Rusia: Nuevo MRAP Ural BB en Crimea

Vehículo blindado "Ural-BB" del Ministerio del Interior de Rusia en Crimea

BmpD




El primer Ural BB visto y que no pertenece al ejército. En Crimea se ha formado el destacamento de reconocimiento de Rusia. El destacamento recibió nuevos equipos, incluidos los nuevos camiones Ural BB :)



Una nueva máquina y compartimiento de tropas me gusta :)



Curiosamente, el BB se ordenó como un vehículo con el compartimiento de un volumen para dar cabida a soldados, a diferencia de los viejos modelos federales.



Se tomó como base para Ural normal de 4320



El vehículo posee un montón de escotillas y puertas. Hay dos puertas y escaleras.



El chasis del coche blindado "Ural-BB" pasar de chapas de diferentes espesores y es capaz de proteger a la tripulación de las balas y metralla, así como de las minas y los artefactos explosivos improvisados. Las partes del cuerpo frontal y cristal proporcionan una protección a nivel de los estándares nacionales de la clase 6, o de 5to grado.



La protección declarada de la tripulación de la explosión de dos kilogramos de TNT. Una característica interesante del nuevo vehículo blindado Protección balística es un motor adicional y caja de cambios colocada debajo de ellos.



El compartimiento del motor tiene su propio blindaje proporcionando protección 3 clase.



cerca de la pequeña :)



Al lado de los Urals habituales

Segunda Invasión a Afganistán: ¿Y si USA no hubiese invadido?

¿Qué hubiese pasado si USA nunca hubiese invadido Afganistán?
La historia del último esfuerzo de una espía para detener una guerra.
Robert L. Grenier - The Atlantic


Flickr / U.S. Army

El Mullah Akhtar Mohammed Osmani, líder militar de los talibanes del sur de Afganistán, se sentó impasible, su gran masa apoyada en un sillón a mi izquierda. Era el 2 de octubre de 2001, y los acontecimientos se había precipitaba hacia adelante desde los ataques terroristas del 11 de septiembre el presidente George W. Bush había dado un ultimátum a los talibanes en su discurso del Estado de la Unión el 20 de septiembre: Que entregue el liderazgo de al-Qaeda o comparta su suerte. Pero la invasión estadounidense de Afganistán aún no había comenzado, y todavía me dio una oportunidad, aunque sea pequeña, para una salida pacífica. Por eso, como el jefe de la estación CIA en Islamabad responsable tanto de Pakistán y Afganistán controlado por los talibanes, que estaba teniendo esta reunión con un alto funcionario talibán.

El día que el presidente Bush había entregado su ultimátum, el Consejo Supremo del clero islámico, un comité de 700 eruditos islámicos que el jefe talibán Mullah Omar había convocado para que le asesore en el camino correcto a seguir hacia Osama bin Laden, había abierto parcialmente la puerta una solución aceptable. El consejo había recomendado que el gobierno talibán buscan la salida voluntaria de Bin Laden desde el país. Un día después, el 21 de septiembre, el mulá Omar cerró la puerta, indicando que él no sería ni entregar a Bin Laden ni pedirle que se fuera.

El 28 de septiembre, el teniente general Mahmud Ahmed, parte superior de espionaje de Pakistán como el director general de Inteligencia Inter-Servicios (ISI), llevó a un grupo de ocho eruditos islámicos paquistaníes, conocida extremistas religiosos todos, para reunirse con Omar en una final, desesperado intento de inducir a los talibanes a que, en las propias palabras de Mahmud, "conseguir el arma para hacer pivotar lejos de la cabeza." Si no había nada por el momento para hacer sobre bin Laden, Mahmud sugirió, tal vez el líder talibán podría estar de acuerdo en liberar ocho trabajadores humanitarios que habían sido arrestados recientemente para el proselitismo cristiano en Afganistán; o tal vez él podría entregar algunos de los lugartenientes de Bin Laden; o por lo menos que podía permitir a los estadounidenses a inspeccionar los campos de Al-Qaeda para demostrar que sus ocupantes habían huido. Todas las sugerencias fueron en vano.

Como se estaban embargadas sistemáticamente las alternativas a una guerra contra los talibanes, pude sentir que las actitudes en Washington fueron endureciendo en tándem. Incluso unos días antes, el tono había sido muy diferente, al menos en la Casa Blanca. Yo ya había tenido una reunión con el mulá Osmani, el 15 de septiembre, y él me había dicho que los talibanes no sacrificaría su país por el bien de Osama bin Laden. Él no había hecho concesiones específicas, pero vi una oportunidad clara; Por su parte, el presidente, que aún no había entregado su ultimátum público del 20, había reaccionado al informe del director de la CIA George Tenet de mi encuentro y la posibilidad implícita de un cambio en la política de los talibanes de albergar a bin Laden con el interés abierto .

"Fascinante", le había dicho.

Del mismo modo, a finales de septiembre, el presidente y sus directores de gabinete todavía celebran la posibilidad de un papel continuado por los talibanes en Afganistán, a condición de que sus líderes acordaron romper con Omar y satisfacer las demandas estadounidenses. Todos, incluyendo asesor de Seguridad Nacional, Condoleezza Rice, y el vicepresidente Dick Cheney, de acuerdo en que los Estados Unidos no debe golpear el liderazgo completo talibanes en el inicio de sus operaciones militares, para que no se desanime una división intra-talibán.

Más de una semana después, sin embargo, ante la obstinación del mulá Omar, pude sentir el cambio de panorama político. Uno podía sentir que todos los esfuerzos de Estados Unidos estaban ahora vectorización inexorablemente hacia la guerra. Ya no era claro para mí que Washington aceptaría cualquier cosa, incluso si un liderazgo alternativo talibanes estaban dispuestos a ofrecer uno. Una vez realizado el descanso mental, y la guerra se ha considerado inevitable, eventos tienen en su propio impulso.

También sabía que mi misión de los talibanes, no importa cuán cuidadosamente perseguido, llevaría consigo la mancha de la negociación, que se había convertido en un anatema por lo que pude adivinar de que el clima actual en Washington. El propio presidente había dicho que no podía haber ninguna ambigüedad, que estabas con nosotros o están con los terroristas y que sus demandas de los talibanes no eran objeto de negociación o discusión. Como cuestión práctica, sin embargo, incluso la búsqueda de formas para los talibanes para satisfacer las demandas estadounidenses requeriría discusión, si no la negociación, y el rechazo de todas las discusiones sería echar por tierra cualquier posibilidad de éxito no militar. En mi propia discusión con el mulá Osmani, esperaba en un mínimo para sembrar serias divisiones dentro de la cúpula talibán.

Yo no podía descartar un mayor éxito, sin embargo, y tuvo que contemplar la posibilidad de que el comandante y el resto de la shura talibán, el consejo de dirección, rechazarían el mulá Omar, aceptar demandas de Estados Unidos, y encontrar una manera de convertir bin Laden y su 14 más altos lugartenientes de Al Qaeda más a nosotros en un intento por retener el poder. Sin embargo remota la posibilidad de que tal conclusión pacífica a la crisis, me sentí, no debe ser desechado la ligera. Estaba obsesionado por la idea de los desastres que habían caído sobre los británicos y los rusos en Afganistán, y temía que un destino similar nos podía suceder.

* * *

Yo no estaba preocupado por mi autoridad superior, per se; Yo básicamente no tenía ninguno, y yo lo sabía. Yo no tenía instrucciones específicas, realmente no hay mandato alguno, más allá del permiso verbal para la reunión que había asegurado de obtener de George Tenet. En realidad, me di cuenta de que la falta de orientación como una bendición. En el clima imperante, me temía, una solicitud de orientación habría suscitado una serie de estrechas, estériles, y belicosos ultimátums, que inevitablemente provocan una respuesta similar instintiva de los talibanes. No, pensé: mejor ir sin temas de conversación. Si pudiera llegar a alguna fórmula para satisfacer las demandas de Washington de una manera aceptable para los talibanes, al menos podía presentes Washington con una propuesta clara a la que podía responder como quisieran.

Sin embargo puede ser que parezca, mi país perdería nada de lo que estaba haciendo. Lo peor que podría pasar sería que me engañar Osmani y otros en el liderazgo talibán en el pensamiento de que si rompían con Omar y aceptaron las exigencias estadounidenses, los estadounidenses tratar con ellos como autoridad legítima. Si los estadounidenses más tarde se negaron a acatar una tal tentativa "acuerdo", el daño a la cohesión liderazgo talibán ya podría ser irreversible, que sólo podría ser una ventaja para nosotros.


