por Nunão
En los últimos días, han sido frecuentes las noticias sobre los aeropuertos cerrados en Europa debido a la acumulación de nieve en la pista. Pero la nieve que cae sobre las vías utilizadas por la aviación comercial también cae en aeródromos militares. Es hora de llamar a una unidad de defensa aérea, ¿cómo?
En el caso de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air), hay cuatro bases que dan cuenta de la alerta de defensa aérea en todas las condiciones climáticas: Mont-de-Marsan, Orange, Creil y Lorient, cada uno teniendo dos cazas en alerta, 24 horas al día, 365 días al año, listo para despegar una vez que suena la alarma.
Sin embargo, para el despegue, la vía debe estar libre de nieve. A continuación, entra en acción el dispositivo "thermosoufflante" que se puede ver en las fotos a conocer el miércoles, 22 de diciembre del Armée de l'Air.
Es una máquina que combina un chasis de autobús con un turbojet Atar, el motor que llevaba inicialmente el Mirage III. El murmullo de tobera del motor se dirige al escape del "thermosoufflante" con 14 metros de largo (o de envergadura, ya que está equipado con un turborreactor ...)
En resumen, el silbido inolvidable de aquellas primeras generaciones de Atar todavía se escucha en las bases de alerta de la Fuerza Aérea francesa. Pero ahora es un presagio para el despegue, en las peores condiciones de invierno, los primos más jóvenes de los viejos Delta, equipados con las nuevas generaciones de motores Snecma.
FOTOS: Armée de l’air
Poder Aéreo
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