El EMBRAER EMB-111 Patrulha es una aeronave de patrulla marítima y búsqueda y rescate, basada en el transporte de pasajeros de corto alcance EMB-110 Bandeirante.
El prototipo del EMB-111 vuela por primera vez el 1 de agosto de 1977, entrando en servicio con la Fuerza Aérea Brasilera a fines de ese mismo año, reemplazando a los Lockheed Neptune
Monoplano de ala baja, propulsado por dos turbohélices Pratt & Whitney PT6A-34 de 750hp c/u con un radar de búsqueda AN/APS-128 instalado en un radomo ubicado en la nariz del avión, para tareas de búsqueda y rescate dispone de un proyector de alta potencia ubicado en el ala derecha, además, para incrementar el alcance se instalan tanques de combustible adicionales de 318 litros en las puntas alares.
Dispone de una tripulación de 5 miembros
Los usuarios del EMB-111 son o fueron, Angola, Argentina, Brasil, Chile y Gabón.
Variantes:
EMB-111A, modelo de serie utilizado por la FAB con la denominación P-95A (12 unidades)
P-95B, denominación aplica a aun segundo lote (10 ejemplares) entregados a la FAB a fines de los años ´80 del pasado siglo.
EMB-111AN, variante del anterior vendida a la Armada de Chile con sistema de des-hielo (6 unidades)
Especificaciones técnicas (EMB-111A)
Monoplano de patrulla marítima, búsqueda y rescate
Planta Motriz: 2 turbohelices Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 750hp (552 kw) Dimensiones: envergadura 15,95 mts, longitud 14.91 mts, altura 5,2 mts, superficie alar 29.1 mts2 Pesos: vacío 5.150 kg, máximo en despegue 7.000 kg,
Prestaciones: velocidad máxima 429 km/h, crucero 314 km/h, alcance 2.700 km autonomía 9hs, techo de servicio 8.750 mts, velocidad de ascenso 9.65 mts/seg Armamento: -.
EMB-111 en la Aviación Naval Argentina
Ante el inminente final de la vida útil de los Lockheed Neptune, a finales de abril de 1982, el Comando de Aviación Naval, alquila a Brasil dos unidades del EMBRAER EMB-111 para su empleo en misiones de patrulla marítima durante la guerra.
Un grupo de oficiales y suboficiales de la Armada viaja a San Pablo el 27 de abril, recibiendo instrucciones sobre el empleo y manejo del nuevo avión y su radar de exploración Eaton/Telephonics AN/APS-128 en las instalaciones de EMBRAER.
Completado el adiestramiento, los pilotos navales trasladan los dos EMB-111 a la Argentina el 12 de mayo, arribando a la BAN Punta Indio al finalizar el día, posteriormente son trasladados a la BAN Comandante Espora donde concluyen los trabajos de alistamiento de las aeronaves y sus tripulaciones.
El 21 de mayo ambos aparatos y sus tripulaciones son asignados al grupo de Tareas 80.2.2 destinado en la Estación Aeronaval Rio Gallegos, iniciando los vuelos operativos a la mañana del 22. Los EMBRAER EMB-111 continuaron con sus operaciones hasta el 13 de junio inclusive. En total ambas aeronaves cumplieron con 206 horas de vuelo en 39 misiones de combate. El 24 de junio comienza el repliegue, ambas unidades vuelan a la BAN Comandante Espora y posteriormente van a Punta Indio, ambos ejemplares retornan a Brasil el 14 de julio, trasladados por el personal de la Armada que los opero durante los dos meses en los que estuvieron en servicio.
2-P-201, (EMB-111A) nº/serie 111182, ex PT-ZQV, entregado a la FAB el 9/02/1979, alquilado a la ARA, arriba al país el 12/05/1982, matriculado 2-P-210, ultima misión de combate el 13/06/1982, retornado a Brasil el 14/04/1982, vuelve al servicio con la Forca Aerea Brasilera en marzo de 1983, re-matriculado FAB-7058, dado de baja el 20/09/2013, desguazado.
2-P-202, (EMB-111A) nº/serie 111188, ex PT-ZQT, entregado a la FAB el 13/06/1979, alquilado a la ARA, arriba al país el 12/05/1982, matriculado 2-P-210, retornado a Brasil el 14/04/1982, vuelve al servicio con la Forca Aerea Brasilera en marzo de 1983, re-matriculado FAB-7060, dado de baja el 16/12/2011.
La repentina derrota de Francia iba a sumir en la consternación a las oficinas de prensa de todo el mundo: nadie esperaba nada más que una "repetición" de la gran guerra, Francia para "amortiguar" a Alemania, particularmente con respecto a la Gran Bretaña. Cuando este último cayó y el mariscal Pétain exigió el armisticio y un cierto número de miembros de la Cuarta República, Inglaterra quedó de cara al eje tanto en el Atlántico, en el Mar del Norte como en el Índico y en el Mediterráneo.
En este último sector, sus fuerzas agrupadas principalmente en Gibraltar eran inferiores a la Marina regia, porque antiguamente se consideraba localmente suficiente a la armada francesa para hacerle frente. Pero desde que se solicitó el armisticio, a pesar de la oposición de oficiales como De Gaulle, el presidente Paul Raynaud y otros miembros de la Cuarta República, a pesar del efímero proyecto de continuar la lucha dentro del "bretón reducido", entonces en el corazón del imperio , o la alianza nacional franco-británica, Francia entregó material y prisioneros a Alemania.
