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sábado, 22 de marzo de 2025

Argentina: Un potencial mercado perdido de los MP-1000/AS-25K


Imaginando un F-5F iraní portando dos MP-1000 Martín Pescador bajo sus alas en la Primera Guerra del Golfo

Mercados perdidos de armas argentinas: El caso del MP-1000 Martín Pescador

 Esteban McLaren

 


El MP-1000 Martín Pescador, un misil aire-tierra (ASM) argentino guiado por radio comando, tuvo un ciclo de vida operativo desde mediados de los 70 hasta 1990. Sin embargo, a pesar de su potencial como exportación militar, Argentina no logró insertarlo en el mercado internacional de armas. ¿Por qué pudo ser valorado en el mercado internacional? Unas primeras razones se pueden asociar al hecho que era un misil de baja tecnología, el cual permitía a un avión atacar a la distancia (10-15km) blancos ligeros, sin ser afectado por la artillería antiaérea. No era ningún producto de tecnología compleja y sus capacidades eran aproximadas a las del AGM-12 Bullpup americano. De todos modos, era un arma que podría haber jugado un rol importante en conflictos de baja intensidad.

Tengamos en cuenta siempre que la venta de armas es una venta política. Muchas variables se combinan para que un arma no sea un bien transable cualquiera. Los efectos de proveer y adquirir armas tienen implicaciones más allá de cambiar dinero por cosas. Alteran las capacidades de proyección de fuerza de los participantes en la transacción y esa alteración extienden el efecto de la transacción a otras dimensiones más allá de las comerciales. Este tema será ampliado más adelante.



Para evaluar los mercados potenciales perdidos y las oportunidades que podría haber capitalizado Argentina, es esencial considerar los conflictos en curso durante ese período, los competidores y los posibles compradores interesados en un misil de estas características. 

Las primeras evaluaciones se llevaron a cabo en 1975 disparándose alrededor de 60 misiles de prueba en el lapso de dos años. La Fuerza Aérea Argentina se bajó del proyecto, aduciendo absurdamente como lo demostraría la Guerra de Malvinas, que no estaba para "hundir barcos", y la Armada lo ralentizó, aunque hay fotos que muestran que fueron desplegados en el Conflicto del Beagle de 1978, al menos una docena, sobre todo para utilizar desde los Aermacchi de la Aviación Naval. No obstante, no fueron utilizados en la Guerra de las Malvinas, aduciendo entre otras cosas, la naturaleza de las defensas antiaéreas británicas. ¡Qué interesante hubiese sido que Owen Crippa hubiese podido atacar un par de barcos con MP-1000 sobre el estrecho de San Carlos! Finalmente, fueron homologados tras realizarse disparos desde aviones T-28P Fennec, y el primer disparo relacionado fue realizado por el capitán Rodolfo Castro Fox (primero desde la derecha en la foto debajo) de la Armada Argentina.


¿Qué escenarios/mercados existían en en los 1970s y 80s para intentar vender este producto? Repasemos someramente a quienes se podría haber enfocado la venta de este producto.


Aproximadamente así era disparar y guiar un MP-1000 viendo cómo se lo hacía con un AGM-12 Bullpup. La cabeza de guerra del misil norteamericana era de 110 kg comparado con los 40kg del modelo argentino.


Otro ejemplo de un Bullpup disparado desde un A-4 Skyhawk en Vietnam


Contexto geopolítico y mercados potenciales

Entre 1975 y 1990, el mundo experimentó una serie de conflictos y tensiones geopolíticas que generaron demanda de armamento aire-tierra. Entre ellos se destacan:

  1. Guerra Irán-Irak (1980-1988): Ambos países buscaron constantemente mejorar sus capacidades militares. Irak, en particular, adquirió misiles aire-tierra de diversas fuentes, incluyendo Francia (AS-30) y la Unión Soviética (Kh-25). Irán, por su parte, tenía un acceso limitado a tecnología occidental debido al embargo, por lo que podría haber sido un cliente potencial del MP-1000 si Argentina hubiera ofrecido acuerdos favorables. Si Chile con Cardoen proveyó a Irak con bombas cluster, ¿por qué no pudimos venderles ASM?

  2. Conflictos en América Latina: Durante los 80, países como Perú y Ecuador estaban en procesos de modernización militar debido a sus disputas fronterizas. Perú, que ya había adquirido armamento argentino, podría haber sido un comprador natural.

  3. Sudáfrica y conflictos en África: Sudáfrica estaba en conflicto con Angola y necesitaba armamento sofisticado debido a su aislamiento internacional. La Fuerza Aérea Sudafricana podría haber estado interesada en un misil aire-tierra como el MP-1000.

  4. India y Pakistán: Ambos países estaban en una constante carrera armamentista. India, con una relación positiva con Argentina en ciertos ámbitos militares, podría haber considerado el MP-1000 como una opción si el precio era competitivo.

  5. Países del Pacto de Varsovia: A pesar de la predominancia de los sistemas soviéticos, algunos países del bloque socialista buscaron diversificar su armamento en los años 80. Argentina podría haber intentado vender su misil a países como Yugoslavia, que tenía una industria militar independiente.



Factores de competencia y precio

Uno de los problemas más serios que enfrentó el MP-1000 fue su alto costo unitario, estimado en 2,5 millones de dólares por unidad (la fuente de este dato es Wikipedia), lo que lo hacía significativamente más caro que alternativas como el AS-30 francés (aproximadamente 500.000 dólares por misil) o el Kh-25 soviético (entre 100.000 y 200.000 dólares por unidad). Para ser competitivo, Argentina habría necesitado subsidiar el costo del MP-1000 o buscar acuerdos de financiamiento militar con compradores potenciales. Los competidores era técnicamente buenos y competitivos en precios, mucho trabajo debía enfocarse en esas dimensiones del producto.

AS-25K

El AS-25K fue la reconversión de los MP-1000 Martín Pescador devueltos por el COAN a CITEFA para su overhauling. Reconvertidos, se les agregó cabezas buscadoras de guiado por radiocomando, láser, infrarrojo o televisión con un alcance de 25 kilómetros. El Bullpup se convirtió en un Penguin. Ese cambio de capacidades les permitió nuevos horizontes, que ni siquiera fueron adoptados por los aviadores navales nacionales debido a la desmalvinización de las fuerzas armadas por parte de los gobiernos del período. Otro caballo de carreras muerto.



