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miércoles, 18 de diciembre de 2024

HIFV: IWI Achzarit

Transporte de personal blindado pesado Achzarit


El vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit fue desarrollado por NIMDA para las Fuerzas de Defensa de Israel. El vehículo proporciona movilidad protegida a los soldados de infantería y puede operarse junto con una fuerza de tanques de batalla principal (MBT) moderna y bien blindada.

Army Technology


Tripulación: Tres + siete pasajeros
Longitud: 6,3m
Ancho: 3,6 m
Altura: 2m
Peso: 44t



En mayo de 2010, Diesel Engineering recibió un contrato de precio fijo por 20,8 millones de dólares para suministrar kits de actualización de motores para Achzarit.

Los kits de actualización del motor mejoran el rendimiento del motor, la transmisión y el sistema de refrigeración.

Actualmente, las FDI están desplegando vehículos blindados pesados ​​Achzarit en Judea, Samaria y las regiones de Gaza.

Modelos de variación de Achzarit APC

Achzarit Mk 2 es una variante mejorada desarrollada para manejar las demandas actuales de las FDI.

Está propulsado por un motor diésel turboalimentado Detroit Diesel más potente que reemplaza al motor de baja potencia instalado en el Achzarit Mk 1.

Este nuevo y pesado APC está equipado con una estación de armas Rafael controlada remotamente y ametralladoras de 7,62 mm. Achzarit Mk 2 también está equipado con una torreta de cristal a prueba de balas.

Varios vehículos Achzarit fueron modificados para servir como ambulancias en 2005.

Características del vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit

"El vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit fue desarrollado por NIMDA".

Achzarit se basa en el tanque T-55 construido por los soviéticos y capturado por las FDI durante las guerras árabe-israelíes.

La conversión resultó en un compartimiento de tropas con una cubierta operada hidráulicamente en lugar de la torreta del T-55.

El motor montado transversalmente proporciona espacio para un pasillo estrecho junto al motor, que se extiende desde el compartimento de tropas hasta la salida trasera.



La salida trasera situada sobre la transmisión dispone de una rampa con superficies rugosas antideslizantes para permitir la rápida entrada y salida de tropas.

El conductor, el comandante y el artillero están sentados en la parte delantera del vehículo. El compartimento de tropas tiene capacidad para siete soldados de infantería en un banco y cuatro asientos plegables individuales. En la parte trasera izquierda del compartimento hay un banco acolchado simple y en la parte trasera de este banco hay un solo asiento plegable. Se proporcionan tres asientos plegables individuales en el lado derecho de la sección de tropas.

El conductor y el artillero cuentan con bloques de visión y periscopios para observación.



El comandante tiene una trampilla en posición de paraguas elevado. Esta cúpula elevada brinda protección superior y al mismo tiempo ofrece visión panorámica. El vehículo también cuenta con miras diurnas y nocturnas.

Armamento del vehículo blindado pesado de transporte de tropas "Achzarit"

El vehículo está armado con una estación de armas controlada remotamente RAFAEL que monta un cañón de 30 mm en lugar de cuatro estaciones de armas controladas remotamente que albergan ametralladoras de 7,62 mm.

El cañón de 30 mm se puede apuntar y disparar desde el interior del vehículo. El vehículo tiene tres ametralladoras remotas de 7,62 mm, una montada en la escotilla del comandante y dos en la parte trasera del techo. Achzarit también está equipado con un lanzagranadas de humo producido por las FDI.

Autoprotección y armadura

Achzarit puede sobrevivir a los proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT) y de energía cinética (KE) capaces de destruir vehículos de combate de infantería convencionales.

El arco delantero del vehículo puede soportar repetidos impactos KE de 125 mm. La parte trasera del vehículo está protegida con placas de malla blindada.

Alrededor de 14 toneladas del peso del vehículo se componen de un blindaje adicional avanzado que proporciona altos niveles de protección.

El vehículo también está equipado con protección nuclear, biológica y química (NBC) y sistemas automáticos de extinción de incendios.

Potencia del motor

El Achzarit Mk 2 está propulsado por un nuevo motor Detroit Diesel 8V92TA acoplado a la transmisión Allison XTG-411-5 mejorada.

"Actualmente se están desplegando vehículos blindados pesados ​​Achzarit en Judea, Samaria y las regiones de Gaza".
Este nuevo paquete de energía se puede instalar sin realizar ningún cambio en el compartimiento del motor o en el vehículo.

Proporciona una potencia de salida de aproximadamente 720 CV.

Proporcionará más potencia al APC para operar en primera línea con los MBT israelíes modernos como Merkava Mk3 y Mk4.

El motor puede tomar aire de la tripulación o del compartimiento del motor a través de un prefiltro equipado con un ventilador de evacuación de polvo.

Opcionalmente, el vehículo está equipado con un sistema de transmisión XTG411-6-N totalmente automatizado y controlado electrónicamente.

