Jeep blindado Skorpion (Rusia)
Tvzvezda
jueves, 7 de junio de 2012
Armadas: China masifica la producción naval
El impresionante ritmo de la construcción naval de China
por Galante
Poder Naval
por Galante
- Primer bloque de producción del Tipo 054 (054A) = 24 unidades a finales de 2013
- Primer bloque de producción del Tipo 056 (056A) = 50 unidades para finales de 2017
- Primer bloque de producción del Tipo 052C (052C +) = 6 unidades a finales de 2013
- Primer bloque del Tipo 052D (052D +) DDG de - 10.000t = 8 unidades a finales de 2015
Poder Naval
Guerra del Pacífico: Arica peruana cae en manos chilenas
La batalla de Arica (7 de junio de 1880)
por Gonzalo Maguiña
En el marco de la Guerra del Pacifico, de 1879 entre Chile contra el Perú y Bolivia, tenemos que hacer una obligada mención a los sucesos ocurridos en Arica, desde el 8 de octubre de 1879 hasta el 7 de Junio de 1880.
Arica, antiguo puerto fundado en tiempos de la Colonia Española, siempre estuvo fortificado ya que era ahí donde, desde fines del siglo XVI, se embarcaba la plata proveniente de las ricas minas de Potosí (en la actual Bolivia). Si bien para el año 1879 las fortificaciones coloniales ya eran obsoletas y casi inexistentes, el puerto (entonces peruano) había conocido un nuevo período de auge por su cercanía a las zonas salitreras de Bolivia y el Perú. Apenas comenzó la guerra, Arica se fortificó con artillería traída de Lima y se convirtió en el centro de las operaciones militares peruanas y bolivianas.
Las condiciones geológicas del puerto lo hacían muy fácil de defender de un ataque de mar, principalmente por la presencia de un gran promontorio rocoso, el Morro de Arica donde se emplezaban las principales fortificaciones. Pero no era tan fácil de defender por tierra a menos que se contara con un gran número de efectivos y piezas de artillería de campaña. Esta deficiencia solo se haría notoria una vez perdida la campaña naval por parte del Perú (primera fase de la guerra), gracias a lo cual Chile se adueña del mar. Pudo así incomunicar a los Ejércitos aliados del Perú y Bolivia que estaban agrupados en Tacna, Iquique, Arica y Pisagua. El ejercito chileno pudo desarticular las tropas aliadas acantonadas en Pisagua e Iquique (al sur de Arica) y luego las que se encontraban en Tacna (al norte). Fue entonces cuando Chile decidió tomar Arica.
Lado este del Morro de Arica (pocos años después de la batalla). Como se aprecia es un lado totalmente expuesto y fácilmente accesible.
Sabiendo que Arica no contaba con gran número de efectivos y que las fuerzas Chilenas disponibles para el ataque superaban en 6 a 1, el alto mando chileno invitó al Jefe de la Plaza Coronel Peruano Francisco Bolognesi a rendirse para evitar el derramamiento de sangre ya que, estando completamente rodeado por los chilenos, estaba imposibilitado de recibir ayuda por mar o por tierra. Su respuesta fue categórica, “...tengo deberes sagrados que cumplir y los cumpliré hasta quemar el último cartucho...” . Días después, en el asalto final, Bolognesi moriría cumpliendo su palabra.
El bloqueo del Puerto
Sin embargo la toma de Arica no demoró algunos minutos como cuenta la historia oficial de Chile, si no más de 6 meses desde que se iniciara el bloqueo del puerto por la flota chilena.
Esta situación obliga a los defensores de la plaza a sobrevivir ese tiempo casi sin provisiones ni pertrechos de guerra y sin refuerzos.
La Armada chilena intentó destruir las baterías del puerto sin ningún éxito. Desde ese momento evitó mantenerse cerca del alcance de los tiros de las defensas peruanas.
El 27 de febrero mantenían el bloqueo del puerto el monitor Huáscar (recién capturado al Perú por la Armada Chilena) y la cañonera Magallanes. Los peruanos rompieron sus fuegos para provocar a las Naves bloqueadoras, pero esto no causó efecto en las naves chilenas que no se iban a exponer innecesariamente a un encuentro con las baterías del puerto. Apareció un penacho de humo de un tren que venia de Tacna, supuestamente con refuerzos.
Este monitor contaba con artillería de 500 Lb de bala esférica.
El comandante del Huáscar se puso a tiro para batir al tren y evitar su llegada al puerto. En esta acción entró en combate con el Monitor peruano Manco Cápac que contaba con artillería de 500 lb. pero un andar de 3 nudos. El comandante Thomson al mando del Huáscar decidió usar el espolón para tratar de hundir al Manco Cápac, acción casi suicida ya sea por que el blindaje del monitor peruano era muchísimo mayor que el del “Huascar” o porque la proa con espolón le impedía abordar la otra nave y quedar encima de la borda del Manco Cápac; era una técnica usada por comandantes de buques con proas lanzadas para hundir blindados de poco calado... pero este no era el caso. Para mala suerte de los chilenos el Huáscar quedo momentáneamente sin fuerza en sus maquinas lo cual lo convirtió en presa fácil del pesado monitor peruano que descargo su artillería destruyendo el palo de mesana y matando al comandante Thomson. Una vez recuperada la fuerza de sus maquinas, huyo a toda velocidad para evita el encuentro con el Manco Cápac.
Doble ruptura del bloqueo
El 17 de Marzo de 1880, en una acción audaz, el Capitán de Navío Villavisencio al mando de la corbeta peruana Unión rompe el bloqueo, atraca en puerto, recarga carbón, baja pertrechos a tierra y dispara sus cañones contra el blindado chileno Blanco Encalada y el Monitor Huáscar ayudada por la invalorable colaboración de los fuertes de tierra y del monitor Manco Cápac.
Apenas terminó de cargar carbón, La Unión zarpó y salió entre el fuego enemigo rompiendo el bloqueo por segunda vez en el mismo día, contestando el fuego que se le hacia. Llegó tres días después al Callao, por lo que su misión puede considerarse un éxito. La rotura del bloqueo sirvió no solo para llevar pertrechos si no para llevar hasta ese puerto a la torpedera Alianza. Desde la aparición de esta pequeña lancha entre las defensas peruanas los buques chilenos nunca pasaron la noche cerca de su fondeadero original, si no mar adentro evitando sus incursiones.
La batalla
Pero volvamos al día de la batalla decisiva. Según algunas fuentes Arica era defendida por aproximadamente 1500 infantes y 300 artilleros.
Bombardeo del 6 de junio de 1880
Las acciones del asalto comenzaron el 6 de junio de 1880 con un ablandamiento por la artillería de campaña por tierra y la escuadra por mar. Las defensas peruanas impidieron que este ablandamiento se llevara a buen termino, anulando por completo la acción de las naves chilenas. Y como la artillería de campaña chilena estaba dentro del alcance de la peruana tampoco ésta produjo grandes daños. La acción de fuego del día 6 no tuvo la efectividad que se esperaba.
El día 7 de Junio de 1880, el coronel chileno Lagos dispuso el ataque con 4 regimientos atacándo las defensas peruanas por el lado más desguarnecido de sus defensas hacia tierra.
El Regimiento Lautaro atacaría los fuertes del norte en la parte baja y los regimientos 1º, 3º y 4º de línea atacarían por el Morro por detrás.
Ilustración peruana sobre el asalto al Morro de Arica
La infantería chilena subió valientemente a carga de bayoneta sobrepazando a los defensores en número. La mayoría de los peruanos muere en sus puestos de combate.
Ilustración chilena de la toma del Morro de Arica.
El asalto al Morro se vio ensombrecido por la actitud del coronel Lagos, quien arenga a su tropa para no dar cuartel a nadie, legándonos el triste recuerdo de una atroz matanza donde la mayoría de los heridos fueron rematados a cuchilladas o a culatazos, incluso aquellos que después de la batalla refugiados en la iglesia, que servia de ambulancia, fueron asesinados y sus cuerpos atravesados en los barrotes que rodeaban el recinto sagrado.
