sábado, 17 de junio de 2017

Argentina: Ejercicio conjunto UNIDEF 2011



Maniobras conjuntas Unidef 2011 
Hacia unas fuerzas de defensa argentinas



El Lunes 5 y el Miércoles 7 de Septiembre se desarrollaron en las playas de la Base Baterías y el espacio aéreo circundante el Ejercicio Conjunto UNIDEF (Unidos para la Defensa), una ejercitación con un despliegue que registra pocos antecedentes en tiempos recientes debido a la cantidad de unidades militares involucradas y al nivel de realismo planificado 
Fotos del traslado de hombres, armas y equipos en el transporte ARA Bahía de San Blas





 

Las aeronaves de la FAA que participaron fueron:
4 Pucará
4 A-4AR
4 Mirage III y V
1 PA-28 Dakota
1 KC-130 Hércules 






UNIDEF consiste en un ejercicio a dos bandos donde la Infantería de Marina realiza un Asalto Anfibio de gran magnitud con el objetivo de establecer una Cabecera de Playa con posterior sobrepaso de las Unidades del Ejército en el terreno.



Según fuentes de Prensa de la Fuerza Aeronaval Nº 2 la Armada participará con Infantería de Marina, un destructor, dos corbetas y dos transportes.

La Aviación Naval dispondrá de aviones Super Etendard, Turbo Tracker, B200, Sea King y Fennec, con base en Espora y Baterías

El Ejército operará 2 UH1 desde Plaza Soberanía (Baterías)

La Fuerza Aérea operará desde Espora con aviones Pucará y KC 130 y un Radar (con enlace de datos con Plaza Soberanía).

También actuarán desde Tandil los M III, MV y A4AR.



En lo que respecta a las aeronaves comprometidas, se prevé realizar acciones de Apoyo Aéreo Cercano, Exploración y Guiado de Ataque Antibuque y Ataque Antibuque, Reabastecimiento en vuelo, Escolta de Caza, PACs. Helidesembarcos, Operaciones Medevac, SAR y Enlaces.

Todos los eventos de Apoyo Aéreo Cercano (6 por lo menos) son con lanzamiento de munición de combate (bombas y cañones) en tácticas Rasante (bombas frenadas) o en Picada (bombas lisas).

Los mencionados ataques estarán a cargo de SUE, A4AR y Pucará.



También participan unidades de Artillería Antiaérea y Comunicaciones

Como se puede apreciar en este adelanto, tres días de intensas acciones que se podrán conocer en detalles en el próximo número de la publicación Fuerzas Aeronavales.

En las fotos adelantamos parte de la actividad desarrollada por aviones Pucará y Super Etendard desde la Base Aeronaval Comandante Espora el domingo 04 de Septiembre.



La fuerza naval comprendían unidades de la Flota Mar, del Comando Naval, Anfibio y Logístico (COAL), del Comando de la División Destructores y del Comando de la División Corbetas que participarán a partir de hoy del ejercicio Unidef (Unidos para la Defensa).

Se trató del destructor ARA “Almirante Brown”, el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules”, el transporte ARA “Bahía San Blas”, las corbetas ARA “Gómez Roca” y “Robinson”, el multipropósito “Punta Alta” y el aviso ARA “Teniente Olivieri”




Los buques que participaron de la operación zarparon a la madrugada para dirigirse a la playa de desembarco en Baliza Chica. Además se realizaron ejercicios de tiro desde las unidades de superficie.

En horas del mediodía se realizó el desembarco desde el transporte rápido multipropósito ARA “Hércules” y el transporte ARA “Bahía San Blas”. Se produjo en tres olas: la primera de ellas en Vehículos Anfibios a Oruga (VAO) y la dos siguientes en botes MK5.

Por su parte los ejercicios de apoyo aéreo cercano que iban a realizarse esta mañana y tendrían como protagonistas a los aviones Súper Etendard de la Armada y los A4 y Pucará de la Fuerza Aérea se suspendieron por presencia de ceniza volcánica en suspensión. 




Durante el atardecer y la noche, entre otros ejercicios, se hará apoyo por superficie y medevac nocturno en la zona de Baliza Chica.

En tanto que mañana -día en que está previsto el arribo del Ministro de Defensa, doctor Arturo Puricelli- habrá un ataque mecanizado a cargo del Ejército Argentino y fuego naval de apoyo por parte de las unidades de la Flota de Mar.

Asimismo está programado que se realice una exposición al ministro y su comitiva, para su posterior embarco en el destructor ARA “Almirante Brown”.




 



El ministro de Defensa, doctor Arturo Puricelli, estuvo en la zona de Baterías presenciando la última jornada del ejercicio militar conjunto Unidos para la Defensa (UNIDEF) 2011, en el que participaron 3.815 efectivos de las tres Fuerzas Armadas.

