Caza interceptor todo tiempo Gloster Javelin (UK) Gloster Javelin XH903' Tipo Caza/interceptador todo tiempo Fabricante Gloster Aircraft Company Diseñado por George Carter Primer vuelo 26 de noviembre de 1951 Introducido 29 de febrero de 1956 Retirado abril de 1968 Estado retirado Usuario Royal Air Force N.º construidos 436 El Gloster Javelin fue un caza interceptador todo tiempo que sirvió en la Royal Air Force desde finales de los años 1950 y casí toda la década siguiente; además fue el primer aparato dotado con alas en delta en entrar en servicio con la RAF y el último avión fabricado por la compañía Gloster. Diseño y desarrollo El Javelin comenzó como una petición del Ministerio del Aire en 1947 para el desarrollo de un caza nocturno de alto rendimiento lo que condujo a la realización de de la Especificación F.4/48 y la competición entre dos diseños; el Gloster GA.5 y el De Havilland DH.110, que también estaba siendo considerado por la Royal Navy. Cuando se constato que el diseño de Gloster estaría preparado antes y sería más fácil y barato de construir, el diseño de de Havilland fue rechazado aunque la compañía continuaría su desarrollo privado hasta llegar al resultado del de Havilland Sea Vixen. El diseño de Gloster tenía un aspecto distintivo, con sus alas en delta de gran superficie y poca carga y una cola en T con todos los empenajes en flecha que, conjuntamente con los flaps de borde de fuga alar, permitía aterrizajes con ángulos de ataque casi convencionales. La configuración básica del avión se completaba con un tren de aterrizaje triciclo retráctil, dos turborreactores Armstrong Siddeley ASSa.6, fuselaje cn cabina biplaza en tándem presurizada y un radar de interceptación instalado en el morro. El primero de los siete prototipos realizo su primer vuelo matriculado WD804 el 26 de noviembre de 1951 bajo los mandos del piloto de pruebas Bill Waterman, dos meses después del primer vuelo del DH.110; y el 7 de julio de 1952 se ordeno la producción en serie bajo la nueva designación Javelin F(AW) Mk 1. El primer ejemplar de serie, matriculo XA544, voló por primera vez el 22 de julio de 1954, realizando un período de pruebas antes de que el 29 de febrero de 1956 los tres primeros Javelin se entregaran al 46.º Squadron de la RAF enOdiham , Hampshire. A finales de 1956, el Javelin alcanzó la variante F(AW).7, que fue la primera en satisfacer las especificaciones del requisito original del Ministerio del Aire, y que se convertiría en la versión definitiva del avión (más tarde serían modificados para ser el modelo FAW.9). De hecho, antes de comenzar la producción del F(AW).7 ya se realizaron entregas del siguiente modelo, el F(AW).8. En consecuencia, los últimos 70 aviones FAW.7 fueron almacenados y remodelados como F(AW).9. Se fabricaron un total de 427 unidades de todas la variantes, más siete prototipos.
Servicio operacional El Javelin entró en servicio con la RAF en 1956 bajo el Escuadrón Nº 46 con base en Odiham, y entre 1959 y 1962 estuvo en catorce escuadrones. Después de 1962 empezaron a retirarse rápidamente, y hacia 1964 sólo dos escuadrones aún mantenía al Javelin entre sus aviones. Durante el conflicto malayo-indonesio, entre septiembre de 1963 y agosto de 1966, los Javelin del Escuadrón Nº 60 realizaron patrullas sobre las junglas de Malasia. En 1964, un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló al intentar evadir un Javelin. Durante junio de 1967 los Javelin se desplegaron en Hong Kong debido a las huelgas en la colonia durante la Revolución Cultural. El último de los Javelin sería definitivamente retirado del servicio con la RAF en junio de 1967; aunque un avión permaneció en Boscombe Down hasta el 24 de enero de 1975. Se han preservado diez ejemplares en museos, pero ninguno tiene capacidad para volar.
