Argentina: El futuro de la Fuerza Aérea Argentina

Costos operativos de cazas asequibles para Argentina

Los costos de tener un caza occidental "barato"

Esteban McLaren para FDRA




 

Informe comparativo sobre los costos operativos y de mantenimiento de varios aviones de combate, enfocándome en el F-16 Fighting Falcon (varios bloques), el F/A-18 Super Hornet, el Saab Gripen y el KAI F/A-50. La tabla incluye costos estimados por hora de vuelo, costos promedio de mantenimiento por año, y tiempos estimados para revisiones mayores:

Aeronave	Costo por hora de vuelo	Costo promedio de mantenimiento por año	Tiempo estimado para revisión mayor
F-16 Block 15	~$22,000	~$3-4 millones	Cada 4,000 horas
F-16 Block 30	~$22,500	~$4 millones	Cada 4,000 horas
F-16 Block 50	~$23,000	~$5 millones	Cada 4,000 horas
F-16 Block 70	~$25,000	~$6-7 millones	Cada 4,000 horas
F/A-18 Super Hornet	~$24,000-$29,000	~$8-10 millones	Cada 6,000 horas
Saab Gripen A	~$4,700	~$3 millones	Cada 8,000 horas
Saab Gripen E (estimado)	~$6,000	~$4-5 millones	Cada 8,000 horas
KAI F/A-50	~$7,500-$10,000	~$2-3 millones	Cada 5,000 horas

Se añade información sobre costo de adquisición

Para tener una idea, los valores de las columnas (1), (2) y (4) debieran ser los más bajos (azules) posibles mientras que la columna (3) uno debiera buscar el valor más alto (rojo) para encontrar la mejor opción. Como se observa en la tabla, los aviones que resultan baratos en su hora de vuelo, resultan más caro de adquirir. Asimismo, los tiempos de revisión en los F-16s se estancan en 4 mil horas mientras que en los Gripen esos valores se duplican. Increíblemente, los costos por hora de vuelo son 1/4 a 1/3 respecto de los F-16s en estos modelos suecos. Su costo de adquisición, como se estipuló, son el doble dependiendo la versión.




Esta última tabla presenta información procesada de la tabla anterior. La columna (1) presenta la relación entre el costo de adquisición y el costo de hora de vuelo. Una relación alta implica que por cada dólar de aeronave adquirida se garantiza un mayor valor en horas de uso. Campeón absoluto es el Gripen E, como se observa, y las versiones más antiguas del F-16 son que se ubican más caras en términos del costo de adquisición y un indicador de costo operativo (costo de hora de vuelo). La columna (2) indica cuantas horas de vuelo se pagan por cada millón de dólares desembolsados, una medida estándar de comparación. Los Gripen siguen siendo líderes en ello, liderazgo que se repite cuando consideramos cuánto cuesta volar 225 horas al año (promedio de 150-300 horas al año) que es lo que espera la OTAN de uso para cazas multirol. En definitiva, los Falcon no son los más baratos de operar pero si, sobre todo en el caso de Argentina con la oferta danesa, han sido de los más baratos de adquirir.

 

Puntos Clave:

1. F-16 Fighting Falcon:

   • El costo por hora de vuelo varía ligeramente entre los diferentes bloques, siendo los bloques más nuevos (como el Block 70) más costosos de operar debido a sus avanzados sistemas y aviónica.
   • Los costos de mantenimiento aumentan con la complejidad y los avances tecnológicos de los bloques más recientes.


Block 15


Block 30

Block 50


Block 70


2. F/A-18 Super Hornet:

   • Esta aeronave tiene un costo operativo por hora más alto en comparación con el F-16, en parte debido a su diseño bimotor y los requisitos de operación desde portaaviones.
   • También requiere un mantenimiento más intensivo y frecuente, lo que se refleja en los mayores costos anuales de mantenimiento.


F/A-18 Super Hornet


3. Saab Gripen:

   • El Gripen tiene uno de los costos operativos más bajos entre los aviones de combate occidentales, con costos particularmente bajos para el modelo Gripen A.
   • Se espera que el nuevo Gripen E tenga costos ligeramente más altos, pero sigue siendo competitivo debido a su enfoque en la facilidad de mantenimiento y sistemas avanzados.