El autor con el comandante anti-talibán Gul Agha Sherzai en enero de 2002 (Cortesía de Robert L. Grenier)

El ISI había arreglado para mí y mi traductor, a quien llamaré Tom, para reunirse con Osmani en una pequeña villa en la ciudad paquistaní de Quetta. No había habido manera de evitar el anfitrión los paquistaníes 'a la reunión, pero yo quería tratar de mantenerlo en secreto, y parecía probable que si nos querían controlar, tendrían que usar lo que nos referimos en el negocio como transmisor "quick-planta". Después de haber colocado uno o dos de éstos mismo, miré debajo de cada pieza de mobiliario, en busca de los signos reveladores; No encontré a nadie. El candidato más obvio y simple era un pequeño zumbador radio portátil utilizado para convocar el muchacho té. Yo había visto este tipo de dispositivos en las instalaciones del ISI cualquier número de veces. No tenía manera de saber si había sido manipulado, pero en un exceso de precaución que desmonté, quité la batería, y ahogado en un cajón en el baño.

Cuando en Osmani último hizo su entrada, nuestra reunión pronto se instaló en el ritmo formal, casi victoriana típica de las reuniones llevadas a cabo con un traductor. Me gustaría hablar un párrafo a la vez, y luego espere a que el traductor transmitió lo que había dicho. La ventaja de ese paso es que usted tiene el tiempo suficiente para formular argumentos, mientras que sus palabras están siendo transportados. Al recibir la respuesta, se puede dedicar toda su atención al lenguaje corporal del orador y de expresión, y esperar a que las palabras que llegan más tarde. Tales reuniones tanto, a menudo toman la cadencia deliberada de una partida de ajedrez.

Éste comenzó con un intercambio rápido de movimientos. Comencé señalando que el mulá Omar tenía, en efecto, se declaró enemigo de los Estados Unidos por negarse a pedir a bin Laden a salir de Afganistán. "¿El resto de los talibanes unirse a él como enemigos declarados de Estados Unidos?", Le pregunté.

Osmani vio dónde iba, y saltó hacia el futuro: "Usted no va a ser capaz de reemplazar a los talibanes con los opositores", me dijo.

"Mira", repliqué, "sólo los afganos puedan hacer una solución permanente para Afganistán. Los Estados Unidos será capaz de perseguir a los terroristas de distancia, pero sin un gobierno afgano responsable, que puede volver. Si los talibanes está dispuesto a ser que el gobierno, esto será aceptable para nosotros; pero si no, la guerra inevitablemente vendrá. ... Nadie sabe cómo va a resultar. Todo lo que es seguro es que va a ser un desastre para Afganistán, y el fin de los talibanes ".

El mullah descomunal comenzó agitando las manos mientras se lanzó a una larga serie de excusas. "Bin Laden", dijo, "se ha convertido en sinónimo de Afganistán con el islam. Los talibanes no le puede entregar públicamente más de lo que pueden rechazar públicamente el islam. Ni Omar ni el resto de la shura como los árabes ", es decir, al-Qaeda-" [y] que quieren cooperar con Estados Unidos, lo hacen, pero las amenazas públicas de los Estados Unidos han despertado las personas y en su caja el liderazgo en políticamente. Además, "se quejó," Omar ha hecho un compromiso público de bin Laden; él no puede simplemente renunciar a él ahora. A él le gustaría deshacerse de este hombre, pero sus manos están atadas. De hecho, Omar envió un mensajero a bin Laden hace cinco días; se recordó a Osama de la decisión [del consejo religioso] que debía abandonar el país. 'Usted debe tratar con ellos, "el mensajero le dijo".

"Puedo rastrear a Osama y matarlo si lo desea."

Osmani luego hizo una oferta. "Puedo rastrear Osama abajo y matarlo si se quiere," dijo. "Pero no puedo usar mis propias tropas. Eso sería demasiado público; mi papel sería conocido. Por eso, tengo que encontrar agentes externos. Esto llevará tiempo ".

Negué con la cabeza: No funcionaría. "Washington verá esto como una táctica dilatoria", le dije. "Podrían haber escuchado este mes atrás, antes del 9/11, pero es demasiado tarde. Los Estados Unidos se está preparando para una guerra en estos momentos. Si desea una solución libre de riesgo, usted no lo encontrará. Si desea guardar los talibanes y su país, usted va a tener que correr riesgos ".

La voz de Osmani tomó un tono desesperado: "Sus amenazas han creado grandes problemas para nosotros. Los afganos están reaccionando emocionalmente ... "Su voz se apagó.

"Si se han hecho amenazas, no pueden ser deshecha," Rompí en. "No hay ninguna razón para tratar de cambiar el pasado. El punto es encontrar una manera de salvar a Afganistán ".

Osmani hizo una pausa, y se dejó caer más bajo en su silla. De repente se veía muy cansado, juega. No había nada más que decir. Se quitó el turbante, y lo puso a un lado. Mirando hacia abajo, dijo: "Entonces usted sugiere una solución."

Esta era la oportunidad que había esperado.

Años antes, al planear un potencial golpe militar en Bagdad, había leído Golpe de Estado: manual práctico, por Edward Luttwak. En ella, Luttwak enumera los pasos secuenciales que tradicionalmente deben ocurrir para que un golpe de estado para tener éxito. Pude ver como una lista de verificación en mi mente mientras yo hablaba.

"Mullah Sa'eb," comencé, usando talibanes apodo de Osmani. "Usted es el numero dos de los talibanes. Usted es muy respetado; Tiene gran poder e influencia. Te mando las fuerzas talibanes en y alrededor de [la ciudad sureña de] Kandahar. Sólo tú puedes salvar a su país. Omar, por su propia admisión, está obligado por su promesa de Osama. Él caerá como resultado, y que se llevará a los talibanes con él. Pero usted no está obligado por una promesa tal, ni son los otros miembros de la shura. Usted puede tomar las medidas necesarias ".

"En primer lugar", le dije, empezando a diseñar los pasos ", debe reunir a tus tropas y tomar el control de todos los edificios gubernamentales clave en Kandahar, así como las principales carreteras e intersecciones. Cualquier persona en condiciones de resistir que debe ser colocado en detención. La primera de ellas debe ser el mulá Omar. Nadie está sugiriendo que debería ser dañado, pero no se puede permitir que comunicarse con nadie. Su objetivo más importante, "continué," es apoderarse de Radio Shariat, la voz de los talibanes, y para hacer un anuncio inmediato. "Yo le dije que tenía que decirle a los afganos que estaba actuando en la dirección de los líderes religiosos de Afganistán que después de todo, había puesto Omar en el poder en el primer lugar. "Se ha negado su dirección, y ahora se ven obligados a tomar el poder para obedecer sus dictados", le dije. "Usted debe declarar que los árabes ya no son bienvenidos, y exigir la salida de al-Qaeda en Afganistán."

"Inmediatamente después," continué, llegando al punto principal ", debe actuar contra bin Laden. Él y los que le rodean se resistirá violentamente, y tendrá que ser asesinado. Nadie tendrá que saber que usted ha hecho esto; [al-Qaeda tiene] muchos enemigos. Los otros combatientes árabes, después de haber oído su decreto y se enteró de que bin Laden está muerto, recibirá el mensaje: Huirán "Yo le dije que 14 principales lugartenientes de Bin Laden deben ser capturados en silencio y se les da a nosotros, pero que no necesitan de una. saben cómo terminaron bajo custodia estadounidense. "Con tantos árabes que huyen", señalé, "muchos se asumir que fueron capturados en los países vecinos."

"Esto", me dijo, "es su oportunidad para salvar a su país."

He añadido un último punto: "Usted debe saber que podemos darle todo lo que necesita para hacer esto." La implicación, que el mullah entiende claramente, era que yo estaba dispuesto a darle grandes sumas de dinero.

"No voy a necesitar toda la ayuda", respondió.

El comandante comenzó a reflexionar sobre lo que había dicho, reaccionar en voz alta. No tenía ningún problema en tomar las acciones tranquilas reclamábamos contra Bin Laden y los otros 14. Pero, ¿por qué tenía que hacer un anuncio público expulsar a los árabes?

Le expliqué que el cambio en la política talibán a negar acogida a al-Qaeda tendría que ser anunciado públicamente para ser eficaz. Todas las acciones específicas que tomaron para implementar su política y para satisfacer nuestras demandas, sin embargo, podrían ser mantenidos en secreto, siempre que podíamos ver los resultados.


Las dos mitades del autor de un billete de rupia pakistaní desgarradas por Mullah Akhtar Mohammed Osmani. Sus porciones de las facturas eran para servir como la buena fe de los emisarios que podría enviar. (Matt Laur)

Mis promesas de secreto no eran tan ridículo como parecen ahora. Afganistán en ese momento no tenía un sistema de telefonía celular, no hay servicio de teléfono internacional de cualquier tipo fuera de un puñado de líneas controladas por el gobierno en Pakistán, y no hay medios de comunicación independientes. El país era casi opaco con el mundo exterior.

