SAM: S-400 Triumph (Rusia)

Sistema de Misiles de Defensa Aérea S-400 Triumph (Rusia) 


El sistema de defensa S-400 Triumph entró en servicio con el ejército ruso en abril de 2007.
 

Datos clave 
Tipo: sistema de defensa aérea antimisiles 
Fabricante: Fakel Machine-Building Design Bureau 
Operador: Ejército ruso 
Entrada de servicio: 2007 
Misiles: 40N6, 48N6 y 9M96 
Alcance máximo: 400 kilometros 


El sistema de defensa aérea S-400 Triumph durante un desfile militar en Moscú.
 

El S-400 Triumph (designación OTAN: SA-21 Growler) es un sistema de defensa aérea de misiles desarrollados por Almaz Central Design Bureau de Rusia. El nuevo sistema sustituye a los sistemas de defensa aérea S-300P y S-200 del Ejército ruso. 
El S-400 fue desarrollado como una actualización de los sistemas de misiles tierra-aire de la serie S-300. El sistema entró en servicio en abril de 2007 y el primer S-400 fue desplegado en combate en agosto de 2007. Rusia estableció cuatro regimientos de defensa del espacio aéreo nacional con S-400 en la región de Moscú, el enclave báltico de Kaliningrado, y el Distrito Militar del Este. 
Las unidades de defensa aérea del Distrito Militar del Sur se espera que estén rearmados con avanzados S-400 Triumph antes de finales de 2012. Más de 20 batallones de S-400 Triumph serán entregados a las fuerzas armadas rusas en 2015. Rusia planea instalar a 56 batallones de S-400 en 2020. 
Rusia tiene la intención de proporcionar versiones de exportación del sistema S-400 Triumph a las fuerzas armadas de China. Turquía también expresó su interés en comprar sistemas de defensa aérea S-400 durante la Exposición IDEF 2009. 

Características del S-400 Triumph 
El sistema de defensa aérea S-400 Triumph es integrado por un radar multifunción, de detección autónoma y sistemas de fijación de objetivos, sistemas antiaéreos de misiles, lanzadores y centro de mando y control. Es capaz de disparar tres tipos de misiles para crear una defensa por capas. 
El sistema puede involucrar a todos los tipos de blancos aéreos, incluyendo aeronaves, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles balísticos y de crucero en el rango de 400 km, a una altitud de hasta 30km. El sistema puede participar simultáneamente 36 objetivos. 
El S-400 es dos veces más eficaz que los anteriores sistemas de defensa antiaérea rusos y se puede desplegar en cinco minutos. También puede ser integrado en las unidades de defensa aérea existentes y futuros de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina. 

Misiles S-400 Triumph 
El sistema de misiles de defensa aérea S-400 utiliza cuatro tipos de misiles nuevos, además de los misiles del sistema S-300PMU. El primer misil instalado en el sistema era el 48N6DM (48N6E3). Es una variante mejorada de la 48N6M con sistema de propulsión de gran alcance. El misil puede destruir objetivos aéreos dentro del intervalo de 250 km. 
El misil 40N6 del S-400 tiene un alcance de 400 km y se afirma utiliza guiado por radar activo para interceptar blancos aéreos a gran distancia. Puede ser lanzado contra AWACS, J-STARS, jammers de apoyo EA-6B y otros objetivos de alto valor. 
El S-400 Triumph lanza también misiles tierra-aire de medio alcance 9M96E y 9M96E2. Diseñado para un impacto directo, los misiles pueden alcanzar objetivos en movimiento rápido como un avión de combate con una probabilidad de éxito elevado. El alcance máximo del misil 9M96 es 120km. 

Mando y control 
El sistema de mando y control 55K6E del S-400 Triumph se basa en el vehículo móvil puesto de mando Ural-532301. El puesto de mando está equipado con consolas LCD para procesar los datos de vigilancia del espacio aéreo de las baterías individuales. Controla y supervisa el radar de vigilancia de largo alcance, haciendo seguimiento de amenazas en el aire, dando prioridad a las amenazas, y coordinando con otras baterías. 
El sistema también es capaz de intercambiar datos con otros sistemas de defensa, tales como SA-12, SA-23 y S-300. 

Radares 
El radar de control de fuego y seguimiento de objetivos del S-400 es el (OTAN Codename: Lápida) 92N6E. El radar se basa en el vehículo MZKT-7930 8x8. La Junta 96L6 Quesos 3D vigilancia y el seguimiento de radar está opcionalmente soportado por el mismo vehículo para el S-400 batería está desplegarse de manera autónoma. 
El radar de adquisición y gestión de batalla 91N6E Big Bird del S-400 se basa en un remolque 8x8. El radar puede detectar y rastrear aviones, helicópteros, misiles crucero, misiles guiados, vehículos no pilotados y cohetes balísticos dentro de la distancia de 600km. Se puede rastrear simultáneamente hasta 300 blancos. 

