Bombarderos estratégicos: Los H-6K apuntan lejos

Nuevo bombardero pesado chino contra objetivos estadounidenses 
  


En los últimos dos años, China ha recibido al menos quince de los últimos modelos del bombardero H6, el H6K. Este modelo sólo entró en servicio hace dos años, después de varios años de desarrollo. El H6K utiliza motores rusos más eficientes (D30KP2) que le dan un rango de unos 3.500 kilómetros. La electrónica son el estado de la técnica e incluyen un radar más potente. El fuselaje del bombardero ha sido reforzada con materiales compuestos más ligeros, más fuertes. Los cañones automáticos de la parte trasera de 23 mm han sido reemplazados con equipo de guerra electrónica. El H6K puede llevar a seis de los misiles de crucero de ataque a tierra CJ-10A de dos toneladas. Estos parecen tener un alcance de hasta 2.000 kilómetros, ya que son similares a los más viejos Kh-55 de  Rusia (que estaba armado con una ojiva nuclear). El CJ-10A se describe a veces como un misil de combustible sólido de alta velocidad (2.500 kilómetros por hora). Pero ese tipo de misiles es un sistema de corto alcance (unos 300 kilómetros). El CJ-10A aparece más de una copia de la Tomahawk americano (utilizando un motor a reacción mucho más lento). El CJ-10A puede llevar a una ojiva nuclear, pero por lo general no es así. Armado con estos misiles H6K puede atacar bases estadounidenses en Okinawa y Guam con estos misiles de crucero. 

Hay cerca de un centenar de H6S en el servicio (de 200 construidos). Estas son copias chinas del Tu-16 rusos (más de 1.500 construidos). Aunque el diseño del Tu-16 es más de cincuenta años, China no ha dejado de confiar en su H-6 como uno de sus principales atacantes. El H6 es un avión de 78 toneladas con una tripulación de cuatro y dos motores. La mayoría de los modelos pueden transportar nueve toneladas de bombas y misiles, con el nuevo H6K capaz de transportar alrededor de 12 toneladas. La mayoría de H6S llevan misiles J-10A y C201, así como bombas. No parece que China está construyendo una gran cantidad de H6Ks, tal vez no más de veinte. Los rusos mantuvieron sus Tu-16s en servicio hasta la década de 1990, pero China mantuvo versión mejorada de su copia H6. Así, el H-6K es un bombardero pesado capaz que aparentemente será de alrededor de una o dos décadas. 

Strategy Page

Infantería: 10 lecciones del campo de batalla

10 Business Lessons from the Battlefield [BUSINESS TIPS] - #battlefield from Empowered Presentations, Presentation Design Firm - Honolulu, HI

Fusil de asalto: La prometedora familia Imbel IA-2

IMBEL IA-2. ¿Un adiós al viejo FAL? 



DESCRIPCIÓN 
El Ejército brasileño utiliza como armamento estándar de los soldados los clásicos (y viejos) rifles FN FAL, adoptados en 1964 y producidos localmente por Imbel desde principios de los años 70 del siglo pasado. Son casi 50 años de uso de esta arma, y ​​muchas cosas han cambiado en el campo de batalla en esta gran gama. Una de las cosas que cambiaron fue la aprobación por mayoría de los ejércitos occidentales y orientales de muchos cartuchos cada vez con menos potencia, sino que brinda la posibilidad de una mayor cantidad de munición y menos retroceso. La migración desde el campo de batalla para el medio ambiente urbano ha disminuido en gran medida de la distancia de los combates que eran más de 500 metros. En el medio urbano, la lucha, apenas superior a los 300 metros de distancia. Otro cambio importante es la modularidad de los nuevos fusiles que normalmente se pueden instalar sin el apoyo de los accesorios técnicos armeros tales como linternas, punteros láser y miras ópticas. El tamaño y el peso del rifle de la pistola se redujo, así, que se tradujo en una mayor comodidad y movilidad para el soldado puede operar en ambientes confinados que se producen en las ciudades. El FAL es compatible con esta nueva situación debido a su tamaño que supere un metro cartucho todavía potente 7,62 mm X51 permite llevar menos munición debido a su tamaño y peso. No tienen la intención de entrar en el Erito en ideales munición para rifles, pero los 7,62 X51 mm continuas y tendrá una gran importancia en los conflictos actuales y futuros, y nuestro ejército se mantuvieron atentos a esto. 