Arribó a la Base Aeronaval Comandante Espora acompañado por el secretario de Planeamiento, Oscar Cuattromo; y el jefe de gabinete del Ministerio, Carlos Esquivel. También estuvieron el jefe del Estado Mayor Conjunto de la Fuerzas Armadas, brigadier general Jorge Chevalier; y los jefes de la Armada, almirante Jorge Godoy; del Ejército, teniente general Luis Pozzi; y de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Constantino.

Luego, el ministro Puricelli se dirigió en un helicóptero a Plaza Soberanía, para trasladarse hacia el puesto comando del ejercicio que funcionó durante los días del UNIDEF. Allí se le brindó una exposición cerca de la operación conjunta.

Tras ello el funcionario y su comitiva fueron a la posición de la Compañía de Comunicaciones Conjunta (CCC), un elemento recientemente creado en el marco del Comando Operacional con el fin de optimizar las comunicaciones entre todos los estamentos de la Defensa.

“UNIDEF es un ejercicio que ha movilizado a las tres Fuerzas bajo la dirección del Comando Operacional Conjunto del Estado Mayor Conjunto y que ha puesto en operaciones los elementos de nuestras Fuerzas Armadas en forma integrada”, expresó el doctor Puricelli. “Este tipo de actividad nos interesa porque permite evaluar el estado de alistamiento y capacitación y mejora la interoperabilidad de todos los elementos”.

Por último aseguró: “Del UNIDEF sacamos lecciones que nos permiten mejorar nuestro adiestramiento para el cumplimiento de la misión principal de las Fuerzas Armadas”.

Las operaciones cada día fueron muy intensas desde tempranas horas. Entre las principales acciones se destacaron el fuego naval de apoyo sobre blancos terrestres desde las unidades de superficie, ejercicios de ataque mecanizado del Ejército, tiro de artillería de campaña y antiaérea y operaciones con helicópteros UH-1H del Ejército.

Asimismo hubo reabastecimiento en vuelo con un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea, además de misiones de apoyo aéreo cercano con aviones Súper Etendard de la Armada y aviones A-4, Mirage y Pucará de la Fuerza Aérea.

El ejercicio
Tiene como objetivo evaluar el nivel de adiestramiento conjunto y mejorar las capacidades operativas de las Fuerzas Armadas para la ejecución de maniobras en el marco de la defensa territorial.

Es un ejercicio donde se aplica la doctrina operacional conjunta aplicada a situaciones de combate en aire, mar y tierra.

De la ejercitación participaron efectivos y diversos materiales de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea como aviones, buques de guerra, tanques y vehículos blindados.

La finalidad de la maniobra consistió en desarrollar una incursión anfibia para conquistar un terreno y bloquear el avance del enemigo que invadió el terreno propio, hasta el arribo del componente terrestre que permitirá el paso a una maniobra ofensiva.







Finalmente el día 8 de septiembre se efectuó la reunión de crítica del Unidef 2011, el ejercicio conjunto planificado por el Ministerio de Defensa que se desarrolló en la zona de Baterías desde el domingo 4 pasado hasta ayer.

De la reunión participaron los miembros de la dirección del ejercicio y los comandantes de la Fuerza Conjunta (FC) y de la Fuerza de Respuesta Regional (FRR). Además estuvieron los comandantes de los componentes con sus estados mayores y los comandantes de las unidades que actuaron en el adiestramiento.

El Unidef implicó la participación de alrededor de 3.800 hombres y unidades del la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea.

“En esta reunión de crítica se puso sobre la mesa lo bueno y lo malo y a partir de la semana que viene las fuerzas intervinientes van a tener que elevar un informe pormenorizado donde aparezcan las experiencias que cada componente adquirió y las necesidades que surgieron”, explicó el capitán de navío Rubén Eduardo Galliussi, jefe de Planes y Adiestramiento del Comando Operacional Conjunto e integrante de la dirección del Unidef.

Por su parte el general de brigada Antonio Eduardo Serrano, comandante de la Fuerza Conjunta, señaló que “por la dimensión de los elementos participantes sería inapropiado hacer en una jornada solamente una crítica de la naturaleza de lo que hay que evaluar, de los eventos que implicaban el desarrollo probable del ejercicio”.

 En coincidencia con Galliussi, detalló que “lo que se hizo esta mañana fue generar órdenes para que en los próximos 45 días cada elemento, de abajo hacia arriba en términos de conducción, vaya produciendo los informes de las experiencias realizadas para poder medir el cumplimiento de los objetivos. Después cada comando hará las consideraciones pertinentes para elevar al Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, gran responsable de la organización y ejecución del evento, a efectos de que tenga toda la información necesaria para poder hacer la medición de objetivos”.

