SPM: M113 Panzermörser alemán

Primero en la Bundeswehr: Mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm

Mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm, versión básica. Foto: Wikimedia Commons

Las fuerzas terrestres alemanas prestan atención al desarrollo de su armamento de morteros. En particular, se ha construido una flota de morteros autopropulsados ​​para brindar apoyo de fuego a las unidades de infantería. El mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm, desarrollado en la década de 1980 sobre la base del chasis de orugas del vehículo blindado de transporte de personal importado del mismo nombre, sigue en servicio.

Para mejorar la movilidad

Hasta principios de los años ochenta, la Bundeswehr no contaba con morteros autopropulsados ​​en su flota. Su armamento consistía en sistemas de calibre 81 y 120 mm en versión portátil, para cuyo transporte se utilizaban los vehículos disponibles. Este armamento era utilizado desde tierra.

A principios de los años ochenta, las fuerzas terrestres se preocuparon por aumentar la movilidad y la protección de los morteros y sus dotaciones. Se encargó el desarrollo de un sistema autopropulsado en la base existente, armado con un mortero de 120 mm disponible.

M113 Panzermörser de 120 mm tras la actualización NDV 2. Foto: Wikimedia Commons

El nuevo vehículo de combate se basó en el vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas M113, de fabricación estadounidense. El compartimento de combate se planeó para albergar un mortero finlandés Tampella de 120 mm, con sus dispositivos y sistemas correspondientes. Ambos productos clave se tomarían de unidades de combate y arsenales.

El desarrollo del nuevo modelo no llevó mucho tiempo. A mediados de la década, el mortero terminado había superado con éxito todas las pruebas necesarias y se recomendó su adopción. Poco después, se inició la producción en serie en beneficio de la Bundeswehr. El mortero autopropulsado recibió la designación oficial M113 Panzermörser 120 mm.

En serie y en servicio

El primer Panzermörser M113 de 120 mm de serie entró en servicio en las fuerzas terrestres de la Bundeswehr en 1985. Este equipo se ensambló equipando los vehículos blindados de transporte de personal (APC) existentes con los morteros disponibles. Para ello, los contratistas tuvieron que fabricar nuevas unidades y conjuntos, como el dispositivo de soporte, el almacenamiento de municiones, etc.

Vista del compartimento de combate. Foto: Ministerio de Defensa de Lituania.

La producción de nuevo equipo continuó hasta principios de los noventa. Para entonces, al menos 500 vehículos blindados de transporte de personal M113 se habían convertido en porta-morteros. Según los cálculos, esta cantidad de equipo debería haber satisfecho las necesidades de la Bundeswehr.

El equipo terminado se transfirió a unidades de mortero de las brigadas de infantería, infantería motorizada e infantería de montaña. Hasta 3 o 4 morteros se combinaron en un pelotón; varios pelotones formaban parte de una compañía. Los pelotones de mortero debían acompañar a otras formaciones de infantería y proporcionar fuego de apoyo. En primer lugar, debían apoyar a los batallones.

Los morteros M113 Panzermörser de 120 mm se utilizaron en su versión original hasta principios de la década de 2. Posteriormente, se decidió modernizarlos para mejorar sus características técnicas y operativas. En el marco del proyecto NDV 2 (Nutzungsdauerverlängerung-XNUMX), se sustituyeron el motor, la transmisión, los componentes del chasis y el equipamiento del puesto de conducción. El armamento no se vio afectado.

El proyecto NDV 2 permitió prolongar la vida útil de los morteros autopropulsados ​​varios años. Simultáneamente, se decidió desarrollar un nuevo vehículo de esta clase, un futuro sustituto de los morteros M113. Este prometedor modelo se construiría sobre el moderno chasis Wiesel 2. Además, se decidió retomar el uso generalizado de morteros transportados en vehículos.

Puestos de conducción en diferentes modificaciones. Arriba, en la versión básica; abajo, tras la actualización a NDV 2. Foto: Wikimedia Commons

El programa de actualización de la flota de equipos y reemplazo de vehículos antiguos comenzó en la década de 113. Los M35 existentes fueron gradualmente dados de baja, puestos en reserva o desguazados. Actualmente, el proceso de abandono de los vehículos blindados antiguos está prácticamente completo. Solo quedan en servicio entre 40 y 15 morteros basados ​​en el APC estadounidense. Se espera que en los próximos años la Bundeswehr también los dé de baja.

Varios vehículos blindados lograron evitar el desguace. Por ejemplo, 15 morteros autopropulsados ​​fueron transferidos al ejército lituano en la década de 2022. En noviembre de 2022, los nuevos propietarios enviaron varios de estos vehículos a Ucrania como ayuda militar.

APC con mortero

El mortero autopropulsado alemán M113 Panzermörser de 120 mm se construyó siguiendo el esquema tradicional para este tipo de equipamiento. Se basó en un vehículo blindado de transporte de personal asequible con un espacioso compartimento para tropas. Se retiraron todas las unidades innecesarias del vehículo y se organizó un compartimento de combate completo en el compartimento de tropas. Este albergaba dispositivos relacionados y un mortero de un modelo asequible.

Los morteros autopropulsados ​​de serie se crearon sobre la base de la modificación M113A3 del vehículo blindado de transporte de personal. Este vehículo contaba con un casco en forma de caja, fabricado con blindaje de aluminio, que proporcionaba protección antibalas y antifragmentación. El compartimento del motor se ubicaba en la parte delantera del casco, tras el cual se ubicaba el compartimento de control. El compartimento de combate ocupaba al menos dos tercios del volumen total del casco.