 
El viejo fusil FAL ha llegado su hora de descanso después de casi 50 años de servicio en las manos de los soldados brasileños. 

El ejército brasileño trató de modificar el FAL 5.56 mm X45, la creación de la MD-2, pero el resultado era un arma pesada con un mal funcionamiento del sistema de armas pequeñas. Después lanzó un nuevo producto, el rifle MD-97, anteriormente en este blog, y para mantener un menor costo disfrutó algunos elementos del viejo FAL. El MD-97 es utilizado por algunas tropas de las brigadas de operaciones especiales del ejército, la fuerza de seguridad nacional, y muchos cuerpos de policía en varios estados brasileños. Sin embargo, el modelo no existe unanimidad en cuanto a fiabilidad, y el ejército optó por pedir la elaboración de un nuevo rifle que tenía dentro de los patrones encontrados en los últimos diseños de este tipo de armamento. 

El primer rifle de calibre 5,56 mm X45 de Imbel y el nuevo sistema de cerrojo rotatorio fue el MD-97L. El modelo, sin embargo, mostró algunas deficiencias que hicieron que el ejército brasileño solicitara un proyecto nuevo de rifle. 

El nuevo proyecto Imbel para satisfacer las necesidades del ejército y de las otras dos fuerzas armadas brasileñas, llamadas IA-2, está siendo fabricado en 5,56 mm X45 y X51 7,62 mm, y el cargador de este último es el FAL mismo como una característica positiva y deseable que facilita la logística. 
Es interesante notar que las versiones en diferentes calibres de IA-2 tienen distintos mecanismos siendo derivadas de los modelos anteriores fabricados por Imbel. Por lo tanto, el AI-2 7,62 mm X51 tiene su operación de sistema y igual a la LAR, o por el sistema de perno basculante, mientras que la AI-2 5,56 mm Sistema de X45 opera mediante la rotación del perno como el MD-97L. Sin embargo, algunos detalles mecánicos se han cambiado, por ejemplo, el extractor había cambiado su diseño para mejorar el proceso de eyección del cartucho disparado. El posicionamiento de la clavija de disparo se ha modificado también. 

 
En esta foto tenemos el primer prototipo del IA-2 7,62 X51 mm. La mira montada en este modelo es el mismo que el FAL y el MD-97, y se sustituye en prototipos posteriores. 

En general se puede decir que la mecánica AI-2 ha sido mejorada en comparación con sus predecesores eliminando algunas características indeseables que ocurren en ellos. Gracias a la utilización de pesada polímero, la AI-2 terminaron pesando 3,7 kg, mucho más ligero que el FAL pesa 4,5 kg (ambos desmuniciados). El mango tiene un formato completamente nuevo, rompiendo con el diseño de la FAL y MD-97L, siendo mucho más cómodo, con una mejor ergonomía. Es interesante notar, sin embargo, que incluso después de haber tratado de resolver las debilidades de diseño antiguo, un rasgo indeseable mantuvo: La gestión de la palanca del cerrojo no es ambidiestro. Se monta en el lado izquierdo del rifle y no puede ser cambiado a un lado. 

 
Fotos en este detalle se puede ver el nuevo diseño mantiene el botón de arranque y agarre en una nueva posición que facilita el uso de ambas manos. Desafortunadamente, el manejo de la palanca de retención permanece sólo en el lado izquierdo, por lo que es difícil de usar por una persona zurda. 


El rifle recibió una baldosa (o protector de la mano) en el polímero de alto impacto que tiene raíles Picatinny en todos los lados (como en los diseños más modernos de este tipo de armamento), facilitando la instalación de accesorios. El IA-2 fue diseñado de acuerdo a las especificaciones del Ejército de Brasil, pero el Imbel tomó la iniciativa de presentar algunas de las características del proyecto con el objetivo de hacer que las armas más competitivos en el mercado internacional. La acción es un punto que aún no está claro cuál será la versión definitiva. Una colilla se presentó bastante avanzada en algunos prototipos iniciales y ajustes longitud destacados y de rebote, al mejor estilo FN SCAR, pero me he dado cuenta de que los modelos de las pruebas realizadas por tropas del ejército están presentando un trasero más sencillo pero de diseño totalmente nuevo y lo que es casi seguro que será el modelo definitivo de la culata de IA-2. 

 
El modelo IA-2 en el estándar de 5,56 mm X45 características del tope avanzada que menciono en el texto. Esta pieza se descartó en favor de un modelo más simple. 