Por último dijo que “esto tiene que ser difundido para que todos sean conscientes de lo vivido. Cada uno de los elementos es un granito de arena dentro de una pirámide, cuyo responsable es el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, que después tiene que decir cuáles son las cosas que se hicieron bien, cuáles hay que mejorar, cuáles objetivos se cumplieron totalmente y cuáles se cumplieron en forma parcial”.



 

Fuente:
FUERZAS AERONAVALES

Gaceta Marinera

viernes, 16 de junio de 2017

¿Por que China se mea encima con el THAAD?

¿Por qué un sistema de defensa antimisiles pasivo estadounidense, puramente defensivo, caga en los pantalones a China?

Alex Lockie | Business Insider



Un interceptor terminal de la defensa de área de alta altitud (THAAD) se lanza durante una prueba interceptada acertada, en esta foto del folleto sin fecha proporcionada por el Departamento de Defensa de Estados Unidos.

China se ha opuesto vocalmente al despliegue del sistema de defensa de áreas de alta altitud terminal de Estados Unidos durante años, a pesar de que el sistema no tiene cabezas nucleares, porque Beijing podría creer que algún día podría dejarla indefensa ante un ataque nuclear.

El THAAD se desplegó recientemente a Corea del Sur por su capacidad de detectar, rastrear y destruir misiles balísticos de menor alcance como los que Corea del Norte amenaza con armar con ojivas nucleares y llover sobre las fuerzas estadounidenses y las ciudades surcoreanas.

Pero a pesar de que THAAD es el sistema más avanzado del mundo de este tipo, sus baterías de misiles no asustan a China. Los propios misiles no ofensivos ni siquiera transportan ojivas, ya que se utilizan únicamente para estrellarse contra un misil entrante.

El diplomático especula que China tiene miedo del poderoso radar AN / TPY-2 del THAAD, que tiene dos modos. El primero, por el propósito anunciado por THAAD, puede ver cerca de 370 millas en Corea del Norte y seguir y derribar cualquier lanzamiento de misiles entrantes.

En otra configuración, THAAD se convierte en un nodo para un sistema de defensa de misiles balísticos más grande, tal como la defensa de mitad de curso en tierra que los Estados Unidos usaron recientemente para derribar un misil balístico intercontinental simulado sobre el Pacífico.

Las estimaciones del alcance de este modo de THAAD basados ​​en el futuro varían de unos pocos cientos de millas a casi 2.000 millas, lo que significa que cualquier misil lanzado desde la China continental a los Estados Unidos sería muy probablemente detectado muy rápidamente.

El THAAD podría entonces transmitir esos datos a otros sitios de defensa con misiles balísticos y preparar mejor un contador. China no tiene nada cerca de esa capacidad para contrarrestar los EE.UU.


Una prueba de un misil balístico intercontinental desarmado de Minuteman III. Foto de la fuerza aérea de los EEUU por el aviador mayor Ian Dudley

China no teme las ojivas inertes de THAAD ni una Corea del Sur sólidamente defendida contra sus ataques con misiles, sino un sistema de alerta temprana que podría paralizar su fuerza de disuasión nuclear.

Si Estados Unidos lanzara un primer ataque nuclear contra China, el THAAD detectaría inmediatamente el fuego de retorno y alertaría a las defensas de misiles estadounidenses para derribarlos. Aunque la defensa de los misiles balísticos de Estados Unidos no puede interceptar todavía un gran volumen de misiles entrantes que incorporen contramedidas, ese día puede llegar pronto.

Para China, THAAD plantea una amenaza existencial. China ha gastado miles de millones en desarrollar un arsenal nuclear para asegurar su soberanía y capacidad para disuadir a un gran poder de atacarlo. Tener THAAD en su frontera pone eso en peligro.

Sanidad militar: Una herida no mortal de 14.5mm

¡Un soldado afgano recibió un impacto de una munición de 14.5mm en la cabeza y sobrevivió! 

El año pasado la Fox News informó sobre un soldado afgano que tenía una bala incrustada 14,5 mm en su cabeza. El neurocirujano mayor John Bini, anestesiólogo Mayor Jeffrey Rengel y un miembro del equipo de desactivación de bombas sacaron la bala en el hospital de la BAM Bagram.





Fox News indicaba que se trataba de una ronda de explosivo de alta potencia. Una ronda de alto explosivo (HE) de una munición de 14,5 x 114mm existe, pero a juzgar por la foto de rayos X que parece que contiene un núcleo sólido de metal con una cavidad en la parte delantera. La bala se ve casi idéntico a la munición API china de 14,5 mm (perforante incendiaria) que se muestra a continuación.