Gripen A


Gripen E


4. KAI F/A-50:

   • Como un caza ligero/entrenador, el F/A-50 es más económico de operar y mantener en comparación con cazas multifunción de primera línea como el F-16 y el F/A-18.
   • Sus costos son comparables a otros cazas ligeros, lo que lo convierte en una solución rentable para fuerzas aéreas con restricciones presupuestarias.


F/A-50

 

Estas estimaciones se basan en varias fuentes, incluyendo análisis de defensa, datos de fabricantes y reportes operativos. Reflejan costos típicos y pueden variar según condiciones y uso específico. (StratPost)​ (Executive Flyers)​ (SlashGear)​ (Military Factory).

COAN: Informe sobre la posibilidad de F/A-18 Super Hornet

Super Hornet sobre el puerto de Ingeniero White

Capacidades de Ataque a Larga Distancia del F/A-18 Super Hornet

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Capacidades de Ataque a Larga Distancia

Aeronave: F/A-18 Super Hornet

Roles Principales: Caza polivalente, ataque, apoyo aéreo cercano, reconocimiento

Radio de Combate Máximo: Aproximadamente 926-1.160 km con combustible interno, extensible con tanques de combustible externos y reabastecimiento en vuelo

Alcance Máximo de Ferry: Más de 3.330 km con tres tanques de combustible externos

Carga Óptima de Combustible y Armas para Misiones de Larga Distancia

Tanques de Combustible Externos:

• Configuración: Hasta tres tanques de 1.249 litros

Configuración de Armas:

• Misiles Aire-Superficie (ASM):
  • AGM-84 Harpoon (antibuque)
  • AGM-88 HARM (anti-radar)
• Bombas Guiadas:
  • JDAM (Munición de Ataque Directo Conjunto)
  • Bombas Guiadas por Láser Paveway II/III
• Misiles Antibuque (AShM):
  • AGM-84 Harpoon
  • AGM-158C LRASM (Misil Antibuque de Largo Alcance, si está disponible)
• Adicional:
  • AIM-120 AMRAAM (para superioridad aérea)

F/A-18 Super Hornet armado con 4 AGM-84 Harpoon

Consideraciones para la Base Aeronaval

Bases operacionales potenciales:

• Comandante Espora
• Almirante Zar
• Río Grande

Qué modificaciones debiera hacerse a las bases aeronavales:

• Longitud de pista: Mínimo 2,438 metros
• Espacio de hangar: Al menos 30 metros de largo, 15 metros de ancho, 8 metros de alto
• Infraestructura de soporte: Instalaciones de mantenimiento, almacenamiento de combustible, depósitos de armamento, salas de información para pilotos

Costos de Adquisición y Operación

Componentes del Costo:

• Costo de la Aeronave: Aproximadamente $70 millones por unidad
• Entrenamiento: $10 millones para el entrenamiento de pilotos y personal de tierra
• Infraestructura Operativa: $30 millones para la actualización de hangares y instalaciones de soporte
• Mantenimiento y Repuestos: $15 millones anuales

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Capacidades de Ataque a Larga Distancia del F/A-18 Super Hornet para la Aviación Naval Argentina

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El F/A-18 Super Hornet, un caza polivalente versátil y formidable, ofrece capacidades significativas de ataque a larga distancia que podrían mejorar el alcance operativo y la efectividad de la Aviación Naval Argentina. Al considerar operaciones potenciales desde estaciones aéreas navales clave como Comandante Espora, Almirante Zar y Río Grande, es esencial comprender las configuraciones óptimas y los requisitos logísticos asociados con el despliegue del Super Hornet.

Configuraciones de Combustible y Armas para Misiones de Larga Distancia

Para maximizar el alcance y la efectividad en combate del Super Hornet, una configuración óptima incluiría hasta tres tanques de combustible externos de 1.249 litros, extendiendo significativamente su alcance más allá de su capacidad de combustible interno. Esta configuración permite que el Super Hornet logre un alcance de ferry de más de 3,330 kilómetros, haciéndolo adecuado para misiones de ataque a larga distancia.

