Los camiones pesados utilitarios bielorrusos MAZ-6317 se han producido en cantidad
Entró en servicio 1995 Configuración 6 x 6 Asientos cabina 1 + 1 hombres Dimensiones y peso Peso (vacío) 14 t Carga máxima de 11 t Longitud 9,4 m Ancho de 2,7 m Altura 3,35 m Movilidad Motor diesel TMZ-8424 Potencia del motor 425 CV Velocidad máxima en carretera 85 kmh Alcance 1 000 km Maniobrabilidad Gradiente 60% Zanja de hasta 2 m Vadeo de más de 1 m
Los camiones pesados utilitarios bielorrusos MAZ-6317 se han desarrollado en la década de 1990. Es la pequeña producción comenzó en 1995. En la actualidad este camión militar se produce en grandes cantidades. El MAZ-6317 está diseñado para transportar tropas y suministros militares en todo tipo de carreteras. El vehículo tiene una capacidad de carga de 11 000 kg. Se puede también remolques remolque o piezas de artillería. Un cuerpo estándar de contingentes/carga cuenta con bancos plegables para el transporte de tropas. El cuerpo está cubierto por arcos extraíble y lona. Una cabina de línea base para dos personas tiene una litera para dormir. La cabina se inclina hacia delante para el acceso y mantenimiento de motores. La variante de referencia es propulsado por un motor diesel TMZ-8424, desarrollando 425 caballos de fuerza. Otro diesel TMZ-8421, desarrollando 360 caballos de fuerza, se instalan en algunos modelos. Este camión militar a tiempo completo tracción en las cuatro ruedas. Un torno de auto-recuperación y el sistema central de inflado de los neumáticos son de serie. La MAZ-6317 se utiliza como un chasis para el sistema bielorruso de lanzamiento múltiple de cohetes BM-21A Belgrado. Las variantes de este camión militar incluye el camión tractor MAZ-6425 6x6 y los camiones de uso general MAZ-5316 4x4 .
La Batalla de Lissa Tegetthoff en el puente del Ferdinand Max durante la batalla, famosa pintura También llamada batalla de Viz, fué la primera batalla en alta mar entre unidades acorazadas. Anteriormente habían ya habido batallas entre buques blindados, en la guerra civil de EE.UU (Monitor vs. Merrimack en Hampton Roads 1862, la batalla de Mobile en 1863 creo), pero hasta ahora no aún en alta mar. Por ejemplo la batalla fluvial del Riachuelo (11-junio-1865) entre naves brasileñas y paraguayas fué exclusivamente entre naves de madera movidas a vapor. Esta batalla tuvo lugar el 20 de Julio de 1866 en el Mar Adriático cerca de la Isla de Lissa y fue una victoria decisiva de una muy inferior flota austriaca sobre los italianos. Su importancia en la evolución naval consistió en que fue la primera que tuvo en ambas flotas buques blindados de hierro y con maquinas de vapor. En la Tercer Guerra de Independencia Italiana, Italia y Prusia estaban aliados contra Austria, el objetivo era conquistar Venecia. Las flotas eran una extraña mezcla de barcos de madera a vela y blindados a vapor, arietes acorazados, algunos a vapor, es decir, un raro mix de tecnologías nuevas y viejas, los italianos contaban con 276 cañones contra 121 de Austria y 53.000 toneladas de hierro contra solo 23.000 de los austriacos, claramente superior era la Armada Italiana con sus 12 barcos acorazados y 17 de madera contra 7 y 11 de Austria respectivamente. El único buque de torres giratorias que tomó parte en la contienda era italiano, el novísimo AFFONDATORE. ElAffondatore: Los italianos eran comandados por el Conte Carlo di Persano de 60 años, mientras el joven Almirante Wilhelm Von Tegetthoff de 39 comandaba a la flota austriaca. Tegetthoff dividió la flota en tres secciones:
Erzherzog Ferdinand Max (Insignia, fragata blindada de 2º clase, 5130t, 16-cañones de 48 libras, 4 de 8 libras, una cintura de 4,8 pulgadas sobre bateria, 12,5 nudos, todos los cañones eran de ánima lisa) Habsburg (gemelo del anterior) Kaiser Max (corbeta blindada, 3588t, 16 de 48 lbs., 1 de 12 lbs., 15 de 34 lbs. de anima rayada. 4,3 pulgadas de hierro, 11nudos) Don Juan d'Austria (gemelo del anterior) Prinz Eugen (gemelo de los anteriores) Drache (cordeta blindada, 2750t, 10 de 48lbs., 18 de 24 lbs SB, 1 de 8 lbs., 4,5 pulggadas de blindaje, 11kts) Salamander (gemela del anterior) Lasegunda sección. Kaiser: buque de linea de dos puentes a vapor, 5811t, 2 de 24 lbs. rayados, 16 de 40 libras lisos, 74 cañones de 30lbs. Lisos, 11.5nudos) Novara: fragta a vapor, 2615t, 4 de 60 lbs Paixans., 28 de 30 lbs., 2 de 24lbs. rayados, 12nudos) Schwarzenburg: Fragata a vapor, 2614t, 6 de 60lbs. pdr Paixhans, 40 de 30lbs. lisos, 4 de 24 rayados, 11nudos) Radetzky (fragata a vapor, 2234t, 6 de 60lbs. Paixhans , 40 de 24 lbs.lisos, 4 de 24 lbs. rayados, 9nudos) Donau (gemelo del anterior) Adria (gemelo de los anteriores) Erzherzog Friedrich (corbeta a vapor, 1697t, 4 de 60 lbs.Paixhans, 16 de 30 lbs. lisos, 2 de 24 lbs. rayados. 8.5nudos) LaTercera Flotillaestaba compuesta por buques menores: Narenta, Kerka, Hum, Vellibich, Seehund, Wall, Streiter, Reka, Andreas Hofer, K. Elizabeth y Greif, estsos barcos todos rondaban los 12 nudos, a vapor, con armas ligeras, sobre todo cada uno cargaba un par de cañones de 24 lbs. De ánima rayada y algun que otro liso. LaFlota Italiana: Affondatore (buque insignia, ariete acorazado con torres de artillería, 4006t, 2 de 9 pulgadas, blindaje de 5 pulgadas, 12 nudos Re d'Italia Fragata acorazada, 5610t, 6 de 72 libras, 32 de 164mm rayados, 4.5pulgadas de blindaje de hierro, 10.5nudos Re di Portogallo: gemelo del anterior Regina Maria Pia: Fragata acorazada, 4201t, 4 de 72 libras, 22 de 164 rayados, 4.3 pulgadas de hierro, 12 nudos San Martino, Castelfidardo y Ancona: gemelos del Regina Maria Pia Principe di Carignano Corbeta acorazada, 3446t, 10 de 72 lbs., 12 cañones de 164mm rayados, 4.5pulgadas de blindaje, 10nudos Formidabile Corbeta acorazada, 2682t, 4 de 72 lbs., 16 de164 mm rayados, 4.3pulgadas de hierro, 10nudos Terrible: gemelo del anterior Palestro: ariete acorazado costero, c. 2000t, 2 cañones de 200mm rayados, 1 de165 mm rayado, 4.5 pulgadas de blindaje Varese: gemelo del Palestro Gaeta: fragata de vapor, 3917t, 8 de 160 mm rayados, 12 de 108 lbs., 34 de 72 lbs. 10 nudos Maria Adelaide: fragata a vapor, 3429t, 10 de 160 mm rayados, 22 de 108 lbs. Duca di Genova fragata a vapor, 3459t, 8 de160 mm, 10 de108lbs., 32 de 72 lbs. Garibaldi : fragata a vapor, 3390t, 8 de160 mm, 12 de 108lbs., 34-72pdr shell) Principe Umberto fragata a vapor, 3446t, 8 de 160 mm rayados, 10 de 108lbs , 32 de 72lbs. Carlo Alberto y Vittorio Emanuele : fragatas de vapor, alrededor de 3200t, 8 de 160 mm rayados, 10 de108lbs y 32 de 72 lbs. San Giovann, Governolo y Guiscardo, corbetas con cañones de 160mm y 108 lbs. Entre 1700 tons y 2300 tons. Los buques menores eran cañoneros y balandras con piezas de artilleria menores: Giglio, Cristoforo Colombo, Gottemolo, Esploratore, Messaggere, ch vessel, 2-30pdr SB) Queda clara la superioridad italiana en todos aspectos de flota. Tegetthoff dividió su flota en 3, la Primera División con los buques mas modernos y blindados, la segunda con 5 fragatas alrededor del poderoso pero obsoleto buque de linea Kaiser y la tercera formada por los buques menores de madera. Este orden se conservó al llegar a la batalla, los atacantes fueron los austriacos con tres formaciones consecutivas en V. La idea de Tegetthoff era entrar rápido en la linea italiana ya que tenian menor poder de fuego, buscar el buque insignia y embestirlo con arietes, quebrar la moral y desorganizar a los italianos. Los italianos estaban preparando los desembarcos y estaban seguros de su superioridad, incluso hasta un poco dejados, hasta que Persano, tarde, enterado de la partida de los enemigos para batalla, ordenó formar su flota en linea, como en los antiguos duelos de la época de los buques a vela, táctica