Posibles estrategias de reducción de costos

Para mejorar la competitividad del MP-1000, Argentina podría haber aplicado varias estrategias:

  • Producción en serie: Un ejemplo directo para reducir el costo unitario de producción es el aumentar la escala de producción. Algo que puede favorecer el aumento de la producción es ampliar la base de plataformas capaces de operar el misil. En el caso inicial, podría haber sido adaptado para ser empleado por la mayor cantidad de tipos posibles de aviones en servicio en las fuerzas armadas argentinas. Para la época, las plataformas que podían o podrían haber portado el misil en Argentina eran:
    • Aermacchi MB326/339 (en servicio ya para la crisis del Beagle)
    • North American T-28P Fennec (en servicio para la crisis del Beagle)
    • FMA IA-58 Pucará (probado para la guerra de Malvinas) 
    • Toda la línea Mirage (Mirage 3, 5/Finger, IAI Nesher/Dagger) (factible).
    • Toda la línea de A-4 Skyhawk (B,C y P así como Q) (factible).
    • Morane-Saulnier MS-760 Paris (factible) 
    • Aviones de transporte (C-130 Hercules, DC-3, entre otros) y MPA (Lockheed L-188 Electra) para uso COIN o ataque a embarcaciones ilegales: Factible.
    • Helicópteros ligeros/medianos en servicio (UH-1H Huey, SA330 Puma, SH-3 Sea King): Adaptable.
  • Acuerdos de coproducción: Ofrecer licencias de fabricación a países interesados como Irak, Irán, Perú o Egipto. Otra excelente opción para apalancar los costos de producción. Asimismo, dentro del plano nacional, la producción debiera hacerse licenciado a empresas locales o emprendimiento híbridos privado-estatal, con mayor experiencia ingenieril en producción en masa, para producir y montar las armas en instalaciones sin uso. De hecho, Argentina proveyó con diversos productos de producción nacional (TAM, ATGM CIBEL 2K y Mathogo, entre otros) a Irán pero por diversas razones nunca se concretó ninguna operación.
  • Venta con financiamiento flexible: Similar a lo que hacía Francia con sus misiles aire-tierra. Aquí debieran aparecer tasas subsidiadas o extensión de períodos de repago.
  • Subsidios estatales: Reducir el precio de venta para facilitar la exportación, absorbiendo costos a través de otras partidas del presupuesto militar.

Si Argentina hubiera subsidiado el MP-1000 para alinearlo con el costo de sus competidores, el precio objetivo habría estado entre 500.000 y 1.000.000 de dólares por unidad. A este precio, habría sido más atractivo para países con presupuestos militares limitados, sujetos tal vez a sanciones o restricciones de los principales productores la cual podía saltearse de manera legal o vía mercado negro.

Estimación de ventas perdidas

Dado el número de conflictos activos y la demanda de misiles aire-tierra en la época, se puede hacer una estimación conservadora de ventas perdidas. Supongamos que Argentina hubiese logrado captar una porción mínima del mercado, con ventas aproximadas a los siguientes países:

PaísPotencial de compra (misiles)Precio ajustado por subsidio (USD)Ingreso potencial (USD)
Irak50750,00037,5 millones
Irán30750,00022,5 millones
Perú20600,00012 millones
Sudáfrica20800,00016 millones
India/Pakistán50700,00035 millones
Otros (Egipto, Yugoslavia, Ecuador, etc.)30750,00022,5 millones

Total estimado: 200 misiles vendidos, con un ingreso de aproximadamente 145 millones de dólares.

Es fundamental considerar que esos ingresos representarían una fuente directa de financiamiento para las Fuerzas Armadas, permitiéndoles continuar con proyectos de investigación, desarrollo y perfeccionamiento de los sistemas ya diseñados. A partir de este punto, inevitablemente surgirán una infinidad de factores condicionantes —desde la dinámica de la geopolítica internacional hasta las particularidades de la política interna pasando también por la meramente anecdótica— que ayudarán a explicar, en parte, los vaivenes y limitaciones del desempeño argentino en el mercado global de armamento.



Conclusión preliminar

El MP-1000 tenía el potencial de convertirse en un producto de exportación viable, pero su elevado costo y la falta de una estrategia comercial agresiva, pudieron ser las principales causas de condenar su destino al fracaso. No iba a ser un camino fácil pero si nunca se da el primer paso, el camino se hace imposible. Argentina, lejos de diseñar un plan para posicionar su industria de defensa en el mercado internacional, se limitó a producir armamento con un enfoque autárquico, basado en los preceptos de Savio, sin contemplar que la ampliación de la escala productiva, sustentada en exportaciones, habría reducido costos y permitido mayor competitividad. Si el país hubiera adoptado un modelo similar al de naciones con tradición exportadora en materia de defensa, como Francia, podría haber subsidiado el MP-1000 inicialmente y luego ajustado su precio según la demanda y las circunstancias del comprador. En términos prácticos, esto habría significado atraer clientes con un precio accesible en tiempos de paz y luego elevarlo en situaciones de conflicto o sanciones, como ha sido la práctica habitual de las potencias exportadoras de armas. Pregunten a la FACH cuánto pagó por sus primeros Mirage 50 en épocas de plena sanciones políticas o también a cuánto cotizaba el misil Exocet antes y después de la Guerra de Malvinas.

Sin embargo, la industria militar argentina siempre ha carecido de una verdadera visión comercial. Una actitud que comenzó a mostrar sus exponenciales desatinos cuando una industria aeronáutica rezagada como brasileña entró al mercado con una clara visión comercial y desbarrancó en muy pocos años los acervos de producción de la empresa estatal argentina. En general, las empresas de armamento, lejos de operar con una lógica de mercado, han sido administradas como organismos burocráticos o depósitos de favores políticos. En lugar de contar con gestores que comprendieran la dinámica del comercio internacional de armas, muchas veces han estado dirigidas por militares retirados sin formación en negocios o políticos con una visión pacifista ingenua, incapaces de entender que vender armas no es un acto ideológico sino una cuestión estratégica y económica. La falta de una política de exportación consistente ha hecho que Argentina sea un gran comprador de armas extranjeras, pero un pésimo vendedor de su propia producción. 

La falta de apoyo del Estado ha sido otro factor determinante en la imposibilidad de insertar productos como el MP-1000 en el mercado internacional. Ni los gobiernos militares, que supuestamente debieron haber impulsado la industria bélica como una prioridad estratégica, ni los gobiernos democráticos posteriores promovieron activamente la exportación de armamento argentino. En el caso de los regímenes militares, su aislamiento internacional y la falta de visión comercial impidieron la construcción de alianzas sólidas para colocar productos en el exterior. Pero el golpe de gracia lo dio la democracia con decisiones que rozan lo absurdo. El mejor ejemplo de esta miopía lo protagonizó Raúl Alfonsín, quien, en su afán de debilitar a las Fuerzas Armadas, declaró con orgullo que "Argentina no vende armas a zonas calientes", como si una farmacéutica decidiera no vender medicamentos a personas enfermas. Esa postura, más ligada a un discurso ideológico que a una política de Estado pragmática, condenó aún más a la industria militar local al ostracismo comercial.  

Por si fuera poco, la Cancillería argentina nunca tuvo una estrategia proactiva para insertar la producción de defensa en mercados internacionales. Mientras otros países han sabido mover sus piezas diplomáticas para colocar su industria militar en conflictos ajenos, Argentina se ha destacado por hacer exactamente lo contrario. Se ha mostrado sumamente activa en la compra de material extranjero, incluso en condiciones desventajosas, como demuestra la adquisición de los tanques SK-105 ex-chilenos, pero prácticamente ausente en términos de éxitos de ventas a la hora de promover sus propios desarrollos. Cuando se han dado intentos de venta de material bélico argentino, la reacción de ciertos sectores políticos y mediáticos ha sido de rechazo inmediato, como si la exportación de armas fuera un pecado capital que conllevara una sanción moral internacional. 