Variantes Se construyeron 435 estructuras básicas, varias de ellas convertidas en distintos modelos, en ocasiones varias veces. F(AW).Mk 1: versión inicial con motores Armstrong Siddeley Sapphire Sa.6 de 35,6 kN de empuje cada uno, radar británico AI. Mk 17, cuatro cañones ADEN de 30 mm en las alas. Se fabricaron 40 unidades y siete prototipos. F(AW).Mk 2: reemplazó el radar Al.17 con un radar Westinghouse AN/APQ-43. Se fabricaron 30 unidades. T.Mk 3: variante de entrenamiento con doble mando sin radar y fuselaje alargado en 1,12 m para instalar el equipo de radar AI; mantenía los cuatro cañones y se fabricaron 23 unidades. F(AW).Mk 4: similar al FAW.2, introducía estabilizadores enterizos asistidos. Se fabricaron 50 unidades. F(AW).Mk 5: incorporaba un ala modificada pra albergar mayor capacidad de combustible y para cuatro misiles aire-aire de Havilland Firestreak en afustes subalares; 64 construidos F(AW).Mk 6: combinaba el radar (APQ-43) del F(AW) Mk 1 y del F(AW) Mk.2 y las alas revisadas del FAW.5. Se fabricaron 33 unidades. F(AW).Mk 7: modelo con los turborreactores Sapphire ASSa.7 de 48,9 kN de empuje cada uno. Armado con 2 x cañón Aden de 30 mm y cuatro misiles aire-aire Firestreak. Se fabricaron 142 unidades. F(AW).Mk 8: última versión de serie con motores Sapphire ASSa.7R con capacidad limitada de poscombustión que alcanzaba los 54,7 kN de empuje a 6.000 m, aunque a baja altitud eran ineficientes, radar APQ-43 y pioto automático Sperry; 47 construidos. F(AW).Mk 9: redesignación de 76 F(AW).Mk 7 al ser convertidos a F(AW).Mk 8 estándar; posteriormente 22 de estos aparatos fueron provistos de sondas para reabastecimiento en vuelo y designados F(AW).9R. Especificaciones del F(AW).Mk 9 Generales Tripulación: 2, piloto y operador de radar Longitud: 17,15 m Envergadura: 15,85 m Altura: 4,88 m Superficie alar: 86 m² Peso en vacío: 10.886 kg Peso cargado: 14.325 kg Máximo peso al despegue: 19.580 kg Planta motriz: 2 turborreactores Armstrong Siddeley Sapphire ASSa 7 de 48,9 kN de empuje cada uno. Rendimiento Velocidad máxima: 1.140 km/h Alcance máximo: 1.530 km Techo de servicio: 15.865 m Velocidad de ascensión: 27,45 m/s Carga alar: 166 kg/m² Relación empuje-peso: 0,78 Armamento Dos cañones ADEN de 30 mm.en cada semiplano Hasta cuatro misiles aire-aire De Havilland Firestreak. Bibliografía -Winchester, Jim. "Gloster Javelin." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, Reino Unido: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-7. Wikipedia
Armada de Ucrania Військово-Морські Сили України, ВМСУ Las Fuerzas Navales de Ucrania (en ucraniano: Військово-Морські Сили України, ВМСУ, Viys'kovo-Mors'ki Syly Ukrayiny, VMSU) es la marina de Ucrania y parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Fue establecida en 1992. Se compone de 5 ramas: Fuerzas de superficie, las fuerzas de submarinos, la aviación naval, la artillería de cohetes de costa y la infantería de marina [1] Los números de la Armada 15.470 personas [2]. La armada opera en la cuenca del Mar Negro (incluyendo el Mar de Azov y el delta del Danubio), [1] como una presencia permanente del océano no es ni práctico ni logísticamente posible geográficamente. Por lo tanto, es una marina de aguas verdes. La sede de las Fuerzas Navales de Ucrania se encuentra en Sebastopol [1]. Historia inicial Las primeras actividades navales en el área ahora conocida como fecha de Ucrania en la Edad Media, cuando Zaporizhian anfitrión cosacos llevaron a cabo redadas en el Dnieper inferior, los ríos del Sur Buh y el Mar Negro