Corte de una munición de 14.5mm. Foto © Paul Smith / International Ammunition Association 

Tenemos algunos expertos municiones aquí que podrían ser capaces de decirnos si la bala tiene o no contiene materiales altamente explosivos. De todos modos, una bala de 14,5 × 114 mm, originalmente diseñado como un cartucho de anti-tanque, es mucho más potente que un .50 BMG y es un milagro que haya sobrevivido. Debe de haber sido golpeado en un alcance extremo, o un compañero disparó una ronda directamente en el aire y fue alcanzado por la bala de caer al suelo. ¡Yo apostaría mi dinero a que el soldado sufrió el último escenario en Afganistán de sufrir una bala de 14,5 mm en la cabeza y sobrevivió!

The Firearm Blog

Armadas: Armada Paraguaya

 

Armada de la República del Paraguay


La República del Paraguay tiene una Armada nacional bastante grande para un país mediterráneo, rodeado de tierra, pero un hecho muy importante es que sus fronteras son en general delimitadas por ríos navegables, especialmente el gran rio Paraguay, que se introducen profundamente en su territorio. Por ello una fuerza naval fluvial ha sido siempre parte de la defensa del país, especialmente en las dos grandes guerras en que estuvo involucrada Paraguay, la Guerra de la Triple Alianza o Guerra del Paraguay (o guerra del ´70) y la Guerra del Chaco contra Bolivia.

En especial en la Guerra del Chaco la Armada debió cumplir un importante papel logístico, ya que las lineas paraguayas estaban muy extendidas y el territorio no tenia caminos ni vías férreas. No hubo acciones navales mas que un ataque de la aviación boliviana, pero los buques fueron usados como componentes logísticos por Paraguay con gran éxito.


La Armada Paraguaya tiene una base principal en Puerto Sajonia, Asunción y 7 bases menores en:

Base Naval Bahía Negra (BNBN) (Río Paraguay)

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Base Naval Ciudad del Este (BNCE) (Río Paraná)

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Base Naval Encarnación (BNE) (Río Paraná)
Base Naval Salto del Guairá (BNSG) (Río Paraná)
Base Naval Ita-Piru (BNIP) (Río Paraná)
Arsenal de Marina (Puerto Sajonia) (Helicópteros)

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Aeropuerto Internacional de Asunción (aviones)

Hay conscripción, que dura dos años. Dado que los buques y embarcaciones navegan en agua dulce, su vida útil es bastante larga ya que no tienen problemas mayores de corrosion, por lo que hay en operaciones buques de muchísimos años, que aun son útiles.
Actualmente la Armada tiene alrededor de 3.600 integrantes, de los cuales alrededor de 300 pertenecen a la Prefectura Naval, 800 son Infantes de Marina en el Cuerpo de Defensa Fluvial y 100 del arma aérea. 



Cadetes de la Escuela de Formación de Sub Oficiales de la Armada de Paraguay

Comando de la Flota de Guerra 

Autoridades 
Comandante de la Flota de Guerra 
Cap. N DEM AMERICO IBARRA COLLAR 

 
Misión 
-Realizar operaciones militares independientes, conjuntas y/ o combinadas 
-Mantener la inviolabilidad de las fronteras fluviales . 
-Ejercer la seguridad interna y externa de fondeaderos y apostaderos . 
-Cooperar con las tareas de defensa civil, protección ambiental y del restablecimiento del Orden Interno. 
-Ejercer el control de los Interese s Fluvio- Marítimos de la Nación y cooperar en su fortalecimiento . 
 

Historia 
Tuvo sus orígenes con los guaraníes asiduos y activisimos navegantes, prueba de ello constituye el combate librado en los primeros años de la conquista en las proximidades de Asunción. 

La Provincia del Paraguay tuvo el honor de construir el primer buque llamado “COMUNEROS”. En los primeros años de vida independiente (1816), floreció la navegación hasta que por orden del Dictador JOSE GASPAR RODRIGUEZ DE FRANCIA, fueron cerradas las fronteras, incluyendo la navegación fluvial. 

Durante el Gobierno Don Carlos Antonio López, se envió becarios paraguayos a Europa a fin de especializarse en las construcciones navales y a la vez contrato Ingenieros Navales. Los primeros buques de la República fueron los vapores como el “TACUARY”, construido en Londres, “EL UNION”, ”EL AQUITAINE ‘' “EL YPORA” , “El SALTO DEL GUAIRA “ , “EL JEJUY” y “EL OLIMPO”, construidos por paraguayos. Estos hacían viajes al Sur tocando los Puertos de Rosario, Buenos Aires y Montevideo y al Norte Concepción y Curumba. 

