jueves, 14 de julio de 2016

Entrenador: KAI / Lockheed Martin T-50 Golden Eagle



Jet de entrenamiento avanzado/ avión de ataque ligero 
KAI / Lockheed Martin T-50 Golden Eagle  (2005)


El T-50 Golden Eagle es un entrenador supersónico avanzado que se puede desdoblar como un caza de ataque ligero.



El T-50 / A-50 "Golden Eagle" es un entrenador supersónico avanzado y la plataforma de aviones de combate con capacidad de ataque ligero producida conjuntamente por la empresa de Corea del Sur de Korea Aerospace Industries (KAI) y la empresa estadounidense de Lockheed Martin. El diseño resultante es un derivado altamente modificada de la Lockheed Martin (anteriormente General Dynamics) F-16 "Fighting Falcon", de los cuales KAI licencia-construye como el "KF-16" (la forma del ala y el diseño único del timón son evidentes). El entrenador biplaza Golden Eagle se haya obtenido un número limitado y con la Fuerza Aérea de Corea del Sur.



La familia T-50 fue desarrollado para reemplazar una gran cantidad de activos, principalmente las envejecidas plataformas de la Fuerza Aérea de Corea del Sur. Más importante aún, la participación por Lockheed Martin aseguró que la empresa estadounidense ayudaría a desarrollar un entrenador avanzado de próxima generación capaz de instruir a una nueva generación de pilotos de combate - particularmente aquellos que puedan terminar en las cabinas de la Lockheed F-22 Raptor, Lockheed F-35 Lightning II, francesa Dassault Rafale y el consorcio europeo de aviones Eurofighter Typhoon. Al igual que el F-16 Fighting Falcon antes de que, el T-50 cuenta con un pabellón de cristal grande (los pilotos sentados en tándem), uno de una amplia zona de la aleta de cola vertical y un único motor turbofan en la serie General Electric F404. financiación del desarrollo del sistema se divide entre las dos empresas participantes con el gobierno de Corea del Sur asumir todos los gastos restantes. El prototipo grabó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002. Antes, todo el programa F-50 sufrió reveses financieros antes de volver a la pista. El T-50 fue introducido formalmente en servicio el 22 de febrero de 2002. Desde entonces ha sido adoptado por la Fuerza Aérea de Indonesia, así a partir de 2013 (avión de 16 - 12 T-50 y 4 x TA-50). La producción de aviones T-50 se inició en 2001 y está en curso de este escrito (2013). Corea del Sur logra un establo de 102 aviones compone de 50 x T-50, T-10 x 22 x 50Bs, TA-50 y 20 x FA-50 (este último en el orden a partir de 2013).



Las evaluaciones iniciales durante el desarrollo vieron la aeronave supera Mach 1.0, aunque el diseño se estimó inicialmente para alcanzar velocidades de hasta Mach 1,5. El motor proporciona capacidades completas de postcombustión que suministran ráfagas cortas de velocidad de la aeronave - la velocidad máxima es de 1.100 millas por hora a 10.000 pies. radio de acción es de 1.150 millas con un techo de servicio de 48.000 pies. La tecnología digital triple redundante fly-by-wire se utiliza para el manejo con doble control disponibles a través de las dos cabinas de pilotaje de precisión (como el T-50 puede ser utilizado como un fuselaje ataque o entrenador avanzado). El principal piloto / estudiante reside en la cabina delantera con el copiloto / instructor en la parte trasera. Aviónica incluye AN / APG-67 radar Doppler de impulsos (en el T-50) y EL / M-2032 de pulso avanzado radar de control de fuego Doppler (para los TA-50 y FA-50 puntos).



El "Golden Eagle" se comercializa como un entrenador avanzado bajo la denominación de T-50, como un "fighter lead-in" plataforma bajo la denominación TA-50 y como una variante de ataque con capacidad ligera bajo la denominación FA-50. Estos aviones difieren uno de otro en su mayoría en los tipos de sistemas internos instalados para lograr la función deseada misión. El entrenador no se monta el cañón interno ni radar avanzado, mientras que el FA-50 está diseñado para las operaciones día-y-noche. El TA-50 es un diseño en el medio que combina las aplicaciones de ambas aeronaves. Todas las variantes están equipadas con asientos para dos personas. El T-50B es un demostrador de alto rendimiento altamente especializado, acrobático desarrollado exclusivamente para los ocho aviones del Grupo Demostración Aérea 53a "Águilas Negras" de Corea del Sur.



En el papel de ataque armado, el "Golden Eagle" puede contar con varios tipos de municiones convencionales para satisfacer requisitos de la misión. Se proporciona una ametralladora de 20mm General Dynamics en el A-50 de patrón interno (una versión de tres cañones del M61 Vulcan) para los primeros en el trabajo como son lanzadores de carril a lo largo de cada extremo del ala para los misiles aire-aire de corto alcance Sidewinder AIM-9. Además, el avión puede desplegar una variedad de artefactos inferior de las alas, así como tanques de combustible externos. Las opciones de inventario incluyen misiles aire-aire, misiles aire-tierra (incluyendo el AGM-65 Maverick), vainas de cohetes no guiados, bombas de caída de propósito general, bombas de racimo y bombas de caída con guía de precisión.



En mayo de 2013 se anunció que Corea del Sur adquirirá un avión adicional huelga de 40 TA-50. El agregado de la producción permitirá un arrendamiento extendida en la vida de la serie T-50 en su conjunto, lo que garantiza que las líneas de producción permanecen abiertos hasta el año 2016. El T-50 está en juego para el programa USAF TX, la búsqueda de la rama de encontrar su nuevo entrenador avanzado .



