viernes, 29 de junio de 2012

Mesa de diseño: Proyecto Focke-Wulf Fw 250 (Alemania)

Proyecto «Focke-Wulf Fw 250» 

 

Este proyecto de Focke-Wulf fue propuesto por el profesor Kurt Tank en Noviembre de 1944 como un caza bimotor que podría ser utilizado como caza interceptor, caza bombardero o caza de largo alcance. Conocido inicialmente como "Proyecto Fw 11/44", el Ministerio del Aire del Reich le adjudicó el número 250, convirtiéndose entonces en el «Focke-Wulf Fw 250». Iba a ser construido completamente en metal. Tenía una entrada de aire en la trompa y su conducto recorría el fuselaje para ventilar dos motores turbojets Heinkel Hirth He S 011 que estaban emplazados en la parte trasera del avión. Contaba con un tren de aterrizaje de tipo triciclo. Las alas en flecha tenían un ángulo de inclinación de aproximadamente 40 grados. El conjunto de cola estaba constituido por un timón de dirección y los estabilizadores, también en flecha. El piloto se ubicaba en una cabina presurizada. El armamento consistía en cuatro cañones MK 108 de 30 mm. o cuatro cañones revólver Mauser MG 213 de 20 mm. Los ensayos demostraron que el largo conducto que seguía a la entrada frontal de aire resultaba en una pérdida de potencia. A pesar de que esta dificultad podría haberse solucionado fácilmente incorporando entradas de aire suplementarias en los bordes de ataque de las alas y aún cuando este avión era superior en maniobrabilidad y velocidad de trepada que su competidor el Messerschmitt Me 262 HG III, el proyecto fue postergado y, finalmente, todo trabajo en su diseño terminó con el propósito de concentrarse en el modelo TA 183. Longitud: 12,75 metros. Velocidad estimada: a) como caza interceptor: 1.078 km/h; b) como caza bombardero: 1.074 km/h; c) como caza de largo alcance: 1.068 km/h. Estas estimaciones de velocidad están consideradas volando a una altura de 8.000 metros en todos los casos. 










Motor turbojet Heinkel Hirth He S 011: 



Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson. 
Dibujos a color[/u]: Nros. 1 a 8 = Martin Letts (website: http://www.xplanes3d.com/). 
Fotografías motor Heinkel Hirth: Jim Buckel.

Submarino: clase Ghadir (Irán)

Submarino de la clase Ghadir 

 
   
Gadir es una clase de mini-submarinos construidos en Irán. Lleva el nombre de Gadir Khum, un lugar en Arabia Saudita, que es santo para los musulmanes chiítas. 

El 24 de noviembre de 2007 el contralmirante Habibollah Sayyari de Irán anunció: "Un destructor de fabricación casera llamada 'Jamaran' y un submarino de fabricación casera de la clase Ghadir pondrá en marcha la operación el 28 de noviembre." También dijo que el submarino está equipado con lo último en equipamiento militar y tecnológica, y que sus capacidades son iguales a la de los tipos de extranjeros. 

El líder Supremo iraní Ali Jamenei, fue citado diciendo: "Hoy en día, han sido capaces de diseñar y construir muchas de las necesidades militares Nos hemos convertido en auto-suficiente de otros países,". A los comandantes navales de Irán en el día se puso en marcha el submarino. Los nuevos submarinos Ghadir fueron entregados a la marina de guerra en Irán en junio de 2009 y agosto de 2010. El Gadir se asemeja a los submarino de la clase Sang-O de Corea del Norte. 



