Introducción: Propulsión independiente del aire (AIP)

Propulsión independiente del aire (AIP) 

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La propulsión independiente del aire (AIP en inglés) es un término que abarca las tecnologías que permiten un submarino para operar sin la necesidad de subir a la superficie o utilizar un tubo de respiración a la llegada de oxígeno atmosférico. El término generalmente se excluye el uso de la energía nuclear, y describe aumentar o reemplazar el sistema de propulsión diesel-eléctrica de los buques no nucleares. La Marina de los Estados Unidos utiliza el símbolo de la clasificación del casco "SSP" para designar los barcos impulsados por AIP, conservando al mismo tiempo "SS" para el clásico submarinos de ataque diesel-eléctricos [1].

El AIP se suele implementar como una fuente auxiliar. La mayoría de estos sistemas generan electricidad, que a su vez acciona un motor eléctrico para la propulsión o recargar las baterías del barco. El sistema eléctrico del submarino también se utiliza para proporcionar "servicios de hotel", ventilación, iluminación, calefacción, etc, aunque esto consume una pequeña cantidad de energía en comparación a la exigida para la propulsión.

Una de las ventajas de este enfoque es que puede ser adaptado en los actuales cascos de submarinos mediante la inserción de una sección del casco adicional. AIP normalmente no proporciona la resistencia o el poder para sustituir a la propulsión depende de la atmósfera, pero le permite permanecer sumergidos más de un submarino propulsado más convencional. Una planta típica de energía convencionales proporcionará máxima de 3 megavatios, y una fuente AIP alrededor del 10% de eso. Un submarino nuclear tiene una planta de propulsión que es generalmente mucho mayor de 20 megavatios.

Suministro interior del oxígeno 

En 1867, Narcís Monturiol i Estarriol desarrollado con éxito una primera forma de propulsión independiente del aire anaeróbica. [2] [3] En 1908 la Marina Imperial de Rusia lanzó el submarino Pochtovy que utilizó un motor de gasolina alimentado con aire comprimido y agotado bajo el agua.
Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa alemana Walter experimentó con submarinos que utilizan peróxido de hidrógeno concentrado como su fuente de oxígeno bajo el agua. Estas utilizaban turbinas de vapor, empleando vapor calentado por la quema de combustible diesel en el vapor y la atmósfera de oxígeno creado por la descomposición del peróxido de hidrógeno por un catalizador de potasio permanganato.

Varios barcos experimentales fueron producidos, y uno, U-1407, que fue echado a pique en la final de la guerra, fue rescatado y reanudación del servicio en la Royal Navy como HMS Meteorite. Los británicos construyeron dos modelos mejorados a finales de 1950, el HMS Explorer y HMS Excalibur.

La Unión Soviética también experimentó con la tecnología y un barco experimental fue construido. El peróxido de hidrógeno fue finalmente abandonado, ya que es altamente reactivo en contacto con diversos metales, es volátil, y los submarinos tenían una alta tasa de consumo. Tanto los británicos y los soviéticos, los únicos países que se sabe a experimentar con ella, la abandonaron cuando Estados Unidos desarrolló un reactor nuclear lo suficientemente pequeña para la propulsión de submarinos.

Fue retenido para la propulsión torpedos por los británicos y la Unión Soviética, aunque abandonado a toda prisa por la siguiente tragedia del HMS Sidon. Tanto ésta como la pérdida del submarino Kursk de Rusia se debieron a accidentes con peróxido de hidrógeno propulsión torpedos.

Motores diésel de ciclo cerrado 
Esta tecnología utiliza un motor diesel de submarinos que pueden ser operados convencionalmente en la superficie, pero que también puede contar con antioxidantes, normalmente se almacena como el oxígeno líquido, cuando se sumerge. Dado que el metal de un motor se quema en oxígeno puro, el oxígeno es normalmente diluido con escape reciclado de gas. Como no hay gas de escape al arrancar, el argón se utiliza.
Durante la Segunda Guerra Mundial la Kriegsmarine experimentó con este sistema como una alternativa al sistema de peróxido de Walter, incluida una variante del submarino enano Tipo XXVIIB Seehund, el "Klein U-boot". Fue accionado por un motor Diesel de 95 CV del tipo comúnmente utilizado por el Kriegmarine y que estaba disponible en grandes cantidades, de suministro de oxígeno de un tanque en el barco de quilla explotación 1.250 litros a 4 atm (410 kPa). Se considera probable que el barco habría sumergido un máximo de velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y un alcance de 70 millas (110 km), o 150 millas (240 km) a 7 nudos (13 km / h; 8.1 mph).

El trabajo alemán se amplió posteriormente a la Unión Soviética que invirtió fuertemente en esta tecnología, el desarrollo de los pequeños submarinos 650 toneladas de la clase Quebec de los cuales treinta se construyeron entre 1953 y 1956. Estos tenían tres motores, dos eran diesel convencionales y uno con ciclo cerrado con oxígeno líquido.

En el sistema soviético, llamado un "sistema de propulsión único", el oxígeno se añadió después de los gases de escape se había filtrado a través de un absorbente químico a base de cal. El submarino también podía correr su diesel usando un snorkel. El Quebec tiene tres motores: un diesel de 900 CV 32D en el eje central y dos M-50P 700 CV diesel en los ejes exteriores. Además uno de 100 CV "Creep" motor fue acoplado al eje del centro. La embarcación podría hacerse funcionar a baja velocidad utilizando la línea central diesel solamente. [4]

Debido a que el oxígeno líquido no se puede almacenar por un largo período de tiempo estos barcos no podían operar lejos de una base. También era un sistema peligroso, por lo menos siete submarinos sufrieron explosiones, y una de ellas, M-256, se hundió tras una explosión e incendio. Ellos fueron apodados muchas veces como "encendedores de cigarrillos". El último fue desguazado en la década de 1970.

El antiguo submarino Tipo 205 U1 de la armada alemana estaba equipado con un unidades experimentales de 3000 caballos de fuerza (2,2 MW).

Turbinas de vapor de ciclo cerrado 
El sistema MESMA francesa (Módulo d'Energie Sous-Marine Autonomous) está siendo ofrecido por el astillero DCNS francesa. El MESMA está disponible para los submarinos clase Agosta 90B y Scorpène. Es esencialmente una versión modificada de su sistema de propulsión nuclear con calor generado por el etanol y el oxígeno. Una turbina convencional de vapor de las centrales accionado por vapor generado por la combustión de etanol (alcohol de grano) y el oxígeno almacenado a una presión de 60 atmósferas. Esta presión de disparo permite escape de dióxido de carbono que se expulsa por la borda a cualquier profundidad, sin un dispositivo de escape del compresor.

