con los soportes dobles de 37 mm, el Tipo 90 de 35 mm se fabrica utilizando soluciones técnicas modernas. La alta automatización permite que la batería sea guiada por un solo operador, y el sistema de carga automática ha aumentado la velocidad de disparo práctica.

Según información publicada en fuentes abiertas, el ELP está armado con más de 200 instalaciones remolcadas Tipo 90.

Para aumentar la movilidad, se instalan aproximadamente 60 cañones antiaéreos de 35 mm en el chasis de un camión todoterreno de tres ejes Shaanxi SX2190 . Esta SPAAG se conoce como CS / SA1.

 
SPAAG de 35 mm CS / SA1

El disparo se puede realizar tanto de forma remota como desde el asiento del artillero. El sistema de control de incendios AF902A es una versión mejorada del LMS Tipo 902, fabricado en un remolque remolcado separado y equipado con un radar con un rango de detección de objetivos de hasta 40 km, así como un módulo de seguimiento optoelectrónico y una computadora balística.

Aunque los cañones antiaéreos de 35 mm son bastante móviles, en su mayoría están estacionarios, en posiciones bien entrenadas en ingeniería. Las baterías gemelas Tipo 90 de 35 mm se encuentran principalmente en la costa del Estrecho de Formosa, así como en las proximidades de aeródromos, puertos, puentes y túneles de importancia estratégica.

En 2007 se iniciaron las pruebas del SPAAG de 35 mm, que tras su puesta en servicio recibió la designación 09 (PGZ-09). Este vehículo se basa en el chasis de un obús autopropulsado Tipo 05 de 155 mm y está armado con dos cañones PG99-35-2 de 35 mm, la versión china del Oerlikon KDA, que también se utilizan una unidad en el Tipo 90 remolcado de 35 mm.

 
  SPAAG Tipo 09 de 35 mm

La torreta del vehículo tiene una antena de radar de búsqueda giratoria con un alcance de detección de 15 km. Delante de la torre hay una antena de telémetro de radar parabólico. Si el enemigo utiliza la guerra electrónica y la amenaza de ser alcanzado por misiles anti-radar, es posible buscar objetivos aéreos mediante una estación optoelectrónica pasiva con un telémetro láser.

Se informa que la última modificación del SPAAG está equipada con una nueva cámara diurna y una cámara termográfica, lo que permite utilizar de forma eficaz la instalación de 35 mm durante todo el día y en cualquier condición meteorológica. Además, se han realizado mejoras en el sistema de radar, que puede funcionar en un modo que complica significativamente la orientación de los misiles antirradar.

El motor diésel de 800 caballos de potencia permite que el vehículo de 36 toneladas alcance una velocidad máxima de 65 km / h en carretera. Gracias a la buena densidad de potencia, el SPAAG se siente segura incluso en terrenos muy accidentados. En la tienda por la carretera - 450 km. La protección de la armadura proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas y la metralla ligera.

Según los expertos occidentales, el SPAAG Tipo 09 corresponde al SPAAG Gepard modernizado alemán en términos de su capacidad para derrotar objetivos aéreos, pero el vehículo chino es mucho más ligero.

Las divisiones SPAAG Tipo 09 están unidas a regimientos de tanques ; en total, el ELP tiene aproximadamente doscientos cañones autopropulsados ​​antiaéreos de 35 mm.

Hace relativamente poco tiempo, se presentó una variante de un SPAAG de 35 mm en el chasis de un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas. Este vehículo está diseñado para escoltar convoyes de transporte y para operar como parte de unidades de rifle motorizadas equipadas con vehículos blindados con ruedas.

Sistemas de cañones de misiles antiaéreos autopropulsados

Durante la Guerra de Vietnam, la inteligencia china logró obtener MANPADS Strela-2 soviéticos.