M113 Panzermörser 120 mm NDV 2 durante un entrenamiento. Foto: Ministerio de Defensa alemán.

El M113A3 estaba equipado con un motor diésel Detroit 6V53 de 210 CV y ​​una transmisión automática Allison TX-100. Durante la modernización del NDV 2, los vehículos recibieron un motor diésel MTU 6V 183TC22 de 300 CV y ​​una transmisión ZF LSG 1000. La nueva transmisión permitió retirar las palancas estándar del asiento del conductor e instalar un volante más cómodo. El chasis, en todos los casos, contaba con cinco pares de ruedas de apoyo con suspensión de barra de torsión. El proyecto NDV 2 preveía la sustitución de la cadena de orugas.

En ambas modificaciones, el M113 Panzermörser de 120 mm tenía las dimensiones de un APC básico. La longitud alcanzaba los 5,1 m, la anchura los 2,7 m y la altura las 2,6 toneladas. El peso en combate era de al menos 12,5 toneladas. La velocidad máxima en carretera superaba los 60 km/h. El vehículo podía superar obstáculos y nadar.

Se instaló una plataforma giratoria para mortero en el centro del compartimento de combate. Su diseño permitía disparar al hemisferio trasero del vehículo con puntería horizontal en un sector de 40° a derecha e izquierda del eje longitudinal. El disparo se realizaba a través de una gran escotilla en el techo con dos solapas plegables. A lo largo de los laterales había compartimentos para munición de 60 cartuchos.

Los primeros vehículos de combate estaban equipados con morteros Tampella de fabricación finlandesa. Posteriormente, se empezaron a utilizar productos similares fabricados bajo licencia por Rheinmetall. Se trataba de un mortero de avancarga de ánima lisa de 120 mm de diseño estándar. El cañón y el bípode estaban unidos al dispositivo de soporte. De ser necesario, podían desmontarse y utilizarse para disparar desde tierra. En este caso, se utilizó una placa de soporte estándar, transportada por separado fuera del casco.

Práctica de tiro. Foto: Ministerio de Defensa alemán.

El mortero podía usar cualquier mina de la OTAN de 120 mm. El alcance de tiro, dependiendo de la munición, alcanzaba los 6-6,3 km. La cadencia de fuego era de al menos 5 disparos/min. Una tripulación experimentada podía alcanzar una cadencia de 13-15 disparos/min, pero solo por un corto periodo de tiempo.

El vehículo de combate está equipado con sistemas de comunicaciones y control de tiro. La estación de radio SEM 52S se utiliza para recibir la designación del objetivo. Desde principios de los noventa, los morteros han estado equipados con terminales de control de tiro MRT 86, lo que simplificó la transmisión de datos del objetivo. Sin embargo, el mortero se apunta manualmente mediante una mira estándar y accionamientos manuales. No se han introducido sistemas modernos de control y automatización.

La tripulación del mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm está compuesta por 5 personas. El conductor y el comandante están en el compartimento de control. El artillero y dos cargadores están en el compartimento de combate.

Para defensa propia, el vehículo blindado está equipado con una ametralladora MG3 y un conjunto de lanzagranadas de humo. Este armamento está bajo el control del comandante. Además, la tripulación cuenta con armas cortas personales.

Morteros autopropulsados ​​lituanos antes de su envío a Ucrania. Foto: Ministerio de Defensa de Lituania.

En la etapa final

La introducción y adopción del mortero autopropulsado M113 Panzermörser de 120 mm ha tenido un impacto positivo en el rendimiento general de la Bundeswehr. 500 de estos vehículos han mejorado drásticamente la movilidad y agilidad de los morteros y sus tripulaciones, y también han mejorado las capacidades de las fuerzas terrestres en el contexto del apoyo de fuego de infantería.

Sin embargo, el mortero Tampella sobre el chasis M113 no estaba exento de deficiencias y se enfrentaba a limitaciones objetivas. En términos de la totalidad de las características y capacidades, era inferior a otros equipos de su clase. Por esta razón, a principios de la década de 1920, se tomó la decisión de desarrollar un nuevo vehículo de combate y reemplazar gradualmente el modelo antiguo.

Por diversas razones, el proceso de reemplazo aún no se ha completado. La Bundeswehr todavía tiene varias docenas de antiguos M113 Panzermörser de 120 mm, y el número de nuevos Wiesel 2 con armamento similar aún no cumple con todos los requisitos. En el futuro próximo se sabrá si los viejos planes se completarán y si los viejos vehículos blindados con morteros usados ​​serán abandonados por completo.

Kirill Ryabov || Revista Militar

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SGM: El legado de los submarinos Tipo XXIX

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Gerhard von Zwischen || Revista Militar


Serie XXIX de submarinos reconstruidos por HI Sutton.

Actualmente, la información disponible sobre los submarinos alemanes de la serie XXIX continúa siendo escasa y fragmentaria. La mayoría de las referencias conducen, en última instancia, al sitio web del analista naval estadounidense H. I. Sutton y a su artículo publicado el 7 de octubre de 2017, lo que sugiere una carencia de fuentes primarias accesibles. Esta situación se explica probablemente por el hecho de que el proyecto no llegó a materializarse en prototipos físicos, y de la documentación técnica solo se conservan los planos correspondientes a la versión XXIX-H. Por esta razón, dicho modelo suele emplearse como base para las reconstrucciones hipotéticas de la apariencia que habrían tenido los submarinos de esta serie, si bien resulta discutible aplicar el concepto de "serie" a un conjunto de diseños que nunca pasaron de la fase proyectual.

Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes tipo VII comenzaron a sufrir pérdidas cada vez más significativas ante la consolidada superioridad de la guerra antisubmarina aliada, la cual había evolucionado hasta convertirse prácticamente en una ciencia exacta. Esta presión operativa dio origen a una serie de desarrollos innovadores, como los llamados "robots eléctricos" de las clases XXI y XXIII, los submarinos con turbina Walter de la serie XXVI, y otros conceptos navales de carácter experimental.

Entre ellos, el diseño de la clase XXI representó el avance más revolucionario, aunque presentaba una desventaja crítica: su elevado coste de producción. Intentar sustituirlo con unidades más económicas de la clase XXIII no ofrecía una solución adecuada, dado que su desplazamiento reducido implicaba limitaciones en la navegabilidad y en la capacidad de armamento, características que los hacían aptos únicamente para operaciones en mares interiores, pero inadecuados para entornos oceánicos.

Por otro lado, ninguna potencia, incluida Alemania, logró concretar una producción en serie confiable de submarinos equipados con turbina Walter, mientras que la propulsión mediante peróxido de hidrógeno concentrado demostró ser técnicamente viable pero económicamente inviable.

En este contexto, el proyecto Tipo XXIX fue concebido como una alternativa de bajo costo al Tipo XXI, sin que ello implicara una mera simplificación. Al contrario, los submarinos de la clase XXIX constituían un diseño independiente, con soluciones técnicas y características propias. Se desarrollaron nueve variantes de casco dentro del proyecto, con desplazamientos que iban de 681 a 1.035 toneladas, siendo precisamente la forma del casco uno de los elementos más distintivos y novedosos del diseño.


No se sabe si este esquema de invisibilidad de las señales del sonar activo habría funcionado...

Submarinos Tipo XXIX: innovación tardía de la ingeniería naval alemana

Uno de los aspectos más llamativos del proyecto Tipo XXIX fue la adopción de un casco facetado, una solución inusual en la construcción naval de la época. ¿La razón? Según los cálculos de sus diseñadores, dicha geometría debía reflejar las señales activas de sonar lejos de su fuente, reduciendo así la probabilidad de detección. Este principio es, en esencia, el mismo que emplearía décadas más tarde el fuselaje facetado del avión furtivo F-117 Nighthawk.

¿Por qué esta solución no fue adoptada tras la guerra?

Las razones pueden ser múltiples. En primer lugar, los submarinos de la serie XXIX nunca llegaron a construirse, por lo que los ingenieros navales del período de posguerra disponían de poca o nula información técnica sobre este diseño, del cual solo se conservan los planos de la versión XXIX-H. En segundo lugar, el uso de revestimientos de goma anecoica sobre el casco liviano de los submarinos se mostró como una solución más eficaz para la reducción del perfil acústico, sin comprometer las características hidrodinámicas, presumiblemente deficientes, del casco facetado. Por último, en el contexto moderno, la detección pasiva mediante sistemas sonar avanzados ha desplazado a los métodos activos, disminuyendo la relevancia de este tipo de soluciones geométricas.

Especificaciones proyectadas del Tipo XXIX-N

Los submarinos de la subclase XXIX-N fueron diseñados con las siguientes características operativas:

• Eslora: 52 metros

• Manga: 6,4 metros

• Calado: 4,7 metros

• Velocidad: 13 nudos en superficie / 15,5 nudos en inmersión

• Autonomía:

  • 9.000 millas náuticas a 10 nudos con propulsión diésel

  • 120 millas náuticas a 6 nudos con propulsión eléctrica

• Propulsión:

  • 1 motor diésel de 580 HP

  • 1 motor eléctrico principal de 1.400 HP

  • 1 motor eléctrico silencioso para navegación furtiva, de 70 HP

• Armamento:

  • 6 tubos lanzatorpedos de proa, calibre 533 mm

  • 12 torpedos en total

• Tripulación: 27 personas

• Sistemas auxiliares:

  • Tubo de snorkel convencional

  • Sin armamento de artillería ni tubos en la popa

Se contempló una versión experimental del Tipo XXIX con propulsión Walter, equipada con turbina de peróxido de hidrógeno. De haberse concretado, esta variante habría alcanzado, según estimaciones, una velocidad sumergida de hasta 23 nudos.

Características estructurales y electrónicas

La maniobrabilidad del buque se confiaba a planos horizontales retráctiles ubicados sobre los tubos lanzatorpedos y a timones verticales en tándem, combinados con una superficie horizontal de timón situada entre ellos. La hélice proyectada era de cuatro palas.

En cuanto a sus sistemas electrónicos, el diseño del Tipo XXIX preveía una dotación notablemente avanzada para mediados de los años 40:

• Un radar FuMO-61 con antena direccional montada en la vela.

• Un sonar pasivo GEI, ubicado en la parte inferior de la proa del casco, destinado a la detección de blancos sumergidos.
  
  

¿Qué tan efectivos habrían sido en combate?

Cabe recordar que incluso los submarinos de la clase XXIII, mucho más pequeños y menos armados, lograron hundir cuatro transportes aliados sin sufrir pérdidas en los últimos días de la guerra. Teniendo en cuenta que el proyecto XXIX duplicaba la carga de torpedos (12 unidades contra 2), su potencial de combate habría sido sustancialmente mayor.

Sin embargo, ni el Tipo XXIX ni los diseños más ambiciosos con propulsión Walter tuvieron posibilidad alguna de influir en el curso del conflicto. Para cuando los llamados “robots eléctricos” de las distintas clases estuvieron listos para operar, la guerra ya estaba perdida para el Tercer Reich, y el hundimiento de uno o dos centenares adicionales de buques de transporte no habría alterado el desenlace estratégico.