Horrible escena donde se muestra la indiferencia con los heridos, en muchas ocasiones se dice que esta foto fue preparada y que los "supuestos" heridos serian soldados chilenos. Es obvio que es una excusa a tan infame evidencia.
Según fuentes chilenas de los 1969 defensores de la plaza, cayeron 700 muertos (más del 30%) y el doble de heridos, de manera que podemos considerar a todos los defensores peruanos como bajas.
De los 4379 chilenos que participaron en la toma de Arica, cayeron muertos 473 y más de 200 heridos.
El Monitor Manco Cápac fue echado a pique por su propia tripulación y la torpedera Alianza forzó el bloqueo siendo perseguida por el Blanco Encalada y el crucero Loa y llegó hasta Ite al norte de Arica donde su tripulación fue finalmente capturada por la caballería chilena después de alargar su escape por las quebradas de la zona.
Asalto del 7 de junio de 1880
Desde ese momento Arica es territorio chileno, y si bien en el acuerdo de paz entre Chile y el Perú se estipuló la posible entrega de Arica después de un referéndum entre sus habitantes quienes decidirían si preferían pertenecer a Chile o al Perú. Los sucesivos gobiernos chilenos atrasarían este referéndum por más de 25 años, tiempo en el cual movilizaron un gran número de colonos chilenos y hostigaron a los peruanos residentes, mientras que el Perú no pudo ejercer fuerza alguna en las negociaciones con Chile por hallarse desvastado por la guerra. Miles de cartas, testimonios y documentos familiares que pueblan diferentes publicaciones evidencian la triste historia de aquellos peruanos que decidieron no dejar su tierra natal y seguir viviendo en Tacna, Arica y Tarapacá. Tacna, finalmente, sería devuelta al Perú en 1929 y Arica, tras el postergado referéndum, quedó definitivamente al otro lado de la frontera.
Referencias técnicas:
DEFENSAS DE ARICA
Toda esta artillería era de avancarga y ya era obsoleta para la fecha del encuentro, su mayoría eran excedentes de la Guerra de secesión Estadounidense de 1862.
Si bien se puede decir que los gruesos calibres daban la superioridad artillera a los peruanos, su lentitud de recarga y la perdida de la posición de disparo después del tiro los hacían totalmente ineficiente ante los cañones modernos de retrocarga chilenos, que podían disparan hasta 8 tiros por minuto contra 1 tiro cada 5 minutos de los peruanos. Otro problema, era ya que estas piezas eran de uso naval en su mayoría tenían una zona muerta de mas de 400 metros, es decir una vez entrado en la zona muerta de la artillería peruana, las baterías solo quedaban a la defensa de sus sirvientes que fueron superados en número fácilmente por las tropas chilenas en relación de 6 a1.
Arica estaba preparada para repeler ataques navales, pero no contaba con suficiente granadas de fragmentacion especiales para repeler ataque de infantería.
Estamos obligados a mencionar los campos minados que rodeaban Arica, única solución que encontraron los peruanos para proteger su flanco más expuesto. La infantería Chilena sorteó con mucha valentía dichos campos, y si bien los comandantes chilenos sabían de la ubicación de los campos minados, esto no fue comunicado a los regimientos, provocando en este tipo de arma la mayor cantidad de bajas en el ejercito chileno.
Arica después de la Batalla,
Fotos tomadas por las fuerzas chilenas.
Fuerte San José, cañones Parrott de 150 lb.
Batería Alta del Morro, Vavasseur de250 lb. y Parrott 100lb
Batería Alta del Morro, cañónes Parrot de 100lb y Voruz 70 Lb.
Batería Alta del Morro, Vavasseur de 250 lb.
Artillería de Campaña Chilena, Krupp de 75 mm
Referencias
- Agustín Toro Dávila: Síntesis histórico militar de Chile.
- Armada de Chile: Huáscar.
- Boletín de la Guerra del Pacífico 1979 - 1881. (recopilación de documentos de la época)
- Francisco Yábar. Las fuerzas sutiles (en prensa; investigación sobre la defensa de costa y las lanchas torpederas peruanas).
- Colección fotográfica Maguiña, Pizarro y Greve.
War-Book (c)x
por Gonzalo Maguiña
En el marco de la Guerra del Pacifico, de 1879 entre Chile contra el Perú y Bolivia, tenemos que hacer una obligada mención a los sucesos ocurridos en Arica, desde el 8 de octubre de 1879 hasta el 7 de Junio de 1880.
Arica, antiguo puerto fundado en tiempos de la Colonia Española, siempre estuvo fortificado ya que era ahí donde, desde fines del siglo XVI, se embarcaba la plata proveniente de las ricas minas de Potosí (en la actual Bolivia). Si bien para el año 1879 las fortificaciones coloniales ya eran obsoletas y casi inexistentes, el puerto (entonces peruano) había conocido un nuevo período de auge por su cercanía a las zonas salitreras de Bolivia y el Perú. Apenas comenzó la guerra, Arica se fortificó con artillería traída de Lima y se convirtió en el centro de las operaciones militares peruanas y bolivianas.
Las condiciones geológicas del puerto lo hacían muy fácil de defender de un ataque de mar, principalmente por la presencia de un gran promontorio rocoso, el Morro de Arica donde se emplezaban las principales fortificaciones. Pero no era tan fácil de defender por tierra a menos que se contara con un gran número de efectivos y piezas de artillería de campaña. Esta deficiencia solo se haría notoria una vez perdida la campaña naval por parte del Perú (primera fase de la guerra), gracias a lo cual Chile se adueña del mar. Pudo así incomunicar a los Ejércitos aliados del Perú y Bolivia que estaban agrupados en Tacna, Iquique, Arica y Pisagua. El ejercito chileno pudo desarticular las tropas aliadas acantonadas en Pisagua e Iquique (al sur de Arica) y luego las que se encontraban en Tacna (al norte). Fue entonces cuando Chile decidió tomar Arica.
Lado este del Morro de Arica (pocos años después de la batalla). Como se aprecia es un lado totalmente expuesto y fácilmente accesible.
Sabiendo que Arica no contaba con gran número de efectivos y que las fuerzas Chilenas disponibles para el ataque superaban en 6 a 1, el alto mando chileno invitó al Jefe de la Plaza Coronel Peruano Francisco Bolognesi a rendirse para evitar el derramamiento de sangre ya que, estando completamente rodeado por los chilenos, estaba imposibilitado de recibir ayuda por mar o por tierra. Su respuesta fue categórica, “...tengo deberes sagrados que cumplir y los cumpliré hasta quemar el último cartucho...” . Días después, en el asalto final, Bolognesi moriría cumpliendo su palabra.
El bloqueo del Puerto
Sin embargo la toma de Arica no demoró algunos minutos como cuenta la historia oficial de Chile, si no más de 6 meses desde que se iniciara el bloqueo del puerto por la flota chilena.
Esta situación obliga a los defensores de la plaza a sobrevivir ese tiempo casi sin provisiones ni pertrechos de guerra y sin refuerzos.
La Armada chilena intentó destruir las baterías del puerto sin ningún éxito. Desde ese momento evitó mantenerse cerca del alcance de los tiros de las defensas peruanas.
El 27 de febrero mantenían el bloqueo del puerto el monitor Huáscar (recién capturado al Perú por la Armada Chilena) y la cañonera Magallanes. Los peruanos rompieron sus fuegos para provocar a las Naves bloqueadoras, pero esto no causó efecto en las naves chilenas que no se iban a exponer innecesariamente a un encuentro con las baterías del puerto. Apareció un penacho de humo de un tren que venia de Tacna, supuestamente con refuerzos.
Este monitor contaba con artillería de 500 Lb de bala esférica.