Vehículo de lanzamiento 
Los lanzadores SP85TE2 se basan en el camión tractor BAZ-64022 o el vehículo serie 6x6 de Transportador-Erector-Lanzador (TEL) MAZ-79100. El vehículo TEL puede transportar hasta cuatro tubos de lanzamiento para disparar una mezcla de misiles. 


El sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph y un radar 96L6-muestra en la demostración aérea MAKS-2011 . 

Misil tierra-aire 48N6E3 utilizado en el sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph. 

Una vista trasera de las cilindros de lanzamiento del sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph . 
Army Technology

Ametralladora: Tipo 52 y 52/57 (Checoslovaquia)

Tipo 52 y 52/57 (vz.52 y vz. 52/57) (Checoslovaquia) 



Ametralladora vz. 52/57 con la caja de cinta de balas montada a la derecha 

Ametralladora vz. 52/57 con cargador de caja montada encima

Calibre: vz.52 - 7.62x45mm checo; vz.52/57 - 7.62x39mm soviético
Peso: sin cinta o alimentador/compartimiento 8.0 kilogramos 
Longitud: 1045 milímetros 
Longitud del cañón de arma de fuego: 583 milímetros 
Alimentación: cinta, 50 cartuchos o alimentador de caja, 25 cartuchos 
Índice de fuego: CA 900 cartuchos/minuto con el cinturón; Ca 1150 con el cartuchos/minuto con el alimentador de caja 

Las ametralladoras checas Tipo 52 y Tipo 52/57 (designaciones locales vz.52 y vz.52/57, respectivamente) nos retraen a la famosa ametralladora checa ZB-26 del período pre-SGM. Las ametralladoras vz.52 y vz.52/57 son similares con la excepción de la munición usada. Debido a sus propiedades, estas armas pueden caer en categorías de ametralladora ligeras y medias (universales) - utilizando cartuchos intermedios y bipodes integrales, y disparando lo suficiente como para que se clasificarán como ligeras algunas, pero, por una parte, rápidamente los cañones de arma de fuego permutables y  alimentaciones del cinta hacían a armas más universales que otras. La Vz.52 y vió el servicio como vz.52/57 con el ejército checoslovaco y ambos fueron reemplazados en los años 60 por la ametralladora universal vz UK. 59 (Tipo 59). 

La vz. 52 es una ametralladora a gas, selectiva, con alimentación por cinta y por caja. Ofrece el cilindro de gas debajo del cañón que opera el resorte del cerrojo con inclinación. El sistema de la alimentación es así que diseñado que puede tomar cinturones o magazaines metálicos de caja alternativamente y sin ninguna modificación (la vz.52 fue una de las primeras MGs con tal característica). Los alimentadores de caja se insertan de la parte superior, y la puerta del alimentador tiene un protector contra el polvo para proteger la unidad de la alimentación contra elementos al usar la alimentación del cinturón. Debe ser observado que debido al poder adicional requirió tractar la cinta de balas, el índice de fuego con la cinta de balas es más bajo que el índice de fuego con la alimentación por cargador. El cañón de arma de fuego es rápidamente permutable. La vz.52 tiene un selector del fuego incorporado al grupo del gatillo - el gatillo doble golpea alrededor de su centro y del tirón en la parte más inferior hace que tiros únicos sean los producidos por el gatillo, mientras que el tirón en la parte superior del gatillo produce fuego automático completo. 



Debe ser observado que el cartucho checo original, 7.62x45mm, era un poco mejor en términos de balística y de alcance efectivo, que el soviético de 7.62x39mm, y, así, estaba mejor adaptado para las ametralladoras livianas, pero la unificación a través del Pacto de Varsovia hizo a los checos abandonar sus progresos en favor de la compatibilidad soviética (la situación similar era encontrada en los comienzos de los años 50, cuando los EE.UU. apoyaron su cartucho de 7.62x51mm a todos los países de la OTAN, cuando cartuchos mucho mejores estaban disponibles, es decir .280 FN).

World-Guns

Radar de barrido electrónico: CEIEC / Jese JL3D-90A / 3D Commander

CEIEC / Jese JL3D-90A / 3D Commander 



Este radar se encuentra en el listado de 2004 de productos chinos indígenas de la ERIC. 

Este es un sistema de radar 3D totalmente coherente con un bajo lóbulo lateral y antena planar de arreglo de fases. 

El radar puede ser utilizado para la gestión del tráfico aéreo civil y amigable, detección de aviones hostiles y, como en la ilustración, puede tener un sub-sistema IFF integrado para determinar la amigabilidad de objetivos en vuelo. 

Información reciente (2004) afirma que la JL3D-90A utiliza una frecuencia de radio (RF) del transmisor ágil con una cadena de amplificador de klystron y un receptor de bajo ruido lineal utilizando técnicas digitales de compresión de pulso para lograr a largo plazo la detección de la discriminación buen objetivo. El procesamiento adaptable señal digital se emplea con mordida incompleta. 
El alcance dinámico del receptor se da dos valores diferentes en dos folletos, uno por cada uno de Jese y CEIEC 

La medición de la altura monopulso suma/diferencia se emplea con la extracción automático de objetivos y procesamiento de señal adaptativo. 

