Fuerzas Aéreas: Falcons para largo

El Pentágono planea mejoras para los F-16s en 2018 

 

La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene previsto seguir adelante con los planes para mejorar y extender la vida de 300 F-16 para proteger el servicio en caso de que los F-35 experimenten más retrasos en el curso de su desarrollo. 

El Cnel Mark Mol, director del System Programme Office de los F-16s de la USAF, habló a Dave Majumdar de Flight Global proporcionando más detalles sobre el programa de extensión de vida de servicio (SLEP) y una suite de aviónica extensión combate programado (CAPES) de los actualización que la Fuerza Aérea piensa hacer. 

Los oficiales de la Fuerza Aérea han elegido F-16C/Ds del Bloque 40, 42, 50 y 52 para recibir las actualizaciones de la flota. 

Los ingenieros actualizarán los 300 Fighting Falcons en su aviónica con nuevos radares y software avanzado. Cada F-16 recibirá un nuevo radar de escaneo por matriz activa (AESA), un nuevo sistema de guerra electrónica Terma ALQ-213, un sistema de emisión integrado (IBS) y una unidad central (CDU), según el informe Majumdars. 

La esperanza de vida del F-16 alcanza un máximo de 8.000 horas de vuelo. Una actualización SLEP podría extender la vida de los que se extiende por un período adicional de 2.000 a 4.000 horas de vuelo. 

La Fuerza Aérea planea modernizar el primero de los 300 aviones F-16 en 2018. 

Lockheed Martin recibirá un contrato como única fuente para proporcionar las actualizaciones. Otras empresas de defensa se han dado cuenta de la necesidad de modernizar los F-16 dado que líderes de Fuerzas Aéreas internacionales esperan que el F-16 vuele por las próximas décadas. 

Floyd McConnell, vice presidente de BAE Systems Integrated Avionics Solutions, dijo en el Salón Aeronáutico de Farnborough que se prevee un mercado de miles de millones de dólares para modernizar los F-16 en los EE.UU. o en el mercado internacional. Veinticinco países vuelan el F-16 y McConnell dice que es hora de que Lockheed Martin haga cierta competencia al ofrecer actualizaciones para estos compradores. 

Algunos dentro del Pentágono han afirmado que la Fuerza Aérea sería inteligente en invertir más dinero en extender la vida útil de la flota de F-16, en lugar de gastar más en el desarrollo de F-35s. El mayor Joe Buzz Walter de la Fuerza Aérea presentó un escrito que ha dado vueltas por el Pentágono y el Congreso que muestre cuántos aviones de la Fuerza Aérea podría mantenerse si se cambiara algunos de los dólares de inversión en el F-35 hacia mejoras a los F-16. 

Defense Tech

MBT: Torreta Falcon (Jordania)

Torreta Falcon 


La Falcon de Jordania es una torreta de bajo volumen y reducida silueta, desarrollado por KADDB 

Tripulación 2 hombres 
Armamento 
-Cañón principal de 120 mm de ánima lisa 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm 
Rango de travesía 360 ​​grados 
Carga de municiones 
-Arma principal de 17 + ? municiones 



La torreta Falcon es una torreta autóctonamente desarrollada por la la Oficina de Diseño y Desarrollo Rey Abdullah II (KADDB) en estrecha colaboración con la Oficina Diseño y Dinámica de Mecanología de IST de Sudáfrica. También utiliza algunos subsistemas británicos y suizos. La torreta Falcon fue revelado por primera vez en 2003. La plataforma destinada a esta torre es el tanque de batalla principal jordano Al Hussein (Challenger 1). El ejército jordano también opera tanques principales de batalla Tariq (Centurions), M60A3 y Khalid (Chieftain). Estos tanques pueden estar también equipados con la torreta Falcon. Esta torre se propone también para los clientes de exportación. 




