Estrategia de defensa aérea: Los anillos de Pyongyang

Las elaboradas defensas aéreas de Pyongyang 

La capital de Corea del Norte es probablemente la ciudad más fuertemente defendida en el planeta. He catalogado más de 150 puestos de AAA alrededor de la capital en Google Earth y hay más esperando a ser descubiertas con la próxima actualización de imágenes de alta resolución. De hecho, he catalogado más de 500 sitios de AAA en Corea del Norte ... simplemente hay muchos. Para aquellos con un amor de colegial por enormes fotos estática estupendamente gigantes, hay tantas posiciones AAA alrededor de Pyongyang de que si todos fueran a disparar a la vez que se tiraría a más de 63.000 toneladas de proyectiles de alto explosivo en el primer minuto - piense en esto, eso es más que el peso de un acorazado clase Iowa, y viajando a casi Mach 2!

También hay al menos cuatro sitios de SAM, dos con misiles SA-2 Guideline y dos sitios endurecido con los más potentes misiles SA-3 Goa.

Imagen de satélite con las posiciones de AAA marcas con sus respectivos alcances (*37mm AAA usada como mediana, cada círculo es de 2.5km de radio).


Si nos fijamos con cuidado en la distribución de las defensas aéreas vemos a dos bandas claras de AAA dispuestos concéntricamente, con la mayor concerntration en el lado sureste de la ciudad:

Una curiosidad es la diferencia aparente en el anillo exterior AAA en el lado oeste de la ciudad. No hay una explicación clara para ello. 

Posiciones AAA disectadas
Los sitios alrededor de Pyongyang son fijos, con aproximadamente el 75% de ocupación en un momento dado. No se puede identificar fácilmente cuál de los equipos de AAA diferentes que se refiere a los sitios, pero hay ciertos diseños característicos empleados. El más común es un diseño de "rosa", con 4-8 armas AAA dispuestos en un círculo con las vías de comunicación y las trincheras ya sea alrededor de un círculo, o rastreo desde el centro. Un esquema típico del sudeste Pongyang:


Otro sitio, esta vez no anotado; es fácil ver los mismos componentes:


Muchos de estos sitios tendrán un radar de control de fuego (FCR), aunque no hay indicios de que estos se hayan mejorado más allá de la tecnología soviética de los 1960. Los principales radares de control de tiro AAA reportados son "Flap Lid ',' Fire Can" y "Tilt Drum". A pesar de que puede estar atascado su ventaja es que son de baja potencia y muy localizadas por lo que el bloqueo stand-off no funciona tan bien.



El patrón de 'rosa' está diseñado para dar una cobertura de 360 ​​grados, pero se está dando paso a lineal (y por lo tanto mono-direccional) emplazamientos, a veces incluso antes construida sobre una rosa, patrón del sitio:




La lógica detrás de la disposición más reciente no está clara, pero podemos especular que los norcoreanos lo consideran superior para concentrar un gran volumen de fuego en una sola dirección (tenga en cuenta, todos ellos hacia la cara exterior alrededor de Pyongyang). Además, esta disposición significa que las armas no se interfieren entre ellas, mientras atacan objetivos en forma de baja altitud. No está claro que estos sitios se hicieron lineales o si hay más sitios se convertirán, pero no hay pruebas de vídeo que la formación ha estado en uso desde hace algún tiempo:



Equipamiento AAA
Corea del Norte opera una variedad de equipos de AAA estáticos pero la mayor parte es considerada obsoleta en la guerra moderna. La AAA puede ser vagamente dividido entre ligera, mediana y pesada.

La piedra angular de Corea del Norte es la series de AAA ligera ZPU-2 y ZPU-4. Aunque es difícil obtener la confirmación de que este es todavía el caso, la ametralladora ZPU-4 de 14,5 mm de cuatro es probable que sea el sistema más frecuente. De origen soviético, esto se produce actualmente en Corea del Norte también.



En las circunstancias adecuadas, el ZPU-4 puede ser devastador, especialmente a los helicópteros sin blindaje, pero es de muy corto alcance (mucho más corto que el alcance de un misil Hellfire, por ejemplo) y es mucho menos eficaz contra helicópteros artillados y aviones rápidos.

Otros sistemas de AAA prevalescientes incluyen el cañón AAA M-1939 de 37mm y S-60 de 57mm. El cañón AAA S-60 de 57mm con radar ‘Fire Can’:


Esta imagen más reciente del S-60 de origen china con radar 'Fire Can" es muy útil, aunque obviamente no es de Corea del Norte.