Un problema de fondo es que la producción militar en Argentina ha estado siempre dirigida por personas ajenas al mercado. Primero, han sido en muchos casos militares retirados que vieron la administración de empresas estatales como un premio de jubilación, sin interés en la expansión comercial, reducir costos o ampliar la oferta de productos atentos únicamente a los requisitos de fuerzas nacionales y no de clientes extranjeros. En segundo lugar, hemos sufrido de políticos empapados en una moral pacifista culposa, temerosos de que vender armas genere reacciones adversas en la izquierda local o represalias de organismos internacionales. En tercer lugar, la misma cultura desmalvinizadora hizo que desmantelara todo el sistema de producción de armas en el país haciendo fracasar potenciales negocios como la venta del TAM VC a Ecuador o de los TR-1700 a Taiwán. Esta falta de pragmatismo ha condenado a la industria militar argentina a la irrelevancia en el comercio global de armamento, perpetuando la paradoja de un país que ha desarrollado tecnología bélica sofisticada pero que nunca ha sabido —o querido— venderla.

Entonces, por ejemplo, ¿cuál debería ser el camino lógico para la bomba inteligente FAS-850 Dardo 3? Una vez superadas las pruebas que validen sus especificaciones técnicas, su comercialización debería activarse de inmediato. Se necesita un paquete de presentación profesional, con dossier técnico, videos promocionales y plataformas digitales dedicadas, listo para ser distribuido a clientes potenciales. Cada embajada, consulado y agregado militar argentino debe convertirse en un punto de contacto clave para su promoción, generando interés antes incluso de su adopción oficial por la Fuerza Aérea Argentina.



Para consolidar su valor en el mercado, la Dardo 3 debe demostrar su capacidad en combate real. Mediante canales oficiales o acuerdos estratégicos discretos (mercado negro), una cantidad limitada de unidades debería ser utilizada en un conflicto activo—como el de Ucrania, Yemen o cualquier otro escenario donde la demanda por armamento de precisión esté en auge. La etiqueta "Combat Proven" no solo multiplica el atractivo del producto ante compradores internacionales, sino que fija un precio premium que eleva su rentabilidad y posiciona a la industria de defensa argentina en un nuevo nivel de competitividad global. ¿O vamos a seguir en la mediocridad medieval de ver con desdén a quiénes tienen éxito en los negocios y pensando que las armas se producen por un amor sanmartiano desinteresado a la Patria?

Descargo de responsabilidad: Las opiniones expresadas en este texto son exclusivamente del autor y no representan necesariamente la postura de ninguna organización o entidad con la que esté vinculado.

viernes, 7 de febrero de 2025

ATGM: LMUR o Izdeliye 305, un AT todo terreno

Cohete "305" LMUR y sus portadores.


Producto LMUR en la exposición. Foto: Bmpd.livejournal.com


Por Riábov Kirill || Revista Militar


En Siria y Ucrania, la aviación del ejército ruso utiliza el misil guiado ligero multipropósito LMUR o Izdeliye 305. Esta arma tiene un alto rendimiento y es capaz de alcanzar una variedad de objetivos. Su flexibilidad se ve reforzada por su uso con diferentes medios. Los helicópteros nacionales de tres tipos principales y algunas de sus modificaciones pueden transportar y utilizar el misil LMUR.



Arma universal


El futuro "Producto 305" fue creado por la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kolomna en la primera mitad del siglo XX por orden del Servicio Federal de Seguridad. Se planeó equipar helicópteros de fuerzas especiales con este misil para alcanzar diversos objetivos a grandes distancias y brindar apoyo de fuego a las unidades terrestres. A mediados de la década, el misil pasó las pruebas necesarias y se recomendó su adopción.

Durante el mismo período, el Ministerio de Defensa se interesó por el producto LMUR. Realizó sus propias pruebas de misiles como parte de varios sistemas de aeronaves. Los transportistas del producto "305" eran helicópteros de ataque de los últimos modelos y modificaciones, incl. aún no adoptado.

En la segunda mitad de la década, los misiles LMUR fueron objeto de operaciones militares experimentales. En particular, una cierta cantidad de tales armas fue entregada a Siria, donde fueron probadas en objetivos reales en forma de diversos objetos y vehículos enemigos. Probablemente se basó en los resultados de estos eventos que se recomendó la adopción del “305”. Al mismo tiempo, la primera exhibición pública del nuevo cohete tuvo lugar recién en 2021, cuando finalizaron las actividades principales.


Lanzador monoplaza APU-305 en un helicóptero Ka-52. Foto: Bmpd.livejournal.com

Desde febrero-marzo de 2022, la aviación militar utiliza LMUR contra formaciones ucranianas. Regularmente aparecen grabaciones de vídeo de su trabajo de combate, filmadas por la cabeza de un misil volador. Estos vídeos muestran claramente la alta precisión de la nueva arma, de la que depende su eficacia.

Como se informó, los vehículos que transportan los productos "305" son los helicópteros de ataque Mi-28N(M) y Ka-52. Son capaces de transportar varios de estos misiles y utilizarlos secuencialmente contra objetivos. En enero de 2023, los medios nacionales informaron que en la Operación Especial participan helicópteros Ka-52M modernizados, también equipados con un misil ligero multipropósito.

El cohete en sí.


LMUR o "305" es un misil aire-tierra guiado diseñado para varios tipos de portaaviones y capaz de alcanzar una amplia gama de objetivos terrestres, estacionarios y en movimiento. El cohete está construido en un cuerpo cilíndrico y tiene un diseño aerodinámico canard. Los aviones y timones son plegables para su transporte. La longitud del cohete es inferior a 2 m con un diámetro de cuerpo de 200 mm y una envergadura de no más de 600-700 mm. Peso inicial – 105 kg.

LMUR está equipado con un cabezal óptico con dos modos de funcionamiento. En el primero, el buscador fija el objetivo antes del lanzamiento y lo sigue. El segundo consiste en volar hasta la zona objetivo bajo el control del portaaviones, seguido de la detección del objetivo por parte del operador, su captura y orientación. El buscador está interconectado con equipos de comunicación, lo que garantiza la transmisión de una señal de video a los medios y la recepción de comandos, incl. para capturar el objetivo. El misil lanza al objetivo una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 25 kg.


Vuelo hacia el objetivo: disparar al buscador de misiles. Fotograma del vídeo de Telegram / Komdiv_76

El cohete tiene un motor de combustible sólido con el que alcanza velocidades de hasta 220-230 m/s. El alcance máximo de lanzamiento se determina en 14,5 km. Es probable que este parámetro varíe dependiendo de la altitud de vuelo y la velocidad del portaaviones en el momento del lanzamiento.