El comandante del Huáscar se puso a tiro para batir al tren y evitar su llegada al puerto. En esta acción entró en combate con el Monitor peruano Manco Cápac que contaba con artillería de 500 lb. pero un andar de 3 nudos. El comandante Thomson al mando del Huáscar decidió usar el espolón para tratar de hundir al Manco Cápac, acción casi suicida ya sea por que el blindaje del monitor peruano era muchísimo mayor que el del “Huascar” o porque la proa con espolón le impedía abordar la otra nave y quedar encima de la borda del Manco Cápac; era una técnica usada por comandantes de buques con proas lanzadas para hundir blindados de poco calado... pero este no era el caso. Para mala suerte de los chilenos el Huáscar quedo momentáneamente sin fuerza en sus maquinas lo cual lo convirtió en presa fácil del pesado monitor peruano que descargo su artillería destruyendo el palo de mesana y matando al comandante Thomson. Una vez recuperada la fuerza de sus maquinas, huyo a toda velocidad para evita el encuentro con el Manco Cápac.
Doble ruptura del bloqueo
El 17 de Marzo de 1880, en una acción audaz, el Capitán de Navío Villavisencio al mando de la corbeta peruana Unión rompe el bloqueo, atraca en puerto, recarga carbón, baja pertrechos a tierra y dispara sus cañones contra el blindado chileno Blanco Encalada y el Monitor Huáscar ayudada por la invalorable colaboración de los fuertes de tierra y del monitor Manco Cápac.
Apenas terminó de cargar carbón, La Unión zarpó y salió entre el fuego enemigo rompiendo el bloqueo por segunda vez en el mismo día, contestando el fuego que se le hacia. Llegó tres días después al Callao, por lo que su misión puede considerarse un éxito. La rotura del bloqueo sirvió no solo para llevar pertrechos si no para llevar hasta ese puerto a la torpedera Alianza. Desde la aparición de esta pequeña lancha entre las defensas peruanas los buques chilenos nunca pasaron la noche cerca de su fondeadero original, si no mar adentro evitando sus incursiones.
La batalla
Pero volvamos al día de la batalla decisiva. Según algunas fuentes Arica era defendida por aproximadamente 1500 infantes y 300 artilleros.
Bombardeo del 6 de junio de 1880
Las acciones del asalto comenzaron el 6 de junio de 1880 con un ablandamiento por la artillería de campaña por tierra y la escuadra por mar. Las defensas peruanas impidieron que este ablandamiento se llevara a buen termino, anulando por completo la acción de las naves chilenas. Y como la artillería de campaña chilena estaba dentro del alcance de la peruana tampoco ésta produjo grandes daños. La acción de fuego del día 6 no tuvo la efectividad que se esperaba.
El día 7 de Junio de 1880, el coronel chileno Lagos dispuso el ataque con 4 regimientos atacándo las defensas peruanas por el lado más desguarnecido de sus defensas hacia tierra.
El Regimiento Lautaro atacaría los fuertes del norte en la parte baja y los regimientos 1º, 3º y 4º de línea atacarían por el Morro por detrás.
Ilustración peruana sobre el asalto al Morro de Arica
La infantería chilena subió valientemente a carga de bayoneta sobrepazando a los defensores en número. La mayoría de los peruanos muere en sus puestos de combate.
Ilustración chilena de la toma del Morro de Arica.
El asalto al Morro se vio ensombrecido por la actitud del coronel Lagos, quien arenga a su tropa para no dar cuartel a nadie, legándonos el triste recuerdo de una atroz matanza donde la mayoría de los heridos fueron rematados a cuchilladas o a culatazos, incluso aquellos que después de la batalla refugiados en la iglesia, que servia de ambulancia, fueron asesinados y sus cuerpos atravesados en los barrotes que rodeaban el recinto sagrado.
Horrible escena donde se muestra la indiferencia con los heridos, en muchas ocasiones se dice que esta foto fue preparada y que los "supuestos" heridos serian soldados chilenos. Es obvio que es una excusa a tan infame evidencia.
Según fuentes chilenas de los 1969 defensores de la plaza, cayeron 700 muertos (más del 30%) y el doble de heridos, de manera que podemos considerar a todos los defensores peruanos como bajas.
De los 4379 chilenos que participaron en la toma de Arica, cayeron muertos 473 y más de 200 heridos.
El Monitor Manco Cápac fue echado a pique por su propia tripulación y la torpedera Alianza forzó el bloqueo siendo perseguida por el Blanco Encalada y el crucero Loa y llegó hasta Ite al norte de Arica donde su tripulación fue finalmente capturada por la caballería chilena después de alargar su escape por las quebradas de la zona.
Asalto del 7 de junio de 1880
Desde ese momento Arica es territorio chileno, y si bien en el acuerdo de paz entre Chile y el Perú se estipuló la posible entrega de Arica después de un referéndum entre sus habitantes quienes decidirían si preferían pertenecer a Chile o al Perú. Los sucesivos gobiernos chilenos atrasarían este referéndum por más de 25 años, tiempo en el cual movilizaron un gran número de colonos chilenos y hostigaron a los peruanos residentes, mientras que el Perú no pudo ejercer fuerza alguna en las negociaciones con Chile por hallarse desvastado por la guerra. Miles de cartas, testimonios y documentos familiares que pueblan diferentes publicaciones evidencian la triste historia de aquellos peruanos que decidieron no dejar su tierra natal y seguir viviendo en Tacna, Arica y Tarapacá. Tacna, finalmente, sería devuelta al Perú en 1929 y Arica, tras el postergado referéndum, quedó definitivamente al otro lado de la frontera.
Referencias técnicas:
DEFENSAS DE ARICA
Toda esta artillería era de avancarga y ya era obsoleta para la fecha del encuentro, su mayoría eran excedentes de la Guerra de secesión Estadounidense de 1862.
Si bien se puede decir que los gruesos calibres daban la superioridad artillera a los peruanos, su lentitud de recarga y la perdida de la posición de disparo después del tiro los hacían totalmente ineficiente ante los cañones modernos de retrocarga chilenos, que podían disparan hasta 8 tiros por minuto contra 1 tiro cada 5 minutos de los peruanos. Otro problema, era ya que estas piezas eran de uso naval en su mayoría tenían una zona muerta de mas de 400 metros, es decir una vez entrado en la zona muerta de la artillería peruana, las baterías solo quedaban a la defensa de sus sirvientes que fueron superados en número fácilmente por las tropas chilenas en relación de 6 a1.
Arica estaba preparada para repeler ataques navales, pero no contaba con suficiente granadas de fragmentacion especiales para repeler ataque de infantería.
Estamos obligados a mencionar los campos minados que rodeaban Arica, única solución que encontraron los peruanos para proteger su flanco más expuesto. La infantería Chilena sorteó con mucha valentía dichos campos, y si bien los comandantes chilenos sabían de la ubicación de los campos minados, esto no fue comunicado a los regimientos, provocando en este tipo de arma la mayor cantidad de bajas en el ejercito chileno.
Arica después de la Batalla,
Fotos tomadas por las fuerzas chilenas.
Fuerte San José, cañones Parrott de 150 lb.
Batería Alta del Morro, Vavasseur de250 lb. y Parrott 100lb
Batería Alta del Morro, cañónes Parrot de 100lb y Voruz 70 Lb.
Batería Alta del Morro, Vavasseur de 250 lb.
Artillería de Campaña Chilena, Krupp de 75 mm
Referencias
- Agustín Toro Dávila: Síntesis histórico militar de Chile.
- Armada de Chile: Huáscar.
- Boletín de la Guerra del Pacífico 1979 - 1881. (recopilación de documentos de la época)
- Francisco Yábar. Las fuerzas sutiles (en prensa; investigación sobre la defensa de costa y las lanchas torpederas peruanas).
- Colección fotográfica Maguiña, Pizarro y Greve.
War-Book (c)x
miércoles, 6 de junio de 2012
Foto del día: Ametralladora ZB en manos japonesas
ZB japonesa
Las tropas japonesas con una ametralladora ligera checoslovaca ZB-26 en China, circa 1937.