Las tres fuerzas armadas brasileñas hoy operan con rifles antiguos, como el viejo FAL (Ejército y Armada), el ex HK-33 (Fuerza Aérea), y las tropas SAR Para utilizan el moderno y costoso SIG 551 y marines utilizar el rifle norteamericano M-16A2 y carabina M-4A1, que es la versión corta de la M-16 debe recibir el IA-2 para reemplazar estas armas. 
Según una entrevista interesante y esclarecedora con el general de división Aderico Mattioli donde deja claro que el AI-2 será entregado a las tropas y con la experiencia de este grupo inicial, se aplican modificaciones para mejorar el arma por lo que se convierte en un rifle equivalente los mejores del mundo. 

 
El primer Escuadrón de Caballería recibió recientemente rifles de Paracaidista IA-2 de 5,56 mm para la evaluación de campo en condiciones reales de uso. El ejemplar de arriba está equipado con un lanzagranadas M-203 40 mm. 

ESPECIFICACIONES (IA-2 5.56 x 45 mm) 
Tipo: Rifle automático. 
Lugares de interés: Manipular con regulación com2 posiciones laterales (150 y 250 metros); masa ajustable verticalmente. Alzas ópticas y reflejos se pueden integrar fácilmente debido al carril Picatinny. 
Peso: 3,7 kg (vacío). 
Funcionamiento del sistema: de gas con cerrojo rotatorio. 
Calibre: 5,56 X 45 mm (223 Remington). 
Longitud total: 99,3 cm con la población abierta y 74 cm con la culata plegada. 
Longitud del cañón: 17,2 pulgadas. 
Velocidad en Boca superior: 900 m / seg. 
cadencia de fuego: 750 disparos / minuto 


 
Este IA-2 5,56 X45 mm muestra algunos de los accesorios que se pueden instalar fácilmente debido a los rieles Picatinny. 

 
Dos IA-2 expuestos en LAAD-2011. Estos ejemplares ya están con la configuración final, incluyendo el nuevo tope. 

 
Un IA-2 de 7,62 X51 mm se está probando en la fábrica de Itajubá dónde Imbel desarrolla y construye sus rifles. 


Aquí podemos ver la copia final del IA-2 7,62 X51 mm. 

Campo de Batalha Terrestre

Fotos del COAN

Sues en el COAN

EW: DZ9300 (China)

Sistema de Reconocimiento Radar Portable DZ9300 



Sistema de reconocimiento radar portable DZ9300 

El sistema de reconocimiento de radar portable DZ9300 es utilizado principalmente por las tropas de guerra electrónica con base en tierra del Ejército, Armada y Fuerza Aérea para detectar los modos de funcionamiento y los parámetros técnicos de radar hostil con base en tierra, en el aire, a bordo o, proporcionar información básica para la acción de guerra electrónica en tiempo de guerra.

El sistema de reconocimiento de radar de mochila DZ9300 tiene dos variantes básicas: DZ9300A cubren rango de frecuencia de 50 ~ 250 MHz y DZ9300B cubren rango de frecuencias de 250 ~ 1000MHz.

Sinodefence (c)

GCE: El U-34 alemán hunde al C-3 republicano

Cuando Hitler hundió un submarino republicano
El sumergible C-3 fue atacado por la flota alemana el 12 de diciembre de 1936 en el marco de la 'Operación Úrsula'. Desde entonces está sepultado en el fondo del mar a pocos kilómetros del puerto de Málaga. Los familiares de las víctimas luchan por reflotarlo pero ningún Gobierno ha accedido. 


El U-34, la embarcación alemana que atacó al submarino C-3. 

La mañana del 12 de diciembre de 1936 el submarino republicano C-3 se encontraba frente a la costa de Málaga con orden de vigilar el estrecho de Gibraltar. Había que evitar que las tropas rebeldes del norte de África llegaran a la península. El bando sublevado no disponía de flota por lo que la embarcación sólo temía un ataque aéreo. Sin embargo, a las 14:25 horas un torpedo dirigido desde una embarcación alemana partió en dos mitades al C-3, que se hundió en cuestión de segundos con 35 hombres a bordo. Han pasado casi 76 años desde entonces, pero el submarino republicano continúa sepultado a 68 metros de la superficie marítima. 