“EL JEJUY” y “EL OLIMPO” fueron artillados con motivo de la Guerra de la Triple Alianza, durante el cual se tuvo acciones navales en los ríos Paraguay, Paraná, San Lorenzo y afluentes tales como Manduvirá y Yhaguy respectivamente. Algunas Batallas memorables que cubrieron de Gloria y Honor a los Marinos Paraguayos: fueron la Batalla Naval del Río San Lorenzo –el 06 de Enero de 1865 – con la captura de los Buques Brasileños “ANHAMBAHI'' y ‘'JOSOBINA'', luego las acciones bélicas del 13 de abril de 1865 con la captura de los Buques Argentinos ‘'GUALEGUAY'' y ‘'25 de Mayo'' en la ciudad de Corrientes; de esta forma queda asegurado el dominio del Río Paraguay y parte del Paraná. En la desembocadura del Riachuelo se frena el avance de una poderosa Escuadra Brasileña al mando del Cap F PEDRO IGNACIO MEZA con los Buques antes mencionados, de todos ellos solo ‘'EL TACUARY'' era de guerra y los demás artillados. 

El Tte JOSE MARIA FARIÑA con sus Lanchones artillados detuvo al enemigo en Angostura y Humaitá respectivamente. Cuando la Escuadra llego a Asunción nuestras embarcaciones se remontaron aguas arriba internándose en el Manduvirá y en el afluente Yhaguy, donde prefirieron quemar y hundir sus naves para evitar caer en manos del enemigo el 18 de Agosto de 1869, uniéndose los tripulantes al Mariscal López, concluyendo así la participación de la Marina en la Guerra de la Triple Alianza. 

Después de un periodo de turbulencia política de guerras internas en la década de 1930, aparecían problemas con Bolivia por cuestiones de límites, fue así como los gobernantes hicieron construir en Génova – Italia dos Cañoneros que para la época eran los mejores del mundo, existían además algunos buques artillados como ‘'EL TRIUNFO'' y otros que no servían para la defensa, a ese efecto la Marina encomendó al Cap N Ing. JOSE BOZZANO, el diseño y supervisión de la construcción de los gemelos Cañoneros ‘'PARAGUAY'' y ‘'HUMAITÁ'' , el arribo de estos a todos los puertos fue toda una novedad por la envergadura de dichos buques. Arriban a Asunción el 5 de Mayo de 1931, siendo el Presidente de la República del Paraguay JOSE P. GUGGIARI , quien decreto mediante organiza el Ministerio Guerra y Marina creando la Flotilla de Guerra. 

Las actividades de estos Cañoneros puede resumirse en los siguientes durante la Guerra del Chaco: 

CAÑONERO HUMAITA : transportó 62.546 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado y de bajada transportaba prisioneros y heridos, totalizando (84) ochenta y cuatro viajes. 

CAÑONERO PARAGUAY: transportó 51.867 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado y de bajada transportaba prisioneros y heridos, totalizando (81) ochenta y un viajes. 

También prestaron relevantes servicios hasta Bahía Negra el cañonero “TACUARY”, el Aviso de Guerra “Cap Cabral” y el Aviso de Guerra “Cnel Martinez”, que totalizó (282) doscientos ochenta y dos viajes, transportando 4.371 toneladas de equipos y pertrechos. 

Encontrándose el Cañonero “Paraguay” en Ciudad de Buenos Aires, se produce un Golpe de Estado que derriba del poder al Gral. JUAN DOMINGO PERON, quien recibe asilo político a bordo del mismo. 

Es digno de destacar la participación de los Patrulleros “ITAIPU” Y “CAP CABRAL”, en la gesta de 2 y 3 de Febrero de 1989, donde entraron en acción, contribuyendo a traer la Democracia en el País. 

Hoy día, la Flota de Guerra, se encuentra abocada en distintas Operaciones de apoyo en forma Conjuntas y/o Combinadas, y en la acción cívica a Orden, colaborando en forma permanente en el fortalecimiento de la Paz Pública, a fin de contribuir con el cumplimiento de la Misión de la Armada Paraguaya. 


ARP "Humaitá"  

Debido al posible estado de guerra con Bolivia en 1926, el Estado Mayor Paraguayo aconsejo al gobierno en 1927 la compra de dos barcos de guerra para segurar el dominio de las arterias fluviales, por lo que se resolvió la adquisición de dos cañoneros por Decreto PE No 26.603 del 21.11.1927. 
Los mismos fueron construidos por SA Cantieri Navali Odero, de Génova, Italia; completados en 1930 y entregados en Mayo de 1931 en Buenos Aires. Se bautizaron Paraguay (C1) y Humaitá (C2)Tienen un desplazamiento de 636 toneladas (865 a plena carga). 

Sus medidas son 70 x 10.7 x 1.7 metros. Armamento original: 4 cañones de 4.7 pulgadas (120mm), 3 de 3 pulgadas (76mm) antiaéreos, 2 de 40mm.y 2 de 20 mm. Pueden llevar 6 minas. 

Armamento actual: Paraguay: 2x120 mm, 3x76 mm y 2 x 40mm. Humaitá: 2 x 120mm; 2x76mm; 1x40mm y dos Oerlikons. 