Las tropas japonesas con una ametralladora ligera checoslovaca ZB-26 en China, circa 1937.
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| El operador, tal vez, está intentando liberar a mano un cartucho trabado mientras que el segundo le alcanza un cargador. |
WVR: Un Tucano con dardos
Armamento aire-aire para el AT-29, un análisis de la eficacia operativa
Por Alexandre Galante
Por el 1º Ten.Av. FABIAN Antonio Machado
El siguiente trabajo ha ganado el Magellan Pacau-Motta, 2005 nº 1. El contenido del texto refleja la opinión del autor, cuando se cita la fuente de la materia, no representa necesariamente la política o la práctica de los pilotos de combate brasileños o Comando de la Fuerza Aérea.
RESUMEN
Este trabajo analiza la efectividad de las armas aire-aire del A-29. Dos escenarios de explotación que se definen para establecer el rendimiento de los misiles aire-aire lanzados por los aviones. Comienza con la descripción de la historia de las operaciones de AT-27 Tucano en la región amazónica en misiones de defensa aérea, destacando la falta de recursos y la infraestructura en apoyo de las operaciones. Poco después, hace una comparación del armamento del cañón entre el AT-27 y el AT-29.
A continuación, se enumeran los requisitos en materia de logística, mantenimiento y formación necesaria para el empleo de un misil aire-aire. Comprueba que son una gran necesidad de apoyo a la infraestructura y las restricciones a las operaciones fuera del cuartel general.
Se ofrecerán dos escenarios para el uso de AT-29 en Brasil con la descripción de los posibles adversarios. Algunas consideraciones sobre los misiles infrarrojos (1) se efectuará en las diversas situaciones de compromisos en el marco de los planteamientos ofensivos y defensivos.
Luego establecer el rendimiento cinemático del misil contra los posibles objetivos, que muestra la variación en el intervalo máximo de un misil aire-aire cuando lanzado desde una plataforma de bajo rendimiento en comparación con un alto rendimiento otro.
Por último, la conclusión sobre la relación entre costo y beneficio de los grupos de estudio con respecto al panorama laboral y la misión de ser ejecutado.
CAPÍTULO 1 - INTRODUCCIÓN
¿Cuántas veces has visto una imagen como esta publicado en una revista especializada en la defensa en los últimos meses?
AT-29
En ella vemos un avión AT-29 Super Tucano equipado con dos misiles aire-aire de corto alcance MAA-1 (misil aire / aire) Piranha.
La adquisición de una aeronave o armas debe estar precedido por un análisis del entorno operativo en el que se usará. Para efectos de este trabajo se tendrán en cuenta la región del Amazonas como el definido por el Comando de la Fuerza Aérea para el empleo de la aeronave.
Por lo tanto, a sabiendas de las condiciones ambientales de la Amazonia, las posibilidades de conflicto en la región, los posibles objetivos y los opositores, la misión del operador de la unidad y el rendimiento de la aeronave y de las armas, se puede evaluar la idoneidad y eficacia de la configuración de armado. Además, la experiencia de la Fuerza Aérea con el misil Python-3 da una idea razonable de las exigencias de la logística, el mantenimiento, la formación y el precio de compra de un artículo como esta guerra. Este conocimiento también será considerado en este estudio.
Es de vital importancia que la adquisición de esta arma en una realidad sólo después de un minucioso estudio técnico de la relación entre costo y beneficio de su inclusión en el conjunto de armas de proyectiles del A-29. El funcionamiento de misiles de guerra es un tema tan complejo que requiere de grandes inversiones y se justifica sólo cuando su desempeño alcanza el nivel deseado y aceptable por el usuario.
¿Contra qué tipo de objetivos emplearía el AT-29 los misiles? ¿Y cuál es su rendimiento en estos compromisos? Estas son preguntas que la Fuerza Aérea necesariamente deben responder antes de invertir sus recursos.
En este trabajo, algunas consideraciones acerca de los factores logísticos, y que operan principalmente en situaciones que serían de empleo competente.
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario conocer la historia de las operaciones y equipos utilizados en la región amazónica de la entrada en servicio del A-29.
CAPÍTULO 2 - ANTECEDENTES
En el norte del país el A-27 ha completado las misiones en la sede de Defensa Aérea y en varias localidades de desplegar determinado por COMDABRA. Las Órdenes de Alerta (Oale) determinan las operaciones frecuentes en lugares remotos y con ausencia casi completa de infraestructura como Maturacá, São Gabriel da Cachoeira, Iauareté Vila Bitencourt, Estirao do Ecuador y Tabatinga.
En tiempos de paz los objetivos de estas misiones son los comercios que emplean aeronaves ilegales pequeño, tipo Cessna 206. Las armas utilizadas por 1o/3o G.Av. y 2o/3o G.Av. son dos ametralladoras Mag. de 7,62 mm.
SECCIÓN 3 - SITUACIÓN ACTUAL
3.1 ENTRADA EN SERVICIO AT-29
El análisis de la ganancia operativa mediante la sustitución del AT-27, desde el punto de vista del empleo en misiones de superioridad aérea, hubo un notable incremento en la velocidad de crucero y la tasa de ascenso, una mejora significativa en aplicaciones de aviónica y un incremento del poder fuego.
Para el empleo aire-aire es interesante para evaluar las ventajas de las nuevas ametralladoras .50 pulgadas. del AT-29 con respecto a la MAG 7,62 mm de AT-27. La siguiente tabla muestra una comparación de los dos aviones con los criterios del Poder del Fuego (2) y el factor de letalidad (3).
Donde "V" es la velocidad del proyectil en el cañón y "WF" es la potencia de fuego en libras / min.
Parece que las ametralladoras de los A-29 son seis veces más grandes que el MAG de 7,62 mm de los AT-27 en criterios de comparación de ambos. El mayor alcance eficaz, independientemente de la exactitud de la mira, pasando de 1.800 m hasta los 3000 m. Estas ventajas se reflejan en la capacidad de derribar objetivos aéreos. El pequeño avión operado por narcotraficantes y contrabandistas de la región son muy vulnerables a este arma.
3.2 LOGÍSTICA, mantenimiento y formación
La experiencia de FAB con el Python-3 nos da una información importante para el funcionamiento de un misil aire-aire, especialmente en una región con una falta de infraestructura. Como un ejemplo, cita una parte de las necesidades de la logística, el mantenimiento y la formación requerida:
CAPÍTULO 4 - Análisis Operacional
Podemos imaginar dos situaciones que justifican el uso de AT-29 con el aire misiles tierra-aire de corto alcance en el teatro (Teatro de Operaciones) del Amazonas.
El estado del primer empleo de la A-29 con el aire misiles tierra-aire es el uso de esta arma para tiro de destrucción (TDE), incluso en tiempos de paz, contra el tráfico ilícito de pequeñas aeronaves equipadas con motores de pistón. El rango de precios de estos aviones es $ 300,000.00 dólares de EE.UU.
El factor determinante para el éxito de un disparo de misiles hacia objetivos es la capacidad del MAA-1 de obtener el "lock-on" de infrarrojos (6) en aviones turbo-hélice y convencionales. Estos misiles están diseñados para derribar objetivos con motores a reacción. Los datos de rendimiento del buscador, para la firma IR de los más diferentes tipos de objetivos no son proporcionados por el fabricante. Esto equivaldría a dibujar el espectro de la radiación IR de todos los motores de varios aerogeneradores en los aviones y en diferentes grados de energía y compararla con la sensibilidad del buscador de misiles.
La producción de este conocimiento es de importancia esencial en la evaluación en cuestión. No se puede comprar un arma de fuego si su actuación contra los enemigos que se considera probable que se desconoce.
Con el fin de verificar la degradación del rendimiento del "buscador" del Python-3 cuando se utiliza contra los aviones turbo-hélice, la G.Av. 1o/14o llevó a cabo una misión con un F-5E como un cazador y un objetivo AT-27. En todo compromiso, independientemente de la velocidad del motor de la AT-27 y el "angle-off" (7) mostró la distancia para la obtención de un tono de misil (8) es menor de 1 milla marina.