La capacidad de procesamiento de blancos es de 100 pistas para cada exploración antena (10secs). 

El diagrama de cubierta de la antena para una probabilidad de detección de 80% contra una sección transversal de radar de 2m2 se ilustra, mientras que el procesamiento y vitrinas se muestra a continuación. 

Datos de detección del blanco: 
Alcance: 300km 
Altitud: 20.000 m 
Precisión de alcance: 150m 
Precisión de altitud: 500m 
Precisión de azimuth: 0,25 ° 
Resolución en distancia: 90m 
Resolución de azimuth: 1,5 º 
    
Antena: 
Dimensiones: 5,2 x 5,4 millones 
Altura de Cobertura 0,5 º -20 º 
Ganancia: 38.5dB 
Ancho de haz horizontal: 1,5 º 
Ancho de haz vertical: 1,5 º 
Nivel de lóbulo lateral cercano al eje -35dB 
Nivel extremo del eje del lóbulo lateral -45dB 
Potencia de salida máxima: 700kW. 

Receptor: 
Figura de ruido: ≤ 2dB 
Alcance dinámico: 90dB/110dB 



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Biografías argentinas: Cnel Juan B. Thorne

Coronel de Marina Juan Bautista THORNE

Los Thorne tuvieron registrado antiguo origen en Europa y en América del Norte. Uno de los Thorne fue de los primeros en establecerse en suelo americano; Enrique, el padre de Juan Bautista, ingeniero naval de profesión como capitán de navío luchó por la independencia de los Estados Unidos. Juan Bautista, hijo de Margarita Brayer y de Enrique, nació en 8 de marzo de 1807.

Se alistó en la Armada Argentina que bajo el mando de Brown preparaba Rivadavia para abatir el poderío del imperio del Brasil en las aguas del Plata. Dado de alta en la escuadra el 1º de junio de 1826 pasó a revistar con el grado de Guardiamarina y pilotín en el barco de guerra Congreso, colocado bajo el comando de Fournier, a quien los periódicos brasileños denominaban "Rayo exterminador". Poco tiempo después, a principios de 1827, fue designado al bergantín Chacabuco, que bajo el mando de Santiago J. Bynnon, segundo jefe más tarde de la escuadra argentina, venía de Chile a incorporarse a la flota de origen e iba a librar más tarde la heroica defensa de Patagones.

Aquel 7 de marzo de 1827 frente a la barra del río que los barcos enemigos habían ensayado cruzar y la batería de la costa que el almirante Pinto Guedes había mandado arrasar, se libraría una acción gloriosa para las armas navales argentinas. El comandante Bynnon, con la Chacabuco y los barcos de su escuadrilla, al caer la tarde se lanzó al abordaje de las naves brasileñas; tomó el Escudeiro, cayó sobre la Constança, y el bravo Thorne saltó el primero a la cubierta de la Itaparica para izar triunfante la bandera argentina. La acción le mereció alcanzar el mando del bergantín Patagones, armado con dos cañones y una colisa giratoria de a 18, que el 23 de diciembre de 1827 trabó combate con el bergantín brasileño Pedro II de dieciseis cañones y fue rendido, en tanto Thorne herido de metralla era tomado prisionero y llevado a la capital del imperio, de donde regresó cuando fue hecha la paz con el Brasil en 1828.

Vuelto al servicio, revistó en el bergantín Balcarce que al comienzo de la guerra había sido el barco insignia de Brown, recibió estando en él, el grado de capitán el 23 de febrero de 1830, y obtuvo luego varios destinos: en febrero de 1831, fue transferido a la goleta Martín García, en septiembre de 1832 alcanzó el mando del bergantín Republicano con el cual realizó la campaña de Entre Ríos, a cuyo regreso fue promovido a Sargento mayor. En la goleta Margarita emprendió en 1833 la campaña al Río Colorado, y a fin de coadyuvar en la expedición de don Juan Manuel de Rosas, exploró dicho río en la goleta Sofía. Al año siguiente formó parte de los cruceros de exploración a las regiones del sud, y comandó alternativamente el bergantín goleta San Martín, el bergantín Republicano y el lugre Patriota.

Designado Comandante de la Sarandí le fue encomendada la misión de auxiliar la defensa de la isla Martín García, tarea que cumplió para ser transferido al mando de la artillería de tierra de dicha isla, donde el 12 de octubre de 1838, con un centenar de bravos gauchos mandados por Gerónimo Costa vendieron caras sus vidas en el combate singular que libraron contra la escuadra francesa bloqueadora. Thorne luchó con heroísmo y al recordar muchos años después el episodio solía decir:

"Mi tumba debería ser Martín García, porque allí peleé indefenso y
hasta con rabia al ver mi impotencia..."