“No pedimos dinero. No queremos nada. Sólo queremos que saquen el barco y poder dar sepultura a nuestros familiares, pero ningún Gobierno ha accedido. No sé a qué tienen miedo”, explica a Público Bernardo Ros, hijo del cocinero de la tripulación, que pereció en el accidente. 

Bernardo tenía nueve meses cuando su padre murió. Ahora, a sus 77 años puede reconstruir paso a paso las últimas horas de vida del C-3 debido a sus largas conversaciones con el marinero Isidoro de la Orden, uno de los tres únicos supervivientes. “Mi padre mandó a tirar la basura a Isidoro, que se negaba a hacerlo. Tras un tira y afloja, el marinero accedió y salió del barco y salvó la vida”, recuerda Bernardo Ros. 

Hundido por la flota de Hitler 
La dinámica de la guerra civil, la debilidad del gobierno republicano y el rápido avance de las tropas rebeldes sumió al C-3 en el olvido más profundo. Los sublevados franquistas anunciaron que la tripulación de la embarcación se había cambiado al bando rebelde y bautizaron como C-3 el submarino italiano Torricelli, cedido por Mussolini a Franco. El Gobierno republicano, tras una breve investigación, aseguró que la embarcación se hundió por un problema interno. 

“El C-3 fue abandonado a su suerte por la propia República y los militares afines a los fascistas que aún estaban en el ejército republicano. La propaganda fascista desconcertó a los familiares pero, en el fondo, sabíamos que era mentira”, asegura Bernado. 

La verdadera historia del dramático final del C-3 llegó 52 años después. En 1988 el historiador naval estadounidense Willard C. Frank, ya fallecido, accedió a los archivos de la Marina de Guerra Alemana y destapó una operación de guerra alemana desconocida hasta el momento: la Operación Úrsula. Una operación ideada por el Alto Mando Naval Alemán con el objetivo de dar apoyo por mar a los sublevados franquistas y de ensayar las tácticas de combate naval de cara a la Segunda Guerra Mundial. 

En noviembre de 1936, dos submarinos germanos, los U-33 y U-34, partieron de la base de Kiel con destino al sur de España. Tras alguna intentona fallida, el 12 de diciembre de 1936, el U34, comandado por Harald Grosse, lanzó un torpedo que impactó y hundió al C3 consiguiendo huir sin ser interceptado. Alemania no había declarado la guerra a España y el ataque de su aviación sobre la población de Gernika no fue la única acción militar que el régimen nazi realizó en España. 

La lucha por la memoria 
Tras la victoria rebelde en la Guerra Civil y el asentamiento del régimen franquista en España, la historia del C-3 cayó en el olvido de la larga lista de víctimas de la guerra y de la dictadura. Sus restos descansaron a 68 metros de profundidad y su relato corría el riesgo de convertirse en una mera leyenda. Hasta mayo de 1997. El abogado Antonio Checa, quien se encontraba pescando por la zona, descubrió una mancha de gasoil que brotaba hasta la superficie. “El hecho me produjo una curiosidad innata. Comenzamos varias investigaciones, medimos la profundidad y la masa del cuerpo mediante sondas. Lo que fuera que estaba ahí abajo medía como un campo de fútbol y pesaba 1.000 toneladas”, relata a Público Antonio Checa. 

Un año después, un buque del ministerio de Defensa se desplazó hasta la zona para identificar el descubrimiento de Checa. Se trataba del submarino republicano C-3 que tal y como había demostrado el historiador estadounidense Williard C. Frank había sido atacado y hundido por una embarcación alemana. La hasta ahora versión oficial del Estado español era una pantomima. El abogado checa comenzó a visitar entonces casa a casa a los familiares de las víctimas, quienes pronto se unieron en la Asociación de víctimas del C-3 con el objetivo de reflotar el barco. 

“Exactamente eso es la memoria histórica. Las ganas por restablecer la memoria de gente cuyo recuerdo permanece en el ostracismo más absoluto. No es venganza, no es odio. Es devolver a alguien algo que le quitaron hace mucho tiempo”, reflexiona el abogado Antonio Checa. 

La negativa de Trillo 
Desde entonces, los familiares de las víctimas y Antonio Checa iniciaron un largo recorrido para reflotar el barco y dar un entierro digno a los familiares que aún continúan sepultados entre los hierros del submarino. Sin embargo, sus peticiones se han encontrado con la negativa de los sucesivos gobiernos y cuando todo indicaba que, por fin, el submarino sería reflotado con María Teresa Fernández de la Vega como vicepresidenta llegó la crisis económica para devolver al olvido al C-3. 