contra el Imperio Otomano. Cosacos estaban usando chaikas (чайка) [3] - embarcaciones ligeras propulsado a vela y remo, y armados con cañones de mano ligeras en poder. Por una tecnología simple pero genial, Chaika podía ser transformado en un improvisado submarino de poco las aguas utilizadas para los aterrizajes de reconocimiento y sorpresa. Debido al hecho de que el anfitrión Zaporizhian no tenían acceso directo al Mar Negro a los barcos eran lo suficientemente ligero y lo suficientemente pequeño para navegar por el río Dnieper Rapids lleno. No obstante mar cosaco de redadas propinaron golpes enormes a otomano ciudades de la costa, incluida la capital, Puerto de la ciudad de Constantinopla / Estambul, así como Samsun y Sinop (puerto mayor del norte de Asia Menor). Uno de los comandantes navales más notorio fue el de Petro-Konashevych Sahaidachny. Sin embargo, nunca cosacos establecidos puertos permanentes del mar debido a la falta de diversos medios tácticos y financieros. 1917-1921 Durante 1917 la Revolución rusa, varios buques de la Flota del Mar Negro de Rusia de la Marina Imperial, bajo las órdenes y tripulado por ucranianos étnicos, se declararon la Marina de los nuevos autónomos República Popular de Ucrania. Sin embargo, algunos pasos adicionales para establecer una marina de guerra se realizaron cuando el gobierno ucraniano perdió el control sobre los territorios costeros. Después de la Revolución de 1917, una época de anarquía y la desmoralización superó a la antigua flota rusa del Mar Negro. La Flota, estacionada en Sebastopol, fue ordenado por un colectivo, "Centroflot". Diferentes influencias políticas se enfrentaron: Ucrania, los bolcheviques, revolucionarios mencheviques, social y anarquista. Las banderas fueron izadas muy diferentes sobre los buques que:. Bicolores de Ucrania, antigua enseñas ruso, bolchevique banderas rojas y banderas anarquistas negro [4] Ellos fueron izadas y bajó incluso varias veces al día, de acuerdo a los cambios de orientación política de cada tripulación. La República Popular de Ucrania, aspiraba a hacerse con el control de la flota. El 22 de diciembre de 1917 el Ministerio Naval de Kiev fue fundada. Cañonera "Donets" de las Fuerzas Navales de Ucrania, julio-noviembre de 1918
A partir de octubre de 1917 los tripulantes de los barcos establecido consejos militares, las banderas azul y amarillo volaban de los mástiles. El Zavidniy destructores (envidiable) y Merkuriya Pamyat fueron los primeros ejemplos. La Secretaría General de Asuntos Naval se creó en el gobierno de la Rada Central en Kiev (en enero de 1918 fue reformada en un Ministerio). La cabeza de ella se convirtió en D. Antonovich. El principal Mayor de la Armada fue dirigida por el capitán Jerzy Swirski. Para los fines educativos y de agitación de los marineros de la Rada Central adscrito a los comisarios de Odessa, Nikolaev, Jerson y Sebastopol. 22 de noviembre 1917 a toda la tripulación del buque de guerra más nuevo y más poderoso de la flota del Mar Negro Volya juró lealtad a la Rada Central, seguido por varios barcos y submarinos. El 29 de abril de 1918, el Contralmirante M. Sablin fue nombrado comandante en jefe de la Armada ucraniana. Un telegrama fue enviado a Kiev de la nave personal de Georgiy Pobedonosets "A partir de hoy la fortaleza de Sebastopol y la flota en Sebastopol levantó la bandera de Ucrania. Almirante Sablin asumió el mando de la Flota ". Al no tener respuesta, el almirante ordenó repetir el principio de telegramas con las palabras "Compañeros de Kiev Central Rada ...". Pero Sablin no era consciente de que en ese momento, la Rada Central en Kiev ya era historia. Medalla de la flota de Ucrania, 1918. Ucrania había una marina de guerra durante cinco meses. Desde octubre de 1917 hasta marzo de 1918, la siguiente llegó a estar a disposición de los ucranianos: nueve acorazados, siete cruceros, destructores 18, 14 submarinos, 16 buques de patrulla y avisos, 11 transportes militares y buques de apoyo. Además, la sede de la Flota, todas las instituciones militares y las plantas, todas las fortificaciones costeras estaban en manos de los ucranianos. Pero fueron aún para afrontar un desastre. Las fuerzas del Kaiser había estado avanzando en Sebastopol con el objetivo de capturar la flota del Mar Negro. Al no tener el apoyo de las fuerzas de tierra, el almirante Sablin se vio obligado entrar en las negociaciones sobre el cese de las hostilidades. Los alemanes sin embargo rechazó las propuestas de armisticio y continuó el avance. En abril de 1918 las tropas alemanas invadieron Ucrania y Crimea. El 29 de abril de 1918, la flota al mando de Contralmirante Sablin (ruso) dio la orden de izar las banderas nacionales de Ucrania sobre todos los buques en Sebastopol (la medalla a la derecha que conmemora el evento). Pero los alemanes comenzaron a ocupar Sebastopol, ya que los bolcheviques comenzaron a llevar lejos los barcos. Centroflot (la combinada de la flota comité revolucionario), a fin de salvar la flota, tomó la decisión de trasladarlo a Novorossiysk. Sin embargo, el 30 de abril de 1918, sólo la pequeña parte de la flota bajo el mando del almirante Sablin, que de confianza a los bolcheviques, se dirigió a Novorossiysk y levantó rusa de San Andrés (aspa) enseñas. La mayor parte de la flota de Ucrania se mantuvo en Sebastopol - había 30 destructores y torpederos, 25 auxiliares, siete buques de guerra y embarcaciones pequeñas, así como 15 submarinos en Sebastopol izquierda al mando del almirante Myhaylo Ostrogradskiy que en esta situación, asumió el mando. Infantes de marina de Ucrania en 1921
El 01 de mayo 1918 los alemanes capturaron las naves restantes en Sebastopol, porque las acciones de los bolcheviques violado el acuerdo de paz. El 17 de junio de 1918, un acorazado y seis destructores de volver de Novorossiysk a Sebastopol, donde también fueron capturados. La mayor parte de los barcos que quedan en Novorossiysk fueron destruidos por sus propios equipos a la orden de Lenin. En julio-noviembre de 1918 los alemanes se fueron transfiriendo progresivamente muchos barcos a la orden del gobierno de Ucrania (Hetman Pavlo Skoropadskyi). El principal poder del mar ucraniana concentrada en Odessa y Nikolayev fue de más de 20 detectores de minas, 7 cruceros pequeños, un acorazado y auxiliares de más de 30. En Sebastopol, sólo había dos viejos acorazados con bandera de Ucrania. El 18 de julio de 1918 el Ministerio de Marina en Kiev estableció nuevas insignias navales y algunos indicadores de rango (por ejemplo, la bandera de la Naval Ministro, Viceministro de la bandera). El viejo Jack de Rusia se mantuvo como Ucrania naval jack. Era considerado como símbolo de la gloria de la Flota del Mar Negro, cuyas tripulaciones se encontraban en gran parte con anterioridad de Ucrania. El 17 de septiembre los alemanes, le confieren 17 submarinos. En diciembre de 1918, cuando las fuerzas navales de los aliados se aproximaban a Contralmirante Sevastopol, Ucrania W. Klochkowskyy (В'ячеслав Клочковський) ordenó a todos los buques para izar rusa de San Andrés (aspa) enseñas. Fue una demostración de las buenas intenciones de la Entente. Sin embargo, la Entente capturó la flota del Mar Negro y, posteriormente, trasladado a la rusa "Blanco" las fuerzas. En manos de Ucrania se mantuvo sólo en pequeñas subdivisiones número de infantes de marina. Ucrania autoridades navales existió hasta 1921. Establecimiento de la Armada ucraniana moderna Emblema de la Armada ucraniana Insignia naval ucraniana