Días difíciles sobrevinieron. La lucha entre federales y unitarios se tornó enconada y persistente. Thorne, extranjero, no alcanzó a discernir en la patria elegida más consignas que la subordinación y la disciplina. Destinado al servicio de tierra hizo la campaña de Entre Ríos con Echagüe en 1839. Estuvo en muchos combates, recibió abundantes heridas, y en la vejez podía localizar bajo la piel, en distintas partes del cuerpo, los plomos de las balas recibidas. Cuando el 15 de abril de 1841, con el grado de teniente coronel, regresó a ponerse bajo las órdenes del Almirante Brown, debía él anotar en su foja de servicios haber asistido a las acciones de guerra de Cagancha, Pago Largo, Don Cristóbal, Caaguazú, Yerúa, Sauce Grande y Punta Diamante.



Designado comandante del bergantín General Belgrano en junio de 1842, acompañó a Brown en la campaña contra Garibaldi; el Almirante siguió remontando el Paraná con el propósito de batir al enemigo, en tanto Thorne tuvo la misión de cuidar la entrada de refuerzos por el Plata, para lo cual contó con la segunda división de la flota, integrada por el 25 de Mayo y el General San Martín.

Afectado al servicio de defensa de los ríos, el 17 de agosto de 1845 fue designado comandante de una de las tres baterías situadas en la Vuelta de Obligado, en cuyo puesto, pocos meses después, el 20 de noviembre del mismo año mantuvo con alto valor y bizarría un rudo combate contra la escuadra bloqueadora. Iniciada la acción al promediar la mañana, hasta muy entrada la tarde rezongaron los cañones de Thorne, y sólo cesaron cuando se hubieron terminado las balas.

El aguerrido oponente de la escuadra anglo-francesa obtuvo, quizá como reconocimiento a sus anteriores servicios, la designación de Comandante en Jefe de las costas del Paraná. Desde este cargo dirigió la fortificación de la costa del Quebracho y libró algunas escaramuzas contra la escuadra bloqueadora, en una de las cuales salió herido en un hombro. Comandante de la goleta Pontón en 1849, Caseros lo encontró el 3 de febrero de 1852, comandando la barca Julio de la cual descendió para iniciar al poco tiempo el camino de la proscripción política.

Borrado de la lista militar se vio obligado a ganar duramente el sustento. Lobo de mar, como capitán de barco mercante a bajo flete, realizó no pocos viajes a la India y trabajó en variadas tareas como perito naval, hasta que más tranquilos los espíritus, la justa y patriótica ley del 24 de septiembre de 1868, terminó en general con los padecimientos materiales y la agonía moral de los bravos combatientes de las campañas de la independencia y la guerra contra el imperio del Brasil. El estado se acordó de los desvalidos octogenarios que habían fundado la República y la reparación fue hecha.

Retirado con el grado de coronel a la apacibilidad del hogar, que había formado contrayendo matrimonio con María Abad.La existencia de Thorne alcanzó su fin a los setenta y ocho años de edad, enfermó de pronto y se marchó de la vida en su casa de la calle Tucumán, el 1º de agosto de 1885. Sus restos mortales fueron inhumados en el cementerio de Disidentes. Veintidós años después, en marzo de 1907, al cumplirse el centenario del nacimiento una comisión popular de homenaje le rindió honores, y el doctor Pedro J. Coronado recordó su memoria para decir entre otros conceptos: " Ha pasado un siglo desde que naciera en tierra extraña nuestro héroe, y su figura se agiganta fuera del nublado de las pasiones y del espejismo partidista. Thorne eligió su Patria y su destino". El diario La Nación, expresó asimismo: "La historia le debe una página iluminada de heroísmo. Hoy, pertenece sin retaceos a la inmortalidad".
Armada Argentina (c)

HMG: La Dushka soviética (2/4)

La Dushka: La calibre 50 soviética 
historia de Leszek Erenfeicht 
Parte 2/4 
Viene de Parte 1 

 
La Dushka como arma AA en un tren blindado soviético de 1943. Tenga en cuenta el montaje pedestal naval ajustable en altura y la mira AA M1941, así como cascos y overoles de cisterna usados ​​por los servidores. 

En 1931 ambas ametralladoras Pastukhov y Dyegtyarov fueron sometidas a una evaluación comparativa, y esta último ganó - con motivo de la munición más de gran alcance y de rendimiento abismal comparada con el rival. Sin embargo, el Narkom, aunque consciente de las deficiencias, envió al prototipo DK-31 a la producción en masa, ordenando al diseñador que "alise las arrugas" del modelo durante la preparación de producción en masa. Los primeros 50 armas fueron entregadas dos años más tarde en 1933. A pesar de las modificaciones introducidas durante varias decenas de ese período, la serie DK-producido seguía siendo tan mala como la original. En 1935, después de que varios cientos de armas fueron fabricadas, el GAU tiró la toalla en la línea de producción y ésta se detuvo. El Ejército Rojo todavía no tenía la ametralladora pesada, pero al menos el Narkom se le ha dado una lección que apresurando las cosas sólo es bueno cuando se caza a las pulgas. No fue una lección duradera para la cuestión por desgracia,. 