Después de estos dos meses de campaña que habían costado caro a las fuerzas francesas, la marina estaba absolutamente intacta, formidable instrumento en manos del futuro gobierno de Vichy. Las relaciones entre los firmantes, incluidos Petain y Churchill, se tensaron desde el principio, e iban a encontrar un avance definitivo que inclinaría a Francia hacia una neutralidad colaboracionista, habiendo pasado muy cerca de unirse abiertamente al eje con lo que sigue.
Por diversas razones, Churchill vio al nuevo gobierno francés con cautela y aún más con el futuro respeto de Hitler por las condiciones del armisticio. Las cláusulas se referían al desarme de la flota controlada por Alemania e Italia. Su pesadilla consistía en temer el dominio absoluto del eje sobre la flota.
Posición de los barcos
Esto habría tenido consecuencias dramáticas para el equilibrio de poder en un teatro de operaciones vitales para Inglaterra: el Mediterráneo. De hecho, el grueso de la flota estaba allí, además de los edificios estacionados en Alejandría, los demás estaban anclados en las bases de Dakar, con vistas al Atlántico, Toulon y Mers-el-Kebir en Argelia, cerca de Orán.
De las tres armas de que disponía Francia en 1939, la marina era con mucho la más bella: la drástica racionalización impuesta al tonelaje francés al Tratado de Washington, la obligó a diseñar edificios directamente inspirados en las potencias navales rivales, con soluciones limpias e innovadoras. . Al final, fue una armada revivida, homogénea, con edificios de calidad y tripulaciones bien entrenadas.
Un instrumento formidable que, lamentablemente debido a las vicisitudes de la situación francesa, sufre un destino infame. Solo unos pocos edificios escaparon a la destrucción, ya sea como resultado de los ataques aliados (estadounidenses y británicos) o por hundimiento. No se intercambió arma con el verdadero enemigo de esa época.
El Richelieu (enfrente) era el símbolo de esta flota, moderna e innovadora, como el uso de torretas cuádruples semiautomáticas y su "mástil-chimenea" que se repitió muchos años después, o el dibujo de su arco. Los británicos no pudieron darle esperanzas al hacha para apoderarse de él, y lo intentaron todo, incluso alienándose a sus antiguos aliados.
Aviones HMS Ark Royal se preparan para partir hacia el puerto
Los barcos franceses estacionados en Brest habían zarpado urgentemente hacia Gran Bretaña o las islas del Caribe francés (Martinica), otros estaban presentes en la base de Saigón en Indochina. Si de una forma u otra, como el escenario que casi se concretó en noviembre de 1943, el eje se apoderaba de la flota de Toulon y los aliados estacionados, el desequilibrio a su favor en el Mediterráneo sin duda habría impulsado al Real. Armada de este sector, con la probable consecuencia de tomar Egipto (por no hablar de Malta y Gibraltar).
Previniendo cualquier refuerzo y cerrando la ruta de las colonias indias y orientales a Gran Bretaña, así como valiosos recursos de combustible y materias primas. Frente a este escenario de desastre, y habiendo agotado sus fuerzas terrestres en Francia y preparándose para librar una batalla desesperada contra la Luftwaffe con una RAF debilitada, todas las esperanzas descansaban en la Royal Navy.
Este último se movilizó en gran medida contra una salida de la flota alemana en el Mar del Norte, de hecho, el escuadrón del Mediterráneo tuvo que valerse por sí mismo. Después de haber pedido a Francia que entregara su flota al Almirantazgo británico, aquí está ante un dilema de importancia. A partir del 25 de junio, se enfrenta a un peligro político interno: una franja de la población que siente simpatía por el régimen nazi, incluidos algunos señores, una gran franja pacifista, como en Francia, le dan la obligación de movilizar a la población mediante un acto fuerte, el testimonio de una resolución implacable de continuar la guerra a cualquier precio.
Churchill escribió más tarde en sus memorias que en la perspectiva oscura que enfrentó recordó las palabras de los revolucionarios franceses: "Los reyes aliados de Europa nos están amenazando, desafiémoslos a la cabeza de un rey ...". Él preparó la operación "catapulta" en estos bosquejos en este momento. Aún tendrá que enfrentarse a la oposición de muchos miembros del gabinete de guerra, a los que apenas logró el visto bueno, y también despertó una viva desgana dentro del almirantazgo británico: unos meses antes, efectivamente, la flota francesa y los británicos estaban codo a codo. en Dunkerque, Noruega, en el Atlántico Sur para perseguir al Graf Spee.
El 13 de junio, Churchill y Dudley Pound envían un último mensaje al gobierno francés, siempre para pedir el paso del lado británico de la flota francesa, garantizando su independencia de acción. Churchill es de hecho dudoso con respecto al artículo 8 de la convención de paz, que establece que los barcos franceses deben ser desarmados bajo el control de Alemania e Italia: El término "control" en inglés tiene un sabor mucho más autoritario, equivalente a tomar posesión. Su desconfianza hacia Darlan solo empeorará como resultado de su participación en el gobierno de Pétain.
El 23 de junio se produjo de facto una casi ruptura de las relaciones diplomáticas, la única misión naval sobreviviente del contraalmirante Olden'hal, y nuevamente este último no fue informado completamente por el gobierno de Burdeos. La negativa de Darlan a aceptar y la desconfianza de Hitler en el discurso llevaron a Churchill a acelerar la Operación Catapulta.
El 27 de junio, se aprueba el plan definitivo y comienza a correr: el almirante Godfroy, cuyos barcos están en Alejandría (el Canal de Suez también es vital para Francia debido a su posesión del Lejano Oriente) recibe del almirantazgo la orden de convocar a Beirut. Informó a su homólogo británico A. Cunningham, quien a su vez le informó que había recibido instrucciones de no dejarlo salir del puerto.