Se desarrollaron dos tipos de lanzadores de aviones específicamente para el Producto 305. El dispositivo APU-305 está destinado a la suspensión de un misil. El dispositivo de viga tiene cerraduras y conectores para conectar el cohete y la aviónica del portaaviones. Además, el dispositivo tiene una cubierta con bisagras que protege el carenado de la nariz del cohete antes del lanzamiento. El dispositivo APU-L lleva dos misiles a la vez, pero no se diferencia fundamentalmente de uno monoplaza.

En un aula polivalente


Según datos conocidos, los primeros portadores de los misiles 305 fueron los helicópteros multipropósito y de transporte y ataque de la aviación del FSB: Mi-8MNP-2 y Mi-8AMTSh-VN. La compatibilidad con las nuevas armas estaba garantizada por un conjunto de dispositivos montados dentro y fuera del fuselaje. A más tardar en 2015-16. Se probó y entró en servicio un complejo de aviones de ataque basado en variantes del Mi-8.

En primer lugar, los helicópteros de la familia Mi-8 reciben lanzadores para LMUR. En la eslinga externa se colocan hasta cuatro productos APU-305 o APU-L con misiles. La carga máxima de munición es de 6 a 8 misiles, dependiendo de la tarea y/o las características técnicas de cada modificación del helicóptero de transporte.


Helicóptero de transporte y ataque Mi-8AMTSH-VN con capacidad para utilizar misiles "305". La foto "Helicópteros rusos"

El helicóptero también recibe una estación óptico-electrónica de un tipo u otro. Debajo del morro del fuselaje está suspendida una “bola” con una cámara diurna y nocturna y un telémetro láser. En el exterior también se encuentra un dispositivo de antena para comunicación bidireccional con el cohete.

Se instalan nuevos dispositivos de control de incendios en la cabina; También se proporciona el uso de dispositivos estándar. Así, se utiliza un nuevo "equipo de interfaz para vehículos aéreos no tripulados (AS-UAV)" para comunicarse con el misil. La señal de vídeo se muestra en monitores estándar y también hay un mando a distancia para controlar el lanzamiento y el vuelo del cohete en diferentes modos.

Helicópteros de ataque


La Fuerza Aérea no utilizó los desarrollos para el FSB y ordenó la integración del LMUR en el armamento de helicópteros de ataque especializados. El primer portador de un misil de este tipo en la aviación militar, experimentado y operativo, fue el helicóptero Mi-28NM. Las pruebas del “305” en un helicóptero de este tipo comenzaron en 2019.

El Mi-28NM tiene cuatro pilones debajo de las alas, cada uno de los cuales puede equiparse con un lanzador para LMUR; la carga máxima de munición incluye ocho misiles. Sin embargo, en la práctica, los productos “305” se suspenden en cantidades más pequeñas y se utilizan junto con otras armas.


Helicóptero de ataque Mi-28NM. La foto "Helicópteros rusos"

La detección de objetivos para LMUR se lleva a cabo mediante medios estándar ya disponibles a bordo del Mi-28NM. Podría ser un radar H025 sobre el eje o un EOS montado en una torreta debajo del morro del fuselaje. El objetivo se detecta de una forma u otra, después de lo cual, utilizando el EOS, se asigna la designación del objetivo a la cabeza del misil. La información del radar y del EOS, así como del buscador del misil, se muestra habitualmente en las pantallas del piloto y del operador. El misil se controla en vuelo mediante dispositivos AS-UAV, presentes originalmente en el Mi-28NM.

La situación es similar con el helicóptero de ataque Ka-52 y su versión modernizada. Así, estos vehículos tienen cuatro puntos de anclaje debajo de las alas y también son capaces de transportar hasta ocho misiles. Al mismo tiempo, como en el caso del Mi-28NM, la integración del nuevo misil no requiere una reestructuración del complejo de equipamiento a bordo.

Para la detección inicial de objetos terrestres, la tripulación del Ka-52(M) puede utilizar el radar Arbalet y/o la estación GOES-451. El lanzamiento se realiza en el modo requerido, tanto con la adquisición preliminar del objetivo como con el lanzamiento del misil en la línea requerida. Teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo de armas y otros equipos, el Ka-52M también estaba equipado con un dispositivo AS-UAV.

Utilizando radar o medios óptico-electrónicos, el Mi-28NM y el Ka-52M son capaces de detectar y rastrear una variedad de objetos terrestres en una amplia gama de rangos. En el caso de objetivos relativamente grandes, como automóviles y vehículos blindados, estructuras, etc., la detección, identificación y seguimiento se realizan en todo el rango de alcance de lanzamiento de misiles LMUR.


Golpe al Ka-52 durante las pruebas del misil LMUR. La foto "Helicópteros rusos"

Habiendo recibido el nuevo misil 305, los helicópteros de ataque conservan toda la gama de municiones anterior. La presencia de varios tipos de armas guiadas con diferentes características de vuelo, principios de guía, ojivas, etc. permite a los helicópteros Mi-28NM y Ka-52M resolver de manera más eficiente y flexible una gama ampliada de tareas.

El cohete y sus portadores.


A juzgar por los datos disponibles, el misil ligero polivalente "305" o LMUR es una de las adquisiciones más exitosas de nuestra Fuerza Aérea en los últimos años. Este producto muestra características de alto rendimiento y tiene otras ventajas. Sin embargo, para aprovechar todas sus ventajas, cualquier arma de aviación necesita un portador.

En el caso del misil LMUR, el portaaviones pueden ser helicópteros domésticos modernos de tres tipos y varias modificaciones, que forman la base de la aviación de nuestro ejército. Es muy posible que el desarrollo del producto "305" continúe y pueda utilizarse en otras plataformas aéreas, tripuladas y no tripuladas. Sin embargo, como muestra la práctica de los últimos meses, los portaaviones existentes se adaptan bien al uso del nuevo misil y a la solución de misiones de combate reales.









lunes, 29 de abril de 2024

UCAV: Nuevas armas y nuevas potencialidades para el Akinci turco

Baykar integra más armas en los drones Akinci



 
El dron Baykar Akinci está incluido en el Plan de Requisitos (Renbut) de la Lista de Prioridades Adicionales para Equipos de Defensa de la Armada de Indonesia 2025-2044 (foto: Baykar)



El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Baykar Bayraktar Akıncı está realizando disparos de prueba con versiones de bombas guiadas Roketsan MAM-L y MAM-T que pueden usarse contra objetivos ocultos por las nubes, anunció el fabricante turco de vehículos aéreos no tripulados el 15 de marzo.


 
Variedad de armas de drones de Baykar Akinci (imagen: Baykar)

Tanto el MAM-L, que es la munición estándar para el UAV Baykar, como el MAM-T, una pequeña bomba deslizante, suelen utilizar guía láser semiactiva, pero la compañía dijo que está probando el MAM-L con un buscador de TV. y MAM-T con imágenes infrarrojas ( buscador IIR).


 
Misil MAM-L con buscador de objetivos por televisión (foto: Roketsan)

Baykar publicó un video que muestra dos MAM-L cargados en los puntos internos y medios del ala izquierda de Akıncı en las instalaciones de Baykar Çorlu, mientras que el ala derecha del avión se mostró con dos bombas guiadas MAM-C más pequeñas en su punto externo y un MAM-T. en su punto medio. Los puntos de anclaje internos de ambos lados están llenos de bombas multipropósito que parecen estar equipadas con equipos de lanzamiento.


