Fuerzas Aéreas: Republic of Singapore Air Force

Republic of Singapore Air Force 
Fuerza Aérea de la República de Singapur

 
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Fuerza Aérea de la República de Singapur The Republic of Singapore Air Force

 



Historia 
Económicamente uno de los países más fuertes de la región del Sudeste asiático, Singapur opera una fuerza aérea bien entrenada y muy bien equipado. La espina dorsal de la fuerza aérea de este isla minúscula apenas situado al sur de la Peninsula de Malasia está formada por modernos F-16C/D Fighting Falcons Block 52/52+. Siete de los F-16A/B supervivientes fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea de Thailandia en febrero de 2005. 

Debido a la limitación de Singapur por su pequeña área (solamente 647.5 kilómetros cuadrados), el RSiAF tuvo que intentar situaciones de ultramar para operar su inventario completo de los aviones. Con F-16 Fighting Falcons, helicópteros AH-64D Apaches y algún CH-47SD Chinooks basado en los EE.UU., Marchetti S-211 y Puma en Australia y A-4 Super Skyhawks en Francia, una parte substancial del inventario se basa fuera de Singapur. 

En 1994 el RSiAF comenzado el programa de la modernización para su flota de aproximadamente 40 (R) aviones operacionales de F-5E y de F-5F. La mejora fue realizada por Singapore Technologies Aerospace (STAero) y los aviones mejorados fueron señalados como (R) F-5S y F-5T respectivamente, operando desde Paya Lebar AB. La fuerza de cazas de los F-16 y de F-5S/T (R) es apoyada por cuatro KC-135R para el reaprovisionamiento en vuelo. 

La alerta temprana anticipada aerotransportada (la capacidad AEW&C) fue introducida en 1987 en que cuatro E-2C Hawkeyes fueron entregados a 111sq y la vigilancia costal se realiza por los cinco años 50 de Fokker en la configuración de Maritime Patrol. 

Singapur ha pedido ocho helicópteros de ataque de Apache AH-64D Longbow y después de un largo periodo de negociaciones sobre el lanzamiento del radar sofisticado de AN/APG 68 Longbow, primer fue entregado el 17 de mayo de 2002, cabido con el Fire Control Radar. Una mezcla adicional de doce Apaches fue pedido en 2001, antes de que ocurriera el primer lanzamiento real, que el RSAF operará tan eventual 20 de estos helicópteros de ataque sofisticados. Serán los E.E.U.U. basados hasta 2008. Aparte de los seis CH-47D entregados a partir de 1996 conectado, una nueva mezcla de seis aviones fue pedida en 1997 aumentados más adelante con cuatro estructuras del avion adicionales. 

La introducción de un avión de combate de la generación siguiente también se considera. En febrero de 2003, Singapur ensambló el F-35 Joint Strike Fighter (JSF) System Design y Development (SDD) Phase, como Co-operación Participant (SCP) de Security. Los primeros lanzamientos del F-35 no se preveen antes de 2015, pero un repuesto para el Skyhawk se necesita antes de 2007. Como comienzo, 20 F-16D-52+ fueron entregados a 145sq de julio de 2004 bajo proyecto Peace Carvin IV. 

Los dieciocho a 24 aviones adicional eran necesarios, y los competidores eran el Eurofighter Typhoon, AMD-BA Rafale, sistemas Gripen, avispón de F/A-18E Super, Boeing F-15T, Sukhoi Su-35 y el F-16C/D-block60 de Saab/BAE. En septiembre de 2005 el F-15T fue seleccionado sobre el Rafale y posiblemente ocho a doce aviones serán entregados a partir de 2008. En noviembre de 2005 el EC120 fue seleccionado para reemplazar a los instructores de AS550C en Sembawang de mid-2006. El BASIC Wings Course en Pearce puede preveer que un repuesto para él es S211 de abril de 2008. Veinte aviones serán arrendados y el Aermacchi M311, Embraer EMB-314 Super Tucano, Pilatus PC-21 y Ratheon T-6 Texan II es los candidatos. Estas adquisiciones deben guardar la manera de para arriba-y-funcionamiento de RSAF en el siglo XXI. 