El día 29, Francia está oficialmente autorizada para comenzar el desarme de sus barcos, y los preparativos comienzan con lentitud: el nuevo gobierno desea mantener intacto el potencial de la flota, mientras que por otro lado, el almirante Darlan hizo la promesa de hundir sus barcos. edificios en caso de amenaza de captura por el eje.
El 1 de julio, el almirante Sommerville, al mando de la flota de Gibraltar, recibió la orden de navegar en dirección a Mers-El-Kebir, donde la fuerza más grande de la armada francesa estaba fuera de Toulon: cuatro acorazados están realmente mojados. Sommerville envió un mensaje de confirmación porque se mostraba reacio a llevar a cabo la misión que se le había asignado. El 3 de julio, poco antes del amanecer, las tropas británicas asaltaron los barracones y barcos de los marineros franceses en Portsmouth, Plymouth, Sheerness y Falmouth.
Habrá un muerto y algunos heridos a cada lado. En el lado de Alejandría, barcos franceses y británicos estacionados cerca: los cañones británicos apuntaban a los barcos franceses (el acorazado Lorraine, tres cruceros, tres torpederos y un submarino) mientras que el comandante británico fue recibido a bordo del Lorraine para su cumpleaños. y estos barcos tenían sus tubos de torpedos listos para disparar. Afortunadamente, en esta situación prevalecerían las negociaciones hábiles y el sentido común, y se evitó el enfrentamiento.
Primeras columnas de agua de gran calibre, al principio de la batalla
A las 8 am, Cunningham debe enviar a Godfroy el ultimátum para entregar los barcos franceses a la Royal Navy, mediante un pase de tripulación o para desarmarlos bajo control británico. Las negociaciones continuarán todo el día. Buscamos contemporizar en ambos lados. Por otro lado, a las 6 en punto, el escuadrón de Gibraltar, la "fuerza H" de Somerville llega al alcance de los cañones del puerto de Mers-el-Kebir. Es el primer destructor Foxhound, explorador, seguido rápidamente por el resto de la flota.
Este último incluye el crucero de batalla Hood, los acorazados Resolution y Valiant, el portaaviones Ark Royal, 2 cruceros y 12 destructores. Las fuerzas francesas presentes incluyen los acorazados de Dunkerque y Estrasburgo, edificios recientes y rápidos, los antiguos acorazados de Provenza y Bretaña, el puente aéreo Cdt Teste, los destructores Kersaint, Tiger, Terrible, Lynx, Mogador y Volta, todas las unidades poderosas, más 15 torpederos. y 4 sumergibles, sin mencionar la fuerza aérea.
Estos forzados están al mando del vicealmirante Gensoul, un anglófilo, que tuvo el privilegio de tener bajo su mando el Hood durante una cacería conjunta de asaltantes alemanes en 1939. Los británicos, por su parte, tenían a bordo al Capitán Holland del HMS Foxhound, un francófilo que fue agregado naval en París y oficial de enlace con el Almirantazgo francés en 1939. Todo parecía encajar de antemano para llegar a un acuerdo.
A las 8 de la mañana, tras advertir a los franceses de una comunicación muy importante, un mensaje en Morse Hood dice "Esperamos que nuestras propuestas sean aceptables y que los encontraremos con nosotros". Luego, a las 8:30, Gensoul recibe el aviso británico, un texto escrito a modo de ultimátum: Deja tres posibilidades al almirante francés: unirse a la flota británica, navegar a Gran Bretaña para el desarme controlado por los británicos, o conducir al Caribe o Estados Unidos. cuya neutralidad permitió no violar el acuerdo de armisticio.
Bretagne es golpeado
Pero el espíritu de la misiva pareció oponerse. Las dos primeras soluciones implican violar la convención de armisticio, Gensoul se ve obligado a negarse. Además, los vigías de Mers-el-Kebir conocen perfectamente los preparativos para la Fuerza H y los cañones que apuntan al puerto. Incluso despegó un avión para observarlo y preparar los ajustes de artillería. Gensoul dio la orden de volver a armar las baterías costeras lo más rápido posible y preparar los edificios para un bamboleo.
Envía un mensaje al Almirantazgo, retirado a Nerac, en estos términos: 'Fuerza inglesa que incluye 3 acorazados, 1 portaaviones, cruceros y torpederos frente a Orán. Ultimtum enviado: hunde tus barcos en 6 horas o te obligaremos a hacerlo. "La respuesta del almirantazgo es inequívoca: los barcos franceses responderán a la fuerza por la fuerza", dice Gensoul tenía en una mano las garantías dadas por el almirante Darlan sobre un hundimiento de la flota en caso de intento de apoderarse del eje y debía permanecer intacto, pero en por otro lado, los barcos franceses se defenderían en caso de ataque de cualquier oponente, señalando que la comunicación inglesa se consideraba un ultimátum. Se negó a recibir a Holanda en persona, y su ayudante de campo le expresa preocupación en caso de desarme bajo el control del eje:Todavía podría ser posible un hundimiento.
Además, a través del ayudante de campo de Gensoul en el HMS Foxhound, sugirió que aún era posible el desarme en el lugar con la presencia de la Royal Navy. Pero estos argumentos no parecieron doblegar a Gensoul, y nada parecía poder evitar el enfrentamiento de armas. Alrededor del mediodía, aviones Sworfish del Ark Royal amarraron minas magnéticas frente a la entrada del puerto, lo que aparentemente contradecía las posibilidades de la flota de poder navegar hacia el Caribe o los EE. UU. Alrededor de las 12:30, sin embargo, el almirante Somerville aún reacio a disparar, ofreció una conciliación final y empujó el ultimátum sobre su propia espalda a las 14:30.