En septiembre de 1991 en Sebastopol de la Unión de oficiales de Ucrania, se organizó por iniciativa de los principales VV Kholoduk, capitán liatenant I.O. Tenyukh, M.P. Guk. [5] Esta unión convertirse en el iniciador y el núcleo del grupo de organización de la Armada de Ucrania. A comienzos de 1992, parte del personal de la Flota del Mar Negro había comenzado a prestar juramento de lealtad al pueblo de Ucrania. A partir de enero, el juramento de Ucrania fue tomada por el personal de la empresa de formación en la Escuela de Buceo Naval, el Batallón 880a Independiente de la Infantería de Marina (marines) de la Brigada, y varios barcos navales de superficie [5]. La historia actual de las Fuerzas Navales de Ucrania comenzó el 1 de agosto de 1992, cuando fue creado oficialmente por orden del Presidente de Ucrania Leonid Kravchuk. Esto fue seguido por una división larga y controvertida de la Flota del Mar Negro entre la Unión Soviética recién independizada Ucrania y la Federación de Rusia. Uno de los episodios de este proceso fue la historia de la SKR-112 - de hecho el primer barco en la Marina de Ucrania [6]. El 20 de julio de 1992, la tripulación del SKR-112 se declaró un barco ucraniano y levantaron la bandera de Ucrania. La sede de la Marina en Moscú lo consideraban un intento de motín y actuar en consecuencia. Sin embargo, el buque zarpó de su base en la península de Crimea de Odessa, provocando un conflicto armado y los intentos de perseguir a la colisión de los buques sigue siendo leal a Moscú. Pronto varios otros buques, embarcaciones auxiliares, y las unidades costeras de la Flota del Mar Negro sigue SKR-112 de decisión, pero con resultados menos violentos. No fue sino hasta 1997 que los buques y equipos de la Flota del Mar Negro se dividió oficialmente entre los dos países. La nueva formación rusa conservó su nombre histórico "Flota del Mar Negro". También se le concedió derechos de uso de la mayoría de sus bases en la península de Crimea, Ucrania en un período renovable de diez años de arrendamiento, al menos hasta el año 2017. La recién creada Fuerza Naval de Ucrania recibió decenas de embarcaciones (en su mayoría obsoletos o fuera de servicio) y parte de la infraestructura en tierra. Sin embargo, la Armada rusa perdió varias instalaciones importantes, sobre todo el Nitka (acrónimo ruso de "simulador de pruebas científicas para la aviación a bordo") centro de entrenamiento naval de la aviación en Saki, y la base de las fuerzas especiales en Ochakiv. El proceso de división de la flota sigue siendo doloroso ya que muchos aspectos de las "dos fuerzas navales convivencia están regulados, provocando conflictos recurrentes. En los años desde 1997 la mayor parte de las unidades navales de Ucrania fueron desechados o mal mantenidas. Para el año 2009, sólo la fragata Hetman Sahaidachny era capaz de misiones prolongadas. [7] Los ejercicios conjuntos de la Armada de Ucrania y la Flota Rusa del Mar Negro, donde se reanudaron después de un intervalo de siete años en 2010. [8] La mayor parte de la Armada de Ucrania, al igual que las otras ramas de las fuerzas armadas, es en su mayor parte