Comenzando en 1993, 121 Sq recibida cuatro F50UTA y, demostrado aquí, cinco modelos de F50MPA. Todos se basan en Changi.
Fotos: Andrew Hunt

Forman el 112 Sq. cuatro KC-135R Sq en Changi. Antes de venir a Singapur fueron colocados en McConnell AFB en Kansas

Los F-5S, y F-5T demostrados aquí son poderío todavía importante del RSiAF y equipan 141 Sq, 144 Sq y 149 Sq en Paya Lebar.

El F-16C/D se ha convertido en el caza más importante en el inventario de la RSAF con tres escuadrones operacionales en Tengah y Changi (Este). El entrenamiento se realiza en los USA con el 425 FS, basado en Luke pero visto aquó en la Nellis AFB durante un ejercicio Red Flag.


El F-16C/D se ha convertido en el avión de caza más importante del inventario de RSiAF con tres escuadrones operacionales en Tengah y Changi (East).

El F-15SG singapurés pronto a ser entregado a la RSAF.
 

¡No es Australia! Las elegantes líneas del Pilatus PC-21 se encuentra en franco contraste con las rugosas montañas suizas. Diecinueve aeronaves entraron en servicio con el 130 Squadron en 2008.
 
El 150 Squadron en Cazaux en Francia permanece como el último usuario del venerable A-4SU Skyhawk. Doce M346 Masters los reemplazarán pronto.
23 AS332Ms fueron recibidos y más de la mitad de ellos son usados por el 125 Squadron en Sembawang.

 
G-555AEW en servicio en la RSAF.


Scramble

Fusil de asalto: Proyecto Sistema de Armas LADA/CZ-2000 (Chequia)

Sistema de Armas Automáticas Lada/CZ-2000 (Chequia)


El rifle de asalto CZ-2000 no fue aceptado para el servicio debido a los problemas de financiación



CZ-2000
Calibre 5,56 x 45 mm
Peso (vacío) 3 kg
Longitud 850 mm
Longitud (con plegado de valores) 615 mm
Longitud del cañón 382 mm
Velocidad inicial 910 m / s
Cadencia de fuego práctica 40 a 100 rpm
Cadencia de disparo 750 a 850 rpm
Capacidad del cargador 30, 75 rondas
Rango de alcance 800 m
Rango de fuego efectivo ~ 600 m



El Lada es un prototipo de la familia checa de armas, consistente en un rifle de asalto, carabina y ametralladoras ligera. Fue diseñado en Checoslovaquia a finales de 1980. Iba a ser la nueva arma de servicio del Ejército checo, en sustitución del rifle de asalto vz.58, el subfusil vz.61 Scorpion y las ametralladoras ligeras vz.59. Las pruebas en fábrica se terminaron en 1987. Esta familia ha pasado con éxito los ensayos de armas militares en 1989 y estaba listo para la producción.
Es un arma de fuego selectivo operado a gas, con cámaras para la munición 5,45 x 39 mm soviética. Este rifle de asalto checo se asemeja a los diseños Kalashnikov, sin embargo, tiene algunas mejoras. Las versiones del fusil de asalto estándar, carabina y ametralladora ligera utilizan el mismo cartucho, y tienen el mismo sistema de funcionamiento. Todas las armas tienen un alto grado de partes en común. Sin embargo, en la década de 1990 se hizo evidente que el 5,45x 39 mm soviética no tienen un futuro en el Ejército checoslovaco.