 
Misil MAM-T con buscador de objetivos en forma de imagen infrarroja (buscador IIR) (foto: Roketsan)

El vídeo muestra a Akıncı lanzando uno de los MAM-L a través de las nubes, así como una vista del buscador de misiles mientras se acerca a la isla Kaşık en la bahía de Saros, que Baykar utiliza como campo de tiro, aunque no muestra que el arma alcance el objetivo. También se vio caer a MAM-T, y la vista de su buscador lo muestra acercándose a la isla Kaşık.


 
Misil MAM-C con buscador de objetivos láser (foto: Roketsan)

Baykar Akinci es un vehículo de combate aéreo no tripulado HALE (High Altitude Long Endurance) que es capaz de volar a gran altura durante mucho tiempo. Este vehículo fue desarrollado en Türkiye por el fabricante de drones Baykar. Las imágenes de este UAV aparecieron por primera vez en los medios de comunicación en junio de 2018. Los informes iniciales de los medios afirmaron que Akinci era un UCAV de 4,5 toneladas capaz de transportar una carga útil de alrededor de 1,5 toneladas con un fuselaje equipado con dos motores turbohélice.

Jane



viernes, 17 de noviembre de 2023

ASM: AASM

AASM



La experiencia de la Guerra del Golfo y Kovoso mostró la necesidad de armas guiadas de precisión de largo alcance con capacidad para todo clima para atacar objetivos terrestres. Se necesitaba precisión para evitar daños colaterales y se logró con bombas guiadas por láser.

En Kosovo existía el problema de que buena parte de las misiones se cancelaban por el mal tiempo que dificultaba la puntería de los designadores láser aéreos. Este no fue el caso de las armas JDAM guiadas por GPS de EE. UU.

Debido a que tienen controles de los satélites GPS/NAVSTAR, el ataque de precisión ahora está dominado por los EE. UU. y Europa se está quedando atrás. Los misiles de crucero también han demostrado su importancia contra objetivos bien defendidos y también son guiados por satélites.

No existe un JDAM similar en diseño o producción fuera de los EE. UU. El sistema más cercano es el francés Armement Air-Sol Modulaire (AASM). La AASM es el resultado de la experiencia francesa en los conflictos mencionados. Será la nueva arma guiada del caza Rafale.

El proyecto inicial era desarrollar kits para equipar bombas de 125kg, 250kg, 500kg y 1000kg con cinco tipos de guiado (imagen IR, anti-radar, TV/datalink, radar SAR y onda milimétrica). El tipo de objetivo y el objetivo determinarían el poder y el tipo de guía, como la distancia, las defensas y las condiciones climáticas. Los módulos incluyen modos disparar y olvidar y hombre en el circuito. El proyecto actual se centra en municiones de 250 kg y guía IR.

SAGEM ganó el concurso para el proyecto AASM con el arma "Karin", que fue elegida en septiembre de 2000. SAGEM no tiene experiencia en este tipo de armas, pero produce muchos sistemas relevantes. Entre ellos se encuentran estaciones de planificación de misiones muy importantes en caso de lanzamientos simultáneos contra múltiples objetivos.


Maqueta de Karin de SAGEM.


Entre los competidores del programa AASM estaban los mucho más caros Aérospastiale/Matra Missiles Aramis. Matra/BAe Dynamics (ahora MBDA) también estuvo en la carrera.

AASM reemplazará el misil guiado por láser AS-30L y las bombas guiadas por láser Paveway y Matra BGL-1000.

El AASM también complementará los misiles de crucero Apache (anti-pista) y SCALP-EG (emploi général), mucho más caros. Apache entrará en servicio en 2001, equipando el Mirage 2000D y luego el Rafale. El Apache lleva 500 kg de submuniciones anti-pista en un rango de 140 km. El Scalp/EG entrará en servicio en 2003 con una ojiva de 400 kg y un alcance superior a 400 km. La Fuerza Aérea francesa adquirirá 450 misiles y la Armada francesa 50.

Los AASM serán kits de conversión de otras bombas no guiadas. Los kits AASM se pueden producir en varias versiones, con CEP que van desde 10 m menos. El sistema combina un sistema inercial de estado sólido (INS) con un receptor GPS. Las versiones más precisas utilizarán un sensor de imagen infrarroja (IIR) para la guía del terminal (CEP de 1 m).

Inicialmente, estarán disponibles dos versiones. La primera versión solo usará navegación GPS/INS y la segunda con GPS/INS y guía IR final. La propulsión de cohetes es opcional. El rango es de 15 km a baja altura a 50 km a gran altura (15.000 metros) y también depende de la velocidad del avión de lanzamiento.

La primera versión del AASM tendrá una ojiva de 250 kg (bomba francesa de 250 kg o bomba estadounidense Mk82 de 227 kg) y se utilizará en el Mirage 2000D seguido del Rafale F2. Se está estudiando el uso de bombas de 400 kg y 800 kg, penetradores, lanzadores de submuniciones y radar, kits de guía anti-radar y láser y guía a mitad de camino por parte del INS sin GPS y el uso de enlace de datos para transmitir imágenes.

El uso de la navegación INS es importante ya que EE. UU. controla el código GPS y, por lo tanto, la precisión de las armas guiadas por GPS. La otra opción sería utilizar los similares rusos (GLONASS) y en un futuro el europeo (Galileo). Francia ha estudiado las armas del INS antes. A fines de la década de 1980, se estaba desarrollando el Excalibur, que era un arma anti-huella de largo alcance guiada por INS que pesaba entre 120 y 250 kg.


La primera versión del AASM pesará 300 kg con un ancho de 3 m y una envergadura de 580 mm.

Está prevista la compra de 3.000 kits de orientación, 2.000 para el Ejército del Aire (AdL) y 1.000 para la Armada por 263 millones de dólares (300 millones de euros), con opción a 2.250 kits adicionales. Las primeras entregas serán en 2004 (496 para Adl y 284 para la Armada) con entrada en servicio en 2005. La versión más precisa entrará en servicio en 2007. El coste total del programa es de 409 millones de euros.

DGA está estudiando la integración del designador de objetivos láser de Damocles con AASM. Damocles ubicaría el objetivo a larga distancia para apuntar el AASM. El procesador interno extrae características específicas de la imagen objetivo para alimentar el sensor de búsqueda de largo alcance del AASM. El resultado sería una mayor precisión con la versión del sensor IR. Damocles tiene un alcance de 45 km a una altitud de 15.000 metros.
AASM compite en el programa AIR 1248 de la RAF (PGB - Precision Guided Bomb) junto con Alenia Marconi Systems (JDAM), Elbit Systems (familia Whizzard), Leigh Aerosystems (LongShot), Northrop Grumman y Raytheon. Los requisitos son para una bomba guiada de ojiva Mk-82, capacidad para todo clima y una vida útil de 20 años.