"Muy bien", dijo. "Pero si cambiamos nuestra política de bin Laden y al-Qaeda, ¿por qué no vamos a dejar que los otros árabes permanecen como refugiados?"

Me estaba convirtiendo exasperado. "¿Por qué quieres a tener problemas de todo el mundo por el bien de un puñado de árabes? ... [P]or qué no te concierne a ti mismo con los millones de afganos que han sido refugiados por años? "Osmani rió y negó con la cabeza lentamente.

"Tienes razón", dijo.

Me calentó el sujeto. "Mira", le dije. "Nos damos cuenta de que hicimos un gran error cuando abandonamos Afganistán después de los soviéticos abandonaron. No vamos a cometer este error de nuevo. Para un gobierno afgano amable dispuesto a oponerse a los terroristas, Estados Unidos proporcionará ayuda humanitaria masiva. Vamos a ayudar a los refugiados afganos a regresar a sus hogares. "No estaba del todo inventando. Unos días antes, Condoleezza Rice, en el transcurso de varias horas de reuniones de información sobre Afganistán, había afirmado que los EE.UU. seguirán comprometidos en Afganistán para el largo plazo.

Por ahora, Osmani estaba sonriendo y asintiendo con la cabeza. "Esto es muy bueno", dijo. "Voy a traer a su propuesta de Omar."

Casi me caigo de la silla. Esto no estaba donde yo iba en absoluto: Las acciones propuestas habían sido por Osmani, no Omar. Aún así, pensé, lo que refleja de forma rápida, en el improbable caso de que Omar estuvo de acuerdo y de hecho siguió a través, sería lo mismo para nosotros. Pero, he dicho, la fijación de mi amigo con una mirada, si Omar se negase esta propuesta, ya que con toda probabilidad lo haría, era hasta Osmani que intervenir, tomar el poder, y lo hace a sí mismo.

El mulá me miró con aparente determinación. "Yo lo haré", dijo.

Osmani repente parecía impulsado y feliz. Él se puso de pie y me dobló en un hombre-abrazo pastún, el brazo izquierdo por encima de mi hombro derecho, justo a mi brazo de agarre de la cintura. Le di un teléfono satelital, y estuvimos de acuerdo en ventanas de tiempo cuando nos volveríamos a estar disponible para hablar. En su sugerencia, nos timaron un par de billetes de banco paquistaníes, cada uno tomando media: Éstos sirven de buena fe si cualquiera de nosotros estábamos a enviar un emisario a la otra. Después, bastante marcharon juntos por la puerta y al final del pasillo, donde se nos unió otro funcionario talibán y nuestro anfitrión ISI, que había organizado un gran almuerzo de cordero y arroz.

A pesar del volumen de alimentos, tales comidas son generalmente asuntos rápidos, con poca conversación. Vi de cerca como Osmani comió con alegría y con muchas ganas. Cuando terminamos, él se puso de pie. Abdul Salam Zaeef, el embajador talibán en Pakistán, estaría volando desde Islamabad más tarde ese día. Osmani permanecería en Quetta a recibirlo, y luego viajar con él por el camino a Kandahar a la mañana siguiente, el 3 de octubre Una vez más me presionó Osmani para responder rápidamente a mí, el 4 de octubre, si es posible. De nuevo el hombre corpulento me abrazó como si fuera un hermano perdido largo, y volví a salir.

* * *

"Un cable referenciado recibió una respuesta mixta en la Sede," comenzó la respuesta. Era el 4 de octubre y que había enviado a mis superiores de la CIA un informe de 10 páginas sobre mi conversación de tres horas con el mulá Osmani. La respuesta que obtuve fue bastante más positiva de lo que esperaba. Se llegó a afirmar que si los líderes talibanes respondieron positivamente a mis propuestas, sede estarían dispuestos a poner su propuesta sobre la mesa para su consideración política. El tono del mensaje dejó en claro que nadie en el mundo de la política daría la bienvenida a tener que decidir en tales circunstancias ambiguas.

"No hay razón para tratar de cambiar el pasado. El punto es encontrar una manera de salvar a Afganistán ".

Más de 13 años después, con los EE.UU. en dirección a la salida de Afganistán de haber incurrido más de 20.000 víctimas y gastó cientos de miles de millones de dólares después de un ejercicio de libros de texto en expansión imperial, es un poco difícil simpatizar con esas preocupaciones.

Mullah Osmani me llamó el 6 de octubre según la traducción de Tom, me dijo que había conocido con el mulá Omar, que tenía un mensaje que transmitir. Omar haría algunos anuncios muy pronto, pero no pudo hacer el anuncio que habíamos exigido de él de inmediato, ya que tendría que calmar al pueblo afgano primera debido a las amenazas de Estados Unidos.

"No hay tiempo para esto", le dije. "Omar no llevará a cabo las demandas; Afganistán será destruido. Todo depende de usted para tomar el poder, como lo discutimos. "

Hubo una larga pausa. Finalmente accedió a que me llamen antes del mediodía del día 07 de octubre siguiente.

Ese día, yo sabía, era cuando se lanzaron los primeros ataques estadounidenses. El día transcurrió sin la llamada prometida. Más tarde esa noche, hora de Afganistán, los primeros aviones y misiles de crucero golpeó sus objetivos en y alrededor de Kabul y Kandahar.

Tropas de Montaña: La cultura de la jerarquía saca lo mejor o peor del rendimiento

 El equipaje cultural puede causar desastres en las escaladas de montaña 
Desde escalar montañas a volar aviones, los antecedentes culturales pueden afectar al rendimiento bajo presión.
Vocativ


El montañista nepalí Pemba Dorje Sherpa (L) que actualmente tiene el récord de la subida más rápida del Everest de ocho hora y 10 minutos despliega una bandera de Nepal estando con otros montañeros en la cumbre del Everest el 19 de mayo de 2009, después de ascender desde el cara sur de Nepal. Las malas condiciones climáticas obligaron a tres hermanos sherpas nepaleses a renunciar a sus planes para establecer un nuevo récord mundial al pasar 24 horas en la "zona de la muerte" en la cima del Monte Everest. Pemba Dorje Sherpa, de 30 años, y sus dos hermanos menores llegaron a la cima el 19 de mayo, pero se vieron obligados después de sólo dos horas, Pemba a la AFP después de regresar a Katmandú. 

Las culturas que enfatizan la jerarquía y respeto a la autoridad tienden a producir montañistas que, o bien tienen éxito o fracasan miserablemente, según un artículo publicado el lunes en PNAS.

Los investigadores revisaron más de 5.000 expediciones al Himalaya y, después de controlar por las condiciones adversas en la montaña, encontraron que los escaladores de los países que defienden el orden social, al igual que China, eran más probables de llegar a la cima de la montaña o morir en el intento. Pero países como Austria, que tienen jerarquías más liberales, tienden a la conquistar la cumbre (o morir) con menos frecuencia.




"La jerarquía llevó a los grupos a tener los mejores y los peores resultados posibles", dice Eric M. Anicich, estudiante de doctorado en la Universidad de Columbia y coautor del artículo. "Ellos fueron más propensos a hacer cumbre, pero también eran más propensos a morir."

Aunque Anicich estudió específicamente alpinistas, dice que los resultados probablemente tienen implicaciones para otros esfuerzos de los equipos de alto riesgo. En el libro Outliers: The Story of Success, el autor Malcolm Gladwell aplica un razonamiento similar para explicar por qué las compañías aéreas de Corea y Colombia tienen tasas relativamente altas de accidentes de avión. Desde el New York Times Book Review leemos:

Gladwell plantea la idea de que las tradiciones culturales pueden jugar un papel en accidentes aéreos, que el accidente de 1990 del Vuelo 52 de Avianca sobre Long Island, Nueva York, podría haber tenido algo que ver con el hecho que los pilotos eran colombianos. Cita a Suren Ratwatte, un veterano piloto involucrado en la investigación de "factores humanos", diciendo que "ningún piloto estadounidense aguantaría que el control del tráfico aéreo lo hiciera esperar en varias ocasiones en su camino a Nueva York por más de una hora, si se estuviera quedando sin combustible.

La implicación, tanto para los alpinistas y los pilotos, es que el respeto a la autoridad a veces puede resultal fatal. Cerca de la cumbre, los escaladores jóvenes de culturas jerárquicas pueden decidir en contra de los líderes del equipo con cuestionamientos. Paradójicamente, Anicich y sus colegas encontraron que los escaladores procedentes de entornos jerárquicos son también más propensos a disfrutar del mejor resultado de un posible ataque a la cumbre de la montaña.



En los próximos meses, Anicich y su equipo continuarán estudiando los prejuicios culturales y explorarán sus efectos, tanto positivos como negativos, sobre los esfuerzos del equipo de alto riesgo. "La cultura de la gente viaja con ellos e informa de su visión del mundo", dice. "Ahora estamos encontrando maneras de maximizar los beneficios de la jerarquía y reducir al mínimo los inconvenientes."