Al modo de interruptor de seguro y selector de fuego está situado sobre la empuñadura de pistola, en el lado izquierdo del receptor. Estas armas han semi-automático, completamente automático y ráfaga de tres tiros.
La familia de armas Lada se alimenta a partir del cargadores de 30 cartuchos desmontable, de metal. Una versión de ametralladora ligera se alimenta desde el cargador estándar de 30, o uno de 45 balas. Parece que los magazines son intercambiables con los de los rifle de asalto soviéticos AK-74.
El fusil de asalto estándar y carabina tiene miras ajustables abiertas, con un rango máximo de observación de 800 metros. La versión LMG dispone de una observación máxima ampliada de 1 000 m. También tiene un riel lateral estándar, usado para montar la óptica. Esto puede ser opcionalmente instaladas en el rifle de asalto y variantes de carabina.
El prototipo de rifle de asalto Lada cuenta con una culata de alambre, que se dobla a la derecha. Puede ser equipado con un cuchillo bayoneta o lanzagranadas bajocañón. La versión de ametralladora ligera tiene un bípode plegable. La versión carabina es similar al rifle de asalto estándar, sin embargo, tiene un cañón más corto y guardamanos más corto.
En la década de 1990 todo el sistema de armas fue recamarizado a la munición estándar de la OTAN 5,56 x 45 mm a fin de hacer viable el proyecto LADA. Llegó a ser conocido como el CZ-2000. Esta familia de armas fue revelado en 1993.
La familia de armas CZ-2000 recibió nuevos cargadores. Los nuevos estándares son los de 30 balas, hechas de polímero translúcido. El cargador de 45 balas se abandonó en favor de los tambores de 75 rondas. El fusil de asalto y versiones carabina también son compatibles con las cargadores de alta capacidad tipo tambor.
Sin embargo más tarde, el CZ-2000 del proyecto ha sido abandonado debido a problemas de financiación.

Variantes 

Carabina CZ-805. Es la última versión modernizada de la familia CZ-2000.





Military-Today

Lanzapuentes: MTU-72 (URSS)

Lanzapuentes blindado MTU-72 (URSS)




El lanzapuentes MTU-72 se basa en una modificación del chasis de tanque de batalla principal T-72

Entró en servicio 1974
Tripulación de dos hombres
Dimensiones y peso 
Peso (con puente) 40 t
Longitud 11,64 m
Eslora ~ 7 m
Ancho de 3,46 m
Altura 3,38 m
Puente 
Clase de cargar MLC-50
Longitud del puente (un solo tramo) 20 m
Longitud del puente (span múltiples) 30 m
Carga del puente 50 t
Tiempo de construcción 3 minutos
Movilidad 
Motor V-46-6 diesel
Potencia del motor 780 CV
Velocidad máxima en carretera 60 kmh
Alcance 500 kilómetros
Maniobrabilidad 
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,85 m
Fosa 2,8 m
Vadeo 1,2 m
Vadeo (con preparación) 4,5 m