Movilidad

Achzarit está equipado con tracciones modificadas similares a las vías de Merkava. Los sistemas mejorados de tracción y suspensión proporcionan una mejor movilidad del vehículo a campo traviesa. El vehículo puede vadear 1,4 m de agua sin preparación y 4 m de profundidad con una preparación corta.



martes, 15 de octubre de 2024

IFV: IWI Namer


Namer: el IFV más blindado del mundo


Pocos vehículos blindados de transporte de personal están tan fuertemente blindados como los que invoca Israel. Pero entre ellos destaca uno como auténtico búnker móvil, el Namer. El Namer, que significa “Tigre” en hebreo, no tiene cañón principal ni torreta, pero debido a su protección pesa 60 toneladas.

¿Cómo se puede poner tanto blindaje en “sólo” un vehículo blindado de transporte de personal? ¡Lo construyes sobre el chasis de un tanque de batalla principal, por supuesto!

El Namer está construido sobre el Merkava IV. Al utilizar el chasis de un tanque de batalla principal, Israel podría cubrirlo con armadura manteniendo un espacio interior razonable. Su Ministerio de Defensa afirma que es el vehículo más protegido del planeta, incluso más que su Merkava IV.

Pero el Namer no solo hace lo que hace, sino que se ve increíble mientras lo hace. Y, como sabemos los fanáticos de los tanques, la apariencia es extremadamente importante .

 

En serio, ¡parece que esta cosa podría volar!

Trasfondo

La necesidad de Israel de vehículos de transporte de personal (APC) fuertemente blindados se remonta a las décadas de 1970 y 1980, cuando la nación entró en un importante conflicto con su vecino, el Líbano. El Líbano era extremadamente inestable en ese momento como resultado de muchos desacuerdos políticos y religiosos en la región.

El país cayó en una guerra civil en la década de 1970 e Israel pronto se vio involucrado, ya sea directa o indirectamente.

  M113 de las FDI en el Líbano durante la Guerra del Líbano de 1982.

Durante este período, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) se enfrentaron a intensos combates urbanos y guerra de guerrillas, una mala situación para los vehículos blindados. En ese momento, el principal vehículo blindado de transporte de Israel era el M113. El M113 estaba construido con aluminio y era extremadamente vulnerable a cualquier tipo de armamento antiblindaje, lo que provocó grandes pérdidas para las tropas de maniobra de Israel.

Al estilo típico israelí, rápidamente crearon una serie de APC provisionales reutilizando vehículos obsoletos en su inventario. Estos incluyen el Nagmachon, basado en el Centrion, y el Achzarit, basado en el T-54/55. Ambos llevaban un blindaje extremadamente pesado, pero los cascos con motor trasero en los que estaban construidos no eran ideales para este propósito.

 
El Nagmachon, basado en el Centurión. Como el compartimento de pasajeros está situado en el centro del casco, las tropas tienen que subir por la parte superior al salir. Imagen MathKnight CC BY-SA 3.0.

Israel investigó la posibilidad de utilizar Merkava como base para un nuevo APC en esta época, pero las limitaciones presupuestarias impidieron que el proyecto continuara.

Sin embargo, a principios de la década de 2000, Israel se había visto involucrado en más conflictos y revivió la idea, produciendo un prototipo basado en la Merkava al que llamé Namera (Leona).

Desarrollo de nombres

El Merkava era perfecto para convertirlo en un APC. Su motor está situado en la parte delantera, lo que permite situar el habitáculo y la entrada en la parte trasera. Los APC requieren un compartimiento de pasajeros orientado hacia atrás para que las tropas puedan subir y bajar a cubierto.

De hecho, los tanques de batalla principales (MBT) Merkava ya tenían una puerta en la parte trasera para cargar municiones. Además, al utilizar el Merkava I, Israel podría reciclar cascos obsoletos.

El Namera se presentó oficialmente en 2005. Este nuevo APC fuertemente blindado despertó cierto interés en el mercado de exportación, pero no se realizaron ventas.

 
Esta es la versión inicial, basada en el Merkava I. Nótese el casco de lados planos. Imagen de Sirpad CC BY-SA 3.0.

Poco después, Israel descartó el Namera basado en Merkava I, ya que se descubrió que fabricar un APC en el casco más nuevo del Merkava IV era más fácil y económico. Además, las FDI estaban ansiosas por aplicar las lecciones aprendidas de la Segunda Guerra del Líbano en 2006 a este nuevo APC.

Y con eso nació el Namer. El desarrollo comenzó en 2007 y se presentó al público en 2008 clasificado como vehículo de combate de infantería (IFV).

El Namer

El Namer basado en Merkava IV era similar al Namera anterior. Su motor está ubicado en la parte delantera mientras que su compartimiento para la tripulación está ubicado en la parte trasera.

Al igual que el tanque en el que se basa, el Namer prioriza la protección de los ocupantes. La reducción de peso obtenida al quitar la torreta del Merkava se volvió a agregar con armadura.

Está equipado con un grueso blindaje compuesto modular y un blindaje reactivo desarrollado por IMI, así como un casco resistente en forma de V para defenderse de las explosiones de minas. A esto se suman los asientos de la tripulación y los pasajeros, que no están fijados al suelo y están diseñados para reducir el impacto de la detonación de una mina.