Los ayudantes de campo de ambos bandos consiguieron convencer a Gensoul de que se reuniera con el capitán Holland. Gensoul creía que el desarme sobre el terreno podría constituir una base para un acuerdo. Sin embargo, aparentemente quería ahorrar tiempo para acelerar los preparativos para el combate y el equipo, y los británicos podían verlos. A las 2:30 pm, Gensoul envió un mensaje indicando que accedió a reunirse con Holland en persona. Esto obligó a Sommerville a extender el ultimátum nuevamente.
A las 15.15 horas tuvo lugar la reunión a bordo del Dunkerque: Es alentador: Gensoul le entregó a Holanda un texto de Darlan, instrucciones especificando el hundimiento de la flota en caso de cualquier amenaza de captura, y también acordó iniciar el desarme in situ, pero sin el amenaza inmediata de la Royal Navy, también se planearon los preparativos para una salida inmediata hacia las Antillas o los Estados Unidos.
Sin embargo, incluso cuando Holanda, con la esperanza de estos nuevos desarrollos, estaba a punto de informar a Somerville, este último acaba de recibir de Londres el mensaje: "Arregle el asunto rápidamente, de lo contrario tendrá que lidiar con refuerzos". De hecho, el almirante Le Luc, en Nerac, al leer el mensaje de Darlan que interceptaron los británicos, navegó con sus cruceros de Toulon y Argel mientras daba instrucciones para preparar los barcos para el combate. Luego le informó a Darlan de esto.
Luego, Morse envía una nueva comunicación desde Hood al almirante Gensoul, indicando el aplazamiento a las 16:30 del ultimátum y la última fecha límite. Cuando la delegación británica salió de Dunkerque a las 4:25 pm, 5 min. antes de la expiración, un barco que llevaba una contrapropuesta de Gensoul estaba en camino hacia el Hood. Pero esto fue demasiado tarde. Antes de su llegada, el almirante abrió fuego a las 16:53.
Esto no fue por ningún tramo de imaginación una "batalla" como se afirmó más tarde en la prensa, que escandalizó aún más a todos los franceses, incluido De Gaulle, y más bien una ejecución sumaria: los barcos franceses estaban amarrados perpendicularmente al puerto, volteados hacia adentro. , por lo que realmente no pueden defenderse.
Bretagne arde
De hecho, los dos cruceros de batalla Dunkerque y Estrasburgo tenían toda su artillería avanzada apuntando hacia la orilla. Del mismo modo, las baterías se volcaron en su mayoría hacia adentro, para enfrentar un posible asalto italiano. Sin embargo, pronto se volvieron hacia el mar y enmarcaron al HMS Foxhound, que se vio obligado a irse rápido. Hood, Valiant y Resolution llovieron cada ocho rondas de 16 pulgadas por minuto, un total de 24 rondas por salva.
Cada salva levantaba inmensos chorros de agua, de casi cien metros de altura, que retrocedían con un gruñido. Pronto fue el apocalipsis: Dunkerque fue alcanzado en su cubierta de proa, una torreta fue volada y el generador eléctrico principal y el sistema hidráulico resultaron dañados. El casco fue perforado y tomó agua por todos lados. Su comandante, para evitar que se hundiera, decidió hacer que siguiera recto a toda potencia para vararla. En cuatro minutos, el gran buque de guerra quedó en ruinas con la popa ahogada bajo metros de agua y la popa elevada por encima de la playa.
Pero lo peor estaba por llegar: el acorazado Bretagne, que alcanzó el primero a 13.000 metros, se elevó repentinamente como por la mano de un titán: sus almacenes de munición habían sido alcanzados por un proyectil. Una enorme columna de llamas y hongos pronto reemplazó su sección central. El casco se partió en dos, y lo que quedaba del barco volcó y se hundió rápidamente, llevándose consigo 1000 hombres. Provenza, que tenía suficiente vapor, podría alejarse y despejar el puerto, y abrir fuego contra el escuadrón británico cuando se fuera.
Su salva casi falla en el Hood, que respondió con un impacto en su torreta de 340 mm, quemando su almacén de municiones debajo que fue inmediatamente extraído para evitar una explosión. El casco estaba perforado y el compartimiento del motor estaba recibiendo agua por todos lados. Se fue a la playa al otro lado del puerto. El destructor Mogador vio su popa destrozada por un impacto cuando intentaba salir del puerto. Toda la sección de popa explotó y fue remolcada hasta el fondo del puerto. Otros barcos, principalmente torpederos ligeros, también murieron atropellados. Solo Estrasburgo, cuyos trimmers habían hecho lo imposible, pudo escapar ileso en el mar.
La popa de Mogador está arruinada
El comandante de Estrasburgo maniobró hábilmente detrás de la quema de Bretaña, escondido de los observadores británicos. Milagrosamente, pasó entre los restos en llamas, giró en la salida entre minas a toda velocidad. Esta fue una maniobra de marinero que incluso provocó la admiración de los británicos. Consiguió, con algunos destructores, llegar a Toulon y Somerville, quien fue criticado al respecto, dejó de seguirlo y de rematarlo.
Cuando los cañones se silenciaron, el puerto de seas-el-Kebir ofreció la horrible visión de un campo de naufragios ardiendo en un enorme humo negro. En medio de los escombros, había diminutos cuerpos blancos, los muertos y los vivos, nadando de regreso a la playa. Lo que era la punta de lanza de la flota atlántica francesa ya no lo era. Aún quedaron el Richelieu en Dakar y Jean Bart, inconcluso en Casablanca. Como dijo De Gaulle, quien planeó un tiempo de su exilio en Canadá, "fue en nuestras esperanzas, un formidable golpe de hacha".