La Falcon es una torreta de bajo volumen y de reducida silueta. Incorpora un cañón de ánima lisa suizo RUAG Defense Systems de 120 mm / L50, provistos de un cargador automático. Esta arma es capaz de disparar todos los tipos de municiones de tanque de la OTAN de 120-mm. Es superior al arma rayada británico L11 de 120 mm del Al Hussein. La velocidad máxima de disparo es de hasta 8 disparos por minuto. Hasta 17 municiones se pueden guardar en el depósito del cargador automático. El mecanismo de carga y listos para el uso de munición se separan de la tripulación. Las paredes de la torreta están equipadas con paneles de soplado. Municiones adicionales se portan en el interior del casco. 



   El armamento secundario consiste en una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Esta torre está equipada con la última generación de imagen térmica, vigilancia, sistemas de navegación y control de tiro. 
   La torreta es completamente a control remoto que le permite la protección completa de la tripulación bajo la armadura. El nivel de protección general se mejora el perfil de vehículo reducido. El frente de la torre se ve reforzada con una armadura compuesta. La torreta Falcon tiene una armadura modular integrada. Los módulos pueden ser reemplazados cuando se dañan, o cuando la armadura más avanzada está disponible. La torreta está equipada con supresión automática de incendios y sistemas de protección NBQ. 
   La torreta Falcon está equipado con unidad de potencia auxiliar, sobre la base de un pequeño motor diesel. 
   La variante inicial se conoce como el Falcon 1 (AB9C4) y la variante mejorada es el Falcon 2 (AB9C5). Actualmente, el Falcon 3 está en desarrollo. Se equipado con un cargador automático nuevo, el cual acomodará más munición lista para utilizar. 





Military-Today

• Nota del traductor: El proyecto por alguna razón no aparece entre la oferta de proyectos de la empresa KADDB (al 10/09/2012)

Video del día: El Su-35 en el aniversario de la VVS

Flanker 4++ acrobático

Con una gran aviónica y sistemas de armas, la célula Flanker será Flanker toda la vida. La maniobrabilidad inherente no se pierde y esta filmación así lo prueba.

SGM: El primer submarino furtivo, el U-480

U-480: El primer submarino furtivo 



Nombre: U-480 
Pedido: Abril 10, 1941 [1] 
Constructor: Deutsche Werke, Kiel, patio 311 [1] 
Colocado: Diciembre 8, 1942 [1] 
Lanzado: 14 de agosto de 1943 [1] 
Encargo: 6 de octubre de 1943 [1] 
Destino:. Hundido entre 29 de enero y 20 de febrero de 1945 en el campo de minas D2 Brazier en el Canal de la Mancha, con la pérdida de toda la tripulación de 48 [1] 

Características generales 
Tipo: submarino Tipo VIIC 
Desplazamiento: 
-769 toneladas (757 toneladas largas) emergido 
-871 toneladas (857 toneladas largas) sumergido 
Longitud: 67,1 m (220 ft 2 in) o / a 
50,5 m (165 ft 8 in) casco de presión 
Manga: 6,2 m (20 pies 4 pulg) o / a 
Presión de casco 4,7 m (15 pies 5 pulg) 
Calado: 4,74 m (15 pies 7 pulg) 
Propulsión: 2 × motores diesel Germaniawerft sobrealimentados de 6 cilindros de 4 tiempos M6V 40/46, por un total de 2,800-3,200 CV (2,100-2,400 kW). Max rpm: 470-490 
2 x motores eléctricos, por un total de 750 shp (560 kW) y un máximo de rpm: 296 
Velocidad: 17,7 nudos (20,4 millas por hora; 32,8 kmh) surgió 
7,6 nudos (8,7 mph; 14,1 kmh) sumergido 
Alcance: 15.170 km (8.190 millas náuticas) a 10 nudos (19 km / h) superficie 
150 km (81 millas náuticas) a 4 nudos (7,4 km / h) sumergido 
Profundidad de prueba: 230 m (750 pies) 
Profundidad de ruptura: 250-295 m (820-968 pies) 
Complemento: 44-52 oficiales y marineros 
Armamento: • 5 × 533 mm (21 pulg) (cuatro tubos de torpedos de proa, una popa) 
• 14 × 26 torpedos o minas TMA 
• 1 x 88mm C35 gun/L45 cañón de cubierta (220 vueltas) 
• Varios cañones antiaéreos 

