Buque logístico: Clase Henry J. Kaiser (USA)

Petrolero de Reposición de la Flota Clase Henry J. Kaiser, EE.UU.


El buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard (LHD 6) realiza una reposición en curso con el petrolero del Comando Militar de Transporte Marítimo USNS Guadalupe (T-AE 200). 

Datos clave
Tripulación: 89 tripulantes civiles (19 oficiales), seis marina + 29 personal de recambio
Eslora: 206.5m
Manga: 29.7m
Calado: 11m
Desplazamiento a plena carga: 41.353 t
Combustible: 180.000 barriles de fuel oil o combustible de aviación
Carga Seca: 690m ²


Las especificaciones completas 
Los petroleros de reposición de la flota Clase Henry J. Kaiser en servicio en el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE.UU. opera 15 buques y la la Armada de Chile opera un barco que fue adquirido a la Marina de los EE.UU..

Las naves realizar la reposición en curso de buques de guerra y portaaviones de la Armada de EE.UU.

Los buques clase Henry J. Kaiser fueron construidas en los cuatro astilleros de Avondale Shipyard, Sun Shipbuilding y Drydock Company, Pennsylvania Shipbuilding Company y Tampa Shipbuilding Company.

La quilla de la nave fue puesta por primera vez en el primero de una clase de 18 petroleros de reabastecimiento de la flota, el USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187), en agosto de 1984.

Fue lanzado en octubre de 1985 para la entrega en diciembre de 1986. el USNS Joshua Humphreys (T-AO 188) fue establecido en diciembre de 1984, puesto en marcha en febrero de 1986 y entró en servicio en abril de 1987.


El USNS John Ericsson (T-AO 194) transita junto al USS Germantown (LSD 42) para llevar a cabo la reposición en el mar. 

El USNS John Lenthall (T-AO 189) fue establecido en julio de 1985, puesto en marcha en agosto de 1986 y entró en servicio en julio de 1987. El USNS Andrew J. Higgins (T-AO 190) fue establecido en noviembre de 1985, puesto en marcha en enero de 1987 y entró en servicio en octubre de 1987.

Fue vendido a la Armada de Chile en 2009 y reanudó el servicio como Almirante Montt en febrero de 2010.

Los quinto y sexto barcos de la clase, el USNS Benjamin Isherwood (T-AO 191) y USNS Henry Eckford (T-AO 192), fueron cancelados antes de su finalización y se transferidos a la Administración Marítima.

El USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) fue establecido en agosto de 1986, puso en marcha en Cotober en 1987 y entró en servicio en septiembre de 1988; el USNS John Ericsson (T-AO 194) se colocó en quilla en marzo de 1989, puesto en marcha en abril de 1990 y entró en servicio en marzo de 1991; el USNS Leroy Grumman (T-AO 195) fue establecido en julio de 1987, puesto en marcha en diciembre de 1988 y entró en servicio en agosto de 1989; el USNS Kanawha (T-AO 196) fue establecido en julio de 1989, puesto en marcha en septiembre de 1990 y entró en servicio en diciembre de 1991.

el USNS Pecos (T-AO 197) fue establecido en febrero de 1988, puesto en marcha en septiembre de 1989 y entró en servicio en julio de 1990; el USNS Big Horn (T-AO 198) fue puesto en quilla en octubre de 1989, puesto en marcha en febrero de 1991 y entró en servicio en mayo de 1992 ; el USNS Tippecanoe (T-AO 199) fue establecido en noviembre de 1990, puesto en marcha en mayo de 1992 y entró en servicio en febrero de 1993, el USNS Guadalupe (T-AO 200) fue establecido en julio de 1990, puesto en marcha en octubre de 1991 y entró en servicio en septiembre de 1992; el USNS Patuxent (T-AO 201) fue establecido en octubre de 1991, puesto en marcha en julio de 1994 y entró en servicio en junio de 1995, USNS Yukon (T-AO 202) fue colocada en mayo de 1991, puesto en marcha en febrero de 1993 y entró en servicio marzo 1994 ; el USNS Laramie (T-AO 203) fue establecido en enero de 1994, puesto en marcha en mayo de 1995 y entró en servicio en mayo de 1996; el USNS Rappahannock (T-AO 204) fue establecido en marzo de 1992, puesto en marcha en enero de 1995 y entró en servicio en noviembre 1995.