Factores estructurales y logísticos críticos

Al final del conflicto, Alemania enfrentaba una escasez crítica de tripulaciones calificadas. Más allá de los debates sobre la figura de Alexander Marinesko y el ataque al Wilhelm Gustloff, lo cierto es que el Reich carecía de submarinistas entrenados.

Además, la infraestructura también colapsaba:

• Se habían perdido las bases atlánticas de Brest, Lorient, La Rochelle y Saint-Nazaire.

• Kiel era bombardeada sistemáticamente desde los inicios del conflicto. El U-4708, por ejemplo, fue hundido dentro de un búnker por una bomba de alto poder que provocó un tsunami artificial en el puerto.

• Heligoland, la principal base del Mar del Norte, fue abandonada en 1944.

• Los búnkeres de Bremen no se completaron.

• Hamburgo y Trondheim seguían operativos, pero con limitaciones: Hamburgo como astillero y Trondheim con capacidad para no más de 16 submarinos.

• También existía un búnker en Bergen, destruido por la RAF en 1944 con bombas Tallboy de cinco toneladas.

Reflexión final

Teóricamente, y de acuerdo con los propios cálculos del almirante Karl Dönitz, la guerra submarina podría haber inclinado la balanza a favor de Alemania en 1939–1940, forzando a Gran Bretaña a aceptar una paz negociada. Pero en 1945, incluso con los diseños más innovadores y prometedores de la ingeniería naval alemana, la realidad estratégica era irreversible.

Submarinos alemanes Tipo 206: posibles descendientes de la serie XXIX

PS El proyecto de los submarinos de la serie XXIX puede haber tenido una continuación en forma de submarinos alemanes de posguerra del Proyecto 206, construidos entre 1962 y 1968. Dos de ellos todavía están en servicio, en la Armada de Colombia.

Tiro de precisión. HK MR556 A4 [HK416 civil] en el campo de tiro

SSK: Tipo 209PN clase Tridente

SSK Clase Tridente

Este ejemplar es muy parecido al Tipo 209NG ofrecido a la Argentina actualmente. Noten que por tamaño y casco, también tiene semejanzas con los modelos Dolphin israelíes también producidos por Alemania.



La clase Tridente es una serie de submarinos de ataque de propulsión convencional de la Marina portuguesa. La serie está designada oficialmente como U-209PN por el fabricante, aunque están basados en los tipo 214. Durante su fase de desarrollo, la Marina se refería al proyecto como SS PO 2000.

Diseño

Los submarinos U-209PN son un diseño específico para la Marina portuguesa basados en los submarinos Tipo 214. Originalmente, durante la fase de concurso, los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) propusieron al Tipo 209 con múltiples mejoras como candidato aunque diseños posteriores presentados formalmente al concurso se acercaban más al del Tipo 214, de ahí que finalmente se quedara con la designación U-209PN (la francesa DCN, que acudió al concurso con dos variantes del Scorpène, impugnó sin éxito la decisión de adjudicar el concurso a HDW). Los planes de la Marina portuguesa era hacerse con una nueva clase de submarinos oceánicos, en principio compuesta por tres unidades aunque luego reducida a dos, para que sustituyera a los submarinos de la clase Albacora, en servicio desde finales de la década de 1960 y con capacidades más limitadas.?



Respecto a la Clase Albacora, la Tridente se caracteriza por una autonomía mucho mayor y una menor posibilidad de detección, capacidades posibles en buena parte debido a la integración de una propulsión independiente de aire (AIP). La incorporación de sistemas automáticos, como el sistema de combate ISUS 90-50, también permite que la tripulación necesaria para operar el submarino sea menor respecto a la clase antecesora.2? En 2014 se anunció que ese mismo año estaría integrado el misil antibuque UGM-84 Harpoon.?

Historial

Los submarinos portugueses de la clase Tridente (U-209PN) son buques de alta tecnología diseñados para operar en aguas oceánicas y zonas poco profundas. Basados en el modelo alemán U-214, miden casi 68 metros de largo y pueden sumergirse a más de 350 metros de profundidad. Su construcción modular en cinco secciones, ensambladas en los astilleros de HDW en Kiel, facilita la instalación de equipos de gran tamaño, como motores diésel y eléctricos.

Una de sus características clave es la resistencia del casco, fabricado con acero HY-80 y HY-100, que permite cierta flexibilidad para soportar la presión hidrostática sin comprometer la integridad estructural. La soldadura del casco es un proceso meticuloso que incluye precalentamiento, múltiples pasadas y control de calidad con rayos X y ultrasonidos.

El espacio interior es limitado, por lo que se emplean técnicas de modelado 3D y realidad virtual para optimizar la distribución del equipo y garantizar la ergonomía en su operación. La hélice es diseñada específicamente para reducir la cavitación y minimizar la firma acústica del submarino.

Para evitar la detección, los Tridente cuentan con sistemas de aislamiento acústico y magnético. Los equipos más grandes están montados en plataformas intermedias con amortiguadores de vibración, reduciendo el ruido irradiado. Además, se aplican medidas activas y pasivas para minimizar su firma magnética.

Estos submarinos representan un desafío de ingeniería, integrando tecnología avanzada en un espacio reducido y garantizando eficiencia operativa y sigilo en misiones navales.