Himalaya Expedition Study

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Argentina: Medios británicos siguen insistiendo (falsamente) en compra de armas chinas

China vende armas a Argentina para meterse en Sudamérica
Por Joshua Philipp - La Gran Época



Un modelo del FC-1, uno de los aviones de combate del régimen chino, en la exhibición en el Zhuhai Airshow de China el 31 de octubre de 2004. El régimen chino podría empezar a desarrollar aviones FC-1 junto a Argentina. (Mike Clarke / AFP / Getty Images)


El régimen chino podría estar usando la venta de armas a Argentina como una manera de entrar en el mercado de América Latina, según un nuevo análisis de la compañía de inteligencia IHS Jane’s.

Durante un comunicado del 5 de febrero, funcionarios de China y Argentina podrían haber "confirmado una serie de programas militares previamente reportados", según Jane’s.

Los acuerdos abarcan toda la gama militar argentina. Incluyen sistemas de armas para el ejército, la marina y la fuerza aérea del país.

"Mientras que 100 o más APCs [transporte blindado de personal], hasta cinco corbetas o 14 nuevos aviones de combate  no alteren significativamente el equilibrio de poder con los vecinos de Argentina o en lo que respecta a las ambiciones de Argentina por recuperar las islas Malvinas", afirma Jane’s, "esto también podría marcar el inicio de exportaciones militares chinas más sustanciales".

Una vez firmados los acuerdos, el régimen chino y Argentina podrían intercambiar oficiales militares y China podría construir hospitales de campaña en Argentina.

Los acuerdos podrían incluir la coproducción de vehículos militares entre el régimen Chino y Argentina.

De acuerdo con Jane’s, los vehículos coproducidos por China y Argentina podrían incluir APCs anfibios chinos 8×8 VN1, aviones de combate chinos FC-1, y corbetas chinos P-18N de 1.800 toneladas.

Si Argentina sigue adelante con sus programas de coproducir vehículos militares con China, dice Jane’s, el régimen chino podría conseguir "su primera ‘cabeza de playa’ militar-comercial importante en América Latina".

Los programas para co-desarrollar vehículos militares siguen acuerdos similares firmados entre Argentina y el régimen chino en 2012. El régimen chino está construyendo una estación espacial de control y seguimiento en la provincia de Neuquén, al sur de Argentina, la cual está siendo bastante cuestionada debido a sus posibles usos militares.

Las ventas de armas a Argentina, junto con las ventas de armamento de China, según Jane’s, "crea un posible cambio en el equilibrio de poder de América Latina y un aumento de la influencia militar de China en la región".

La nueva frontera de China

El régimen chino está trabajando para ampliar su influencia en América Latina.

Los líderes de la comunidad de 33 países de América Latina y el Caribe (CELAC) se reunieron en Beijing a mediados de enero. Durante la reunión, el régimen chino prometió invertir U$S 250 millones en América Latina en los próximos 10 años, e incrementar el comercio bilateral en U$S 500 mil millones.

El régimen chino parece estar aprovechándose del mar revuelto. Los países de América Latina están experimentando su tasa de crecimiento económico más baja desde 2009, según un informe del 28 de enero del Servicio de Investigación del Congreso.

Al mismo tiempo, señala el informe, los países latinoamericanos han incrementado su confianza en resolver sus propios problemas, lo que les ha llevado a ser menos dependientes de Estados Unidos. A través de este cambio, señala, China "se ha convertido en un importante socio comercial para muchos países de la región, ubicándose como uno de los dos principales mercados de exportación e importación".

El comercio chino en América Latina ha crecido de unos U$S 18 mil millones en 2002 a casi U$S 260 mil millones en 2013, indica el informe, aunque nota que Estados Unidos sigue siendo el mayor socio comercial de muchos países, con cerca de U$S 846 mil millones de dólares en 2013.

También hay cada vez más críticas frente a la inversión china en América Latina –que los expertos comparan a los programas de inversión similares en África– acuerdos donde los programas de inversión chinos han mostrado ayudar a los países en el corto plazo, y perjudicarlos a largo plazo.

Fact Check de Argentina informó después del acuerdo de inversiones chinas firmado el 29 de diciembre de 2014, que éste "subvertiría la fuerza laboral de Argentina a favor de los trabajadores chinos".

El informe comparó la inversión con los programas chinos en África, donde "los críticos dicen que a Beijing sólo le interesa África como una fuente potencial de recursos minerales, y que sus proyectos allá frecuentemente benefician más a los gobiernos que a la población local".

En Sri Lanka hay un retroceso similar contra los proyectos de inversión del régimen chino. El recientemente elegido presidente de Sri Lanka, Maithripala Sirisena, dice que espera cambiar esta dinámica.

Sirisena catalogó al "dinero del crédito recibido desde el exterior" –lo cual fue interpretado como una referencia a la inversión de China– un robo "frente a toda la gente a plena luz del día".

"Si esta tendencia continúa por otros seis años, nuestro país se convertirá en una colonia y nosotros nos convertiremos en esclavos", escribe Sirisena en su manifiesto electoral.

Nota:

El diario Express también repitió la noticia en este enlace.

Guerra asimétrica: Putin puede inspirar a otros malos

Expertos: las acciones de Putin en Ucrania podrían inspirar a los adversarios de la OTAN en todo el mundo

Radio Free Europe / Radio Liberty



Miembros de las fuerzas armadas de la autoproclamada separatista República Popular de Donetsk conducen un tanque en las afueras de Donetsk ,22 de Enero de 2015.

En un nuevo informe, un think tank top de defensa advierte que las acciones desestabilizadoras de Rusia en Ucrania, incluyendo "sofisticadas combinaciones de medios convencionales y no convencionales de la guerra,"podrían inspirar a potenciales adversarios estatales y no estatales de la OTAN en otras partes del mundo".

El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) emitió la advertencia en su informe anual Military Balance, que fue lanzado el 11 de febrero.

El grupo con sede en Londres, dice la solicitud de Rusia de "guerra híbrida" en Ucrania es "esencialmente un esfuerzo para hacer la guerra limitada de objetivos limitados" e incluye una acción militar encubierta y campañas en los medios sociales.

El conflicto entre las fuerzas gubernamentales y los separatistas pro-rusos en el este de Ucrania ha matado a más de 5.350 personas desde abril y provocó el enfrentamiento más tenso entre Moscú y Occidente desde la Guerra Fría.

Rusia niega haber enviado tropas o armas a Ucrania a pesar de la creciente evidencia.

Según el informe, la mayoría de los ejércitos de todo el mundo, incluso dentro de la OTAN, están mal preparados para el tipo de "guerra híbrida" empleada por Rusia en Ucrania.

Se dice que tales métodos incluyen "campañas sofisticadas que combinan las operaciones convencionales y especiales de bajo nivel; acciones cibernéticas y espaciales ofensivos; y operaciones psicológicas que utilizan los medios sociales y tradicionales para influir en la percepción popular y la opinión internacional".

Estas tácticas, dice el documento, representan un "grave amenaza" para la seguridad colectiva de la OTAN porque operan "en las zonas grises que explotan las costuras en la alianza."

"Los políticos occidentales pueden anticipar que algunos adversarios estatales o no estatales actuales o potenciales también aprenderán de estas actividades híbrido de guerra, incluyendo potencialmente estados del este de Asia o el Medio Oriente", dice el documento.

Añade que las campañas contra los estados de la OTAN podrían comenzar con "los esfuerzos para dar forma al panorama político, económico y social a través de la subversión, espionaje y propaganda."

Eso podría ser "un llamamiento para la protección de las minorías étnicas", similar a las preocupaciones expresadas por Moscú sobre la población de habla rusa en el este de Ucrania, y "la rápida formación de grupos de presión que podrían cubrirse a nivel local, pero externamente dirigidos y apoyados. "

Aquí está un mapa de la confrontación entre Rusia y la OTAN:



Y el IISS dice que el efecto de estas tácticas también podría extenderse más allá de los estados occidentales.

"Estas lecciones podrían no necesariamente ser aplicados en los conflictos con los países occidentales, que dice, pero su potencial para desestabilizar rápidamente podría, si se aplica en otras zonas de la competencia política y militar, significa que tengan ramificaciones globales."

En Oriente Medio, dice el estudio, el "híbrido, naturaleza adaptable" de los militantes del Estado Islámico resultó "clave" para sus avances en Irak y Siria.

Al describir al grupo como "parte-insurgencia, infantería partes luz y grupo-parte terrorista" IISS dice que algunos de sus tácticas de los medios de comunicación mostrar "algunas similitudes" con los que se utilizan en Ucrania, incluyendo el "empleo de operación información coercitiva".