Diseño y características de los Petroleros clase Henry J. Kaiser
Tres barcos de la clase de incorporar buques de doble casco y las naves restantes presentan un diseño de casco único.

La forma de doble casco protege los tanques de carga de los daños y cumple con las normas de la Oil Pollution Act de 1990. Ambos lados de la nave cuenta con estaciones de reabastecimiento en marcha de combustible y provisiones.

El buque tiene una eslora total de 206.5m, manga de 29.7m y un calado máximo de 11m. El desplazamiento a plena carga de la nave es 41.353 t.

El barco puede llevar 89 tripulantes civiles (19 oficiales), seis personales de la Armada de EE.UU. y 29 de personal de recambio.


El USS Pinckney (DDG 91), a la izquierda, el USNS Yukon (T-AO 202) y el USS John C. Stennis (CVN 74) uno junto al otro durante el reabastecimiento en el mar.

Sistemas de reabastecimiento de los Petroleros clase Henry J. Kaiser
El barco cuenta con cinco estaciones de servicio, de los cuales dos se encuentran en el lado de estribor y tres en el lado del puerto.

La estaciones de servicio son capaces de volver a llenar dos barcos a la vez y puede bombear hasta 900.000 galones de diesel y 540.000 galones de combustible por hora.

Los barcos también están equipados con instalaciones de almacenamiento de pequeñas cantidades de víveres frescos y congelados, acciones y otros materiales.

El barco cuenta con una capacidad de carga de carga seca de 690m ² y puede albergar hasta ocho contenedores refrigerados de 20 pies de vivienda 128 palets de alimentos refrigerados.

La flota de carga, correo y suministros son entregados por cualquiera de las ConRep (reposición conectado) a partir de dos plataformas de carga seca o VertRep (reposición vertical).

Armamento 
 Los clase Henry J. Kaiser no están equipado con ningún sistema de armas, pero los acuerdos de espacio y peso fueron hechas para la instalación de dos CIWS Phalanx.

Capacidad de aterrizaje de la plataforma de helicópteros 
La clase Henry J. Kaiser tiene gran plataforma de aterrizaje para helicópteros, pero carece de hangares y mantenimiento para helicópteros embarcados. El helipuerto ofrece la capacidad de reabastecimiento de buques de combate en un grupo de trabajo a través de VertRep.

Propulsión, potencia y velocidad 
El buque está propulsado por dos de motores diesel de velocidad media Pielstick Colt-10 PC4.2 V 570 que conducen hélices de paso variable a través de dos ejes. Estos motores desarrollan una potencia total sostenido de 25.6MW. El sistema de propulsión permite una velocidad máxima de 20kt.


Petrolero de Reposición de la Flota del Comando Militar de Transporte Marítimo USNS Yukon (T-AO 202) se aleja después de realizar la reposición en el mar.


El USS Tarawa (LHA 1) recibe el combustible durante un reabastecimiento en marcha (UNREP) con el Petrolero de Reposición de la flota del Transporte Marítimo Militar USNS Yukon (T-AO 202). 


Un helicóptero CH-46 Sea Knight asignado al Evil Eyes de la Escuadrón de Helicópteros Medios de los Marines (HMM) 163 suministra las transferencias del Comando de Transporte Marítimo Militar de la flota del petrolero de reposición USNS Leroy Grumman (T-AO 195). 