realmente desfasada Persano organiza el Principe di Carignano, el Castelfidardo y Ancona en frente, el centro con el Re d´Italia, Palestro y San Martino y la tercera división con el Regina Maria Pia, Re di Portogallio y Varese, los otros barcos estaban mezclados en la linea y el Affondatore, el mas moderno y poderoso barco de la batalla fue inexplicablemente dejado como reserva!!! Antes de la batalla, Persano aumentó la confusión al pasar su insignia al Affondatore, haciendo detener toda la linea del centro, esto no fue avisado al frente que continuó y dejó una enorme brecha en la linea, esto sumado a que nunca avisó su cambio de comando, hizo que durante toda la batalla, los italianos estuviesen observando señales del Re d´Italia, barco en que ya no estaba el Almirante. Finalmente, los austriacos pudieron emboscar a la fuerza italiana mientras aun se formaba, Tegetthoff, viendo la brecha entre la vanguardia y el centro de la linea enemiga, embistió a las 10:00 directamente hacia tal pasillo, emulando en parte la táctica de Nelson en Trafalgar, o sea, permitió que su “T” fuera cruzada, pero luego permitió crear esa “meleé” necesaria para anular la superioridad italiana embistiendo con espolones submarinos. Mientras se acercaba, la flota austriaca sufrió serios daños por parte de la vanguardia italiana del valiente Alm. Vacca, pero no perdió barcos, Persano estaba aun pasando de barco por lo que no se dieron órdenes y se perdió la oportunidad para concentrar todo el fuego de la linea, tarde, Tegetthoff ya había entrado en la brecha separando en dos a los italianos, el Drache fue impactado casi 20 veces perdiendo propulsión y su capitán decapitado por un proyectil italiano. A las 10:43, la vanguardia italiana estaba en combate cercano con los austriacos, el Habsburg, Salamander y Kaiser Max estaban enfrentados a toda la vanguardia de Vacca, Don Juan, Drache y Prinz Eugen peleaban con la Segunda División, Persano, en el poderoso Affondatore, estaba lejos de la acción, a salvo. La Segunda División Austriaca, con sus viejos barcos de madera, se dirigió a la retaguardia italiana a pelear con los blindados enemigos, sufriendo enormes daños, pero permaneciendo juntos y devolviendo daño también, la fragata novara sufrió 47 impactos pero se mantuvo a flote aun con la muerte de su capitán Von Klint, la Schwarzenburgh fue destrozada por los italianos y quedó a la deriva pero lograron lo propuesto, mantener a la tercera linea italiana ocupada. Al ver que todo era mal conducido, Persano decide entrar en batalla con el enorme refuerzo del Affondatore, intentando embestir al enorme buque de madera Kaiser antes que combatir con los blindados austriacos mas cercanos, que se las arregló para esquivarlo, al ver que su almirante estaba en apuros, el Re Di Portogallio atacó al Kaiser, en un duelo tremendo de artillería, pero el Capitan Von Petz del Kaiser se dirigió a este para embestirlo a pesar de no ser un ariete, los dos barcos quedaron enganchados con serios daños, el Kaiser a continuación perdió su mástil y al desengancharse se perdieron ambos contendientes de vista. El Kaiser embistiendo Tegetthoff, mientras tanto, embiste al Re d´Italia y al Palestro con su buque insignia, el Ferdinand Max, impactando de costado en ellos, causando serios daños en ambos buques, tanto que el Palestro finalmente se incendió y explotó a las 14:30 con 230 muertos, su capitán, Alfredo Capellini ordenó a sus hombres abandonar el barco pero el se iba a hundir con el…su tripulación decidió no abandonar al heroico marino y solo hubo 19 sobrevivientes. Mientras tanto, el Ferdinand Max seguir con su gloriosa accion, dando vueltas alrededor del Re D´Italia del Alm. Faa di Bruno, disparando hasta que el buque insignia fue embestido por el Max…se hunde en dos minutos, se dice que el Almirante se dispara antes de hundirse el barco.