Hoja de servicio 
Parte de: 
-5º Flotilla de Submarinos (octubre 6, 1943 hasta mayo 31, 1944) 
-9º Flotilla de Submarinos (junio 1 a octubre 14, 1944) 
-11º Flotilla de Submarinos (15 octubre 1944 hasta 20 febrero 1945) [1] 
Códigos de identificación: M 53 621 
Comandantes: Oblt. Hans-Joachim Förster 
Operaciones: 
-Primera patrulla: 7 junio-7 julio 1944 
-Segunda patrulla: 3 agosto a 4 octubre 1944 
-Tercera patrulla: 6 enero-20 febrero 1945 [2] 
Victorias: Cuatro barcos hundidos 

U-480 era un submarino tipo VIIC experimental de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial, considerado por muchos como el primer submarino furtivo de la historia. Fue equipado con un revestimiento especial de goma (con nombre en código "Alberich", probablemente en homenaje del carácter alemán mitológico que tenía la habilidad de volverse invisible), que hacía difícil detectarlo con con el sonar británico ASDIC. 
El submarino fue colocado en la Deutsche Werke de Kiel como 'werk 311' el 8 de agosto de 1942, puso en marcha el 14 de agosto de 1943 y comisionado el 6 de octubre 1943 bajo el Oberleutnant Hans-Joachim Förster. 
El U-480 realizó tres patrullas de guerra, todos bajo el mando de Förster. Debido a su recubrimiento, el barco fue enviado al fuertemente defendido Canal de la Mancha. El Alberich funcionó, el U-480 nunca fue detectado por el sonar. 

El servicio en la Segunda Guerra Mundial 
En su primera patrulla, el barco fue atacado por un avión anfibio PBY Catalina canadiense del 162 Escuadrón de la RAF, pilotado por Laurance Sherman. [1] El avión fue derribado. [1] 



Ametralladoras antiaéreas del U-480, que se cobraron un PBY Catalina
En la segunda patrulla, Förster partió de Brest, en la Francia ocupada el 3 de agosto de 1944, y hundió dos buques de guerra y dos mercantes: 

• la corbeta canadiense clase Flor HMCS Alberni (925 toneladas), el 21 de agosto 
• el dragaminas clase Algerine HMS Loyalty británico (850 toneladas), el 22 de agosto 
• el mercante Fort Yale (7134 TRB), navegando en convoy ETC-72, el 23 de agosto 
• el mercante Orminister (5712 TRB) el 25 de agosto [2]

Debido a su éxito, Förster fue galardonado con la Cruz de Caballero el 18 de octubre de 1944. [3] 
El U-480 dejó Trondheim, Noruega, el 6 de enero de 1945 para su tercera y última patrulla. No volvió. En 1997, los restos de un U-boat tipo VIIC fue descubierto por casualidad por los buzos en las coordenadas 50° 22'4 "N 1 ° 44'10" W, a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de la Isla de Wight. 


HMCS Alberni

Al año siguiente fue identificado correctamente como el recubrimiento Alberich del U-480 por el arqueólogo náutico Innes McCartney. La investigación posterior por el Naval Historical Branch estableció que había sido víctima de un "D2 Brazier", un campo de minas secreto en algún momento entre 29 de enero y 20 de febrero. Una mina había dañado la cola del U-480, que envía a la parte inferior de 55 metros (180 pies) de profundidad. Toda la tripulación de 48 se perdió. El Timonel Horst Rösner sólo sobrevivió porque se había quedado en Noruega para entrenamiento. 