Naval Technology

Estonia: Se arma de guerrillas para enfrentar a Rusia

Asustada por Rusia, la pequeña Estonia entrena a una nación de insurgentes
Por Andrew E. Kramer - New York Times



Miembros de la Liga de Defensa de Estonia partieron para una competición de patrulla cerca de la ciudad de Turi, en el centro de Estonia. Los eventos, que se celebran casi todos los fines de semana, se llaman juegos de guerra, pero no tienen la intención de ser divertido. Crédito James Hill para el New York Times

TURI, Estonia - Su rostro hinchado por la falta de sueño, Vivika Barnabas miró hacia abajo a los resortes, varillas y otras partes de un rifle de asalto desmontado se extendió ante ella.

Por fin, a medio camino de uno de los peculiares y agotadores eventos de este país, conocidos como competiciones de patrulla, se había encontrado con una tarea fácil.

Ya, ella y sus tres compañeros habían apagado un fuego, montado un caballo, identificado las hierbas medicinales del bosque y jugado al escondite con los "enemigos" arma-que empujaban en los bosques en la noche.

En comparación, esto sería fácil. Se arrodilló en el césped húmedo cubierto de escarcha de un claro del bosque y agarró las partes del rifle con una ráfaga de chasquidos y broches de presión, y luego entregó el arma reunida a un árbitro.


Un equipo cargó y retiró cartuchos de cargadores de rifle en una prueba cronometrada. Crédito James Hill para el New York Times

"Sólo tenemos que mantenernos vivos", dijo la Sra. Barnabas sobre la idea principal detrás del Concurso de Patrulla del Distrito de Jarva, una prueba de 24 horas de las habilidades útiles para los partidarios o insurgentes, para luchar contra un ejército de ocupación y una forma improbablemente popular De lo que se llama "deporte militar" en Estonia.

Las competiciones, celebradas casi todos los fines de semana, se llaman juegos de guerra, pero no se pretende que sean divertidas. La Liga de Defensa de Estonia, que organiza los eventos, requiere que sus 25.400 voluntarios acudan de vez en cuando a sesiones de entrenamiento de fin de semana que han adquirido un tono serio desde que las incursiones de Rusia en Ucrania hace dos años suscitaron temores de un empuje similar por parte de Moscú en los países bálticos.

Estonia, un miembro de la OTAN con una población de 1,3 millones de personas y un ejército permanente de unos 6.000, no tendría ninguna oportunidad en una guerra convencional con Rusia. Pero dos ejércitos que luchan en un campo abierto no son el plan de Estonia, ni siquiera antes de que Donald J. Trump, candidato republicano a la presidencia, dijera que los miembros europeos de la OTAN no deberían contar con el apoyo estadounidense a menos que paguen más costos de alianza.

Desde la guerra de Ucrania, Estonia ha intensificado la formación de los miembros de la Liga de Defensa de Estonia, enseñándoles cómo convertirse en insurgentes, hasta la fabricación de artefactos explosivos improvisados, o armas de fuego que atormentaron al ejército estadounidense en Irak y Afganistán. Otra respuesta a las tensiones con Rusia es la expansión de un programa que alienta a los estonios a mantener armas de fuego en sus hogares.

Por el New York Times

La competición de Jarva implicó una caminata de 25 millas y 21 tareas específicas, tales como contestar preguntas de trivialidades locales - para clasificar al amigo del enemigo - ocultándose en un vivac en lo profundo de los bosques e identificando correctamente tipos de vehículos blindados rusos. En un fin de semana reciente, 16 equipos de cuatro personas habían salido, a pesar del amargo y tardío descontento. El concurso estaba abierto a hombres, mujeres y adolescentes.

La señora Barnabas y sus tres compañeros pasaron la noche escondidos en un nido alineado con agujas de pino y hojas en el suelo del bosque, mientras que los hombres que jugaban al ejército de ocupación pisoteaban, disparando armas en el aire y buscando por ellos. Los concursantes que se encuentren deben entregar una de las 12 "cartas de vida" que llevan, lo que disminuye su puntuación final.