Se concluye que el misil alcanza traqueamiento sólo a distancias cortas. Esta característica reduce una de las grandes ventajas de los misiles, capaces de disparar a objetivos a distancias superiores a los posibles con el cañón.
No se sabe en las últimas décadas un avión o un helicóptero equipado con los motores convencionales o aeronaves turbohélice derribados por un misil aire-aire de rango corto IR. La baja emisión IR del objetivo, entre otros, pueden ser la causa. Se cita tres ejemplos: un C-130 argentino derribado en Malvinas (derribado por un elemento Sea Harrier con fuego de cañones de 30 mm), un H-60 Hawk en Irak (tiro fratricida de un F-15 con un AAM ("air-to-air missile"- misil aire/aire) de medio alcance guiado por radar) y un OV-10 Bronco de Venezuela (fusilado por un F-16 con fuego de Vulcan de 20 mm).
La ventaja para derribar un avión con un misil consiste principalmente en la posibilidad de realizar el disparo con una alta probabilidad de éxito a una distancia considerablemente mayor que la posible con cañones. En el caso de que la distancia máxima del misil para su uso en estas condiciones es baja y cerrar tensa trabajando distancia de disparo, el uso del misil no está justificada operativamente.
También debemos considerar la caída del rendimiento aerodinámico que el AT-29 van a sufrir cuando se configura con esta arma, debido a aumento de peso y resistencia. Actualmente no disponemos de esta información.
Con respecto a los costos que tenemos que considerar la justificación para el empleo de un misil a 90.000,00 dólares de EE.UU. para detener derribar un avión de 300.000,00 dólares de EE.UU. cuando el mismo efecto se puede lograr con unas cuantas rondas de ametralladora de .50 pulgadas.
La segunda hipótesis sería el uso de las armas como medio de autodefensa contra aviones de alto rendimiento que, aunque supersónicas entran en combate aéreo cercano del número de Mach 0,90.
El combate en una situación similar ocurrió en Venezuela en los años 90 en el momento de un conflicto interno cuando un disparo de F-16 por un Bronco OV-10. La falta de medios de defensa propia por el OV-10 habría sido determinante para el resultado.
Operando de forma rutinaria con misiles aire-aire, el contacto se convierte en conceptos operativos de gran relevancia que normalmente son ignorados por aquellos que no han dominado por completo. Uno es el concepto de la cinemática (9). Se define el alcance efectivo (máximo y mínimo) del misil ya que varían la velocidad del lanzador y el blanco, el nivel de vuelo, la posición relativa de destino e iniciar y cargar "g" ejercida por el blanco. Para consultar el manual del misil, parece ser que la amplitud de esta variación es muy alta como cambios, por ejemplo, el diferencial de velocidad. Usted debe tener una gran cantidad de reservas que ser conscientes del alcance de un arma emitido por un vendedor o una revista "experto". Hay que atenerse a las condiciones para que esta información es válida.
Citaremos como ejemplo el rango máximo de la Python-3 puso en marcha en 20.000 pies de altitud, teniendo en cuenta no maniobrable objetivo (1 g) con 90 grados de "angle-off" en combinaciones de dos velocidades:
Se concluye que las condiciones mencionadas para el alcance del misil varía en un 130%. Es una medida de la influencia del lanzador velocidad vector factor en el rendimiento de un misil.
Podemos hacer una simulación de una pelea de perros entre una aeronave y el F-16 A-29. Cómo hacer un pedido Técnico MAA-1 aún no está disponible, vamos a utilizar los datos técnicos de la Python-3 con el fin de ilustrar el desempeño de un genérico de tercera generación de misiles.
Para este ejercicio se tendrán en cuenta la arena (10) en el FL 100, disparando posiciones con ángulo de 90 °-off (3-9 h) y 0 ° (6 h) y un objetivo con g. El F-16, probablemente va a hacer el viaje alrededor del Mach 0,90 (500 KTAS KIAS/600) y AT-29 con 250 KIAS (300 nudos). Estas velocidades se tomaron como el más cercano a la realidad en las primeras etapas de combate.
En un principio consideramos la A-29 como lanzador. Su velocidad real de ISA +10 ° C es de 300 KT y su número de Mach en estas condiciones es de 0,45. Las letras de rendimiento cinemático de velocidad de referencia de Python-3 muestra de 0,6, 0,9 y 1,2 Mach. Sin embargo, se define un factor de corrección que permite la simulación de este compromiso: blanco con Mach 0,90 y Mach lanzador con el 0,45. Luego invertir la posición de que el cazador y el objetivo, manteniendo los demás parámetros sin cambios. Se obtiene si los resultados siguientes:
Parece que el alcance del misil lanzado desde un F-16 es mucho mayor. Un blanco a las seis horas, de una a dos millas del F-16 pueden obtener los parámetros sin permitir lo contrario. Debido a la diferencia de alta velocidad (300 m), el F-16, incluso teniendo en cuenta la aproximación del AT-29 a sus seis horas, obtendrá una separación de más de una milla en un máximo de 11/2. En este intervalo de tiempo que el piloto del A-29 debe ser capaz de señalar al objetivo, ponerlo en el FOV ("field of vision" - campo de visión) de los misiles, para obtener el bloqueo IR de disparo y disparar. Más allá de ese momento, a 0,94 millas náuticas el misil no tendrá la energía para alcanzar el objetivo. También debemos considerar que el AT-29 no tiene radar de a bordo. Durante el combate, la evaluación debería ser eliminada por el piloto, ya que habrá un símbolo de "en el rango (11)" en tu HUD ("heads up display").
Uno debe considerar que la velocidad de liberación está directamente relacionada con la velocidad de giro utilizado por el lanzador. Para el misil para ser lanzado debe tener el objetivo dentro de su campo de visión que se alinea a cero grados con el eje longitudinal del avión. Si el piloto de tratar de aumentar su velocidad de giro en un intento de apuntar a la meta con rapidez superior a la carga "g", sostuvo y degradar su energía y velocidad, lo que reduce aún más el alcance del misil.
El mantenimiento de altas velocidades siempre se ha recomendado en el combate aéreo. Anteriormente, con conceptos de combate para el empleo de armas de la tubería, era necesario que la carga de "g" y la tasa de los ideales a su vez podría ser alcanzado, que eran eficaces separaciones, etc. Ahora, en un combate con la tercera generación de misiles, es necesario que, ofensivamente, para maximizar el disparo o la defensiva, para situarse más allá del marco cinemático del misil enemigo.
Debido a la baja velocidad de AT-29 con respecto a sus posibles oponentes de alto rendimiento, llegamos a la conclusión de que un aire-aire misiles de corto alcance no es eficaz como arma de defensa personal en estas condiciones. Sin embargo, esta desventaja se reduce considerablemente o se invierten cuando se utiliza contra el rendimiento medio de aviones a reacción, tales como AT-37 Dragonfly, y 339 MB, otro avión turbo-hélice y helicópteros.
Un caso extremo es el lanzamiento de un misil aire-aire desde un helicóptero. Se sabe que esto es posible y varios dispositivos tienen esta capacidad. El factor de reducción en el rango, especialmente cuando el objetivo es mucho más rápido, impide su uso en estos casos. Cuando el helicóptero más rápido es mucho más lento que el AT-29, el alcance efectivo del misil se reduce drásticamente. Por lo tanto, en la práctica, un piloto de una alta performance de la aeronave tiene poco que temer de un oponente mucho más lento, aunque armados con misiles de corto alcance.
