EA: Pruebas operaciones del TAM 2C2

Logística de tanques: La operación Uman–Botoșani

Logística del ejército de tanques: la operación Uman-Botoșani, 1944

HGW Davie

The History of Military Logistics

“Este es un manuscrito aceptado de un artículo publicado por Taylor & Francis en el JOURNAL OF SLAVIC MILITARY STUDIES Volumen 33 Número 3 el 14 de diciembre de 2020. Consulte el artículo final publicado aquí https://doi.org/10.1080/13518046.2020.1824106 Si tiene acceso, haga clic en este enlace para registrar su número de lectores de este artículo".

Resumen

Los ejércitos de tanques soviéticos utilizaron una forma de logística diferente a la de los ejércitos occidentales que les permitió específicamente un alto grado de movilidad y la capacidad de operar profundamente detrás de las líneas enemigas sin temor a ser interrumpidos. Los ferrocarriles proporcionaron la preparación para las ofensivas, y las ofensivas en sí tenían un tiempo limitado, esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. ejércitos occidentales que les permitieron específicamente un alto grado de movilidad y la capacidad de operar profundamente detrás de las líneas enemigas sin temor a la interrupción. Los ferrocarriles proporcionaron la preparación para las ofensivas, y las ofensivas en sí tenían un tiempo limitado, esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'.

Introducción

En el momento de la Gran Guerra, el crecimiento del tamaño de los ejércitos europeos había destruido el concepto napoleónico de "una batalla decisiva y ocupación de la ciudad capital del enemigo" como medio para ganar guerras. Ese conflicto tampoco había producido una estrategia alternativa más que abrirse camino a través de las defensas enemigas mediante una serie de batallas, lo cual fue inmensamente costoso y lento. Durante el período de entreguerras, se buscó encontrar una forma alternativa de librar la guerra, que aprovechara el poder de combate para capturar territorio y destruir las fuerzas enemigas más rápidamente y a menor costo. La solución soviética a este enigma fue el concepto de 'operaciones profundas' que decía:

“En resumen, una serie de operaciones destructivas llevadas a cabo sobre principios lógicos y unidas entre sí por una persecución ininterrumpida pueden tomar el lugar de la batalla decisiva que fue la forma de enfrentamiento en los ejércitos del pasado, que lucharon en frentes más cortos”. Mariscal Tujachevski 1

Sin embargo, la implementación de este nuevo arte operativo resultó ser más difícil de lo que se pensaba en un principio. La Operación Estratégica 'Stalingrado' había visto el doble envolvimiento exitoso de un ejército alemán durante la Operación 'Urano', pero era poco probable que ese conjunto particular de circunstancias volviera a ocurrir y los grandiosos planes para explotar esta victoria habían sido constantemente degradados por restricciones logísticas, mientras que ambicioso las redadas, como la del 24 Tank Corps en el aeródromo de Tatsinskaya, habían resultado un fracaso. Operación tras operación durante 1943, desde la Operación 'Polkovodets Rumyantsev' en adelante, el uso de ejércitos de tanques no había logrado el apalancamiento prometido por la nueva teoría operativa, ya que las tasas y la profundidad de avance permanecieron aproximadamente comparables a las de los ejércitos de armas combinadas apoyados por regimientos de tanques. 2Dada la enorme inversión en ejércitos de tanques, en términos de producción industrial, mano de obra y recursos, ¿era esta la forma correcta de implementar la teoría y la teoría era correcta? Era una cuestión de equilibrio, encontrar la mejor estructura de fuerzas, establecer el momento óptimo para comprometer al Ejército de Tanques en la ofensiva, asegurarse de que hiciera un 'avance limpio' y no fuera interceptado por las reservas enemigas y que permaneciera concentrado para su avance. en la profundidad Sin embargo, sorprendentemente, la solución apareció por primera vez durante la rasputitsatemporada de enero de 1944 con la Operación Uman-Botoșani en la que los ejércitos de tanques 2, 5 Guards y 6 lograron penetraciones de hasta 372 km, avances diarios promedio de hasta 25 km, tasas máximas de avance de 65 km para ejércitos de tanques y 45 km para ejércitos de armas combinadas durante un período de 20 días. Tampoco fue una excepción, ya que posteriormente las operaciones 'Lvov-Sandomir', 'Lublin-Brest' y 'Vistula-Oder' igualaron o superaron estos resultados. El efecto de apalancamiento en el poder de combate de estas 'operaciones profundas' causó a los defensores alemanes grandes pérdidas tanto en territorio como en personal.

Historiografía

La importancia de esta operación en la historiografía soviética temprana se ilustra con la evaluación rápida de la operación en la edición de septiembre-octubre de 1944 de Sbornik materialov po izuchenii?u opyta voiny 3 y sin precedentes, por segunda vez en el Sbornik voenno-istoricheskikh materialov Velikoi de 1955 Otechestvennoi voiny ?15 4 , seguido de un artículo en Voenno-istoricheskii zhurnal (VIZh) en marzo de 1969 5 y numerosas referencias en Tankovye armii v nastuplenii de 1988. 6Sin embargo, después del artículo inicial, no hubo más artículos de aniversario en VIZh, lo que indicaría que la operación había comenzado a caer en desgracia. David Glantz ha argumentado que esto se debió al fracaso de la ofensiva de seguimiento de la Operación 'Primera Iasi-Kishinev' que podría haber dañado la reputación del comandante. 7 En el lado alemán también, la ofensiva está en gran parte olvidada, eclipsada por el escape exitoso del cerco del 1 Panzer Armee (PzArmee) en el Kamenets Polosky Pocket 8 durante el mismo período, aunque la exitosa batalla de Targul Formos al final Se relata la operación, especialmente porque involucró a unidades famosas como la División Panzer Grenadier de Grossdeutchland (PzGrD).

