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miércoles, 30 de octubre de 2024

FREMM: Por qué conviene comprar las francesas y no las italianas

Francia, SCALP oui

Italia, SCALP no

Por Esteban McLaren para FDRA


Analicemos por un segundo cuál de los dos modelos de FREMM sería más conveniente para los intereses navales argentinos. Las fragatas FREMM, en sus variantes Aquitaine (Francia) y Carlo Bergamini (Italia), ofrecen capacidades avanzadas y diversificadas para la Armada Argentina. La versión francesa incorpora lanzadores Sylver A70, capaces de lanzar misiles de crucero MdCN o SCALP para ataques profundos en tierra, y combina defensa aérea multicapa con misiles Aster 15 y 30. Esta configuración otorga flexibilidad estratégica en misiones de disuasión y protección de activos en un amplio teatro. Por otro lado, la versión italiana, equipada con lanzadores Sylver A50 y misiles OTOMAT, se especializa en combate naval y defensa aérea en entornos marítimos, ideal para proteger aguas territoriales. Cada modelo responde a enfoques estratégicos distintos: uno centrado en la proyección de poder integral y el otro en defensa directa y combate antibuque. Un ítem a agregar en el análisis es que ambos astilleros (Naval Group y Ficcantieri) son de propiedad estatal, lo cual mejora la financiación de ambas adquisiciones.

 



A continuación, se presenta una tabla comparativa de las fragatas FREMM francesas (clase Aquitaine) e italianas (clase Carlo Bergamini), enfocada en sus sistemas y armamentos:

CaracterísticaFREMM Clase Aquitaine (Francia)FREMM Clase Carlo Bergamini (Italia)
Desplazamiento6,000 toneladas6,700 toneladas
Eslora142 metros144 metros
Manga20 metros19.7 metros
PropulsiónCODLOG (Combinación diésel-eléctrica y de turbinas de gas)CODLAG (Combinación diésel-eléctrica y de turbinas de gas)
Velocidad máxima27 nudos27 nudos
Autonomía6,000 millas náuticas a 15 nudos6,800 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación108 a 145 tripulantes145 tripulantes
Sistema de combateSETIS de ThalesAthena de Leonardo
Radar principalHerakles 3DKronos Grand Naval
Sistema de misiles tierra-aireSylver A43 para misiles Aster 15 y Sylver A70 para misiles Aster 30)Sylver A50 para Aster 15 y 30
Sistema de misiles antibuqueExocet MM40 Block 3OTOMAT/Teseo Mk2/A
Misiles de ataque terrestreMdCN (Misil de crucero naval de MBDA)No se equipa con misiles de crucero, pero tiene capacidad para SCALP si se decide instalarlo en el futuro
Misiles antiaéreosAster 15 y Aster 30Aster 15 y Aster 30
Lanzadores verticalesSylver A43/A50 para Aster 15/30 y Sylver A70 para MdCN/SCALPSylver A50 para Aster 15 y Aster 30
TorpedosMU90 ImpactMU90 Impact
Cañón principalOTO Melara 76 mm Super RapidOTO Melara 127 mm (algunas con OTO Melara 76 mm)
Sistema de defensa de puntoSistemas Narwhal 20B (opcional)OTO Melara 76 mm Strales (algunas versiones)
Capacidad de helicóptero1 NH90 o Panther1 NH90 o EH101
Sistemas de guerra electrónicaThales Altesse y Vigile LWElettronica Spa sistemas de guerra electrónica
SonarThales UMS 4110 CL montado en el casco, UMS 4249 remolcadoSonar de casco ATAS UMS 4110 y remolcado
DronesCapacidad de drones (según configuración)Capacidad de drones (según configuración)
Capacidad de operaciones especialesSí, con embarcaciones rápidasSí, con embarcaciones rápidas
Otros sistemasSATCOM y Link 16SATCOM y Link 16

Notas Adicionales:

  • Misiles de ataque terrestre: La FREMM Aquitaine francesa está equipada con el misil de crucero MdCN o SCALP, dándole una capacidad de ataque profundo en tierra, mientras que la variante italiana no incorpora actualmente esta capacidad, aunque puede adaptarse para ello en el futuro.
  • Radar y sistema de combate: La Aquitaine usa el radar Herakles y el sistema de combate SETIS, mientras que la Carlo Bergamini usa el radar Kronos Grand Naval con el sistema de combate Athena, que tiene una arquitectura ligeramente diferente para integrarse mejor con las capacidades OTOMAT.
  • Lanzadores verticales (VLS): Ambas versiones permiten adaptarse en cierta medida, aunque el modelo francés usualmente usa el Sylver A43, pero ahora incluyen el Sylver A70 y el italiano, el Sylver A50.