Cada sistema MESMA cuesta alrededor de $ 50-60 millones. Como instalado en el Scorpène, se requiere la adición de una nueva sección casco del submarino de 8,3 metros (27 pies) y 305 toneladas, y los resultados en un submarino capaz de operar durante más de 21 días bajo el agua, dependiendo de variables como la velocidad, etc [ 5] [6]

Un artículo publicado en la revista Undersea Warfare señala que: "aunque MESMA puede proporcionar una mayor potencia de salida que las otras alternativas, su eficacia inherente es la más baja de los cuatro candidatos AIP, y su tasa de consumo de oxígeno es correspondientemente mayor." [7]

Ciclo de Stirling 
El constructor sueco Kockums ha construido tres submarinos de la clase Gotland para la Armada sueca que están equipados con un motor Stirling auxiliares que utiliza oxígeno líquido y combustible diesel para los generadores de 75 kilovatios unidad de propulsión o bien cargar las baterías. La resistencia AIP de los 1.500 barcos tonelada es de alrededor de 14 días a cinco nudos (9 km / h).

Kockums también ha entregado a Japón motores Stirling. Los submarinos japoneses todos los nuevos estarán equipados con motores Stirling. El primer submarino, Sōryū, en la clase se puso en marcha el 5 de diciembre de 2007 y fueron entregados a la Armada en marzo de 2009.


Células de combustible 
Siemens ha desarrollado una unidad de celda de combustible de 30-50 kilovatios. Nueve de estas unidades se incorporan al submarino de 1.830 toneladas Howaldtswerke Deutsche Werft AG U31, nave inicial para la clase de Tipo 212A de la Marina alemana. Los otros barcos de esta clase y submarinos equipadas con AIP de exportación de HDW (Tipo 209 mod y Tipo 214) utilizar dos módulos de 120 kW, también de Siemens [8].


Submarinos Tipo 212 de propulsión de pila de combustible de la Marina alemana en el dique 

Tras el éxito de Howaldtswerke Deutsche Werft AG en sus actividades de exportación, varios constructores han desarrollado su propio combustible de células unidades auxiliares para submarinos, pero a partir de 2008, los astilleros de otros tiene un contrato para un submarino equipado para ello.


Poder Nuclear 

Los reactores nucleares se han utilizado de alimentación a los submarinos durante 50 años, siendo la primera USS Nautilus. Los Estados Unidos, Francia, el Reino Unido, Rusia, la República Popular de China y la India son los únicos países que operan submarinos nucleares. Cinco de estos seis países también tienen puestos permanentes en el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas y son los únicos países que declararon poseer armas nucleares de acuerdo con la no proliferación nuclear Tratado. India sólo tiene desde 2009 iniciada la construcción completa de su primer submarino nuclear de construcción nacional. La India en el pasado ha alquilado un submarino de propulsión nuclear de Rusia clase Charlie y planea adquirir dos submarinos de la clase Akula utilizados que se utilizaría con fines de formación. Brasil también se conoce a la investigación de propulsión nuclear para uso submarino. Sin embargo, propulsión independiente del aire es un término normalmente utilizado en el contexto de la mejora del rendimiento de los submarinos propulsados convencionalmente.

No obstante, se han sugerencias para un reactor como fuente de alimentación auxiliar, que puede incluirse en la definición normal de AIP. Por ejemplo, ha habido una propuesta para utilizar un pequeño reactor de 200 kilovatios de potencia auxiliar (estilo de una batería "nuclear") para mejorar la capacidad bajo el hielo de los submarinos de Canadá.

Ver también: la propulsión de barcos nucleares

Producción submarinos AIP no nucleares 

A partir de 2009, algunas naciones poseen submarinos AIP no nucleares:

• el submarino francés-español de la clase Scorpène (1.700 toneladas) (MESMA) 
• la clase S-80 (2.400 toneladas) de la Armada Española 
• el Tipo 209-1400mod (1.810 toneladas) alemán (pilas de combustible) 
• el submarino Tipo 212 (1.830 toneladas) alemán (pilas de combustible) de la Marina alemana y de la Marina italiana 
• el submarino de la clase Tipo 214 (1.980 toneladas) alemán (pilas de combustible) 
• el Proyecto 677 Лада (Lada) de Rusia 
• el Proyecto 1650 Амур (Amur) de Rusia 
• los submarino de la clase Asashio japoneses (2.750 toneladas) (Stirling AIP) de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón 
• el submarino de la clase Sōryū japonés (4.200 toneladas) (Stirling AIP) de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón 
• el submarino de la clase sueca Gotland (1.450 toneladas) (Stirling AIP) de la marina sueca 
• el submarino de la clase Södermanland (1.500 toneladas) (Stirling AIP) de la marina sueca
  
  Suecia va a vender sus otros dos submarinos de la clase Västergötland a la Marina de la República de Singapur después de que hayan sido reacondicionados con sistemas AIP Stirling como los submarinos de la clase Södermanland.
  
• los submarinos chinos de la clase Tipo 041 Yuan (Stirling AIP) de la Armada China
  
  También los constructores navales de varios ofrecer actualizaciones AIP para submarinos existentes:
  
• Nordseewerke alemán (diésel de ciclo cerrado) 
• Kockums (Stirling) de Suecia, propiedad de la empresa alemana ThyssenKrupp 
• submarino Agosta 90B de Pakistán hecho con cooperación con Francia 
• Scorpene francés realizados por compañía francesa DCNS 

Referencias

[1] United States Navy Glossary of Naval Ship Terms (GNST). SSI es usado algunas veces, pero SSP ha sido declarado el término preferido the preferred por la USN. SSK (ASW Submarine) es el  designador para los submarinos clásicos diesel-eléctricos que fueron retirados por la USN en los 1950s, pero continua siendo usado coloquialmente por la USN y formalmente por las armadas del  British Commonwealth y corporaciones tales como la Jane's Information Group. [2] Cargill Hall, R. (1986). History of rocketry and astronautics: proceedings of the third through the sixth History Symposia of the International Academy of Astronautics, Volumen 1. NASA conference publication. American Astronautical Society by Univelt, p. 85. ISBN 0877032602 [3] A steam powered submarine: the Ictíneo Low-tech Magazine, 24 August 2008 [4] Preston, Anthony (1998). Submarine Warfare. Brown Books. p. 100. ISBN 1-897884-41-9. [5] www.dcnsgroup.com/files/pdf/Mesma.pdf [6] http://www.defenseindustrydaily.com/india-looks-to-modify-scorpene-subs-with-mesma-aip-propulsion-01954 [7] http://www.defenseindustrydaily.com/india-looks-to-modify-scorpene-subs-with-mesma-aip-propulsion-01954/ [8] Naval Technology - U212/U214 - Attack Submarine

Enlaces externos

Underseas Warfare article on AIP
Seapower article
Auxiliary nuclear reactor for Canadian submarines .PDF
Siemens fuel cells for submarines .PDF
Research paper describing Siemens submarine fuel cells .PDF


Traducción: Esteban McLaren

WVRAAM: PL-7, el Magic chino

Misil Aire-Aire de Corto Alcance PiLi-7 (China)



Los PiLi-7 (PL-7) es el misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) guiado por infrarrojos, desarrollado por la Fábrica de Motores de Aviación Zhuzhou (ZAF). El misil tiene gran parecido con el Magic R550 francés, lo que sugiere que se puede ser una copia de ingeniería inversa de este último. El misil ha sido promovido por CATIC al mercado de exportación como parte del paquete de armas para el avión de ataque Chengdu J-7 (F-7, ver foto abajo) y el Nanchang Q-5 (A-5). El misil no está en servicio en la Fuerza Aérea del ELP.