Esquema de la operación 'Uman-Botoșani' desde la perspectiva de 2 Tank Army

En marzo de 1944, el Ostheer alemán se encontraba en una situación difícil. El número total de tropas había caído de 3.138.000 el 1 de julio de 1943 a 2.340.000 el 1 de marzo de 1944 9 y, aunque hubo 405.409 bajas, solo llegaron 221.893 reemplazos entre el 43 de julio y el 44 de enero, lo que dejó a las unidades combatiendo con tropas insuficientes y sin equipo. Heeresgruppe Sud se había estado retirando desde agosto anterior, lo que aumentó la longitud del frente que debía mantenerse y, en marzo, comenzaron a aparecer brechas entre 1 PzArmee y 4 PzArmee , ya que ahora los 850 km de frente estaban ocupados por solo 33 divisiones o un promedio. de 26 km por división. 10 En el centro de esta línea, AOK.8envió 152.637 efectivos en 15 divisiones manteniendo una línea que atravesaba en gran medida campo abierto sin el beneficio de las características defensivas del terreno. En el flanco occidental del ejército, el VII Armeekorps mantuvo una línea de 55 km con 5 divisiones de infantería que iban de oeste a este de la siguiente manera: 82.Infanterie Division (ID), 75.ID, 34.ID, 198.ID y 4 GebirgsjägerDivision (GD) y la línea continuó en adelante con XXXXVII Armeekorps de la siguiente manera: 2 División Fallschirmjäger (FsJgD), 13 División Panzer (PD), 375.ID y 106.ID. En reserva había 14 PD posicionados detrás del ala oeste de XXXXVII.AK. El tercer Cuerpo de AOK.8, XXXX.AK compuesto320.ID, 282.ID, 106.ID y SS PzGrD Totenkopf y estuvo acompañado por PzGrD Grossdeutchland y 10.PzGrD subordinados de Heeresgruppe Sud. 11

Las fuerzas soviéticas que los enfrentaban estaban dispuestas de manera bastante diferente, con el 40 Ejército cubriendo el frente de 82.ID, 75.ID y 34.ID mientras que en el área de asalto el 27 Ejército (93 Gd, 202, 3rd Airborne, 206, 337, 180 Rifle (RD) con la 78 División de Fusileros como reserva del Ejército) se enfrentó a la 198.ID y fue seguida por el 2 Ejército de Tanques (2TA) y el 6 Ejército de Tanques (6TA). Al este, el 52 Ejército (31, 254, 303, 252, 294, 373 y 116 Divisiones de Fusileros) se enfrentó al 4.GD y fue seguido por el 5 Ejército de Tanques de la Guardia (5GTA) y el 5 Cuerpo de Caballería de la Guardia, mientras que el 4 Ejército de la Guardia se enfrentó al ala este de 4.GD y ala oeste de 2.FsJgDen una fachada estrecha al oeste de la ciudad de Zvenigorodka. El frente de asalto medía menos de 25 km y golpeó a poco más de dos divisiones de infantería alemanas. Más allá de Zvenigorodka, el 53 Ejército cubrió casi todo el frente de XXXXVII.AK y se organizó un ataque de apoyo contra XXXX.AK por parte del 5 y el 7 Ejércitos de la Guardia. 12

Desde el punto de vista del 27 Ejército, la ofensiva se abrió a las 4:15 am del 4 de marzo (hora de Moscú) cuando cuatro batallones realizaron un reconocimiento en vigor para ver si el 198.ID había abandonado la primera línea de trincheras, no lo habían hecho, por lo que el ataque estancado. A la mañana siguiente, a las 7.50, una preparación de artillería de 56 minutos fue seguida por un asalto completo de seis divisiones que al caer la noche habían avanzado 7 km en las profundidades de las defensas, invadiendo las posiciones de artillería y obligando a 198.ID a retirarse hacia el sur. lo que expuso la parte trasera de 34.ID y los obligó a retirarse hacia el oeste. La brecha que se abrió entre estas dos divisiones, al final de la ofensiva sería de 300 km de ancho, dividiría al AOK.8 en dos y dividiría al Heeresgruppe Sud .de Heeresgruppe A. A fines del 6 de marzo, el 27 Ejército había avanzado otros 12-14 km y cruzado a la orilla occidental del río, Gornyi Tikich empujando tanto a 34.ID como a 75.ID ante ellos. 13

Mientras tanto, a las 16:00 del 3 de marzo, las unidades de asalto del 2 Ejército de Tanques (2TA) habían avanzado desde sus áreas de concentración hacia las áreas iniciales de la ofensiva y, a las 15:00 del día siguiente, el 2TA estaba completamente concentrado. Se ordenó a cinco tanques de cada brigada que apoyaran el ataque y "los primeros escalones del 16 y 3 Cuerpo de Tanques debían avanzar directamente detrás de las formaciones de combate de las 27 divisiones de fusileros del Ejército, apoyando su avance con fuego". Una vez que se alcanzó la línea Puente Rubanyi - altura 242,6 - Grudzka, unos 5 km más allá de la línea del frente alemana, las formaciones de tanques atravesaron las divisiones de fusileros y continuaron el avance. 14

Al final del primer día, la 2TA había llegado a los cruces sobre el río Gornyi Tikich y al día siguiente se había abierto camino hacia la orilla opuesta, ahora 22 km en territorio enemigo. El 7 de marzo, la 2TA avanzó unos 17 km y luchó para capturar la ciudad de Man'kovka, que ahora estaba defendida por las fuerzas de contraataque compuestas por 1, 16 y 17 PD y 1 SS PGrD 'Leibstandarte SS Adolf Hitler' (LSSAH) y elementos de 34 , 75 y 198 DNI.Aunque impresionante en número de unidades, su fuerza combinada era muy débil y durante los días siguientes, 2 TA hizo retroceder a los defensores 25 km hasta la ciudad de Uman, que fue capturada el 10 de marzo, después de lo cual colapsó la resistencia organizada. Sin nada que los detuviera, el 16 y el 3 Cuerpo de Tanques avanzaron 40 km en un día hasta los cruces sobre el río Southern Bug en Dzhulinka, que estaban siendo defendidos por un solo batallón de 4 GD.En este punto de la campaña, 2 TA desplegaron solo siete T-34, cuatro Mk9 Valentines, cinco tanques pesados ??IS, cuatro SU-152, siete SU-76 y un SU-85 cañones de asalto y 82 cañones y morteros. Las Brigadas de Fusileros Motorizados 15 y 57 forzaron el cruce a las 14:00 horas del 13 de marzo y la 2TA avanzó 25 km hacia el oeste ese día, 30 km al día siguiente y otros 20 km el 15 de marzo llegando al pueblo de Vapnișarka que estaba defendido por 9 Regimiento de Infantería (División de Infantería 5 rumana) y Regimiento de Caballería 6. A las 4 de la tarde, 16 cuerpos de tanques habían capturado la ciudad y la estación de tren, junto con 500 vagones de ferrocarril, 2 locomotoras, 300 vehículos y numerosos suministros. Sin embargo, 3 Tank Corps tuvieron que quedarse atrás mientras esperaban que subieran combustible. Al día siguiente, 16 de marzo, 2TA avanzó 45 km hasta los cruces sobre el río Dniéster y, a las 14:40 del 17 de marzo, Las Brigadas de Fusileros Motorizados 15 y 57 estaban al otro lado del río formando una cabeza de puente. La lucha por llevar el blindado al otro lado del río duraría hasta el 24 de marzo, momento en el que la 2TA contaba con 17 T-34, 10 tanques pesados ??IS, seis Mk9 Valentine, dos SU-85 y 10 SU-76.15 Durante los doce días del avance, la 2TA viajó más de 260 km, ayudó a atravesar las líneas defensivas alemanas, rechazó un contraataque blindado, cortó dos grandes líneas de ferrocarril y cruzó dos ríos importantes.