"Hace frío y te tumbas en el suelo, mirando a las estrellas y escuchando disparos y pasos cercanos", dijo la Sra. Barnabas, una pequeña mujer que también es coordinadora de la liga en su trabajo diario. Estaba envuelta en unas cuantas capas de ropa interior larga y camuflaje.

"No fue tan malo porque dormimos abrazados juntos", dijo ella, flirtatiously, de su equipo femenino. Las pisadas iban y venían, y las mujeres se quedaron calladas. -No nos encontraron.


Un equipo demostró sus habilidades de primeros auxilios durante la competición. Los miembros traen sus rifles y mochilas llenas de alimentos para acampar como salami, Snickers bars y Gatorade, así como botiquines de primeros auxilios. Crédito James Hill para el New York Times

Alentar a los ciudadanos a esconder ropa de abrigo, productos enlatados, botas y un rifle puede parecer una estrategia de defensa cómica contra un coloso militar como Rusia. Sin embargo, los estonios dicen que no necesitan mirar más allá de las guerras en Irak y Afganistán para ver la efectividad hoy, como siempre, de una insurgencia incluso a las probabilidades contra un poderoso ejército.

Estonia no está sola en atacar la idea de dispersar armas entre la población para anunciar el potencial de resistencia generalizada, como elemento disuasorio.

De las cuatro naciones más importantes del mundo para la posesión privada de armas de fuego -los Estados Unidos, Yemen, Suiza y Finlandia- las plazas N ° 3 y 4 pertenecen a naciones pequeñas con una llamada civil de tipo minutemen como estrategia de defensa o con una estrategia de defensa. Historia de la guerra partidista.

"La mejor fuerza de disuasión no es sólo a los soldados armados, sino también a los ciudadanos armados", brigadier. Dijo el general Meelis Kiili, comandante de la Liga de Defensa de Estonia, en una entrevista en Tallin, la capital.


Un equipo de cadetes militares ganó la competencia. Crédito James Hill para el New York Times

El número de armas de fuego, en su mayoría rifles automáticos AK-4 de fabricación sueca, que Estonia ha dispersado entre su población se clasifica. Pero la liga dijo que había intensificado el ritmo del programa desde que comenzó la crisis de Ucrania. Bajo el programa, los miembros deben esconder las armas y las municiones, tal vez en una caja fuerte construida en una pared o enterrada en el patio trasero.

Para las competiciones, los miembros traen sus rifles y mochilas llenas de alimentos para acampar como salami, barras Snickers y Gatorade, así como botiquines de primeros auxilios.

Pero ¿por qué molestarse con las gorras de la media, la munición oculta y las mochilas si, en virtud del artículo 5 de la Carta de la OTAN, Estados Unidos está obligado a enviar el poderío completo de su ejército a Estonia en un ataque?

El Gobierno de Estonia dice que ignora el artículo 3, que estipula que cada miembro también debe prepararse para la defensa individual. Pero los escépticos citan otra razón: teme que Estados Unidos y Europa no tengan el estómago para enfrentarse con Rusia, a pesar de que actualmente están aumentando su presencia militar en los países bálticos. Eso dejaría a Estonia a defenderse por sí misma.


Un miembro del equipo que colocó el segundo se hundió al suelo para recuperarse después de cruzar la línea de meta. Crédito James Hill para el New York Times

Cualquiera que sea la razón, el entrenamiento para la guerra subterránea sigue adelante aquí, donde los partidarios siguen siendo glorificados por luchar contra los nazis y los soviéticos en la Segunda Guerra Mundial.

"La actividad guerrillera debe comenzar en el territorio ocupado inmediatamente después de la invasión", dijo el general Kiili. "Si quieres defender tu país, te entrenamos y proveemos las condiciones para hacerlo de la mejor manera posible".

Los miembros de la comunidad también participan en los simulacros.