 Además de Corea del Norte ha producido un cañón indígena de 57mm montado que parece combinar los dos cañones de 57 mm del SPPAG ZSU-57-2 con el montaje del S-60:



La RDC también opera algunos cañones AAA KS-19 de 100mm pero estos son obsoletos – algo que se ha repetido hasta ahora.

Una pieza interesante es el cañón gatling AAA M-1990 de 30 mm. No puedo encontrar ninguna foto de ella, pero se dice que tiene cuatro barriles y es alimentado externamente. Sobre el papel, esta arma es probablemente el más potente de todos los AAA de Corea del Norte, con un ritmo increíble de fuego. Pero probablemente también tiene sus inconvenientes, es mucho más complicado que el ZPU-4 y los M-1939s. Es probable que se requiere fuente de alimentación externa para la preparación sostenida (arma eléctrica), como las baterías sería de corta duración, especialmente en las bajas temperaturas del invierno de Corea del Norte. Habiendo dicho esto es probablemente una batería incluido para proporcionar contingencia limitada. Esto significa sin embargo que el M-1990 es probablemente mucho menos móviles que el al ZPU-4 y otros.

Esta es la impresión que mi artista del tipo, basado únicamente en las descripciones:



Sitios SAM endurecidos
Corea del Norte ha tratado de mejorar la supervivencia de algunos de sus sitios SAM mediante la construcción de los complejos en la elaboración de búnker subterráneo. Esta es una idea interesante y no necesariamente temerario, a pesar de que va en contra de la sabiduría contemporánea, que busca mejorar la supervivencia mediante el aumento de la movilidad. Sin embargo, a los norcoreanos les gusta cavar complejos subterráneos y tal vez porque no pueden comprar los sistemas verdaderamente móviles más modernos, han construido complejos cavados de SAM, principalmente para SAM SA-3. Existe al menos un sitio endurecido de SA-2, pero no es totalmente subterránea, simplemente tener bunkers individuales para cada misil. El ejemplo más claro de un sitio endurecido SAM son los dos SA-3 sitios alrededor de Pyongyang, los cuales son similares en diseño:



Croquis de la disposición interna aproximada, esto es mi especulación y no pretende ser 100% exacto, pero da una buena indicación.



Hace diez años, estas posiciones tenía mucho sentido, las instalaciones subterráneas demostrado ser muy difíciles de destruir incluso con municiones guiadas de precisión (PGM) - como se demostró en la Segunda Guerra del Golfo y los Balcanes). Sin embargo, ahora vivimos en la era de las bombas "revienta-búnkeres" y estos bunkers comparativamente débiles son presa fácil. Como acotación al margen, probablemente estos sitios ofrecen una protección razonable NBQ.

Los sitios de radar para proporcionar una alerta temprana y de vigilancia de la AAA y los sitios de SAM son también a menudo endurecido de esta manera con las cuevas y los radares que a veces se retraen en cima de las montañas. Este sitio, aunque no forma parte de las defensas Pyongyang localizado, es un buen ejemplo:


Defensa anti-aéreas de Pyongyang: Conclusión
Parece que Pyongyang está fuertemente defendida, pero no es la realidad ineludible de que (por suerte) este tipo de defensas no cuenta mucho en una batalla moderna. Es posible que el enorme volumen de AAA concentrada está diseñado para hacer frente a misiles de crucero Tomahawk, pero aún así parece débil. El contador lógico misiles de crucero es la respuesta rápida sofisticados sistemas de focalización de integrarse con SAMs muy ágil y armas de defensa aérea o láser autónomas . Es evidente que con AAA servidos por dotaciones va a tener un momento muy difícil interceptar misiles de crucero, incluso si están preparados con ángulos de aproximación, etc Si Corea del Norte posee estos sistemas, entonces, lógicamente, fuera de servicio la red de AAA caro y redistribuidos los recursos a otras actividades - el alto nivel de mantenimiento y preparación visible en los sitios de AAA es evidencia de que este no es el caso.

Si la piedra angular de la doctrina de AAA de Corea del Norte es interceptar misiles de crucero, el tiempo la ha superado una vez más. Con los sistemas SAM de gran altitud de Corea del Norte ahora demasiado anticuados para proporcionar credibilidad a la disuasión contra los aviones volando muy alto, no hay nada que una fuerza aérea enemiga simplemente volando sobre la parte superior de la AAA (que no es útil contra objetivos de alto y rápido) y soltando bombas JDAM relativamente barato o los metales del grupo en los sitios. Añadir un adversario con aviones furtivos a la ecuación y que queda....