Establecimiento del Ejército de 2 Tanques

La Orden 2791ss del Comité de Defensa del Estado (GKO) 'Sobre la formación de diez ejércitos de tanques' del 28 de enero de 1943 estipulaba que un ejército de tanques debería consistir en dos cuerpos de tanques y un cuerpo mecanizado. Sin embargo, ninguno de los dos ejércitos de tanques líderes, el 2 Ejército de Tanques y el 5 Ejército de Tanques de la Guardia, contenían cuerpos mecanizados y solo el 6 Ejército de Tanques en el segundo escalón desplegó 5 Cuerpos Mecanizados, mientras que el 7 Cuerpo Mecanizado recibió un papel independiente y el 5 Cuerpo de Guardia y el 8 Cuerpo Mecanizado fueron retenido en la reserva del Frente. 16 En general, el establecimiento del Ejército de 2 Tanques cambió constantemente a lo largo de la guerra, como lo ilustra la tabla 1, sin embargo, la tendencia fue un número creciente de unidades y potencia de fuego, aunque el invierno de 1943/4 representó un punto bajo. 17


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Tropas de combate

El 2 Ejército de Tanques (2TA) consistió el 5 de marzo de 1944 en 3 Cuerpos de Tanques, 16 Cuerpos de Tanques y 11 Brigadas de Tanques de Guardias Separados junto con 8 y 13 Regimientos de Tanques Pesados ??de Guardias Separados, un regimiento de morteros de Guardias separado, un batallón de motocicletas separado, un regimiento de señales y batallón y un batallón de ingenieros del ejército. 18 Estas tropas de combate desplegaron 17.042 efectivos, morteros de 74 – 120 mm y 74 – 82 mm, cañones de 36 – 76 mm, cañones de 5 – 57 mm, cañones de 19 – 45 mm, cañones AA de 19 – 85 mm utilizados en función antitanque, 33 lanzacohetes (M- 13), 1.358 vehículos de motor con 41 vehículos blindados y 147 tanques. 19En otro informe fechado a la medianoche del 3 de marzo, el número de vehículos blindados operativos desplegados por el ejército es 124 - T-34, 19 - Valentine Mk9, 32 - IS-2, 43 - SU-76, 16 - SU-85, seis: SU-152 para un total de 175 tanques y 65 cañones autopropulsados, un total general de 240. 20 Un regimiento de artillería autopropulsada (SP Art Regt) no aparece en la lista del ejército anterior, sin embargo, figura en este informe como 1219 SP Art Regt con siete SU85 y tres SU-76, por lo que se ha incluido en las cifras anteriores. La cantidad de tanques que se suponía que debía desplegar el ejército era 380 - T-34 y 30 - Valentine Mk9, un total de 410, lo que significaba que tenía el 35% de su fuerza operativa. 21

Tropas de retaguardia

En apoyo de estos, la retaguardia del ejército desplegó 49 unidades, incluidos dos depósitos de combustible, depósitos para intendente, artillería, tropas blindadas, suministros técnico-militares, reabastecimiento de combustible. materiales sanitarios y capturados, tres talleres, dos panaderías, un batallón de construcción de carreteras, tres batallones de autotransporte y una empresa de entrega de combustible, una empresa de motor de personal, dos empresas de evacuación de tractores, un batallón de reparación y recuperación, un punto de reunión de vehículos (SPAM ) y una base de reparación de campo. El servicio médico dispuso de tres hospitales de campaña quirúrgicos, un hospital de campaña terapéutico, uno de enfermedades infecciosas, un pelotón de ambulancias, una empresa de baños y fumigaciones y un destacamento sanitario epidemiológico. Había una sección postal de campo, una tienda base, dos puntos de recogida de prisioneros de guerra y una manada de ganado. Finalmente para el despliegue hacia adelante,22

Transporte

El 1 de marzo de 1944, la 2TA contaba con una plantilla de 217 coches ligeros, 150 autobuses/pickups, 3.449 camiones de carga y 353 especiales, un total de 4.169 vehículos. De estos, se suponía que 140 eran importaciones, 110 jeeps Willies y 30 camiones Studebaker. En realidad, había 190 coches ligeros (125 Willies), 64 autobuses/pickups, 2.490 camiones de carga y 300 especiales, un total de 3.044 vehículos o el 81% de la plantilla. 23

Los vehículos importados representaron 1.315 vehículos, siendo la principal diferencia el rubro de carga que en vez de tener 2.136 camiones GAZ-AA de 1 tonelada tuvo 927 GAZ-AA, 345 Ford-6, 175 Chevrolet y 76 Dodges con un déficit de 613 vehículos. La cifra establecida de 1.278 ZIS-5 de 2 toneladas y 30 Studebakers en realidad tenía 565 Studebakers, 373 ZIS-5, 11 internacionales y cuatro GMC, un total de 953 o 325 vehículos en establecimiento. Considerando todas las cosas en la clase de carga, la capacidad del ejército era alrededor del 70% de lo que debería haber sido. En general, las importaciones representaron el 36% de la flota, compuesta por un 66% de automóviles, un 38% de carga, pero solo un 4% de camiones especiales y un 0% de autobuses. Claramente, este ejército de tanques estaba siendo favorecido con el mejor equipo, ya que, en comparación,24