La competencia para identificar hierbas comestibles y medicinales, por ejemplo, fue dirigida por un profesor de biología de la escuela secundaria. El departamento de bomberos organizó un concurso para apagar un pequeño incendio en un barril. Una escuela de montar a caballo para niños probó el traslado de un colega "herido" a caballo.

Jaan Vokk, un cabo retirado con el ejército estonio, dirigió la competencia para identificar vehículos blindados en una presentación de diapositivas en su computadora portátil. "A veces se siente como si estuvieran preparándonos para algo", dijo ominosamente, mientras interrogaba a una adolescente en camuflaje para identificar tanques rusos.

La niña estaba lista, sacudiendo los nombres mientras las imágenes destellaban en la pantalla de la computadora: "T-72, el tanque de batalla principal, BTR-80 blindado de transporte de personal" - y obtener una puntuación casi perfecta.

"La guerra partidista es nuestra manera", dijo Vokk. "No podemos igualar su armadura. Tenemos que agrupar en pequeñas unidades y hacer una gran cantidad de destrucción de sus convoyes de logística. Los agujamos donde podamos.

El Sr. Vokk sirvió con el ejército en Afganistán, donde, dijo, ganó un aprecio por la eficacia de I.D.s.

"Nos asustaron", dijo. "Y un ruso es sólo un ser humano también. Tendría miedo.

Armadas: Armada de Ecuador

Armada de Ecuador 



Personal para el año 2,000: alrededor de 4200 en total, incluyendo cerca de 1500 infantes y 250 de personal para aviación naval. 

Bases: La principal base esta localizada en Guayaquil, las demás en Jaramijo, Salinas, y San Lorenzo. La infantería tiene en su base en Guayaquil, Oriente y en las Islas Galápagos, donde cuenta con las mínimas infraestructuras. La Infraestructura de la base de Jaramijo fue expandida entre 1998 al 99. 

Aviación Naval: 
Helicópteros: 2 Bell-heli-Dyne 412EP Sentinel, 2 Bell 230T, y 3 Bell 206 Jet-Ranger 
Aviones: 1 CASA CN-235, 4 Cessna 337, 1 Cessna Citation y 3 Beech T34C-1; 1 Beech Super King Air 200T como transporte ligero. 

Los 412EP Sentinel ASW/ASUW, fueron entregados en septiembre del ´98 y enero del ´99 Están equipados con el radar RDR-1500B, censores WESCAM 16DS(W) t.v./IR, sonar de profundidad AQS-18ª y pueden portar un torpedo ASW Mk 46 o dos ASM mas data link. 

Submarinos de Ataque 

Nota: Negociaciones con Israel para la compra de tres pequeños submarinos IKL 500class (Gal-class), pero las negociaciones acabaron cuando se firmo la PAZ con el Perú. 

2 submarinos alemanes Tipo 209/1300 
S 101 Shyri entro en servicio en 6 de noviembre de 1977 
S 102 Huancavilca entro en servicio en 16 de marzo de 1978 


Fragatas Misileras 
Fragatas: 2 Fragatas británicas " Exocet Leander" lote 2B 

 
FM-01 Presidente Eloy Alfaro (ex HMS Penélope, F127) entró en servicio en1963 
FM-02 Moran Valverde (ex - HMS Danae, F47) entró en servicio en 1967 




Desplazamiento: 2.650 tons 
Velocidad máx.: 28 nudos 
Dimensiones: 113,38 x 12,50 x 4,80m 
Armamento: 4 MM38 Exocet SSM (Ix4) 2/40 mm 60-cal. Mk 9 AA (ix2) Helicópteros: puede portar un Bell 230T o un 412EP Sentinel. 
Electrónica: 
Radar: radar de navegación tipo 1006, un radar tipo 994 de búsqueda aire/superficie, un radar e alerta temprana tipo 965 y dos tipo 904 de control de tiro 
Sonar: tipo 184P(7.5 kHz montado en casco), tipo 162M (HF,50 Hz), tipo 185 teléfono subacuatico. 
Guerra Electrónica:Un sistema UA-8/9 pasivo,un sistema 669 Jammer, un sistema MAGE FH-12 HFD/F, 2/DLC señuelos RL(VIII x 2), 2 DLD señuelos RL (VI x 2, con lanzadores Rayteon Mk 137) 

