miércoles, 15 de junio de 2016

FAA: Buscando (nuevamente) stop gap en la familia Mirage y motores para Pucará



La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra
El ministro de Defensa, Julio Martinez, mantuvo una reunión con su par francés, Jean-Yves Le Drian
Luisa Corradini | LA NACION


Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados

PARIS.- Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados, afirmó a LA NACION el ministro de Defensa, Julio Martínez.

De paso por París, donde vino a asistir al Salón del Armamento EuroSatory, Martínez fue recibido hoy durante una hora por su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, con quien analizó en detalle la posibilidad de esa compra. "La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó. El contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un "marco de Estado a Estado" para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países.

"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.

Martínez se negó sin embargo a adelantar montos, modalidades de la operación y plazos de pago porque "las negociaciones no están terminadas". También reconoció que, aun cuando Estados Unidos propuso al país la venta de sus supersónicos F16, la "opción francesa" es más acorde con las necesidades del país: "La hora de vuelo de los F16 los vuelve casi prohibitivos", dijo. Chile, que posee 24 de esos aviones, no puede hacerlos volar porque cada hora en el aire cuesta 17.000 dólares. (nota del administrador: Si es la principal preocupación de la FAA, la única alternativa más barata de operar es el SAAB Gripen)

Por otra parte, teniendo en cuenta que los pilotos argentinos conocen el Mirage desde hace décadas, el país ahorraría el costoso proceso de adaptación a una nueva tecnología.

Martínez precisó que "otros países también han propuesto sus propios aviones. Por ejemplo Italia". LA NACION pudo saber que también la empresa sueca Saab ofreció a su vez los cazas Gripen NG -que podrían ser fabricados bajo licencia en Brasil y Argentina- con transferencia de tecnología incluida.


Turbomeca Astazou

El ministro precisó asimismo la importancia de comprar nuevos motores Turbomeca Astazou -ahora denominados Safran Helicopters Engines- para equipar la veintena de aviones Pucará que se encuentran inmovilizados. Esos aparatos se sumarían a las "tareas de vigilancia de las fronteras norte, principal paso de la droga".

"No se puede realizar esa actividad con aviones supersónicos", explicó Martinez y agregó: "Los Pucará son absolutamente apropiados para ello".

De concretarse, la compra levantará seguramente el ánimo de los jóvenes pilotos de la fuerza aérea que, desde hace años, al igual que sus pares del ejército y la marina, carecen de equipamiento apropiado y ven sus ingresos cada vez más reducidos, como lo informó ayer LA NACION.

"Sí, es verdad, los sueldos de las fuerzas armadas son la mitad que los de la policía metropolitana. Y también es verdad que muchos suboficiales se van por esa razón", reconoció el ministro de Defensa.

- Pero, ¿qué justifica esa diferencia?

- La voluntad del anterior gobierno de castigar a los militares

Para remediarlo, el gobierno no solo decidió un aumento de sueldo, "que no es del 35% para todo el mundo, sino variable". También se esfuerza en "blanquear" los salarios y pagar los casi 2.000 juicios que, como los jubilados del régimen general, los miembros de las fuerzas armadas hicieron al Estado.

"Hasta ahora, los militares cobraran la mitad del sueldo en blanco y la otra en negro. Resultado: al jubilarse cobran la mitad de lo que les correspondería. Esto no puede durar", dijo Martínez, para quién, poco a poco, las cosas irán solucionándose.

"Lo importante es que nuestras fuerzas armadas recuperen el respeto y el sitio que deben tener en nuestra sociedad", insistió.

- ¿Durante el anterior gobierno hubo algún intento de adoctrinamiento ideológico de las fuerzas armadas?

- El general César Milani lo intentó. Pero el maltrato a que estuvieron sometidas las tres fuerzas durante todos esos años vacunó a sus miembros contra esos esfuerzos-, explicó Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, que acompaña al ministro en su viaje a Francia.

En la reunión de ayer, Martínez y su homólogo francés también abordaron el eventual envío de cascos azules argentinos a ciertas zonas de conflicto. Las tropas argentinas realizan actualmente misiones de paz en Chipre y en Haití, y el gobierno acaba de dar su autorización para hacerse presente en Colombia "a partir del momento en que se firmen los acuerdos de paz con la guerrilla".