El Re d`Italia hundiéndose
Mientras se retiraba de la linea, seriamente dañado, el Kaiser se cruza con el Affondatore de Persano, que intenta embestirlo fallando una vez mas en su intento, Persano ordena alejarse. Persano, tras la batalla, anuncia una estrepitosa victoria, generando festejos, pero al enterarse del resultado de la batalla, fue juzgado por cobardía y expulsado de la Marina. Tegetthoff regresó como héroe, ascendido a ViceAlmirante y hoy es recordado como uno de los grandes almirantes de la historia. Consecuencias: la derrota naval italiana fue opacada por la victoria prusiana en tierra que aseguró a Italia la toma de Venecia a pesar de todo, pero Tegetthoff impidió la ocupación de las costas dálmatas. El ariete pasó de moda a las pocas décadas, causaba mas hundimientos de barcos amigos en accidentes que en batallas con contrincantes, el cañón paso a comandar los mares. Lo que pasó en Lissa fue simple, el blindaje era rara vez penetrado por los cañones, por lo que hubieron que recurrir los barcos a embestir con espolones, ello sumado a la pobrisima efectividad de ambos bandos en artillería da una muestra importante de la realidad. Es remarcable que el Kaiser, barco de madera, haya resistido el ataque de 4 barcos blindados italianos y aun así, a los pocos días haya estado listo para el combate, incluso estuvo en servicio hasta 1910. El Kaiser al día siguiente
Una de las conclusiones erróneas producto de esta batalla fue que el espolón era arma vital por lo tanto aún a principios del siglo XX todo crucero, crucero acorazado y acorazado llevaba su espolón, que era considerado "De rigueur!"
Las (excelentes) versiones coreanas del M113 VEHÍCULO KIFV/K200A1, estándar con ametralladora de calibre .50 y combinación de ametralladoras de 7.62cmm.
Armored Recovery Vehicle
VEHÍCULO CON TORRETA KAFV25, 25 mm(Torreta con cañón automático Oerlikon Contraves de 25 mm KBA) El KAFV 25 es un vehículo blindado todo tiempo de combate que provee de formidable fuego contra tanques ligeros y bunkers enemigos. Es equipado con un sistema de estabilización que le permite disparar en movimiento. (El ejército de CdS no ordenó este modelo). VEHÍCULO CON TORRETA KAFV30A, 30 mm(Torreta Boeing M230) El KAFV 30A está equipado con cañón de cadena 30 mm (30 mm x 113) que puede disparar 200 tiros por minuto y una ametralladora de 7.62 mm como armamento secundario. Con su estructura compacta, es operado por una persona, y es capaz para disparar en movimiento y de noche. VEHÍCULO CON TORRETA KAFV30M, 30 mm(Torreta Mauser MK-30) El KAFV 30M está equipado con un cañón en cadena de 30 mm (30 mm x 173) que puede disparar 800 tiros por minuto y una ametralladora de 7.62 mm MG3A1 como armamento secundario. El poder balístico puede penetrar acero RHA de 50 mm de espesor a 2 km de distancia, y tiene la opción de visión nocturna. VEHÍCULO DE TORRETA LANZAGRANADAS KAFV40/50, 40 mm El KAFV 40/50 fue desarrollado indígenamente por Daewoo, y tiene un lanzagranadas de 40 mm y una ametralladora .50 para mejorar el poder de fuego del vehículo básico. Con un peso total de combate de 13.9 tons incluyendo el sistema de torreta, corre una velocidad de 70 km/h. VEHÍCULO DE TORRETA KAFV90, 90 mmEl vehículo de torreta de 90 mm fue diseñado para proveer de un formidable poder antitanque para proteger a las tropas de unidades de fuerzas mecanizadas. Para ejecutar su misión eficientemente en el combate moderno, puede ser transportado por aire abordo de un avión C-130.