El desarrollo del PL-7 comenzó en 1982 y el primer grupo de misiles se probó a finales de 1984. La producción en serie comenzó en 1987. El PL-7 se afirma que es muy maniobrable, con búsqueda de objetivo, adquisición y la habilidad de orientación automática, así como capacidad de disparo fuera de la línea de puntería (off-boresight). Algunos sugirieron que el misil tiene un buscador infrarrojo autóctonamente desarrollado que es inferior al R550 Magic en rendimiento. Esta opinión fue reforzada por la falta de la capacidad de atacar desde todos los aspectos.



Aletas doble delta características del Magic francés
Mostrado como armamento de dotación de los F-7MG, versión de exportación del J-7 chino.

Especificaciones

Longitud de misiles: 2,75 m
Diámetro de misiles: 0.157m
Envergadura: 0.66m
Peso de lanzamiento: 90 kg
Cabeza de combate: 12 kg HE
Propulsión: Un cohete de combustible sólido motor
Velocidad: Mach 2
Limite G: 35G
Alcance: 0,5 ~ 14 kilómetros
Orientación: buscador de cola por infrarrojos

Sinodefence

Carrera espacial: El vector que no llevó a los soviéticos a la Luna

Este cohete no logró poner los soviéticos en la Luna
Por Amy Shira - Popular Science



Era tan frío el 20 de febrero de 1969, que el lanzamiento se retrasó; dado que incluso el más grande de todos los cohetes soviéticos no era inmune a los fríos inviernos en Kazajstán. Las condiciones se habían calentado lo suficiente al día siguiente, y a las 3:18 pm el cohete mamut N-1 abandonaba la Tierra por primera vez. El empuje combinado de los 30 motores con capacidad para la primera etapa sacudió la tierra, y el fuego que brota de la parte inferior del cohete era una vista imponente de las personas que han pasado años con lo que el cohete a la vida. Luego, a sólo 70 segundos más tarde, los 30 motores apagados. El impulso lleva a la N-1 a unas 17 millas antes que la gravedad lo llevó a caer de vuelta a la Tierra. El sistema de escape separa la nave espacial lunar modificado que era su carga útil, enviándolo a 21 millas de distancia de la plataforma de lanzamiento. El resto del cohete cayó a unos 10 millas más. En menos de dos minutos, la última valiente esfuerzo de los soviéticos para vencer a Estados Unidos a la Luna se redujo a montones de metal retorcido y quemado.

Dos N-1 en plataformas de lanzamiento

El cohete N-1 en la plataforma de lanzamiento.

Génesis del Mega Booster

Al igual que muchos programas a gran escala de la era espacial, el cohete N-1 tiene sus raíces antes de la era espacial comenzó formalmente con el lanzamiento del Sputnik. A medida que pasaba en los Estados Unidos a mediados de la década de 1950, los científicos y los planificadores soviéticos comenzaron a dirigir su atención hacia el espacio. En 1954, una misión a consideración era un sobrevuelo tripulado de Marte o Venus, algo más simple que una misión de aterrizaje, pero no una misión que se podía hacer con el cohete R-7 ya existente. Para llegar a nuestros vecinos planetarios, los soviéticos se necesita algo mucho más grande.
Esta necesidad engendró propuestas a los jefes de las oficinas de diseño en las instituciones militares y de investigación en julio de 1957, uno de los cuales era un cohete de carga pesada llamada interplanetaria TMK, una transliteración del ruso para Heavy interplanetaria de la nave. En última instancia, se redujo a la oficina de diseño OKB-1 en el centro de investigación NII-88, que formaba parte del Instituto de Tecnología Espacial, para construir este cohete. A medida que el jefe de diseño y jefe del OKB-1, el programa se redujo específicamente a Sergei Korolev.
Los parámetros de la misión de sobrevuelo de Marte / Venus dictados específicos para los planificadores pensaron rocket.Mission la carga útil mínima para estas misiones sería de 75 toneladas. A sólo 15 toneladas de esa sería la nave espacial interplanetaria; los restantes 60 toneladas serían la masa del cohete. No se olvide: los cohetes tienen que levantar a sí mismos fuera de la Tierra, junto con su carga útil.
Un cohete con esta gran capacidad de elevación iba a necesitar potentes motores, por lo Korolev cuándo el hombre con más experiencia con grandes cohetes: Valentin Glushko, el jefe de la oficina de diseño OKB-456. Glushkó presentó un plan usando ácido nítrico y UDMH en los motores de la primera etapa, y Korolev se negó rotundamente. No quería complicar aún más la ya difícil N-1 mediante el uso de productos químicos tóxicos. Glushko era inquebrantable, y este desacuerdo respecto a los motores comenzó un conflicto de larga data entre los ingenieros y sus oficinas de diseño, así como la campaña de Glushkó para detener la N-1 a partir de volar.
Con Glushkó a cabo, Korolev se volvió hacia OKB-276 con Nikolay Kuznetstov a la cabeza para desarrollar motores de la N-1. Kuznetstov no tenía la experiencia de Glushkó con grandes motores, por lo que su solución era crudo: obtener la energía necesaria mediante el uso de motores más pequeños. La solución adecuada Korolev y la N-1 comenzó el lento proceso de pasar del concepto a la realidad.