Las VLS críticas

Los VLS Sylver A50 y Sylver A70 son versiones del sistema de lanzamiento vertical (VLS) desarrollado por la empresa francesa Naval Group. Están diseñados para desplegar misiles en buques de guerra y se caracterizan por su capacidad de lanzamiento vertical, lo que permite una rápida respuesta en combate.

  1. Sylver A50: Es una variante diseñada para el lanzamiento de misiles de medio alcance, como el misil Aster 15, que se utiliza principalmente en misiones de defensa aérea a nivel medio. Este sistema es adecuado para interceptar misiles y aviones en un rango intermedio y suele estar integrado en fragatas y destructores.

  2. Sylver A70: Es una versión de mayor tamaño y está diseñada para acomodar misiles de largo alcance, como el Aster 30 y misiles de crucero. Esta versión permite a las embarcaciones llevar a cabo misiones de defensa a gran escala y ataque a larga distancia, lo cual amplía significativamente las capacidades ofensivas y defensivas de los buques.

 

Ambas versiones proporcionan flexibilidad y una defensa eficaz en múltiples niveles, siendo componentes clave en la defensa antiaérea y capacidades de proyección de fuerza de las flotas navales modernas.

Las distintas VLS ofrecidas para ser instaladas en las FREMM



La incorporación del Sylver A70 en las FREMM francesas es clave para su capacidad de proyección de fuerza en tierra, lo que otorga a la clase Aquitaine una ventaja en misiones de ataque terrestre frente a las italianas. Esta distinción resalta la diferencia en el enfoque operacional: mientras que las FREMM francesas están optimizadas para misiones de largo alcance con una capacidad de ataque profundo, las italianas se enfocan más en defensa aérea y operaciones antibuque sin un énfasis en el ataque terrestre.

Para adaptar un buque que posee el sistema Sylver A50 e incluir el Sylver A70, sí se requieren cambios, aunque estos dependen de la configuración del buque y sus capacidades estructurales y de espacio. A continuación, detallo los aspectos más importantes a considerar:

  1. Tamaño del sistema: El Sylver A70 es más largo que el A50 (aproximadamente 7 metros frente a 5 metros), por lo que requiere mayor profundidad en el espacio del lanzador. Esto implica que el área de instalación debe adaptarse para alojar la longitud adicional del A70.

  2. Cambios estructurales: En muchos casos, el casco y la estructura interna del buque necesitarían ser modificados para acomodar los Sylver A70. Esta adaptación puede incluir reforzar y reorganizar compartimentos para soportar la nueva carga y la longitud adicional del lanzador.

  3. Compatibilidad de sistemas de lanzamiento y misiles: La integración del A70 puede requerir ajustes en los sistemas de control de lanzamiento, especialmente si se planea cambiar o ampliar el tipo de misiles operables en el buque, como los misiles de crucero. Esto podría implicar la actualización del software y de los sistemas de combate del buque.

  4. Espacio y distribución interna: La instalación de Sylver A70 puede afectar la distribución interna del buque, y en algunos casos podría sacrificar espacio de otros sistemas o áreas de almacenamiento.

En resumen, aunque es posible adaptar un buque con Sylver A50 para incluir el Sylver A70, se necesitan cambios estructurales significativos. Estos dependerán de las características específicas del buque y de la profundidad disponible en las áreas designadas para el lanzador.





¿Con cual nos quedamos?


1. Comparación estratégica y capacidades de proyección

A. Proyección estratégica de la FREMM Aquitaine (Francia)

  • Capacidad de ataque terrestre (Sylver A70): La versión francesa incorpora el lanzador Sylver A70, que le permite disparar el misil de crucero MdCN. Esto habilita una capacidad de ataque profundo contra objetivos en tierra a una distancia considerable (superior a 1,000 km), una capacidad que otorga gran versatilidad estratégica en la región.
  • Misiles Aster 15/30: Equipadas para defensa aérea de medio y largo alcance, estas fragatas pueden enfrentar múltiples amenazas aéreas y misilísticas, asegurando tanto la defensa propia como la de unidades aliadas o civiles en un entorno hostil.
  • Radar Herakles y SETIS: Este sistema de combate y radar permite una supervisión avanzada y coordinación en tiempo real, lo que es esencial para el entorno complejo y vasto del Atlántico Sur.
  • Sistemas antibuque (Exocet MM40): El Exocet permite la defensa y ataque contra buques enemigos en el entorno marítimo de Argentina, clave para misiones de patrullaje de la zona económica exclusiva (ZEE) y defensa ante amenazas navales.