El revestimiento 
Los alemanes desarrollaron una cobertura de 4 milímetros (0,16 pulgadas) de espesor de caucho sintético [4] que atenuaba el sonido en la gama de 10 kHz a 18 a 15% de su fuerza normal. Este rango de frecuencia coincide con la gama de funcionamiento de los sonares ASDIC de rastreo activo utilizado por los Aliados. El rango operativo del ASDIC se habría reducido en consecuencia de su rango óptimo de 2.000 metros (6.600 pies) a algún lugar alrededor de 300 metros (980 pies). El caucho contenía una serie de agujeros, lo que ayudaba a romper las ondas sonoras. Había problemas con esta tecnología: el material rendía de forma diferente a diferentes profundidades, debido a que los orificios se comprimían por la presión del agua, y asegurar los azulejos a casco del submarino requierieran un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa. Las primeras pruebas se llevaron a cabo en 1940, pero no fueron utilizados operacionalmente hasta 1944, con el U-480. Según la serie de televisión Naked Science en el episodio "Submarine Stealth", el U-480 tenía una capa de goma perforada interior cubierto por una exterior lisa. Esta formado bolsas de aire con la separación y tamaño correctos para amortiguar las ondas de sonar. 

Referencias 
1. "U-480" . uboat.net. Revisado el 13 de Abril de 2011. 
2. "Operations information for U-480" . uboatwaffe.net. Encontrado el 13 de Abril de 2011. 
3. Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. p. 313 
4. "Anti Sonar Coating / Alberich" . uboataces.com. Revisado el 15 de Abril de 2011. 

Bibliografía 
- Innes McCartney (2002). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel. 


Wikipedia.en

Ejército: La Inf Mec china

La Infantería Mecanizada china 
     
En la última década, China ha estado equipando sus unidades de infantería mecanizada con un estilo moderno, en términos de equipos, armas y entrenamiento. Esto es parte de un esfuerzo más de cuatro décadas de modernización del ejército chino. Por ejemplo, no fue sino hasta la década de 1980 que China (al menos en el papel) motorizó todas sus divisiones de infantería. Antes de eso, muchas unidades de infantería marchaban, o tomaban el ferrocarril, mientras que algunos de sus equipos pesados ​​se movían aún por caballos. Ahora, muchas unidades de infantería están recibiendo una tercera generación de vehículos blindados, o IFV (vehículos de combate de infantería). Esto los hace Infantería Mec (mecanizadas). 

El estándar actual es que cada vehículo de combate de infantería Tipo 95 transporte un escuadrón de nueve hombres, armados con seis fusiles de asalto, una ametralladora (artillero de equipo armado con una pistola) y un artillero RPG (también con una pistola como arma secundaria). Las tropas llevan uniformes de camuflaje (un patrón verde), cascos similares a los utilizados por las tropas estadounidenses y chalecos protectores (no los que tienen las placas de cerámica a prueba de balas, sino los más antiguos que protegen principalmente contra esquirlas y balas de pistola.) El equipo desmontado tienen dos radios walkie-talkie, mientras que el vehículo tiene un radio de mayor alcance y sistema de intercomunicación. 

La infantería no mecanizada (se mueven por camión) usan una organización de escuadrón de 12 combatientes, con un RPG y ametralladora ligera adicional. La escuadra de infantería mecanizada tiene que ser menor porque no se puede obtener doce soldados a los vehículos a disposición de la infantería mec. 

Uno de los IFVs más ampliamente utilizados es el Tipo 92, que fue desarrollado en la década de 1990, y es similar a los Stryker de EE.UU. o LAV canadienses. Se trata de un vehículo blindado de 18 toneladas, 6x6 que se usa más frecuentemente para transportar infantería. Estos vehículos llevan una tripulación de tres, más una infantería de nueve. La mayoría de los vehículos son modelo APC (transporte blindado de personal) y armados sólo con una ametralladora de 12,7 mm. 

El vehículo más viejo Tipo 86 es un clon del BMP-1 ruso de 13 toneladas. Se trata de un vehículo a orugas (como un tanque) armado con un cañón de 73 mm, o un cañón automático de 30 mm. La tripulación de tres hombres incluye al comandante de infantería que lleva ocho en la parte posterior. Los nueve hombres del pelotón de infantería generalmente desmontan, dejando al conductor y artillero para operar el vehículo bajo la supervisión general del jefe de escuadra. 