De Venus a la Luna

El mega programa de refuerzo de Korolev movido constantemente hacia adelante hasta el año 1964 cuando una decisión soviética extraña de repente descarriló años de trabajo. Para este punto de la carrera espacial, los soviéticos habían estado en el plomo - que había lanzado el primer satélite, el primer animal, el primer hombre en órbita, la primera mujer, y hecho la primera caminata espacial. Sin embargo, Estados Unidos estaba empezando a tirar adelante con las promesas del programa Gemini y Apolo era (metafóricamente) que ya están en su camino a la Luna. La NASA fue, efectivamente, compitiendo contra sí misma a la Luna. Pero luego el 3 de agosto, la Unión Soviética decidió asumir el reto Americana de poner un hombre en la Luna a finales de la década. Tres años después de la America comenzó oficialmente su programa de aterrizaje lunar, el liderazgo soviético respaldó su propio.
Para preservar a la N-1 está cancelando a la luz de esta nueva meta, OKB-1 presentó una propuesta para ir a la Luna con este cohete en lugar de construir uno nuevo. El plan fue finalmente aceptada y en 1965 la carga de la obtención de un astronauta a la Luna antes que los estadounidenses cayó a Korolev y su N-1.
Pero había un problema. La N-1 era lo suficientemente potente como el lanzamiento de una misión de sobrevuelo de Marte o Venus, pero no pudo enviar una misión de aterrizaje a la luna. Una misión de aterrizaje es más pesado que una misión de sobrevuelo, especialmente una misión trayectoria de libre cambio. Con un sobrevuelo, que no es necesario para llevar combustible para una quemadura de inserción en órbita, para una quemadura de inyección transearth, y que sin duda no es necesario un vehículo de aterrizaje con sus propios sistemas de soporte de vida y propulsión complicados. Pero estas son todas las cosas que tienen una necesidad imperiosa en una misión de aterrizaje.
Así que por el diseño de la N-1 era un pobre cohete Luna. Considere como una comparación del Saturno V, que fue perfeccionado por la arquitectura misión de encuentro órbita lunar de Apolo. El Saturno V podría poner 130 toneladas en órbita baja de la Tierra, lo suficiente, incluso para el largo duración misiones Apolo que se llevaron a exploradores a la Luna. La N-1 se limitó a 75 toneladas.
Esto dejó a la oficina de Korolev con una elección: o bien montar la nave espacial en órbita lunar con múltiples lanzamientos o hacer la N-1 más potente. Se optó por la segunda para evitar perder una misión de un fallo en el lanzamiento. La solución consistió en disminuir la temperatura del queroseno y enfríe demasiado el oxígeno líquido para almacenar más en los tanques existentes, actualizar todos los motores de cohetes, y añadir seis más a la primera etapa. Para llegar a la Luna la N-1 tendría 30 motores de alimentación de la primera etapa, pero podría tener todavía sólo 95 toneladas en órbita.

La N-1 móviles a la plataforma de lanzamiento

La laminación en N-1 en dirección a su plataforma de lanzamiento, a punto de pasar por encima de una zanja de llamas.

** Estructura del N-1 **

La disposición final de la N-1 surgió después de esta decisión. En la parte inferior de la pila era de bloque A, la primera etapa impulsado por 30, todos los cuales fueron manejadas por un sistema llamado KORD. Este era un sistema de diagnóstico en tiempo real que supervisa los parámetros cruciales para todos los motores que también era capaz de tomar la decisión de apagar el motor individuo debe mostrar signos de que la espera de un fallo catastrófico. Esto se aprovechó de la redundancia de un cohete con 30; la pérdida de un motor o incluso dos no arruinaría por completo un lanzamiento. Los otros podrían compensar.
Pero el poder no es todo lo que necesita para un lanzamiento. Eso cohete también tiene que ser dirigida en vuelo. Tono y control de desvío en la N-1 se lograron a través de empuje diferencial. En lugar de utilizar un sistema complicado y pesado para girar los motores, se utilizó la N-1 empuje diferencial; menos energía de un lado del cohete se inclinaría en la dirección deseada de vuelo. control de balanceo vino de seis boquillas pequeñas fuera del grupo principal motor podría girar para mover la pila alrededor de su eje vertical. Al igual que el Saturno V, la N-1 era un cohete de múltiples etapas. Hubo dos etapas anteriormente Bloque A. La segunda etapa fue el Bloque B, impulsado por ocho motores. Bloque V era la tercera etapa y Ti fue impulsado por cuatro motores.
En la parte superior del bloque V ha sido la carga, y para la misión lunar este fue el complejo de L-3 consta de cuatro partes. Bloque G sentó justo encima del bloque V, y esta fue la etapa de inyección translunar que enviaría a la tripulación a la Luna. Por encima de eso era el bloque D, el escenario que se realice ninguna quemaduras de medio término de corrección, la quemadura inserción en órbita lunar, y la quemadura para iniciar el descenso de la tripulación a la superficie lunar. Y luego estaban las dos naves espaciales, el orbitador lunar Bloque I LOK y el bloque E del módulo lunar LK.

Dejando la Tierra

Cuando Korolev murió en 1966, el programa N1-L3 se transfirió a su sucesor Vasiliy Mishin, y bajo un nuevo liderazgo que el cohete se preparó para su primer vuelo. Una directiva pidió la N-1 a volar en la segunda mitad de 1967 para seguir el ritmo de los americanos, pero esto resultó imposible. El cohete fue finalmente erigido en la plataforma, en Mayo de 1968, y todo estaba listo en febrero de 1969. En ese momento ya tenía Apolo 8 orbitó la Luna, pero la NASA todavía tenía mucho camino por recorrer antes de intentar el aterrizaje. Había esperanza de que los soviéticos todavía podría vencer a los americanos si esta primera N-1 fue puesta en marcha sin problemas.
N1-3L - el tercer cohete N-1 que no debe confundirse con L-3 como la nave espacial lunar - salió de la Tierra a las 3:18 pm el 21 de febrero de 1969. En T + 70 segundos, todos los motores apagados, y dentro de otro minuto fue en la quema de montones en el suelo.
Los datos preliminares dijeron los motores 12 y 24 hd cerrado, y en vez de disparar más para compensar los 28 restantes habían cerrado todos los principios. La investigación en profundidad para centrarse en KORD. Resultó que la interferencia eléctrica que se manifiesta como una señal errónea de KORD para apagar el motor 12, provocando la parada de su contrario, el motor 24, para retener la simetría. A medida que el cohete voló más alto, vibraciones arrancaron un tubo de medición de presión de gas en la bomba turbo y se rompió una tubería de presión de combustible en el motor número 2. Este keroseno caliente enviado fluye en la base del cohete, lo que provocó un aumento de la temperatura en los motores de 3 , 21, 22, 23, y 14. El fuego destruyó aislamiento que cubre los cables de alimentación. Esto fue interpretado por KORD como impulsos en las bombas turbo, que envió la instrucción de apagar todos los motores. La señal viaja hasta el cohete para congelar los motores de los bloques B y V, también.
Encontrar la raíz del problema no significaba que era fácil de solucionar. KORD personalizado admitieron que podrían provocar un incendio en el envío de comandos KORD defectuosos, y no era una solución fácil. Este equipo fue finalmente dijo que mantuviera este asunto a sí mismos como los soviéticos se apresuraron a preparar un segundo N-1 antes de que América aterrizó en la Luna.

