domingo, 29 de septiembre de 2013

Armas del futuro: MBDA Hoplite


Concepto de Ataque de Precisión Indirecto MBDA HOPLITE 

En el Salón Aeronáutico de París 2013, MBDA ha presentado el CVS302 HOPLITE que está diseñado para proporcionar una capacidad de ataque de precisión indirecta por tierra y por artillería naval en 2035 y más allá. Esto representa el cuarto y último de los proyectos Visiones de Conceptos anuales de MBDA, lo que demuestra una vez más la posición de la compañía como líder en prever cómo la innovación en sistemas de misiles podría dominar el campo de batalla futura.

El sistema HOPLITE consiste en un sistema de control de misión, y dos variantes de misiles, HOPLITE-S y HOPLITE-L los cuales pueden viajar 70 kilómetros en menos de dos minutos a baja altura o hasta 160 kilómetros a gran altura en menos de cuatro minutos, cuando el camino es limpio. El sistema es capaz de atravesar de forma rápida y segura los espacios aéreos impugnados, y en estrecha coordinación disparos de salva para proporcionar una capacidad de fuego de apoyo excepcional a la línea del frente. La precisión One shot one kill del HOPLITE simplifica las operaciones, mientras que reduce el riesgo de daño colateral y costo de la misión. HOPLITE ofrece un cambio de paso cierto en los efectos indirectos de precisión en serie para 2035 y más allá.

El control de la misión del HOPLITE guía al operador que mantiene el control ejecutivo. La planificación se reduce considerablemente mediante la automatización de la planificación de trayectorias y los daños colaterales de modelos de riesgo. Soluciones de misión optimizadas que difieren en prioridades tales como el tiempo de destino o la supervivencia se proporcionan al comandante. Estas características permiten a los disparos que de otro modo sería imposible, mientras que la eliminación de la necesidad de despejar un corredor aéreo y reducir el riesgo de exposición de la posición de lanzamiento. Todo el proceso se lleva a cabo en un equipo de tamaño tableta que se encuentra generalmente con la artillería o el mando de buque de guerra y el control, pero también puede ser de un solo lanzador. Al ser independiente de la plataforma del sistema se adaptará a una amplia gama de necesidades operativas.

El HOPLITE-S es un misil de 3,2 m de largo, "utilitario" de 120 kg para los compromisos simples, de apoyo cercano. Tiene un buscador por punto de escaneo LADAR versátil que también proporciona la detección SAL entre otras funciones. A medida que el misil es una de las partes 3PrdP designado o ataques a las coordenadas, su LADAR se utiliza para refinamiento del punto de mira. La única vía de enlace de datos (receptor) permite actualizar la misión y reasignación de tareas. El HOPLITE-S se puede utilizar en escenarios más complejos con la orientación de la asistencia de HOPLITE-L.
El HOPLITE-L es un misil de 3.75m, de 135kg diseñado para compromisos aislados complejos que requieren de una capacidad de operador en bucle (OITL - Operating In The Loop). Su buscador multi-modo permite el rastreo pasivo y activo de imágenes en 3D, y es robusto a condiciones climáticas adversas, escenarios con alta interferencia y contramedidas. El misil puede desacelerar a velocidades subsónicas para dar tiempo a OITL a dirigir a más de su enlace de datos bidireccional. Este, y su canal de LADAR, se puede utilizar para dirigir al HOPLITE-S a objetivos de salvo en ataques coordinados que resulta en un aumento de alto valor en la capacidad en comparación con los sistemas actuales.

Ciertas tecnologías innovadoras permiten a las actuaciones desde la altura. Ambos misiles utilizan un sistema de propulsión de cohete de turbo de aire, con su motor de impulso integrado, a velocidad de crucero de más de Mach 2. El cohete turbo de aire ofrece los beneficios de los motores de cohetes sólidos y turbinas de gas, así como permitir las grandes aceleraciones y desaceleraciones requeridos por los misiles. La ojiva Boosted Kinetic Energy Penetrator le permite al HOPLITE-L derrotar a todos sus objetivos de cualquier velocidad de vuelo. Por último, el punto de escaneo del Ladar es utilizado tanto por los misiles de imágenes en 3D, la identificación de objetivos, recepción SAL, espoleta y como altímetro.

Para HOPLITE, la mano de obra europea de MBDA se enfrentan al reto de proponer conceptos y tecnologías para los sistemas de armas que podrían dar respuestas a las futuras fuerzas de superficie con la capacidad orgánica de entrega de efectos de precisión a distancia. Tras la evaluación por un panel internacional en MBDA, los conceptos y las tecnologías ganadoras fueron objeto de intensos talleres, utilizando no sólo los conocimientos técnicos dentro de la empresa, sino también llegar a la comunidad de usuarios finales.

Argentina: Fotos de infantes de las FFAA argentinas

Infantería Argentina







Paracaidistas desfilando

Comandos y Paracaidistas del EA

Tropas de cazadores de monte


Hermosa infante argentina

Entrenamiento de tropas aerotransportadas

Regimiento de Infantería 1 "Patricios" (arriba y abajo)


Buzos Tácticos ARA


Ejército Argentino

sábado, 28 de septiembre de 2013

ARA: Puertas Abiertas de la BNPB

Puertas Abiertas de la Base Naval de Puerto Belgrano
Fotos: Lorenzo Borri y A. Pereiro
Museo de la Aviación Naval Argentina














Un AIM-9B inerte de prácticas en exhibición
Recientemente adquirido AT-4 de la IMARA
Una legendaria FN MAG de la IMARA
Preciosa fragata ARA Libertad

Barco de salvamento de la ARA Libertad

Una ametralladora ligera 5.56 M249 de la IMARA. Detrás, un HUMVEE con un lanzagranadas automáticos de 40mm Mk 19. 