China cuenta con algunos otros tipos de vehículos blindados de infantería, la mayoría de ellos basados ​​en tipos de Rusia. Pero el Tipo 86 y Tipo 92 son los más comúnmente utilizados. China organizó las primeras brigadas de infantería mecanizada a finales de 1950, y ahora tiene cerca de 30 de ellos. Algunos son experimentales, ya que China está siempre probando cosas nuevas. 


Strategy Page

UAV: Campcopter en una 054A

Fragata china Type 054A fotografiada operando VANT 

 
Un buque de guerra japonés recientemente observó de cerca a una fragata china Tipo 054A operando un helicóptero no tripulado Schiebel S-100 CAMCOPTER y tomó varias fotos. El proyecto de avión de la compañía austriaca Schiebel se comercializa en los EE.UU. a través de Boeing, pero fue vendida a China por Schiebel, que compró 18 unidades hace dos años 

No se sabe todavía si las aeronaves fotografiadas operando desde la fragata china es un S-100 original ó si es una copia fabricada en China. 

El S-100 (visto en la foto de abajo) pesa 200 kg. y puede volar 6 horas por salida, hasta una altitud de 5.500m, volando a 200km/h. Cerca de 200 S-100 ya fueron vendidos para clientes civiles y militares. 

 


Poder Naval

Armadas: Israel enfrenta al Yakhont con Barak

Actualizaciones del sistemas de defensa de la Armada de Israel 
Por Yuval Azulai 
  

Sistema Barak 8 

Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas. 

"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo. 

Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria. 

De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. " 
  


Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ". 

Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. " 

La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo. 

Colaboración con la India 
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años. 

La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel. 

Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd.. 

Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ". 

Globes

Fulcrums: Aves persas

MiG-29 en servicio en la IRIAF

MiG-29A Fulcrums iraníes. Pertenecieron inicialmente a la Fuerza Aérea iraquí pero en 1990, durante la Segunda Guerra del Golfo, escaparon del asedio aliado hacia Irán volando debajo del radar. Actualmente estos aviones siguen en servicio, actualizados y provistos de armamento por parte de Rusia.

ASM: Un Sidewinder mezcla con Hellfire

Sidewinder guiado por láser 
Por G-LOC 



La empresa alemana Diehl Defensa propone una versión guiada por láser de los misiles Sidewinder AIM-9L. El nuevo misil será llamado LaGS (Laser-Guided Sidewinder). El sensor de infrarrojos se sustituye por un sensor de láser semi-activo. El blanco está iluminado por un láser en el avión portador. La compañía imagina modernizar muchos viejos AIM-9L siendo reemplazados por misiles más modernos como el IRIS-T y AIM-9X. El LaGS también sería fácil de integrar en las aeronaves que ya utilizan Sidewinder. 

Un estudio de mercado reveló que varias fuerzas aéreas están interesadas en pequeños misiles aire-tierra para atacar objetivos móviles. La mayoría están usando armas guiadas diseñadas para atacar grandes objetivos fijos. 

Observaciones 
1 - Parece que es una buena manera de reasignarles un rol activo a los viejos Sidewinder/Magic de la ARA y FAA 
2 - El misil será muy fácil de manejar y puede que también tratar de emplear en modo aire-aire. Por lo menos, sería inmune a las bengalas. 
3 - En la década de 1960, los Paveways compitieron con una bomba guiada por láser de Autonetcs que utilizaba el sensor de Sidewinder equipado con un sensor láser. El Paveway fue elegido porque es mucho más simple, pero no es muy buena contra blancos móviles. 

Poder Aéreo

Cañones aéreos: Ospreys con Gatlings

Torretas artilladas para los V-22s 

El año pasado, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. ordenó una docena de kits torreta DSW ((Interim Defensive Weapons System - sistema provisional de armas defensivas) para sus cien transportes de rotor basculante MV-22, por cerca de un millón de dólares cada una. Las tripulaciones de MV-22 están ahora entrenando con estas nuevas armas. 

El DSW está diseñado para ser una torreta a control remoto fácilmente instalable (en la rampa trasera o debajo de la V-22) que opera un arma de tres cañones GAU-17 de 7,62 mm. Este sistema tiene una velocidad de disparo de hasta 1.500-3.000 tiros por minuto (25-50 por segundo) y el rango máximo es de 1.500 metros. El sistema pesa menos de 100 kg (220 libras) e incluye 4.000 municiones. Un miembro de la tripulación usa una pantalla de video como interfaz para operar el arma. 