Entonces, ¿hay, objetivamente hablando, hay fortaleza en estos anillos AAA de Corea del Norte? Bueno, si Corea del Norte de repente obtiene SAM de alta capacidad como el S-300 para forzar a un agresor a volar a baja altura (como era la doctrina original lo hace parecer), entonces sí. Pero incluso entonces la tecnología de sigilo volvería a ganar. Tanto como para prevenir que la ROKAF vuele sus F-15 a una altitud alrededor de Pyongyang e 2.000 pies, entonces no, es un enorme desperdicio de recursos. 

Tanques: Mejorando el Super Pershing

Mejorando al Super Pershing - Por World of Tanks

 Joris Nieuwint - War History Online




Las hazañas del T26E4 en Europa son bien conocidos. De hecho, hay mucha expectativa por el lanzamiento del modelo HD del tanque en la próxima actualización. Está, por supuesto, sabe que el Súper Pershing todos sabemos y el amor no fue todo un éxito, sobre todo porque la munición de su fusil T15E1 utilizado era de una sola pieza y muy difícil de manejar. También se sabe (aunque un poco menos) que una versión mejorada de la T15E1 fue desarrollado, el llamado creativamente T15E2, y que fue diseñado para utilizar dividida pieza municiones, supuestamente para solucionar este problema. Sin embargo, cuando se desarrolló el sustituto de M26, M46, que aún conservaba la pistola a base de M3 de 90 mm más corto. ¿Que pasó?

El T26E4 original. Tenga en cuenta los resortes equilibradores expuestos


Lo creas o no, no fue hasta mediados o finales de 1946 que la Junta Blindado en realidad tiene una bodega de uno de los vehículos para probar por sí mismo. El informe fue publicado en abril de 1947, y la respuesta a la pregunta anterior se puede encontrar dentro.

En primer lugar, el trasfondo.

El desarrollo del arma de 90 mm, T15E2 se inició durante la guerra como una posible solución a la creciente demanda de armas de mayor velocidad en los tanques U. S. Ejército. designado originalmente como arma de 90 mm, T15, fue calibrada para municiones cartucho completo y se instaló en un medio (entonces-pesado) Tanque, T26E1, para la prueba de cocción a Aberdeen Proving Ground, Maryland. Ensayos en Aberdeen indicaron que era factible para montar un arma de este tipo en un tanque de la clase T26. Era evidente, sin embargo, que una ronda fijo de las proporciones requeridas para 'esta arma (exceso de todos longitud de aproximadamente 50 pulgadas) no se pudo controlarse en el limitado espacio de una torreta del tanque, y se tomó la decisión de rediseñar el arma para proyectil separados y carga propulsora. La pistola fue designado nuevo diseño de 90 mm arma, T15E2. En febrero de 1945, se tomó la decisión de desviar 1000 unidades de tanque pesado, T26E3, a la producción de la misma cantidad de tanques pesados, T26E4, el montaje del arma de 90 mm, T15E2. El cese de las hostilidades en la zona del Pacífico trajo reducciones drásticas acerca de horarios de contratación. En consecuencia, tanque pesado, adquisición T26E4 fue reducido a partir de 1000 unidades a 25 unidades, y la reclasificación de "vehículo de clase de aprovisionamiento limitados al servicio tipo de prueba se efectuó.

Por lo tanto, la descripción del vehículo de ensayo.



El tanque pesado, T26E4, en comparación con el tanque medio, M26, incorpora un cambio importante en armamento, así como la modificación o sustitución de diversos componentes de la torreta, como el mecanismo de elevación, equilibrador, y el mecanismo de desplazamiento. La torreta en sí se ha modificado mediante la soldadura de un contrapeso de aproximadamente 2500 libras a la parte trasera del ajetreo como un medio de equilibrar el momento introducido por un arma de fuego ya más pesado. Aparte de reelaborado estiba armamento principal munición, el interior del casco es la misma que en tanque medio, M26. Una breve descripción de las modificaciones en el mecanismo de elevación, el equilibrador, y el mecanismo de desplazamiento sigue:

a. Mecanismo de elevación. El mecanismo de elevación del tanque pesado, T26E4, es del mismo tipo que aprobó en el tanque medio, M26. Es, sin embargo, de construction.Torque más fuerte y más durable aplicado en el volante se transmite a la caja de cambios a través de un eje transversal que contiene dos juntas universales para el cambio de dirección. La ventaja mecánica se ha calculado como 542: 1. La ventaja mecánica es mayor que la del mecanismo de elevación de 90 mm Gun, M3, en tanque medio M26, puesto que la válvula de una vuelta de la rueda de mano es 3.25mils en comparación con 5 mils en tanque medio M26.