VEHÍCULO DE DEFENSA AÉREA K263A1, 20mm Equipado con un cañón de 20mm Vulcan y un radar de control de tiro, esencialmente una versión del M163 americano. Puede ser usado para defensa antiaérea o como fuego de supresión.
Haga un recorrido por el primer portaaviones de China, un barco de segunda mano de la era soviética ahora en Hong Kong
Los visitantes posan para las fotos en el primer portaaviones de China Liaoning durante un día abierto en una base naval en Hong Kong, China, 9 de julio de 2017. Foto tomada el 9 de julio de 2017.
Despegando (Reuters / China Daily)
El primer portaaviones de China, el Liaoning, estuvo abierto al público por primera vez el pasado fin de semana. El evento tuvo lugar en Hong Kong como parte del 20 aniversario marcando la entrega de la ciudad al gobierno chino.
El Liaoning está haciendo una llamada a puerto de cinco días en Hong Kong, que comenzó el 7 de julio, una semana después de que el presidente chino Xi Jinping recorriera la antigua colonia británica y advirtió contra cruzar una "línea roja" desafiando la autoridad de Pekín. Los militares permitieron subir a bordo de 2.000 Hong Kongers que habían alineado previamente para los boletos dados en un primer llegado, primer servido. Se pidió a los visitantes que presentaran sus tarjetas de identificación permanente, pero no se les cobró una cuota de entrada. Un portavoz de la marina china dijo a principios de este mes que la visita del transportista es parte de los esfuerzos para elevar el patriotismo entre la gente de Hong Kong.
El Liaoning, una vez conocido como el Varyag, fue construido en un astillero ucraniano a finales de 1980. En 1998, después de la caída de la Unión Soviética, China compró el casco sin terminar del portaaviones por $ 20 millones a través de un intermediario, que pretendió usar el barco para establecer un casino flotante en Macao. (Pekín estaba preocupado de que la compra del portaaviones lo haría antagonizar con los EE.UU.).
Comisionado por la marina de guerra china en 2012, el Liaoning fue retitulado en honor a la provincia china del noreste donde fue reaprovisionado por más de una década. Puede basar 24 aviones de combate Shengyang J-15. (En abril, China dio a conocer su segundo y primer portaaviones de construcción nacional, el Type001A, que aún no se ha identificado). Mide 300 metros de largo y pesa 60.000 toneladas.
De las áreas designadas los huéspedes podían ver los combatientes de la nave, helicópteros y otras armas portadoras. Aquí está una selección de las fotos Liaoning periodistas capturados de la tierra ya bordo:
El primer portaaviones de China Liaoning se embarca en Hong Kong en su visita inaugural, en Hong Kong, China, el 7 de julio de 2017. El portaaviones de China, Liaoning, navega por un buque portacontenedores al entrar en Hong Kong, China, el 7 de julio de 2017. El Liaoning (R), el primer portaaviones encargado a las fuerzas armadas de China, llega a Hong Kong, China, 07 de julio de 2017. El Liaoning, una antigua compañía soviética reformada que Beijing compró a un astillero de Ucrania en 1998, Puerto de Hong Kong como parte de las celebraciones del 20 aniversario del retorno de Hong Kong a la soberanía china. Los aviones de combate J-15 se ven a bordo del portaaviones de China Liaoning como navega en Hong Kong, China, 07 de julio 2017. Los aviones de combate se instalan en la cubierta del Liaoning, el primer portaaviones encargado a las fuerzas armadas de China, llega a Hong Kong, China, el 7 de julio de 2017. El Liaoning, un antiguo portaaviones soviético reformado que Beijing compró a un astillero de Ucrania en 1998, Una convocatoria de cinco días a Hong Kong como parte de las celebraciones del 20 aniversario del regreso de Hong Kong a la soberanía china. El J-15, también conocido como el tiburón volador, se compara a menudo con el F / A-18 de los EEUU, hecho por Boeing. (EPA / Jerome Favre) Los visitantes caminan sobre el primer portaaviones de China Liaoning durante un día abierto en una base naval en Hong Kong, China, 9 de julio de 2017. Foto tomada el 9 de julio de 2017. Los visitantes caminan por el Liaoning el 9 de julio. (Reuters / China Daily)