Unidades

Numeral	Nombre	Ordenado	Botado
S160	NRP Tridente	2005	Mayo de 2010
S161	NRP Arpão	2005	Diciembre de 2010

País productor	Alemania
Datos generales
Astillero	HDW
Países en servicio	Marina portuguesa
Tipo	Submarinos de ataque (SSK)
Estadísticas
Primera unidad	NRP Tridente
Clase anterior	Clase Albacora
Unidades planteadas	3
Unidades concluidas	2
Unidades canceladas	1
Características de la clase
Desplazamiento	1842 t
Desplazamiento en inmersión	2020 t
Eslora	68 m
Manga	6,35 m
Calado	6,6 m
Sensores	• Radar de navegación Kelvin Hughes KH-1007 (F) • Sistema de combate Atlas Elektronik GmbH ISUS 90-50
Armamento	• 12 torpedos • 6 misiles Harpoon UGM 84
Propulsión	• 2 motores diesel MTU 16V396 TB-94 1 motor eléctrico Siemens Permasyn 2 generadores AIP Siemens Sinavy (BZM-120)
Potencia	6,24 MW
Potencia de inmersión	• 2,85 MW • 240 kW (AIP)
Velocidad	12 nudos
Velocidad en inmersión	20 nudos
Profundidad	+300 metros
Autonomía	12 000 mn (~60 días)
Tripulación	• 7 oficiales • 10 suboficiales • 16 marineros

ARA: La oferta alemana por los clase 209NG

¡Ojo que los Tipo 209NG son en realidad Tipo 212 a todo trapo!

ARA: ¿Cómo es el SSK Tipo 214?

Alemania mejora la oferta de submarinos para Argentina

Fuerzas Especiales: KSK, herederos de las fuerzas de Brandenburg (2/2)

Herederos de las Fuerzas Especiales de Brandenburgo

Parte 1 || Parte 2
Eugen Renk (Fachmann) || Revista Militar

Equipos y equipamientos

El KSK tiene acceso a los tipos más modernos de armas y equipos, y su adquisición a menudo se realiza por separado del sistema de adquisiciones del ejército regular. La unidad tiene su propio centro de entrenamiento y pruebas, donde, si es necesario, se mejoran y modernizan constantemente las armas y el equipo. Estos cambios incluyen, por ejemplo, el rediseño y el diseño especial de armas, la adaptación de equipos y la producción de munición especial. El arsenal del KSK incluye muestras de todas las armas extranjeras comunes.

El KSK tiene su propio campo de tiro, que se considera la instalación más moderna de su tipo en el mundo, y donde se entrenan constantemente unidades de más de 60 países. La instalación permite practicar varios escenarios operativos con fuego real. Bajo la supervisión de cámaras de video, el entrenamiento de modelado por computadora se lleva a cabo en tres pisos. Todo el entorno, paredes, pasillos, escaleras, puertas, ventanas, todo esto se puede mover en función de los objetivos del entrenamiento o los ejercicios.

Por ejemplo, se podría recrear el plan de cada embajada alemana para preparar una unidad especial para una posible emergencia.

Además, desde 2018, el KSK opera un centro de entrenamiento multifuncional, único en Alemania, donde los comandos entrenan y practican, entre otras cosas, diversas tácticas para el despliegue de fuerzas de asalto anfibio.

Armas

La pistola estándar de la KSK es la Heckler & Koch P30 con recámara para 9x19 mm Luger, con cargador de 15/17/20 cartuchos. Naturalmente, con detalles como un riel Picatinny, una textura rugosa de la empuñadura, con su ergonomía ajustable, con miras de alto contraste.

¡La R30, según mi propia experiencia, es una gran pistola!

Además, en caso necesario se utiliza el P12 (una rama del HK USP Tactical) en calibre .45 (11,43 mm).

Heckler & Koch P12

Los combatientes del KSK también utilizan pistolas Glock en calibre .357 Magnum y revólveres Ruger del mismo calibre y cartucho.

Glock .357 Magnum

Ruger .357 Magnum

También se utilizan armas de cañón corto del calibre .22 LFB.

En condiciones urbanas, el KSK utiliza el fusil de asalto HK MP5, calibre 9x19 mm, con un cargador de 15, 30, 40 o 50 balas, y el MP7 (PDW), calibre 4,6x30 mm, con un cargador de 20, 30 o 40 balas.

HK MP5 SD3 con silenciador integrado

Según los autores, el MP7 ofrece una mejor capacidad de penetración en el blindaje corporal en comparación con el MP5, pesa la mitad (1,9 kg) que el MP5 y es más pequeño.

Además, el fusil de asalto UMP (Universale Maschinenpistole) de Heckler & Koch, que lleva en servicio desde 1999, sigue en uso. Existen variantes para tres cartuchos diferentes: 9x19 mm, .40 S&W y .45 ACP. Exteriormente, es casi imposible distinguirlos, solo por la forma del cargador y las inscripciones.

UMP (Universale Maschinenpistole) Heckler & Koch con un cargador recto para el cartucho .45-ACP.

Y, por supuesto, también armas más serias, como el fusil de asalto G36 con recámara para 5,56x45 mm, con cargadores de 10, 20, 30 o 100 (caracol), también con lanzagranadas bajo el cañón AG36. Entró en servicio en 1996 y durante el proceso de modificación recibió la designación G50. También se utiliza una versión acortada del G36C.

G36 Heckler & Koch

Las fuerzas especiales no rehuyen el más “antiguo”, pero muy fiable HK G3, ​​con recámara para 7,62×51 mm y cargador para 5, 10 o 20 balas.