Qué vehículos estaban funcionando ese día es otra cuestión, ya que el informe del 1 de marzo muestra que el ejército tiene 2.460 o el 67% de la flota operativa. Dentro de este total hubo grandes variaciones ya que el 90% de los especiales circulaban por el 70% de los automóviles pero solo por el 65% de los camiones de carga. La última categoría muestra que el 96 % de Studebakers, el 85 % de Ford-6, el 83 % de ZIS-5, el 72 % de GAZ-AA y el 45 % de Chevrolet estaban operativos. Claramente, los Chevrolet no pudieron hacer frente a las condiciones de barro, ya que 97 estaban en talleres y solo 79 en funcionamiento. Por lo tanto, la nueva tecnología no necesariamente trajo beneficios y, en este caso, no se comparó bien con los tipos soviéticos más antiguos y de uso intensivo.

Este informe se refiere claramente a la flota total del ejército y el informe 25 citado anteriormente muestra 1.358 (+94 en reparación ligera) vehículos con unidades de combate, lo que indicaría alrededor de 1.000 vehículos en unidades traseras, lo que explica la diferencia de fechas. De manera similar, podemos obtener una indicación de la fuerza de los tres batallones de transporte motorizado del ejército a partir de un informe al final de la operación el 25 de abril .que muestra 255 OATb con 58 Studebaker, 80 Chevrolet (¡78 en reparación de capital!), cuatro camiones cisterna ZIS, tres talleres GAZ y una sola berlina M-1. 257 OATb tiene 76 Studebakers, 55 Chevrolet (todos en reparación de capital), tres camiones cisterna, tres talleres y un Willies. 850 OATb desplegaron 44 Studebaker, 24 ZIS-5 y 26 GAZ-AA con los habituales tres camiones cisterna, cuatro talleres y un automóvil. Esto da un total de 387 vehículos en los tres batallones de transporte. El 28 de febrero los tres batallones tenían operativos 158 Studebaker, 24 Chevrolet, 24 ZIS-5 y 20 GAZ-AA que les daban una capacidad de 521t y la flota tenía el mismo tamaño el 18 de marzo al final de la operación 27 .

Funcionamiento de la retaguardia

El trabajo de John G. Moore

Moore no era un historiador militar sino un meteorólogo, sin embargo, publicó un artículo en la revista Military Affairs que era un modelo matemático de las formas en que se usaba el transporte militar y demostraba que

“Hay dos sistemas….. Primero, por un suministro continuo con vagones moviéndose desde la cabeza del ferrocarril hacia el frente y regresando. Este sistema puede denominarse “tren de suministro”. Segundo, cargando todos los carros del ejército con provisiones y acompañando al ejército en su avance. Esto puede denominarse una "expedición". 28

Sus cálculos mostraron que para los ejércitos tirados por caballos que utilizan un "tren de suministro", un ejército podría sostenerse a sí mismo en 6 días de marcha desde un punto de partida, una distancia de 180 km o utilizando "una expedición" para viajar 14 días o una distancia de 420 km. . 29 La clara ventaja en la movilidad de liberar a un ejército de una dependencia de las líneas de suministro fijas se mantuvo hasta la actualidad y fue un componente clave en el suministro de los ejércitos de tanques. Llevar la mayor parte de los suministros en los vehículos de transporte de unidades dejó a los batallones de transporte motorizado del ejército de tanques la tarea más fácil de llevar suministros adicionales, para satisfacer la escasez específica y cumplir con los requisitos cambiantes a medida que se desarrollaba la operación.

Además, este punto ilustra la razón por la cual era tan importante para los ejércitos de armas combinadas crear un avance 'limpio' durante la etapa inicial de una ofensiva. Donde los ejércitos de campo penetraron toda la profundidad de la posición enemiga en los días iniciales de la ofensiva, un ejército de tanques podría insertarse en esta brecha y comenzar su misión, moviéndose hacia las profundidades operativas sin daños con camiones de suministros completos. Sin embargo, en el caso de un avance parcial de los ejércitos de armas combinadas, donde un ejército de tanques se vio envuelto en la lucha durante las primeras etapas de la operación, partiría hacia las profundidades operativas dañado y con sus camiones de suministro medio vacíos. Esto a su vez podría limitar cuánto tiempo podría mantener la persecución,

Contabilidad soviética de suministros

Los términos boekomplekt, zapravki, s/dacha, respectivamente carga de municiones, recarga de combustible y ración de días es un concepto que se encuentra en los registros posteriores soviéticos. El concepto de municiones es que cada arma individual tiene una asignación de municiones de un número determinado de piezas con un peso conocido, como se muestra en la tabla 2.30 La asignación para armas individuales aumentaría multiplicando por la cantidad de armas en una unidad . , ya sea una compañía, batallón, brigada o división y luego estos números podrían combinarse en un solo promedio para expresar el estado general de las municiones, en número de boekomplekt.Esto permitió a los oficiales del frente y de la retaguardia del ejército una forma rápida y fácil de ver el estado de los suministros a diario y luego combinarlos nuevamente para informar a las autoridades superiores. Se aplicó un concepto similar con respecto al combustible y las raciones para que el estado de suministro de una unidad militar pudiera expresarse con tres números. Boekomplekt no representó el uso de un día, ya que esto variaba ampliamente según la intensidad de la lucha, por lo general, un ejército de tanques usaba 0.1 en una persecución, mientras que el combate pesado usaba 0.5-0.8 boekomplekt por día. El combustible consumía 0,2 zapravki al día, sin embargo, durante el período de avance rápido o, en este caso, cuando las carreteras estaban obstruidas por el barro, esto podría aumentar a 0,5 zapravki. S/dacha representaba raciones de un solo día para hombres y caballos.