 
El poderoso Namer, uno de los vehículos blindados mejor protegidos del mundo, si no el mejor. Imagen de las Fuerzas de Defensa de Israel.

Incluso si el Namer resulta dañado, su armadura modular se puede reemplazar rápidamente.

El interior ha sido construido con materiales no inflamables y está equipado con un sistema de sobrepresión NBC (nuclear, biológico y químico) para permitir que el vehículo funcione en entornos hostiles.

A pesar de toda esta armadura, el Namer todavía puede transportar un total de 12 personas; comandante, artillero, conductor y ocho pasajeros.

 
En la parte trasera del Namer se encuentra la rampa de entrada y salida, así como el almacenamiento para la tripulación y los pasajeros. Imagen de las Fuerzas de Defensa de Israel.

Los pasajeros entran y salen del vehículo por la parte trasera a través de una rampa hidráulica. En el centro de esta rampa hay un pequeño puerto desde el que se puede disparar un arma si es necesario.

El conductor está situado en la parte delantera izquierda del casco, en la misma posición que en el Merkava. El comandante y el artillero están situados a la izquierda y a la derecha del casco respectivamente, detrás del conductor.

El vehículo tiene aire acondicionado y contiene agua para sus ocupantes. ¡Incluso tiene baño!

Las cámaras ubicadas alrededor del vehículo les brindan una excelente perspectiva de todo el entorno del Namer, incluso cuando está completamente abrochado. También pueden defender el vehículo con una estación de armas remota en el techo.

 
La estación de armas remota del Namer puede equiparse con una ametralladora M2 calibre .50 o un lanzagranadas de 40 mm. Imagen de Ishaiaabigail CC BY-SA 4.0

Una de las incorporaciones más recientes al Namer es el sistema de protección activa (APS) Trophy. Un APS está diseñado para contrarrestar los proyectiles entrantes, como misiles guiados y granadas propulsadas por cohetes, antes de que impacten el vehículo. Debido a restricciones presupuestarias, estos no comenzaron a instalarse en el Namer hasta 2016.

Con todas estas características, el Namer ciertamente no es liviano ni pequeño. De hecho, con un peso de 60 toneladas y unas medidas de 7,5 metros (24 pies 7 pulgadas) de largo y 3,8 metros (12 pies 5 pulgadas) de ancho, rivaliza en escala con algunos MBT.

 
El sistema Trophy APS instalado en el Namer. Imagen del Dr. Zachi Evenor CC BY 2.0.

El motor de este monstruoso vehículo es un motor diésel AVDS-1790-9AR V12 refrigerado por aire de 1.200 hp, que le otorga una velocidad máxima de 37 mph (60 kph).

Está previsto utilizar un motor diésel MTU MT883 V12 mejorado en el Namer, que Israel compró en los EE. UU. en 2019 por 238 millones de dólares.

Servicio

El Namer vio su primer uso a gran escala en la Guerra de Gaza de 2014, también conocida como Operación Margen Protector. Aquí, Israel libró intensas batallas urbanas e incluso subterráneas contra Hamás, aprovechando las lecciones de la Segunda Guerra del Líbano en su beneficio.

En particular, el Namer demostró ser extremadamente valioso en estas circunstancias, capaz de llevar tropas dentro y fuera de la batalla con total seguridad a pesar de las amenazas provenientes de todos los ángulos. De hecho, los Namers se convirtieron en refugios antiaéreos temporales para las tropas israelíes, ya que descansaban en ellos en lugar de en edificios cercanos.

 
Este Namer no está equipado con un sistema de protección activa.
Imagen del Dr. Zachi Evenor CC BY-SA 4.0.

En una situación en Gaza, las tropas israelíes subieron a la cercana Namer y ordenaron un ataque de artillería contra su propia posición. Hamás finalmente descubrió que simplemente eran incapaces de derribar estos IFV, incluso con poderosas armas antitanques (según se informa, el 9M133 Kornet no logró penetrar).

No se perdió ningún Namer en el conflicto.

Sin embargo, el Namer IFV no es el único vehículo con este chasis. Ya existe el Namer CEV, una versión de ingeniero que también está fuertemente blindada y protegida por Trophy APS, pero también hay planes para versiones de comando y medivac.

En 2017 se presentó una modificación más dramática. Este tipo estaba equipado con una torreta no tripulada que contenía un cañón de 30 mm, lo que aumentaba considerablemente las capacidades ofensivas del vehículo.

 
La variante Namer con un cañón de 30 mm en una torreta no tripulada. Imagen de Ishaiaabigail CC BY-SA 4.0.

La torreta no sobresalía del habitáculo, por lo que no reducía la practicidad táctica del Namer.

Aunque la producción del Namer ha sido lenta debido a la reorientación y la falta de presupuesto, Israel todavía está interesado en recibir más, con el objetivo de adquirir un total de 530.

Entonces, dicho todo esto, parece probable que el Namer sea actualmente el vehículo de combate mejor protegido del planeta. Su peso de 60 toneladas indica que una parte importante de su volumen consiste en armadura, que está presente en el techo, el frente y los costados.

Al combinar esto con el Trophy APS, es fácil ver que muy poco está pasando por esta bestia.