El lanzapuentes blindado MTU-72 es un vehículo de ingeniería de combate, destinado a lanzar un puente asalto de tanques y otros vehículos militares a través de zanjas y obstáculos de agua. Entró en servicio con el ejército soviético en 1974. Sustituye o complementa a los anteriores lanzapuentes MTU-20 y MT-55, basados en el tanque medio T-55. La producción de la MTU-72 finalizó a finales de 1980. Su reemplazo - el MTU-90- está listo para la producción, sin embargo, debido a problemas de financiación que no recibió órdenes de embargo.
El lanzapuentes MTU-72 se basa en una modificación del chasis de MBT T-72. Un número de los tanques soviéticos T-72B y T-72M1 se convirtieron en lanzapuentes blindados mediante la eliminación de la torreta y su sustitución por un sistema de lanzamiento de puentes. Algunas fuentes mencionan que algunos lanzapuentes fueron producidos utilizando chasis de T-72 de nueva construcción.
Este lanzapuentes blindado lleva un puente de clase MLC-50. El MTU-72 establece que el puente en sentido horizontal (tipo cantilever), en lugar de verticalmente como con la mayoría de los otros lanzapuentes. La principal ventaja de este tipo de diseño, es que no puede ser observado a cierta distancia por el enemigo. El puente es de 20 m de largo y puede abarcar una distancia de 18 m. Es posible que abarcan una distancia de 30 m por segundo puente por el que a partir de la primera. El puente está hecho de la construcción de aleación de aluminio y pesa 6,4 toneladas. Tiene una capacidad de carga de 50 toneladas y proporciona el paso de vehículos sobre orugas o ruedas. Se necesita 3 minutos para poner el puente, mientras que la recuperación tarda 8 minutos. La colocación y recuperación del puente es obra de la tripulación sin tener que salir del vehículo. El puente se puede recuperar desde cualquier extremo. Para el transporte de la longitud del puente se reduce al doblar ambos extremos.
Algunos afirman las fuentes, que la protección de la armadura de la MTU-72 es equivalente a 200 mm de blindaje de acero. Este lanzapuentes blindado está equipado con protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios. Hay una ametralladora de 7,62 mm montada en pivote para la defensa propia.
El vehículo tiene una tripulación de dos, incluido el conductor y el comandante (operador del puente).
El MTU-72 está impulsado por un motor diesel turboalimentado V-46-6, que desarrolla 780 CV. Este lanzapuentes blindado está equipado con cuchilla frontal estabilizadora en la parte delantera, que también se utiliza como una pala para despejar los obstáculos. El MTU-72 está equipado con un equipo de vadeo profundo y puede vadear obstáculos de agua de hasta 4,5 m de profundidad.
Hay una versión similar hecha en la ex Checoslovaquia - el MT-72. Este vehículos de combate de ingeniería pesa 41,5 t, y el puente en sí pesa 6 t. Otro prototipo similar, las BLP-72, se desarrolló en la antigua Alemania del Este y se utiliza un puente de tipo tijera. Debería haber estado listo para la producción en serie a finales de 1980, pero el proyecto fue cancelado.



Military-Today

ATGM: Rafael TAMUZ, un "dios" antitanque

Introduciendo el misil secreto 'TAMUZ' de las FDI 



Un misil "Tamuz" disparado desde un vehículo blindado M-113. (Foto: FIL) 


11 de agosto de 2011 (Lanzamiento 03 de agosto 2011) La Brigada de Artillería israelí revela los más precisos misiles electro-ópticos, "Tamuz" y el APC "Hafiz" que lleva su torre de lanzamiento y los mortales proyectiles. El misil Tamuz, desarrollado por la Autoridad de Desarrollo de Armamento, fue declarado operacional en la década de 1980, aunque siguió siendo un misterio hasta este lunes (01 de agosto). Tamuz fue el dios de la cosecha sumerio, esposo de la diosa Ishtar.




El misil tiene un potente explosivo de carga hueca capaz de alcanzar objetivos muy ocultos y es dirigida por el operador hasta el mismo momento en que arriba al blanco. Adquiriendo así la capacidad de seleccionar un objetivo, en casa de ella y lograr un éxito casi exacta cada vez, durante el día y la noche.



Con un alcance de 20 km y la velocidad de 220 metros por segundo, junto con el absoluto silencio a medida que viaja por el aire, el misil crea un poderoso factor sorpresa. Se puede enfocar en objetos en movimiento y se utiliza contra objetivos anti-tanque, así como contra los grupos terroristas y los edificios destinados a actividades terroristas. El misil Tamuz fue utilizado por primera vez en la Segunda Guerra del Líbano.



La singularidad de los misiles de Tamuz es su capacidad para realizar un seguimiento de forma independiente un objetivo tanto fijo como en movimiento. Una cámara especial está instalado en el buscador de objetivos del Tamuz, junto con el misil. La mayoría de uso de los misiles se realiza a través de simulaciones, debido a su alto costo.


Un Rafael TAMUZ siendo disparado


Un misil similar llamado de Spike NLOS se demostró en 2009 con las mismas características del alcance de Tamuz de 25km y 70kg de peso, pero en el exterior el ala tiene una forma diferente.