El concepto AASM recuerda a los kits de guía de bombas Paveway. El Rafale debe llevar 6 AASM en dos colgadores triples.


Juegos AASM opcionales

domingo, 23 de julio de 2023

ASM: Popeye Lite (Have Lite)

Una versión aire-superficie de Popeye para aviones más ligeros

Popeye Lite (Have Lite)


 

   
 
Popeye-Lite, una nueva versión del misil de separación aire-superficie Popeye, está adaptado para aviones más ligeros como el F-16.

Have Lite es un misil guiado de precisión aire-tierra avanzado. Have Lite es comercializado por PGSUS, una empresa conjunta de Lockheed Martin y Rafael. Con Have Lite, los aviones de combate pueden atacar y destruir objetivos terrestres y marítimos de alto valor desde largas distancias, incluidos búnkeres, plantas de energía, sitios de misiles, puentes y barcos. Múltiples modos y opciones de orientación brindan una precisión letal, lo que permite que la entrada de un edificio se convierta en un objetivo legítimo. Preciso y rentable, el sistema de misiles tiene una probabilidad de éxito comprobada muy alta. Have Lite, con su planificación de misión flexible y su importante rango de separación, minimiza la exposición de los aviones de combate. Se puede programar para volar varias trayectorias horizontales y verticales y emplea una guía autónoma a mitad de camino basada en la navegación inercial asistida por GPS. Luego, el misil se dirige al objetivo utilizando un buscador de TV o IIR de alto rendimiento y lanza ojivas de fragmentación o de penetración con precisión quirúrgica.



Have Lite es una versión de tamaño y peso reducidos del AGM-142. Da la capacidad de separación de precisión de los aviones de combate. El misil presenta trayectorias de lanzamiento a baja y gran altitud, y tiene una alta capacidad de supervivencia, especialmente en la fase terminal. El control de hombre en el circuito terminal proporciona una precisión milimétrica. La alta confiabilidad y disponibilidad son compatibles con buscadores de IIR y TV de alto rendimiento que son unidades reemplazables en línea. Las ojivas de fragmentación explosiva o penetrantes son efectivas contra objetivos duros o blandos.

Principales características

  • Rangos de separación: efectivos contra objetivos terrestres y marítimos de alto valor
  • Versátil y rentable
  • Precisión milimétrica, eficiencia letal
  • Funcionamiento diurno, nocturno y en condiciones climáticas adversas
  • Capacidad de evaluación de daños en batalla (BDA)
  • Variedad de trayectorias para cumplir con las condiciones climáticas y de amenaza.


En mayo de 1997, Israel y Turquía acordaron producir conjuntamente el misil aire-tierra Popeye II en un acuerdo inicialmente valorado en unos 100 millones de dólares. El nuevo acuerdo implicó que se estableciera un consorcio entre dos empresas turcas y Rafael para producir conjuntamente el Popeye II, un misil más pequeño con tecnología más avanzada. El Popeye II, también conocido como Have Lite, está diseñado para su despliegue en aviones de combate y tiene un alcance de 150 kilómetros. Se esperaba que los misiles Popeye II se entregaran a partir de 2000. El programa general de misiles Popeye-I y Popeye-II con Turquía se valoró en unos 500 millones de dólares.



En diciembre de 1999, informes de prensa sugirieron la posibilidad de la venta de misiles Popeye II a la India. Funcionarios estadounidenses dijeron a Israel que estaban preocupados por la venta de armas a India debido a las tensiones en la región.
 
El 26 de noviembre de 2002, Lockheed Martin y RAFAEL realizaron con éxito el primer vuelo del Have-Lite (una versión liviana del misil de ataque de precisión Popeye standoff), cuando un piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-16 lanzó el misil y controló el arma para un golpe de alta precisión, mientras volaba el avión.
 


Lockheed Martin realizó con éxito la primera prueba de vuelo de la versión liviana del misil RAFAEL Popeye designado como HAVE LITE, demostrando la capacidad de un piloto de F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. para lanzar y controlar el arma mientras también vuela el avión. En la prueba, realizada en el campo de pruebas de Utah en Ogden, Utah, el misil golpeó un objetivo estacionario, lo que demostró que podía seguir una ruta de misión planificada.
"Estamos muy satisfechos con los resultados de esta prueba", dijo Randy Bigum, vicepresidente de armas de ataque en Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "HAVE LITE permitirá a nuestros clientes internacionales atacar objetivos terrestres y marítimos de alto valor desde largas distancias. Dado que HAVE LITE está diseñado para funcionar desde aviones de combate, abre una capacidad de ataque pesado sin la necesidad de aviones pesados".



En esta prueba, el misil se lanzó desde un F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. de un solo asiento, volando a 0,7 mach a una altitud de 8.700 pies. Después del lanzamiento del arma, el misil voló en línea recta utilizando la guía del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para ubicar el área objetivo.

Luego, la aeronave se alejó del objetivo mientras mantenía un enlace de datos con el misil. Cuando estaba dentro del alcance, el piloto del F-16 maniobró el misil hacia el objetivo usando controles de hombre en el circuito con el buscador de TV de guía terminal del misil. Tal como estaba previsto, el misil golpeó el objetivo con una ojiva inerte.
 


 
Categoría Aire-superficie
Longitud 420cm
Envergadura 171cm
Cuerpo 52cm
Peso 1130kg
Guía Rafael
Tipo de guía por IIR/TV/enlace de datos/INS
Alcance 150 kilometros
Estado Para cazas más pequeños.

 


lunes, 7 de marzo de 2022

ASM: I-Go (Japón Imperial)

El I-Go (IJA)

Weapons and Warfare


 Kawasaki Ki-102 Otsu con Kawasaki I-Go


Mientras que la IJN se centró en los SAM, los recursos de la IJA se destinaron al desarrollo de misiles aire-superficie (ASM). La culminación de estos desarrollos, iniciados en 1942 por el Koku Hombu, fue la serie de misiles I-Go. La mayor parte de la investigación sobre el I-Go fue realizada por Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo ubicado en Tachikawa. Una vez que se completó el trabajo preliminar para los misiles, Koku Hombu se acercó a Mitsubishi, Kawasaki y el Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio para comenzar el desarrollo final del I-Go como consideraron oportuno, utilizando los datos iniciales recopilados por Rikugun. Sumitomo Communication Industry Co. Ltd. fue el proveedor del piloto automático y el sistema transmisor/receptor para los dos primeros misiles I-Go con T. Hayashi diseñando el primero y K. Nagamori el segundo.