b. Equilibrador. El arma de 90 mm, T15E2, está rankeada como 140.000 libras por pulgada fuera de balance (bozal pesada) y el muelle equilibrador helicoidal del cañón de  90mm, M3, en el tanque medio, M26 se considera incapaz de hacer frente a esta condición. El equilibratorinstalled en tanque pesado, T26E4, es un tipo hidroneumático, utilizando el petróleo, el retroceso especial, y nitrógeno. La  relación de elevación y la facilidad de la depresión puede ser regulada mediante el bombeo de aceite adicional en la parte inferior del tanque de presión (elevación más fácil) o abriendo una válvula y permitiendo que una cantidad limitada de aceite a fluir de nuevo en el depósito (easierdepression). En teoría, un perfecto ajuste resulta en un esfuerzo igual tanto para elevar y presionando la pistola.


Torreta interior, lado izquierdo. 1) en el bastidor proyectiles listos. 2) tanque de presión equilibrador. 3) embalse. 4) ametralladora coaxial.

Mecanismo de travesía:

Manual: Los mecanismos de desplazamiento manuales en el tanque pesado T26E4 y el tanque medio M26 son idénticos.

Potenciado: Con el fin de hacer frente a un aumento sustancial del peso de la torreta, un aumento en la reducción de engranajes que asciende a alrededor del 20 por ciento al parecer, se ha previsto en el mecanismo de desplazamiento de potencia del tanque pesado T26E4. Esta afirmación se basa en los hallazgos de que la tasa de "abierto" de desplazamiento es de aproximadamente 3.3rpm en tanque medio M26 y sólo 2.6rpm en tanque pesado T26E4.

El informe de la prueba a continuación, hace un buen comparación lado a lado, antes de profundizar en las pruebas.






Y deja que comience la prueba de copiar / pegar.

1. MANTENIMIENTO ANTES DE LA OPERACIÓN 

a. Equilibrador: Servicio del equilibrador hidroneumático requiere un equipo especial no realizado normalmente por debajo de los niveles de mantenimiento batallón. Instrucciones de mantenimiento deben seguirse cuidadosamente para obtener buenos resultados, así como por el bien de la seguridad. El uso de este equipo presenta un problema de formación adicional.

b. Cierre de bloqueo exterior. A menos que el cierre de bloqueo exterior y la cerradura de anillo de torreta pueden acoplarse de forma simultánea, el momento de balanceo de la torreta durante el funcionamiento del campo a través dará lugar a una carga severa de los muñones del arma (sólo de bloqueo exterior,) orthe bloqueo anillo de torreta (bloqueo de anillo solamente) .

2. fricción del sistema de elevación. Los resultados favorables obtenidos por Aberdeen pruebas con rodamientos de apoyo de tipo aguja y sellado de pistón equilibrador modificado (90mm Gun, T15E2 montados en tanque pesado, T32) demuestran de manera concluyente que la instalación probado por Army Ground. Forces Board No. 2 es inferior en la medida en que se refiere a la fricción. Todavía parece haber alguna duda, sin embargo, en cuanto a si los cojinetes de aguja soportar el impacto de cocción y de circulación a través del país, así como el tipo de casquillo.

3. ELEVACIÓN de ESFUERZO volante. La elevación de esfuerzo en el volante tanque pesado, T26E4 es tan alto como para ser prohibitivo. Cualquier aumento en la reducción de engranajes para reducir este esfuerzo va a agravar aún más la respuesta ya crítica volante (3.26mil por turno).

4. TORRETA DE PAR. Torreta de par en tanque pesado, T26E4 es significativamente más alta que en el tanque medio, M26 y no hay indicación de la torreta sustancial fuera de equilibrio.

5. MANUAL DE FUNCIONAMIENTO mecanismo de desplazamiento transversal. Atravesando el esfuerzo volante es generalmente satisfactoria; sin embargo, cuando la torreta está inclinada o lanzó la función de equilibrio de la torreta causa variaciones crecientes a una alta indeseable de 'alrededor de 15 libras esfuerzo en un punto cuando la torreta es lanzada o inclinado tanto como 17 °

6. respuesta de potencia de la poligonal. La respuesta general del mecanismo transversal poder en tanque pesado, T26E4, no es tan deseable como la proporcionada por la instalación de una leva de control especial en el sistema de Oilgear tanque medio, M26. Este último proporciona un aumento muy lento de la tasa en proporción a la inclinación de la palanca de control que atraviesa; Sin embargo, la respuesta en tanque pesado, T26E4 es suficientemente fina en las inclinaciones de la manija de control de baja potencia transversales para permitir que pone en objetivos puntuales.