Volviendo al compromiso con el F-16, en defensa propia el AT-29 tuvo mucho más éxito buscando escapar hacia el punto más bajo, lo que obliga al oponente a un tiro de arriba hacia abajo. El suelo es también una fuente de energía térmica que produce una gran cantidad de ruido de fondo (interferencia) en el intervalo de IR. Es común acoplamiento del misil en blancos falsos bajo estas condiciones. Si el piloto de la performance de las aeronaves de alta usted elige utilizar el radar para determinar la distancia, este equipo debe tener obligatoriamente la capacidad de "lock-down (12)." La vacuna, sin el uso del radar es posible, pero será el piloto para evaluar si el objetivo está dentro del alcance de sus armas. Mantener el contacto visual se vuelve crítica debido a la diferencia de velocidad alta y aviones stealth a la tierra.
Bajo el aspecto defensivo otro factor en favor de los aviones turbo-hélice es su baja emisión de IR en comparación con aviones a reacción.
CAPITULO 5 - Conclusión
Verificamos que la experiencia en la operación del Python-3 reveló requisitos razonables de logística, mantenimiento y almacenamiento necesario para el funcionamiento de un elemento como misiles aire-aire militares. Estos requisitos pueden llegar a ser crítica cuando los elementos aéreos viajan con frecuencia a una región carente de infraestructura, especialmente en las actuales limitaciones económicas del Ministerio de Defensa.
En el caso de ser utilizado como un arma para derribar aviones pequeños con motor de pistón, el misil tiene una capacidad de detección desconocida. Pero las indicaciones prácticas dicen que el bloque IR sólo se obtendría a distancias muy bajas debido a la baja emisión de calor de los objetivos. Además, el arma se sustituye por un precio muy alto en relación al objetivo que se propone abatir. En esta situación las armas internas AT-29 son más eficaces, económicos y no degradan el rendimiento de la aeronave de lanzamiento.
En el segundo caso de trabajo concluyó que el misil se convierte en ineficaz como arma de defensa personal contra aviones de alto rendimiento. Debido a la diferencia de velocidad desfavorable, el rango máximo de disparo se reduce drásticamente.
Además de la finalidad puramente disuasoria, la única justificación que queda operativo es su uso contra el desempeño intermediario aviones a reacción.
FUENTE: PC-OPEN
Referencias
1 – RAFAEL IND, Israel – Python-3 Missile Pilot Manual F-5 Aircraft, 1998.
2 – Grupo de Instrução Tática e Especializada. Armamento de Cano, CPEAAe. Parnamirim, 1999 (Apostila).
3 – Nordeen, Lon O. Helicopter Air-to-air Combat – Ready or Not? Air Forces Monthly Magazine, n. 171, p. 68-74, jun. 2002.
4 – BRASIL, Ministério da Aeronáutica. COMGAP. MMA 135-2, de 11 Set 80. Manual de Segurança de Explosivos.
5 – EMBRAER, Manual de Municiamento, Emprego de Armamento e Tabelas Balísticas da Aeronave T-27, OTFN IT-27-33 e 34-2. São José dos Campos, 1994.
Poder Aéreo
Por Alexandre Galante
Por el 1º Ten.Av. FABIAN Antonio Machado
El siguiente trabajo ha ganado el Magellan Pacau-Motta, 2005 nº 1. El contenido del texto refleja la opinión del autor, cuando se cita la fuente de la materia, no representa necesariamente la política o la práctica de los pilotos de combate brasileños o Comando de la Fuerza Aérea.
RESUMEN
Este trabajo analiza la efectividad de las armas aire-aire del A-29. Dos escenarios de explotación que se definen para establecer el rendimiento de los misiles aire-aire lanzados por los aviones. Comienza con la descripción de la historia de las operaciones de AT-27 Tucano en la región amazónica en misiones de defensa aérea, destacando la falta de recursos y la infraestructura en apoyo de las operaciones. Poco después, hace una comparación del armamento del cañón entre el AT-27 y el AT-29.
A continuación, se enumeran los requisitos en materia de logística, mantenimiento y formación necesaria para el empleo de un misil aire-aire. Comprueba que son una gran necesidad de apoyo a la infraestructura y las restricciones a las operaciones fuera del cuartel general.
Se ofrecerán dos escenarios para el uso de AT-29 en Brasil con la descripción de los posibles adversarios. Algunas consideraciones sobre los misiles infrarrojos (1) se efectuará en las diversas situaciones de compromisos en el marco de los planteamientos ofensivos y defensivos.
Luego establecer el rendimiento cinemático del misil contra los posibles objetivos, que muestra la variación en el intervalo máximo de un misil aire-aire cuando lanzado desde una plataforma de bajo rendimiento en comparación con un alto rendimiento otro.
Por último, la conclusión sobre la relación entre costo y beneficio de los grupos de estudio con respecto al panorama laboral y la misión de ser ejecutado.
CAPÍTULO 1 - INTRODUCCIÓN
¿Cuántas veces has visto una imagen como esta publicado en una revista especializada en la defensa en los últimos meses?
AT-29
En ella vemos un avión AT-29 Super Tucano equipado con dos misiles aire-aire de corto alcance MAA-1 (misil aire / aire) Piranha.
La adquisición de una aeronave o armas debe estar precedido por un análisis del entorno operativo en el que se usará. Para efectos de este trabajo se tendrán en cuenta la región del Amazonas como el definido por el Comando de la Fuerza Aérea para el empleo de la aeronave.
Por lo tanto, a sabiendas de las condiciones ambientales de la Amazonia, las posibilidades de conflicto en la región, los posibles objetivos y los opositores, la misión del operador de la unidad y el rendimiento de la aeronave y de las armas, se puede evaluar la idoneidad y eficacia de la configuración de armado. Además, la experiencia de la Fuerza Aérea con el misil Python-3 da una idea razonable de las exigencias de la logística, el mantenimiento, la formación y el precio de compra de un artículo como esta guerra. Este conocimiento también será considerado en este estudio.
Es de vital importancia que la adquisición de esta arma en una realidad sólo después de un minucioso estudio técnico de la relación entre costo y beneficio de su inclusión en el conjunto de armas de proyectiles del A-29. El funcionamiento de misiles de guerra es un tema tan complejo que requiere de grandes inversiones y se justifica sólo cuando su desempeño alcanza el nivel deseado y aceptable por el usuario.
¿Contra qué tipo de objetivos emplearía el AT-29 los misiles? ¿Y cuál es su rendimiento en estos compromisos? Estas son preguntas que la Fuerza Aérea necesariamente deben responder antes de invertir sus recursos.
En este trabajo, algunas consideraciones acerca de los factores logísticos, y que operan principalmente en situaciones que serían de empleo competente.
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario conocer la historia de las operaciones y equipos utilizados en la región amazónica de la entrada en servicio del A-29.
CAPÍTULO 2 - ANTECEDENTES
En el norte del país el A-27 ha completado las misiones en la sede de Defensa Aérea y en varias localidades de desplegar determinado por COMDABRA. Las Órdenes de Alerta (Oale) determinan las operaciones frecuentes en lugares remotos y con ausencia casi completa de infraestructura como Maturacá, São Gabriel da Cachoeira, Iauareté Vila Bitencourt, Estirao do Ecuador y Tabatinga.
En tiempos de paz los objetivos de estas misiones son los comercios que emplean aeronaves ilegales pequeño, tipo Cessna 206. Las armas utilizadas por 1o/3o G.Av. y 2o/3o G.Av. son dos ametralladoras Mag. de 7,62 mm.
SECCIÓN 3 - SITUACIÓN ACTUAL
3.1 ENTRADA EN SERVICIO AT-29
El análisis de la ganancia operativa mediante la sustitución del AT-27, desde el punto de vista del empleo en misiones de superioridad aérea, hubo un notable incremento en la velocidad de crucero y la tasa de ascenso, una mejora significativa en aplicaciones de aviónica y un incremento del poder fuego.
Para el empleo aire-aire es interesante para evaluar las ventajas de las nuevas ametralladoras .50 pulgadas. del AT-29 con respecto a la MAG 7,62 mm de AT-27. La siguiente tabla muestra una comparación de los dos aviones con los criterios del Poder del Fuego (2) y el factor de letalidad (3).