Fusil automático (Schnellfeuergewehr) G3 (Gewehr 3) Heckler & Koch

Por cierto, el “dispositivo” fue desarrollado en 1950 y puesto en servicio en 1958.

Por supuesto, también se encuentran en servicio nuevos modelos que son especialmente adecuados para las fuerzas especiales debido a su fiabilidad y facilidad de uso. Se trata del HK416 y el G27 (HK417), calibre 5,56 x 45 mm.

Un nadador de combate armado con un rifle HK416 D10RS (cañón de 10 pulgadas de largo)

¿Qué tipo de fuerzas especiales existirían sin las armas de francotirador?

El fusil G22-Scharfschützengewehr, fabricado por la empresa británica Accuracy International para el cartucho Winchester Magnum .300, tiene un alcance de tiro recomendado de hasta 1000 metros y una probabilidad de impacto a primera vista del 30 % sobre un objetivo con un diámetro de 80 cm a esta distancia.

Arma de caza con ametralladora G22

Un arma de francotirador más potente es el fusil Heckler & Koch G82 con recámara de 12,7x99 mm (.50 BMG).

Con un alcance de tiro efectivo de hasta 1800 metros, esta arma es adecuada no solo para su uso contra tropas, sino también para combatir y desactivar los llamados "objetivos duros", como antenas y platos de radar, equipos de comunicación, etc. (disparando directamente al objetivo). A una distancia más corta y con la munición adecuada, para atacar a un enemigo escondido detrás de mampostería (efecto de arma penetrante). Este fusil está designado por la Bundeswehr como "fusil para objetivos técnicos y de largo alcance".

G82 de Heckler & Koch

Además de estos fusiles de francotirador, la Bundeswehr ha adquirido varios AW50 y AWS de Accuracy International. Bajo la denominación G25 o G24, estos fusiles en calibre 12,7x99mm y 7,62x51mm también son utilizados por el KSK.

Además, los comandos utilizan ametralladoras MG3, MG4, MG5 o G8 (HK21) como armas portátiles de apoyo de fuego a larga distancia.

Ametralladora MG3, para cartucho 7,65 x 51. Cadencia de tiro 1200 disparos/min. Es una modificación de la legendaria MG42. Fabricada por Rheinmetall.
Cerca, abajo a la izquierda, hay un cañón de repuesto, y a la derecha se puede ver una pistola-lanzagranadas HK69A1 de 40 mm.

La MG4 es bastante interesante. Fue desarrollada por Heckler & Koch como parte del programa IdZ (Infantería del Futuro). Ocupa una posición intermedia entre el fusil de asalto G36 y la ametralladora MG5.

MG4, calibre 5,56 x 45 mm, cadencia de tiro 890 disparos/min. Peso 7,35 kg.

Heckler & Koch MG5, calibre 7,62 x 51 mm, cadencia de fuego hasta 800 disparos/min, peso 11 kg.

G8, también conocida como HK21. Ametralladora ligera con recámara para 7,62 x 51 mm, cadencia de tiro de 800-900 disparos/min, peso 7,92 kg.

Bueno, ¿cómo podríamos prescindir del “abuelo americano” Browning M2, cuya historia se remonta a la Primera Guerra Mundial?
El KSK lo utiliza en sus vehículos, de los que hablaré a continuación.

Browning M2, calibre .50 BMG (12,7 × 99 mm OTAN), cadencia de tiro 500 disparos por minuto, peso 38,14 kg.

Para el combate urbano, el KSK utiliza escopetas de cerrojo, incluida la Remington 870, que también utiliza la unidad de hombres rana. Estas armas son muy eficaces para derribar puertas y muros, dependiendo de la munición utilizada y la naturaleza del objetivo.

Remington 870, producida desde 1951, calibre 12, 16, 20, 28 o .410, capacidad del cargador hasta 7 + 1 rondas.

Las fuerzas especiales también utilizan los sistemas de armas antitanque MILAN y Panzerfaust 3.

El sistema antiaéreo Fliegerfaust 2 Stinger se utiliza como medio para destruir objetivos aéreos. Teniendo en cuenta que la situación de aplicación de los drones y su protección contra ellos ha ido cambiando y desarrollándose rápidamente en los últimos años, e incluso meses , intenté encontrar algo sobre este tema, específicamente en relación con las fuerzas especiales de KSK. Resultado: no encontré nada específico. La última información del 12 de septiembre es que el general de brigada Alexander Krone, que dirige el Comando de Fuerzas Especiales (SFC), también ve la necesidad de seguir actuando para resolver el problema de los drones en las fuerzas especiales del ejército. Como dijo a los representantes de los medios especializados en el marco del IX Simposio de la KSK sobre Armamento, las fuerzas especiales tienen "ventajas" en este ámbito en comparación con las fuerzas generales, tanto en la lucha contra los drones como en su uso para sus propios fines. Y también en los métodos de protección contra estos sistemas, protección y camuflaje. Pero “está claro que todavía no hemos llegado a la meta”. Según Krone, la razón es el gran dinamismo en este ámbito, como se puede ver en el ejemplo de la guerra en Ucrania, “donde se desarrollan nuevos procesos e innovaciones casi cada seis meses”. Según el comandante de la KSK, mantenerse al día con estos desarrollos es un gran desafío. Requiere entrenamiento constante, planificación y aplicación flexible de los conocimientos adquiridos. Al mismo tiempo, no hay que caer en la trampa de pensar: “Ahora lo entiendo. Ésta es la lección de la guerra en Ucrania”, dijo el general. Crone espera que la guerra con drones continúe evolucionando a lo largo de varios ciclos si la guerra continúa durante algún tiempo. Está impresionado por la capacidad de los combatientes para adaptarse e innovar rápidamente.