Operación Catapulta en color
Las consecuencias de la intransigencia del "viejo león", la falta de comunicación y quizás la arrogancia (¿u otra motivación?) Por parte de los oficiales franceses, recayendo mayoritariamente sobre Gensoul, llevaron a este considerable drama. Si bien la primera consecuencia fue la ruptura de los restos de relaciones diplomáticas -ya muy tenues- entre Francia y el Reino Unido, esto llevó a una gran parte de los franceses a ser desafiantes hacia el aliado del día anterior, tal y como lo traduce la sinergia de resistencia de los franceses. Territorios de Vichy (como en Dakar) a la invasión.
La propaganda del eje recibió un regalo que Goebbels explotaría al máximo, casi consiguiendo que el gobierno de Vichy pasara de una colaboración abierta a una alianza franca de hecho. Posteriormente, en muchas ocasiones como se dijo antes, los franceses que permanecieron leales a Vichy mostraron una feroz resistencia. El único seguimiento inmediato del ataque británico fue una incursión a medias de bombarderos franceses en Gibraltar, sin consecuencias. Sin embargo, en Dakar, la feroz resistencia a la R y la Francia libre fue alimentada por "souvenez-vous de Mers-el-Kebir" (Recuerde ...) y esto llevó a una guerra casi civil entre la Francia Libre y la Francia de Vichy, que la facción más extremista creció en el poder con el tiempo, lo que provocó la terrible Milice y la caza activa de movimientos de resistencia por parte de los propios franceses.
El ejército ruso ha realizado varios intentos para desarrollar e introducir un reemplazo para el "modelo de rifle automático Kalashnikov 1974", el AK-74. La época del “Kalashnikov Automático” comenzó en 1949 cuando los AK-47 reemplazaban a todos los rifles de infantería más antiguos. Se fabricaron más de 50 millones de AK-47 y AKM, la mayoría de ellos fuera de Rusia. Continúa la producción a pequeña escala. Después de casi 70 años, siguen siendo los rifles de asalto más numerosos del mundo en uso.
El AK-47 fue seguido por el AKM en la década de 1960 y luego por el AK-74 (que era muy similar a los cartuchos de menor calibre similares al M-16 de EE. UU.) En la década de 1970. Durante finales de los 80 y principios de los 90, el rifle de asalto AN-94 fue diseñado como un posible reemplazo del AK-74. Fue revelado públicamente por primera vez en 1993. El diseño AN-94 de Gennadiy Nikonov finalmente ganó la competencia contra otros rifles de asalto rusos competitivos, como el AEK-971. El diseño del AN-94 de 5,45 × 39 mm es más complejo que el del AK-74. El AN-94 es un rifle de asalto de cerrojo giratorio operado por gas. Tiene un grupo de propulsión de gas-receptor-cañón en movimiento para una acción de retroceso retardada. Las dos primeras balas se disparan en un modo de velocidad muy alta. El mecanismo dispara el segundo disparo en la ráfaga lo suficientemente rápido como para permitirle escapar antes de que se sienta el retroceso del primer disparo, lo que potencialmente permite que los dos disparos golpeen extremadamente juntos; por ejemplo, para ayudar a perforar la armadura corporal, pero luego la unidad de martillo cambia al modo de velocidad baja y las balas restantes se disparan en el modo de 600 rpm. No hay un selector manual de velocidad de disparo, ya que todo se hace automáticamente. El proceso se repite cada vez que el tirador aprieta el gatillo. Debido a su diseño bastante complicado, que tiene un efecto negativo en su confiabilidad, en particular, una mayor sensibilidad a la contaminación de las piezas, el AN-94 se emitió solo en cantidades limitadas para las fuerzas de élite del ejército ruso, la policía y el Ministerio del Interior. .
Esta foto está tomada de Wikimedia Commons, el repositorio de medios gratuito. Intenté ponerme en contacto con Konstain Lazarev a través de su dirección de correo electrónico que se ve fusionada en la imagen (para ponerme en contacto y posiblemente obtener una mejor foto si es posible. Creo que puedo usar la imagen siempre que se le acredite para la foto La imagen muestra la versión que estoy describiendo, por lo que es importante para mí incluir esta versión (Foto: Konstatin Lazarev)
El rifle de asalto rival, el AEK-971, se diseñó y probó originalmente durante las pruebas "Abakan" de finales de la década de 1980; fracasó en los juicios, pero su desarrollo continuó con la esperanza de vender el arma a las fuerzas policiales y para la exportación. A principios de la década de 2000, se fabricaron pequeños lotes de rifles AEK-971 de calibre 5,45 × 39 mm para las tropas del Ministerio del Interior de Rusia (MVD), pero su producción cesó en 2006 y se suspendió durante varios años debido a la falta de pedidos. Sin embargo, alrededor de 2010, se reanudó una producción limitada del rifle de asalto AEK-971 modificado para el MVD ruso y otras agencias de aplicación de la ley rusas.
Desde 2013, las versiones muy modificadas de los rifles AEK-971 de 5,45 mm y AEK-973 de 7,62 mm han sido sometidas a pruebas oficiales del ejército ruso “Ratnik”. Estos nuevos rifles se conocen como A-545 (índice GRAU 6P67) y A762 (6P68), respectivamente. En diciembre de 2014, los oficiales del ejército ruso anunciaron que los rifles de asalto A-545 (6P67) y A762 (6P68) pasaron con éxito las pruebas de Ratnik, junto con su principal rival, el AK-12 (ver más abajo). Ambos sistemas se recomendaron para la producción inicial por lotes y se emitieron para pruebas en el campo.