B. Proyección Estratégica de la FREMM Carlo Bergamini (Italia)

  • Defensa aérea y antibuque (Aster 15/30 y OTOMAT): Aunque no cuenta con misiles de crucero, la versión italiana también es capaz de realizar operaciones de defensa aérea avanzada y ataques antibuque. El misil OTOMAT ofrece una capacidad antibuque de largo alcance, adecuada para entornos donde las amenazas sean exclusivamente navales.
  • Radar Kronos y Athena: Si bien es un sistema avanzado y con un enfoque modular, el Athena italiano carece de la integración con misiles de crucero. Esto limita su utilidad para ataques en tierra y reduce su flexibilidad para adaptarse a situaciones de proyección estratégica fuera del ámbito naval.
  • Enfoque de Defensa Naval Directa: La Carlo Bergamini es ideal para defensa en entornos marítimos contra amenazas directas, pero su capacidad se limita cuando se considera un escenario de ataque en tierra o defensa de un teatro de operaciones ampliado.

2. Capacidades agregadas a la proyección de poder naval

FREMM Aquitaine (Francia):

  • Proyección de Fuerza a Largo Alcance: Con la capacidad de ataque terrestre provista por los misiles MdCN, la Armada Argentina podría realizar misiones de disuasión y acciones ofensivas a gran distancia sin depender de activos terrestres o aéreos, brindando un elemento de disuasión en conflictos regionales.
  • Capacidad de Defensa Aérea Multicapa: El sistema Aster proporciona una defensa aérea multinivel (tanto Aster 15 como Aster 30), cubriendo amenazas tanto a corto como a largo alcance, lo cual es esencial en misiones de protección de activos estratégicos en el Atlántico Sur.
  • Adaptabilidad para Misiones Multirrol: Además de la defensa y ataque naval, la clase Aquitaine permite una gran versatilidad operacional para misiones de paz, operaciones de escolta y patrullaje de la ZEE, beneficiando la defensa marítima de largo alcance y la proyección de poder.

FREMM Carlo Bergamini (Italia):

  • Capacidad Antibuque de Largo Alcance: Equipado con OTOMAT y Aster 30, el modelo italiano es ideal para misiones de defensa de flota y ataque a amenazas navales. Proporciona capacidades de combate contra buques a larga distancia y defensa aérea, lo cual es valioso para patrullaje de aguas territoriales.
  • Flexibilidad en la Defensa Naval Directa: Con enfoque en defensa de amenazas aéreas y marítimas cercanas, es óptimo para defender activos en zonas exclusivas o conflictivas, sin embargo, su rango se limita al combate naval y carece de la proyección profunda que ofrece el modelo francés.

3. Recomendación: Elección de la FREMM Aquitaine (Francia)

Elección: FREMM Clase Aquitaine (Francia)

Justificación: La FREMM Aquitaine representa la opción óptima para la Armada Argentina debido a su capacidad de proyección estratégica y su flexibilidad operativa. La posibilidad de lanzar misiles de crucero MdCN desde lanzadores Sylver A70 no solo le otorga la capacidad de atacar objetivos en tierra a larga distancia, sino que también proporciona una disuasión efectiva en el Atlántico Sur y un recurso valioso en caso de operaciones de defensa territorial. La defensa aérea multicapa con misiles Aster 15 y Aster 30 garantiza que el buque pueda protegerse y, al mismo tiempo, brindar protección aérea a otras embarcaciones y activos críticos.


Una FREMM armada con el misil de crucero SCALP, amarrada en Puerto Belgrano, casi puede alcanzar La Serena en Chile (1.293km) que se encuentra frente a San Juan

Además, con las capacidades avanzadas de radares y sistemas de combate como el Herakles y SETIS, la Armada Argentina estaría mejor equipada para manejar situaciones complejas en un entorno de operaciones multinivel. Esta versatilidad sería ventajosa en escenarios de disuasión regional, defensa de la ZEE y en misiones de paz, donde una fragata multirrol con capacidades avanzadas de ataque y defensa resulta invaluable.


Una FREMM armada con el misil de crucero SCALP, amarrada en Puerto Belgrano, sobrepasa la distancia de Santiago de Chile (984km). Es definitivamente un arma estratégica.

Conclusión:
La FREMM Aquitaine con lanzadores Sylver A70 y misiles MdCN es la opción preferible para la Armada Argentina al ampliar significativamente la proyección de poder y la flexibilidad operativa en múltiples dominios, asegurando que la Argentina tenga un rol estratégico robusto en el Atlántico Sur y otras posibles áreas de interés geopolítico.