“Teníamos un plan diseñado. Cedí mis derechos sobre el descubrimiento a la autoridad portuaria de Málaga, que financiaría la extracción con parte de sus presupuesto. Dos empresas reflotaban el submarino y después la embarcación sería expuesta en el puerto. Era como sacar una burbuja desde lo más profundo de la historia de España. Ahora, todo está parado”, reconoce Checa. 

Antes, el Gobierno de José María Aznar con Federico Trillo como ministro de Defensa se había negado en rotundo a extraer el barco alegando que "costaba mucho". Bernardo Ros, vecino de Cartagena como el exministro, abordó a Trillo, con antecedentes familiares en la marina española, en varias ocasiones para tratar el tema. 

“En un mitin en Cartagena fui a ver al ministro y le dije que era hijo de las víctimas del C-3 y que queríamos sacarlo del fondo del mar. Trillo me miró y solo me dijo; 'Nos cuesta mucho', recuerda Bernardo, quien poco tiempo después se desplazó hasta la iglesia donde el exministro suele acudir a misa y volvió a reclamarle la extracción del submarino. “Le dije que era un mal ministro y un peor cartagenero”, recuerda Bernardo, quien no logra entender por qué ningún gobierno se atreve a sacar del fondo del mar al submarino. 

“Dicen que no tienen dinero, pero sí lo hay para barcos que tienen monedas y tesoros. Ese barco contiene el cuerpo de nuestros padres. ¿No pueden sacarlo? ¿A qué tienen miedo? Nosotros no queremos nada. No pedimos nada. Sólo pedimos un sitio en el cementerio donde recordar a nuestros familiares”, concluye Ros. 



Publico.es

AAM: PL-7 (China)

Misil Aire-Aire de Corto Alcance PiLi-7 (China) 



Los PiLi-7 (PL-7) es el misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) guiado por infrarrojos, desarrollado por la Fábrica de Motores de Aviación Zhuzhou (ZAF). El misil tiene gran parecido con el Magic R550 francés, lo que sugiere que se puede ser una copia de ingeniería inversa de este último. El misil ha sido promovido por CATIC al mercado de exportación como parte del paquete de armas para el avión de ataque Chengdu J-7 (F-7) y el Nanchang Q-5 (A-5). El misil no está en servicio en la ELP. 

El desarrollo del PL-7 comenzó en 1982 y el primer grupo se probó a finales de 1984. La producción en serie comenzó en 1987. El PL-7 se afirma que es muy maniobrable, con búsqueda de objetivo, adquisición y la habilidad de orientación automática, así como capacidad de disparo fuera de la puntería (off-boresight). Algunos sugirieron que el misil tiene un buscador infrarrojo autóctonamente desarrollado que es inferior al R550 Magic en rendimiento. Esta opinión fue reforzada por la falta de la capacidad de atacar desde todos los aspectos. 

Especificaciones 

Longitud de misiles: 2,75 m 
Diámetro de misiles: 0.157m 
Envergadura: 0.66m 
Peso de lanzamiento: 90 kg 
Cabeza de combate: 12 kg HE 
Propulsión: Un cohete de combustible sólido motor 
Velocidad: Mach 2 
Limite G: 35G 
Alcance: 0,5 ~ 14 kilometros 
Orientación: buscador de cola por infrarrojos 

Sinodefence

Video del día: El icónico RPG-7

SAM: SAAB RBS-23 BAMSE, usufructuando el RBS-70

Bofors Dynamics SAAB RBS-23 BAMSE 
El paraguas antiaéreo sueco 



DESCRIPCIÓN 
Suecia ha mostrado una industria de defensa fértil, sobre todo la industria aeroespacial, donde además de buena avión militar también tiene misiles modernos y bueno. Uno de ellos es el gran sistema de defensa aérea de misiles Bamse RBS-23, desarrollado por Saab Bofors y Ericsson. Este sistema permite una defensa aérea de medio alcance capaz de golpear con precisión objetos pequeños y ágiles y rápidas de distancias de 15 km y una altitud de 15.000 metros. Para hacerse una idea de la eficacia de este sistema, incluso los misiles anti-radar y bombas de deslizamiento pueden ser destruidos por Bamse. 
La propulsión del Bamse se realiza mediante un refuerzo (booster) que requiere la aceleración violenta y un motor secundario de combustible sólido que mantiene la alta velocidad de Mach 3 (3200 km / h). Esto asegura la agilidad a la trampa . 