La N-1 toma vuelo

La primera N-1 toma vuelo ... antes de caer de nuevo a la Tierra.

El segundo fracaso

A las 2:18 de la mañana el 4 de julio de 1969, el segundo cohete N-1 fue de la tierra. En un intento de evitar una segunda ronda de cierres prematuros del motor, nuevo aislamiento térmico cubierto cables de KORD y líneas de transmisión fueron aislados el uno del otro para evitar señales erróneas. También hubo más sensores en cada motor, así que más puntos de datos para ingenieros y KORD, para leer.
El cohete comenzó a subir, pero sólo 10,5 segundos más tarde brillantes piezas se podía ver que cae de la sección de cola. La pila parecía flotar, a continuación, mueva, luego cayó de nuevo a la plataforma de lanzamiento y se derrumbó, lo que provocó una serie de explosiones en que se sumió toda la zona en llamas. Fue el mayor desastre en una plataforma de lanzamiento del programa soviético había experimentado, y sorprendentemente no hubo muertos.
La investigación del accidente estudió telemetría, fotografías o película para encontrar que todos los 30 cohetes Blovk A habían estado disparando con el cohete todavía en el pad.Then lanzamiento, una turbobomba suministro de oxígeno líquido al número de motor 8 habían estallado justo antes del despegue. Los otros motores siguieron trabajando, pero sólo 650 pies por encima de los motores de la plataforma de lanzamiento comenzaron a apagarse. Dentro de los 12 segundos, todos los motores, pero el número 18 fue cerrada, y que el motor solitario lanzó el cohete en su lado, enviarlo estrellarse cerca de costado y añadiendo a su poder destructivo.
Parecía escombros en la bomba turbo para el motor 8 era la raíz del problema. Esto causó una explosión, la fuerza de los cuales cortó líneas de alimentación a otro de los motores y comenzó un incendio. Este envía una señal a KORD que la presión y velocidades de rotación turbobomba eran peligrosamente altos en los motores de 7, 19, 20, y 21, y se les cerró, seguido por el resto, excepto 18. escombros, un problema con un sensor de oxígeno, y las señales erróneas de KORD habían llevado otra N-1.

Luna perdida

Mientras que el programa espacial soviético estaba recogiendo las piezas literal y metafórico de la segunda N-1 desastres, Apolo 11 aterrizó en la Luna. El cohete que había sido arrancado de su programa interplanetaria y forzado a una misión lunar era ahora sin aplicación. Pero el programa no se ha cancelado. Se hicieron cambios y la directiva vinieron de la dirección nacional para preparar otra N-1 para el lanzamiento.
Un poco más de dos años después, la tercera N-1 salió de la plataforma de lanzamiento el 27 de junio de 1971. Este cohete se ubicó mejor que cualquier otro lanzamiento, pero desarrolló rápidamente los problemas de estabilización de balanceo. Esto puso a fuerzas de torsión fuertes en el cohete, perjudicial y finalmente destruir el bloque B. A continuación, en el T-51 segundos KORD envía una señal a todos los 30 de la primera etapa a cerrar. El cohete se desintegró en el aire y cayó a la Tierra. El último tramo de la N-1 llegó el 23 de noviembre de 1972. Durante los primeros 77 segundos, el cohete en realidad se comportó como se ha diseñado. Mientras volaba más que cualquiera de sus predecesores, KORD Cierre el clúster central de seis motores justo a tiempo en T + 90 segundos ,. Pero catorce segundos más tarde una explosión estalló en la cola del bloque A, y la misión había terminado.
Este fue el último hurra para el programa N-1. Después de más de una década de desarrollo y ocho años de alta prioridad como un programa de aterrizaje lunar, la N-1 mega de refuerzo se anuló por decreto del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética en 1974.

Sistema de transporte interplanetario de SpaceX primera etapa

Los 42 motores de la primera etapa del sistema de transporte interplanetario de SpaceX.

La encarnación del SpaceX

SpaceX anunció recientemente un plan audaz para enviar una tripulación de 100 seres humanos a Marte para iniciar una colonia, y el cohete para lanzar esta misión masiva tiene algunas similitudes sorprendentes con la N-1. Es decir, en el número de motores que accionan su primera etapa. Sistema de transporte interplanetario de SpaceX - exactamente lo que la N-1 comenzó su vida como - tiene 42 motores en su primera etapa. El núcleo es de siete motores gimbaling rodeado por un anillo de 14 motores fijos en el medio y luego otros 21 motores fijos en el anillo exterior.
Obviamente no es exactamente lo mismo. El gimbaling motores internos es algo que el N-1 no podía hacer, y este cohete está diseñado para transportar mucho más masiva en la órbita terrestre baja - 606 toneladas en comparación con 95 toneladas de la N-1 o 130 toneladas de Saturno V. Y hay algo que decir acerca de la redundancia de tantos motores. Con 42 años, el cohete podría llegar a perder uno o posiblemente dos, sin tener el empuje perdido mal afecta su lanzamiento; los otros podrían disparar más largo para compensar.
Sin embargo, una lección aprendida de la N-1 viene a la mente: con 42 motores hay 42 sistemas complejos en los que un pequeño contratiempo puede descomponer todo el escenario. SpaceX, obviamente, no va a utilizar el anticuado sistema de KORD Soviética para gestionar la retroalimentación de todos sus motores. Así que solo nos queda esperar - especialmente los 100 voluntarios para la primera misión! - Que se le ocurre una manera mucho más éxito de la gestión de los datos de que muchos motores que encienden al mismo tiempo. Debido a que los motores 42 es un montón de lugares para que algo vaya mal suficiente para acabar con un cohete.

Simulando un desastre nuclear

Los modelos de computadora muestran lo que exactamente le pasaría a la Tierra después de una guerra nuclear
Felices y alegres momentos
Por Francie Diep - Popular Science


Primer Ensayo del Wasp de la operación Teapot

Ya has visto lo que un invierno nuclear parece, imaginada por cineastas y novelistas. Ahora se puede echar un vistazo a lo que los científicos tienen que decir. En un nuevo estudio, un equipo de cuatro científicos atmosféricos y ambientales de Estados Unidos modela lo que sucedería después de una "guerra nuclear limitada, regional". Para los oídos inexpertos, las consecuencias de sonido bastante sutiles y dos o tres grados de enfriamiento global, una reducción de nueve por ciento de la precipitación anual. Aún así, estos cambios podrían ser suficientes para desencadenar la pérdida de cosechas y hambrunas. Después de todo, estos serían temperaturas más frías que la Tierra se ha visto en 1.000 años.
Echemos una mirada detallada a algunas de estas conclusiones súper divertidas, ¿de acuerdo?