Se debe prestar atención también al hecho que los submarinos Scorpene Evolved, pretendidos por la ARA, también pueden disparar una versión del SCALP estando sumergidos. Esta variante no alcanza los 1.200km como la variante lanzada por un FREMM sino que llega a 1.000km. Igualmente impresionante, es un arma estratégica. Recuérdese que la Fuerza Aérea Argentina invirtió muchos recursos en el proyecto Cóndor 2 para un misil balístico de alcance medio (Medium-Range-Ballistic Missile-MRBM) cuyo alcance era de sólo 750 km. El tándem FREMM-Scorpene convertiría a la Armada Argentina en una fuerza estratégica de proyección de poder regional incluso más poderosa que cuando teníamos el V2 ARA "25 de Mayo" y los Super Etendard embarcados.







jueves, 11 de julio de 2024

SSK/SSB: clase KSS-III, el submarino que necesita Argentina


Submarino KSS-III





La Armada de la República Argentina (ARA) se halla en búsqueda de recuperar su capacidad submarina. Si la misión de la ARA es romper el molde regional como tantas veces lo hizo en el pasado, ésta es una opción de reemplazo para toda la flota submarina actual. Es un modelo caro (USD 900 millones) pero es AIPS, de muy largo alcance (19 mil km) y, como los SSBN, posee un lanzador vertical de misiles de crucero lo que convierte en una revolución en términos de sus capacidades de proyección de poder. Por otra parte, las condiciones de seguridad creadas por sus fabricantes surcoreanas superan ampliamente a cualquier potencial competidor (Navantia, Naval Group, Thyssen-Krupp). Polonia y Canadá ya planean adquirir este modelo con Filipinas analizando su compra. Vemos un poco más de este modelo


ROKS Dosan Ahn Changho
Descripción general de la clase
Constructores
  • Hanwha Ocean
  • HD Hyundai Industrias Pesadas
Operadores  Armada de la República de Corea (ROKN)
Precedido por Clase Son Won-il (submarino tipo 214)
Costo USD $900.000.000 por submarino
Construido 2014-presente 
En servicio 2021-presente
Planificado
Edificio dieciséis 
Terminado
Activo
Características generales
Tipo Submarino de ataque y misiles balísticos.
Desplazamiento
  • Lote I: -
  • 3.358  t (3.305 toneladas largas ) (superficial) 
  • 3.750 t (3.690 toneladas largas) (sumergido) 
  • Lote II: -
  • 3.600 t (3.500 toneladas largas) 
Largo
  • Lote I: -
  • 83,5 m (273 pies 11 pulgadas) 
  • Lote II: -
  • 89,0 m (292 pies 0 pulgadas) 
Eslora
  • Lote I: -
  • 9,6 m (31 pies 6 pulgadas) 
  • Lote II: -
  • 9,6 m (31 pies 6 pulgadas)
Calado
  • Lote I:
  • 7,62 m (25 pies 0 pulgadas)
Propulsión
  • Propulsión diésel-eléctrica
  • Propulsión independiente del aire (AIP)
  • 3 × motores diésel marinos MTU 16V396SE84L
  • 4 × pilas de combustible PH1 PEM de Bumhan Industries, cada una con 150  kW
Velocidad
  • 12 nudos (22 km/h; 14 mph) (emergido) 
  • 20 nudos (37 km/h; 23 mph) (sumergido) 
Rango 10.000  millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas)
Resistencia 20 días (sumergido) 
Tripulación 50 
Sensores y
sistemas de procesamiento.
  • Conjunto de combate:
  • "Sistema de gestión de combate" (CMS) desarrollado por Hanwha 
  • Sonar:
  • LIG Nex1: suite de sonda desarrollada 
  • Thales desarrolló un sonar para evitar minas 
  • Guerra electrónica:
  • Indra desarrolla la medición de soporte electrónico por radar (RESM) 
  • Otros sistemas de procesamiento:
  • Mástil de vigilancia optrónico "Serie 30" desarrollado por Safran 
  • Babcock desarrolló el "Sistema de lanzamiento y manejo de armas" (WHLS) 
  • Consolas de dirección desarrolladas por el Grupo ECA
Armamento
  • Lote I: -
  • Tubos de torpedos de 6 × 533 mm (21 pulgadas)
    • Torpedos pesados ​​LIG Nex1 K761 Tiger Shark 
  • 6 × células K-VLS
    • 6 × misiles balísticos lanzados desde submarinos Hyunmoo 4-4  
  • Lote II: -
  • 10 × células K-VLS
    • 10 × misiles balísticos lanzados desde submarinos Hyunmoo 4-4
    • Misil de crucero de ataque terrestre Chonryong 
Notas Primer submarino equipado con AIP capaz de lanzar misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM). 