Entra la Dushka 
El inicio prematuro de 1933 la producción en masa no terminó el proceso de desarrollo de la ametralladora pesada de Dyegtyarov. Todavía quedaba mucho por mejorar, y nadie era más consciente del hecho de que el propio diseñador. Él y Kladov desesperadamente trató de mejorar la DK, pero fue en vano. Dyegtyarov estaba luchando en los frentes demasiados, introduciendo cuatro ametralladoras al mismo tiempo. Afortunadamente, los demás eran calificados éxitos resplandecientes, por lo que no cayó en desgracia. En 1933 las cosas se calmaron, y él era capaz de trabajar a un ritmo menos frenético. La aparente hacia abajo del lado de la alimentación de la revista volvió su atención hacia una cinta de alimentación, que ha tratado de evitar hasta ahora, emulando a su mentor. Ambos eran de la opinión de que los federales cinturón-se complicaron innecesariamente y que las revistas fueron mejores para su aplicación táctica. Esto era todavía una época de cerrados los cinturones de tela de enlace, lo que exige una compleja multi-etapa de alimentación indirecta en armas Maxim o Browning. Alimentación directa no era más que una virtud revista, con algunos cinturones / revista hermafroditas como los cinturones de Hotchkiss Breda o rígidos. El éxito de ShKAS y ShVAK rápido disparando armas aéreas de la máquina, la alimentación de munición bordeada caso de la desintegración enlaces al ritmo de más de 1.000 rpm (ShKAS fue capaz de disparar a una velocidad fenomenal de fuego de 1.800 rpm de un clásico "un perno- una cámara de un barril "pistola) eran prueba suficiente de que el cinturón alimentados con armas puede tener éxito - pero a un precio considerable de complicación del diseño. Los cañones Shpitalniy había muy complicado - aunque engañosamente simple de aspecto - feeds rotor, mientras que el cinturón se transportó mediante la rotación del rotor de alimentación, mientras que los cartuchos fueron despojados simultáneamente hacia atrás a partir de los enlaces en un proceso de varias etapas por lugar de diapositivas operado por elipsoidal camino de leva cortar dentro de la caja de alimentación - vagamente parecido a la alimentación Minigun pero trabajando al revés, es decir, tirando rondas atrás en lugar de hacia delante. Dyegtyarov era aún desconfían de la complicación, y en vez delegó la tarea de diseñar algo en este sentido, pero sin duda lo suficientemente sencillo y tolerante de polvo para el trabajo del suelo, a la joven diseñadora advenedizo de su oficina KB-2 Kovrov diseño, llamado Georgiy S . Shpagin (más tarde para diseñar el famoso PPSh-41 ametralladora). El resultado fue el prototipo de 1935, denominada DK-34, que combina una casi intacto DK-31 con un módulo de alimentación de la correa diseñada por Shpagin. 


El ametralladora pesada DShK M1938 en el Montaje Kolesnikov Universal M1938 en configuración de rol AA. Desafortunadamente esta pieza de museo de la frontera polaca Salón de la Fama de la Guardia tiene tanto la mira AA M1943 y escudo soldado en su lugar - en realidad uno no deja actuar al otro (trate de "apuntar la mira AA a través del escudo de hierro"). 

La cinta de alimentación Shpagin empleaba una rueda dentada animal o rotor - se asemejaba a un enorme cilindro de revólver con cámaras abiertas a la mitad. Fue girado por un lado rueda dentada giratoria (o leva de funcionamiento), no muy diferente de un revólver. Aunque esta mano sacó en lugar de empujar, y fue impulsado por una proyección (terminal de leva de funcionamiento) del portador del cerrojo accionado por gas no, por la acción de amartillar, el principio general todavía era la de una rueda-gun. Incluso tenía un "tope del cilindro 'en la forma de un pestillo anti-inversa para evitar rebotes y la rueda dentada para mantenerlo aún, cuando el perno viajó debajo, chambering una ronda transportados por la rueda dentada giratoria a la posición de alimentación en la parte inferior. Para cargar el arma, después de amartillar, uno colocado las primeras rondas de la cinta continua abierto ligado en la corona dentada, con rondas de apareamiento entre las costillas, y la correa va sobre la punta de la garra de separación forma de media luna en el lado derecho de el receptor (2 posiciones en punto, mirando desde la parte trasera). Luego, después de cerrar de golpe la tapa de alimentación cerrada, el cargador tenía que tirar duro en una pestaña cable de arranque stout, así tirando de la rueda dentada a través de decapado y las dos primeras rondas de la correa en las células de una rueda dentada, al mismo tiempo, el transporte de la primera de ellas en la línea de alimentación. Las rondas son por lo tanto apalancado hacia fuera de los enlaces y en los huecos de una rueda dentada de avance, transportándolos a una posición de las 6 para el perno a la cámara. Entonces, después de la primera inyección, en retroceso, orejeta de leva de la varilla de accionamiento golpea la rueda dentada de leva de funcionamiento, en forma de una horquilla en el extremo inferior de la mano piñón giratorio, el avance de la rueda dentada por otro 1/6, pelar la siguiente ronda de ella y el transporte de la correa, mientras que al mismo tiempo presentar otra ronda para el perno de rebote. A la vuelta (sentido de retroceso) acariciar la oreja excéntrica de accionamiento de disparo al yugo de nuevo, restablecer la rueda dentada de la leva rotatoria para otro ciclo. Si el fuego se interrumpió, y la pistola era a borrar, el primer gestor abrió la tapa de alimentación, eliminado el cinturón, entonces desencajar el rotor y se gira la rueda dentada de alimentación a mano para recuperar dos rondas ya despojado y todavía presente en el mecanismo de alimentación. Los artilleros se les enseñó a recordar que las rondas estaban todavía presentes en el alimento después de que el cinturón se retiró - pero no era nada nuevo para ellos, ya que su otro alimentada por cinta ametralladora Maxim era una, que era también famoso por permanecer cargado después de que el cinturón fue llevado a cabo. El prototipo funcionó bastante bien durante los ensayos de 1936, y los dos caballeros decidieron cooperar en la mejora de la DK más. 