En el Líbano, el autor comparó el AK-47 (de fabricación búlgara) con el AG3, que tiene un alcance de tiro efectivo de 500 m. El AK-47 es cómodo de sostener en una posición boca abajo, pero tuvo una precisión pobre cuando se disparó contra objetivos de papel de rifle estándar a un alcance de 300 m en comparación con el AG3. Finalmente, disparando cientos de balas automáticamente con el AK-47, el rifle se calentó mucho pero aún funcionó perfectamente. Nos quedamos sin munición confiscada, por lo que no fue posible realizar más juicios. AG3 con proyectil NATO Ball de 7,62 x 5 mm, peso 9,45 g (146 granos), tiene una velocidad inicial de ca 800-810 m / s (2,625 pies / s), KE = 3100 Joule (cañón de 18 pulgadas de longitud). Dependiendo del tipo (chaqueta totalmente metálica o Spitzer SP), el proyectil ruso de 7,62x39 mm tiene una masa de 8 go 10 g, (123 gr o 154 gr). La velocidad de salida (V0) es 738 m / s (2,421 pies / s), KE = 2,108 julios (cañón de 16 pulgadas de longitud) o 641,3 m / s (2,104 pies / s), KE = 2,056 julios. Se estima que se han producido entre 70 y 100 millones de AK-47 en la Unión Soviética y en otros países desde 1947. (Foto: Fossland / Walter Håland)
El rifle de asalto AEK-971 funciona con gas y tiene acciones equilibradas con un bloqueo de cerrojo giratorio. Equilibrio significa que el propulsor de gas del AEK-971 tiene dos cámaras de gas y dos pistones de gas. El primer pistón de gas está vinculado a través de una barilla de gas al portador del cerrojo y funciona como de costumbre. El segundo pistón de gas está vinculado a un peso de acero de equilibrio y se mueve en dirección opuesta al pistón de gas principal. Ambos pistones están sincronizados mediante un sencillo engranaje. Este diseño está destinado a eliminar tres de los cuatro elementos de impulsos de acción, que hacen que un rifle se mueva durante el disparo automático. El primer impulso se recibe cuando la bala se mueve a lo largo del cañón; este es el retroceso básico en sí. El segundo impulso se recibe cuando el portador de cerrojo pesado / grupo de cerrojo se mueve a lo largo del receptor hacia adelante y hacia atrás. El tercer impulso se recibe cuando el portador de cerrojo / grupo de cerrojo golpea contra el receptor en la posición trasera, y el cuarto se recibe cuando este grupo se detiene en la posición de avance después de que se coloca un nuevo cartucho en la recámara.
El movimiento sincrónico y opuesto del peso de equilibrio elimina todo excepto el impulso de retroceso, por lo que el rifle se vuelve mucho más estable durante el disparo automático. Su velocidad de disparo es de 900 disparos por minuto. La ganancia en precisión en modo automático es de aproximadamente un 15% a un 20% en comparación con el rifle de asalto AK-74 del mismo calibre. El rifle de asalto AN-94, mencionado anteriormente, tiene una ligera ventaja sobre el AEK-971 solo en el modo de ráfaga corta (solo dos balas). En modo de disparo de ráfaga media o larga totalmente automático (de 3 a 5 o de 7 a 10 disparos por ráfaga) el AEK-971 gana sin dudarlo, con un peso de 3,3 kg sin cargador, siendo también unos 0,5 kg más ligero que el AN- 94 y mucho más simple y económico de fabricar. Los rifles AEK-971 de producción tienen culatas de plástico plegables lateralmente, antebrazo de plástico y empuñadura de control de fuego y utilizan cargadores de 30 balas AK / AKM o AK-74 estándar (según la recámara, 5,45 × 39 mm (AEK-971), 5,56 × 45 mm (AEK-972) y 7,62 × 39 mm (AEK-973) También cuentan con interruptores de seguridad / selectores de modo fuego de varios diseños, según año de fabricación y fábrica.
El selector de fuego permite tres modos de disparo: disparos únicos, ráfagas de 3 balas y totalmente automático. El rifle A-545 (6P67) presenta numerosas mejoras internas y externas sobre el anterior AEK-971.
Calibre AEK-971: 5,45x39 mm, 5,56x45 mm (AEK-972) y 7,62x39 mm (AEK-973). La última versión del rifle AEK-971, conocida como A-545 o 6P67, estaba siendo sometida a pruebas “Ratnik” del ejército ruso en 2014. (Foto cortesía: Vitaly V. Kuzmin / http://vitalykuzmin.net/)
Estos incluyen, entre otras cosas, un receptor rediseñado con riel Picatinny integrado en la parte superior, palancas de seguridad / selector de modo de disparo ambidiestros, culata de hombro retráctil y ajustable y mirilla trasera de apertura, selectores de modo de disparo / seguridad ambidiestros.
El guerrero ruso del siglo XXI
Había llegado el momento de que las Fuerzas Armadas de Rusia entraran en la demanda de equipamiento moderno del siglo XXI junto con el nuevo "Ratnik" [Ing. para Guerrero] conjunto de equipo para su infantería. El sistema Ratnik es la versión rusa como los conceptos de "Guerrero moderno" en todo el mundo y resultó en la introducción de nuevos blindajes, comunicaciones personales, computadoras portátiles, dispositivos de visión nocturna y equipos médicos personales.