Diseño

Introducción

 

Proceso de construcción del casco de presión de los submarinos KSS-III

El diseño del KSS-III fue diseñado conjuntamente por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ahora Hanwha Ocean) y Hyundai Heavy Industries (ahora HD Hyundai Heavy Industries), dos de las empresas de construcción naval más grandes de Corea del Sur; Los preparativos para el diseño comenzaron en 2007. El KSS-III es el submarino más grande construido en Corea y el primer submarino diseñado con tecnología nacional, a diferencia del submarino KSS-II (submarino de clase Son Won-il) anteriormente. producido en colaboración con Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW).

La clase Dosan Ahn Chang-ho , el primer submarino de 3.000 toneladas diseñado a través del programa KSS-III, logró una tasa de localización del 76 por ciento, el doble que el submarino KSS-II construido previamente bajo licencia. El proceso de desarrollo adoptó un proceso de diseño que utiliza simulación digital por primera vez en Corea, y el casco se fabricó con acero de aleación HY-100 para soportar la alta presión de aguas profundas. Aunque el tamaño del submarino es mayor que el del submarino KSS-II existente, el ruido se minimiza mediante la aplicación de tecnologías sigilosas no acústicas, como el revestimiento anecoico acústico y soportes elásticos. El interior del submarino está formado por tuberías grandes y pequeñas que miden 85 km de longitud total y tiene integrados 127 tipos de equipos acústicos y electrónicos.

El primer buque, ROKS  Dosan Ahn Changho, del programa KSS-III fue diseñado como un proceso de desarrollo de sistemas utilizando tecnologías experimentales para demostrar las capacidades de construcción de submarinos independientes de Corea del Sur, pero el segundo, ROKS Ahn Mu, es el primer submarino construido y encargado a través de un proceso oficial de producción en masa. Ahn Mu pasó con éxito 125 elementos de la prueba de construcción, 208 elementos de la prueba de aceptación del puerto y 90 elementos de la prueba de aceptación del mar durante el proceso de prueba desde enero de 2020 hasta abril de 2023. También incluye características clave como el sistema de comunicación marítima VHF, lineal pasivo sonar de matriz, contramedida acústica de torpedos, nivel de ruido radiado bajo el agua, motor de propulsión eléctrica, que son mejorados con respecto al anterior Dosan Ahn Changho.

Lote-I


Dosan Ahn Changho emerge

La serie Batch-I es la primera fase del programa KSS-III, que consiste en la construcción de tres submarinos de ataque, siendo los dos primeros construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y el tercero por HHI.

El diseño Batch-I posee una longitud de 83,5 metros (273 pies 11 pulgadas), con una manga de 9,6 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 7,62 m (25 pies 0 pulgadas), con un desplazamiento de 3358 toneladas (3.305 toneladas largas) mientras estaba en la superficie y 3.750 toneladas (3.690 toneladas largas) mientras estaba sumergido; Son los primeros submarinos con un desplazamiento de 3.000 toneladas construidos por Corea del Sur. Según DSME, más del 76% de los componentes del submarino se adquirieron en Corea del Sur.

El diseño Batch-I tiene una velocidad estimada de aproximadamente 12 nudos (22 km/h; 14 mph) mientras está en la superficie, y 20 nudos (37 km/h; 23 mph) mientras está sumergido, y posee un alcance de crucero de alrededor de 10,000 millas náuticas. (19.000 km; 12.000 millas), a velocidad económica, junto con una tripulación de 50 personas. El diseño incorpora además un módulo de propulsión independiente del aire (AIP) impulsado por celdas de combustible de diseño local , que permite al submarino conducir operaciones submarinas de larga distancia por hasta 20 días. El módulo de celda PH1 desarrollado por Bumhan Industries es también la segunda celda de combustible de hidrógeno del mundo utilizada en submarinos después de las celdas de combustible de Siemens.

El diseño tiene capacidad para seis células del Sistema de Lanzamiento Vertical Coreano (K-VLS), ubicadas detrás de la vela del submarino, para transportar seis misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) Hyunmoo 4-4 , junto con seis misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) de 533 milímetros (21 pulgadas). tubos lanzatorpedos, situados en la proa. Casualmente, el KSS-III es el primer submarino de ataque equipado con AIP, capaz de lanzar misiles balísticos lanzados desde submarinos. 

Lote II


Diferencias clave entre los diseños del Lote I y del Lote II

La serie Batch-II constituye la segunda fase del programa KSS-III y se destaca que posee múltiples mejoras en términos de diseño, armamento y automatización con respecto a la serie Batch-I.