Bielorrusia: Una planta de reparación y mantemiento estilo soviética

Una planta de reparación y mantenimiento bielorrusa

English Russia



Hay una planta de reparación de aviones y una base aérea en la ciudad que se llama Baranovichi, Bielorrusia. Ellos tienen sus propios clientes para los cuales sus aviones de reparación. Si un cliente no tiene mucho dinero que tratar de encontrar varias soluciones.








Este es un MiG-29


Y tres unidades de Su-30K están aquí también.



Estas son las partes de Su-30K.



Se trata de Su-25.

También tienen un Su-17M4. La planta solía ser el principal para reparar Su-17 en la URSS.



Es An-2.



El chico está puliendo el cristal.



Es un nuevo UAV "Grif" ("Buitre") en la planta.



Ha hecho 50 vuelos...


Esta es la tienda de reunión final y este plano es MiG-29BM.



La cabina se ha modificado un poco.



Dos unidades de Su-17 están cerca.





También hacen hélices para vehículos aéreos no tripulados.



Es un recipiente muy interesante "Satélite" - los equipos a bordo de protección radio individual de todos los tipos de aviones de armas de alta precisión controlados por radio.




El monumento Su-17M2 se encuentra en el territorio de la planta.



Este MiG-19 se encuentra en la ciudad.

Japón: Adiós al pacifismo

Japón se prepara para la Lucha
Abe quiere desencadenar a Japón de su pacifismo de posguerra

por Brian Bremner -  Bloomberg

 
La conmoción, dolor e indignación de Japón por los recientes decapitaciones de dos de sus ciudadanos por Estado islámico ha dibujado sobre el tapete la ambivalencia del país sobre el uso de sus fuerzas armadas para proteger a sus ciudadanos y sus intereses. Durante décadas, Japón estaba obligado por su Constitución de 1947 para movilizar tropas exclusivamente para la autodefensa. El país no tiene el derecho legal de enviar tropas armadas en el extranjero para proteger a su propio pueblo o copia de seguridad de los aliados que están bajo ataque.

El primer ministro, Shinzo Abe, está decidido a cambiar este acuerdo de la Guerra Fría, que fue impuesto por los EE.UU. durante su ocupación de posguerra de Japón. Hoy el país se enfrenta a un conjunto mucho más complejo de amenazas que la invasión soviética que temía hace 70 años. Estado Islámico ha prometido más ataques para castigar a la decisión de Japón de extender $ 200 millones en ayuda humanitaria a los países que luchan contra los extremistas que tienen influencia sobre amplios sectores de Siria e Irak.

Japón también ha enfrentado verbalmente con China en una disputa territorial sobre las islas en el Mar Oriental de China. Y el 7 de febrero, Corea del Norte anunció que había probado un "ultraprecisión" cohetes antibuque cerca de la frontera marítima de Japón. "El mundo es ahora un lugar bastante complicado, y negarse a sí mismo una defensa razonable y cooperación logística con sus aliados está poniendo a sí mismo en mayor riesgo", dice a Lance Gatling, presidente de Nexial Research, una consultora aeroespacial en Tokio.

Abe, un halcón defensa y el vástago de una familia prominente político, se ha embarcado en una revisión de la estrategia de seguridad nacional. En un paso histórico, su gabinete aprobó el año pasado las exportaciones de material militar y llevó a cabo una revisión legal que concluyó Japón tenía derecho a desplegar su poderío militar en el extranjero para proteger a sus ciudadanos y copia de seguridad de los aliados bajo ataque. Además, el gabinete favorecido aflojar límites en cuando las Fuerzas de Autodefensa de Japón podría utilizar la fuerza letal durante las operaciones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas y los incidentes internacionales cerca de Japón, que están a la altura de la guerra a gran escala.
En abril se espera que la dieta para debatir un paquete de medidas por parte del gobierno de coalición de Abe que crearía un marco jurídico para las Fuerzas de Autodefensa de Japón para proyectar su poder en el extranjero como un militar normal. El ministro de Defensa Gen Nakatani dijo que el país está considerando ampliar sus patrullas aéreas y marítimas sobre el Mar del Sur de China para rastrear barcos chinos en la zona. Si los esfuerzos del gobierno prevalecen, Japón será "contribuir a los problemas regionales y mundiales de seguridad con menos restricciones sobre los límites geográficos", dice Tetsuo Kotani, investigador principal en el Instituto Japonés de Asuntos Internacionales.
Abe no está contemplando botas japonesas sobre el terreno en Irak o Siria o las operaciones ofensivas conjuntas con los EE.UU. en cualquier otro lugar. Llama a sus iniciativas proactivas "contribuciones a la paz." El público japonés sigue siendo cauteloso de intervención en el exterior y misiones de rescate en el extranjero. Lo mismo ocurre con el Partido Komeito, socio del Partido Liberal Democrático en la coalición. Abe se enfrenta a un acalorado debate en la dieta para obtener la aprobación para proporcionar apoyo de retaguardia a los EE.UU. Esto es, después de todo, el país que el año pasado celebró el esfuerzo exitoso de un ama de casa japonesa para tener el artículo 9 de la Constitución japonesa, que renuncia a la guerra, nominado para el Premio Nobel de la Paz.

Los problemas económicos y fiscales de Japón, que Abe está tratando de abordar, harán difícil para actualizar significativamente militar del país. En enero, el Consejo de Ministros aprobó un presupuesto de defensa récord 4,980 trillones de yenes (US$ 41 mil millones), que incluye la financiación para la compra de aviones no tripulados Global Hawk de Northrop Grumman y aviones de combate F-35A de Lockheed Martin. Aun así, eso es menos de una décima parte de lo que los EE.UU. gastan anualmente y menos de la mitad de la ficha de defensa de China.

El índice de aprobación de Abe es más alto como resultado de su manejo de la crisis de la decapitación de rehenes, su clara condena del Estado islámico, y sus planes para financiar países de la coalición que luchan contra el grupo extremista. Su política de seguridad más muscular no está jugando tan bien en China. En un discurso el año pasado marcó el 77º aniversario del inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, el presidente de China, Xi Jinping, criticó a los japoneses por su tendencia a "embellecer la historia de la agresión." Esto se produjo apenas semanas después de que el gabinete de Abe había reinterpretado el constitucional disposiciones de defensa. Corea del Sur, una colonia japonesa 1910-1945, ha reaccionado con cautela a la revisión de seguridad nacional de Abe. Shi Yongming, un investigador asociado en el Instituto Chino de Estudios Internacionales de Beijing, dice Abe ha utilizado la reciente crisis de los rehenes para empujar su agenda militar hacia adelante. "El desguace de los límites geográficos de la defensa colectiva de Japón será un gran avance para Abe", dice Shi. "La medida será un gran paso adelante en el intento de Japón para volver a emerger como una potencia militar." Abe está estableciendo nuevas prioridades de gasto con los chinos en mente: Japón está construyendo su fuerza anfibia y la capacidad de volver a tomar las islas.

Los EE.UU. y Japón han colaborado en los sistemas de defensa antimisiles sofisticados, incluyendo uno que cuenta con un proyectil de 21 pulgadas llamado el SM-3 Bloque II. Es más grande y más rápido que los proyectiles antimisiles actuales y también está diseñado para llevar a cabo los satélites de órbita baja.
En mayo pasado, Washington y Tokio discutieron la coordinación de sus sistemas de GPS para un mejor seguimiento de lo que está pasando en el espacio y en los océanos. Japón tiene cuatro satélites espías, y un grupo de compañías japonesas lideradas por Sky Perfect JSAT Holdings y NEC está construyendo dos satélites de comunicaciones que transmitirán los datos cifrados.
Si cambio de imagen de seguridad nacional de Abe tiene éxito, la evolución de Japón en un "estado normal", como dicen los estrategas del PLD, recibirá un gran impulso.

Argentina: Se diseña el lanzador del Tronador II

Tronador: cómo se construye el lanzador argentino
Por Nora Bär | LA NACIÓN



Para este año estarían previstos dos o tres lanzamientos más del vehículo experimental, VEx5. Foto: Ministerio de Planificación

Marcos Actis decidió ser ingeniero espacial hace 40 años, cuando estaba terminando la primaria y vivía en Arroyo Dulce, un pueblo de la provincia de Buenos Aires de apenas 3000 habitantes.

"Era un fanático de Viaje a las Estrellas y soñaba con irme a trabajar a los Estados Unidos -confiesa mientras camina por el patio de la facultad donde hizo colocar una maqueta del Pulqui, el avión a reacción diseñado y construido en el país a mediados del siglo XX, el primero en su tipo en fabricarse en América latina y el noveno en el mundo-. Me acuerdo cuando vimos el alunizaje con mi padre. Él había dejado la escuela en 6° grado, era molinero y trabajaba en el campo. Un día le dije que me iba a estudiar a La Plata. Me decidí por la ingeniería aeronáutica porque era la que más se acercaba a la ingeniería espacial. Y acá estoy, viviendo un sueño hecho realidad."