Su blindaje (ver figura de arriba) es de 1/2" en el casco, 1/3" en la cubierta; 3/4" en la sala de control. Tienen turbinas Parsons y acelderas alimentadas por petroleo, dos ejes. 

Potencia 3.800 hp a 18 nudos. Capacidad 170 tons de combustible. Alcance 1.700 millas a 16 nudos, tripulación 86 personas. 

El Paraguay y el Humaitá fueron los buques insignias de la Armada Paraguaya durante la Guerra del Chaco, transportando miles de tropas y materiales entre ambos. 
 

Ambos buques fueron modernizados en 1975. El Paraguay esta en servicio restringido debido a problemas de calderas, se le cambiarían por Diesels eventualmente. El Humaitá esta fuera de servicio, pero felizmente no se lo ha enviado a desguace y se lo mantiene como un buque histórico  Ternia en su interior el Museo Naval, que en este momento se traslado a su nueva ubicación en la Base Naval de Asuncion. El Humaita tiene las visitas restringidas hasta tanto sus cubiertas sean reforzadas, por lo que las fotos de su interior fueron tomadas por el comandante del buque, quien gentilmente se ofreció a ello.


Durante la Guerra del Chaco, transportando tropas al frente. Aquí se puede notar claramente uno de los tres cañones A.A.  de 76mm. Foto colección Wilhem Raschum 

Foto: Cristian Villada 


Comando de Infantería de Marina de la ARP 
 

Autoridades
Comandante de Infantería de Marina
 
Cap N DEM SILVIO SALVADOR GUANES SOLIS 

Misión 
-Conducir Unidades de Infantería de Marina y de sus apoyos respectivos, prepararlas para la realización de Operaciones Militares Fluviales, ribereñas y terrestres, ejercer la custodia y defensa de las áreas navales bajo su responsabilidad; cooperar en tareas de Defensa Civil y restablecimiento del Orden Interno, a fin de contribuir al cumplimiento de la Misión de la Armada Paraguaya. 

La Visión estratégica del Comando de Infantería de Marina, es constituirse en una institución formalizada, instruida y moderna, consustanciada con los adelantos científicos tecnológicos, dotada de recursos humanos altamente profesionalizados, para lograr la interacción de todos sus miembros, orientados a acrecentar la capacidad operativa a fin de garantizar y obtener resultados operacionales que permitan la defensa de los intereses de la Nación. 

Historia 
La Infantería de Marina remonta sus antecedentes a la Guerra contra la Triple Alianza, cuando en diciembre de 1864 Fuerzas Expedicionarias al mando del Cnel. Vicente Barrios, desembarcan en los bajos del Fuerte Coímbra-Brasil, considerado la primera acción de desembarco en Operaciones Bélicas en el Paraguay Independiente. 

En febrero de 1869, el Mcal. Francisco Solano López ordena la constitución del Batallón Nº 1 de Marinos “BOGAVANTES”. 

 

En mayo de 1935, durante la Guerra del Chaco, por Orden General del Comando en Jefe del Ejército en el Chaco, se constituye el Regimiento de Infantería de Marina “RIACHUELO”, a fin de guarnecer el sector norte del Teatro de Operaciones, con asiento en Bahía Negra. 

Por Decreto Ley de la Organización General de las Fuerzas Armadas de la Nación, en setiembre de 1942, se establece como Unidad de Infantería de Marina al CUERPO DE DEFENSA FLUVIAL, dependiente del Comando de la Armada, en mayo de 1.989 por Orden General del Comando en Jefe de las Fuerzas Armadas de la Nación, pasa a denominarse COMANDO DE INFANTERIA DE MARINA. 

La Infantería de Marina a través de sus Unidades componentes de Combate se encuentra constantemente en la búsqueda de la excelencia en el adiestramiento de sus miembros para el buen cumplimiento profesional de sus funciones, paralelamente a la instrucción básica de IM, y de los servicios operativos a los que está siendo asignado. 


Comando de la Aviación Naval de la ARP 
 

Autoridades
Comandante de la Aviación Naval
 
Cap N DEM Ramón A. Picco Delmas 


Misión 
Ejecutar operaciones aeronavales en áreas de responsabilidad d de la armada nacional en forma independiente, conjunta y/o combinada. A fin de contribuir al cumplimiento de la misión del escalón superior. 

El Comando de la Aviación Naval pretende mantenerse en el contexto del poder naval de la República , en una Gran Unidad Operativa de la Armada Paraguaya , con recursos materiales de infraestructura óptima, unidades aéreas modernas y altamente operativas y recursos humanos especializados altamente profesionales y competentes, que contribuyan eficiente y eficazmente al cumplimiento de la Misión del Escalón Superior. 

