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Los bombarderos pesados son bombarderos con la mayor capacidad de carga y la carga de bombas más larga gama de su tiempo. También han sido por lo general uno de los aviones de tamaño más grande en el servicio militar o civil contemporánea. La entrega de la mayor cantidad posible de armamento aire-tierra a través de largas distancias para atacar objetivos enemigos es la misión del bombardero pesado.
El tipo fue desarrollado por primera vez en la Primera Guerra Mundial, pero se dio a conocer durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los avances en las centrales eléctricas y el diseño de aeronaves habilitadas bombarderos cuatrimotores para atacar objetivos industriales en Alemania y Japón. La disponibilidad de tales aeronaves gama grande, larga en cantidad de producción masiva también permitió metodologías de bombardeo estratégico que se desarrollan y se utilizan durante la década de 1940. desarrollos paralelos mediados de guerra, así permitieron que la aeronave típica de combate mucho más pequeño para llevar una carga de bombas de 2.000 libras aumentado y cazabombarderos estaban tomando el relevo de bombarderos ligeros y medianos en el papel de bombardeo táctico. En agosto de 1945, los bombarderos pesados B-29 de EE.UU. lanzaron dos bombas atómicas contra objetivos enemigos.
La llegada de las armas nucleares cambió permanentemente la naturaleza de la guerra y la estrategia militar. Después de la década de 1950 los misiles balísticos intercontinentales y submarinos de misiles balísticos comenzaron a reemplazar a los bombarderos pesados en el papel estratégico nuclear. Vamos a echar un vistazo a algunos de los grandes pájaros de guerra para tomar el aire.
El Tupolev Tu-95 es un bombardero estratégico potenciado por cuatro motores turbohélice y plataforma de misiles grande. El primer vuelo fue en 1952, el Tu-95 entró en servicio con la Unión Soviética en 1956 y se espera que servirá a la Fuerza Aérea de Rusia hasta por lo menos 2040. Un desarrollo del bombardero de patrulla marítima se designa Tu-142, mientras que un derivado del avión de pasajeros fue llamada Tu-114.
El avión tiene cuatro motores Kuznetsov NK-12, cada uno de conducción hélices giran en sentidos opuestos. Es el único bombardero estratégico de la hélice de propulsión todavía en uso hoy en funcionamiento. Las puntas de las palas de la hélice-mueven más rápido que la velocidad del sonido, por lo que es uno de los más ruidosos aircraft.Its militares alas en flecha hacia atrás distintivos se encuentran en un ángulo de 35 °. El Tu-95 es uno de los pocos aviones de hélice impulsada producido en serie con alas en flecha. Los mismos 35 ° ángulo de barrido se usó posteriormente en los aviones Boeing 707 y DC8.
Convair XC-99
El Convair XC-99, fue un avión de carga pesada prototipo construido por Convair para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Fue el mayor avión de transporte terrestre con motor de pistones que se haya construido, y fue desarrollado a partir del bombardero Convair B-36, compartiendo las alas y algunas otras estructuras con ella. El primer vuelo fue el 24 de noviembre de 1947 en San Diego, California, y después de probar que fue entregado a la Fuerza Aérea el 26 de mayo de 1949. El Convair Modelo 37 fue una variante civil de pasajeros previstos basadas en los XC-99, pero no fue construido. En julio de 1950, la XC-99 voló su primera misión de carga, "Operación elefante." Es transportado 101,266 libras de carga, incluyendo los motores y hélices para el B-36, de San Diego a la Base Aérea Kelly en San Antonio, Texas, un registro que sería más tarde romper cuando se levantó 104.000 libras (47.200 kg) de un campo de aviación en 5000 pies (1500 m) de altitud. En agosto de 1953, la XC-99 haría su vuelo más largo, 12.000 millas (19.000 kilometros), a la base aérea de Rhein-Main, Alemania, a modo de Kindley Air Force Base, Bermuda y Lajes en las Azores. Se llevó a más de 60.000 libras cada trayecto. Se llamó mucho la atención de todo el mundo que voló.
Petliakov Pe-8
El Petliakov Pe-8 era un bombardero pesado soviético diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, y el único bombardero cuatrimotor la URSS construida durante la guerra. Producido en cantidades limitadas, se utiliza para bombardear Berlín en agosto de 1941. También fue utilizado para las denominadas "redadas de moral" diseñados para elevar el espíritu del pueblo soviético mediante la exposición de las vulnerabilidades del Eje. Su misión principal, sin embargo, era atacar los aeródromos alemanes, patios de ferrocarril y otras instalaciones en la retaguardia durante la noche, aunque uno se utilizó para volar el Comisario del Pueblo de Asuntos Exteriores (Ministro de Asuntos Exteriores) Vyacheslav Molotov de Moscú a los Estados Unidos en 1942.
Originalmente designado TB-7, el avión recibió el nombre de Pe-8 después de su diseñador principal, Vladimir Petliakov, murió en un accidente aéreo en 1942. Los problemas de suministro complicada la producción de la aeronave y las Pe-8 también tenían problemas con el motor. Como impulsores de moral soviéticos, que eran también objetivos de alto valor para los pilotos de combate de la Luftwaffe. La tasa de pérdida de estos aviones, ya sea por un fallo mecánico, fuego amigo, o combate, se duplicó entre 1942 y 1944
B-52
El Boeing B-52 Stratofortress es una de largo alcance, bombardero estratégico subsónico de propulsión a chorro. El B-52 fue diseñado y construido por Boeing, que ha continuado para proporcionar soporte y actualizaciones. Se ha operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde la década de 1950. El atacante es capaz de transportar hasta 70.000 libras de armas, y tiene un alcance de combate típico de más de 8.800 millas sin reabastecimiento en vuelo.