En primer lugar, ¿qué pasó?

El equipo se imagina a 100 cabezas nucleares, cada uno del tamaño de la bomba atómica los EE.UU. sobre Hiroshima, detonar el subcontinente indio. Los miembros del equipo están imaginando una guerra nuclear entre India y Pakistán. Parece injusto señalar estas naciones, pero supongo que son los niños del cartel porque tienen relativamente pequeños arsenales nucleares en comparación con países como los EE.UU., Rusia y China. La idea es que, si estos pesos ligeros pueden hacer esto a la Tierra, imaginar lo que los peces gordos pueden hacer.

Después del intercambio nuclear de la India y Pakistán ...

• Cinco megatones de carbono negro entran en la atmósfera inmediatamente. negro de carbono proviene de la materia quemada y absorbe el calor del sol antes de que pueda llegar a la Tierra. Una parte del carbono negro hace finalmente cae de nuevo a la Tierra en la lluvia.
• Después de un año, la temperatura media de la superficie de la Tierra cae en 1,1 grados Kelvin, o aproximadamente dos grados Fahrenheit. Después de cinco años, la Tierra es, en promedio, tres grados más frío de lo que solía ser. Veinte años más tarde, nuestro planeta se calienta de nuevo a alrededor de un grado más frío que el promedio de antes de la guerra nuclear.
• Bajada de las temperaturas de la Tierra reduce la cantidad de lluvia el planeta recibe. El quinto año después de la guerra, la Tierra tendrá un 9 por ciento menos lluvia de lo normal. Año 26 después de la guerra, la Tierra recibe un 4,5 por ciento menos lluvia que antes de la guerra.
• En años 2-6 después de la guerra, la temporada de crecimiento de las heladas a los cultivos se acorta en 10 a 40 días, dependiendo de la región.
• Las reacciones químicas en la atmósfera corroen capa de ozono de la Tierra, que protege a los habitantes de la Tierra de la radiación ultravioleta. En los cinco años posteriores a la guerra, el ozono es de 20 a 25 por ciento más delgado, en promedio. Diez años después, la capa de ozono se ha recuperado por lo que ahora es un 8 por ciento más delgado.
• La disminución de la protección UV puede conducir a más quemaduras solares y cáncer de piel en las personas, así como la reducción del crecimiento de las plantas y el ADN desestabilizado en cultivos como el maíz.
• En un estudio separado, publicado en 2013, Asociación Internacional de Médicos para la Prevención de la Guerra Nuclear estimó que 2 mil millones de personas morirían de hambre como consecuencia de una guerra con 100 bombas atómicas.

De acuerdo, sé que acabo de hacer su día con esta lista. Sin embargo, hay un punto de todo esto es pesimismo, los modeladores escriben en su artículo. Los científicos quieren motivar a los países para destruir las 17.000 armas nucleares estima que todavía mantienen.
esto funcionara? Así, los científicos y los artistas han sido imaginando las nefastas consecuencias de una guerra de bombas atómicas durante décadas. La misma idea de un "invierno nuclear" entró en la imaginación popular en 1983, cuando un estudio, realizado por un equipo que incluye a Carl Sagan, propuso por primera vez que el hollín de los incendios después de una guerra nuclear podría bloquear la luz del sol llegue a la Tierra.
Veinticinco años más tarde, los científicos ambientales comenzaron a utilizar los modelos climáticos modernos de averiguar lo que podría ocurrir después de una guerra nuclear. Sí, estos son los mismos modelos que utilizan los científicos para predecir los efectos del calentamiento global inducido por el hombre. Este nuevo documento combina varios de esos modelos de estado del arte. Si se echa un vistazo al artículo, publicado en la revista Futuro de la Tierra, se puede ver cómo estas conclusiones se comparan con los cálculos basados ​​en el clima modelo anterior. Diferentes esfuerzos de modelado han llegado con un poco diferentes años para que la Tierra sería más fría después de una guerra nuclear, por ejemplo, pero por lo general de acuerdo en que los efectos serían, así, graves y de larga duración.

Guerra Polaco-Soviética: Causas

Guerra Polaco-Soviética 


Límites al final de la guerra 

Fecha Febrero de 1919 ? marzo de 1921 
Lugar Centro y Este de Europa 
Resultado Paz de Riga 
Beligerantes 
Segunda República Polaca y República Popular Ucraniana
vs. 
República Socialista Federativa Soviética de Rusia 
República Socialista Soviética de Ucrania 
Comandantes 
Józef Pi?sudski 
Edward Rydz-?mig?y 
W?adys?aw Sikorski 
Symon Petlyura
vs. 
Mijaíl Tujachevsky 
Semyon Budyonny 
Iósif Stalin 
Aleksandr Yegórov 
León Trotsky 
Fuerzas en combate 
360.000 combatientes 
738.000 reservas
vs 
950.000 combatientes 
5.000.000 reservas 
Bajas 
~60.000 muertos
vs. 
~100.000 - 150.000 muertos 

La Guerra Polaco-Soviética fue un conflicto armado que enfrentó a la Rusia Soviética y la Segunda República Polaca desde febrero de 1919 hasta marzo de 1921. 
La guerra fue el resultado de las tentativas expansionistas por parte de ambos bandos: Polonia pretendía recuperar los territorios perdidos a finales del siglo XVIII, y los soviéticos, aquéllos que habían pertenecido al Imperio ruso antes de la Primera Guerra Mundial. Las fronteras entre Polonia y la Rusia soviética no habían sido definidas en el Tratado de Versalles, y posteriormente se tornaron más caóticas tras la retirada de las Potencias Centrales en el frente oriental, la Revolución rusa de 1917, la Guerra Civil Rusa, la desintegración del Imperio ruso, el Imperio alemán y el Imperio austrohúngaro, y las ambiciones de Ucrania y de Bielorrusia para establecer su independencia. 
El líder polaco, Józef Pi?sudski, creyó conveniente ampliar las fronteras de Polonia hacia el este, a la vez que consideraba factible crear una Federación Polaca (Mi?dzymorze[1] ) que englobase el resto de los Estados de la Europa centro-oriental, como un baluarte contra la aparición potencial del imperialismo alemán y soviético. Por su parte, Lenin vio a Polonia como el puente que el Ejército Rojo tendría que cruzar para ayudar a otros movimientos comunistas europeos. 
Hacia 1919, las fuerzas polacas controlaban la mayor parte de Ucrania occidental, ganando el conflicto con la república nacional ucraniana del oeste que intentó crear un Estado ucraniano en los territorios que reclamaban tanto polacos como ucranianos. Mientras tanto, los soviéticos comenzaban a ganar la guerra civil rusa y avanzaban hacia el oeste, hacia los territorios disputados, y para finales de 1919 se había formado un claro frente bélico. Los enfrentamientos fronterizos desembocaron entonces en una guerra abierta tras el avance hacia el este de Ucrania de Pi?sudski (abril de 1920), el cual fue detenido por un contraataque del Ejército Rojo, inicialmente exitoso. La operación soviética empujó a los polacos de regreso hacia el oeste, hacia la capital polaca, Varsovia. Mientras tanto, Occidente temía que las tropas soviéticas llegaran a las fronteras alemanas, y se incrementó el interés de las Potencias Occidentales en la guerra. A mediados del verano, la caída de Varsovia parecía cercana, pero a mediados de agosto la situación cambió de nuevo cuando las fuerzas polacas alcanzaron una inesperada y decisiva victoria en la batalla de Varsovia. Ante el temor de un avance polaco hacia el este, los soviéticos pidieron la paz y la guerra terminó con un alto el fuego en octubre de 1920. Un tratado de paz, el Tratado de Riga, fue firmado el 18 de marzo de 1921, repartiendo los territorios en disputa entre Polonia y la Rusia Soviética. Así, esta guerra de 1919-1920 delimitó la frontera polaco-soviética para el período de entreguerras. 