Donde "V" es la velocidad del proyectil en el cañón y "WF" es la potencia de fuego en libras / min.
Parece que las ametralladoras de los A-29 son seis veces más grandes que el MAG de 7,62 mm de los AT-27 en criterios de comparación de ambos. El mayor alcance eficaz, independientemente de la exactitud de la mira, pasando de 1.800 m hasta los 3000 m. Estas ventajas se reflejan en la capacidad de derribar objetivos aéreos. El pequeño avión operado por narcotraficantes y contrabandistas de la región son muy vulnerables a este arma.
3.2 LOGÍSTICA, mantenimiento y formación
La experiencia de FAB con el Python-3 nos da una información importante para el funcionamiento de un misil aire-aire, especialmente en una región con una falta de infraestructura. Como un ejemplo, cita una parte de las necesidades de la logística, el mantenimiento y la formación requerida:
- El almacenamiento de un misil montado requiere de un pañol único. La necesidad de almacenamiento del misil pronto se transforma es el gran tiempo de montaje, poner en peligro el empleo inmediato de la unidad aérea. El mismo caso en el armamento desmontado, debe obedecer a la compatibilidad de material explosivo a lo dispuesto en el cuadro que figura en el MCA 135-2, Manual de Seguridad de Explosivos. En el caso específico del MAA-1, la cabeza de combate, el motor cohete y el buscador deben ser almacenados en búnkers diferentes.
- El pañol y el hangar de vuelo también deben estar conectados a tierra. Esta necesidad queda para la operación fuera de la base de la aeronave configurada con el misil real.
- La ubicación de la sede de la unidad aérea debe tener, sin embargo, los bancos de prueba para el en el mantenimiento del nivel operativo e intermedio. Obviamente, estos servicios incluyen los procedimientos que requieren mano de obra calificada. Dicho equipo requiere calibración periódica. Las pruebas incluyen autodirector (4), el lanzador, el sistema neumático y la electrónica.
- La Unidad de Suministro de Gas (GSU) es un equipo de tierra que hace que la recarga de las botellas de nitrógeno utilizados en la refrigeración y en el movimiento de autodiretor en modo "uncage (5)" del funcionamiento del misil. La potencia requerida GSU 210/230 V, de aire comprimido 90-120 psi y el suministro de nitrógeno en la especificación bajo (99,99% de pureza). Este es un factor que restringe las posibles ubicaciones de despliegue. Como una botella de nitrógeno dura sólo unos pocos vuelos, el suministro de este gas se convierte en un factor a considerar en la planificación de las operaciones fuera de la sede. El GSU pesa aproximadamente 500 kg y su volumen es de 2 m2. El rigor no es un móvil. En situaciones reales, cuando base donde se encuentra la pista de aterrizaje no posee dicho equipo, la unidad aérea se enfrentará serias limitaciones para operar en el misil. La alternativa es entonces desplazado con una cantidad de botellas ya cargadas. El transporte de la GSU o botellas requiere una disponibilidad aérea adicional. Probablemente, el MAA-1 tiene un consumo de nitrógeno inferior al Python-3, ya que utiliza el gas exclusivamente para autodirector de refrigeración, sin embargo, esta restricción debe ser considerada.
- Además de la necesidad de formación para el mantenimiento, el entrenamiento operacional de los pilotos es muy específico. Incluye la instrucción teórica, inspecciones externas, pruebas de funcionamiento en vuelo, fotos o de vídeo críticos específicos, familiarización con la envolvente, y los límites de rendimiento de la aeronave configurada, y en especial el ejercicio de los disparos dentro de las envolventes y cinemática de misiles IR.
CAPÍTULO 4 - Análisis Operacional
Podemos imaginar dos situaciones que justifican el uso de AT-29 con el aire misiles tierra-aire de corto alcance en el teatro (Teatro de Operaciones) del Amazonas.
El estado del primer empleo de la A-29 con el aire misiles tierra-aire es el uso de esta arma para tiro de destrucción (TDE), incluso en tiempos de paz, contra el tráfico ilícito de pequeñas aeronaves equipadas con motores de pistón. El rango de precios de estos aviones es $ 300,000.00 dólares de EE.UU.
El factor determinante para el éxito de un disparo de misiles hacia objetivos es la capacidad del MAA-1 de obtener el "lock-on" de infrarrojos (6) en aviones turbo-hélice y convencionales. Estos misiles están diseñados para derribar objetivos con motores a reacción. Los datos de rendimiento del buscador, para la firma IR de los más diferentes tipos de objetivos no son proporcionados por el fabricante. Esto equivaldría a dibujar el espectro de la radiación IR de todos los motores de varios aerogeneradores en los aviones y en diferentes grados de energía y compararla con la sensibilidad del buscador de misiles.
La producción de este conocimiento es de importancia esencial en la evaluación en cuestión. No se puede comprar un arma de fuego si su actuación contra los enemigos que se considera probable que se desconoce.
Con el fin de verificar la degradación del rendimiento del "buscador" del Python-3 cuando se utiliza contra los aviones turbo-hélice, la G.Av. 1o/14o llevó a cabo una misión con un F-5E como un cazador y un objetivo AT-27. En todo compromiso, independientemente de la velocidad del motor de la AT-27 y el "angle-off" (7) mostró la distancia para la obtención de un tono de misil (8) es menor de 1 milla marina.
Se concluye que el misil alcanza traqueamiento sólo a distancias cortas. Esta característica reduce una de las grandes ventajas de los misiles, capaces de disparar a objetivos a distancias superiores a los posibles con el cañón.
No se sabe en las últimas décadas un avión o un helicóptero equipado con los motores convencionales o aeronaves turbohélice derribados por un misil aire-aire de rango corto IR. La baja emisión IR del objetivo, entre otros, pueden ser la causa. Se cita tres ejemplos: un C-130 argentino derribado en Malvinas (derribado por un elemento Sea Harrier con fuego de cañones de 30 mm), un H-60 Hawk en Irak (tiro fratricida de un F-15 con un AAM ("air-to-air missile"- misil aire/aire) de medio alcance guiado por radar) y un OV-10 Bronco de Venezuela (fusilado por un F-16 con fuego de Vulcan de 20 mm).
La ventaja para derribar un avión con un misil consiste principalmente en la posibilidad de realizar el disparo con una alta probabilidad de éxito a una distancia considerablemente mayor que la posible con cañones. En el caso de que la distancia máxima del misil para su uso en estas condiciones es baja y cerrar tensa trabajando distancia de disparo, el uso del misil no está justificada operativamente.
También debemos considerar la caída del rendimiento aerodinámico que el AT-29 van a sufrir cuando se configura con esta arma, debido a aumento de peso y resistencia. Actualmente no disponemos de esta información.
Con respecto a los costos que tenemos que considerar la justificación para el empleo de un misil a 90.000,00 dólares de EE.UU. para detener derribar un avión de 300.000,00 dólares de EE.UU. cuando el mismo efecto se puede lograr con unas cuantas rondas de ametralladora de .50 pulgadas.
La segunda hipótesis sería el uso de las armas como medio de autodefensa contra aviones de alto rendimiento que, aunque supersónicas entran en combate aéreo cercano del número de Mach 0,90.
El combate en una situación similar ocurrió en Venezuela en los años 90 en el momento de un conflicto interno cuando un disparo de F-16 por un Bronco OV-10. La falta de medios de defensa propia por el OV-10 habría sido determinante para el resultado.
Operando de forma rutinaria con misiles aire-aire, el contacto se convierte en conceptos operativos de gran relevancia que normalmente son ignorados por aquellos que no han dominado por completo. Uno es el concepto de la cinemática (9). Se define el alcance efectivo (máximo y mínimo) del misil ya que varían la velocidad del lanzador y el blanco, el nivel de vuelo, la posición relativa de destino e iniciar y cargar "g" ejercida por el blanco. Para consultar el manual del misil, parece ser que la amplitud de esta variación es muy alta como cambios, por ejemplo, el diferencial de velocidad. Usted debe tener una gran cantidad de reservas que ser conscientes del alcance de un arma emitido por un vendedor o una revista "experto". Hay que atenerse a las condiciones para que esta información es válida.