El diseño del Lote II posee una longitud de 89 m (292 pies), con una anchura de 9,6 m (31 pies), junto con un desplazamiento estimado de alrededor de 3600 t (3500 toneladas largas). Según DSME, la serie Batch-II estará equipada con "un mayor nivel de tecnología surcoreana", y más del 80% de las piezas del submarino serán de origen nacional.

Al igual que el Batch-I, el Batch-II también tendrá una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y una tripulación de 50 personas.

Una característica notable de los submarinos Batch-II es su tecnología de batería de iones de litio (LiB); La serie Batch-II estará equipada con baterías de iones de litio, desarrolladas por Samsung SDI (y suministradas por Hanwha Defense), además del sistema AIP. En comparación con las baterías de plomo-ácido anteriores que generalmente se utilizan para alimentar otros submarinos de propulsión convencional, las nuevas baterías de iones de litio permitirán al KSS-III navegar a mayores velocidades con un mayor período de resistencia bajo el agua, vida- expectativa y durabilidad. Por cierto, Corea es sólo el segundo país del mundo que cuenta con submarinos equipados con baterías de iones de litio; El primero es Japón, que utiliza tecnología de baterías de iones de litio a bordo de sus submarinos de clase Sōryū

El diseño también incorpora diez células K-VLS (en comparación con las seis del Batch-I), que presumiblemente transportarán los misiles balísticos Hyunmoo 4-4 y el futuro misil de crucero de ataque terrestre Chonryong.

Instrumentación

Armamento

  • Torpedos : el KSS-III está equipado con seis tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) que disparan hacia adelante, para disparar los torpedos pesados ​​"Tiger Shark" , desarrollados por LIG Nex1
  • Misiles : los submarinos Batch-I están equipados con seis células K-VLS, capaces de lanzar misiles balísticos Hyunmoo 4-4 que se estima que poseen un alcance de alrededor de 500 km (310 millas). Por el contrario, los submarinos Batch-II estarán equipados con diez células K-VLS, presumiblemente para transportar el Hyunmoo 4-4, así como el futuro misil de crucero de ataque terrestre Chonryong , actualmente en desarrollo. 
  • Sistema de manejo de armas : los buques del Lote I también están equipados con un "Sistema de lanzamiento y manejo de armas" (WHLS) desarrollado por el conglomerado naval Babcock International, con sede en el Reino Unido.




Sensores

La serie Batch-I está actualmente equipada con una variedad de diferentes sensores y equipos, que incluyen:

  • Combat Management Suite : un "sistema integrado de gestión de combate del escudo naval" (ICMS), desarrollado por Hanhwa
  • Sonar : un conjunto de sondas, desarrollado por LIG Nex1, que comprende: 
    • Sonar de flanco (FAS)
    • Sonar remolcado
    • Sonar pasivo de intercepción
    • Sonar activo continuo (CAS)
    • Sonar para evitar minas, desarrollado por Thales 
  • Guerra electrónica - Medidas electrónicas de apoyo radar "Pegaso" (RESM), desarrolladas por Indra
  • Otros sistemas
    • Mástil optrónico "Serie 30 Ataque y Búsqueda" , desarrollado por Safran.
    • Tecnología de análisis/reducción de ruido, desarrollada por LIG Nex1
    • Consolas de dirección, desarrolladas por ECA Group. 

Construcción

Lote-I


Dosan Ahn Changho

El 26 de diciembre de 2012, el Ministerio de Defensa Nacional (MND) de Corea del Sur contrató a DSME para construir los dos primeros submarinos del Lote I, a un costo estimado de 1.560 millones de dólares. El 30 de noviembre de 2016, el MND contrató a HHI para construir el tercer submarino de la serie.

La construcción del primer submarino comenzó en noviembre de 2014, con una ceremonia de "corte de acero" en el astillero de DSME en Okpo, Corea del Sur. El submarino, bautizado como Dosan Ahn Changho , fue botado en una elaborada ceremonia el 14 de septiembre de 2018. - un evento al que asistieron altos representantes del gobierno y el ejército de Corea del Sur, incluido el presidente surcoreano Moon Jae-in. Dosan Ahn Changho comenzó sus pruebas en el mar en junio de 2019 y entró en servicio en la ROKN el 13 de agosto de 2021. 

Los trabajos en el segundo submarino comenzaron, con la colocación de su quilla en julio de 2016. Bautizado como Ahn Mu, el submarino fue botado el 10 de noviembre de 2020. Su entrega está prevista para 2022. 