7. CARGA ELECTRICA (Power Traverse). El consumo de corriente en el sistema eléctrico de vehículos se puede esperar que aumente con TheAdvent de torretas más pesados. La demanda se agudiza cuando se trata de tanto el aumento de peso "y el aumento de la torreta fuera de equilibrio, como en el tanque pesado, T26E4.

8. DISPONIBILIDAD DE MUNICIONES. Municiones que consiste en la separación de los proyectiles y cargas propulsoras no es propicio para el logro de altas tasas de fuego. En Tanque Pesado T26E4, el cargador tiene que lidiar con una disposición de la estiba en el que se debe quitar cada carga propulsora de una papelera de suelo o estante sponson. La falta de uniformidad del tamaño  de la cesa hace estiba de carga, Propulsión, T7 imposible excepto en los contenedores designados. Hay numerosas partes del interior de la torreta que interfieren con la eliminación de las cargas y proyectiles.




9. ESTIBA. Estiba de tanque pesado T26 no es satisfactoria con respecto a la disposición de los principales cargas de proyección armamento de munición y el posicionamiento de la vehicular de radio SCR-508. No hay cargas propulsoras listas se proporcionan y la radio situado en un lugar eje largo es totalmente inaccesible para el cargador y es muy difícil que el comandante del tanque para operar.

10. SALTO DE DISPARO. Saltar disparo del arma de 90 mm T15E2 el tanque pesado T26E4 indica un salto horizontal izquierda consistente y coherente salto hacia abajo en todas las posiciones de la torreta probadas. La magnitud del salto disminuye cuando se dispara a 45 ° transversal y muestra una disminución aún más cuando se dispara a 90 ° poligonal. El exceso de todos los diferencia de casi 1 mil en salto horizontal entre 0 ° y 90 ° de recorrido transversal es significativa. Los métodos actuales para la determinación de salto están sujetos a alguna pregunta, pero la teoría de que el salto varía en magnitud y / o la dirección de la pistola a la pistola se mantiene sin cambios.

11. Dispersión de DISPARO. La dispersión producida por tipos de munición antiblindaje despedido de 90mm arma T15E2 es ligeramente menor en la deflexión y un poco más elevado que el nivel aceptable para todas las armas del tanque. Es posible que el aumento de la dispersión de elevación puede ser debido a la munición defectuosa.

12: EVALUACIÓN DE oscurecimiento y el trazador. Oscurecimiento producido por el disparo de los distintos tipos de munición para pistola de 90mm T15E2 es significativamente mayor que la producida por la mejora de munición (cebadores largos y propelente) nitroguanadine ahora previstas 90mm arma M3. El elemento de marcador de HVAP-T44 se considera satisfactoria; la de AP T43 se considera que es poco satisfactoria. Embalaje de AP T43 se encontró que era inferior.

13. PRUEBA DE CENTRO DE DISPARO DE IMPACTO. excesiva dispersión del centro de largo alcance del impacto da énfasis al hecho generalmente conocido que una cáscara relativamente ligero producirá un patrón de dispersión a largas distancias grandes. Plataforma de cocción error probable de 90 mm arma T15E2 no se ha publicado; Sin embargo la comparación de los resultados que se obtuvieron con las cifras de igual probabilidad de 90 mm arma, M3 (Firing Shell, HE, M71) muestra (en teoría) una diferencia muy clara a favor de la pistola de 90mm, M3. Una vez más, la diferencia podría haber sido debido a la munición defectuosa.

14. DAÑO A freno de boca y el tubo. Daños en el freno de boca y el tubo de 90mm arma T15E2, se cree que es atribuible en su totalidad a la munición diseñada de forma incorrecta. Parece ser que los daños en el freno de boca se presenta con mayor frecuencia durante el uso de tipos de antiblindaje de munición.

15. FUNCIONAMIENTO DEL CAMPO

a. Roturas y ajustes. Las roturas de los diversos componentes del mecanismo de desplazamiento indican la necesidad de rediseño para proporcionar durabilidad y resistencia.

b. Efecto de la longitud del tubo del cañón. El diseño del cañón del tanque debe tener en cuenta las restricciones a la capacidad de maniobra de vehículos impuesta por tubos especialmente largas. Es probable que, a menos que se cambia el diseño básico, la longitud de los cañones de desarrollo adecuados para uso tanque será de considerable proporción. Esto arroja una nueva luz sobre la importancia de la elevación de potencia que debe ser por necesidad se proporciona con el fin de que el artillero puede, en efecto, elevar y bajar su arma para ajustarse a la maniobra vehicular como lo hace ahora con travesaño de energía.