RESEÑA HISTORICA DEL COMANDO DE LA AVIACION NAVAL 
La Aviación Naval Paraguaya, se creó por Decreto del Poder Ejecutivo Nº 34300 del 17 de Agosto de 1929 como “LA ESTACION AERONAVAL”, ante la necesidad de dotar a la Armada Nacional del poder aéreo apta para intervenir en operaciones integradas con las demás fuerzas navales . 

Nació así, el punto inicial de la institución que muy pronto llegaría a desempeñar importantes servicios aéreos, a la cabeza de la organización fue puesto el Tte. Cnel. de la Real Armada Italiana, Don Ernesto Colombo, quien secundado por instructores de la misma nacionalidad, dio comienzo a las clases teóricas pertinentes a esta actividad en lo referente a Pilotos, Mecánicos y Montadores , obteniéndose óptimos resultados en las pruebas finales del curso, gracias a la idoneidad de los instructores y el entusiasmo febril de los alumnos que luego formaron de esta manera el primer plantel del personal de la Estación Aeronaval. 

En julio de 1929, se dio comienzo a la instrucción práctica de Pilotaje aéreo con máquinas terrestres, luego previo examen con éstas, el pasaje a Hidroaviones, así al finalizar el año se pudo presenciar la hermosa realidad de contar con seis Pilotos Navales(Tte 1º de Marina Ramón Díaz Benza y Porfirio Machuca; los Guardiamarinas Ramón E. Martino, Victor Urbieta Rojas, Heriberto Osnaghi y Teófilo Fariña Sanchez) que robusteciendo cada vez mas sus alas, llegaron a escribir páginas gloriosas para la Aviación Naval en la contienda Chaqueña. 

La Aviación Naval actuó en la guerra en el sector norte, tomando como base Bahía Negra utilizando máquinas pesadas y poco veloces, características que no significaron obstáculos para que se cumplieran todas las misiones encomendadales, como reconocimientos, bombardeos, fotografías, etc. 

La Aviación Naval realizó Bombarderos Nocturnos sobre posiciones enemigas, los primeros en América Latina, burlando así la superioridad enemiga en calidad y número de máquinas. 

Estas actividades aéreas fueron realizadas por el Tte 1º de Marina Ramón E. Martino, como Piloto y acompañante como observador el Tte Job Von Zastrow. 

 

A los dos hidroaviones existentes se sumaron mas tarde el hidroavión Machi 18, también de construcción Italiana. 

Los fortines enemigo: Vitriones, Santa Cruz, Quijarro, San Juan, Castillo y Florida fueron observados, reconocidos y bombardeados constantemente en vuelos nocturnos, habiendo mayor resonancia en aquellos realizados el 22 y 31 de Diciembre de 1934 causando al enemigo daños irreparables. Cumplieron hazañas únicas en los anales de la Aviación Naval y del Continente Americano, adentrándose más de 20 Km . en el Chaco en la obscuridad de la noche, sin ayuda desde tierra ni escolta aéreo, lejos del río, sin la probabilidad de salvar el material y la propia vida en caso de accidente, sin defensa contra los ataques de la aviación de caza enemiga, pues el hidroavión solamente tenia una ametralladora de proa, por ello quedaba indefenso al ángulo de cola, es decir, sin la posibilidad de atacar al enemigo ni defenderse de el; pero tal era la audacia de los aviadores navales que fueron los primeros en realizar exitosamente Bombardeos Nocturnos. 

Por tal gloriosa hazaña y en recordación, se festeja día de la Aviación Naval el 22 de Diciembre de cada año. 

El COMAVAN se propone lograr mediante la aplicación de los principios del liderazgo y administración de recursos humanos, el afianzamiento, fortalecimiento y consolidación de la especialización del personal en áreas especificas del servicio aeronaval, con énfasis en la formación, capacitación y adiestramiento de los Pilotos Aviadores Navales, los especialistas en los servicios técnicos (MAN) afines a las aeronaves de alas rotativas y alas fijas, además de contar con todo el personal auxiliar de apoyo (Médico Aeronáutico, Odontología, Asesoría Jurídica formal, Psicología Aeronáutica, entre otros), a fin de coadyuvar a la eficiencia y eficacia en el cumplimiento de la Misión de la Gran Unidad. 

Web oficial de la ARP

jueves, 15 de junio de 2017

Mitsubishi propone nuevo anfibio de desembarco

Sale al descubierto el vehículo anfibio de Mitsubishi

Jane's



Mitsubishi ha revelado los detalles de un vehículo anfibio a orugas que está proponiendo al ejército de Japón. El vehículo está destinado a aumentar las capacidades de transporte anfibio del servicio (fotos: Jane's, Army Recognition)

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ha revelado más detalles de un demostrador de vehículos anfibios a orugas que actualmente está proponiendo para la Fuerza de Autodefensa del Japón (JGSDF).