El soldado ruso aquí está equipado con el moderno sistema de soldado Ratnik (Guerrero) y sostiene un AK-74M con una mira de alto rendimiento. El AK-74M es el rifle de servicio principal que se utiliza en el ejército ruso. AK-74M es una variante mejorada del rifle de asalto AK-74. El AK-74 tiene una recámara para el cartucho de 5,45 x 39 mm. Rendimiento balístico: el 7N6M estándar de 5,45 x 39 mm (núcleo de acero endurecido FMJ), peso del proyectil 3,43 g, velocidad de salida 880 m / s (2900 pies / s), energía 1328 julios. En comparación con la bola NATO estándar de 5,56 x 45 mm, que tiene una velocidad de salida de> 930 m / s (3050 pies / s), energía 1.730 julios ". El trabajo de diseño en el AK-12 comenzó en agosto de 2011 con el primer prototipo presentado el 24 de enero de 2012, pero anteriormente el ejército ruso había preferido el A -545 (rifle AEK-971 de 5,45 × 39 mm, conocido como A-545 o 6P67) sobre el AK-12. El A-545 fue reconocido como un diseño de rifle verdaderamente moderno, que como resultado de su sistema de retroceso compensado, se decía que ofrecía una reducción del retroceso del 10% al 15% en comparación con el AK-12. El AK-12 no fue aceptado originalmente para los juicios estatales en 2012. Posteriormente, el ejército permitió que el rifle se probara bajo presión política, aunque a expensas del fabricante; las pruebas del A-545 y A-762 fueron financiadas por el ejército. En enero de 2015, el Ministerio de Defensa ruso (MoD) seleccionó dos rifles de asalto fabricados por Kalashnikov Concern como arma de fuego estándar para el programa de modernización del soldado ruso Ratnik. Una razón citada para la selección del AK-12 fue la capacidad de fabricación existente de Kalashnikov Concern, mientras que el V.A. La planta de Degtyarev habría tenido que construir una nueva línea de producción desde cero. Como resultado, Kalashnikov Concern ganó el programa sobre la base de un menor costo de producción en términos de costo a efectividad. La calidad del AK-12 se considera aceptable. Los dos rifles de asalto fabricados por Kalashnikov Concern seleccionados por las Fuerzas Armadas fueron: el AK-12, con cámara de 5,45 × 39 mm y el AK-103-4 de 7,62 × 39 mm. El rifle de asalto Kalashnikov AK-103 es la tercera generación y una modificación del rifle AK-74M estándar ruso actual para municiones más antiguas de 7,62 × 39 mm. El AK-103-4 con cámara de 7,62 mm está equipado con un riel Picatinny, culata plegable telescópica y un dispositivo de boca eficaz. El AK-103 es técnicamente similar al AK-74M excepto por el calibre y los cargadores utilizados; cualquier cargador tipo AK / AKM de 7,62 mm se puede utilizar en el AK-103, pero los rifles ahora se entregan con cargadores de 30 balas de nueva producción hechos de polímero negro. Está destinado principalmente a la exportación, aunque algunos AK-103 están siendo utilizados por varios grupos especiales de aplicación de la ley rusos, que prefieren 7,62 mm sobre 5,45 mm por su mejor poder de frenado. (Foto: Aud Håland)
El AK-104 de 7,62 × 39 mm es como el AK-103 (una tercera generación): una completa actualización de los mundialmente conocidos AK-47 y AKM. Teniendo el mismo calibre, el AK-104 se diferencia del AK-103 con un cañón más corto y un nuevo freno de boca / ocultador de flash. El freno de boca proporciona precisión de disparo cíclico y reduce aún más el ascenso de boca y el retroceso de ráfaga. La culata de plástico plegable es práctica durante la marcha, durante las operaciones de transporte y aterrizaje. El arma puede disparar con la culata doblada. El antebrazo, el cargador, la culata y la empuñadura de pistola están hechos de plástico de alta resistencia y presentan una gran durabilidad al estrés. El arma tiene revestimientos protectores para la resistencia a la corrosión de las piezas metálicas. Hay disponible un riel de montaje de cola de milano lateral para miras ópticas, de colimador o nocturnas. Su peso con balas es de 3,2 kg y su alcance práctico de disparo es de 300 m. Su modo de disparo es seguro, totalmente automático con una velocidad de disparo de 600 tiros / min. (Foto: Aud Haland) Versiones de exportación AK-101 de 5.56x45 mm (NATO) con lanzagranadas GP-34 bajo el cañón, AK-102 (cañón corto) de 5.56x45 mm (NATO).
Al diseñar el nuevo rifle AK-12, Concern Kalashnikov decidió ceñirse al diseño clásico del AK-47, el rifle probado en combate con alta confiabilidad y simplicidad. Así, el rifle de asalto Kalashnikov AK-12 se convirtió en la última encarnación de su icónico Kalashnikov, el rifle de asalto AK-47. La compañía dice que el AK-12 es un rifle con patrón AK de quinta generación que aumenta considerablemente la precisión de los disparos. Presenta varias mejoras ergonómicas; por ejemplo, un pestillo, rieles para accesorios y una culata telescópica. El AK-12 también tiene un impulso de retroceso más bajo que el AK-74M y combina fiabilidad con precisión. El webmaster y autor de World Guns, el Sr. Maxim Popenker, llama al AK-12: "Avtomat Kalashnikova, 2012", ya que el AK-12 se mostró por primera vez a la prensa en enero de 2012. El rifle de asalto AK-12 es un gas -arma de fuego selectivo operada que utiliza la acción tradicional "tipo Kalashnikov" con pistón de gas de carrera larga y cerrojo giratorio. El grupo de cerrojo se aligera notablemente para disminuir el retroceso y mejorar la precisión en el fuego totalmente automático. El cañón ha mejorado el estriado para una mayor precisión. El freno de boca está revisado con un diámetro externo estándar de la OTAN de 22 mm. Eso permite el lanzamiento de granadas de fusil de fabricación extranjera. El receptor está rediseñado. La modificación clave es una nueva cubierta superior de un diseño más rígido. Tiene bisagras en la parte delantera y se abre hacia arriba y hacia adelante para el desmontaje y el mantenimiento.