Descripción de la clase 
Constructores: Industrias de Defensa de la Organización 
Operadores: Armada de la República Islámica de Irán 
Precedido por: Clase Nahang 
Sucesor: submarino de la clase Qaaem 
En servicio: 28 noviembre 2007 
Terminado: 10 



CARACTERÍSTICAS GENERALES 
Tonelaje: 120 toneladas 
Desplazamiento: 115 toneladas emergieron 
Longitud: 29 m 
Manga: 3 m ~ 
Calado: 2,5 m ~ 
Propulsión: propulsión diesel-eléctrica 
Velocidad: 11 nudos 
Dotación: 18 
Armamento: 2 x tubo de 533mm torpedos, minas 


Submarinos de la clase

SubmarinoBotadoCondición
Ghadir 942Nov 2007En Servicio
Ghadir 943Ago 2008En Servicio 
Ghadir 944Nov 2008En Servicio
Ghadir 945Jun 2009En Servicio
Ghadir 946Jun 2009En Servicio
Ghadir 947Jun 2009En Servicio
Ghadir 948Jun 2009En Servicio
Ghadir 949Ago 2010En Servicio
Ghadir 950Ago 2010En Servicio
Ghadir 951Ago 2010En Servicio
Ghadir 952Ago 2011En Servicio
Ghadir 953Ago 2011En Servicio
Ghadir 954Ago 2011En Servicio
Ghadir 955Ago 2011En Servicio
Ghadir 956Nov 2011En Servicio
Ghadir 957Nov 2011En Servicio
Ghadir 958Nov 2011En Servicio
Ghadir 959Feb 2012En Servicio
Ghadir 960Feb 2012En Servicio



Military Weapons

jueves, 28 de junio de 2012

Armadas: Guarnición Kachinsky (Rusia)

Guarnición Aérea Kachinsky 

 
En Ucrania, Crimea, no muy lejos de Sebastopol, en el pueblo Kacha diferentes tipos de una flota aérea llevan a cabo su deber. Son aviones anfibios BE-12, aviones militares de carga AN-26, helicópteros de búsqueda y rescate KA-27PS, así como los antisubmarino KA-27PL. Y aunque muchos de ellos tienen 40 y tantos años de antigüedad, están listos para la batalla la noche y el día y con ganas de lograr cualquier tarea de combate en el territorio del Mar Negro, y, en particular, la Crimea. 
 
 
Para empezar, hay un pequeño museo sobre la historia de la creación de la guarnición. 
 
Todo comenzó ya en los tiempos de la Rusia Imperial. Dirija su atención a los uniformes de pilotos, cada uno tiene su propio tipo de equipo como el uniforme de aire universal no se había creado todavía y los primeros pilotos se han planteado de diferentes departamentos de las fuerzas militares. 
 
 
 
 
Delante del museo hay un parque con bustos en conmemoración héroes del país. 
 
 
Nuestro tour se inicia con un avión anfibio BE-12, que fue construido en 1971. 

El avión está diseñado para la detección de submarinos y el desempeño de misiones de rescate en el agua. Antes de que aviones llevaron explosivos nucleares para fines operativos-táctico. 

El avión es pilotado por cuatro miembros de la tripulación: dos pilotos, un navegante y un radioperador/navigador se sienta en la proa y por lo tanto tiene el asiento más cómodo. 
 
 
Para la detección de submarinos del asiento del navegante tiene un conjunto fijo de radar para arriba. 
 
 
 
 
 
Junto al asiento del navegador no es un ancla atada a la pared; se parece a algún tipo de un objeto extraño en el avión. 
 
Y esa es el asiento del navegador en la proa del avión. Sobre la puerta se puede ver que los pilotos utilizan pedales mientras navega un avión. Los pilotos se sientan en una especie de "segundo piso". 
 
 
 
Todos los asientos están equipados con paracaídas y catapultas; el techo rollos de lado constantemente e incluso se puede asomar la cabeza por la cabina. 
 
 
Es casi imposible caminar por el avión durante el vuelo. Incluso cuando se está en un terreno que apenas pueden moverse sin tropezar con esquinas afiladas. 
 
Hay una sensación como si usted no estuviese dentro de un avión, sino dentro de un submarino. 
 
El asiento para radioperador en la cola del avión. 
 
BE-12 se construye no sólo para detectar submarinos, sino para salvar a la gente también. Hay un lugar especial para los nichos de los salvos, que está equipado con un sofá. 
 
Al lado de los BE-12 se asientan unos cuantos aviones militares de carga AN-26. Se utilizan para el envío de mercancías y transporte de tropas de desembarco. 
 
 
 
 
 
 
 
Kacha no sólo tiene aviones, sino un montón de helicópteros también. 

EnglishRussia