El I-Go-1-A (Ki-147) era la versión Mitsubishi del I-Go. El diseño final del Ki-147 se completó a fines de 1943. Se comenzó a trabajar en el misil utilizando una configuración básica de avión y su construcción fue de madera y metal. Fue propulsado por un motor de cohete construido por Nissan Jidosha KK que produjo 240 kg (529 lb) de empuje con un tiempo de combustión de 75 segundos, proporcionando una velocidad máxima de 550 kg (342 mph). La ojiva era sustancial y usaba 800 kg (1764 lb) de explosivo activado por un fusible de impacto. La guía era por radio desde el avión de transporte. Los primeros misiles Ki-147 se completaron en 1944 y, a mediados de año, comenzaron los lanzamientos de prueba no guiados en Ajigaura, Atami y Shiruishi. El avión de transporte era un bombardero Mitsubishi Ki-67-I Hiryu modificado. En octubre de 1944, habían comenzado los lanzamientos de prueba guiados del Ki-147. A pesar de las pruebas, el Ki-147 no entró en producción y solo se construyeron quince. El Ki-147 tenía una longitud de 5,8 m (18,9 pies), una envergadura de 3,6 m (11,8 pies) y un peso de lanzamiento de 1400 kg (3086 lb).

El I-Go-1-B (Ki-148) era el Kawasaki I-Go. Más pequeño que el Ki-147, el Ki-148 usó un motor de cohete HTP que desarrolló 150 kg (331 lb) de empuje, con un tiempo de combustión de 80 segundos. Las alas estaban hechas de madera, mientras que el cuerpo y las aletas estaban hechos de hojalata. Como consecuencia del tamaño más pequeño, la ojiva contenía solo 300 kg (661 lb) de explosivo y usaba un fusible de acción directa. A modo de guía, el Ki-148 usó el mismo sistema de radio que el Ki-147. Después de las pruebas en el túnel de viento con modelos de tamaño completo y medio, Kawasaki produjo una serie de misiles en su fábrica de Gifu para que comenzaran las pruebas a fines de 1944. Los lanzamientos de prueba Ki-148 se realizaron desde cuatro bombarderos Kawasaki Ki-48-ll Otsu modificados en Ajigaura en la prefectura de lbaraki. En diciembre de 1944, los bombarderos lanzaban hasta 20 misiles Ki-148 por semana. A pesar de las pruebas relativamente exitosas,

El Ki-148 tenía una longitud de 4,1 m (l3,4 pies), una envergadura de 2,6 m (8,5 pies) y un peso de lanzamiento de 680 kg (1499 Ib).

El I-Go-1-C sería el proyecto final de I-Go. El Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio decidió adoptar un enfoque de orientación completamente diferente. Decidiendo que el anti-envío sería el uso principal del I-Go-1-C, el misil prescindió del método de guía por radio y en su lugar empleó un sistema novedoso que usaba las ondas de choque producidas por los cañones navales como medio para dirigir el misil. En esencia, el misil se guiaría a sí mismo hacia el objetivo al detectar las ondas de choque desarrolladas en el aire por los grandes cañones navales durante el disparo. Dado que las ondas de choque viajan hacia afuera desde el cañón, el misil podría determinar la dirección y ajustar su trayectoria de vuelo en consecuencia para llevarlo al objetivo. El principal beneficio del sistema era que el misil era un arma de disparar y olvidar. Mientras los buques de guerra participen en bombardeos, el I-Go-1-C podría rastrearlos y atacarlos por sí mismo. Las pruebas del sistema comenzaron en 1945 y los resultados iniciales fueron prometedores. Sin embargo, el cuerpo del misil nunca se construyó ya que la guerra terminó antes de que se completaran las pruebas del hardware de guía. El I-Go-1-C propuesto iba a tener 3,5 m (11,4 pies) de largo con un diámetro de 1,6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre. 4 pies) de largo con un diámetro de 1.6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre. 4 pies) de largo con un diámetro de 1.6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre.



Dado que el Ki-147 y el Ki-148 lograron las pruebas de vuelo y ambos utilizaron el mismo sistema de guía por radio, los procedimientos para lanzar y controlar los misiles fueron básicamente los mismos. Los bombarderos Ki-67 y Ki-48 utilizados en las pruebas se modificaron para adaptarse al operador del misil, así como al equipo necesario para guiar el arma. Operacionalmente, los misiles se lanzarían a una altitud de 1.500 m (4.922f1), 11 km (6,84 millas) del objetivo previsto. En el momento en que el misil estaba a 5 km (3,11 millas) del objetivo, la altitud variaba entre 30 m y 150 m (98 pies a 492 pies) según el ajuste preestablecido del altímetro. El operador guiaría el misil a través de un joystick y, justo antes de que pasara sobre el objetivo, el misil se lanzaría en picado, llevándolo hacia su objetivo. El avión de lanzamiento tenía que permanecer a la vista del misil y, en la mayoría de los casos, estaría a 4 km (2,5 millas) del objetivo cuando el misil impactara. Si bien se encontró que las características de manejo de las armas eran buenas, el análisis mostró que los misiles tendían a caer 300 m (984 pies) por debajo del objetivo o 100 m (328 pies) más allá del objetivo. La razón fue que el operador tenía que confiar en su propia visión y condiciones claras para guiar el misil. No se le proporcionó ningún tipo de óptica especial ni el misil llevaba un medio para marcarse en vuelo, como el uso de bengalas encendidas o humo que el operador podría usar para mantener la vista del arma. La única medida de este tipo jamás empleada fue una luz trasera que se usaba de noche para que el operador pudiera rastrear el misil. Si los japoneses hubieran considerado más las necesidades del operador, la precisión podría haber mejorado. Un factor en contra del uso del Ki-147 y Ki-148 fue que el avión de lanzamiento tenía que estar dentro de los 11 km (7 millas) del objetivo y tenía que permanecer en el área para proceder con el ataque. Con la fuerte presencia aérea aliada, llegar al campo de lanzamiento habría sido una tarea formidable y esto puede haber sido un factor en el hecho de que el Ki-147 y el Ki-148 no entraron en servicio.

lunes, 29 de noviembre de 2021

ASM: La versión mejorada Kh-59MKM

Misil guiado Kh-59MKM: potencial de modernización y producción en serie

Ryabov Kirill || Revista Militar



Modelo Kh-59MKM en MAKS-2021. Foto Bmpd.livejournal.com


La Tactical Missile Armaments Corporation continúa desarrollando la familia Kh-59 de misiles guiados aire-tierra. El último representante de esta línea es el producto Kh-59MKM. No hace mucho, se presentó por primera vez al público en general, y ahora se conoció el inicio de la producción en masa y la existencia de un contrato de exportación. El primer cliente extranjero podrá recibir un lote de estas armas en los próximos meses.

Continuación de la familia

El desarrollo de misiles de la línea X-59 "Gadfly" desde el principio ha sido realizado por GosMKB "Raduga" ellos. Y YO. Bereznyak (Dubna). El primer misil de la futura familia fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1980 y entró en la carga de municiones del bombardero de primera línea Su-24. Posteriormente, GosMKB "Raduga" llevó a cabo varias actualizaciones del cohete, que resultaron en nuevas modificaciones con diferentes características tácticas y técnicas, métodos de guía y capacidades de combate.

En 2001, se presentó el misil Kh-59MK, diseñado para destruir objetivos protegidos. En 2009, mostraron un Kh-59MK2 profundamente modernizado. El último desarrollo de la familia, hasta hace poco, era la versión Kh-59MK2 de 2015. Está destinada al transporte en los compartimentos de carga internos de aviones de nueva generación, por lo que se diferencia en una longitud más corta y contornos de casco modificados.