"Siempre nos damos cuenta de lo rápido que la gente trabaja, se adapta y aprende", dice Krone. "Se combinan métodos que se utilizaron en parte durante la Primera Guerra Mundial con cosas que alguien inventó hace apenas diez meses.

Esto traerá continuamente nuevas habilidades y oportunidades para aplicarlas". 

El comandante dijo que las fuerzas especiales, que son una fuerza extremadamente móvil y "dependen de un conocimiento particularmente bueno de la situación" para llevar a cabo su misión, deben monitorear de cerca estos acontecimientos.

"Tenemos que seguir aquí, observar, pensar, repensar y revisar nuestros propios procedimientos".
Por supuesto, la Bundeswehr tiene una cierta gama de drones, desde el miniatura Black Hornet PD-100 hasta el gran Heron 1, y estoy seguro de que las fuerzas especiales de la Bundeswehr recibirán lo mejor y más moderno de este grupo de armas en el momento oportuno.

Black Hornet PD-100, reconocimiento, alcance de vuelo 1500 metros, peso 18 gramos, tiempo en el aire 25 minutos

Heron1 antes del despegue en el aeródromo de Mazar-i-Sharif, Afganistán, en 2016. El peso de despegue es de 1,2 toneladas, la velocidad es de hasta 210 km/h, la altitud es de hasta 10.000 metros y el tiempo en el aire es de hasta 27 horas.

Medios de transporte

La flota de transporte utilizada por los comandos consta de los siguientes vehículos:

Vehículo de reconocimiento y combate (Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug) Serval (AGF).
El vehículo no tiene protección blindada. Está armado con dos ametralladoras Browning M99 de 12,7 mm y un lanzagranadas (GMW) de 40 x 53 mm desarrollado por Heckler & Koch.


Un Caracal completamente nuevo de 249 caballos de fuerza basado en el Mercedes-Benz Clase G.

Vehículo blindado LAPV Enok 6.1 con blindaje mejorado, con un peso de 6,1 toneladas.


Vehículo blindado de transporte de personal Fuchs.


Vehículo blindado de transporte de personal GTK Boxer.


SUV polivalente Bv 206 del fabricante sueco Hägglund.

 
Quad Yamaha ATV (vehículo todo terreno) KODIAC 4x4.


Motocicletas como la KTM 400 LS-E Military.


KTM 640 LS-E Militar.


Cuatrimoto Yamaha WR 450 F.


Motos de nieve militares Bombardier Skidoo LYNX GLX 5900 FC/E.


Dependiendo de la tarea, la división también puede proporcionar al KSK vehículos blindados de transporte de personal Wiesel 1 en versión antitanque (TOW).


Y también el Wiesel 2 en versión de mortero de 120 mm.

Vehículos de transporte aéreo

Las unidades que se ocupan de “espacios acuáticos” disponen de kayaks, botes inflables y embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB).

Helicópteros

Las fuerzas especiales tienen a su disposición 15 helicópteros ligeros Airbus H145M.



El Airbus H145M está equipado con una cabina digital con visión nocturna y piloto automático. La espaciosa cabina con dos grandes puertas laterales correderas y puertas traseras dobles, un conjunto de equipamiento que incluye dispositivos de descenso y ganchos de carga externos, aceleran y simplifican significativamente el proceso de aterrizaje.



El resto del equipamiento incluye armas de a bordo y un sistema de reconocimiento electroóptico. El sistema de defensa y el blindaje proporcionan protección adicional a la tripulación.

Recientemente, los cazas KSK recibieron la primera minigun de la historia de la Bundeswehr, la MG6, también conocida como la M134 estadounidense de General Electric, que complementa el armamento de a bordo del H145M.

MG6, un revólver de seis cañones con recámara para 7,62 x 51 mm, cadencia de tiro de 3000 disparos/min, alcance de disparo efectivo de hasta 1200 metros

El peso máximo de despegue del helicóptero es de 3,7 toneladas. Si es necesario desde el punto de vista estratégico, puede ser transportado en un avión de transporte Airbus A400M y utilizado inmediatamente después de la descarga.

KSK, Bundeswehr, OTAN

El Ministro de Defensa alemán repite sin cesar que quedan "entre cinco y ocho años" hasta la guerra con Rusia. En este sentido, en el contexto de las frenéticas inyecciones financieras en el prearmamento y el rearme de la Bundeswehr y el complejo militar-industrial, el Ministerio de Defensa alemán elabora periódicamente diversos escenarios para futuras acciones militares de los países de la OTAN contra Rusia.

Los ejercicios que se realizan uno tras otro son una clara confirmación de la preparación sistemática para operaciones de combate reales. Después de que Suecia y Finlandia se unieran a la OTAN, los alemanes consideran el flanco norte y el ártico como una de las zonas más probables de futuras operaciones de combate.

En relación con esto, en febrero de este año, las unidades del KSK realizaron sus primeros ejercicios de entrenamiento en el norte de Canadá, a donde fueron trasladadas por aviones de transporte de la Luftwaffe.



Otro motivo de los ejercicios fue la formación dentro de la OTAN de varios grupos de operaciones especiales terrestres (SOLTG) como parte del retorno a un sistema de defensa nacional en conjunto con la alianza.


Teniendo en cuenta que los ejercicios se llevaron a cabo a temperaturas inferiores a -30°C, con vientos helados y nieve profunda, los alemanes se lo tomaron muy en serio.