Corea del Sur no logró interesar ni a Singapur ni a Israel para el montaje del T-50. Entre las posibles ventas se anotan a la Botswana, Chile y Filipinas y más recientemente Argentina quién recibió en Junio de 2016 una oferta con amplia financiación para reemplazo de su flota de Mirage. Es bueno tener en cuenta que el T-50 comparte motor con el SAAB Gripen que también considera la FAA para su inducción luego que sea producido bajo licencia en Brasil. Contrario al Gripen, el Golden Eagle no tiene aviónica británica.

Actualización de enero de 2014 - La Fuerza Aérea iraquí ha elegido para adquirir los aviones de ataque ligero KAI T-50 en un orden de 24 aviones. Se espera que las entregas comenzarán en abril de 2016 y finales para el año 2017. El modelo en cuestión iraquí seguirá el diseño de FA-50 y sus cualidades multi-rol durante el vuelo bajo la denominación local de "T-50IQ" para la IAF.



De febrero de 2016 - Lockheed Martin propondrá un modernizado T-50A para la competencia entrenador K-X avanzado de la Fuerza aérea de Estados Unidos. Dos aviones T-50A será sometido a consideración.

Las primeras entregas a Filipinas fueron en noviembre de 2015, éstas se señalan a la 7ª escuadrón de caza táctico.


Ejemplar indonesio T-A 50i

Tailandia ha pedido cuatro entrenadores avanzados T-50th para la entrega en 2018.



El prototipo TX para la competencia de la USAF se dio a conocer el 17 de diciembre de 2015. Se ha añadido una capacidad de reabastecimiento en vuelo (que ha dado lugar a una dorsal "joroba") que tiene una pantalla de gran superficie en la cabina (en sustitución de la pantalla original de cinco arreglo). La prueba inicial está programada para comenzar en 2016 con las pruebas de vuelo a empezar en algún momento en el año 2017.




DATOS:

KAI T-50 / AT-50 Golden Eagle
Tipo: Jet entrenador avanzado / ataque avión ligero
Origen Nacional: Corea del Sur
Fabricante (s): Korea Aerospace Industries (KAI) - Corea del Sur / Lockheed Martin - EE.UU.
Introducción: 2005
Producción Total: 82

OPERADORES

Indonesia; Irak; Filipinas; Corea del Sur; Tailandia

ESTRUCTURALES

Tripulación: 2
Longitud: 42,59 pies (12,98 metros)
Ancho: 30.09 pies (9,17 metros)
Altura: 15.68 pies (4,78 metros)
Peso (vacío): 14.200 libras (6.441 kg)
Peso (MTOW): 26.422 libras (11.985 kg)



POTENCIA

1 x motor turbofan General Electric F404-102 el desarrollo de 17.700 libras de empuje con postcombustión.

ACTUACIÓN

Velocidad máxima 990 mph (1,593 kmh; 860 nudos)
Alcance máximo: 1.150 millas (1851 kilómetros)
Techo de servicio: 47,999 pies (14.630 metros; 9.1 millas)





ARMAMENTO

Puntos de referencia: 7 (incluyendo extremos de ala)
Armamento Suite:

ESTÁNDAR:

1 x cañón de tres barriles de 20mm General Dynamics A-50 Vulcan Gatling.
2 x misiles aire-aire Sidewinder AIM-9 (montajes del extremo del ala).



OPCIONAL:

6 x Misiles aire-tierra AGM-65 Maverick
Bombas de fragmentación CBU-58
Bombas Mk-20 en Racimo
Vainas del cohete LAU-3
Vainas del cohete LAU-68
Bombas de uso general Mk 82
Bombas de uso general Mk 83
Bombas de uso general Mk 84
Lanzamiento de bombas guiadas



VARIANTES

T-50 - Advanced Jet Trainer Designación; sans cañón interno y sistema de radar.
T-50B - reservado para el montaje de acrobacia del equipo Designación Águilas Negras.
TA-50 - "Caza de entrenamiento de combate" Designación de ataque; cañón de 20 mm interno; capacidad de misiles aire-a-aire; capacidad de lanzamiento de bombas externo; radar APG-67.
FA-50 - Modelo de avión mult-rol de ataque ligero; Capacidad / Misión Noche Día; RWR, CMDS, FLIR un enlace de datos táctico.
T-50A MDS - reservados USA designación militar si decide adquirir la plataforma T-50.
A 50 - designación original de la FA-50.




2 comentarios:

  1. Tuvo mucha participación el ingeniero aeronáutico brasileiro Guido Pessoti.
    Saludos.

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  2. Parece ser que el T-50 comparte ciertos sistemas, entre ellos el motor, con el SAAB Gripen, así que hacer un mix(mezcla) entre el SAAB Gripen y todo lo que se pueda usar/adaptar del T-50, más el radar AEGIS de Ericsson, puede que la Argentina tenga más cerca que nunca el SAAB Gripen NG, sin necesidad de usar sistemas de BAE System, yo creo que la colaboración de los Suecos de SAAB, los Brasileños de Embraer, KAI de Corea del Sur y Fábrica Argentina de Aviones(FAdeA), pueden conseguir que el SAAB Gripen pueda volar con todos sus sistemas pero 100% libre de tecnologia de BAE System.

    http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com.es/2016/07/la-argentina-manifesto-su-interes-por.html?m=1

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