En julio de este año, en la exhibición aérea MAKS-2021, en el stand de KTRV, se mostró por primera vez un modelo de la próxima modificación del Gadfly: el Kh-59MKM. Según los informes, el misil está destinado a atacar objetivos protegidos en tierra y agua. Se revelaron las principales características tácticas y técnicas y características de diseño. Además, el cuerpo del modelo contaba con inserciones transparentes que permitían ver algunas de las unidades internas.

  Primer plano de la cabeza del cohete. Los elementos de la carga principal y el fusible son visibles. foto Bmpd.livejournal.com

En ese momento, no se dio a conocer información sobre el avance del proyecto. Tampoco se especificaron las perspectivas del misil en términos de adopción del ejército ruso o venta a clientes extranjeros.

Primera exportación

El 9 de septiembre apareció la primera información sobre el éxito comercial del Kh-59MKM. RIA Novosti, citando su propia fuente anónima en los círculos diplomáticos militares, anunció el inicio del primer contrato de exportación. Al mismo tiempo, se desconoce la mayor parte de la información sobre dicho acuerdo.

Un país extranjero no identificado ha pedido un lote de nuevos misiles a KTRV. Se desconoce el número y el costo total de los artículos. La producción de los productos pedidos está a punto de completarse: las pruebas finales de los misiles han comenzado. La transferencia de todo el lote de armas al comprador se realizará antes de fin de año.

Las posibles entregas del Kh-59MKM a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aún no se han informado. Al mismo tiempo, informes de prensa mencionan que la apariencia de exportación del cohete se demostró en MAKS-2021. Esto puede indicar tanto la presencia de una segunda versión para sus propias fuerzas armadas, como el propósito exclusivamente exportador del nuevo proyecto. Cabe esperar que esta situación se aclare en un futuro previsible.

Contra objetos protegidos

El producto Kh-59MKM se posiciona como un misil de alcance extendido modernizado para destruir objetivos terrestres y de superficie estacionarios con coordenadas previamente conocidas, incl. especialmente duradero. El diseño se basa en el cohete Kh-59MK2, presentado hace 12 años. Al reemplazar unidades individuales, fue posible obtener un aumento notable en las características principales.

  El Kh-59MK es la base del nuevo MKM. Foto Wikimedia Commons

El cohete se fabrica en el cuerpo de la versión "antigua" con una sección transversal redonda y carenados ojivales en ambos extremos. Se conservan los timones en forma de X en la proa y las alas de diseño similar en la cola. Una góndola externa para el turborreactor se coloca debajo del fuselaje. Dentro del cohete hay dos cargas de ojivas, equipos de control y actuadores, así como un tanque de combustible. La longitud del cohete es de 5,7 m, el diámetro máximo (a lo largo del ala) es de 1,3 m y el peso de lanzamiento es de 930 kg.

El cohete está equipado con un turborreactor compacto de corta duración de un tipo desconocido. Con su ayuda, se logra una velocidad de vuelo de hasta 1050 km / h. El vuelo se realiza a altitudes de 15 ma 2 km. El lanzamiento lo realiza un avión desde una altitud de 200 a 11 mil metros. En este caso, el alcance máximo alcanza los 285 km.

El Kh-59MKM está equipado con un sistema de control automático de navegación del tipo SNAU-59MK-02, desarrollado en uno de los proyectos anteriores de la familia. Este sistema es capaz de guiar el misil hacia un objetivo con coordenadas conocidas, lo que indica el uso de navegación inercial y por satélite. KVO - 10 m.

El nuevo misil recibió una ojiva penetrante en tándem. Se ha mantenido la carga principal con una masa de 320 kg, tomada de los misiles Kh-59MK / MK2. Se complementó con una carga principal que pesaba 40 kg. Se fabrica en forma de cuatro embudos de carga con forma con un fusible de contacto y se instala directamente detrás del carenado de la cabeza. Una fuente de noticias reciente afirma que la carga de plomo es capaz de penetrar alguna capa de tierra o piso de concreto reforzado, allanando el camino para la principal. En este caso, los indicadores exactos de la penetración de ojivas no se nombran.

Los misiles Gadfly se desarrollaron originalmente para el bombardero Su-24. Luego, la lista de portaaviones se amplió, todos los tipos principales de aviones domésticos de primera línea se convirtieron en ellos. Aparentemente, el Kh-59MKM conserva tales capacidades. Además, no se puede descartar que la modificación de exportación pueda integrarse en el complejo de armamento de aviones extranjeros.

  Cohete Kh-59MK2 mod. 2015, destinado a aeronaves con compartimentos internos. Foto Vitalykuzmin.net

Perspectivas comerciales y técnicas

El nuevo misil Kh-59MKM es en realidad una versión modernizada del anterior Kh-59MK2. Está hecho sobre una base de elementos modernos y está equipado con una ojiva reforzada. Al mismo tiempo, las características técnicas y operativas de vuelo se mantienen al mismo nivel, y también se asegura un alto grado de unificación con modelos anteriores.

Desde el punto de vista de las principales características y capacidades, así como de las bases para el futuro, el nuevo cohete Kh-59MKM es ahora de mayor interés para el cliente. Las últimas noticias sobre la aparición del primer contrato de exportación confirman la existencia de un cierto potencial comercial, que en el futuro puede resultar en nuevos pedidos.

Cabe recordar que junto con el nuevo Kh-59MKM, el KTRV ruso ofrece a los compradores potenciales varias otras modificaciones del Gadfly. Se diferencian entre sí en características de vuelo, principios de guía, tipo de ojiva, etc. Dependiendo de sus necesidades y capacidades, el comprador puede solicitar uno o más productos con la apariencia y características óptimas.

Se puede esperar que los desarrollos del proyecto MKM se utilicen en el desarrollo posterior de la familia de proyectos X-59. De mayor interés a este respecto es la ojiva en tándem actualizada. Por ejemplo, se puede instalar una carga líder de cuatro componentes en el arr Kh-59MK2. 2015, lo que dará un aumento significativo de penetración sin pérdidas significativas en otras características. Además, no se puede descartar la posibilidad de la aparición de un misil que combine ARGSN y una nueva ojiva.

Esperando pedidos

Por lo tanto, el desarrollo de la familia de misiles guiados Kh-59 no se detiene, y cada pocos años el KTRV presenta una nueva modificación de dicho arma. El potencial de modernización del proyecto base aún no se ha agotado, lo que fue confirmado por el cohete recientemente mostrado. El Kh-59MKM resultante ya se ha puesto en producción en interés de un cliente extranjero, y el primer lote de misiles le será entregado a finales de año.

Es probable que lleguen nuevos pedidos en un futuro próximo. El misil MKM puede ser comprado por otros países extranjeros o fuerzas aeroespaciales rusas. La novedad del proyecto, el alto rendimiento y otras ventajas deberían atraer la atención de los compradores potenciales. Las perspectivas comerciales del nuevo cohete son obvias, pero el momento de aparición de los contratos reales y sus volúmenes dependen únicamente de los clientes.