16. DATOS operativos y de mantenimiento. Los datos operativos basados ​​en menos de 500 millas de la operación de prueba se comparan favorablemente con los datos similares registrados en la prueba de flota de tanque pesado T26E3, salvo en lo referente al consumo de aceite del motor. Los requisitos de mantenimiento del tanque pesado T26E4 durante este periodo ascendieron a casi la mitad de la cantidad de horas hombre al igual que la media de siete vehículos en la flota de prueba en el que era mejor que la media cuatro veces más.

En general, un estudio de los resultados de las pruebas y datos comparativos indicó que la instalación de 90 mm arma T15E2 en tanque pesado T26E4 no fue del todo satisfactoria ya que los problemas de ingeniería que plantea la instalación de un arma más pesada ya en una torreta no diseñados específicamente para el propósito no fueron resueltos en este vehículo. Se requiere tiempo y esfuerzo excesivo para elevar y bajar el armamento principal, y una alta tasa de mortalidad en la que atraviesan partes del mecanismo resultado durante la operación de cross-country limitada efectuada. , Se observó cierta reducción en la maniobrabilidad y movilidad del tanque pesado T26E4 atribuible al, arma más pesado más tiempo. disposición de estiba de la principal municiones armamento se encontró que era insatisfactorio. Servicio de la pieza incidente a pruebas de tiro se indica de manera concluyente que el uso del proyectil se separó y se carga propulsora requerida con la instalación de prueba tuvo un efecto adverso sobre la eficiencia de la tripulación, que es en gran parte la causa de la reducción del tipo de fuego. La velocidad de disparo de la pistola de 90mm, T15E2, era sustancialmente menor que es posible con la pistola de 90mm M3. En todos los demás aspectos, los resultados obtenidos de los ensayos de cocción fueron satisfactorios, aunque la dispersión de la centro de cocción impacto fue excesivamente grande. Las indicaciones fueron que el arma de 90 mm, T15E2, fue ligeramente menos preciso que la pistola de 90mm M3; esto puede ser atribuido en parte, sin embargo, para el defecto en la munición de ensayo mencionado anteriormente.

La Army Ground Forces Board No. 2 concluyó que:

1. Debido a las deficiencias señaladas, hay un nuevo examen del tanque pesado, T26E4, con cañón de 90mm, T15E2, se justifica.
2. Los datos compilados · durante el curso de este ensayo se pueden utilizar con ventaja en el desarrollo de componentes de torreta mejorados para tanques futuras.

Así que ahí lo tienen. Poner el arma más grande (y municiones más grande) resultó ser un recurso satisfactorio. El vehículo posterior, M46, utiliza el M3A1 cañón rayado, ya que trabajó con eficacia y eficiencia, a diferencia de la T15E2. El hecho de que se puede poner algo en el que perfora más difícil no significa que sea una buena idea

Para el hilo del foro, haga clic en Bob.

Camión militar: Dongfeng EQ2102 (China)

Camión de carga/porta tropas Dongfeng EQ2102 

 

NOMBRE: Dongfeng EQ2102 

CONTRATISTAS: Dongfeng Motor Corporation (DFM) 

Estado del servicio: Entró en servicio a mediados de la década de 1990 como un camión de transporte de la clase de 3,5 toneladas de tropa / carga en las tropas de infantería motorizada. 

PROGRAMA 

El EQ2102 Dongfeng es la segunda generación de camiones del ELP para cargar tropas / cabina desplegable en la década de 1990 para reemplazar a los camiones CA30 y otros que entraron en servicio antes de 1980. El camión está equipado las fuerzas terrestres del ELP como un medio de transporte estándar para los soldados y de carga en tanto dentro como fuera de las condiciones de carretera. 


 
EQ2102 con una cabina de conducción ampliada de cuatro plazas 

Según su fabricante, el papel de los EQ2102 incluyen: llevar la carga útil de hasta 3,5 toneladas, remolque de cañones de artillería y remolques de pesos de 2,3 a 4,8 toneladas, para proporcionar un nivel de chasis de 3,5 toneladas para los diferentes sistemas de armas y albergues para taller, y al transporte de soldados de infantería en el campo de batalla. Además, su chasis también se utiliza para desarrollar vehículos de cuatro ruedas blindados. 