Los detalles fueron revelados en la exposición y conferencia de defensa MAST Asia 2017, que se celebrará en Tokio del 12 al 14 de junio. Según los funcionarios de MHI que hablaron con Jane en la exposición, el vehículo anfibio Mitsubishi ha sido diseñado para lograr una buena maniobrabilidad en tierra y velocidades relativamente más altas en el agua en comparación con otros vehículos anfibios en el mercado hoy en día.




"MHI tiene una amplia experiencia en el diseño y construcción de grandes buques de superficie", dijo Mitsuhiko Ikeya, un oficial de comunicaciones corporativas que representa a la compañía en MAST Asia, en respuesta a las preguntas de Jane. "Como tal, MHI ha incorporado estas experiencias en el diseño del vehículo para que pueda operar muy bien en el agua", agregó.

Entre las características que pueden lograr esto es la suspensión hidráulica neumática integrada del brazo del vehículo, que puede retraer las ruedas de la plataforma y la pista durante operaciones del agua para recue la fricción, dijo MHI. En el agua, el vehículo es alimentado por chorros de agua compactos de alto empuje. El vehículo ha sido incorporado con el motor diesel MHI de 3.000 metros cúbicos (2.206 kW), pero la velocidad máxima del vehículo en tierra y agua aún se verifica con la unidad de demostración, dijo la compañía.




Según las especificaciones adicionales proporcionadas por un representante de MHI en el sitio, el vehículo puede acomodar a una tripulación de alrededor de 15, pero esto se puede cambiar de acuerdo a los requisitos de la JGSDF y sus conjuntos de misión prevista. Las armas que pueden montarse en el vehículo tampoco han sido finalizadas.

La unidad de demostración de vehículos anfibios de Mitsubishi está actualmente sometida a verificaciones internas dentro de la compañía, pero se espera que una demostración completa de las capacidades del vehículo se haga al JGSDF pronto, dijo MHI.

Radar de SAM: HQ-7/FM-80FS/FM-90FS/Tipo 345 Crotale (China)

Radar de designación de blanco HQ-7/FM-80FS/FM-90FS/Tipo 345 Crotale (China)


La familia SAM HQ-7 son los derivados de ingeniería inversa del Crotale Thomson CSF. 

El HQ-7 es un clon chino del SAM Thales/Thomson CSF Crotale de origen francés. Durante la década de 1970 los Crotale de muestra que los franceses suministraron fueron rápidamente pasado por ingeniería inversa. El Crotale clonado ha sido construido en dos configuraciones, una variante de alta movilidad de las unidades del Ejército del EPL en un vehículo explorador 4 x 4, y un sistema defensa aérea de menor movilidad de la Fuerza Aérea del EPL, ya sea utilizando un remolque o una plataforma de camión. Una variante naval, así también se han desarrollado.

Una torreta elevada de cuatro tubos lanzadores de misiles se utiliza, el montaje de la banda Ku con comando automático de la Línea de Visión y plato de antena de radar monopulso. Las variantes de exportación son las FM-80 y la mejorada FM-90 con un rastreador de FLIR y misiles de más largo alcance.

Las instalaciones de la versión naval HQ-7 los buques clase Lua, Luhu, Luhia y Jiangwai II emplean el radar de designación de blanco Tipo 345, que se cree una ingeniería inversa Thomson-CSF Castor 2J/C.

Si la copia china del Castor 2J/C es fiel, entonces tendrá la compresión de pulso, filtros de discriminación de velocidad, agilidad de frecuencia para permitir que la descorrelación del clutter y una capacidad de seguimiento pasivo. El sistema emplea el seguimiento Doppler con una primera velocidad ciega de 1.000 m/seg.

El máximo alcance en el seguimiento aéreo de un blanco se da como 40 km. El ancho del del haz de la antena es informado de que 0,67 º con 43 dB de ganancia a través de una elevación estabilizada de -25 º ~ 85 º. La potencia máxima se da a 30 kW, con una ganancia de antena de 43.0dB.

Especificaciones Tipo 345 [Castor 2J / C] 
Banda de Trabajo [MHz] 15700 ~ 17700
PRF [pps] 3550 ~ 3650 | 7150 ~ 7250
PRI [mseg] 273,9 ~ 281,7 | 137,9 ~ 139,8
PD [mseg] 7.4 ~ 7.6
Ángulo de seguimiento Monopulso

Radar de combate HQ-7FS remolcado. 

Radar de combate HQ-7FS/FM-80 en 4 x 4 TELAR

Radar de combate HQ-7FS/FM-90 en 6 x 6 TELAR (Foto: © 2009, Zhenguan Studio).

Radar de combate Tipo 345 Crotale (Foto: © 2009, Zhenguan Studio).


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