La Dushka En Servicio 
En abril de 1938, una serie de ensayos comparativos se llevaron a cabo, enfrentando a lo que los creadores que ahora se llama el "DShK-37" en contra de los ametralladoras pesadas occidentales: la M1921 Browning refrigerado por agua, un Vickers 0,5 pulgadas y el francés Mle 1930 Hotchkiss en 13,2 mm. Los diseños cerrado-perno eran más precisos, pero el DShK-37 sobrevivieron dos de ellos en los ensayos "condiciones adversas de trabajo" y en la vida general del servicio - incluso a través de dos de los oponentes eran refrigerados por agua. Esto se debió principalmente a una característica novedosa, un muelle de retorno plisado de tres capítulos, para una mayor resistencia y vida, utilizó por primera vez en la ShKAS rápido disparando la ametralladora aérea y luego fue trasladado a la DK. Más adelante, este tipo de resorte fue copiado por los alemanes en la MG-42 - y luego hizo una carrera a nivel mundial. 
La nueva arma pesada máquina se introdujo en el inventario de la RKKA el 26 de febrero de 1939, y esta vez los primeros fabricados en serie armas se publicó un año más tarde mero. La designación oficial rusa es la siguiente: 12,7 mm krupnokalibierniy pulyemyot Dyegtyarova-Shpagina obraztsa 1938 goda (modelo de 1938 de 12,7 mm Dyegtyarov-Shpagin Heavy Machine Gun) y el número de catálogo es GAU 56-P-542. 


Un antiguo Tipo 54 DShKM capturado de fabricación china como trofeo delante del Club de Oficiales de la USAF en Vietnam del Sur. 

Estas armas fueron provistas junto con el soporte universal Modelo 1938, diseñado por Ivan N. Kolesnikov. El nombre de "montaje universal 'se refiere a su uso en ambas configuraciones. En la configuración de transferencia / objetivos terrestre es un montaje de ruedas con un escudo protector, no muy diferente de la montura Sokolov para la Maxim. La diferencia más importante es que en lugar de una placa en forma de U con dos patas adicionales AA (interrumpido después de la PGM), ahora tenía tres patas tubulares, que en configuración de tierra se plegaban uno junto a la otra, perpendicular al eje de las ruedas de los carros. Si era usada para batir blancos aéreos, el escudo y las ruedas se desprendían, las tres piernas se extendían para formar un trípode, lo que permitía la formación de un arco de 360​​°, con campo vertical de fuego de -34° a +85°. Este Montaje Universal M1938 fue ampliado y hecho mucho más pesado (119 kg con ruedas y escudo) encarnación de la montura universal para la ametralladora M1931 Maxim del calibre de un rifle, fabricado y provisto sólo en número limitado - a diferencia del Montaje M1938 Dushka. 
Una de las características más interesantes del montaje es que comprende una maneta de apertura. El arma sí mismo no tenía maneta de apertura propia, sólo un enchufe en el interior de la orejeta de leva de operación de varilla, en el que se insertaba un casquillo disparado o un cartucho - y sólo entonces el artillero era capaz de amartillar el cerrojo. En montajes de vehículos u otros donde ninguna corredera para amartillar estaba a la mano, el artillero tenía la opción de usar una caja o una maneta de apertura especial, generalmente se mantiene en un soporte tubular oblicuo soldado en algún lugar de la montaña. 
En la próxima guerra la DShK será llamada 'Dushka "por los soldados, que no sólo suena igual a la abreviatura DShK, pero tiene un significado adicional, así en ruso, significa 'cariñito'. Las Dushkas resultaron mortalmente eficaz contra aviones en vuelo bajo, y en la primera fase de la guerra fueron muy eficaces contra blindaje. En el momento de su introducción en 1932, la bala B-32 API era una reina indiscutible del campo de batalla: era capaz de perforar cualquier tanque en servicio de entonces, y sólo los tanques pesados, como el francés B1bis o 2C, el T- 35 soviético o el BW alemán (que después sería conocido como PzKpfw IV) eran inmunes al fuego de la Dushka. La proliferación de los tanques  'pesados' más gruesos de piel en 1940 trajo consigo la introducción de la munición aún más potente, el 114 x 14.5, poco utilizado en el rifle AT  y armas pesadas de Vladimirov. El Dushka no estaba sin inconvenientes, sin embargo. El arma era pesada, y sus componentes también eran pesados ​​- la unidad oscilante (barra de accionamiento con el perno) pesaba 4 kilos (8,8 libras) y era impulsada por un resorte poderoso que, combinados, sacudían el arma con fuerza después de que el gatillo se apretara, resultando en una precisión menos perfecta. Fue más bien un arma de fuego de zona más que una de fuego puntual, y golpear a un blanco aéreo con ella requería de un montón de suerte por parte de los servidores, así como de habilidad. Los artilleros soviéticos demostraron dominar ambos, a medida que la Dushka escribió una carta espléndida de la historia de la SGM, ganándose un lugar en el inventario del Ejército soviético durante muchos años por venir. 