 
EQ2102G con un estándar de tres asientos, la cabina, y el kit de arco y lona 

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO 

El EQ2102 tiene una capacidad de carga de 3.500 kg, con carriles laterales para montajes de camas en bisagras. La caja de carga puede ser equipado con un kit opcional con respaldos de asientos para el transporte de soldados. Un equipo de tela y los arcos se proporciona para que los soldados y la carga sean protegidos contra los elementos. El vehículo también puede ser equipado con un cabrestante capaz de las operaciones de auto-recuperación así como de la recuperación de vehículos. 

La familia EQ2102 está disponible en configuraciones 6x6 y tiene muchos estilos de cuerpos, incluyendo camiones, camiones con ejes más grandes, basurero, camión cisterna, grúa, etc 

 
EQ1108G6D-501 4x4 para acampar 

ESPECIFICACIONES 

Asientos: 1 +2 
Configuración: 6X6 
Peso (vacío): 7.240 kg 
Carga máxima: 3.500 kg 
Carga remolcada: N / A 
Longitud: 7.495 m 
Ancho: 2.470 m 
Altura: 3.240 m 
Distancia entre ejes: 4,100 m / 1,250 m 
Pista (delantero / trasero): 1.876 m / m 1,870 
Distancia al suelo: 305 mm 
Max velocidad en carretera: 90 kmh 
Gradiente: 60% 

Sinodefence (c)

Fuerzas Aéreas: Armee de L'Air du Senegal

Armee de L'Air du Senegal 


Escarapela 
 

ORBAT 
 


Senegal llegó a ser independiente en 1960 y la fuerza aérea fue establecida en 1960. Los primeros aviones Senegal recibió fueron C-47 y MH1521M de la fuerza aérea francesa. 

Durante los años ochenta el país hizo un pacto con Gambia y fue llamado Senegambia. Durante este tiempo la fuerza aérea también sobre Gambia que no tiene ninguna fuerza aérea. 


Cadetes de la AAS

La fuerza aérea opera hoy algunos F-27, y un poco de otros aviones livianos. Una visita a principios de 2000 reveló que casi todos todos los CM170 están replegados de uso. La fuerza aérea de Senegal opera desde el aeropuerto internacional en Dakar pero se sabe que tiene un destacamentos por todo el país. La fuerza aérea francesa tiene generalmente uno o dos aviones (sobre todo C-160) destacados en Dakar. Aunque el inventario de la fuerza aérea parezca desvanecerse de distancia, no se hace ningunos planes para adquirir nuevos aviones. 



Aviones de la AAS


  
 
Fokker F-27 
 


Mi-35P
 
 

Mi-171

Alouette III

TB-30

Inventario de la AA de Senegal 
TB-30, 
Ralley 235, 
AS355, 
F-27-400M, 
B727-200, 
SA318C, 
SA316B, 
SA330F, Mi-171, 
Mi-35P, 
Ralley 160F 

 Scramble

Lanzagranadas: Milkor MGL Mk.1 (Sudáfrica)

 

Milkor MGL-140 en acción. 

Lanzagranadas de 40 mm Milkor MGL Mk.1 (Sudáfrica) 


 
Lanzagranadas Milkor MGL Mk.1 
 
Lanzagranadas Milkor MGL-140, con el cilindro más largo y baranda de accesorios tipo Picatinny. 


 Milkor MGL Mk.1 | Mk.1S Milkor MGL-140 
Calibre 40x46mm 
Tipo multi-disparo de revólver 
Longitud total, el resto de hombro abierto / plegado 730/630 mm | 787/661 mm 
Peso 5,3 kg en vacío (5,6 kg Mk. 1S)| 6 kg vacío 
Alcance efectivo 150 m objetivos puntuales, de hasta 400 m de los objetivos del área 
Capacidad 6 tiros 