Tripulación: 20 oficiales y 228 tripulantes ( en servicio en el Reino Unido) 

Nota: las dos naves necesitan urgentemente recorrido y rearme. 

Sistemas de Combate: Ninguna nave fue equipada con mísiles Exocet o Sea Cat cuando fueron transferidas a Ecuador, pero 8 mísiles MM38 Exocet fueron adquiridos. Ambos buques han recibido un nuevo sistema de comando y control SISDEF SP-100, similar al instalado en las Fragatas Leander Chilenas. El segundo radar de dirección de mísiles puede controlar cualquiera de los 3 lanzadores Sea Cat, pero no se encuentran operativos y han sido cambiados por un lanzador del misil MISTRAL . Los cañones de 40 mm son totalmente operados y controlados localmente. Los helicópteros 412EP están equipados con mísiles anti-buque. 

Corbetas Misileras 
6 corbetas de origen italiano Clase Wadi M'ragh modificadas. ( 2 en reserva) 

 

CM-11 ESMERALDAS Entró en servicio el 7 de Agosto de 1982 
CM-12 MANABI Entró en servicio el 21 de Junio de 1983 
CM-13 LOS RIOS Entró en servicio el 1 de Octubre de 1983 
CM-14 EL ORO Entró en servicio el 19 de Diciembre de 1984 
CM-15 GALAPAGOS Entró en servicio el 26 de Mayo de 1984 
CM-16 LOJA Entró en servicio el 26 de Mayo de 1984 

Desplazamiento: 620 toneladas 
Velocidad Máxima: 37 nudos 
Dimensiones: 62.3 x 9.3 x 2.8 
Armamento: 6/MM 40 Exocet SSM (III x 2) 1 Albatros SAM (IV x 1; con misiles Aspide sin recargas) 1/76 mm 62-cal. OTO Breda DP 2/40 mm 70- cal. OTOBreda AA (ICSI) 6/324-mm ILAS-3 ASW TT (III x 2; torpedos Whitehead A-244S) puede operar precariamente un helicóptero Bell 206B. 
Electrónica: 
Radares: 1 Decca TM 1226 nav. 1 Selenia RAN -10S de búsqueda aire superficie. 1 Selenia Orion 10X f.c. 1 Selenia Orion 20X f.c. 
Sonar: Thomson-Sintra Diodon montado en el casco (11-13 kHz) 
Guerra Electrónica: Interceptor ELT-318 Newton Gamma, Telegon HFD/F, 1lanzador de señuelos OTOBreda SCLAR RL (XX x I) 

Nota: por carencia de fondos todas necesitan recorrido y repuestos. 

Lanchas Misileras 

3 FPB clase 45 ( 1 en reserva) de origen alemán 


  

LM 21 QUITO Entró en servicio el 13 de Julio de 1976 
LM 22 GUAYAQUIL Entró en servicio el 22 de Diciembre de 1977 
LM 24 CUENCA Entró en servicio el 17 de Julio de 1977 

Desplazamiento: 250 toneladas 
Velocidad Max: 35 nudos 
Dimensiones: 45 x 7 x 2.4 
Armamento: 4/MM 38 SSM (II x 2) 1/76-mm 62-cal. OTOBreda DP 2/35-mm 90 cal. Oerlikon AA (II x 1 ) 
Electronica: 
Radares: 1 Decca TM 1226 nav., 1 /Thomson-CSF Triton de búsqueda aérea, 1 Thomson CSF Pollux f.c. 
Guerra Electrónica: interceptor Thomson -CSF-2000S 