 
El vehículo que funciona como centro de vigilancia está equipado con un eficiente radar Giraffe AMB Ericsson 3 D cuyo alcance llega a los 100 km. 

Una batería del sistema Bamse se compone de un observatorio equipado con un radar tridimensional Ericsson Giraffe AMB  con un alcance de hasta 100 kilómetros y tres centros de control de misiles. La antena del radar Giraffe está situado sobre un mástil de 13 metros de altura. El centro de control tiene la capacidad de manejar hasta cuatro centros de control y seguimiento de misiles de más de 100 blancos simultáneamente. El centro de control está situado a una distancia de 20 km de los centros de control de misiles y la comunicación entre ellos se puede hacer por cable o radiofrecuencia. El centro de control también tiene su propio radar de control de fuego de misiles, cuyo rango de alcance de 30 km y un sistema de detección por infrarrojos IRST sistema de apoyo a la adquisición de la meta. Un sistema de identificación amigo enemigo (IFF) es también parte de este conjunto. Cada uno de los misiles del centro de control se pueden instalar hasta 6 misiles RBS-23 Bamse listo para disparar, y la recarga de estos seis misiles pueden hacer en menos de 4 minutos, lo que garantiza la flexibilidad para combatir la enfermedad. 

 
El sistema de recarga Bamse es extremadamente sencillo y rápido y puede estar listo para pelear en 4 minutos. 

La dirección del Bamse es el de tipo CLOS (comando por línea de visión) con el apoyo del radar. Con este sistema el misil hay que señalar directamente a la dirección del objetivo y liberarlo. En el camino en contra de su objetivo, BAMSE recibe actualizaciones del posicionamiento del objetivo que viene de misiles de control central con su sistema IRST, radar de control de fuego, y el centro de vigilancia por radar, dando a los parámetros actualizados del posicionamiento objetivo. 

 
El trailer de la orden de control del misil puede ser armado con un máximo de 6 misiles, aunque esta foto presenta cuatro misiles. 

El Bamse está en funcionamiento en Suecia y Saab planea vender con éxito este sistema moderno de 10 países. Entre las naciones que han mostrado interés en el sistema BAMSE son Australia, Brasil, India y Pakistán. ¿Argentina también? 
Si Brasil realmente conseguir este sistema, sin duda sería una notable capacidad débil icremento en nuestra defensa aérea, ahora depende exclusivamente de los misiles lanzados desde el hombro (MAMPADS) Igla origen ruso y cañones antiaéreos de corto alcance y algunos de diversos calibres. 

 
El misil RBS-23 Bamse consta de un asiento auxiliar que acelera el misil a una velocidad de Mach 3 y que tiene su sistema de propulsión que lo mantiene a esta alta velocidad. 

ESPECIFICACIONES 
Velocidad de 3200 kmh (Mach 3). 
Alcance: 15 Km 
Altitud: 15.000 m 
Longitud: 2,6 m. 
Peso: 80 kg. 
Lanzadores: Remolque con 4 tubos lanzadores 
Orientador: Comando de la línea de visión (CLOS). 

Campo de Batalha Terrestre

Fuerzas Aéreas: al-Quwwat al-Jawwiya al-Yamaniya

Fuerza Aérea de la República de Yemen
al-Quwwat al-Jawwiya al-Yamaniya 


 
 

Historia 
 
Fuerzas Aéreas de Yemen (Norte (Sanaa) y Sur (Aden)) 
Sin duda una de las fuerzas aéreas más oscuras de Oriente Medio es el de Yemen, localmente conocido como al-Quwwat al-Jawwiya al-Yamaniya. La Fuerza Aérea de Yemen dio sus primeros pasos en torno a 1926, cuando un arma aérea pequeña se estableció. A mediados de los '50 el imán de Yemen estableció su propia flota privada que había sido ejecutada con eficacia por los militares. En los primeros años, el apoyo de Rusia hacia el Imam dio lugar a la entrega de cazas MiG-15 y MiG-17, que más tarde sería seguidos por MiG-21 entre otros equipos de Rusia. La YAR Norte buscó crear vínculos con los países occidentales y sus aliados apoyaron la acumulación de una fuerza aérea. A mediados de los años 70, Arabia Saudita donó cazas F-5E y F-5B, que más tarde sería seguida por dos aviones de transporte C-130H Hércules. Las marcas de las aeronaves de la Fuerza Aérea de la República Arabe del Yemen (YARAF) comprenden todavía la base del redondel actual y la bandera, que vienen del apoyo a la República Árabe Unida de Yemen del Norte entre 1958 y 1961. Al principio aparece una estrella verde en el redondel, que fue lanzada en 1979. Durante un corto período de la aleta del flash aparecía una espada blanca y las estrellas en la bandera roja Yemini. 