El Tamuz es utilizado por una unidad de artillería de élite llamada Meitar porque necesita de personal capacitado. El misil está montado sobre una modificación de los APC M-113 llamado torre Hafiz con un misil. El arma se considera parte de la artillería, ya que funciona con unidades de artillería de vehículos aéreos no tripulados para detectar objetos distantes que pasan a la ubicación general del objetivo para el operador.
 
El misil estaba basado en las lecciones de la guerra de 1973 entró en funcionamiento en los años 80. El misil es producido por Rafael y ya no se podrá comprar después de que los stocks se acaben. Tampoco se informó si habrá un sustituto como el NLOS Spike. 
Los operadores pasan por un entrenamiento intensivo en su mayoría utilizando simuladores. "Es esencial aprender cómo dirigir correctamente el programa de lanzamiento para el objetivo", explica el coronel David Sharon, Comandante de la Unidad de Apoyo de la División Kelah ", el misil tiene un patrón de vuelo única, y una vez disparado no se puede deshacer."



"Es crucial para enseñar a los operadores de cómo elegir los objetivos apropiados y no cualquier objetivo al azar en el campo", agrega el coronel Sharon, "si un tanque real en movimiento es reconocido, se puede enfocar y ataca. Todos y cada uno de los misiles impacta en su objetivo una vez disparado, el proyectil pasa 30 -.. 40 segundos en el aire "

"Este es el sistema más preciso del Mundo", añade el Comandante General de Brigada Cuerpo de Artillería, brigadier general David Swisa ", que es exacta e incluso puede entrar dentro de la ventana de una casa. Se puede dar en el blanco deseado, incluso sobre la base de un punto de referencia inexacta, y es extremadamente útil contra otros lanzadores. Esto podría ser crítica en el campo de batalla."

Defence Professionals
Forças Terrestres

SPH: Viejos M-52s siguen en servicio en Turquía

El ejército turco ha tenido estos obuses por más de 50 años
Actualizaciones significativas mantendrán estas armas de combate listas - al menos en teoría

Por JOSEPH TREVITHICK - War is Boring



En febrero de 2017, las tropas turcas sacaron tanques, vehículos blindados de transporte de personal, artillería autopropulsada y otros activos más para un juego anual de guerra de invierno llamado Kış Tatbikatı. Entre las varias armas expuestas en los campos de entrenamiento cubiertos de nieve se encontraban los obuses móviles que Turquía ha tenido en servicio durante más de 50 años.
Entre 1963 y 1966, Turquía recibió más de 350 armas M-52 de los Estados Unidos, según datos del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz. Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense desarrolló las armas de 105 milímetros de seguimiento como parte de toda una familia de vehículos nuevos para prepararse para una confrontación importante con la Unión Soviética.
"En esta era de una posible guerra atómica de dos lados, donde el movimiento y la dispersión son de vital importancia, tanto en la ofensiva como en la defensa, la movilidad de los vehículos es más una cuestión de vida o muerte que nunca", , Hablando de la M-52 y sus primos.
Cinco décadas más tarde, una versión significativamente mejorada está todavía lista para el combate más convencional en y alrededor de Turquía, al menos en teoría.

El original M-52 era un vehículo de aspecto acuclillado pesando poco más de 27 toneladas. Su armamento principal era un solo obús M-49.
Para la defensa limitada contra las tropas en el suelo y aviones de vuelo bajo, el vehículo tenía una ametralladora calibre .50 en la parte superior. La tripulación de cinco hombres también tendría sus armas individuales.
El obús móvil tenía una velocidad máxima de sólo 35 millas por hora en caminos planos y pavimentados. La ventaja principal sobre un carro que remolcaba un arma similar era sus capacidades del off-road.