Nota: fueron remotorizadas entre 1994 y 1995 

3 clase Manta 

LM-25 Manta Entró en servicio el 11 junio de 1971 
LM-26 Tulcan Entró en servicio el 2 de abril de 1971 (hundida) 
LM-27 Nueva Rocafuerte ( exTena) entró en servicio el 23 de Junio de 1971 

Desplazamiento: 119 toneladas 
Velocidad Max.: 35 nudos 
Dimensiones: 36.2 x 5.8 x 1.7 Armamento: 4/IAI Gabriel SSM (I x 4) 2/30-mm 75-cal. Emerlec AA (II xI) 
Electrónica: 
Radar: 1/... nav., 1/Thomson-CSF Pollux f.c. 
Guerra Electrónica: interceptor Thomson- CSF DR-2000S. 

 Nota: Usualmente no portan mísiles por posible fin de la vida útil de los mísiles. 
 
Adicionalmente cuentan con 1LST, 4 unidades de desembarco, 9 unidades auxiliares.

 
Fragata clase Leander ex ACh ahora en servicio en la AE vista de un periscopio de un submarino chileno.
 
Buque logístico TR-63 Atahualpa donado por Italia a la AE.

Fuerzas Aéreas: Douglas 8A-3P "Northrop" en Perú

Aviones con Historia
Douglas 8A-3P "Northrop" 
Cuerpo Aeronáutico del Perú 
Por: Sergio de la Puente 

 

Tal vez uno de los aviones de combate más recordados por las generaciones de los años 40s y 50s sea el Douglas 8A-3P, conocido localmente como "Northrop" y protagonista de importantes momentos, gloriosos y difíciles, de la historia de nuestra aviación. 

El 27 de julio de 1935 entraba en servicio en el U.S. Army Air Corps un nuevo tipo de bombardero ligero de ataque diseñado por John K. Northrop y denominado A-17; por sus excelentes prestaciones y gran potencial, la Douglas Aircraft Corporation desarrolla un modelo para la exportación y lo vende como el Douglas 8A, siendo los primeros compradores Suecia (8A-1) y Argentina (8A-2). 

En 1939 el entonces Teniente-Comandante CAP Armando Revoredo Iglesias viaja a los Estados Unidos para supervisar la compra de nuevo material aéreo, entre el que se encuentran los Douglas 8A-3P. Se trataba de diez aparatos de ataque con fuselaje totalmente metálico; ala baja con tren de aterrizaje retráctil y motor Wright R-1820-103A "Cyclone" de 1,000 HP. que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 380 km/h. Como armamento llevaba cinco ametralladoras calibre .30, cuatro en las alas, una en la cabina trasera y una carga de bombas de 500 Kg. Era un avión sumamente estable y agradable de volar, fuerte y potente. 

 

El 1º de junio de 1939 despegaban de la fábrica Douglas en California los primeros tres aviones, matriculados BO-1G, BO-2G y BO-3G, al mando del propio Revoredo para un viaje con escalas hasta Lima, adonde llegaron el día 5 de junio después de un vuelo directo desde Panamá, aterrizando en el aeropuerto de Limatambo a las 5:45 p.m. Desde su llegada fueron asignados al XXXI Escuadrón de Ataque, con base en Las Palmas. 