Citaremos como ejemplo el rango máximo de la Python-3 puso en marcha en 20.000 pies de altitud, teniendo en cuenta no maniobrable objetivo (1 g) con 90 grados de "angle-off" en combinaciones de dos velocidades:
Se concluye que las condiciones mencionadas para el alcance del misil varía en un 130%. Es una medida de la influencia del lanzador velocidad vector factor en el rendimiento de un misil.
Podemos hacer una simulación de una pelea de perros entre una aeronave y el F-16 A-29. Cómo hacer un pedido Técnico MAA-1 aún no está disponible, vamos a utilizar los datos técnicos de la Python-3 con el fin de ilustrar el desempeño de un genérico de tercera generación de misiles.
Para este ejercicio se tendrán en cuenta la arena (10) en el FL 100, disparando posiciones con ángulo de 90 °-off (3-9 h) y 0 ° (6 h) y un objetivo con g. El F-16, probablemente va a hacer el viaje alrededor del Mach 0,90 (500 KTAS KIAS/600) y AT-29 con 250 KIAS (300 nudos). Estas velocidades se tomaron como el más cercano a la realidad en las primeras etapas de combate.
En un principio consideramos la A-29 como lanzador. Su velocidad real de ISA +10 ° C es de 300 KT y su número de Mach en estas condiciones es de 0,45. Las letras de rendimiento cinemático de velocidad de referencia de Python-3 muestra de 0,6, 0,9 y 1,2 Mach. Sin embargo, se define un factor de corrección que permite la simulación de este compromiso: blanco con Mach 0,90 y Mach lanzador con el 0,45. Luego invertir la posición de que el cazador y el objetivo, manteniendo los demás parámetros sin cambios. Se obtiene si los resultados siguientes:
AT-29 con 0,45 Mach
F-16 a 0,90 Mach
FL 100 (ISA +10 ° C)
Objetivo 1 g
Parece que el alcance del misil lanzado desde un F-16 es mucho mayor. Un blanco a las seis horas, de una a dos millas del F-16 pueden obtener los parámetros sin permitir lo contrario. Debido a la diferencia de alta velocidad (300 m), el F-16, incluso teniendo en cuenta la aproximación del AT-29 a sus seis horas, obtendrá una separación de más de una milla en un máximo de 11/2. En este intervalo de tiempo que el piloto del A-29 debe ser capaz de señalar al objetivo, ponerlo en el FOV ("field of vision" - campo de visión) de los misiles, para obtener el bloqueo IR de disparo y disparar. Más allá de ese momento, a 0,94 millas náuticas el misil no tendrá la energía para alcanzar el objetivo. También debemos considerar que el AT-29 no tiene radar de a bordo. Durante el combate, la evaluación debería ser eliminada por el piloto, ya que habrá un símbolo de "en el rango (11)" en tu HUD ("heads up display").
Uno debe considerar que la velocidad de liberación está directamente relacionada con la velocidad de giro utilizado por el lanzador. Para el misil para ser lanzado debe tener el objetivo dentro de su campo de visión que se alinea a cero grados con el eje longitudinal del avión. Si el piloto de tratar de aumentar su velocidad de giro en un intento de apuntar a la meta con rapidez superior a la carga "g", sostuvo y degradar su energía y velocidad, lo que reduce aún más el alcance del misil.
El mantenimiento de altas velocidades siempre se ha recomendado en el combate aéreo. Anteriormente, con conceptos de combate para el empleo de armas de la tubería, era necesario que la carga de "g" y la tasa de los ideales a su vez podría ser alcanzado, que eran eficaces separaciones, etc. Ahora, en un combate con la tercera generación de misiles, es necesario que, ofensivamente, para maximizar el disparo o la defensiva, para situarse más allá del marco cinemático del misil enemigo.
Debido a la baja velocidad de AT-29 con respecto a sus posibles oponentes de alto rendimiento, llegamos a la conclusión de que un aire-aire misiles de corto alcance no es eficaz como arma de defensa personal en estas condiciones. Sin embargo, esta desventaja se reduce considerablemente o se invierten cuando se utiliza contra el rendimiento medio de aviones a reacción, tales como AT-37 Dragonfly, y 339 MB, otro avión turbo-hélice y helicópteros.
Un caso extremo es el lanzamiento de un misil aire-aire desde un helicóptero. Se sabe que esto es posible y varios dispositivos tienen esta capacidad. El factor de reducción en el rango, especialmente cuando el objetivo es mucho más rápido, impide su uso en estos casos. Cuando el helicóptero más rápido es mucho más lento que el AT-29, el alcance efectivo del misil se reduce drásticamente. Por lo tanto, en la práctica, un piloto de una alta performance de la aeronave tiene poco que temer de un oponente mucho más lento, aunque armados con misiles de corto alcance.
Volviendo al compromiso con el F-16, en defensa propia el AT-29 tuvo mucho más éxito buscando escapar hacia el punto más bajo, lo que obliga al oponente a un tiro de arriba hacia abajo. El suelo es también una fuente de energía térmica que produce una gran cantidad de ruido de fondo (interferencia) en el intervalo de IR. Es común acoplamiento del misil en blancos falsos bajo estas condiciones. Si el piloto de la performance de las aeronaves de alta usted elige utilizar el radar para determinar la distancia, este equipo debe tener obligatoriamente la capacidad de "lock-down (12)." La vacuna, sin el uso del radar es posible, pero será el piloto para evaluar si el objetivo está dentro del alcance de sus armas. Mantener el contacto visual se vuelve crítica debido a la diferencia de velocidad alta y aviones stealth a la tierra.
Bajo el aspecto defensivo otro factor en favor de los aviones turbo-hélice es su baja emisión de IR en comparación con aviones a reacción.
CAPITULO 5 - Conclusión
Verificamos que la experiencia en la operación del Python-3 reveló requisitos razonables de logística, mantenimiento y almacenamiento necesario para el funcionamiento de un elemento como misiles aire-aire militares. Estos requisitos pueden llegar a ser crítica cuando los elementos aéreos viajan con frecuencia a una región carente de infraestructura, especialmente en las actuales limitaciones económicas del Ministerio de Defensa.
En el caso de ser utilizado como un arma para derribar aviones pequeños con motor de pistón, el misil tiene una capacidad de detección desconocida. Pero las indicaciones prácticas dicen que el bloque IR sólo se obtendría a distancias muy bajas debido a la baja emisión de calor de los objetivos. Además, el arma se sustituye por un precio muy alto en relación al objetivo que se propone abatir. En esta situación las armas internas AT-29 son más eficaces, económicos y no degradan el rendimiento de la aeronave de lanzamiento.
En el segundo caso de trabajo concluyó que el misil se convierte en ineficaz como arma de defensa personal contra aviones de alto rendimiento. Debido a la diferencia de velocidad desfavorable, el rango máximo de disparo se reduce drásticamente.
Además de la finalidad puramente disuasoria, la única justificación que queda operativo es su uso contra el desempeño intermediario aviones a reacción.
FUENTE: PC-OPEN
Referencias
1 – RAFAEL IND, Israel – Python-3 Missile Pilot Manual F-5 Aircraft, 1998.
2 – Grupo de Instrução Tática e Especializada. Armamento de Cano, CPEAAe. Parnamirim, 1999 (Apostila).
3 – Nordeen, Lon O. Helicopter Air-to-air Combat – Ready or Not? Air Forces Monthly Magazine, n. 171, p. 68-74, jun. 2002.
4 – BRASIL, Ministério da Aeronáutica. COMGAP. MMA 135-2, de 11 Set 80. Manual de Segurança de Explosivos.
5 – EMBRAER, Manual de Municiamento, Emprego de Armamento e Tabelas Balísticas da Aeronave T-27, OTFN IT-27-33 e 34-2. São José dos Campos, 1994.
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