Un ejemplo de logística del ejército de tanques:

En esencia, la demanda constante de suministros, personal de reemplazo y equipo requería que, en última instancia, los ejércitos de tanques fueran abastecidos por ferrocarril. Como se ilustró en la sección anterior, el transporte orgánico de un ejército de tanques le permitió alejarse una cierta distancia de la vía férrea durante un período de tiempo y el problema era proporcionar suficiente transporte militar para sostener al ejército de tanques hasta que se pudiera restaurar el suministro ferroviario. Un ejemplo de este mecanismo se encuentra en Sbornik materialov po izuchenii?u opyta voiny ? 14 31 , que examinó el 3er Ejército de Tanques de la Guardia (3GTA) en la Operación 'Proshurovskoi' en marzo de 1944, que se desarrolló casi al mismo tiempo que la Operación 'Uman-Botoșani' en el área vecina del 1er Frente Ucraniano y aunque 3GTA solo avanzó unos 130 km, tuvo que lidiar con el mismo mal tiempo y espantosas carreteras sin fondo durante el período de raputiza .

Preparación para la ofensiva

Un componente clave en la organización de un ejército de tanques durante la preparación para una operación ofensiva fueron las consideraciones de tiempo y espacio. La zona de la línea del frente estaba abarrotada con el 60º Ejército de Campaña y las unidades de artillería de avance que hacían sus propios preparativos para el ataque y las carreteras estaban obstruidas con suministros y reemplazos que se movían entre las estaciones de tren de descarga y el frente. Debido a esto, el área de concentración y los depósitos traseros ( skladov ) de 3GTA se ubicaron 110 km en la parte trasera de su área de reunión, a lo largo de un corredor de vía férrea de 70 km que cubre tres estaciones de tren. Las unidades de combate, el cuartel general de retaguardia y los depósitos principales se agruparon alrededor de estas estaciones y extrajeron sus suministros de los trenes que llegaban por la vía.

Para D-3, el 60. ° Ejército había terminado de mover sus suministros hasta la línea del frente y el tráfico había comenzado a reducirse, lo que permitió a las unidades de combate de 3GTA avanzar hacia su área de reunión 15 km detrás del frente y luego en el día D para avanzar. 10 km en su área inicial listos para ser insertados en la batalla. El cuartel general de retaguardia (estado mayor del segundo escalón) se unió a ellos para supervisar la situación del suministro y se mantendría a unos 30 km detrás del ejército mientras avanzaba. En D + 1, los depósitos ( skladov ) pudieron establecer 'depósitos de sucursales avanzados' ( golovnymi otdelenii?ami skladov ) en la estación de tren más cercana al frente que albergaba la base y los depósitos del 60º Ejército. Había dos hospitales quirúrgicos y depósitos de sucursales separados para municiones (un boekomplekt) , combustible (unzapravki ), raciones (cinco s/dacha ) que traían suministros por tren desde los depósitos principales y los enviaban a 3GTA por carretera. Para D+3, el ejército de tanques había avanzado lo suficiente como para que los depósitos de sucursales comenzaran a hacer vertederos temporales o 'depósitos de sucursales en el suelo' ( Otdelenie sklada na grunte ) a unos 25 km detrás del ejército que avanzaba. Desde aquí, las empresas de transporte del cuerpo de tanques recogían los suministros y los llevaban al punto de intercambio del cuerpo ( KOP - Korpusnoi Obmennyi Punkt) o al punto de intercambio de la brigada ( BROP ) para su distribución alrededor de las subunidades.

Durante la ofensiva

Para cumplir esta misión, 3GTA tenía tres batallones de transporte motorizado ( ???b ) con 245 camiones de 490 t de capacidad para conectar el ferrocarril y los 'depósitos de sucursales' con los 'depósitos de sucursales en tierra' ; empresas de transporte motorizado que disponían de 260 camiones de 584 t de capacidad para trasladar suministros desde el "depósito de sucursales en tierra" a las tropas y unidades de transporte de 1876 camiones de 2362 t de capacidad que dieron al ejército de tanques una flota de transporte total de 2381 camiones de 3441 t capacidad. 32 De acuerdo con este esquema, el 14% de la capacidad de transporte se dedicaba al traslado de suministros desde el ferrocarril hasta el KOP , el 17% desde el KOP a las unidades y el 69% acarreaba suministros en las unidades. Al inicio de la operación, 3GTA calculó unoboekomplekt de 1400 t, una zapravki de 404 t y una s/dacha de 108 t y poseía existencias distribuidas de acuerdo con las cifras que se muestran en la Tabla 3, que además muestra el consumo total de suministros durante la operación. 33?

Como puede verse, las 3.436 t de capacidad de la flota de camiones transportaron alrededor del 68% del consumo real durante la operación que dejó los tres OATbcon su capacidad de 490 t para traer el resto de los 'depósitos de sucursales' en la parte trasera. El ejército era totalmente autosuficiente en municiones y alimentos durante la operación y vivía del ferrocarril hasta que, justo antes del comienzo de la ofensiva, cargó su transporte y realizó una rápida "expedición" a las profundidades del territorio enemigo. En un sentido muy real, logró su movilidad al desatar las cadenas logísticas, aunque por un período limitado, rompiendo el vínculo entre la fábrica y el soldado que vinculaba a los ejércitos modernos a través de los principales enlaces de transporte con el país de origen. Los ejércitos de tanques del Ejército Rojo diferían a este respecto de la práctica de los aliados occidentales y los alemanes que buscaban mantener estas conexiones, utilizando convoyes de vehículos motorizados que a su vez determinaban el alcance y la extensión de sus ofensivas. 34Sin embargo, esta libertad estaba limitada en el tiempo y tenía un costo en términos de un mayor riesgo de falla; si los ejércitos de armas combinadas no alcanzaban al ejército de tanques y restablecían el enlace logístico, existía una posibilidad muy real de su derrota y destrucción. Este riesgo fue mitigado por una buena planificación, estableciendo objetivos alcanzables y el ritmo de las operaciones, con los frentes vecinos lanzando sus propias ofensivas para mantener al enemigo fuera de balance.