formado por la Unión Soviética equipos y no era importante plan de modernización se ha presentado, sin embargo, a excepción de un nuevo diseño de corbeta que se completó en 2009 [9]. Papel actual Las fuerzas navales de las Fuerzas Armadas de Ucrania está destinado a la defensa de los intereses de la soberanía y el Estado de Ucrania en el mar. Es necesario para neutralizar a los grupos navales enemigas en su zona de operaciones, tanto sola como con otras ramas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, y prestar asistencia desde el mar a las fuerzas de tierra durante sus operaciones. Las principales tareas de la Armada de las Fuerzas Armadas de Ucrania son: [1] -creación y mantenimiento de las fuerzas de combate en un nivel suficiente para disuadir la agresión marítima; -neutralización de las fuerzas navales enemigas; -destrucción de transporte enemigo; -apoyar el desembarco de fuerzas anfibias y lucha contra las fuerzas anfibias enemigo; -mantenimiento de un régimen de beneficios operativos en la zona de operaciones; -defensa de sus bases, las líneas marítimas de comunicación; -protección del espacio submarino en el mar territorial; -la protección de la flota mercante, el aceite y la industria marítima de gas, y otras actividades marítimas del Estado; -asistencia al Ejército en su conducción de las operaciones (acciones militares) a lo largo de los ejes marítimos; -participación en operaciones de mantenimiento de la paz. Estructura -Regular -Administración militar -Barcos de guerra -Buques anfibios -Barreminas -Directorio de barcos -Fuerzas submarinas -Infantería de Marina -Aviación naval -Operaciones especiales -Nadadores de combate -Unidad anti-saboteador Los buques grandes y submarino De izquierda a derecha, U402 Konstantyn Olshansky, Kirovohrad U401, U154 Kahovka, Ternopil U209, U153 Pryluky. La Marina de 2008/09 consiste de: 1 Foxtrot 1 Krivak fragata de la clase (actual buque insignia) 3 corbetas Grisha 2 corbetas Tarantul II 2 corbetas Pauk Un buque de desembarco Ropucha 2 barreminas Natya 2 dragaminas Sonya 2 barcos con misiles Matka 1 patrullero Zhuk Otros buques también en el servicio: Sin terminar - no comisionados: Un crucero Slava (el destino no está claro) Últimos Despliegues El 19 de diciembre de 2008 el Embajador de EE.UU. en Ucrania, William Taylor dijo que el ministro de Defensa ucraniano Yuriy Yekhanurov y EE.UU. el secretario de Defensa Robert Gates estaban discutiendo la compra de una a tres fragatas de la armada de EE.UU. por parte de Ucrania. [10] En diciembre de 2009 el diseño de un nuevo corbeta (diseñados en exclusiva por Ucrania y que se construirá en los astilleros de Ucrania) para la Armada ucraniana fue terminado [11].
Referencias y enlaces externos 1. The Navy of the Armed Forces of Ukraine 2. (Ukrainian) Ukrainian Armed Forces 2007 White Bookp.111 3. Serhiy Kharchenko, The Ukrainian Navy Chronological Discrepancy, The Ukrainian Observer, Issue 200 4. Ukraine - Historical Naval Flags(1918), accessed October 2009 5. a b Ukrainian Navy History, GlobalSecurity.org Website 6. Ukrainian Navy, GlobalSecurity.org Website 7.The Destruction of a Squadron. A sequel 8.Ukraine and Russia to resume joint naval exercises, ITAR-TASS (March 12, 2010) 9 [1] 10. The Washington Charter on Strategic Partnership confirms guarantees of Ukraine's security, says U.S. ambassador, Interfax-Ukraine (22 December 2008) 11. Yushchenko pressed for the development of a new Ukrainian corvette, Interfax-Ukraine (October 12, 2009) 12. ITAR-TASS 1114 GMT 18 March 2010 Wikipedia