Un cohete como el Tronador, diseñado para inyectar satélites de unos 250 kg en órbitas de baja altura, a alrededor de 700 km de la superficie terrestre, puede tener más de 3000 piezas

Hoy es el decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata y dirige un equipo de 150 investigadores, docentes, becarios y técnicos que tiene a su cargo la fabricación de seis vehículos experimentales y del Tronador II, el primer lanzador espacial para colocar satélites en órbita que desarrolla íntegramente un país latinoamericano.

No están solos. El ambicioso proyecto liderado por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales agrupa a más de 600 profesionales, contando los 250 que trabajan en la compañía VENG SA, contratista principal, y otros dos centenares en numerosos institutos de investigación del Conicet, como el Centro de Investigaciones Ópticas, el Instituto Argentino de Radioastronomía, las universidades de Buenos Aires, Tecnológica Nacional, la de Córdoba y la de Mar del Plata, el Instituto Universitario Aeronáutico, la Comisión Nacional de Energía Atómica, el Servicio Meteorológico Nacional, el Instituto Balseiro, Invap, Y-TEC (centro de desarrollo de tecnología de YPF) y la Planta Piloto de Ingeniería Química (Plapiqui). También participan pymes encargadas de desarrollar algunas partes específicas.

Como ingeniero, Actis es un veterano en materia espacial. Él y colegas de la UNLP trabajan en proyectos de la Conae desde la época del SAC-B, el satélite argentino de observación astronómica que se lanzó en 1996.


Ingeniero Marcos Actis. "La navegación anda bien, los motores funcionan; ahora es tiempo de construcción.". Foto: Patricio Pidal / AFV

"Participamos en toda la serie SAC -subraya-. De los cinco instrumentos argentinos del SAC-D, cuatro se construyeron en la facultad. Y dos de los más importantes, el radiómetro y la cámara infrarroja, se hicieron en el Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA, de la UNLP). Ahora estamos haciendo allí el centro tecnológico aplicado aeroespacial, que ya fue aprobado por la universidad."

Un cohete como el Tronador, diseñado para inyectar satélites de unos 250 kg en órbitas de baja altura, a alrededor de 700 km de la superficie terrestre, puede tener más de 3000 piezas. En este caso, la idea fue que, salvo excepciones, estuviera íntegramente diseñado y producido en el país. Un desafío mayor si se tiene en cuenta que exige desarrollar materiales delgados, soldaduras de alta calidad e instrumental liviano, todo prácticamente sin disponer de información técnica.

"Muchos creen que la «receta» para hacer un lanzador se baja de Internet y listo -sonríe Actis-, que es fácil encontrarla en papers o trabajos científicos, pero éstos sólo ofrecen información analítica, teórica, no procesos de construcción."

La empresa VENG SA, de Falda del Carmen, Córdoba, está encargada del diseño de los motores de 4000 kg de empuje y el sistema de propulsión

El Tronador está pensado como un vehículo de navegación autónoma, es decir que una vez programado busca su órbita, algo que nunca se había hecho en el país.

Tendrá dos "etapas". La primera es la que lo impulsa algo más de los primeros dos minutos de vuelo hasta que logra vencer la fuerza de gravedad. Ésta llega hasta los 100 km de altura, se desprende y cae al océano. Para eso se emplea el 90% del combustible. Con el 10% restante, la segunda etapa sigue hasta inyectar el satélite en la órbita predeterminada.

"Por ser un vehículo de combustible líquido (a diferencia de un misil, que usa combustible sólido), despega a muy baja velocidad -explica Actis-. Un misil sale a una aceleración de 7 u 8G [1G es la aceleración que produciría la gravedad en un objeto cualquiera en condiciones ideales] y éste despega a 1,4 G y se va acelerando: de 800 km/h pasa a 1000, 2000, 3000, 4000. A medida que se va consumiendo el líquido y se aliviana, aumenta la velocidad."

Completo, el Tronador pesará alrededor de 70.000 kilos, de los cuales 63.000 corresponderán al combustible. El vehículo en sí, que medirá algo más de 30 metros de altura por dos metros y medio de diámetro, sólo pesará 7000 kilos.

La empresa VENG SA, de Falda del Carmen, Córdoba, está encargada del diseño de los motores de 4000 kg de empuje y el sistema de propulsión.

"El Tronador II se diseñó para inyectar con alta precisión en órbitas polares cargas útiles livianas para observación de la Tierra. Todos sus motores son de desarrollo local y funcionan con combustibles y oxidantes líquidos en sus dos etapas, también desarrollados localmente -explica el ingeniero Pablo Servidia, responsable del Sistema de Navegación, Guiado y Control, e investigador principal del área de Acceso al Espacio de la Conae-. Los motores con propelentes líquidos se destacan por su alta energía específica, su escalabilidad, la posibilidad de regular fácilmente el tiempo de quemado y, en consecuencia, por lograr la precisión de posicionamiento requerida. Además, para mejorar la confiabilidad de la fase final del vuelo, el motor que se desarrolló para la última etapa utiliza propelentes hipergólicos, es decir que se encienden al simple contacto."

Según explica Servidia, el motor de la primera etapa ya se probó en 2014 y, junto con el de la última etapa, que impulsa la parte superior, se ensayará este año en los vehículos experimentales VEx5. Durante las pruebas tratarán de ajustar el encendido en condiciones de ingravidez y vacío, que son difíciles de replicar en tierra.

Los científicos y tecnólogos que trabajan en el programa Tronador esperan que este esfuerzo también ofrezca beneficios en áreas más terrenales

Este combustible que utilizará el Tronador está en manos de un equipo de Y-TEC. "Es de un tipo que sólo producen tres países: Estados Unidos, China y Rusia", describe Gustavo Bianchi, doctor en Ciencia de los Materiales de la Universidad de Mar del Plata, ex investigador de la Comisión Nacional de Energía Atómica y hoy director del centro de desarrollo tecnológico de YPF.

Se trata de un tipo de kerosene al que se aplica un proceso especial cuyos detalles no se pueden comentar por ser secreto industrial. "Lo desarrollamos nosotros desde cero -asegura Bianchi-. Ya estamos comenzando a construir una planta para producirlo exclusivamente para la Conae." Debido al interés que despiertan estos desarrollos, tanto los investigadores de la UNLP como de grupos que desarrollaron el GPS y otros dispositivos del vehículo, así como empresas privadas que trabajaron sobre las baterías de litio, deben respetar una cláusula de confidencialidad, y no pueden compartir sus hallazgos ni publicarlos en congresos ni revistas científicas.

Es sabido que la exploración espacial dejó como subproducto un sinnúmero de nuevas tecnologías. Es el caso del GPS, el código de barras, los detectores de humo, la pintura anticorrosión, los pañales desechables, nuevos metales aislantes, el Kevlar, el cierre velcro, el termómetro digital, el tubo para la pasta de dientes, los alimentos deshidratados y el microondas.

Los científicos y tecnólogos que trabajan en el programa Tronador esperan que este esfuerzo también ofrezca beneficios en áreas más terrenales. Un ejemplo son los aluminios de alta calidad que se están desarrollando en la UNLP.

"La Argentina exporta aluminio, pero de bajo precio -explica Actis-. El barato se exporta y después compramos aluminio caro. Nuestro aluminio vale unos 2000 dólares la tonelada, pero el que importamos, unos 20.000. Y el espacial, que es el que estamos haciendo en la facultad, alrededor de 200.000. El dato importante es que este último se usa para vehículos espaciales, pero también sirve para la industria automotriz. Es una tecnología de gran valor agregado. Lo mismo ocurre con los sistemas de navegación."

El sensor se compone esencialmente de un metal con un grabado particular que se llama "red de Bragg"

En el Centro de Investigaciones Ópticas del Conicet, Ricardo Duchowicz y Gustavo Torchia lideran dos de los grupos que, junto con el de Mario Garavaglia, desarrollan desde hace más de una década los giróscopos que estarán encargados de monitorear el vuelo del lanzador y sensores que permiten controlar su salud estructural. Los tres grupos están vinculados desde 2009.



"Nuestros giróscopos demostraron una calidad incluso superior a algunos de los modelos comerciales -comenta Duchowicz-. Ya estamos en una etapa madura y la idea es que los dispositivos que diseñamos para el Tronador u otros similares también se puedan vender."

El giróscopo es un sistema interferométrico que detecta una señal cuya frecuencia se corre si uno rota el dispositivo. Mediante el control de una tensión que compensa ese corrimiento se puede determinar el grado de giro que está realizando. Tiene tal precisión que si se lo colocara sobre la mesa frente a la que estamos sentados podría registrar la rotación de la Tierra.