El lanzagranadas Milkor MGL de seis tiros de 40 mm es producido en masa como el primer LG multi-shot de 40 mm de mano. Desarrollado por la compañía de Milkor de Sudáfrica, entró en producción en 1983, y se sirve con la Fuerzas de Defensa Nacional de Sudáfrica durante más de veinte años. Desde 1996, una versión mejorada del diseño básico entró en la producción, se ha designado MGL Mk.1. El MGL Milkor también es utilizado por más de veinte países del mundo.El Milkor MGL ofrece aumento de la potencia de fuego considerable, en comparación con el lanzador M79 de fabricación estadounidense de tiro único de 40mm. La capacidad de tiro rápido (seis tiros en menos de tres segundos) es esencial en una emboscada y en situaciones de rápido ritmo de guerra urbana. El Milkor Mk.1 ahora se ofrece para la exportación, y una copia casi exacta de Mk1, se fabrica en Croacia por la empresa RH Alan como RGB-6. Las modificaciones más recientes del lanzador Mk.1, que se fabrican y se ofrecen en EE.UU. bajo licencia por el Milkor Marketing Inc., son los Mk.1S Milkor y Milkor MK-140. Estos dos lanzadores difieren de Mk.1 original por tener marco de acero inoxidable más fuerte (en oposición a la estructura original de aluminio), así como por tener cuatro carriles tipo Picatinny de accesorios alrededor del barril. La diferencia entre Mk.1S y Mk-140 es la longitud del cilindro - mientras Mk.1S retiene el cilindro original, el Mc-140 tiene un cilindro más largo, que puede acomodar una variedad más amplia de la munición 40mm menos letal, que por lo general tiene más cabezas. Ambos tipos también disparan munición 40x46mm estándar "letales", incluidas las municiones HE, HE-FRAG, HEDP y otros. 




El Mk.1 Milkor es un lanzagranadas de mano tipo revólver. El cilindro de seis tiros es girado por el resorte de de tipo reloj para cada toma. El resorte se enrolla de forma manual durante la recarga. Para volver a cargar, la parte posterior del bastidor (junto con la empuñadura de pistola) se desbloquea y luego girar lateralmente alrededor del puntal superior del marco, hasta que las cámaras en el cilindro están expuestos para la recarga. Una vez que el cilindro se vuelve a cargar, la parte posterior del bastidor se gira hacia atrás y queda bloqueado en su posición. El mecanismo de disparo de doble acción tiene un pestillo manual de seguridad por encima de la empuñadura de la pistola. Todos los lanzadores Mk.1 están equipados con la mira el tipo de punto rojo, con escala de alcance. Las versiones modernas, M.1S y Mk.1L, también puede estar equipados con otros tipos de equipo de miras, utilizando el Picatinny en la parte superior del barril. La culata del hombro superiormente plegable tiene una cantonera de goma. 




World-Guns

Camión militar: Renault Sherpa 10 (Francia)

Camiones pesados ​​utilitarios Renault Sherpa 10 (Francia)




Los camiones Renault Sherpa 10 fueron diseñadas especialmente para satisfacer las necesidades militares



Configuración de 6 x 6
Asientos cabina 1 + 2 / 5 hombres
Dimensiones y peso 
Carga máxima de 10,5 a 12 t
Longitud 6,84 a 8,62 m
Movilidad 
Motor diesel Renault DXi7
Potencia del motor 320 CV
Velocidad máxima en carretera 90 kmh
Alcance de 850 kilometros
Maniobrabilidad 
Gradiente 50%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,5 m
Zanja 0,9 m
Vadeo 1,2 m

 El camión utilitario pesado Renault Sherpa 10, es un camión dedicado militares, destinados a ser utilizados por las unidades de primera línea y las fuerzas de logística. Se trata de un miembro de la familia de camiones militares Sherpa. Esencialmente, es una versión más grande de la Sherpa 5.
El Sherpa Renault 10 es convencional en el diseño y la tecnología. Fue diseñado específicamente para satisfacer las necesidades militares.
El Sherpa 10 tiene una capacidad de carga de 10,5 a 12 t, en función de una distancia entre ejes. Está disponible con cuatro distancias entre ejes diferentes. Este camión militar puede transportar tropas, cargas, contenedores y centros de acogida.
Este camión pesado puede ser de utilidad provisto de cabina de corto o largo plazo, que se encuentra detrás del motor. Ofrece alojamiento para 2 o 5 pasajeros. Cabina blindada se propone como una opción. Cabina blindada se propone como una opción.



El Sherpa Renault 10 se basa en un objetivo de diseño de chasis. Vale la pena mencionar que los primeros prototipos se basan en un chasis de camión pesado comercial Renault Kerax. El vehículo es impulsado por Renault DXi7 motor diesel turboalimentado, el desarrollo de 320 CV. Este motor que cumple con los requisitos de emisiones Euro IV. Otras opciones de motor están disponibles. El Sherpa Renault 10 tiene un rendimiento de alta movilidad. El vehículo está equipado con un sistema de inflado de neumáticos central. Puede ser transportado por el avión de transporte C-130 Hércules.


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