El tanque anfibio ligero soviético T-40 tenía un Dushka como armamento principal, montado en torreta coaxialmente con otra ametralladora Dyegtyarov, el DT en 7,62 mm. 

La Primera Guerra de las Dushka 
Durante la 2ª Guerra Mundial, la ametralladora pesada Dyegtyarov-Shpagin era una vista frecuente en el Frente Oriental. El TO & A lo puso en compañías antiaéreas de las divisiones de infantería, y Dushka fue la primera ametralladora del Ejército Rojo completamente transportada por vehículos de motor. Durante la guerra, el diseño fue perfeccionado constantemente, tanto en los métodos de producción y el diseño en sí. El cambio más visible se produjo en 1944, cuando los primeros frenos de boca en forma de pera fueron sustituidos por un 'disco hueco' con un único deflector diseñado por Rukavishnikov, y patentizado en el modelo del rifle AT polaco wz.1935 capturado. 
Antes de la guerra, las Dushkas fueron designados también para convertirse en el armamento de los vehículos blindados de combate, en un principio como el principal armamento antiblindaje. En 1936, los DKs alimentados por cargador y menos exitosos iban a ser utilizados en un vehículo blindado pesado 6 × 4 BA-9, pero debido a los problemas que el maldito DK, ninguno de los 100 BA-9 fueron construidos, convirtiéndose en cambio en BA -10 con un cañón de baja velocidad de 37 mm en lugar de las torres tomadas de desguace de tanques ligeros T-18. Luego vino el T-40, un tanque de reconocimiento anfibio ligero, armado en 1939 con la DShK perfeccionada. Un año más tarde la torreta T-40 con la DShK fue utilizada para otro coche blindado pesado, el LB-62, así como su competidor, el LB-NATI. Ninguno de los dos entró en producción en masa, sin embargo. Vehículos especializados antiaéreos fueron creados, incluyendo en 1942 un T-90 - un tanque T-70 con una torreta ligera con dos Dushkas. El T-90 se sometió a ensayos, pero nunca llegó a la producción en serie, ya que la misma planta de automóviles de Gorki (GAZ) en Gorki creó en ese momento un ZSU-37 - variante del cañón autopropulsado SU-76 armado con un cañón automático de 37mm M1939 de un rendimiento mucho mejor. También fue GAZ, que diseñó otro vehículo blindado de transporte de Dushka, una variante de la BA-64 (versión blindada del jeep soviético, el GAZ-64), denominado BA-64D. Tomó un montón de trabajo para exprimir a la grande Dushka en una pequeña torreta para el Bobik (como los BA-64s fueron llamados por los soldados), que el prototipo no estuvo listo antes de mediados de 1943, aunque el proyecto se inició a principios de 1942. Por falta de espacio para el cargador para operar la mira AA, una nueva característica muy avanzada fue añadida: la mira de colimación réflex universal K-8T, diseñada especialmente para este proyecto, el modelo de mira para aeronave. Fue esa misma falta de espacio que provocó otro atajo, esta vez un error letal que mató el proyecto BA-64D. Como no había lugar para la caja de cinta estándar de 50 tiros, la torre fue diseñada para las ametralladoras alimentadas por cargador DK, siendo los diseñadores de automóviles siendo ignorantes acerca del desempeño abismal entre ambas armas. Cuando el diseño de torreta muy avanzada estaba listo, y el arma defectuosa fue construido en él, y las pruebas de tiro resultaron ser un desastre, el proyecto fue finalmente abandonado en 1944. 
Pero la idea de usar la mira réflex K-8T en los Dushkas tuvo éxito, y estos se añadieron a las DShKs que actuaban como auxiliares local de autodefensa y armas AA en los tanques soviéticos pesados ​​(IS-2, IS-3) y la artillería autopropulsada pesada (ISU-122 y ISU-152) a partir de 1944. El Dushka fue montado detrás de la cubierta del cargador de todos estos vehículos, en un montaje de anillo especial con resorte de contrapesos, lo que permitía la elevación fácil y rápida del arma pesada, que también servía un propósito adicional como amortiguadores de retroceso. 