"El que desarrollamos hasta ahora -explica Duchowicz- tiene 500 metros de fibra óptica y un solo eje. En los próximos dos años pensamos compendiarlo en un sistema de tres ejes, lo que permitiría medir cualquier tipo de movimiento, algo fundamental para mantener la estabilidad de un lanzador o de un satélite."

Otros dos equipos están desarrollando sensores de fibras ópticas que permiten controlar temperatura y deformación. "Con estos dispositivos hacemos análisis de la salud estructural del vehículo -dice Gustavo Torchia-. En el espacio, las variaciones de temperatura pueden llegar a los 150 grados, según si el aparato está en la cara iluminada u oscura del planeta. Los sensores están preparados para monitorear desde -10 hasta 150 grados, y es posible desarrollar dispositivos que lleguen a 500 y hasta 1500 grados. Como la fibra óptica es un elemento pasivo, se utiliza una consola con la electrónica y un emisor que ilumina en una banda ancha los distintos tipos de sensores, colocados a lo largo del lanzador. Si algo se calienta o varía su temperatura, se desplaza a mayor longitud de onda. Es decir, lo que medimos son variaciones de la longitud de onda, solamente importan los corrimientos. Ocurre lo mismo si el material se deforma o se estira."

El sensor se compone esencialmente de un metal con un grabado particular que se llama "red de Bragg", para lo cual los científicos desarrollaron una planta de grabado de redes en el propio CIOP.

Se prevé que este año se realicen pruebas con el vehículo experimental VEx5, que ya tiene dos etapas

"En el mercado, grabar cada una de esas redes cuesta 200 dólares -detalla Torchia-. Así, como los testeos tienen que ser destructivos, porque hay que probar cuánto es lo máximo que toleran, podemos disponer de las nuestras sin necesidad de comprarlas." Y más adelante agrega: "La consola se coloca en la parte del vehículo que está refrigerada o con temperatura controlada; en cambio, la línea de sensores puede llegar hasta donde se quiera. Dentro de una fibra se pueden colocar 20 sensores a la vez, que monitorean distintos puntos del sistema. Entonces con un mismo aparato se controlan varios simultáneamente. Después, mediante la telemetría, se conocen perfectamente desde tierra, en tiempo real, la temperatura y la deformación".

Hasta ahora, el lanzador fue sometido a dos pruebas, ambas con la primera etapa, desde la localidad de Pipinas. En la primera, realizada en febrero de 2014, sólo se elevó un par de metros, en lo que se interpretó como un rotundo fracaso. Sin embargo, Actis aclara que para los ingenieros el balance fue ampliamente positivo.

"Hay que tener en cuenta que el vehículo se carga y se activa automáticamente, a distancia. El módulo se elevó apenas dos metros y medio porque falló un enganche, que es algo externo -dice-. Toda la ingeniería y el encendido del vehículo anduvieron bárbaro. Eso permitió hacer las correcciones y ya en el segundo intento sabíamos que todo lo demás andaba bien y lo único que tenía que hacer era desengancharse. Se aprende más de las fallas que de los éxitos. Como decía Wernher von Braun: «Los resultados de una prueba valen por mil opiniones expertas»."



El 14 de agosto del año pasado se realizó otra prueba con resultados ampliamente satisfactorios: "Ascendió hasta 3000 metros de altura; la idea era que llevara poco combustible porque teníamos un radio de acción muy chiquito: estábamos limitados por los ocho km de exclusión que se establecen para prevenir accidentes si algo no funciona -cuenta Actis-. Probamos el sistema de navegación y fue un éxito. Ahora estamos ensayando la segunda etapa, donde viajan todos los sistemas de control para buscar la órbita exacta donde se inyecta el satélite."

Además de promover el desarrollo de nuevas tecnologías que actualmente no se producen en el país, el proyecto también estimula la formación de recursos humanos. "Enviamos docentes y estudiantes a capacitarse afuera -cuenta Actis-: algunos viajaron gracias al plan Becar, otros, a hacer másteres y doctorados en ingeniería aeroespacial... Para medir el impacto que tiene este proyecto, baste con mencionar que la carrera de Ingeniería Aeronáutica solía tener 70 inscriptos y este año tuvo 140."

Se prevé que este año se realicen pruebas con el vehículo experimental VEx5, que ya tiene dos etapas. Según detalla Servidia, esto "implica la evaluación progresiva de una serie de objetivos, como separación de etapas, vuelo controlado, encendido e impulso del motor de la última etapa y del mecanismo de apertura de cofia [donde va alojado el satélite]. Las pruebas se realizarán desde el área cercana a la localidad de Pipinas, al norte de la bahía de Samborombón".

Marcos Actis.

El decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata dirige uno de los grupos que, liderados por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, trabajan en el diseño y la construcción de un lanzador satelital autónomo desarrollado íntegramente con tecnología local. Para este año estarían previstos dos o tres lanzamientos más del vehículo experimental, VEx5

Sistemas futuros: Cómo será un caza en el 2030

 
Esto es lo que usted encontrará en la caza a reacción de 2030
Por Patrick Tucker - Defense One

Los líderes militares revelan sus esperanzas y temores por los cazas de sexta generación que necesitarán desesperadamente.


El lunes, la solicitud de presupuesto del presidente Barack Obama para el Pentágono contó con más de 5 millones de dólares por un artículo etiquetado como "Next Generation Fighter." Si usted no ha oído hablar de él, es el avión del futuro pretende sustituir a los aviones F / A-18 Super Hornet y EA-18 Growler en 2030. Al igual que el mismo futuro, que ha sido una fuente de mucha especulación, pero sólo existe como una idea.

Ayer, en términos amplios, pero reveladores, los principales líderes de la Marina describen algunas de las capacidades que ellos quieren en combate de mañana.

Primero, un poco de historia: El F-35 Joint Strike Fighter es a menudo llamada caza de quinta generación. También es llamado F / A-XX o, más coloquialmente, el X Plane. La Armada puso por primera vez fuera un requisito para la sexta generación avión hace casi siete años, en junio de 2008. La Fuerza Aérea siguió con su propio programa de investigación FX. En 2013, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, o DARPA, comenzaron un programa para sacar a los dos juntos. En ese momento, director de DARPA, Arati Prabhakar dijo "Esto no es una pregunta acerca de lo que hace el siguiente aspecto avión como, esta es una pregunta acerca de lo que son todas las capacidades que va a tomar, solapados, con el fin de ampliar realmente integral superioridad aérea ".

Funcionarios del Pentágono han sido herméticos sobre lo que quieren en cazas de sexta generación hasta el momento. En conversación con los periodistas durante una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara en enero, el subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística Frank Kendall declinó detallar el presupuesto deseado o atributos para un nuevo caza. En un memorando a la Junta de Ciencias de Defensa a partir de octubre, Kendall sólo estableció un grupo de trabajo para estudiar el dominio aéreo.

Empresas como Boeing ya han dado a conocer los conceptos de lo que el combate podría ser similar (si la edificaron). BAE Systems también ha publicado algunos conceptos artísticos interesantes que ofrecen artesanías que se 3-D Print sus propias piezas de recambio en el aire y doblar juntos varios pequeños aviones no tripulados en una sola nave.



Esta semana, los líderes militares revelaron más detalles acerca de lo que realmente quieren. En conversación con la prensa en la Office of Naval Research’s Future Force Expo, en Washington, el almirante. Mathias Winter, nuevo jefe de la Oficina de Investigación Naval, o ONR, llamado algunas de las capacidades claves que el avión para ofrecer. Ellos comentaron: "dominación de espectro completo, propulsión avanzada de próxima generación, y la integración de carga útil y sensores autónomos."

¿Qué significa eso?

Dominación de Espectro Completo

La Dominación de Espectro Completo es un gran componente del plan de los militares Joint Vision 2020 publicado en mayo de 2000. Se refiere a la capacidad de "fuerzas de EE.UU., operando de manera unilateral o conjuntamente con socios de agencias multinacionales e internacionales, para derrotar a cualquier adversario y controlar cualquier situación en toda la gama de operaciones militares ".

En términos de un avión, que sugiere un arte que es conveniente para una amplia variedad de misiones, tal vez no sólo combate, y es capaz de trabajar de forma integrada con militares extranjeros.

Un componente de que (probablemente) es el dominio sobre un espectro de un tipo diferente, el espectro electromagnético. La característica de los F-35 que sus creadores son más orgulloso es su capacidad de radar mermelada enemigo y utilizar sensores avanzados para ver, hacer y recoger datos en el espacio de batalla mucho más allá de las capacidades convencionales de un luchador.