Nombres y fechas de la guerra 
La guerra es conocida con varios nombres. "Guerra Polaco-Soviética" es posiblemente el más común, pero puede ser confuso, ya que "Soviética" lleva a pensar en la Unión Soviética, que (por contraste con "Rusia Soviética") no fue fundada oficialmente hasta 1922. Nombres alternativos son "Guerra Ruso-Polaca (o Guerra Polaco-Rusa) de 1919 a 19212 "(para distinguirla de anteriores guerras polaco-rusas) y "Guerra Polaco-Bolchevique[3] ". Esta segunda denominación (o simplemente "Guerra Bolchevique" (en polaco: Wojna bolszewicka) es más común en las fuentes polacas. En algunas fuentes polacas también viene como la "Guerra de 1920" (en polaco: Wojna 1920 roku[4] ) mientras que los historiadores soviéticos a menudo se refieren a ella como la "Guerra contra la Polonia Blanca" o la consideran parte de la Intervención Aliada en la Guerra Civil Rusa o de la Guerra Civil Rusa en sí misma. 
Una segunda controversia se centra en la fecha de comienzo de la guerra. Por ejemplo, la Enciclopedia Británica considera la intrusión polaca en Ucrania de 1920 como el punto de comienzo de la guerra,[2] mientras que la enciclopedia polaca Internetowa encyklopedia PWN3 y algunos historiadores - como Norman Davies[5] - dan el año 1919 como el año de comienzo. Finalmente, se suelen dar como fechas de finalización indistintamente 1920 o 1921; esta confusión viene del hecho de que mientras el alto el fuego entró en vigor en otoño de 1920, el Tratado de Riga, que ponía fin de forma oficial a la guerra, fue firmado meses después, en 1921. 
Si bien los sucesos de 1919 pueden ser descritos como un conflicto fronterizo, y sólo a principios de 1920 ambos lados se dieron cuenta de que de hecho estaban en una guerra total,[5] las escaramuzas que tuvieron lugar en 1919 están íntimamente relacionadas con la guerra que empezó al año siguiente.[5] Finalmente los sucesos de 1920 fueron sólo una consecuencia lógica, aunque no buscada, del preludio de 1919.5 

Causas del conflicto 


Particiones de Polonia en 1795. Los territorios coloreados representan a la República de las Dos Naciones
En color azul: soberanía del Reino de Prusia.
En color verde: dominio del Imperio austrohúngaro.
En color cian: tomado por Rusia Imperial 

En 1919, con el final de la Primera guerra mundial, el mapa de la mayor parte del mundo, y en particular el de Europa Central y Occidental, había cambiado drásticamente[6]. La derrota de Alemania frustró sus proyectos para la creación de un gobierno títere en los Estados orientales de Europa (Mitteleuropa[7] ), y como Rusia estaba en plena guerra civil, muchas naciones de aquella región vieron una oportunidad única para obtener la independencia que no podían desperdiciar. 
Al mismo tiempo, los soviéticos vieron estos territorios como provincias rusas rebeldes, vitales para la seguridad rusa, pero fueron incapaces de reaccionar rápidamente, puesto que aún seguía presente el agotamiento producido por la Primera Guerra Mundial, la revolución y la guerra civil. 
Mientras tanto, con el éxito de la sublevación de Polonia iniciada en 1918, Polonia había restablecido su Estado por primera vez desde la partición de 1795, que causó los 123 años en los que Polonia fue gobernada por sus tres vecinos imperiales. El país resurgió bajo el nombre de Segunda República de Polonia y procedió a recuperar y restablecer las fronteras que poseía en el pasado. 
Sin embargo, Polonia no estaba sola en sus oportunidades y apuros, ya que prácticamente todos los países vecinos que habían obtenido recientemente su independencia comenzaron luchas sobre sus fronteras: Rumania luchó contra Hungría en Transilvania, Yugoslavia con Italia en Rijeka, Polonia con Checoslovaquia en Cieszyn/T??ín, con Alemania en Pozna? y con Ucrania en Galicia central. Los ucranianos, bielorrusos, lituanos, estonianos y letones lucharon entre sí y contra los rusos, que estaban divididos a causa de la guerra civil.[5] La influencia del comunismo también se agregó a esta mezcla, dando por resultado revoluciones de los comunistas en Múnich, Berlín, Budapest y Pre?ov. Winston Churchill comentó respecto a esta situación: 

La guerra de gigantes ha terminado, la guerra de los enanos comienza. [8 ]

Churchill estaba en lo correcto si tenemos en cuenta que todos los demás conflictos, con la única excepción de la guerra polaco-soviética, serían conflictos de breve duración e insignificantes en la mayoría de los casos. 
La guerra polaco-soviética, como la mayoría de otros conflictos en la Europa Oriental de aquel tiempo, fue más un accidente que un conflicto planificado. Durante el caos que prevaleció en los primeros meses de 1919, era improbable que algún comunista o algún ciudadano de la Segunda República de Polonia hubiese planificado una guerra de tal importancia. Polonia fue un importante frente en la Primera Guerra Mundial, ya que en sus territorios se libraron varias batallas. 

Motivos de Pilsudski 


Józef Pi?sudski. 

Vladimir Lenin. 