La Fuerza Aérea de Arabia del Sur (o PDRYAF) fue patrocinada principalmente con el apoyo de los británicos y recibió, entre otros tipos, BAC 167 Strikemaster Mk81s, DHC-2 Beaver, Mk52As Jet Provost y un número de helicópteros Bell 47G. Las aeronaves del PDRYAF llevaban marcas en forma de un triángulo de color azul claro con un brillo oscuro exterior y una estrella roja en el centro, mientras que la aleta de flash consistía en una bandera nacional en el tricolor (rojo / blanco / negro) con una incidencia triángulo azul una estrella roja en la bandera. Este fue utilizado como la aleta de flash hasta que la unificación de Yemen en 1990. 

La Fuerza Aérea de la República de Yemen (YAF) 
Después de la unificación, el YAF siguió funcionando la combinación de los equipos occidentales y de Rusia. A pesar de los lazos militares actuales con Rusia la YAF opera cazas F-5B/E y helicópteros Bell junto a su hiper-moderno MiG-29 y cazas Su-22, y helicópteros Mi-171 y Ka-27/28 suministrados por los rusos. A juzgar por las imágenes de satélite, la inteligencia de fuente abierta y los escasos informes del país, la YAF es capaz de mantener un alto grado de disponibilidad operacional. Hoy en día, la aeronave se ha marcado un medallón liso de color rojo, blanco y negro y las aletas de la marca también se ve en los aviones militares egipcios. 

Como aviones de entrenamiento elemental, la YAF utiliza el Zlin 242 de los cuales doce fueron entregados por Checoslovaquia. La formación primaria de pilotos se realiza con 24 entrenadores L-39C Albatros de los cuales doce fueron entregados directamente por Aero Vodochody en 1999 y doce en 2005, que se revisaron por ejemplares de la ex-Fuerza Aérea de Ucrania. La columna vertebral de combate es, sin duda el Mikoyan MiG-29 Fulcrum de la cual se actualiza una serie al estándar MiG-29SMT. Ellos están defendiendo los cielos de Yemen junto con el Northrop F-5B/F y los viejos MiG-21 Fishbed y Sukhoi Su-20/22 Fitter. Los envejecidos Antonov An-12, An-24, AN-26 y Lockheed C-130 operan en la función de transporte de corto y medio alcance, mientras que el Ilyushin Il-76 se utiliza para el transporte de larga distancia. La actual flota de helicópteros se compone principalmente de helicópteros proporcionados por Rusia de los tipos Mil Mi-8, Mi-14, Mi-17 y Mi Mi-24/35 171Sh. El único tipo Kamov operado por la YAF es el Ka27/28. Los únicos helicópteros de suministro occidental aún en servicio con la YAF son los tipos Bell 206 y Bell 212 / 214, de los cuales se entregó un cierto número. 

Aviones de la FAY 
MiG-29 
 
 
El número exacto de MiG-29 suministrado a la YAF no está claro para nosotros, pero en tomas de tierra de Google de 21 Fulcrums es una prueba de su entrega. Algunos de ellos si no la mayoría, se han actualizado al estándar SMT. 

Sukhoi Su-22 Fitter 
 
La unidad que opera el Su-22 de la base aérea principal de la YAF en Sanaa es 26sq. Se trata de una gran vista! 

Estos son Mig-21bis yemeníes tras una flamante revisión y puesta a punto en Ucrania a mediados de este año.
 


El lado sur-este de Saná, alberga la sede del Escuadrón 128 que opera varios tipos de helicópteros diferentes. Esta unidad cuenta con destacamentos en Al Anad, Hudaydah Al, Taiz y Aden y opera la Ka27/28 Kamov que se muestran aquí. 


La última incorporación a la flota de helicópteros a la Fuerza Aérea de la República de Yemen es el Mi-171Sh, una versión de exportación del Mi-8. 
 
Los F-5E/B Tigers son todavía fuertes dentro de la FAY. 

Scramble