Las capacidades avanzadas de hoy que portan los aviones son electro-ópticos / infrarrojos y radar de apertura sintética de imagen. Las capacidades emergentes incluyen armas electromagnéticas "cognitivas" y defensas. Los armas electromagnéticas cognitivos autónomas se encuentran nuevas formas de ondas para utilizarse contra aviones, tanques u otras amenazas (o, a la defensiva, encontrar maneras de detectar nuevas formas de onda que se utilizan contra el sistema). La dominación de espectro completo significará más de eso. Podría incluir la inteligencia equipos encuentro no podemos comprender. "Hoy es el radar, pero que podría ser algo más en el futuro", dijo el almirante. Jonathan Greenert, jefe de operaciones navales, en la exposición.

Las innovaciones del mañana en el radar, perturbaciones y detección, surgirán de una variedad de equipos de investigación, pero en particular la Oficina de Tecnología de DARPA Microsystems, MTO, diseñado específicamente para hacer frente a ese tipo de problemas. Un avión futuro podría llevar una carga útil de inteligencia de señales que permite al avión para recoger información de los dispositivos en el suelo, incluyendo (en teoría) la ubicación del teléfono celular de un solo objetivo.

Pero el dominio tiene muchos aspectos. Greenert tocó en lo que el dominio aéreo significa para él: en una palabra, cargado. "Se tiene que tener la capacidad de llevar una carga útil de tal manera que se puede desplegar un espectro de armas. Tiene que ser capaz de adquirir acceso probablemente por la supresión de las defensas aéreas enemigas ", dijo Greenert.

¿Cargado con qué clase de armas? Una respuesta probable es láseres. DARPA ya tiene un programa para desarrollar un láser de estado líquido de alta energía, de 150 KW a ser incorporados en aviones, incluyendo aviones de combate. El Sistema de Defensa Área Láser Líquido de Alta Energía, o hellads, se espera que el programa para entrar en las pruebas en 2014. En términos de gasto más amplia del Departamento de Defensa, la solicitud de presupuesto del próximo año incluye un gran aumento en el gasto en armas de energía dirigida.

El ejército quiere poner láseres en los aviones por la misma razón que quiere ponerlos en los buques. Derribo enjambres de zánganos barata producidos y lanzados con munición convencional se convierte en un costo prohibitivo después de cierto punto.

Algunos han especulado que la Comisión de Servicios Armados de la Cámara anuncio audiencia de Kendall sobre el nuevo avión representaba una cierta cantidad de frustración Pentágono con los problemas técnicos de montaje F-35, los sobrecostos y. El quinto avión Generación es obsoleto nada más sacarlo de la suspensión, los críticos y los chinos ya han innovado las defensas aéreas en contra de ella. El nuevo énfasis en el combate de última generación sugirió que los militares ya estaba mirando más allá de su sistema de armas más cara de la historia, incluso antes de que realmente despegó.

Sam LaGrone en el United States Naval Institute News, usni, ha sugerido una explicación alternativa de que la próxima generación no es tanto un reemplazo para el F-35 como un plano gratuito.

Si el dominio aéreo es como un juego de baloncesto, el F-35 jugaría delantero estrella, o mejor sería jugar un "papel emergente en el ala aérea de que será, en parte, como un nodo sensor hacia adelante para el grupo de ataque de portaaviones retransmita dirigir la información a través de concepto de la Armada Naval Integrated Fire Control Counter Air (NIFC-CA) concept.”".

El contralmirante de la Armada Mike Manazir dijo USNI, "Estamos buscando para reemplazar al F/ A-18E/ F", considerado un caballo de batalla amada para misiones de combate, en lugar de estrella frontal"con una comprensión ya de lo que el F-35C ha llevado al ala aérea ".

Propulsión avanzada de la siguiente generación  

¿Qué tan rápido el avión del futuro van? Invierno quiere un mejor motor pero no necesariamente un plano más rápida. "Sabemos que necesitamos una mecha más grande", dijo a los reporteros de invierno. Más específicamente, que quiere "un sistema de propulsión que puede proporcionar ... no sólo más poder ... estoy hablando de ser capaz de reducir la conversión de la C de su sistema de propulsión", dijo, en referencia al tamaño, peso, potencia, rendimiento , y la refrigeración (SWAP-C) el coste del sistema.

Greenert también dijo que la búsqueda de nuevas formas para lograr velocidad hipersónica probablemente no va a ser una gran parte del esfuerzo. "Yo no creo que va a ser de aúpa rápido, porque no se puede escapar de los misiles", dijo Greenert. Así que "propulsión próxima generación" no significa necesariamente el objeto más rápido volando en el aire. El ejército quiere un avión eficiente diseñado para permitir a alta velocidad a un costo de baja potencia. Eso, a su vez, sugiere una gran cantidad de energía que va a algo más útil que una corriente de escape, como elementos informáticos, armas avanzadas o algo más.

Integración de sensores autónomos y carga útil

Un sensor autónomo en el contexto de un avión futuro puede significar muchas cosas. Algunos analistas del mercado de habla a DoDBuzz han especulado que el avión probablemente incluirá '"pieles inteligentes' que conectan el fuselaje con la tecnología informática."

Cargas útiles, en el contexto de la próxima generación de combate, podrían incluir pequeños aviones no tripulados que utilizan el luchador como una especie de nave madre.

Funcionarios de DARPA dijeron Defensa Uno de los programas actuales más relevantes para el programa de combate de última generación son el Sistema de Sistema de Integración de Tecnología y Experimentación, o SoSITE, programa, así como las operaciones de Colaboración en denegado Medio Ambiente, o CODE. Ambos programas tienen como objetivo el desarrollo de tecnologías para permitir que aviones no tripulados para trabajar unos con otros, así como con aeronaves tripuladas a pulular bombardear un adversario.

Un proyecto relacionado en DARPA busca desarrollar. La agencia describe que como "un gran avión que, con modificaciones mínimas, podría lanzar y recuperar múltiples pequeños sistemas no tripulados desde una distancia de separación." En otras palabras "capacidades aéreas distribuidas.": Un buque nodriza . Sea o no el caza lanzará drones depende un poco de lo grande que puede ser un caza, o cómo es pequeño un avión no tripulado puede llegar a ser y seguir siendo útil como arma o herramienta de inteligencia.

Cosas que el caza de próxima generación puede no tener

Los seres humanos. El F-35 una vez que se suponía que iba a ser el último caza tripulado. Greenert no descartó la posibilidad de diseñar un sexto avión generación capaz de llevar a un piloto humano. Pero él no expresó entusiasmo por ella.

"El peso que ponemos en un avión debido a que el piloto es algo extraordinario. Usted toma eso y poner sensores en allí en vez, "dijo.

Si usted mantiene un piloto en la cabina de un avión que se carga con más y características de pilotaje computacionales más avanzados, lo que hace el piloto? Respuesta: menos y menos vuelo real.

Un programa del Departamento de Defensa llamada de la tripulación aérea del Trabajo In-Cockpit System Automation, o ALIAS, busca reducir el número de decisiones que el piloto tiene que hacer al hacerse cargo de algunas de las tareas de vuelo más mundanos. DARPA director adjunto Steven Walker el miércoles describió el proyecto como ALIAS "tratando de construir un copiloto."

Si esas capacidades pueden ser madurados y si en algún momento el copiloto demuestra su superioridad al ser humano frágil y costoso en el asiento del piloto, entonces la decisión de mantener a un ser humano en la cabina se parece más a un intento de preservar el mito de la caza estadounidense piloto y menos como una necesidad estratégica. Se requiere todavía la aprobación humana para hacer una cosa importante con armas de guerra: matar. Dada la obsesión fuerte y creciente de los militares con la mejora de la autonomía y la inteligencia artificial y dado el rápido avance de la situación actual del arte: la idea de un piloto de combate robótico fuera probando un ser humano en el 2030 es una apuesta segura.

Sigilo también puede estar ausente en el avión de mañana. El F-35 tiene capacidades furtivas avanzadas. Al explicar por qué, Jefe de la Fuerza Aérea el general Mark Welsh ha dicho "en el corto plazo, la tecnología de furtividad en nuestras plataformas de 5ta Generación, el F-22 y F-35, es el precio de la entrada a la pelea."

Greenert expresa una valoración ligeramente diferente de esa tecnología. "la furtividad puede ser sobrevalorada", dijo. "No quiero decir necesariamente que todo ha terminado; pero, seamos sinceros, si algo se mueve rápidamente a través del aire y rompe las moléculas en el aire y pone fuera yo el calor no les importa cómo enfriar el motor puede ser que va a ser detectable ".

El problema de tratar de diseñar una aeronave para un futuro lejano es que el futuro está en constante flujo. En algún momento, las nuevas tecnologías harán que incluso los conceptos arriba miran pintoresco. Por ahora, representan las grandes ambiciones de militares por un plano que es simplemente una idea, sino que ocuparán cada vez más tiempo, dinero y recursos en los próximos años.