La política polaca estaba bajo la fuerte influencia del estadista Józef Pi?sudski, quien preveía formar una federación (la "Federación de Mi?dzymorze"), una confederación que abarcaba Polonia, Lituania, Ucrania y otros países de la Europa central y oriental, los cuales venían emergiendo alejados de los imperios de la Primera guerra mundial. La nueva unión habría tenido fronteras similares a las de la República de las Dos Naciones siglo XV-XVII y debía ser un contrapeso que contuviera las intenciones imperialistas de Rusia o Alemania. Con este fin, las fuerzas polacas aseguraron los extensos territorios en el este. No obstante, al plan de la federación de Pi?sudski ee opuso otro influyente político polaco, Roman Dmowski, que favoreció la idea de crear un "Estado Polaco" más grande. 
Debido a la negativa de los rusos a reconocer la independencia de Polonia, las fuerzas polacas bajo las órdenes de Pi?sudski retrasaron o pararon sus propias ofensivas varias veces, aliviando la presión de las fuerzas rusas y contribuyendo así a la derrota del Ejército Blanco Ruso. 

Motivos de Lenin 
A finales de 1919 el líder del nuevo gobierno comunista de Rusia, Vladimir Lenin, inspirado por las victorias de la guerra civil del Ejército Rojo sobre las fuerzas Blancas rusas anticomunistas y sus aliados occidentales, comenzó a ver futuro en la Revolución. Los comunistas actuaron bajo la convicción de que los procesos históricos pronto conducirían a la dictadura del proletariado en todas las naciones, y que esto traería el final de los Estados nacionales, llevando a la instauración de una comunidad comunista mundial. Lenin se sentía cada vez más confiado en que la revolución sobreviviría y pronto barrería triunfante Europa y el resto del mundo. El motivo principal para la guerra con Polonia subyace en el intento de los comunistas de enlazar su revolución en Rusia con una revolución prevista en Alemania. Además vio a Polonia como el puente que el Ejército Rojo tendría que cruzar para unir las dos revoluciones y ayudar a otros movimientos comunistas en la Europa Occidental. Este curso era explícito en la ideología comunista, y era necesario si los soviéticos intentaban llevar a Rusia a la línea del marxismo. Esto no ocurrió sino hasta los éxitos soviéticos a mediados de 1920, momento en que esta idea se hizo dominante en la política comunista. 
Alemania entre los años 1918 y 1920 hervía con el descontento social y el caos político. En los dieciocho meses desde la abdicación del Káiser, se había vivido una revolución comunista, dos repúblicas soviéticas locales (por ejemplo, la República Soviética de Baviera), tres golpes de Estado reaccionarios, al menos cuatro huelgas generales y cinco cancilleres. En julio de 1920 la Constitución de Weimar (constitución del Estado Alemán) había estado vigente durante sólo doce meses, y la humillante Paz de Versalles por sólo seis. El gobierno central fue acosado por el separatismo, por la vigilancia cercana de los poderes de los Aliados y por los constantes combates en las calles entre la Liga Espartaquista y el Partido Comunista de Alemania. El avance desde el oeste del Ejército Rojo amenazó con anular el Tratado de Versalles y así, independientemente de otras consecuencias, liberar a Alemania de las humillantes condiciones puestas en ella. Muchos alemanes pensaron que otra revolución sería el preludio necesario para escapar del apretón de los Aliados. 
En abril de 1920 Lenin terminaría de escribir El "izquierdismo", la enfermedad infantil del comunismo, que significó dirigir la Revolución durante los pocos meses restantes antes de sus etapas finales, y era cada vez menos probable oponerse a una guerra más grave con Polonia. Según una teoría frecuente entre los partidarios de Lenin, la revolución en Rusia fallecería a menos que estuviera unida a las revoluciones en Lituania, Polonia y, la más esencial, Alemania. El debate en Rusia no era, por tanto, si el puente polaco (Polonia) debería ser cruzado, sino cómo y cuándo. Lenin formuló la nueva doctrina de la "revolución del exterior". La ofensiva soviética en Polonia sería una oportunidad "de sondear Europa con las bayonetas del Ejército Rojo". Esta sería la primera penetración de la Unión Soviética en Europa, la primera tentativa de exportar la revolución bolchevique por la fuerza. En un telegrama, Lenin exclamó: 

Debemos dirigir toda nuestra atención a preparar y a consolidar el frente occidental. Un nuevo lema debe ser anunciado: prepararse para la guerra contra Polonia. [9] 

El propósito político del avance del Ejército Rojo no era conquistar Europa directamente. El Ejército Rojo de 1920 podía ser enviado apenas con 36 divisiones para hacer lo que el ejército del Zar de 1914 a 1917 no pudo hacer con 150. Su propósito era provocar el cambio social y la revolución. 

Referencias 

1. Nombre propuesto por Józef Pi?sudski, para la federación formada por los países de Polonia, Lituania, Bielorrusia y Ucrania
2. Ver por ejemplo Russo-Polish War en la Enciclopedia Británica
?military conflict between Soviet Russia and Poland, which sought to seize Ukraine? Although there had been hostilities between the two countries during 1919, the conflict began when the Polish head of state Józef Pilsudski formed an alliance with the Ukrainian nationalist leader Symon Petlura (April 21, 1920) and their combined forces began to overrun Ukraine, occupying Kiev on May 7.
3. (en polaco) Wojna polsko-bolszewicka. Entrada en la Internetowa encyklopedia PWN. Ultimo acceso el 27 de octubre de 2006.
4. Por ejemplo:
1) Cisek, Janusz (1990). S?siedzi wobec wojny 1920 roku. Wybór dokumentów. (Neighbours Attitude Towards the War of 1920. A collection of documents. - English summary). London: Polish Cultural Foundation Ltd. 0-85065-212-X.
2) Szczepanski, Janusz (1995). Wojna 1920 roku na Mazowszu i Podlasiu (War of 1920 in Mazowsze and Podlasie). Desconocido: Wy?sza Szko?a Humanistyczna. 8386643307.
3) Sikorski, W?adys?aw (1991). Nad Wis?? i Wkr?. Studium do polsko - radzieckiej wojny 1920 roku, (At the Vistula and the Wkra [Rivers]: a Contribution to the Study of the Polish-Soviet War of 1920). Warsaw: Agencja Omnipress. 83-85028-15-3.
5. Davies, Norman (1972). White Eagle, Red Star: the Polish-Soviet War, 1919?20. New York: St. Martin's Press, inc.. 0-7126-0694-7.
6. Thomas Grant Fraser, Seamus Dunn, Otto von Habsburg, Europe and Ethnicity: the First World War and contemporary ethnic conflict, Routledge, 1996, ISBN 0-415-11995-2, Google Print, p.2
7. Mittel - europa; Mitad o centro de Europa, incluye los países de Alemania, Austria, Suiza, Liechtenstein, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Eslovenia
8. Hyde-Price, Adrian. Manchester University Press. ed. Germany and European Order. Manchester, England. pp. 75. ISBN 0-7190-5428-1.
9. Lincoln, Red Victory: a History of the Russian Civil War.

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