En términos de armamento, el Super Hornet puede equiparse con una variedad de misiles aire-superficie y antibuque. El AGM-84 Harpoon es un misil antibuque principal (AShM) que proporciona capacidades robustas para misiones de ataque naval. Además, la aeronave puede armarse con misiles AGM-88 HARM para roles anti-radar y municiones guiadas de precisión como las JDAM y las bombas guiadas por láser Paveway.

Requisitos para la Base Aeronaval

El despliegue del Super Hornet desde estaciones aéreas navales argentinas requiere una infraestructura específica para apoyar sus operaciones. La longitud mínima de la pista necesaria es de 2,438 metros para acomodar despegues y aterrizajes con cargas de misión completas. Los requisitos de espacio de hangar también son significativos, con cada hangar necesitando al menos 30 metros de largo, 15 metros de ancho y 8 metros de alto para albergar la aeronave y facilitar las operaciones de mantenimiento.

La infraestructura de soporte debe incluir instalaciones de mantenimiento capaces de realizar servicios de rutina y extensivos a la aeronave, almacenamiento de combustible suficiente para operaciones prolongadas y depósitos de armamento para almacenar diversas municiones. Además, las salas de información para pilotos y las instalaciones de entrenamiento son cruciales para mantener la preparación operacional.

Costos de Adquisición y Operación

El costo de adquisición del F/A-18 Super Hornet es de aproximadamente $70 millones por unidad. Este costo incluye la aeronave en sí, pero no cubre el entrenamiento ni los requisitos de infraestructura adicionales. El entrenamiento para pilotos y personal de tierra se estima en $10 millones, asegurando que el personal esté adecuadamente preparado para operar y mantener el Super Hornet.

La actualización de la infraestructura de las estaciones navales para apoyar las operaciones del Super Hornet se espera que cueste alrededor de $30 millones, abarcando modificaciones en los hangares, instalaciones de mantenimiento y otras estructuras de soporte esenciales. El mantenimiento anual y las piezas de repuesto probablemente agregarán $15 millones adicionales al presupuesto operacional.

En conclusión, la integración del F/A-18 Super Hornet en la Aviación Naval Argentina mejoraría significativamente sus capacidades de ataque a larga distancia. Si bien la inversión inicial y los costos operacionales son considerables, las ventajas estratégicas y las capacidades mejoradas de misión proporcionadas por el Super Hornet lo convierten en un activo valioso para modernizar y fortalecer las capacidades de aviación naval de Argentina.

Sistema	País	Fabricante	Notas
Cañón		General Dynamics General Electric	M61 Vulcan rotativo de 20 mm
Kit de guiado láser Paveway II para bombas de caída libre		Lockheed Martin Raytheon Texas Instruments
Kit de guiado láser Paveway III para bombas de caída libre		Raytheon Texas Instruments
Kit de guiado GPS/láser Enhanced Paveway II para bombas de caída libre		Raytheon Lockheed Martin
Kit de guiado JDAM para bombas de caída libre		Boeing
Bomba planeadora furtiva AGM-154 Joint Standoff Weapon		Raytheon
Misil antirradiación AGM-88 HARM		Raytheon
Misil aire-superficie AGM-65 Maverick		Raytheon
Misil de crucero aire-superficie furtivo AGM-158 JASSM		Lockheed Martin
Misil de crucero aire-superficie y antibuque AGM-84H/K SLAM-ER		Boeing Defense, Space & Security
Misil antibuque AGM-84 Harpoon		Boeing Defense, Space & Security
Misil de crucero furtivo antibuque AGM-158C LRASM		Lockheed Martin
Misil aire-aire de corto alcance AIM-9X Sidewinder		Raytheon NAMMO
Misil aire-aire de medio alcance AIM-7 Sparrow		Raytheon
Misil aire-aire BVR AIM-120 AMRAAM		Raytheon NAMMO
Kit de conversión a mina naval Quickstrike para bombas de caída libre		Sechan
Bomba Mark 82		General Dynamics
Bomba Mark 83		General Dynamics
Bomba Mark 84		General Dynamics

PD: El paquete no incluye a Tom Cruise como Maverick.