Ahora junto a un sniper de la IMARA con un fusil de precisión Remington
DDG Meko 360 ARA "La Argentina" y una corbeta Meko 140 ARA "Robinson"
Majestuoso ARA Patagonia
ARA Patagonia y ARA Libertad
Banda de la BNPB

China: El J-31 competirá con el F-35 en el mercado de exportación

China dice que su caza J-31 competirá con el F- 35 en ventas



Un oficial de la Marina del EPL ha confirmado a los medios de comunicación estatales que China va a exportar el bimotor jet de combate de quinta generación Shenyang J- 31.

De acuerdo con la taiwanesa Want China Times, el almirante Zhang Zhaozhong dijo al Diario del Pueblo esta semana que el J- 31 nunca fue construido con militares de China en mente, y que era muy poco probable que el ELP volvería a operar J -31 fuera de su portaaviones. En cambio, el J- 31 fue diseñado para la exportación a socios y aliados estratégicos de China, en particular los que no podía comprar el F-35.

El J- 31, referido como el Falcon Eagle (Aguila Halcón), F-60 o J-21 a menudo, es uno de dos prototipos de aviones de quinta generación de China, siendo el otro el J-20. Es construido por Shenyang Aircraft Corporation, y las imágenes de la aeronave comenzaron a aparecer en el Internet en esta época el año pasado por primera vez.

Fotos del J- 31 supuestamente llevar a cabo su primera prueba de funcionamiento surgieron en noviembre pasado, seguido de un modelo de una cuarta escala del avión furtivo que se mostró en el mismo mes en el Salón Internacional de Aviación y Exposición Aeroespacial de China, la mayor exhibición aérea del país. Se identificó sólo como el concepto de combate avanzado en la feria, aunque los informes de medios estatales chinos dijeron que era un prototipo de J-31. Más recientemente, el mes pasado, el Global Times publicó una foto de un J- 31 haciendo una prueba en su edición digital.


En informes anteriores en medios estatales chinos han sido variados en cuanto a si el J-31 serviría como el futuro caza de combate con base en portaaviones de China, o si iba a ser destinado para los clientes extranjeros. Sun Cong, el jefe de diseño de las aeronaves tanto actuales como el J-15 con base en portaaviones, el J-15, así como del J- 31, dijo al Diario del Pueblo a principios de este año que las futuras versiones del J- 31 de China podrían llegar a ser los futuros cazas embarcados de próxima generación. Sin embargo, los representantes de la Corporación de Industria de Aviación de China, una compañía aeroespacial estatal que muestra el prototipo en la feria aérea en noviembre pasado, no se jugaron en anticipar cual es el momento previsto para su exportación.

Un artículo en el Diario del Pueblo a finales del mes pasado hizo poco para aclarar las cosas. El artículo hace referencia al J-31 como un caza furtivo de cuarta generación, al tiempo que dijo que es comparable a los aviones de combate F-35 de los EE.UU. El primer informe, dijeron que iba a ser exportado al extranjero como un competidor para el F-35, antes de discutir la posibilidad de que sea el próximo caza embarcado de Chinas.

Los expertos predicen que el J-31 hará incursiones rápidas en el mercado internacional en el futuro y, sin duda, robará el protagonismo a los F-35, dijo que el informe del Diario del Pueblo, señalando también que la competencia para vender los aviones de combate para los clientes internacionales está convirtiéndose en una nueva variable en el juego estratégico entre China y EEUU.

El informe agrega que, el J-31, con su objetivo principal, el mercado de exportación, representa una grave amenaza para los fabricantes de armas estadounidenses. Más adelante en el mismo artículo, sin embargo, el  Diario del Pueblo señaló que el tren de aterrizaje de los aviones fue construido para sostener el impacto del aterrizaje en un soporte mejor que el actual J-15 , y por lo tanto pueden ser utilizados como futuro jet con base en portaaviones de China.

Una posibilidad es que China esté construyendo una versión de interno y otra de exportación de la aeronave. Algunos medios de comunicación extranjeros de hecho han dicho que China podría vender una versión de la aeronave en el extranjero bajo el nombre de F-60, mientras que mantendrían una flota nacional de J-31 para la FAELP.

Con tan poco se conoce acerca de la J-31, es difícil medir qué tan creíble son las afirmaciones chinas son que el J -31 es una alternativa de bajo costo para el F-35. En un informe publicado en Defense News en agosto pasado, poco después de las primeras imágenes cuando surgió el avión, Robert Cliff del Instituto Proyecto 2049 rechazó la noción de que el J-31 podría suponer una grave amenaza para el F-35 en términos de ventas en el extranjero .

India no lo comprará. Rusia no lo comprará, Cliff señaló, y agregó: "Eso casi deja a los países como Pakistán , Brasil, algunos países de Oriente Medio, ninguno de los cuales [los EE.UU.] es probable que le venda el F-35 y en cualquier momento de esta década o la siguiente."

También dijo que él no creía que Arabia Saudita estaba interesado en el avión.

Pakistán es quizá el más probable comprador extranjero del caza. Pakistán y China se han desarrollado con anterioridad conjuntamente el combate avanzados JF-17 Thunder aunque sólo Islamabad ha terminado por adquirir el jet hasta el momento. Esta semana las autoridades paquistaníes pidieron a China que aumentara la cooperación en el ámbito de la producción para la defensa. Beijing ha ayudado mucho Islamabad a adquirir los conocimientos y la experiencia necesarios para desarrollar una industria más avanzada de defensa nacional.

Maqueta del prototipo de AVIC AFC, la versión de exportación del J-31








The Diplomat