Sería fácil exagerar el caso, ya que existía un enlace de transporte limitado hacia la retaguardia, en el caso de 3GTA sus tres OATb, dado que el ejército de tanques no pudo transportar suficiente combustible para sostenerse durante toda la operación. Las 464 t de combustible transportadas por las tropas representaban, en el mejor de los casos, un suministro para cinco días, pero el ejército en su conjunto solo tenía existencias de 1.273 t o el 46% de las 2.763 t que consumía. Esto representó un déficit general tanto de combustible como de almacenamiento a nivel del ejército y del frente, que se realizó con entregas del Centro; 160 vagones cisterna de ferrocarril (3.200 t) en marzo y 123 vagones (2.460 t) en abril para reposición de cocheras. 35Sin embargo, era difícil llevar el combustible desde la estación hasta las tropas, ya que los camiones solo conseguían conducir 90 km por día a través del barro y luchaban por entregar las 84,4 t de combustible requeridas por día. Como dice el autor del informe 'A pesar de las medidas tomadas, la situación con la gasolina durante todo el operativo fue muy difícil, lo que afectó mucho el ritmo ofensivo del ejército'.

Comparación con la práctica alemana

La logística no era un punto fuerte del ejército alemán, ya que antes de 1941 todas las principales campañas alemanas se habían llevado a cabo dentro de los 500 km de la frontera nacional y concluyeron en un corto período de tiempo antes de que el suministro se convirtiera en un factor limitante. La doctrina preveía mantener un avance continuo, manteniendo todas las unidades abastecidas y todas operando al mismo tiempo, por lo que en este sentido la Operación Barbarroja representó un nuevo punto de partida que requirió un cambio de método, al adoptar una flota ampliada de columnas de camiones pesados, el Grosstransportraum (GTR). ), para conectar los ferrocarriles a los ejércitos de campaña. Para solucionar el problema del suministro de combustible a las divisiones Panzer, se adjuntó una sección adicional de camiones GTR , denominada handkoffer(maletas) para llevar combustible. Las columnas de suministro (Kw.Kol.) de una Panzer-Division desplegaron 12 columnas de 30 t, tres columnas de 60 t y tres columnas de combustible de 50 metros cúbicos (cbm) con un total de 18 automóviles ( le. PKW) 24 camiones (le . LKW) y 240 camiones (m. LKW) un total de 282 vehículos de un total de 4.500 vehículos blandos en la división. Las columnas pudieron transportar 720 t de suministros y tenían un transporte de combustible GTR adjunto de 300 t. 36 Un Panzerkorps de dos Panzer-Divisionen y una Infanterie-Division (motorisiert)era la unidad alemana más cercana en tamaño a un ejército de tanques, poseía alrededor de 1.800 t de transporte de suministros además del transporte de la unidad. 37

El ejército alemán usó el término Verbrauchssatze o 'unidad de consumo' para calcular las existencias de combustible y el gasto con 1 VS de 200 metros cúbicos (cbm) para una Panzer-Division o 1 VS de 160 cbm para una Infanterie-Division (motorisiert) que permitió que conduzcan 100 km. En Rusia se encontró que 1 VS solo permitía viajes de 75 km y más tarde esta asignación se redujo a viajes de 50 km. El peso de 200 metros cúbicos de gasolina es 140,7 t o el diésel es 170,2 t; sin embargo, se permitieron 250 t para 1 VS para permitir lubricantes y aceites. La munición se midió en kalibereinheiten (cargas de vagones de ferrocarril de 15 t) y schußzahlen,'números de disparo' con, por ejemplo , un obús le.FH de 10,5 cm que tiene 630 rondas en la primera y 250 rondas en la última unidad. 38

Las existencias llevadas por Panzer-Division eran para combustible, 3,5 VS en transporte de unidades, 1 VS en los vehículos de suministro y 2-3 VS en el handkoffer que pesaba alrededor de 1.500 t, mientras que el Panzerkorps totalizaba alrededor de 4.000 t . Del mismo modo, para las municiones, se llevaban 750 t como carga básica de una Panzer-Division y 2100 t para el Panzerkorps. 39

El gasto varió según las operaciones, sin embargo, una División Panzer esperaría usar ½ VS. combustible (125 t) y 1/10 schußzahlen por día (225 t) o muy aproximadamente 350 t por día con un mayor gasto en combate pesado y, del mismo modo , el uso de Panzerkorps podría superar las 1000 t por día en operaciones normales. 40 Esto representaba de dos a tres cargas de tren (un tren militar estándar transportaba 450 t de carga) por día y era la cifra que las unidades de suministro pretendían entregar todos los días.

Comparar un ejército de tanques con Panzerkorps no es sencillo porque las dos unidades reflejaban las doctrinas muy diferentes de los dos ejércitos en términos de establecimiento y reemplazos. En junio de 1941, 3 Panzergruppe contenían LVII.Pz.K. con 12PD y 19PD y 18 Infanterie-Division (m) con 448 tanques y 45.000 hombres, mientras que un ejército de tanques de finales de la guerra tenía un establecimiento de 840 vehículos blindados y 54.000 hombres. Sin embargo, el 2TA cansado de la batalla en marzo de 1944 desplegó 165 tanques y alrededor de 17,000 tropas de combate, lo que lo hizo más o menos del mismo tamaño que una sola División Panzer y el 3GTA no fue mejor .Hay más diferencias en la infantería y la artillería, ya que un ejército de tanques no desplegó nada más grande que un cañón de campaña pero tenía 60 cañones SP, mientras que una Panzer-Division tenía un regimiento completo de obuses de 10,5 cm y 15 cm.