A principios de 1940 el Gobierno Peruano decide utilizar los "Northrop" para realizar un vuelo de buena voluntad por Sudamérica, escogiendo 5 aparatos que pasaron a integrar la Escuadrilla "Los Zorros", al mando lógico del Comandante de Aeronáutica Armando Revoredo Iglesias, acompañado por el capitán Enrique Bernales Bedoya y los tenientes Ernesto Gómez Cornejo, Manuel Gambetta del Piélago, Pedro Vargas Prada, Luis Cossío Tudela y Jesús Melgar Escutti, el capitán ingeniero Jorge Vigil Morey y los suboficiales Federido Vera Principio y Ernesto Green Tizón. El vuelo se inició el sábado 23 de marzo de 1940 con la etapa Lima-Quito, siguiendo hacia Bogotá (al despegar de Quito el avión número 2 sufrió un pequeño percance motivando su regreso a Lima), Panamá, Caracas, Paramaribo, Belén do Pará, Rio de Janeiro, Asunción, Montevideo, Buenos Aires, Santiago y La Paz, llegando finalmente de regreso a Lima el 3 de mayo, siendo recibidos por una gran cantidd de público en Limatambo. 

 

El 12 de abril de 1941 los "Northrop" del XXXI Escuadrón hacen un vuelo de propaganda al Cuzco por encargo de la Liga Nacional Pro Aviación pero al despegar de regreso hacia Lima uno de los aviones, tripulado por los tenientes Luis Cossío Tudela y José Voto Bernales, pierde potencia y se estrella en la hacienda Ckari, muriendo ambos oficiales. 

 

En julio de 1941 se inicia el conflicto con Ecuador y los aviones del XXXI Escuadrón son inmediatamente movilizados al frente integrando las Escuadrillas 91, 92 y 93, participando en vuelos de reconocimiento y ataque, así como proporcionando cobertura aérea durante el desembarco aerotransportado que culminó con la toma de Puerto Bolívar. 

El 26 de enero de 1943 volaba en la zona de Tingo María un "Northrop" con una comisión investigadora de accidentes integrada por el comandante Jorge Tweddle Valdeavellano, el capitán Alberto Peña Higgison y el suboficial Juan Coronel Boas, cuando se perdió contacto con ellos, desapareciendo para siempre en medio de la selva. 

 

En 1940 la Douglas había firmado un contrato con el gobierno de Noruega para la venta de 30 aviones modelo 8A-5, pero no pudieron ser entregados debido a la invasión alemana durante la Segunda Guerra Mundial, de modo que dichos aviones fueron incorporados al servicio en el U.S Army Air Corps con la denominación de A-33 Nomad. Durante 1943, 13 aviones 8A-5 fueron transferidos al Cuerpo Aeronáutico del Perú, partiendo el 1º de noviembre desde la base de Kelly Field, junto con 10 aviones Curtiss P-36, llegando a Lima el 16 de noviembre; se diferenciaban de los 8A-3P por tener dos ametralladoras calibre .50 adicionales debajo de las alas y un motor más potente de 1,200 HP. En un principio equiparon al 23 Escuadrón de ataque, pero posteriormente se unieron a los 8A-3P en el XXXI Escuadrón. Cabe mencionar que esta unidad recibió el apodo de "Escuadrón Champán" por ser frecuentemente utilizada por el Presidente de la República en sus vuelos de inspección a lo largo del territorio nacional. (En la primera foto podemos ver al Presidente Manuel Prado en vuelo en el avión XXXI-1, al mando del Capitán Manuel Polidoro García). 
 
En octubre de 1948, como consecuencia de la sublevación de la Escuadra Peruana, los "Northrop" se ven obligados a cumplir misiones de ataque y ametrallamiento a los buques y a la fortaleza del "Real Felipe". Igualmente se cumplieron misiones en las ciudades de Arequipa y Juliaca. 

Restablecida la tranquilidad, el XXXI Escuadrón es trasladado a la Base Aérea de Collique, continuando con los vuelos hasta que son transferidos a Las Palmas como aviones de instrucción avanzada hasta su retiro definitivo hacia 1960. El último avión 8A-3P y que fuera el avión comando de la Escuadrilla "Los Zorros" se conserva actualmente en la entrada de la Base Aérea Las Palmas como un homenaje a la Escuadrilla y su famoso viaje. 

 

Para mayor información sobre Aeronaves de la FAP, consultar la página web: http://fap.fly.to 

Warbooks (2001)