La palanca de liberación del pestillo de la cubierta superior está ubicada en la parte trasera del receptor, en el lado derecho, detrás de la palanca de seguridad. La unidad selectora de seguridad / fuego también se revisó para proporcionar un interruptor ambidiestro más ergonómico con cuatro posiciones (seguro, semiautomático, ráfagas de 2 balas, versión automática – 2015). Las palancas de seguridad / selectoras están ubicadas sobre la empuñadura de pistola, a ambos lados del rifle. La manija de carga se mueve hacia adelante para que se pueda quitar y sujetar al pistón de gas y se puede instalar en cualquier lado de la pistola. Cuando se dispara el rifle, la manija de carga se mueve alternativamente junto con el cerrojo.
Este soldado de las unidades especiales, Ministerio del Interior, sostiene un AK-103-4 con cámara de 7,62 x 39 mm y está equipado con (el kit de actualización de Kalashnikov) un riel Picatinny, mira réflex, dispositivo de puntería láser, empuñadura y culata plegable. El nuevo dispositivo de boca eficaz se cambia aquí con un accesorio de disparo de fogueo. (Foto cortesía: Vitaly V. Kuzim, de la Exposición Internacional “Interpolitex-2015”, 20 al 23 de octubre de 2015, en Moscú).
Se proporciona una nueva culata ajustable telescópica plegable lateralmente para el AK-12. El rifle de asalto Kalashnikov AK-12 cuenta con un riel Picatinny integral en la cubierta superior y rieles adicionales para accesorios en la parte superior y en ambos lados del guardamanos. La sección inferior del guardamanos está disponible en dos versiones: con un riel (para aceptar varios accesorios "tácticos" como luces y empuñaduras delanteras) o uno simple (para aceptar lanzadores de granadas estándar de 40 mm como el GP-25 o el GP -30). El rifle puede acomodar indicadores de objetivo de visión nocturna y holo-miras (punto rojo). El rifle se alimenta de cargadores de caja AK-74 de 30 balas, pero también están disponibles cargadores de 60 y 95 balas. El AK-12 cuenta con un dispositivo de cierre de perno que se controla mediante una palanca de localización en la parte delantera del guardamonte, encima de la palanca de liberación del cargador agrandado. Debe tenerse en cuenta que este dispositivo de retención de perno funciona solo con cargadores modificados.
El AK-12 también cuenta con una mira de hierro integral rediseñada. La mira del rifle táctico frontal de acero está montada sobre el bloque de gas (la versión prototipo de 2015). La mira trasera ajustable tiene una hoja reversible (giratoria) con apertura (dioptría) en un lado y una muesca en forma de U en el otro. Para cambiar entre opciones, el usuario tiene que levantar la mira trasera y luego girar la hoja 180 grados hacia cualquier lado. La característica básica del nuevo rifle es su modularidad. Servirá como una plataforma básica para el diseño de más de 20 modificaciones de armas pequeñas de diversos propósitos y calibres. La composición del AK-12 permite operarlo con una sola mano y se puede convertir para uso zurdo o diestro. El ejército ruso espera que el precio del AK-12 sea un 25% más alto que el del AK-74M. El Ministerio de Defensa también aumentó el número de sistemas Ratnik pedidos de 50.000 a 70.000. El AK-12 está configurado para ser utilizado solo por las unidades rusas de élite equipadas con el sistema Ratnik.
Tres prototipos del Kalashnikov AK-12. El rifle de asalto AK-12 “Black rifle” es un prototipo temprano como se muestra en 2013. El rifle de asalto AK-12 “Camo” es otro prototipo más nuevo. (Foto cortesía: Concern Kalashnikov)
Mientras tanto, una variante de carabina del AK-12, con recámara de 7,62 × 39 mm, fue seleccionada por el Servicio de Protección Federal Ruso (FSO) para reemplazar sus actuales carabinas AKS-74U y AK-104 y rifles AK-103. Se espera que el resto del Ejército utilice un AK-74M mejorado, desarrollado por Kalashnikov bajo requisitos militares. Cuando este autor habló con un representante de Concern Kalashnikov y le preguntó por el estado en junio de 2016, el representante dijo que la empresa en la actualidad tenía tres prototipos.
Soldado de las unidades especiales, Ministerio del Interior, ejecutan disparos reales contra las figuras objetivo. (Foto cortesía: Vitaly V. Kuzmin)
Foto Grupal de Oficiales del Regimiento de Infantería Nº8 durante la impartición de órdenes durante las Maniobras (Unidad con asiento de Paz en ciudad de Zárate, Provincia de Buenos Aires) y perteneciente a la 1° División con asiento del Comando en Capital Federal (actual Ciudad Autónoma de Buenos Aires) - Año: 1912. (Créditos a www.militariahistoricaargentina.com)
La 1° División estaba conformada por:
I° Brigada de Infantería: Regimiento de Infantería Nº1 y Nº2.
II° Brigada de Infantería: Regimiento de Infantería Nº3 y Nº4.
III° Brigada de Infantería: Regimiento de Infantería Nº7 y Nº8.
IV° Brigada de Infantería: Regimiento de Infantería Nº11 y Nº12.
Iº Brigada de Caballería: Regimiento de Caballería Nº1 y Nº8.
Iº Brigada de Artillería: Regimiento de Artillería Montado Nº1.
Comando de Ingenieros Divisional: Iº Batallón de Zapadores Pontoneros y Sección de Tren de Puente N°1.