Sin embargo, teniendo en cuenta estas diferencias, es posible observar los diversos enfoques logísticos entre las dos fuerzas militares. En primer lugar, la flota de vehículos disponible para las dos unidades era marcadamente diferente, el ejército de tanques poseía 3.044 vehículos y 520 t de capacidad de transporte, mientras que una sola Panzer-Division tenía 4.500 vehículos blandos y 800 t de capacidad de transporte más 300 t adicionales de camiones GTR . En términos de consumo diario, hay similitudes en el combustible: 02 zapravki (86t) o ½ VS. (125 t) y municiones: >0.1 beokomplekt (20 t) o 1/10 schußzahlen (75 t) reflejando la composición de la unidad, sin embargo, la principal diferencia está en términos de entregas con 3GTA que necesitan 72 t por día mientras que una Panzer-Division apuntaría a 350t. Esto fue una función de la operación soviética planificada y de tiempo limitado y el hecho de que el ejército de tanques llevaba casi todo lo que necesitaba en sus vehículos excepto combustible, mientras que la Panzer-Division preveía operaciones continuas de duración y distancia desconocidas. El resultado fue que la flota de transporte soviética, mucho más pequeña, pudo cumplir con sus requisitos, mientras que la flota de transporte alemana, más grande, inevitablemente comenzó a retrasarse en las entregas. En esencia, al operar como una 'expedición con entregas' híbrida, el ejército de tanques ganó libertad a nivel operativo, más que la Panzer-Division que operaba con un 'tren de suministro' tradicional.

La retaguardia del ejército de 2 tanques en la operación Uman-Botoșani

Vías férreas

Los ferrocarriles estaban íntimamente relacionados con la operación de los ejércitos de tanques, ya que seguían siendo el único medio para reabastecerlos después de una operación. Como tal, 2TA se benefició al tener acceso a la línea principal del Ferrocarril Sudoccidental a través del Dniéper en Kiev y hacia Fastov, donde una segunda línea principal atravesaba la Iglesia Blanca ( Belaișa T?serkov'') a Dnepropetrovsk. La base del ejército estaba estacionada en White Church con una carretera que atravesaba Medvin hasta el área de concentración del ejército. Esta siguió siendo la ruta de suministro mientras que el ejército de tanques era parte del 1 Frente Ucraniano, sin embargo, el 20 de febrero de 1944, 2TA se transfirió al 2 Frente Ucraniano y el suministro se cambió hacia el sur a través del Ferrocarril de Odessa, con la estación de regulación del frente en Poltava, cruzando el Dneiper en Cherkassy y tomando una línea secundaria a las estaciones de Signaevka y Shpola con un enlace por carretera de 40 km a la nueva base militar en Zvenigorodka. Desde aquí había sólo 15 km por carretera hasta las áreas de concentración. Sin embargo, la destrucción del puente ferroviario sobre el río Ros impidió que la transferencia se llevara a cabo antes de la operación, quedando la base del ejército en White Church 41 .y esto resultó en que la estación reguladora del Frente Ucraniano 2 tuviera que dirigir los trenes a través del área del frente contiguo, lo que interrumpió los suministros.

Carreteras e instalaciones

White Church albergaba el Cuartel General del Ejército ?94, el Depósito de Artillería ?1144, el Depósito de Combustible ?2662 y el Depósito de Raciones ?1223 junto con un depósito de intendente, un depósito de tropas blindadas, un taller de artillería, una empresa de suministros, el Hospital de Infecciones ?4262, el Hospital Terapéutico ?2893 y 850 OATb junto con 220 Fuel Supply Company. Otros talleres, depósitos y hospitales estaban dispersos al norte y al este de White Church conectados por ferrocarril y caminos de tierra. La principal ruta de suministro era un camino de tierra que corría hacia el sureste durante 96 km que conectaba White Church con el área de reunión del ejército en Bkzhanka pasando por Tarashcha (a 40 km de White Church) que albergaba 266 y 267 OATb, 170 Ambulance Platoon, un batallón de reparación y recuperación, Baño de empresa y lavadero de campo. La siguiente ciudad, Koshevatoe (55 km), sirvió como base para el cuartel general de 2nd Echelon, dos hospitales quirúrgicos, un punto de evacuación y un depósito sanitario del ramal, mientras que en Luka (60 km) había una panadería y dos empresas de evacuación de tractores, lo cual estaba bien, ya que a partir de aquí la carretera se convirtió en un pantano y los camiones tuvieron que ser remolcados por este tramo. Medvin (70 km) era un centro importante que contenía los depósitos secundarios del Depósito de Artillería ?1144, el Depósito de Combustible ?2662 y el Depósito de Raciones ?1223, el Hospital Quirúrgico ?5213 y el Batallón de Construcción de Carreteras 114, con una panadería de campo en Lisi?anka (85 km).42

Situación de abastecimiento antes del inicio de la ofensiva

Antes de la preparación para la ofensiva, la situación del suministro era bastante difícil y crítica en ciertas categorías clave, ya que el ejército de tanques tenía 1,3 proyectiles de artillería boekomplekt con tropas y 0,6 en los depósitos, 0,9 zapravki diesel con tropas y 4,2 en los depósitos, 0,9 de grado bencina. 2 (gasolina) con tropas y 0,3 en los depósitos, 3,7 s/dacha pan con tropas y 5,0 en los depósitos el 28 de febrero de 1944 una semana antes del inicio de operaciones. Se puede obtener una idea de los pesos involucrados en el "Resumen de los informes posteriores" 43 con un peso calculado de 625 t para un boekomplekt, 403 t para un zapravki y 132 t para un s/dachamás 433 litros del vodka más importante.

El cuartel general del frente había ordenado que para el 4 de marzo las existencias de municiones deberían ser tres boekomplekt de municiones con tropas y uno en los depósitos, tres zapravki de combustible con tropas y uno en depósitos y cinco s/dacha con las tropas (con 5 días secos adicionales). raciones para las tripulaciones de los tanques) y tres en los depósitos. Sin embargo, la larga distancia entre la base del ejército y las tropas y el mal estado de las carreteras conspiraron para frustrar todos los esfuerzos para lograrlo, como se puede ver en el gráfico 1, y hubo pocos cambios en la situación del suministro incluso una vez que comenzaron las operaciones. El producto crítico fue la gasolina para alimentar los camiones, que se mantuvo en el mejor de los casos durante 4 días, aunque hubo algunas variaciones entre las unidades, como se ve en el gráfico 2.44

La OATb no solo luchó para hacer avanzar los suministros, sino que también luchó para transportar las unidades de retaguardia más adelante antes del comienzo de la ofensiva, por lo que quedaron atrás dos hospitales quirúrgicos, un hospital de infecciones y la propia base de la OATb.