- ¿Y en República Centroafricana, donde actualmente un dramático conflicto intercomunitario enfrenta a católicos y musulmanes?

- Lo seguimos pensando. Si aceptáramos, seguramente será una presencia de apoyo logístico, por ejemplo enviando ingenieros o técnicos.

Argentina no es el único país que duda en aceptar ese tipo de misiones, debido al contexto geopolítico extremadamente delicado que existe en esa región del mundo.

11 comentarios:

  1. Casi me muero de risa por la escusa de que una hora de vuelo del F-16 cuesta 16 mil dólares, la verdad es que EEUU no vende F-16 a Argentina gracias a la Gran Bretaña y para muestra un botón si Venezuela esta quebrada como es que siguen volando F-16 vetado de repuesto y peor todos los dias salen SU-30 de sus bases un avión que definitivamente es mas caro que el F-16, sencillmente la argentina esta metida en un veto de armas por parte de la Gran Bretaña y comprar F-16 que es como decir que Argentina comprará Gripen brasileros aunque tenga el dinero eso no va a pasa, la única manera que la FAA argentina aceda a material moderno es saliendo a buscar al fuera del hegemon gringo y británico y eso es Rusia y China, pero en la mente de muchos cabezas cuadradas argentina eso es equivalente a escupir sobre un crucifijo, así que eso tampoco ocurrirá y la FAA estará confinada a volar ataúdes voladores surplus de alguna potencia occidental en decadencia. Saludos

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    1. Tu comentario es algo errado. Cualquier país con presupuesto para defensa adecuado puede operar cualquier avión. El tema es que Venezuela no tiene comida para su pueblo pero si para operar aviones.
      Lo que se busca es un stop gap gastando lo menos poible, tanto como en operación como en adecuación del mismo. En caso del F1 se tiene el instrumental,herramientas, ferretería, etc de los mirages. Los mecánicos tienen que hacer una adaptación mínima al igual que los pilotos.
      En cambio para un F16 sería todo nuevo y por supuesto el costo mucho mayor. Saludos

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  2. "Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos"
    ¿Qué? ¿Los vetustos F-1 aviones modernos?
    ¿"Algunos Mirage 2000"? ¿2?, ¿3?, ¿cuántos? Si piensan comprar 12 "modernos" F-1, significa que "algunos" significará 2 ó 3. Son geniales. Y M 2000 "c" ¡viejísimos!

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  3. Aparte que a los aviones franceses solo se le puede colgar armamento aéreo francés...

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  4. Hay dos posibilidades tirar por lo viejo F-1 y M-2000, con bombas y misiles Franceses, esta es la opción más conservadora, o pasarse a la opcion de los Suecos, el SAAB Gripen con Radar AESA de Ericsson y sustituir todo lo que monta de BAE System, el F-16 no es opción por el veto britanico a la venta, en coste/rendimiento de la inversión es mejor la opción de SAAB.

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    1. no entendes q los saab no van x el veto de los piratas????

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  5. Yo creo que una alternativa, aunque más cara, sería directamente hacer un leasing por Saab Gripen A/B suecos (aunque tienen muchos componentes británicos), eso previendo que a futuro se busca adquirir los Gripen E/F.

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    1. Ese tema ya se había barajado pero se descartó por lo mismo que el F16, no hay plata!!!! Por ahora.

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    2. Al F16 no lo puede vetar nadie salvo USA. Los norteamericanos están un poco cansados de los Piratas y si quieren volver a latinoamerica, Argentina es una buena opción en este momento. Por eso nos ofrecieron de todo.

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    3. Ese tema ya se había barajado pero se descartó por lo mismo que el F16, no hay plata!!!! Por ahora.

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  6. Los f1 son pura chatarra, no sirven para nada, son como los trenes de jaime.
    En el año 99 usa le ofrecio a la argentina 36 f16 pero cuando ganaron los zurdos de la alianza como odian a eeuu los rechazaron.
    Es preferible aceptar la oferta de eeuu de f16 que esta porqueria de f1 que son viejisimos y no sirven para nada.
    Y lo de que no hay plata es mentira, es solo una excusa porque no quieren invertir en las ffaa, porque le entregaron nuestra defensa a inglaterr y ellos no quieren que nos podamos defender.

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