A finales de la década de 1970, el ELP entró en servicio con el HN-5 MANPADS, que es una copia sin licencia de Strela-2. La versión mejorada del HN-5A correspondía al Strela-2M MANPADS. A mediados de la década de 1980, se compraron varios MANPADS Strela-3 del movimiento angoleño UNITA. La copia china, que apareció en 1990, se conoce como HN-5B.

A principios de la década de 1990, la industria china pudo saturar suficientemente las fuerzas armadas con MANPADS de su propia producción. En este sentido, el desarrollo de un complejo de artillería y misiles autopropulsados ​​se volvió bastante lógico, y en 1999 entró en servicio el sistema de misiles de defensa aérea Tipo 95 (PGZ-95).

 
Disparo del SPG Tipo 95 a un objetivo aéreo

El chasis universal con orugas WZ-321 se utiliza como base. La masa del vehículo, cubierto con blindaje antibalas, en posición de combate es de hasta 23 toneladas y la velocidad máxima es de hasta 53 km / h.

Fuentes chinas afirman que las capacidades de combate del SPG Tipo 95 son superiores al Shilka ZSU-23-4M4 mejorado. Es posible que tengan razón, ya que el cañón autopropulsado antiaéreo, creado en la República Popular China, está armado con cuatro ametralladoras de artillería de 25 mm más potentes con una carga de munición de 1.000 rondas utilizadas en la instalación remolcada Tipo 87. Las armas adicionales son cuatro misiles de corto alcance con buscador de infrarrojos QW-2 (creado sobre la base del "Igla-1" soviético).

La detección de objetivos aéreos y la puntería del arma en el sistema de misiles de defensa aérea Tipo 95 se lleva a cabo utilizando un localizador de ondas milimétricas CLC-1, un sistema optoelectrónico y un telémetro láser. El radar es capaz de escoltar a un caza MiG-21 a una distancia de 11 km. La batería antiaérea consta de 6 sistemas de misiles de defensa aérea Tipo 95 y un puesto de mando de la batería en un chasis con orugas equipado con un radar CLC-2 con un alcance de detección de 45 km.

La batería antiaérea contiene 6 SPAAG, una caja de cambios autopropulsada, tres vehículos de carga de transporte, un vehículo de control y prueba y una central eléctrica móvil (los tres últimos se basan en camiones con tracción en las cuatro ruedas).

Aproximadamente 15 años después del inicio de las entregas en serie del sistema de misiles de defensa aérea Tipo 95, apareció una versión mejorada del Tipo 04A. El chasis de orugas y la unidad de artillería permanecieron iguales. Los principales cambios se realizaron en el sistema electrónico de observación y vigilancia y en el armamento de misiles.

Un sistema optoelectrónico con una cámara de televisión, una cámara termográfica y un telémetro láser está diseñado para la detección visual y el seguimiento del objetivo. La información sobre el objetivo, la cantidad de munición y el tipo de proyectil seleccionado ingresa a la computadora balística digital del sistema de control de incendios.

El sistema de seguimiento óptico de televisión tiene un alcance de captura de hasta 6.000 m con una cámara de televisión y 5.000 m con una cámara de infrarrojos. En lugar de los misiles QW-2, se utilizaron misiles FN-6, con un alcance de disparo de 6.000 my un alcance de altitud de 3.800 m. El cohete con una ojiva piramidal está equipado con un cabezal de retorno térmico refrigerado con procesamiento de señal digital y anti -interferencia. La probabilidad de acertar en un objetivo en ausencia de interferencia organizada es de 0,8.

El SPAAG Tipo 04A mejorado es capaz de disparar a objetivos aéreos con misiles antiaéreos y dispararles con cañones automáticos, pero, a diferencia del sistema ruso 2S6M Tunguska, los SAM con IR-GOS en el cañón autopropulsado antiaéreo chino son solo un arma auxiliar.

La producción en serie de SPG continúa, en total, se han entregado al cliente unas 300 instalaciones Tipo 95 y Tipo 04A. En un batallón antiaéreo autopropulsado, generalmente hay tres baterías de fuego, que, como en el caso del SPAAG Tipo 09 de 35 mm, están unidas a regimientos de tanques.