850 Batallón de Transporte Motorizado Independiente (OATb)

Este batallón fue responsable de llevar adelante 800t de combustible durante la operación. Los datos que se muestran en la tabla 4 permiten calcular un promedio que muestra que los camiones de los batallones recorrieron 54 km por día (150 km era la asignación diaria habitual) y podrían haber realizado cuatro viajes de ida y vuelta, de tres días cada uno, recorriendo 176 km (o 88 km). ida y vuelta). Esto parecería indicar que los suministros podrían transportarse desde el depósito principal en White Church hasta el depósito de la sucursal en Medvin y un segundo movimiento desde Medvin hasta el área de reunión. Una vez que comenzó la operación, un depósito volador de 12 vehículos (probablemente 220 Fuel Delivery Company que habría estado equipado con vehículos cisterna que transportaban alrededor de 30 t) siguió al ejército de tanques y fue reabastecido por cualquier camión que pudiera luchar por el camino detrás de él.

266 Batallón de Transporte Motorizado Independiente

Este batallón transportó 608 t de municiones, sus camiones viajaban un poco más lejos que los de 850 OATb y manejaban 69 km por día, pero su patrón era bastante similar al del otro batallón. Una vez que comenzó la operación, un depósito volador de 10 vehículos siguió de cerca al ejército de tanques y se completó con municiones enviadas por aviones desde Medvin o cualquier camión que pudiera pasar.

267 Batallón de Transporte Motorizado Independiente

Este batallón sufrió escasez de vehículos ya que la mayoría de sus camionetas Chevrolet estaban en el taller y sin embargo llevó 630t de pertrechos y 120t de municiones durante la operación con un patrón similar al de los demás aunque en sus viajes de regreso llevó 240 heridos a hospital.

Suministros durante la operación

A primera vista, un lector casual podría confundirse al pensar que 2 Tank Army no estaba ejecutando una operación de tipo expedición, después de que todos los camiones del transporte de la unidad con las tropas partieron menos de la mitad con 1.7 municiones de artillería boekomplekt , 0.95 zapravki gasolina y 4,8 s/ pan dacha , 45 aproximadamente 2.200 t en lugar de las 3.800 t ordenadas por el comandante del Frente, pero en realidad esto fue suficiente para llevar a cabo la operación prevista originalmente por el comandante del ejército en base a la experiencia previa, con una penetración limitada de 100 kilómetros impares. El nivel de munición era suficiente para una operación de tipo persecución, la lucha limitada para cruzar el río Gornyi Tikich y para superar el contraataque sin brillo de los alemanes.Panzer-Divisionen alrededor de Uman.

Sin embargo, esta operación penetró hasta 300 km, lo que plantea la pregunta de dónde provino el combustible y los alimentos adicionales para sostenerla, dado el mal estado de las carreteras y la incapacidad de las tropas de suministro para mantenerse al día. Para el 18 de marzo, el 2 Ejército de Tanques tenía 0,5 municiones de artillería boekomplekt , 1,0 gasolina zapravki y 5,0 s/dacha pan, lo que indica un suministro considerable de combustible que llega al ejército. El factor principal fue la velocidad de desintegración de la defensa alemana que provocó una retirada presa del pánico sin la destrucción habitual y que resultó en la captura de un importante depósito de combustible en Potash, a 60 km del punto de partida y a solo 25 km al noreste de Uman con 595t de combustible incluidas 390t de gasolina, equivalente a 1,8 zapravki,más que suficiente para llevar al ejército al final de la operación. Todavía quedaban problemas en torno a la distribución y 3 Tank Corps registró un retraso de dos días debido a la falta de combustible el 13 y 14 de marzo 46 .

Se capturaron más trofeos en Uman, incluidos 2000 vehículos, 40 tanques, 27 cañones y dos aviones y las tropas de retaguardia pudieron restaurar 10 molinos que producían 188 t de harina, 4 panaderías que producían 11 t de pan y 4 lecherías que producían 2,6 t de productos lácteos. En total, las fuentes capturadas entregaron un total de más de 200 toneladas de alimentos a las tropas de fuentes locales.

Conclusión

El ejército de tanques alcanzó la mayoría de edad en la Operación 'Uman-Boto?ani', ya que creó y cosechó los beneficios del concepto de 'operación profunda' con ganancias operativas y grandes pérdidas para los defensores alemanes. Esto se logró a través de una combinación de factores, en primer lugar, el sobreesfuerzo estratégico de Ostheer , ya que buscaba defender una línea cada vez más larga con cada vez menos tropas y, en segundo lugar, a través de la propia comprensión soviética de los factores que rodean la movilidad.

En muchos sentidos, el primer factor reflejaría la experiencia del ejército británico seis meses más tarde en Normandía 47 , con una serie de batallas exitosas pero frustrantes e indecisas a través de Ucrania, que sin embargo acabaron con las reservas alemanas y crearon las condiciones para una serie final de profundas operaciones que destrozaron las defensas alemanas en Ucrania.

El período de siete meses a partir de agosto de 1943 también actuó como campo de pruebas para el concepto de ejército de tanques, ya que buscaba extraer la máxima movilidad de una combinación de vehículos oruga, potencia de fuego directa, peso óptimo de los suministros y una vida frugal. Esto incluyó cambiar el rol del Cuerpo Mecanizado a uno más independiente pero aún vinculado, que reflejaba su menor movilidad y mayor demanda de oferta. El uso del método de suministro por expedición por parte de los soviéticos se adaptaba tanto a su necesidad de alta movilidad como a su perenne escasez de transporte, la combinación de esto con un pequeño tren de suministro les dio flexibilidad para satisfacer la escasez en las etapas posteriores de la operación, con el flete aéreo agregando un adicional elemento de 1944.

Aunque las ofensivas del Frente Ucraniano se agotaron en abril, cuando sus fuerzas superaron la reconstrucción de las vías férreas, a partir de ese momento, los ejércitos de tanques pudieron llevar a cabo con éxito operaciones profundas prácticamente en todas las ocasiones. La Operación 'Lvov-Sandomir', la Operación 'Bagration' y la Operación Estratégica 'Vístula-Oder' verían cambios y mejoras en la estructura de la fuerza con fuerzas más grandes y capaces, pero su logística se mantuvo prácticamente igual. 48