Los objetivos declarados de los ejercicios fueron: reconocimiento, operaciones de combate, supervivencia en condiciones árticas, pruebas y ensayos de sistemas de armas, equipos, hardware y tecnología.


Al final de los ejercicios, su líder, el comandante de las tropas del KSK, destacó:

"Aquí, en la región del Ártico, sólo nosotros podemos operar con eficacia en condiciones de poca visibilidad y alta movilidad. El trabajo independiente sin reabastecimiento constante, realizado siguiendo órdenes, en motos de nieve, esquís o botas de invierno, demuestra nuestra flexibilidad para llevar a cabo la misión".

Herederos de las Fuerzas Especiales de Brandeburgo

Mientras preparaba el material para el artículo que usted ha leído, yo, según mi leal saber y entender y a partir de la información que llega de la zona SVO y de los países bálticos, donde se concentran las tropas de la OTAN, evalué por mí mismo contra qué tipo de enemigo lucha hoy el ejército ruso y contra quién y contra qué, con un alto grado de probabilidad, tendrá que luchar en el futuro.

Parecería que sólo hay 1.500 personas, pero ¡esta es la unidad más elitista!

Y están atiborrados de todo tipo de armas, tecnología y equipos simplemente "hasta el tope", y entrenados como pastores alemanes, con una sola tarea: matar.

Todo esto se basa en los métodos más modernos de selección, control médico, educación y entrenamiento, que se llevan a cabo en casi todos los continentes.

Además, nadie sabe lo que los modernos "instructores políticos alemanes" les están metiendo en la cabeza.

Tal vez les cuenten a los combatientes del KSK cómo, en 1939, se creó la unidad especial "Brandenburg" bajo el Ministerio de Asuntos Exteriores, que luego formó parte de la entonces Wehrmacht.

Las principales tareas de las cuales incluían lo siguiente:

• Mediante ataques sorpresa y emboscadas o con posible cooperación con grupos políticos aliados, tomar por sorpresa y capturar objetos operativamente importantes en la retaguardia del enemigo.
•  La captura, inutilización o destrucción deliberada de posiciones clave, aeródromos, centros de comunicaciones y de mando, posiciones de artillería, así como puentes, puertos, puntos de suministro, búnkeres, puestos de mando u otros objetos.
•  Más tarde, durante la guerra, las unidades de la unidad especial también se utilizaron en la lucha contra los partisanos.

Símbolo especial y galón de la División de Brandeburgo. Compárese con el símbolo de la KSK.

Tenga en cuenta los requisitos para los luchadores:


El primer requisito era la voluntariedad, luego la agilidad y la rapidez de reacción, la capacidad de improvisar, un alto grado de iniciativa, incluso si el combatiente se queda solo, combinado con un marcado espíritu de camaradería.
Además, un cierto deseo controlado de correr riesgos, la capacidad de comunicarse con extraños y, por supuesto, el rendimiento físico y la resistencia.


Como requisito indispensable, se necesitaba un buen conocimiento de uno o más idiomas extranjeros, de modo que el soldado de las fuerzas especiales pudiera parecerse de forma convincente a un oficial británico o a un soldado del Ejército Rojo.

A la hora de seleccionar a los reclutas, se prestaba mayor atención a las habilidades lingüísticas y a la fiabilidad. El entrenamiento especial en defensa personal se realizaba en la escuela de formación de la Abwehr II (Quenzgut) cerca de Brandenburg an der Havel.
Las operaciones de comando en la Segunda Guerra Mundial eran acciones de tiempo limitado llevadas a cabo por pequeñas unidades tras las líneas enemigas, es decir, en zonas inaccesibles para las tropas regulares.

Una de las raras fotografías de soldados de Brandeburgo.

Bueno, ¡casi una copia de los criterios, principios y objetivos de la KSK actual!

Y en los últimos años, una serie de escándalos, a pesar del carácter cerrado de todo el sistema de fuerzas especiales, han creado cierto nerviosismo entre la opinión pública "democrática" del país.

A veces se encuentran símbolos de la época de la Alemania nazi en los cuarteles de las fuerzas especiales, a veces en alguna fiesta los chicos hacen el saludo nazi abiertamente y gritan consignas nazis, a veces se descubre que faltan varios miles de municiones y decenas de kilogramos de explosivos.

Llegó al punto de que se disolvió por completo una compañía entera. Bueno, qué puedo decir, son verdaderos cabrones. Pero, en esencia, son máquinas de matar, y solo podemos adivinar qué se les ocurrirá a los políticos mañana y qué orden recibirán estos "herederos de la División de Brandeburgo". Y cada país de la OTAN, y hay 32 de ellos, tiene formaciones similares, y a menudo más de una.

Parecería que no hay nada especial en ello: mil quinientos hombres. Una brigada. La cuestión es cómo utilizarlo. Una cosa son los ataques directos y, sí, una brigada se desgasta en una semana o incluso más rápido. Otra cosa es asestar puñaladas precisas en los lugares más vulnerables. Las acciones de Brandeburgo a principios de la Gran Guerra Patria son un clásico en este sentido. Y aquí, para detener a un especialista de este tipo, se necesita un número significativamente mayor de combatientes ordinarios. Yo diría que hasta diez, o incluso más.

Resultó ser un artículo bastante engorroso, cuyo principal objetivo era mostrar que, a pesar del caos general en la Bundeswehr, hay fuerzas que representan algo bastante decente. Y dado que estamos hablando del hecho de que en 6-8 años habrá una guerra con Rusia (según las autoridades alemanas), entonces vale la pena estar preparados para ello hoy.