Arriba - M-52Ts disparan municiones durante un ejercicio de formación en 2014. En la parte superior - M-52Ts despliegue para Kış Tatbikatı 2017. Fotos del Ministerio de Defensa turco

Mientras que el vehículo tenía armadura en todos los lados y en la parte superior, ofrecía una defensa contra balas de rifle y metralla en el mejor de los casos. Y a cambio de esta protección, la tripulación tuvo que trabajar en un espacio relativamente pequeño.
"Aunque la nueva familia de armas ha mostrado una gran mejora con respecto al tipo de armas autopropulsadas más antiguas, todavía tienen ciertos inconvenientes inherentes", señaló el folleto de 1957. "Estos son principalmente peso, tamaño, alto consumo de combustible y falta de espacio operativo adecuado".
Quizás la mejor característica del obús blindado era su comunalidad con el tanque ligero M-41 y las otras piezas de artillería seguidas del ejército. El cañón M-42 móvil y los cañones autopropulsadas M-44, M-53 y M-55 compartieron aproximadamente el 85 por ciento de sus partes con M-52. Esto hizo más fácil para las unidades para mantener las piezas de repuesto en stock y para los mecánicos para mantener los vehículos funcionando.

Video de las sesiones de práctica, visto arriba, muestra a los equipos de armas que parecen disparar sus armas desde el exterior del vehículo. A pesar de las claras mejoras, los vehículos están mostrando su edad.

En 1962, el Ejército comenzó a reemplazar los M-52 con el M-108, un nuevo arma móvil de 105 milímetros que tenía componentes en común con el vehículo de transporte blindado M-113. Pero los vehículos más antiguos permanecieron en servicio con aliados estadounidenses como Bélgica, Grecia, Turquía y Japón.
Avance rápido a la década de 1990 y la flota turca M-52 fue decididamente obsoleta. Pero en lugar de eliminarlos, Turquía elige modificarlos sustancialmente.
Después de probar varias mejoras, el ejército turco elegir un paquete de fabricación alemana. Como parte del acuerdo, Rhinemetall suministró una torreta retrabajo con el mismo cañón de 155 milímetros que se encuentra en los obuses autopropulsados M-109A3G de Alemania.
Con munición con cohete, estos cañones podrían golpear blancos a más de 18 millas de distancia. En la parte superior del nuevo armamento, ambos conjuntos de vehículos recibieron nuevos motores diesel y otros equipos.
Rhinemetall ofreció un conjunto similar de mejoras para los viejos obuses de auto-propulsión M-44 de 155 milímetros de Turquía. Entre 1995 y 1998, Turquía compró suficientes kits para convertir todo su inventario de M-52.

Los M-52Ts resultantes eran casi 10 millas por hora más rápidamente, significativamente más eficiente de combustible y decididamente más potente que las versiones originales. El ejército turco finalmente instaló un sistema computarizado de control de incendios, también.
Sin embargo, las modificaciones no cambiaron fundamentalmente las dimensiones relativamente pequeñas del vehículo. En todo caso, el arma más grande habría ocupado más espacio dentro de la torreta de forma similar.
A pesar de las temperaturas obviamente frías, la imagen de los M-52T en Kış Tatbikatı muestra a las tripulaciones conduciendo con las puertas y escotillas abiertas. A través de una de estas aberturas, usted puede ver fácilmente el interior apretado.

En 2001, el ejército turco comenzó a construir obuses móviles de 155 milímetros T-155 Firtina. El ejército turco desarrolló el vehículo con la ayuda del conglomerado surcoreano Samsung Techwin.
Como resultado, el T-155 tiene muchas de las mismas características y componentes que K-9 del ejército surcoreano. Las fuerzas turcas han utilizado estas armas para combatir a los insurgentes kurdos y como parte de las operaciones transfronterizas en Siria.
Desde entonces, los M-52Ts han hecho apariciones principalmente durante los ejercicios. Mientras que podría estar bien para las batallas simuladas, Turquía parece mantener los vehículos en reserva. Los M-44Ts actualizados han desaparecido por completo.
Pero si un conflicto más grande estalló en la vecina Siria o en otra parte de la región, el ejército turco probablemente no se quejaría de tener otros 350 cañones autopropulsados ​​a mano.