En los últimos años, los diseñadores chinos han creado varios sistemas de misiles de defensa aérea destinados a ser utilizados en la defensa aérea de objetos. Estos complejos deben usarse en la retaguardia y complementar las armas de ataque aéreo que han atravesado las barreras de los interceptores y los sistemas de misiles antiaéreos de mediano y largo alcance.

 
Muestra de exposición SPG FK-1000

El análogo funcional chino del sistema de misiles de defensa aérea ruso Pantsir-S1 es el FK-1000 (Sky Dragon 12). Su armamento consta de dos cañones de 25 mm y 12 misiles antiaéreos. Por primera vez, este complejo se presentó públicamente en la exposición Airshow China 2014.

Los misiles bicalibers chinos recuerdan a los misiles utilizados en los complejos rusos Tunguska y Pantsir. Según los datos publicitarios, la zona de impacto de los misiles es de 500 a 12.000 m en altitudes de 5 a 5.000 m. El alcance efectivo de disparo de los cañones es de hasta 2.500 m. El alcance en altura es de 1.500 m.

El complejo FK-1000 es capaz de disparar simultáneamente a 4 objetivos con 4 misiles antiaéreos. La batería incluye el puesto de mando FW2 y el radar de detección de objetivos IBIS-80.

Otra novedad es el sistema de artillería antiaérea LD-2000. Fue creado sobre la base del complejo de artillería naval Tipo 730 de 30 mm (una copia del "Goalkeeper" holandés ZAK) y, además, está equipado con un sistema de defensa de misiles de corto alcance con un buscador de infrarrojos o está incluido en el cuartel general. -Sistema de defensa aérea 6A.

 
SPG LD-2000 de 30 mm

La montura de artillería antiaérea LD-2000 es una torreta de control remoto con un cañón de siete cañones de 30 mm, montada en la parte trasera del vehículo todoterreno WS-2400 o un remolque remolcado.

El alcance máximo de disparo de una montura de cañón de 30 mm contra objetivos aéreos es de 3 km. Velocidad de disparo: hasta 5.800 rds / min. La torre tiene dos tiendas con municiones para 500 rondas cada una, el sistema de suministro de energía no tiene enlaces.

La orientación se lleva a cabo de forma remota desde el asiento del operador en una cabina separada. En la torreta del soporte de artillería hay un radar de seguimiento de objetivos Tipo 347G y una mira combinada con un canal de imagen térmica y un telémetro láser incorporado, en el techo del camión hay un mástil giratorio con una antena parabólica para un sector. -Radar ancho.

Para ampliar las capacidades de combate, se instalan contenedores de transporte y lanzamiento de misiles antiaéreos TY-90 con IR-GOS y un alcance de disparo de hasta 6 km a los lados de la torre.

El módulo de artillería LD-2000 también se está incorporando al sistema de defensa aérea de corto alcance HQ-6D, actualizado al nivel HQ-6A (artillería).

Se ha agregado un remolque de dos ejes con una montura de artillería de 30 mm al centro de control del sistema de misiles antiaéreos. Después de eso, el sistema de misiles antiaéreos HQ-6D se convirtió en un sistema de misiles y artillería.

El modernizado sistema de misiles de defensa aérea LY-60 (creado sobre la base del sistema de misiles aire-aire italiano Aspide Mk.1), utilizado como parte del sistema de defensa aérea HQ-6D, puede alcanzar objetivos a una distancia de hasta a 18.000 m. Debido a la introducción de la montura de artillería HQ-6A de 30 mm, las capacidades del complejo HQ-6A para destruir objetivos aéreos a baja altitud han mejorado, la "zona muerta" se ha reducido al mínimo, y ha aparecido la posibilidad de autodefensa de un enemigo terrestre. Según los datos de referencia, aproximadamente 20 sistemas SAM HQ-6D se pueden llevar al nivel de HQ-6A.