La construcción del tercer y último submarino comenzó en junio de 2017, en las instalaciones de construcción naval de HHI en Ulsan, Corea del Sur. Bautizado como Shin Chae-ho , el submarino fue botado el 28 de septiembre de 2021. Su entrega está prevista para 2024.

Lote II

El 11 de octubre de 2019, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA) contrató a DSME para diseñar y construir el primer submarino del Lote II, con un costo estimado de KRW 1,11 billones. El 10 de septiembre de 2019, se contrató nuevamente a DSME para construir el segundo submarino del Lote II, a un costo estimado de 985,7 mil millones de libras esterlinas. 

La construcción del primer submarino, el Lee Bong-chang , comenzó en agosto de 2021 y está previsto que se entregue a la República de Corea en 2026. La construcción del segundo submarino comenzó en diciembre de 2021 y está previsto que se entregue a la República de Corea. ROKN para 2028. 

Variantes de exportación

DSME-2000

En la convención de 2019 de la "Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima" (MADEX), celebrada en Busan, Corea del Sur, DSME presentó el DSME-2000, una variante diésel-eléctrica de 2000 t (2000 toneladas largas) del KSS-III. como un diseño orientado a la exportación para armadas extranjeras.

El DSME-2000 posee una longitud de 70,3 m (230 pies 8 pulgadas) y un diámetro de 6,3 m (20 pies 8 pulgadas), con una tripulación de 40 personas, con espacio adicional para unos 10 comandos de fuerzas especiales. El diseño tiene una velocidad estimada de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) mientras está en la superficie, y 20 nudos (37 km/h; 23 mph) mientras está sumergido y posee un alcance de crucero de alrededor de 10.000 nmi (19.000 km). ; 12.000 millas), a velocidad de crucero. 

El DSME-2000 tiene un desplazamiento de 2.000 toneladas y es más grande que el submarino de clase Jang Bogo de Corea del Sur (basado en el diseño Tipo 209/1400 ) y la clase Son Won-il (basado en el diseño Tipo 214), pero es más pequeño que el Clase de Dosan Ahn Changho

El diseño incorpora una disposición de ocho tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) que disparan hacia adelante, con un paquete de 16 torpedos, aunque esto se puede combinar con una variedad de minas navales y misiles antibuque. El diseño del submarino también cuenta con un sistema de lanzamiento de armas flexible, que puede adaptarse según los requisitos del cliente. 

Al igual que el KSS-III, el DSME-2000 también estará equipado con un módulo AIP y baterías de iones de litio. El diseño también incluye una variedad de equipos, que incluyen:

  • Una suite de sonda, equipada con: - 
    • Matriz de hidrófonos cilíndricos
    • Sonar de detección de intercepción y alcance
    • Sonar de matriz de flanco
    • Sonar de alcance pasivo
    • Sonar de operación activa
    • Sonar de matriz remolcada
  • Un conjunto de sensores de mástil, equipado con: -
    • Medidas de apoyo electrónico (MAS)
    • Comunicación por satélite (SATCOM)
    • Radar
    • Hasta dos mástiles retráctiles de comunicación
    • optrónica

DSME-3000

DSME ha ofrecido una variante de 3.000 toneladas del KSS-III, conocida como DSME-3000 a la Armada de la India , en el marco de la iniciativa de adquisición de submarinos Proyecto-75 (India) (P-75I) de esta última. Se observa que el DSME-3000 es bastante similar al KSS-III, con un desplazamiento de aproximadamente 3300 t, con una longitud que mide 83,5 m (273 pies 11 pulgadas) y una manga que mide 9,7 m (31 pies 10 pulgadas). El DSME-3000 se mostró al público por primera vez en la convención de 2021 de la "Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima" (MADEX), celebrada en Busan, Corea del Sur.

El DSME-3000 estará equipado con baterías de iones de litio y un sistema AIP alimentado por pila de combustible, como en el KSS-III; sin embargo, la variante que se ofrece a la India carece de las celdas
K-VLS, que son estándar en los submarinos Batch-I y Batch-II que se construyen para la Armada de la República de Corea. 

DSME participó en el concurso en abril de 2019 y posteriormente fue preseleccionado como finalista, junto con otros cuatro astilleros internacionales: ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), Rubin Design Bureau, Navantia y Naval Group. En septiembre de 2021, se informa que la empresa es el único contendiente restante; los otros cuatro contendientes se retiraron o fueron descalificados del programa por diversas razones. 