Comenzando con la puja más exitosa del contrato en junio de 1946, el diseño B-52 evolucionado a partir de una aeronave de ala recta impulsado por seis motores turbohélice para los YB-52 con ocho motores turborreactores prototipo final y barrió las alas. El B-52 tuvo su primer vuelo en abril de 1952. Construido para llevar armas nucleares para misiones de disuasión de la Guerra Fría, el B-52 Stratofortress reemplazó el Convair B-36. Un veterano de varias guerras, el B-52 se ha reducido a sólo bombas convencionales en combate.
Tupolev TB-3
El Tupolev TB-3 era un avión de bombardero pesado que se desplegó por la Fuerza Aérea Soviética en la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la primera ala en voladizo de cuatro motores bombardero pesado del mundo. A pesar de obsolescencia y de ser retirado oficialmente del servicio en 1939, el TB-3 lleva a cabo tareas de bombarderos y de transporte en gran parte de la Segunda Guerra Mundial. El TB-3 también combate de la sierra como nodriza de combate proyecto Zveno y como medio de transporte tanque ligero. Hacia el final de la guerra, la mayor parte de los aviones supervivientes habían sido retirados de las unidades de combate. Después de la guerra, algunos fueron modificados como medios de transporte para los funcionarios importantes, y algunos otros fueron utilizados en diversos programas de pruebas soviéticas. Algunos apoyaron las operaciones árticas soviéticas hasta finales de 1950.
B-36 "Peacemaker"
El Convair B-36 "Pacificador" [Peacemaker] fue un bombardero estratégico construido por Convair y operado exclusivamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1949 hasta 1959. El B-36 fue el mayor avión de motor de pistón producido en masa jamás se ha hecho. Tenía la envergadura más larga de cualquier avión de combate jamás construida, a 230 pies. El B-36 fue el primer bombardero capaz de entregar cualquiera de thenuclear armas en el arsenal de EE.UU. desde el interior de sus cuatro bahías de bombas sin modificaciones de aeronaves. Con un alcance de 10.000 millas (16.000 km) y una carga útil máxima de 87.200 libras, el B-36 fue el primer bombardero tripulado del mundo, con un alcance intercontinental sin reabastecimiento. El B-36 fue el vehículo de entrega de armas primarynuclear del Comando Aéreo Estratégico (SAC) hasta que fue sustituido por el chorro impulsado Boeing B-52 Stratofortress (que primero entró en funcionamiento en 1955). El B-36 establece el estándar para la gama y la carga útil para posteriores bombarderos intercontinentales estadounidenses.
Hughes H-4 Hercules
El Hughes H-4 Hercules (también conocido como el "Spruce Goose") es un barco de transporte aéreo estratégico volar prototipo diseñado y construido por la Hughes Aircraft. Concebido como un transporte vuelo transatlántico para su uso durante la Segunda Guerra Mundial, no se completó a tiempo para ser utilizados en la guerra. El avión realizó sólo una breve vuelo el 2 de noviembre de 1947, y el proyecto nunca avanzó más allá del solo ejemplo producido. Construido a partir de la madera debido a las restricciones de tiempo de guerra en la ofaluminium uso y la preocupación por el peso, fue apodado por los críticos del "Spruce Goose", a pesar de que se hizo casi en su totalidad de abedul. El Hércules es el mayor barco volador que se haya construido y tiene la mayor envergadura de cualquier aeronave en la historia. Se mantiene en buenas condiciones y está en exhibición en el Museo de Evergreen Aviation & Space en McMinnville, Oregon, Estados Unidos.
Martin JRM Mars
El Martin JRM Mars es un hidroavión grande, cuatrimotor de transporte de carga originalmente diseñado y construido en un número limitado para la Marina de EE.UU. durante la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el mayor hidroavión aliado para entrar en producción, aunque sólo siete fueron construidos. La Marina de los Estados Unidos se contrajo el desarrollo de la XPB2M-1 Mars en 1938 como un barco de patrulla de largo alcance océano volar, que más tarde entró en la producción como el transporte a larga distancia JRM Mars.
Cuatro de los aviones supervivientes fueron convertidos más tarde para el uso civil de extinción de incendios bombarderos de agua. Un ejemplo de la aeronave aún permanece en servicio limitado con sede en Sproat lago a las afueras de Port Alberni Columbia Británica.
Messerschmitt Me 323
El Messerschmitt Me 323 Gigant era un avión de transporte militar alemán de la Segunda Guerra Mundial. Era una variante potencia del planeador militar Me 321 y fue el mayor avión de transporte terrestre de la guerra. Un total de 213 se registra como habiendo sido hecho, unos pocos ser convertido de la Me 321.
El Me 323 fue el resultado de un requisito de Alemania 1940 para un gran planeador de asalto en la preparación para la Operación del león marino, la proyectada invasión de Gran Bretaña. El planeador DFS luz 230 ya había demostrado su valía en la batalla de Fuerte Eben-Emael en Bélgica y más tarde sería utilizado con éxito en la invasión de Creta en 1941. Sin embargo, con el fin de montar una invasión a través del Canal Inglés, los alemanes tienen que ser capaces de transportar por avión vehículos y otros equipos pesados, como parte de una ola inicial asalto. Aunque Operación León Marino fue cancelada, la exigencia de una capacidad de transporte de aire pesado todavía existía, con el foco ahora en la próxima Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética.
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