Small Arms Defense Journal 

Malvinas: El Pucará torpedero

Los IA-58 Pucará “torpederos” 



A mediados de Mayo de 1982, durante el Conflicto del Atlántico Sur, el Comando Aéreo Estratégico dispuso realizar una serie de vuelos de prueba tendientes a poner operativo el sistema IA-58 Pucará con el torpedo norteamericano Mk 13, prácticamente desprogramado por la Armada Argentina. 

Este torpedo que se había producido entre los años 1943 y 1945, era de una concepción más bien robusta y fue diseñado para su utilización desde lanchas y aviones. La Armada Argentina lo utilizó durante varios años lanzándolo a una velocidad de 165 km/h desde los aviones Consolidated PBY-5A Catalina. 

El responsable de este proyecto se estableció en la Base Naval de Puerto Belgrano. La Armada proveyó una cantidad suficiente de torpedos a los que se le colocaron elementos de sujeción y se le pusieron en servicio nuevamente, luego de mucho tiempo, sistemas y mecanismos propios del torpedo. 

El 21 de mayo de 1982 aterrizó en la Base Aeronaval Comandante Espora, el IA-58 Pucará AX-04 provisto de una filmadora para registrar el momento en que fuera lanzado el torpedo que sería colocado en la estación central del avión. 



El AX-04 Esperando por las revisiones antes de su vuelo con el torpedo ya sujeto 

El 22 de Mayo se efectuó el primer lanzamiento del torpedo Mk 13 con cabeza de ejercicio. La zona de lanzamiento seleccionada por la Armada estaba ubicada a 65 kilómetros de Puerto Belgrano. El mismo día se efectuó un segundo lanzamiento, el avión adoptó en su carrera final un ángulo de 20º de picada, una velocidad de 555 km/h y a una altura de 100 metros desprendió el torpedo, que se destruyó con el impacto. Lo mismo sucedió al día siguiente, aunque el lanzamiento se efectuó con un ángulo de picada de 45 grados, 465 km/h y a una altura aproximada a los 200 metros. 




Foto tomada por la cámara ventral de Pucará AX-04 

Las pruebas demostraron que algo fallaba en el torpedo luego de su lanzamiento desde un avión. La Armada no tenía disponibles manuales de operaciones para su uso aéreo, solamente se contaba con información de que el torpedo debía ingresar al agua con un ángulo aproximado de 20 grados. Si ese ángulo era menor rebotaría dañándose los mecanismos de control y propulsión y si el ángulo era mayor se corría el riesgo de que el torpedo quedara "clavado" en el fondo. 

Luego de efectuar innumerables consultas a personal que había estado destinado en el taller de torpedos, se le colocó al Mk 13 un freno aerodinámico en la nariz y un estabilizador horizontal biplano en la cola, agregados que se destruirían al ingresar el torpedo al agua. 

Con estos aditamentos, el 24 de Mayo se efectúan en el Golfo San José, Trelew, los primeros lanzamientos exitosos. Los mismos se realizaron desde el vuelo recto y nivelado y a una altura de 15 metros, determinándose la velocidad deseada en 360 km/h, pues a velocidades superiores se produciría el choque del torpedo con el fondo del mar. 

Se hicieron siete pruebas efectuándose, el 10 de Junio, un lanzamiento con cabeza explosiva en una zona de aguas más profundas con costa acantilada, ubicada al norte de Puerto Santa Cruz, aunque la profundidad no fue suficiente para los 465 km/h empleados, ahora por el Pucará A-566, que reemplazó en este lanzamiento al AX-04. 






Momentos en los que el torpedo alcanzaba los acantilados 

Se decidió realizar un último intento el día 14 de Junio en las inmediaciones de la isla Pingüino, cercana a Puerto Deseado, seleccionada por máxima profundidad y componente escarpado de la costa, fijando la velocidad definitiva en 360 km/h, pero esta operación fue cancelada definitivamente, mientras se hacían los aprontes del lanzamiento. 

Es de destacar que simultáneamente con este proyecto también se hicieron estudios para arrojar, desde el avión Pucará, minas antibuques Mk 12, previstas para minar el Estrecho de San Carlos en las Islas Malvinas. Sin embargo, no se superaron las pruebas de enganche en el avión. 


Breve historial de los aviones que intervienen en el proyecto Pucará torpedero 

IA-58 AX-04 
Ex A-509. 
Alta FMA el 05 de julio de 1977. 
Alta CEV el 19 de septiembre de 1977. 

IA-58 A A-566 
Alta FMA el 17 de noviembre de 1981. 
Alta CEV el 07 de mayo de 1982. 
Asignado al Escuadrón 4 Ataque como monoposto. 
Transferido al Grupo 3 Ataque. 

Características técnicas del torpedo Mk 13 
Alcance: 5000 metros 
Velocidad: 55 km/h 
Peso listo para lanzamiento: 970 kilogramos 
Carga explosiva (trotyl): 272 kilogramos 
Largo: 4,10 metros 
Diámetro: 0,57 metros 
Control direccional giroscópico 
Regulación de profundidad máxima: 15 metros 
Propulsión: 2 hélices contrarrotativas accionadas por una turbina (103 hp).