 

Barcos en la clase

Nombre Número de banderín Constructor Acostado Lanzado Oficial Estado
Lote-I
ROKS  Dosan Ahn Changho SS-083Daewoo Construcción naval e ingeniería marina (DSME) 17 de mayo de 2016  14 de septiembre de 2018  13 de agosto de 2021  Activo 
ROKS  Ahn Mu SS-085 17 de abril de 2018  10 de noviembre de 2020  20 de abril de 2023 Activo
ROKS  Shin Chae-ho SS-086 HD Hyundai Industrias Pesadas (HHI) 11 de abril de 2019  28 de septiembre de 2021 4 de abril de 2024 Botado 
Lote II
ROKS Lee Bong-chang  SS-087 Hanwha Ocean
30 de marzo de 2023
Programado para 2026  En construcción 



Evaluación del Submarino KSS-III para la Armada Argentina

Pros:

  1. Capacidades avanzadas: El KSS-III es un submarino diesel-eléctrico con capacidades avanzadas, incluyendo un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), que permite una mayor autonomía bajo el agua sin necesidad de emerger para recargar baterías.

  2. Fuerza disuasoria: Equipado con tubos de lanzamiento vertical (VLS) para misiles de crucero, el KSS-III puede proyectar poder a larga distancia, lo que representa una amenaza significativa para las flotas adversarias y puede actuar como un fuerte elemento disuasorio.

  3. Tecnología furtiva: El diseño del KSS-III incorpora tecnologías de sigilo que reducen su firma acústica, haciéndolo más difícil de detectar por los submarinos nucleares de la Royal Navy y los SSK Scorpene de Chile y Brasil.

  4. Capacidad de misiles balísticos: La versión SSB del KSS-III puede lanzar misiles balísticos, ofreciendo una capacidad secundaria de ataque y aumentando la capacidad de disuasión estratégica (350km dentro del territorio enemigo con CEP de 3 metros).

Contras:

  1. Costo elevado: La tecnología avanzada y las capacidades del KSS-III lo convierten en una plataforma costosa. Este costo puede ser prohibitivo para la Armada Argentina, especialmente considerando los limitados recursos financieros disponibles.

  2. Mantenimiento complejo: La complejidad técnica del KSS-III requiere un alto nivel de mantenimiento y una infraestructura de apoyo avanzada, lo que puede representar un desafío logístico para la Armada Argentina.

  3. Necesidad de entrenamiento especializado: La operación de un submarino tan avanzado requiere una tripulación altamente entrenada, lo que implica costos adicionales y tiempo para la capacitación y adaptación a las nuevas tecnologías.

     


Contexto Malvinas

La presencia de submarinos nucleares (SSN) de la Royal Navy en el Atlántico Sur, que tienen capacidades superiores en términos de velocidad, autonomía y potencia de fuego, plantea un desafío significativo. Sin embargo, el KSS-III, con su tecnología furtiva y capacidad de misiles de crucero, podría servir como un medio eficaz de disuasión, complicando las operaciones de los SSN británicos y ofreciendo una plataforma de ataque sorpresivo.

Comparación regional

  • Chile y Brasil: Ambos países operan submarinos Scorpene, que también son SSK pero con capacidades menores en comparación con el KSS-III en términos de furtividad y armamento. La adquisición del KSS-III podría darle a Argentina una ventaja tecnológica sobre sus vecinos, aunque a un costo significativo.

Evaluación de costos

  • Adquisición: El costo de un KSS-III puede variar entre 700 millones y 1,000 millones de dólares por unidad, dependiendo de las configuraciones específicas y el armamento.
  • Mantenimiento y operación: Los costos operativos anuales pueden oscilar entre 20 y 30 millones de dólares, considerando la necesidad de infraestructura de apoyo y entrenamiento especializado.
  • Comparación con otras opciones: Los submarinos Scorpene, por ejemplo, tienen un costo de adquisición de aproximadamente 500 millones de dólares, con menores costos operativos anuales debido a su menor complejidad técnica.
  • Consideraciones geopolíticas: Los motores MTU son motores de combustión interna altamente avanzados fabricados por MTU Friedrichshafen GmbH, subsidiaria de Rolls-Royce Power Systems AG. Es decir, potencialmente pueden tener veto británico.

Conclusión

El KSS-III ofrece capacidades avanzadas que pueden mejorar significativamente la fuerza de submarinos de la Armada Argentina, especialmente en un contexto de disuasión contra submarinos nucleares británicos y la competencia regional con Chile y Brasil. Sin embargo, los altos costos de adquisición, mantenimiento y operación deben ser cuidadosamente considerados. La viabilidad de esta adquisición dependerá de una evaluación exhaustiva de los recursos financieros disponibles y la capacidad de la Armada para sostener y operar una plataforma tan avanzada.