Los DWS sólo se monta en un V-22 si una misión podría estar en necesidad de un poco de potencia de fuego. Los DWS puede girar completamente alrededor (360 grados) (útil cuando se monta por debajo). Fue al parecer esta arma la que fue llevada por un MV-22 enviado para recoger el operador piloto y las armas que tuvo que rescatar a un piloto discapacitado de F-15E en Libia el año pasado. Los DWS se probaron en Afganistán hace dos años, pero ahora que los modelos de producción han sido entregados, todos los escuadrones de MV-22 se les está dando la oportunidad de montar una torrecilla en algunos de sus aviones y probar el arma con munición real. 



Los MV-22 marinos puede transportar 24 soldados a 700 kilómetros de distancia (de despegue vertical en un barco, el nivel de vuelo, aterrizaje y vuelta) a 400 kilómetros por hora y, a veces tienen que aterrizar en áreas donde los locales están disparando contra ellos. El MV-22 es la sustitución del helicóptero CH-46E, que puede transportar hasta 12 soldados a 350 kilometros de distancia a una velocidad de 200 kilómetros por hora. El MV-22 puede llevar a 10.000 libras de carga externos en eslinga a 135 kilometros, mientras que el CH-46E puede transportar 3.000 libras a sólo 90 kilómetros. 

El componente SOCOM de la Fuerza Aérea de EE.UU. utiliza al CV-22 para reemplazar a los actuales helicópteros MH-53J de operaciones especiales. A diferencia de la versión del Cuerpo de Marines de EE.UU., el CV-22B del SOCOM tiene electrónica de a bordo mucho más cara. Esto ayudará a la CV-22 a viajar sobre territorio hostil. El CV-22 también lleva un radar de evitación del terreno, un adicional de 3.600 litros (900 galones) de combustible, y más gadgets en general. El CV-22 de 25 toneladas es una mejora importante al MH-53J, con tres veces alcance, y una velocidad de crucero superior (a 410 kilómetros por hora, el doble que los helicópteros). El CV-22 pueden viajar alrededor de mil kilómetros, en cualquier tiempo, y aterrizar o recoger a 18 comandos totalmente equipados. El CV-22 del SOCOM no estará listo para el combate hasta dentro de otros dos años. 
  
Sistema de Torreta Universal 
El SOCOM ha tenido una ametralladora GAU-2B montada en la parte inferior de un V-22. Esta arma es parte del Sistema de Torreta Universal (UTS) para los helicópteros. Los planes para armar a la V-22 se han discutido durante casi una década. La propuesta original era de una UTS equipados con una ametralladora de 12,7 mm, que tiene un alcance más largo (unos 2.000 metros). Sin embargo, el GAU-17 de 7,62 mm puede establecer más balas más rápidamente y por lo general lo hace a baja velocidad (1.500 balas por minuto). La experiencia en Irak y Afganistán indicó que esto sería una medida defensiva más útil. Al igual que la torreta de los marines, el SOCOM los monta en un CV-22, según sea necesario. El V-22 del SOCOM armado ofrece una opción que los demás usuarios pueden adoptar fácilmente. La torreta de ametralladora es principalmente allí para protegerse de las amenazas locales, no para convertir al V-22 en un avión de asalto. 



El V-22 es la primera aplicación de la tecnología de rotor basculante en servicio activo. La fuerza aérea ya está trabajando en mejoras (para hacer la V-22 más fiable y más fácil de mantener). El MV-22 le da mucha más capacidad a la infantería de marina y al SOCOM, pero, como suele ocurrir, esto es mucho más caro. El precio de los modelos de producción iniciales del CV-22 era de más de $ 60 millones cada uno. SOCOM insiste en un alto grado de confiabilidad para sus aviones. Las operaciones de comando no pueden tolerar demasiados errores sin quedar fatalmente descarrilado. 

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